Cómo revisar el estado del neumático. Cómo entender que el neumático está desgastado. Central y bilateral

Las ruedas proporcionan un embrague confiable de un automóvil con un costoso. Por lo tanto, si los neumáticos están en una condición inadecuada, puede causar serias dificultades en la carretera. En pocas palabras, el automóvil se vuelve difícil, especialmente cuando se trata de giros.

La mayoría de todo el desgaste excesivo de los neumáticos del peligro es en invierno. Es durante este período que necesita prestar especial atención a los zapatos de automóviles. Vale la pena olvidar reemplazar cómo la carretera puede convertirse en una pista real.

Use los neumáticos puede ser diferente. Además, hay muchos métodos para determinar cuándo es necesario reemplazar. La mayoría de los expertos están de acuerdo en que no necesitan tirar hasta este último.Es mejor cambiar los neumáticos un poco antes.

Causas de desgaste de los neumáticos

Antes de contar detalles sobre el desgaste de los neumáticos, debe entender por qué sucede esto. Desafortunadamente, es imposible dar una respuesta inequívoca a esta pregunta. Existe toda una gama de factores que afectan negativamente al estado de los protectores, entre ellos:

• incumplimiento del nivel de presión en los neumáticos establecidos por los fabricantes de normas;
• conducción agresiva;
• mayores cargas;
• incumplimiento de los períodos de mantenimiento;
• instalación incorrecta;
• desequilibrio;
• fallas en el mecanismo de dirección o chasis.

El desgaste de los neumáticos del neumático depende del estilo de viaje. Si agrupa todas las razones anteriores, entonces podemos decir que es prematuro. La llegada a la desuso del protector es una consecuencia de la operación irregular, la negligencia del conductor o la mala condición técnica del vehículo.

Además, incluso si mantiene el automóvil en la condición técnica perfecta, llevó cuidadosamente y realiza el mantenimiento periódicamente, no puede cancelar las puntuaciones de este tipo como envejecimiento. Ruedas con tiempo, de una forma u otra, tienen que cambiar. Pero si haces todo bien, entonces su vida útil puede aumentar significativamente.

La vida máxima de cualquier neumáticos es de 10 años.Incluso si el automóvil simplemente estaba en el garaje, la goma debe ser reemplazada. El efecto de los factores externos, como la humedad y la temperatura, así como la presión interna, puede conducir a grietas y debilitar la fuerza.

¡Importante! Con el tiempo, el caucho se vuelve poroso. Húmedo comienza a penetrarlo. Debido a esto, se destruye el cordón de metal.

La ruptura del cordón conduce a un descanso de los neumáticos. Con este resultado, las consecuencias pueden ser impredecibles. PELIGRO ESPECIAL Esta desglose lleva a alta velocidad. El automóvil simplemente pierde el control.

¡Importante! Cada tres años, el caucho pierde alrededor del 10 por ciento de su fuerza.

Tipos de desgaste

Dependiendo de las razones que afectan los neumáticos, el desgaste puede ser diferente. Por lo general, se utilizan indicadores especiales para determinar las especies. Y cada compañía produce su propia.

Desgaste normal

Este tipo de desgaste de los neumáticos se observa durante el funcionamiento normal del automóvil. En muchos sentidos, depende de dónde se encuentra la rueda. En este contexto, la norma se considera un desgaste desigual del par de ruedas principales y trasero.

¡Importante! Para garantizar un desgaste uniforme de los neumáticos delanteros y traseros, deben cambiarse de vez en cuando.

La cosa es que las ruedas controladas representan una doble carga. Las superficies laterales están dejando el mayor desgaste. El puente principal del desgaste de caucho en el medio es mucho más que en el secundario. La cosa es que la parte media del neumático es mucho más interactuando con la pista.

¡Atención! En el automóvil con tracción en la rueda trasera, las ruedas delanteras se bisnaron más en los lados, y la parte trasera en el medio.

Si toma la máquina de tracción delantera como ejemplo, entonces sus neumáticos se usan de manera más uniforme. Sin embargo, la permutación todavía no duele. Permitirá una gran extensión a la vida de los neumáticos.

Ropa bilateral y central

Típicamente, la causa de este fenómeno es el nivel de presión incorrecto dentro del neumático. Considere un ejemplo específico cuando la presión es demasiado baja: el plano del contacto de la caucho y el lienzo de asfalto aumenta. Con este escenario, se observa desgaste en las partes.

Con demasiado alta presión, el desgaste de los neumáticos es completamente opuesto. El área de contacto disminuye. Como resultado, el caucho se frota en el medio.

¡Importante! No se olvide de verificar periódicamente la presión dentro de los neumáticos, esto extenderá significativamente su vida.

Desgaste alrededor del círculo y en forma de manchas

El desequilibrio es muy a menudo la razón por la que el desgaste de los neumáticos es extremadamente anormal. La mayoría de las veces, el eje delantero sufre un problema de este tipo. El equilibrio simple ayuda a deshacerse de este defecto. Lo principal es gastarlo hasta que la rueda pierda la forma.

¡Importante! Si ha estado equilibrando y cambió los neumáticos, y los golpes aparecen todo en los mismos lugares, significa que el problema está en la suspensión. Normalmente se encuentra en palancas defectuosas o amortiguadores.

La operación de caucho dañado no solo afecta la seguridad de la conducción, sino también en la condición técnica del automóvil, que en el futuro puede llevar a graves averías.Si estamos hablando de un solo lugar, en la mayoría de los casos, es el resultado del frenado de emergencia.

Piloide

Este defecto puede verse muy a menudo en las huellas de bloques del eje principal. Surge como resultado de la deformación de la rueda, este último aparece cuando los bloques de los neumáticos se congelan y se arrastran a lo largo del asfalto. El resultado es extremadamente predecible: el recubrimiento protector simplemente se borra.

¡Importante! La única forma de minimizar el desgaste de la sierra es el reemplazo periódico de las ruedas delanteras y traseras en lugares.

Determinar el desgaste de los neumáticos.

Para protegerse de las posibles consecuencias del uso de caucho áspero, debe saber exactamente cuándo se cambia. Para ello, puede usar tanto equipo especial como métodos populares. Naturalmente, la primera opción le permite lograr una precisión mucho más sustancial. Sin embargo, se puede lograr un efecto similar con la ayuda del suéter.

Solo toma el gobernante habitual. Si no está a la mano, el partido es adecuado o incluso una moneda. Con su ayuda, puede verificar la altura de la banda de rodadura en diferentes lugares. Es suficiente para hacer marcas especiales, y usted determina fácilmente la ubicación más vulnerable del neumático.

¡Atención! Los indicadores profesionales a sí mismos determinan el nivel de desgaste de los neumáticos y proporcionan un resultado preparado.

Al evaluar el desgaste de los neumáticos de automóviles, debe tener en cuenta que el caucho de cada fabricante es muy diferente. No es sorprendente que las normas por cada rueda suyas. Además, hay una gran cantidad de tipos de neumáticos. Por ejemplo, para el paseo deportivo, o para diferentes edades del año y las condiciones climáticas.

Para comprender las diferencias en las mediciones, tome un ejemplo específico, a saber, el neumático de verano. Para un viaje cómodo, la altura de la banda de rodadura debe tener al menos 7 milímetros. Error en el área de un milímetro. El protector de invierno es un orden de magnitud más alto y alcanza 11-12 mm.

Estos parámetros son solo característicos de los neumáticos nuevos. Con un aumento en el número de kilómetros en el velocímetro, se reduce la altura de la banda de rodadura. Por lo tanto, necesita saber qué desgaste de los neumáticos está permitido para los automóviles.

Es mejor centrarse en las normas europeas. Si toma un parámetro para el caucho de invierno, se instala en 6 milímetros. Se permite disminuir a 4, pero no más.

Si estamos hablando de neumáticos de verano y desgaste, este parámetro disminuye a 1,7 mm. Este indicador de límite, idealmente, no debe caer por debajo de dos, si estamos hablando de neumáticos de perfil ancho, es mejor permanecer en tres. El reemplazo no debe llevarse a cabo en principio, sino con alguna reserva.

Sin embargo, esto promedió indicadores de valores extremos. Para averiguar la tasa exacta mejor para aprovechar la siguiente fórmula: (la altura inicial de la banda de rodadura es la corriente / principio. La suma. Prot: la altura mínima permisible de la banda de rodadura de acuerdo con las normas de la Federación de Rusia) * 100%.

Calcula en esta fórmula, puede encontrar el porcentaje de desgaste actual de los neumáticos. Para obtener los datos más confiables, es mejor verificarlo no en un solo lugar, sino en varios, entonces, sobre la base de los datos recopilados, traiga el indicador promediado.

Muchos conductores, al medir el desgaste de los neumáticos, surgen dificultades con la determinación de la altura de la banda de rodadura para el nuevo neumático. Si no tiene la capacidad de realizar mediciones, y faltan los datos del sitio web del fabricante: tome un indicador para el caucho de verano a 7 mm, y para el invierno a las 8.

Indicador de desgaste de Shin

El indicador de desgaste de los neumáticos a menudo ayuda a los conductores sin ningún esfuerzo para averiguar si vale la pena cambiar los neumáticos ahora. Por ejemplo, tales fabricantes conocidos como Nokian y Bridgestone establecen marcos similares en sus productos.

Bridgestone.

Bridgestone goza de una gran popularidad en el mercado ruso. Los productos de la marca ganaron popularidad entre los automovilistas a expensas de alta confiabilidad y durabilidad. La facilidad de operación también se puede cancelar con las cuentas.

En los neumáticos de esta empresa colocó el indicador de desgaste de los neumáticos. Además, en un solo producto puede haber varios de ellos. Más precisamente, dos, cada uno, de los cuales señala un cierto grado de borrado.

El primer indicador sugiere que los neumáticos deben ser cambiados con urgencia. Muestra que la altura de la banda de rodadura es crítica, a saber, 1.6 mm. La escala se colocan en 6 lugares. Para que sea más fácil buscar hay etiquetas blancas especiales. Se encuentran en el exterior del neumático.

El segundo indicador de desgaste de los neumáticos muestra que son más de la mitad. Tales escalas están instaladas solo en ruedas de invierno. De hecho, esta es una simple protuberancia que tiene varias costillas de rigidez. Hay cuatro en diseños. Es importante que se haya cambiado bastante un borrado completo de un indicador y los neumáticos.

Los indicadores de desgaste de los neumáticos son buenos porque no es necesario realizar ningún cálculo. Es suficiente mirar los lugares donde indican las flechas, y usted entenderá inmediatamente si vale la pena cambiar los neumáticos.

Nokian.

Los neumáticos de esta marca están equipados con indicadores de desgaste. Se realiza en forma de números que muestran la altura de la banda de rodadura. También entre el marcado hay un copo de nieve. Si desaparece durante la operación, significa que los neumáticos no se pueden usar en invierno.

¡Importante! La altura estándar para la banda de rodadura Nokian es de 5 milímetros. Solo con esta magnitud del neumático se puede utilizar en las carreteras de invierno.

Para evitar el desgaste de los neumáticos del automóvil, debe utilizar tales recomendaciones:

1. El desgaste desigual o el rollo en una de las fiestas habla de un mal funcionamiento del colapso o la convergencia.
2. Después de la reparación o la suspensión del mamparo, siempre revise el colapso.
3. Tenga cuidado con la presión de los neumáticos.

Estos, a primera vista, las reglas simples le permitirán evitar el desgaste prematuro de los neumáticos.

Resultados

El desgaste de los neumáticos es inevitable. Sin embargo, siguiendo recomendaciones bastante simples, así como un estilo de conducción limpio y un mantenimiento oportuno le permiten aumentar significativamente este período.

El desgaste de los neumáticos puede ser diferente. Depende directamente de la causa que sirvió como ímpetu para este defecto. Por ejemplo, un borrado de sierra de sierra es el resultado de la deformación de la rueda.

Tarde o temprano, antes de cada propietario de un automóvil, surge la pregunta sobre la compra de un nuevo conjunto de neumáticos para su automóvil. Sin embargo, hoy vale la pena el nuevo conjunto de autoresina, y por lo tanto, muchos propietarios de automóviles están tratando de encontrar opciones, cómo guardar. Alguien en una situación en la que el presupuesto es limitado, elige neumáticos nuevos, pero baratos de fabricantes no conocidos, y alguien decide comprar neumáticos apoyados.

Compra de neumáticos usados, por supuesto, promete una economía considerable: el precio del caucho usado puede ser dos, tres veces más barato que los neumáticos nuevos de la misma marca. Pero, desafortunadamente, al comprar neumáticos apoyados, parece ser muy fácil. ¿Qué matices deben considerar al elegir un neumáticos usados \u200b\u200bpara el automóvil y cómo apreciar correctamente su idoneidad?

Comunicación con el vendedor.

Está claro que los neumáticos del automóvil tienen su propia fecha de vencimiento, después de lo cual ya no se pueden operar normalmente y no proporcionará al conductor el nivel de seguridad necesario en la carretera. La parte de caucho y metal del diseño de neumáticos se exponen constantemente a reactivos químicos, las cargas límite y, en consecuencia, pierden sus propiedades iniciales con el tiempo. Al comprar neumáticos automotrices compatibles, la pregunta principal es la siguiente: ¿Se aplican los neumáticos de porciones en el nivel de desgaste para usted?

Hoy en Internet, en tiendas especializadas y en el mercado de automóviles, hay suficientes sugerencias para la venta de caucho automotriz compatible. La mejor opción será, por supuesto, la compra de neumáticos usados \u200b\u200bde los conocidos o amigos que no se arrastren ni ocultarán la historia de la operación de caucho. Pero incluso las personas cercanas a menudo simplemente no pueden evaluar correctamente el estado de los neumáticos vendidos.

Saque la elección y la compra de los costos de neumáticos de automóviles usados \u200b\u200bde comunicarse con el vendedor y aclarar una variedad de detalles. En primer lugar, es necesario pedir la edad de los neumáticos vendidos. Por lo general, al cumplir con las condiciones de almacenamiento adecuadas de goma, es capaz de servir de cinco a seis años. Compre más goma antigua no se recomienda, incluso si se ve bien.

Viejo neumático debido a la pérdida de sus características iniciales, todavía será irrazonable muy rápidamente. Además, en el caso de la compra, nadie podrá darle una garantía de que su parte de poder no destruye repentinamente durante el viaje. Los descansos de los neumáticos a alta velocidad están cargados de un gran riesgo. Puede verificar la fecha de la versión de cada neumático ya en la inspección visual posterior, se indica tradicionalmente en la pared lateral. Si compra un conjunto de neumáticos usados \u200b\u200by los neumáticos de un par no coinciden entre sí, esto indica que se explotan en diferentes ejes o en varios automóviles. En este caso, sería más sabio abandonar la compra, porque es poco probable que una pareja es poco probable que lo sirva durante mucho tiempo.

El vendedor definitivamente se le preguntará acerca de las razones de la venta de neumáticos. Puede suceder que la causa real de la venta de neumáticos sean defectos ocultos, que el vendedor lo sabe, pero deliberadamente silencioso. Asegúrese de preguntarle que los neumáticos fueron reparados, si se perforaron pinchazos. Los neumáticos soportados que tenían un corte lateral no son la mejor opción para la operación posterior.

La característica muy importante es el uso de la banda de rodadura del neumático. Él testifica al estado del neumático en su conjunto. Está claro que no hay un gran sentido para comprar llantas muy baratas, pero que tienen más del 50%. Por el contrario, otras cosas son iguales, es mejor elegir neumáticos usados, que el costo puede ser más caro que otras opciones, pero tienen un residuo de banda de rodadura grande.

Inspección y cheque de llantas

Al comprar neumáticos anteriores, es simplemente imposible no hacer sin diagnóstico profesional en el taller de neumáticos. No debe confiar solo en las palabras del vendedor y una rápida inspección de los neumáticos, ya que siempre debe recordarse que los neumáticos son uno de los principales colaterales del comportamiento estable y seguro del automóvil en la carretera. Verificar que los neumáticos compatibles deben iniciarse con su inspección visual para determinar el grado y la naturaleza del desgaste de la banda de rodadura, así como para estimar el estado general de caucho.

Debe inspeccionar cuidadosamente el neumático desde el exterior y desde el interior, elimínelo desde el disco. Durante tal inspección, preste atención a microcracks, cortes profundos, varios bloats, conos y también para objetos existentivos en caucho. Idealmente, el caucho debe ser todo monolítico y liso. Para identificar microcracks en la superficie de caucho, que se parecen a las mazorcas débilmente onduladas, se recomienda tomar una pequeña lupa de papelería con usted. La presencia de tales microcracks indica una violación de las condiciones de almacenamiento de los neumáticos o que en realidad se produjeron durante mucho tiempo. En los neumáticos con microcracks en la superficie interior o externa, la pared lateral es muy alta, la probabilidad de romperse cuando el automóvil se está moviendo a alta velocidad. En consecuencia, no se recomienda adquirir llantas usadas similares.

Si los neumáticos se habían salpicado, es necesario prestar mucha atención a las marcas en la parte posterior de la banda de rodadura. En principio, los PROCLARES en el campo de la banda de rodadura no son ningún daño crítico, porque se están deshaciendo con éxito de los tornos pequeños. Sin embargo, si las redadas LAT en un neumático de alto tamaño o dichos pestillos son más de dos en el mismo autobús, entonces vale la pena abandonar la compra de goma. En ningún caso no puede adquirir llantas con rastros de reparación o "tratamiento" de pinchazos en su superficie lateral. El neumático con tambores de la superficie lateral ya no puede garantizar la seguridad del automóvil en la carretera.

Entonces, después de la inspección visual de los neumáticos usados, si todo está bien, es necesario revisarlo en el taller de neumáticos. Allí, el neumático debe recolectarse hacia el disco, la bomba hasta un poco más alta que la instrucción de presión se asume y verifique la máquina de equilibrio. Durante la rotación del neumático, no se debe observar ningún ritmo.

Cualquier irregularidad del neumático causada por daños obviamente internos al cable cree un desequilibrio de la rueda estática. Esta es la llamada "hernia", que aparece debido a un golpe serio del volante de cualquier irregularidad dura en la carretera. Casi nunca es posible detectarlo con una inspección visual del disco de goma, por lo que es necesario la prueba posterior de neumáticos en el taller de neumáticos. Los neumáticos con "Hernia" son susceptibles a un riesgo muy alto de destrucción repentina, y por lo tanto, completamente inadecuados para la operación.

Los especialistas en el taller de neumáticos ayudarán a equilibrar los neumáticos usados, y verificarlos para el desequilibrio estático. Si, después de un control tan completo, los neumáticos se mostraron desde el mejor lado (la ausencia de microcracks, cortes profundos, latidos y "hernia, una buena condición de la superficie exterior del caucho), entonces deben tomarse.

Comprar neumáticos anteriores, siempre es un riesgo. Incluso si sigue todos los consejos anteriores, no hay garantía de que los neumáticos comprados comprados por usted sirvan con éxito durante un período suficientemente largo. Por lo tanto, antes de comprar los neumáticos soportados, vale la pena pesar todo por encima y en contra. Es posible que la mejor opción aún compre un nuevo conjunto de neumáticos, porque los neumáticos son un elemento esencial de la seguridad del tráfico. Pero si está limitado al presupuesto o simplemente aceptó una solución sólida para ahorrar, luego demora con mucho cuidado al proceso de elegir y verificar los neumáticos compatibles.

La mayoría de los automovilistas son bien sabidos que durante la larga operación del automóvil, los neumáticos se desgastan y se produce el tiempo de su reemplazo. Pero no todos saben que la adquisición de neumáticos nuevos se puede enfrentar con el hecho de que también se acelerarán. ¿Por qué las razones pasa esto? ¿Cómo evitar el desgaste acelerado y para qué prestar atención al comprar un nuevo par de zapatos en el automóvil?

Compruebe el nuevo caucho en la tienda.

A los verdaderos vendedores no les gusta ganar más, muchos son productos "vencidos" o almacenarlos sin cumplir con las recomendaciones del fabricante. Aplicación de consejos simples, pero efectivos, puede evitar problemas graves relacionados con defectos o desgaste acelerado de caucho nuevo. Entre los consejos más prácticos son los siguientes:

¿Por qué los neumáticos nuevos son diferentes?

Aunque los consejos y recomendaciones anteriores no contienen ningún requisito complejo o específico, todavía muchos conductores les descuiden. El resultado se convierte en una compra de caucho de mala calidad, lo que puede no simplemente fallar, sino que se convierta en un gran peligro para el conductor, sus pasajeros y otros usuarios de la carretera.

Producción: Tras el consejo de aquellos que entienden caucho de alta calidad y duradero, puede comprarlo durante mucho tiempo y evitar la compra defectuosa. Aunque vale la pena notificar que la panacea absoluta de caucho defectuosa no existe, la mayoría de los problemas se pueden detectar durante la operación.

Video - Compra de neumáticos nuevos

Selección de neumáticos nuevos de verano.

Selección de neumáticos de invierno nuevos.

Compra de neumáticos nuevos - Qué prestar atención Fue modificado por última vez: 28 de agosto de 2019 por aBC-Tire.

Antes de decidir sobre la compra de neumáticos de uso, es necesario sopesar cuidadosamente las "ventajas" y las "menos" de sus aplicaciones. Además, no será superfluo para ver las ofertas actuales en el mercado de automóviles, ya que la compra para los mismos neumáticos nuevos del segmento de presupuesto puede ser una opción más rentable. Decidir con la adquisición de la autoresina utilizada, debe aprender varios matices principales que ayudarán a abordar de manera competente la selección de un conjunto de neumáticos de alta calidad, evitando así problemas futuros y en vano desperdicios de recursos financieros, tiempo y nervios. A continuación, hablaremos sobre los principales criterios de elección, que proporcionará el uso de neumáticos usados \u200b\u200ba largo plazo y sin problemas.

Sitio de compras de goma

Hasta la fecha, los neumáticos usados \u200b\u200bno serán difíciles. Además de los mercados de automóviles y la creación, este producto se ofrece en todo tipo de portales de Internet, Autofors y anuncios de periódicos. Además, los neumáticos se pueden comprar "con las manos" de colegas, conocidos o amigos.

En este último caso, aprenda la verdadera causa de las ventas y la historia de los neumáticos automotrices es mucho más fácil. Sin embargo, aún se debe entender que no todos los conductores son expertos en este asunto, y sobre las desventajas obvias de los bienes que pueden reducir significativamente su costo, los vendedores no se difundirán.

Por esta razón, no importa dónde se compran los neumáticos usados, es recomendable realizar diagnósticos profesionales de neumáticos en un terminal de neumáticos con una buena reputación. Este procedimiento debe realizarse cuidadosamente y con iluminación de alta calidad (mejor durante el día durante el día). Antes de "golpear a mano" y convertirse en un propietario completo de neumáticos usados, asegúrese de verificar los siguientes puntos del realizador:

• Razón para la venta. Este aspecto es muy importante porque el vendedor puede tratar de deshacerse de los neumáticos que tienen una apariencia adecuada, pero posee defectos ocultos. Por esta razón, la pregunta cuya pregunta impulsó al propietario del automóvil a vender neumáticos es bastante apropiado y natural. Por supuesto, no se aplica a los empresarios cuyo negocio implica una compra y venta masiva de autores de venta.
• Edad de bienes. En cada neumático, el fabricante muestra la fecha de su versión, pero si el kit de neumáticos no coincide con estos valores, entonces la probabilidad de que la goma se instaló en diferentes vehículos o en diferentes ejes de un automóvil. En consecuencia, estos neumáticos tienen un grado diferente de desgaste de caucho, e indican que este kit no durará mucho.
• Historial de reparación. Esta pregunta no es menos importante que las anteriores. Si el neumático no se ha dañado previamente o tenía un puntuador protector, entonces se puede enviar de manera segura al diagnóstico. Pero en el caso de los recortes laterales, la conversación adicional sobre la transacción no tiene sentido, ya que tal goma es más probable que sea inadecuado.
• Desgaste y costo. Una de las recomendaciones urgentes de especialistas es que la adquisición de neumáticos usados \u200b\u200bque se use más del 50 por ciento es absolutamente irracional. Si el desgaste es inferior a la mitad del recurso de caucho, el vendedor solicitado por precios debe compararse con las propuestas de los nuevos modelos del segmento de presupuesto que existe en el mercado de automóviles. Sobre la base de estos números y debe decidir si vale la pena entrar en un acuerdo, o no.

Oferta de mercado

Probablemente cada comprador usó el caucho pensado sobre si los comerciantes reciben este producto. Las principales fuentes de tales neumáticos son:

1. Fabricantes automáticos (extranjeros y nacionales).
2. Mercados de autos, donde el caucho se rompe entre los ciudadanos.

En ambos casos, la calidad del neumático no es perfecta, sino aceptable. Mucho depende del propio vendedor y su decencia, por lo que el primero en ver qué debe ser cerrado: marca y fecha de lanzamiento. Estas designaciones permitirán determinar si el conjunto se refiere a la caucho, su modelo, grado de desgaste y edad. No se recomienda comprar productos para los cuales el vendedor no quiere proporcionar ni siquiera una garantía mínima.

Avance

Debe entenderse que en los neumáticos modernos, los profesionales pueden restaurar cualquier neumáticos, independientemente de los daños resultantes. Pero no todos los neumáticos renovados, incluso después de reparaciones de muy alta calidad, son adecuadas para su uso posterior. Por lo tanto, antes de comprar, se debe evaluar la naturaleza y el grado de desgaste de los bloques protector, así como su condición general, verificando la presencia de daños reparados, así como la especificación del método y la calidad de la reparación.

El procedimiento de inspección ocurre en dos etapas. La superficie del neumático, previamente retirada del disco, se revisa cuidadosamente fuera y desde el interior, después de lo cual el neumático se viste en el disco y se bombea de modo que la presión exceda el fabricante recomendado para operar el vehículo. A continuación, el equilibrio de la rueda y verifique el desequilibrio estático, la presencia de hernia y la paliza (radial y transversal). Si la inspección no reveló las fallas, las hernias y los latidos están ausentes, y el número total de pesos de compensación se establece en normas permisibles, luego se puede comprar el caucho: el riesgo de adquirir un producto inadecuado se vuelve mínimo incluso si recibió información incompleta. sobre el producto.

Los matices a pagar para pagar una atención particularmente cercana durante la inspección se muestran a continuación.

1. Ratas en la banda de rodadura (en la parte posterior). Los neumáticos de la pulpa en la zona protectora no son daños muy graves. Son reparados de manera efectiva por un cuadrado especial de Latol. Por lo tanto, si no hay más de dos en la rueda, el caucho es bastante adecuado para uso futuro. Al mismo tiempo, debe estar preparado para más naves que se necesitarán para un equilibrio adecuado. En el caso de que el pestillo ocupe más de un tercio del ancho del neumático (puede ocultar un defecto grave y no solo la pinchazo), de la compra, debe ser rechazada.
2. Rastros de soldadura en la superficie exterior lateral o marcando en él desde el interior. Todo tipo de daño al marco de recubrimiento (superficie lateral) del tipo radial no es válido para el uso posterior de los neumáticos. Y no importa cuán convencidos, los vendedores o los incorporadores de neumáticos desagradables, los recortes laterales a menudo son gratificantes. Por lo tanto, los neumáticos radiales renovados en el lado de las superficies laterales no se recomiendan para comprar de sus propias razones de seguridad.
3. Batería o hernia. Al revisar el neumático en la máquina de equilibrio, no debe haber Beyon. De lo contrario, la compra debe abstenerse, porque este efecto causa un desequilibrio estático de una rueda de automóvil, que no se puede eliminar en el terminal de neumáticos. Es injustificadamente peligroso usar dicho caucho, sin mencionar que en el caso de la destrucción de la rueda o la rotura de la suspensión, resultará ser un costo financiero significativo. Lo que no diría "Masters", restaurar las características iniciales del neumático con la hernia o la batalla es imposible.
4. Rastros de sellador en la superficie interior. La pasta de vulcanización utilizada en la reparación de los neumáticos, a menudo resultan ser ineficaces. Además, arruinan el caucho en sí, creando un desequilibrio debido a la no uniformidad de la aplicación. Este defecto no siempre es posible eliminar la compensación de la nave. Al mismo tiempo, este sellador es prácticamente poco realista. Si no presta atención a la presencia de tal escasez, entonces en el futuro, necesariamente surgirá problemas con el equilibrio y el Tireage, por lo que también tendrán que pagar.
5. Microcracks en las paredes laterales. La apariencia de este defecto en la superficie lateral exterior o interna del neumático indica el almacenamiento incorrecto de la autoresina o su larga versión. Es obvio que el recurso de un neumático similar puede ser un año y dos o tres días. Y para asegurarse de que el neumático no se romperá a la velocidad en el momento más inoportuno, es mejor considerar otras ofertas.

EDAD DE AUTORESINA

En virtud del contacto permanente con el entorno agresivo, cualquier neumático tiene su propia vida útil. Los materiales del marco y la mezcla de caucho se oxidan con el tiempo, tienen la interacción con los reactivos, sequen, perdiendo sus propiedades y características iniciales. Por esta razón, para la evaluación correcta del estado del producto, es necesario tener en cuenta su edad, la calidad de las condiciones de almacenamiento y operación. Estos parámetros son extremadamente importantes incluso en el caso de una altura aceptable de la banda de rodadura y el grado de desgaste.

En primer lugar, el etiquetado de fábrica se verifica con el especificado. Una satisfactoria es la edad que no exceda de cinco años, sujeto a todas las reglas de almacenamiento. Por lo general, el caucho sirve más tiempo, pero en este caso no es posible garantizar la confiabilidad del marco de energía en una situación extrema. Y las consecuencias de la destrucción del neumático a alta velocidad no son difíciles de adivinar.

Si en el conjunto comprado, todos los neumáticos tienen diferentes fechas de producción, esto indica que se ensambla de la "stock", o el caucho comprado durante la operación. Dichos neumáticos deben tratarse con especial atención y verificar dos veces.

En la coincidencia de las fechas en todas las ruedas del conjunto y de su edad hasta cinco años, es necesario inspeccionar exhaustivamente las superficies internas y externas de cada neumático. El caucho no debe tener ninguna "web" de Microcracks, sino ser suave y monolítico.

En conclusión, me gustaría señalar que a menudo los neumáticos que se almacenaron incorrectamente se tratan con un agente de color reductor químico que oculta pequeñas desventajas y defectos. Para evitar estos trucos, tome una lupa de papelería, que le permitirá elegir un zapato decente para discos de su caballo de hierro.

Las ruedas proporcionan un vehículo con un revestimiento de la carretera, la transferencia de esfuerzos de tracción y freno. El desgaste excesivo de los neumáticos afecta negativamente las características como la permeabilidad, el dinamismo, la capacidad de control y la suavidad, así como el consumo de combustible y el nivel de ruido. La condición de los neumáticos es uno de los factores más importantes que afectan la seguridad del automóvil.

Las reglas de tráfico de carreteras establecen el uso máximo de neumáticos, que se define como la altura del patrón de la banda de rodadura. Este parámetro se establece para cada categoría de vehículos por separado:

• Para los coches de pasajeros y los remolques, debe superar los 1.6 mm.
• El mismo indicador para los neumáticos de invierno, así como toda la temporada (marcando "M + S"), no menos de 4.0 mm.
• Coches utilizados para el transporte de mercancías - 1,0 mm o más.
• Para los autobuses, no menos de 2.0 mm.

Surge una pregunta natural cómo determinar el desgaste de los neumáticos por su cuenta y qué signos indican los neumáticos inadecuados para una operación adicional. Los fabricantes de vehículos se recomiendan frente a la salida para inspeccionar todas las ruedas y verificar la presión en ellas. Estas acciones simples ayudarán a evitar muchos problemas en la carretera.

Grado de desgaste de los neumáticos automotrices: Métodos de determinación y efecto sobre la seguridad del tráfico

La rueda en el proceso de movimiento afecta las cargas mecánicas significativas, que son causadas por los siguientes factores:

• Vehículo de peso.
• Fuerzas centrífugas de la rotación de la rueda.
• Esfuerzos derivados de la interacción de recubrimiento.

El último factor es decisivo, especialmente en nuestro país, donde la condición de las carreteras en muchas áreas está lejos de la perfecta. Además de la cobertura de mala calidad con una cantidad significativa de agujeros y el desgaste elevado de caucho causa:

• Selección incorrecta de neumáticos para la temporada y el modo de alta velocidad.
• La condición técnica insatisfactoria del chasis, la suspensión, el mecanismo de dirección y el sistema de frenos.
• OVERPENSE VEHÍCULO.
• Incumplimiento de los valores de ajuste de presión de los neumáticos.
• Estilo de conducción con overclocking frecuente e intenso, girar y frenar.
• Violación de las condiciones de almacenamiento de tecnología de caucho e instalación de temporada.

Las reglas de carreteras existentes prohíben directamente la operación de los neumáticos con los siguientes tipos de daños:

• La altura del patrón es menor que los valores proporcionados para este tipo de vehículos.
• El indicador de grado de desgaste de la banda de rodadura con desgaste uniforme apareció en la parte inferior de la ranura de la máquina para correr.
• Trastornos de integridad de los neumáticos: cortes y roturas: a través, exponer el cable y superficial.
• Deformación: hinchazón en las superficies laterales y la cinta de correr.
• Agotamiento sólido o completo de la banda de rodadura de la base.

Con el desgaste desigual de neumáticos automotrices, el indicador de desgaste de los neumáticos se verifica en dos secciones. La apariencia de ellos indica la inquisibilidad de las ruedas para su uso adicional. El uso de tales neumáticos puede llevar a una pérdida de la gestión de vehículos, la vida útil y el aumento del consumo de combustible. Con un daño significativo a la construcción del neumático, es posible completar su destrucción sobre la marcha con consecuencias impredecibles.

El patrón de desgaste de los neumáticos dice mucho sobre la condición técnica del automóvil y el estilo de conducir a su dueño, en particular:

• El desarrollo de carriles para correr al aire libre indica un viaje a largo plazo a baja presión.
• Desgaste con manchas ubicadas en diferentes lugares de la banda de rodadura, indica directamente el equilibrio incorrecto de la rueda y el mal funcionamiento de los amortiguadores.
• La baja altura de la banda de rodadura en la parte central de la cinta de correr indica el funcionamiento de los neumáticos a presión elevada.
• Use el lado interno del neumático o la parte exterior muestra la violación de los ángulos de la instalación de la rueda.

La producción diagonal del protector de la cinta de correr demuestra claramente el compromiso del propietario del automóvil con un estilo de conducción agresivo.

Métodos de determinar el grado de desgaste de los neumáticos automotrices.

Las reglas de tráfico operativo prohíben directamente el funcionamiento de los vehículos motorizados con neumáticos que no son relevantes para los requisitos establecidos. ¿Cómo verificar el desgaste de los neumáticos y no entrar en la situación desagradable en la carretera? Es posible hacerlo usted mismo, pero es mejor ponerse en contacto con los especialistas. El método para determinar el grado de desgaste de la banda de rodadura es la siguiente:

• Las mediciones se realizan utilizando una herramienta especial: medidor de profundidad. Es posible usar un calibrador e incluso agentes reproductores, como una moneda de diez vías como plantilla.
• La profundidad del patrón de la banda de rodadura con desgaste uniforme se monitorea en un área de área separada, que es al menos 1/12 en el tamaño de la máquina para correr.
• La altura de dibujo se determina en lugares con la mayor producción de la banda de rodadura. Si el borde está presente en el centro, entonces las mediciones se realizan por su borde.

Con el desgaste desigual de los neumáticos automotrices, la prueba se realiza en varios sitios, cuyo área total es igual al valor especificado en el primer párrafo. Las mediciones se realizan en diferentes puntos con el mayor trabajo, se tiene en cuenta el valor más pequeño.

El monitoreo del estado de la banda de rodadura debe ser confiado por los especialistas en neumáticos de neumáticos de nuestro centro de autotech, que tienen una amplia experiencia en la realización de dichas operaciones. Los Wizards no solo determinarán la posibilidad de futuros neumáticos, sino que también indicarán posibles mal funcionamiento de los automóviles. Las consultas sobre las normas y condiciones del almacenamiento estacional de caucho serán iguales.

Neumáticos cuyo desgaste excedió los valores extremadamente válidos reducen significativamente el manejo de automóviles y puede causar un accidente de tráfico. En este caso, se debe seguir la regla: borré el neumático: el reemplazo del par, mientras que el caucho conservado se puede usar como "repuestos".