Los automóviles modernos están equipados con sistemas de soporte electrónico del paladar con la posibilidad de regular el depósito de la suma. En caso de avería, agregaré el conocimiento del indicador de mal funcionamiento de la sonda lambda para ayudar a identificar la causa del problema.

[ Gancho ]

Descripción agregaré y de saber

Con la llegada de los sistemas de soporte electrónico para gasolina, los diseñadores se enfrentaron a la tarea de ajustar el depósito de la gran suma. Para quienes comenzaron a zastosovuvatsya. Agregue un tanque de almacenamiento para la suma de combustible en los límites de canto, lo que le permite garantizar la máxima eficiencia del convertidor catalítico. Para otros almacenes, el neutralizador sumish comienza a funcionar incorrectamente y se desafina.

En el tipo de barbecho del diseño del sistema de escape, se instalan uno o dos sensores:

1. Primera instalación directamente en el colector de escape y congelación del almacenamiento de gases de escape frente al convertidor catalítico. En los primeros sistemas, este dispositivo es el mismo.
2. Debido a los requisitos de las normas Euro-3, se instaló otra sonda, después de agregar el neutralizador. analice los datos de dos sondas e indirectamente evalúe la eficiencia del catalizador, así como corrija la cantidad de suma.

Virobniki instalado para los términos de servicio de virobіv:

• sonda sin espiral - troch más de 80 ths. kilometros;
• vuzol en pіdіgrivom - hasta 100 mil. kilometros;
• sondas planares (espacio amplio) - hasta 160 mil. kilómetros

Las declaraciones de recursos de las sondas dejaron de ser precisas. El término trabajo y apegos se encuentran en forma de factores impersonales y pueden ser menos o más significativos.

Esquema que agregaré

Veamos el esquema de la sonda, que da una indicación de la ubicación de los nodos. Conocer el diseño le permite comprender el alcance del desarrollo de los detalles que son débiles a la rotura.

La construcción incluye:

• 1 - accesorio de metal, destinado a la instalación de la sonda, en la superficie exterior de la cara y la llave, debajo de la ranura;
• 2 - aislante cerámico;
• 3 - un elemento de refuerzo para introducir un haz de dardos;
• 4 - dardos de señal;
• 5 - campana de metal, equipada con productos de ventilación, utilizada para la absorción del elemento de invernada en el aire;
• 6 - parte de contacto de resorte;
• 7 - elemento sensible, vikonanie de cerámica;
• 8 - cizalla de calentamiento;
• 9 - canal de ventilación;
• 10 – antiguo edificio de metal.

Los principales signos y causas del fallo de la sonda lambda

Los principales signos de mal funcionamiento de la sonda lambda:

• interrupciones en el robot y velocidad flotante en ralentí o baja frecuencia envolviendo el eje;
• reducción de los parámetros del automóvil;
• pomitne (inodі kіlka lіtrіv) zbіlshennya vitrati paliva;
• subida del indicador Check Engine y aparición de indultos en la memoria de la centralita.

Las razones de la falla del sensor de ácido pueden ser:

• elemento sensible al oído;
• contaminación del área de trabajo de la sonda con hollín o plomo;
• cableado ruynuvannya;
• salir del traste del elemento pіdіgіvu.

¿Cómo anular el sensor de ácido?

Si hay más problemas, es necesario volver a verificar el sensor ácido. La reverificación de la sonda lambda se realiza por el método visual y con la ayuda del control electrónico.

aspecto visual

La primera etapa de la reverificación es una mirada clara a los detalles que se suman a partir de las etapas:

1. Realice una inspección visual del cableado y los enchufes. Fusión inadmisible del aislamiento, daños mecánicos, oxidación de los contactos.
2. En la superficie de trabajo del sensor, no tiene la culpa de la acumulación de hollín y agua hirviendo. La bola de hollín se culpa cuando los anillos del pistón están desgastados, de lo contrario, la estanqueidad de las válvulas es mala. Guardar cambia la sensibilidad de la sonda, que transmite información incorrecta a la unidad de control del motor. Después de la limpieza, se actualizan los detalles de la práctica. La purificación se realiza con un cepillo suave y vitreando la sonda en ácido fosfórico con un tramo de 15-20 hilos.
3. Si bien en la superficie del elemento sensible hay presencia de un color blanco o gris claro, es indicativo de la presencia de paliva con aditivos a base de tetraetilo de plomo. Como regla general, es fácil desafinar un sensor de este tipo.

Una mirada distante a la sonda lambda nos permite identificar solo una pequeña parte de las fallas, se realiza un análisis más reciente con la ayuda de un probador o un multímetro.

Verificación con un multímetro

En el anexo, las lancetas pueden quemarse o el elemento de trabajo colapsar. Las fallas se pueden encontrar con la ayuda de dispositivos de prueba electrónicos.

Utilice tres enchufes de sonda lambda diferentes:

• doble hilo (tierra y señal);
• de tres vías (se agrega el cable positivo del elemento calefactor);
• chotiriprovidny (є conexión a tierra adicional de la bobina de calentamiento).

Para recalibrar la sonda lambda se requiere documentación de fábrica, que permita la identificación de una varilla y un multímetro digital, alternando entre un voltímetro y un óhmetro.

Secuencia de Zrazkova:

1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento y las piedras podrán tomar datos correctos en cualquier momento.
2. Llama a los lanceros a pidgriva. En mentes normales, el opir se cambia en el límite de 2-15 ohmios, los datos exactos se pueden tomar de la literatura preliminar. Opir se puede conectar hasta dos pines en el enchufe (para una sonda de hilo caliente) o hasta un pin de calentamiento de la carrocería (para los de tres hilos). Si el opir es igual a cero, significa que se ha detectado un breve parpadeo de los devanados del dispositivo de calentamiento. El apoyo de Pragnennya hasta el punto de la inconsistencia es un síntoma de afeitarse los hilos de nicromo y calentarse.
3. Llame al cableado, que va a la conexión a la unidad de control, el número de aberturas.
4. Compruebe el voltaje en la línea de señal. La señal negativa puede provenir de la carrocería del automóvil o directamente de los terminales de la batería. Antes de volver a probar, el motor es culpable de trabajar a velocidades medias (2500-3000 rpm) con un tramo de 2-3 hilos. Vuelva a conectar el enchufe y conecte el accesorio de prueba.
5. Lleve la velocidad a 2500-2600 rpm y presione fuertemente el pedal del acelerador. Las lecturas del voltímetro se cambian en el límite de 0,2-1,0 voltios y cambian desde una frecuencia de 1 Hz (una vez por segundo).
6. Desconecte el tubo de vacío del vice regulador para verificar el nivel de la suma. Es posible que el primus salve el sumish con una mano torcida abriendo la puerta alrededor del nudo del acelerador. Realice una prueba de voltaje, que se puede cambiar entre 0,2 voltios o menos.
7. Vuelva a colocar el auricular.
8. Rizko eleva la facturación al máximo. En tsiom, el voltaje puede llegar a ser cercano a 1 voltio.

Un signo indirecto de la impracticabilidad de la sonda es un voltaje estable de aproximadamente 0,45-0,5 voltios, que no cambia en el modo robótico y el almacén de la suma. Sin embargo, para confirmar una falla, se recomienda realizar una verificación de relé con un osciloscopio o una computadora de prueba.

Verificación para la ayuda de un osciloscopio

La capacidad de verificar la sonda con un osciloscopio es la capacidad de controlar el valor del voltaje y cambiar la amplitud durante la hora. El daño a las características de amplitud en los límites pequeños exige un cambio en los parámetros del motor robótico, pero la unidad de control no lo registra como un perdón. La verificación con un osciloscopio se lleva a cabo en la mente de un servicio especializado;

Secuencia dіy:

1. Caliente el motor.
2. Conecte los cables del osciloscopio al sensor.
3. Realice la prueba a una velocidad hostil. A continuación se muestran curvas pronunciadas tomadas con un osciloscopio. De acuerdo con la amplitud de la señal, es posible hacer crecer los detalles del molino visnovok.
4. Recuerde los detalles y vuelva a realizar la prueba.

Cómo verificar el sensor con la ayuda del escáner ELM327 USB OBD II

Vlasnik puede reclamar de forma independiente el sensor con la ayuda del escáner ELM327, que funciona con el protocolo OBD II. La fijación de sumas a la mayoría de los automóviles de producción rusa y extranjera.

Secuencia de prueba:

1. Conecte el probador a la toma de diagnóstico. Es necesario especificar la cantidad de documentación que acompaña al coche.
2. Ingrese los parámetros del robot y transfiéralos a la computadora portátil e instale un software especial. La utilidad Torque Pro es la que más se ha ampliado, ya que es de acceso público.

A continuación se muestra un video tutorial del escáner robótico ELM327 con la utilidad Torque Pro, brindado por el canal Savontiy.

Instrucciones para reemplazar el sensor con sus propias manos.

Antes de la mazorca, es necesario preparar materiales y herramientas:

1. Nueva sonda.
2. Una llave inglesa o una boquilla, que te permita torcer la carcasa del sensor del colector. En algunos vehículos, puede intentar quitar los accesorios con una llave especial abierta de 22 mm o una llave de gasolina. Además, más máquinas utilizan una variedad de boquillas especiales.
3. Podovzhuvach para toberas.
4. Llave dinamométrica hasta 50-100 N/m.
5. Los mitones y las mangas de Zahisnі, los fragmentos de robots se preparan en un colector calentado.
6. Llaves de tuercas para desmontar pantallas y/o colectores termoaislantes.

Cambie la sonda lambda al mismo modelo o similar a lo que sigue para los parámetros. No es posible instalar el primer sensor, si te atrapan. Antes de la instalación, siga cuidadosamente las instrucciones que agrega el recolector.

Secuencia aproximada de eventos al reemplazar la primera sonda:

1. Caliente la unidad a la temperatura de funcionamiento. Con esta dilatación térmica de los elementos del sistema de escape, que permite más fácil la rotación del sensor del colector o del tubo de escape.
2. Apague el motor.
3. Retire el terminal de la batería para evitar que arranque el ventilador de refrigeración eléctrico.
4. Tenga cuidado con las rosas de la sonda con el cableado.
5. Póngase las manoplas y saque la sonda de los fijadores.
6. Para la ayuda de la boquilla, gire la sonda. En qué etapa puede ser difícil, los fragmentos del palo de la sonda y el colector están obstruidos con óxido y aceite, que se quemaron. Para facilitar el proceso, se puede parar el calentamiento local con un quemador de gas, lo que permite que suba el calor. Después de la última vez que intente levantar la sonda durante un mes, si la parte no comenzó a torcerse, repita el calentamiento nuevamente.
7. Limpie el lugar de instalación en presencia de excesos de aceite de grafito viejo.
8. Verificar la presencia del aceite estándar en la nueva sonda. Zasіb se puede incluir antes del kit de entrega en una bolsa de okremu. El habla manchada se aplica con una bola delgada y uniforme en la incisión. El revestimiento de la tapa fría se ve obstaculizado categóricamente, los fragmentos deben llevarse a un depósito duro y se mejoran los parámetros de la sonda robótica. Si se instala un sensor en un automóvil, se fija con dos pernos, entonces el hedor no requerirá aceite.
9. Enrosque con cuidado el sensor en el lado de la mano hasta que se detenga.
10. Apriete la sonda con una llave al par requerido. La mayoría de las referencias indican una fuerza de 40-45 N/m, pero se recomienda aclarar el valor según la literatura del servicio. En presencia de llave dinamométrica, el apriete se realiza girando la sonda 180º después de girar con la mano hasta el tope.
11. Coloque el arnés en las abrazaderas, fíjelo con abrazaderas.
12. Conecte la batería y vea los permisos del bloque de cuidado. Los indultos se toman con la ayuda de una computadora o de otra manera (dependiendo de la marca y modelo del auto).

Al instalar la sonda, es necesario ajustar el par de apriete. Las fuerzas de desplazamiento podrían hacer que el cuerpo de la sonda colapse o provoque grietas, un momento bajo es la razón del estallido de los gases de escape y el calentamiento desigual de la pieza.

¿Cómo reparar una sonda lambda?

Los recolectores de sonda lambda posicionan los detalles como no resueltos y no requieren reparaciones. Prote deyakі avtovlasniki con gran éxito intenta ordenar y reparar sensores, recogiendo dos o más dependencias en un solo lugar.

El propietario del coche debe recordar que la sonda lambda se reparó a la misma hora. Se recomienda traer un sensor nuevo, y repararlo como repuesto.

Reparación de elementos calefactores

Secuencia de análisis y reparación de un sensor con un elemento de calentamiento bajo:

1. Corte con cuidado la carcasa exterior del sensor.
2. Otro sensor se corta en un orden similar.
3. Tejido de edificios aserrados en cizalla calefactora. Es necesario limpiar todo el accesorio del hollín y la madera con un paño seco. No se recomienda vikorar miyuchі speechovina, los fragmentos se pueden calentar lentamente después de las reacciones químicas.
4. Instale el calentador en la sonda, que se instalará en el automóvil.
5. Suelde el cuerpo con soldadura de cobre-fósforo, que tiene un punto de fusión de unos 700 ºС. Como un palnik de joyería de gas zastosovuetsya calor dzherelo.
6. Verifique el procedimiento con un probador e inserte la sonda en el colector. Si la reparación de los accesorios no es factible, puede intentar cambiar la calefacción nuevamente. A continuación hay fotografías para explicar el proceso de reparación.

Reparación de cableado defectuoso

Se están haciendo recomendaciones sobre cómo instalar una resistencia adicional en el intercambiador de calor cuando está desafinado. De acuerdo con la idea de los autores del rechazo del opir, es posible dar una señal correcta a la unidad de control e imitar la información sobre el perdón. De hecho, así parece, pero el término de vida es un apoyo adicional para pasar de unos años a unos días. Una resistencia que se calienta a altas temperaturas puede convertirse en un motivo de préstamo en un vehículo de motor.

Solucione el error, átelo con un arnés de cableado rozirvanim, puede hacer esto:

1. Sierra a través de la carcasa en la parte superior de la sonda.
2. Desmonte los viejos viejos dros de nuevo, los fragmentos de aislamiento se desgastan y se agrietan con el tiempo.
3. Gane de las almohadillas de donantes con dardos soldados. Como donante, puede vikoristovuvatisya si un bloque de complemento es obvio.
4. Para trabajos posteriores, es necesario soldar desde los pines de los elementos exitosos.
5. Elija un nuevo arnés de cableado, vicioso con una vista ampliada regular de la sonda.
6. Instale en los extremos de los cables los elementos de conexión necesarios.
7. Vuelva a conectar el mazo de cables de los cables de la sonda lambda.
8. Contactos de compresión y soldadura de cobre-fósforo refractaria dodatkovo.
9. Suelde la caja y lubrique el lugar donde se inserta el arnés de cableado en el sensor con un sellador resistente al calor.

Purificación de hollín y hollín.

Otra opción de reparación es limpiar el elemento vimiruval de hollín y hollín:

1. Corte con cuidado el zahisnі kovpachki.
2. Vitrimat el sensor de ácido fosfórico, luego limpie cuidadosamente los depósitos de carbón con un lápiz. No se recomienda informar susilla, los fragmentos del elemento vimiryuvalny son aún más fuertes.
3. Si es necesario, limpie adicionalmente el elemento con un camino de calentamiento en un quemador de gas. Siga el procedimiento cuidadosamente; Se bloquearon las recomendaciones en varios dzherel de calentamiento y enfriamiento con agua fría, se hicieron fragmentos hasta que la sonda salió del traste.
4. Tire del sensor hacia atrás, uniendo las partes con soldadura refractaria o soldadura por puntos.

¿Cuántos sensores koshtuє agria?

La variabilidad del sensor debe determinarse según el tipo de muestra y la amplitud del modelo. A continuación se muestran los precios finales de las extensiones, que se fijarán en determinados modelos de automóviles.

Vídeo "Comprobación de la sonda lambda"

Más autos, lanzados desde principios de los 70 - principios de los 80, con convertidores catalíticos para gases de escape (en común - ) Para terminar con el hecho de que el catalizador puede guardar funcionalidad exclusivamente en la mente de la creación loca ideal, con 1 parte del fuego cayendo de 14,6 a 14,8 partes de aire atmosférico con una cantidad normal de acidez. Para que la suma no salga con exceso de bolsas o cargos, es necesario zastosovuvat control electrónico del suministro del dedo: en dicho sistema, la sonda lambda se quema en el almacén de control. Independientemente de su propio rozashuvannya en un entorno agresivo, tsy pristriy є dosit krykhy e inestable, y débil a frecuente. Si la sonda lambda ya no se usa en su automóvil, se pueden mostrar signos de mal funcionamiento sin un dispositivo especializado; es imposible continuar con el funcionamiento del vehículo.

Mecanismo hecho

La sonda lambda detecta el almacén químico con un camino para buscar acidez en ellos y la designación del contenido de agua. Con un estado normal de suma, el indicador es más de 0.1-0.3%: se permiten pequeñas cantidades de fluctuaciones debido al hecho de que el modo de suministro de combustible al motor no puede ser un tramo estable del intervalo diario. La sonda lambda se instala directamente en el colector de escape: su instalación en el área de los accesorios de tubería, que ingresan a diferentes cilindros (en el área común - "pantalones"), si desea atrapar y otras opciones .

Se están realizando varias modificaciones de sondas lambda, así como instalaciones de transporte durante muchos años de lanzamiento, puedo construir un diseño de dos canales. El hedor puede significar menos evidencia en lugar de agrio en el lado positivo y negativo, lo que va acompañado de un cambio en el voltaje de la señal eléctrica que se transmite a la unidad electrónica. Para todos los automóviles modernos de clase media y élite, ya están equipados con sondas lambda de tipo de rango amplio, ya que son reconocidas por la designación de una amplia gama de elementos de reemplazo aerotransportados en el rango normal. Zavdyaky a quien alcanza un aumento significativo en los parámetros del motor robótico:

• La estabilidad del aumento de la facturación es cada vez mayor;
• vitripiano en declive;
• El recurso del transporte se está adelantando.

Para informarle sobre el lado eléctrico de la sonda lambda robótica, varto adivine que este accesorio no puede formar una sola señal. Por los que se coloca una sonda lambda estándar en el colector de admisión, cuando se alcanza el punto de agotamiento de los gases de escape, pueden pasar algunos ciclos de trabajo. Al mismo tiempo, la locura de la locura se reduce en un 3-5%, lo que va acompañado de algún tipo de desestabilización del motor robótico. La sonda lambda responde al cambio de voltaje, que se alimenta a la unidad de control central en el aire, que es necesario para entrar.

Mostramos un desglose

Signos de Zovnishni

En caso de falla de una sonda lambda, hay una disminución en la gravedad de la suma pesada, cuyos sonidos se observan en el motor robótico defectuoso. Varto decir, lo que puede ser rico - entre ellos puedes ver los siguientes principales:

• Despresurización de la carcasa del sensor, penetración en el medio del aire atmosférico y gases de escape;
• Sobrecalentamiento de la sonda lambda como consecuencia de la puesta a punto desfavorable del motor;
• Vihіd z trast a raíz de la próspera infusión del medio agresivo (antiguo);
• Bloqueo de la superficie de trabajo de la sonda lambda por productos de fuego no oxidantes;
• Destrucción del suministro eléctrico normal y alteración de la línea que conduce a la unidad de control;
• Un fuerte golpe en el cuerpo de la sonda lambda con la destrucción de componentes internos, por ejemplo, al conducir por carreteras sucias.

En todos los casos, la mayoría de los fallos mecánicos, que van acompañados de estanqueidad, el mal funcionamiento de la sonda lambda se manifiesta paso a paso, con fallos similares. Otro culpable es el afeitado del cableado: no puede tener problemas con la sonda lambda en sí, por lo que es un buen tema de discusión. Para solucionarlo, se pueden ver las mismas etapas del desarrollo de las fallas.

Video sobre eso, cómo revisar la sonda lambda:

La parte posterior de los accesorios deja de normalizar sus funciones en los modos límite del motor robótico, si las características eléctricas del piso se deterioran, de modo que el sensor no se puede moldear. La falla de la sonda lambda se manifiesta en la desestabilización de la velocidad de ralentí, que comienza a "flotar" en un amplio rango, que puede llegar a ser de 300 a 600 rpm. Habiendo alcanzado el arco de altas revoluciones, si no se acuesta a un nivel crítico, puede haber un cambio brusco en la intensidad de la gran suma. Cuando esto ocurre, el coche puede volverse muy resbaladizo, la parte trasera del capó en unas cuantas cuestas baja el nivel del agua, y la luz de advertencia, que señala sobre el funcionamiento anómalo del motor, se incendia. Con envolturas reducidas, aparecen los signos de una falla en la sonda lambda y la prote no puede ignorarse.

En otra etapa, el accesorio deja de funcionar en un motor sin calefacción: cuando la temperatura no alcanza el límite, el automóvil da todos los signos de un mal funcionamiento en el sistema de admisión o en el mecanismo de descarga de gas. Zocrema, recuerdas el sustento del empeoramiento de la sudoración, las reacciones demasiado normales al cambio de posición del acelerador, así como las costillas y el dolor. En el caso de un mal funcionamiento de la sonda lambda, un automóvil puede sorber, sucumbir bruscamente al siguiente estímulo del suministro de fuego, pero. Aproximadamente después de 5 a 10 horas de viaje en un régimen tan inaceptable, es visible la estabilización de la situación del transporte: proteón, incluido el timchasovoy.

Si no te acostumbras a las visitas diarias si la sonda lambda falla en la etapa delantera, el resto estará en armonía, lo que traerá consecuencias negativas inconmensurables. Crimium de la disminución total de la dinámica e imposibilidad de carrera normal en el modo sin parar, debido al aumento de la vitrateness en un 15-30%, y también debido al aumento actual de la toxicidad del tordo, que se puede atribuir al aumento más significativo de la parálisis. Los automóviles modernos en llamas pueden bloquear toda el agua en caso de una sonda lambda defectuosa al cambiar al modo de emergencia.

opción más grande

Como resultado, el sellado de la sonda lambda ya estaba despresurizado, es imposible continuar con el funcionamiento del automóvil, los fragmentos pueden convertirse en la causa de una nueva salida del funcionamiento del motor con una reparación costosa lejana. En caso de que ocurra, los gases que se agitan deben estar cerca del canal, que vikoristovuetsya para la entrada de aire de referencia atmosférico con el método de establecer dos tipos de gases y elegir el óptimo para el aire. Es como galvanizar con un dvigun, a través del viento atmosférico del número mínimo de casas: desde el mismo lugar, la sonda lambda a la bomba, por lo que en el colector hay más agrio, ¡más bajo en el medio navkolishny! Como resultado de esta formación de señales negativas duras, que nuevamente interrumpen el funcionamiento normal de la unidad de control en el aire.

Diagnóstico electrónico

Si desea saber si se pueden detectar signos de mal funcionamiento de la sonda lambda bajo una hora de inspección profesional, debe conocer la especialidad. Cuando se completa la sonda lambda, un osciloscopio electrónico sale victorioso: los diáconos de fahivtsi recomiendan detener el multímetro, o tal vez simplemente determinar el hecho de que me desafinaré. Los electrodomésticos se revisan en el motor, se calientan a una temperatura del circuito, que es de 80-90 grados. En un acero frío, el sensor puede dar una indicación, como si se estuviera respirando dentro de la norma.

Agregaré un signo de insuficiencia, tal vez mucho. Están representados por características iguales de la señal o el aumento del nivel, que no supera los 0,1 V. Además, varto preste atención a la forma de la curva: cambie la culpa pero hágalo abruptamente, para que no permitan un aumento suave en el voltaje. Fahіvtsі parece que la sonda lambda es culpable de cambiar el nivel de la señal de la piel 120 ms; de lo contrario, puede hablar mal.

Reparación de autos

Mientras tanto, todos los tipos de equipos de transporte y los siguientes componentes se endurecen, de modo que la sonda lambda no se puede reparar; solo es necesario reemplazar la unidad. Si es así, puede ser aún más hostil, especialmente si es propietario de un automóvil de una marca de élite. Ampliemos la salida de la estación y agreguemos un sensor universal, provisto de un adaptador especial para un tipo específico de problema de transporte. Dichos accesorios son preparados por la empresa Bosch: con la ayuda de estos servidores, puede navegar por piezas de repuesto restauradas con mucho gusto, que se restauran con una calidad reducida y una trivialidad recortada. Además, puede comprar e instalar un colector de escape con una sonda lambda instalada.

Si está absolutamente convencido de que la sonda lambda no funciona correctamente por haber utilizado un producto de combustión nuevo, puede probarlo. Para este accesorio, se desmonta a una temperatura superficial de 40-50 grados, se toma una tapa fría nueva y se sumergen los contactos en ácido fosfórico. Después de algunos lavados, lave la sonda lambda con agua limpia, cuélguela resueltamente e instálela en la placa, sin olvidar cubrir el corte con una pasta especial que selle. El par de apriete lo establece un vibrador: el sonido de los tornillos varía entre 40 y 60 Nm. Un procedimiento similar ayuda en el 80% de los casos de descripciones de mal funcionamiento.

Golovne - diagnóstico adecuado

Tan pronto como descubra que la falla del automóvil en sí se produce en la avería de una sonda lambda estándar, puede realizar las reparaciones necesarias incluso antes de que el motor golpee la cabeza, lo que provocará una avería importante. Además, habiendo tratado un problema similar, puede guardar las características más importantes del sistema de transporte a gran escala, lo que lo ayudará a lograrlo de la manera más clara posible. Qué método de usunennya falla vibrati - virishuvati tú, ale varto remembrance, scho pratsyuvati z elektronіkoyu avtomobilіkoyu, no mayuchi vіdpovіdnoї qualіfіkatsії, no es seguro.

Sobre aquellos que se necesitan una sonda lambda y vinos nuevos, desafortunadamente, no todos los conductores de automóviles lo saben. La sonda lambda es un sensor de alta temperatura que permite que el sistema de control electrónico equilibre y equilibre correctamente el combustible en las cámaras de combustión. Vіn zdatny en su propio tiempo corrige la estructura de la suma palve y ayuda a desestabilizar el proceso de trabajo del dvigun.

Cuyo dosit krihkiy prilad para ser conocido en el arco de un medio agresivo, ese robot necesita ser controlado constantemente, por lo que, cuando se descompone, es imposible quitarle un automóvil. La revisión periódica de la sonda lambda se convertirá en la garantía de un funcionamiento estable del sistema de transporte por carretera.

Principio de la sonda lambda

La tarea principal de la sonda lambda es la designación del almacén químico de gases de escape y la misma cantidad de moléculas de oxígeno en ellos. Tsey pokaznik puede kolivatsya en los límites de 0.1 a 0.3 vіdsotkіv. El desplazamiento incontrolado de este valor normativo puede tener consecuencias inaceptables.

Con el plegado estándar del coche, la sonda lambda se monta en el colector de admisión en la zona de los tubos de admisión, sin embargo, existen otras variaciones de la instalación. En principio, de lo contrario, la expansión no afecta la productividad de trabajo de la herramienta.

Hoy en día, es posible aprender algunas variaciones de la sonda lambda: con un diseño de dos canales y un tipo de rango amplio. El primer tipo se ve con mayor frecuencia en autos antiguos producidos en los años 80, así como en nuevos modelos de clase económica. El sensor de un tipo de rango amplio está conectado a un automóvil moderno de clase media. Dicho sensor es de construcción, ya que determina con precisión la tasa de ventilación del elemento estándar y, al mismo tiempo, lo equilibra correctamente.

Los viejos robots de tales sensores aumentan constantemente la vida útil del automóvil, reducen la resistencia al viento y aumentan la estabilidad de la velocidad de ralentí.

Desde el punto de vista del lado eléctrico, el varto indica el momento en que el sensor agrio no crea una señal uniforme, por lo que pasa por la zona de calentamiento en la zona del colector, incluso en el proceso de llegar a los gases de escape, el dispositivo puede pasar por una serie de ciclos de trabajo. De esta forma, se puede decir que la sonda lambda reacciona más rápidamente ante la desestabilización del motor robótico, por culpa del clima y de la unidad central y en vivo en el camino.

Los principales signos de mal funcionamiento de la sonda lambda.

El principal signo de un mal funcionamiento de la sonda lambda es el reemplazo de un motor robótico, por lo que después de una avería, la cantidad de suma pesada que ingresa a la cámara de combustión empeora significativamente. Palivna sumish, de hecho, se deja sin control, lo cual es inaceptable.

Se puede pisar el motivo de la salida del trabajo de la sonda lambda:

• despresurización del casco;
• la penetración del aire abrasador y los gases de escape;
• sobrecalentamiento del sensor debido a la alimentación no oxidante del motor y al sistema de encendido robótico incorrecto;
• abuso moral;
• está mal o se interrumpe la electricidad, lo que conduce a la fuente de alimentación principal;
• fallo mecánico por mal funcionamiento del coche.

En todos los estados de ánimo, el resto del mundo, la salida del traste es paso a paso. Es por eso que esos propietarios de automóviles, que no saben cómo revisar la sonda lambda y de vin vzagali roztashovaniya, mejor para todo, no conmemoran la injusticia. Sin embargo, para obtener información adicional, determine la razón para cambiar el motor robótico en el almacén de las dificultades cotidianas.

La salida progresiva del traste de la sonda lambda se puede dividir en unos pocos pasos. En la etapa inicial, el sensor deja de funcionar normalmente, por lo que, en los primeros momentos de funcionamiento del motor, el accesorio deja de generar una señal, luego de lo cual se desestabiliza la velocidad de ralentí.

En otras palabras, el hedor comienza a oscilar en un rango ampliado, lo que puede conducir al costo de una gran suma. Cuando enciende un automóvil, se siente tan bien que también puede sentir un poco inusualmente motor robótico, e incluso en el panel, cuando enciende una luz de señal para dormir. Todos estos fenómenos anómalos señalan al conductor sobre el funcionamiento incorrecto de la sonda lambda.

En otra etapa, el sensor dejará de funcionar en un motor sin calefacción, momento en el que el automóvil señalará el problema al agua de todas las formas posibles. Zocrema, habrá una notable caída de la sudoración, un aumento en la respuesta cuando pisas el pedal del acelerador y tú mismo, el capó del capó, así como el sonido irreal del automóvil. Sin embargo, la señal más insegura de falla de la sonda lambda es el sobrecalentamiento del motor.

En tiempos de desconocimiento total de todas las señales de avance, que informarán sobre la falla de la sonda lambda, esta falla es inevitable, lo que causará una gran cantidad de problemas. Estamos padeciendo la posibilidad de ruhu natural, así como un aumento importante de vitrata paliva y aparece un olor acre inaceptable como clara manifestación de toxicidad por el tubo de escape. En los vehículos automatizados modernos, en caso de avería del sensor de ácido, simplemente se puede activar un bloqueo de emergencia, después de lo cual se vuelve imposible cualquier movimiento adicional del vehículo. En tales casos, es posible ayudar con más de una emergencia de evacuación rápida.

Sin embargo, la mejor opción es desarrollar un sensor y despresurizarlo, de modo que en este caso, la operación de un automóvil se vuelve imposible debido al alto riesgo de avería del motor y una costosa reparación adicional. Al inicio de la despresurización del gas, se realiza la reposición de la salida por el tubo de escape en el canal de admisión del viento atmosférico de referencia. Bajo la hora de galvanización con un dvigun, la sonda lambda fija el exceso de moléculas de acidez y emite con urgencia una gran cantidad de señales negativas, lo que nuevamente llevará el sistema de keruvannya a las dificultades en orden.

La principal señal de que el sensor está sellado es la pérdida de sudoración, que se nota especialmente en la hora de la carrera sueca, es característico que la capucha esté golpeada en la hora de la carrera, que se acompaña de rimas inaceptables y el olor inaceptable que se ve de la pelusa. Además, sobre el sellado, nótese el sedimento de hollín visible en el cuerpo de las válvulas de salida y en la zona de las velas.

En el video se muestra cómo identificar la falla de la sonda lambda:

Verificación electrónica de la sonda lambda

Puede informarse sobre el campo de la sonda lambda por medio de una nueva verificación en una instalación profesional. Para lo cual vicorist es un osciloscopio electrónico. Deyakі fahіvtsі vychayat pratsezdatnіst kisnevogo sensor para la ayuda de un multímetro, sin embargo, en zdatnyy para no indicar o prostuvati hecho yogo rotura.

Perevіryаєєє pristly pіd pіd pіd vnotsіnnoі ї dvigun's work, por lo que si el sensor se calmara, no es posible transferir la imagen de su propia practicidad. En caso de una entrada insignificante de la norma, se recomienda reemplazar la sonda lambda.

Sustitución de sonda lambda

La mayoría de vipadkіv tiene tal detalle, como que una sonda lambda no requiere reparaciones, sobre lo cual es necesario confirmar la declaración sobre la imposibilidad de realizar la reparación de los baúles de los automóviles. Prote, la variedad de dicho nodo en distribuidores oficiales depende de usted, ya sea polyuvannya en yoga pridbannya. La mejor manera de salir de la situación puede ser un sensor universal, que es más económico que un análogo estándar y adecuado para casi todas las marcas de automóviles. Además, como alternativa, puede agregar un sensor, lo que sea mejor, pero con un período de garantía de tres años, o un colector de escape con una sonda lambda nueva instalada.

Sin embargo, hay fluctuaciones, si la sonda lambda funciona con un suspiro de canto debido a una fuerte confusión como resultado de la instalación de un nuevo producto de combustión. Para reconsiderar, lo cual es razonable, el sensor debe ser revisado nuevamente por especialistas. Después de eso, al volver a verificar la sonda lambda, se confirmó el hecho de su nuevo uso, es necesario quitarla, limpiarla y volver a instalarla.

Para desmontar el sensor de nivel, es necesario calentar la superficie a 50 grados. Después de que se toma el hijo del nuevo, el zahisny koppachok y solo después de eso puedes proceder hasta la purificación. Como agente de limpieza altamente eficiente, se recomienda usar ácido fosfórico, ya que es fácil de manejar con los materiales más combustibles. Después de completar el procedimiento de remojo, la sonda lambda se pule en agua limpia, se seca completamente y se instala en la placa. Si no quiere olvidarse del aceite de sellado con un sellador especial, que garantizará una estanqueidad completa.

Aún más colaborativamente, ese vino requerirá un apoyo constante para el trabajo práctico y la realización de su propia labor preventiva. Por lo tanto, en el momento del diagnóstico de la sospecha de falla de la sonda lambda, es necesario realizar el diagnóstico de este error, y en el momento de la confirmación del hecho de la desafinación, reemplazar la sonda lambda. De esta manera, las funciones más importantes del sistema de transporte se salvarán a gran escala, lo que se convertirá en un garante de la presencia de más problemas con el motor y otros elementos importantes del automóvil.

La sonda lambda es un elemento obov'yazykovy del sistema vivo de todos los vehículos de inyección, que es un sensor para el nivel de acidez en los gases de escape.

Vіn elige y transmite la información necesaria al bloque electrónico de control del automóvil, que sobre la base de la regulación regula la cantidad de dinero. Daño a la funcionalidad normal de la sonda lambda que provoque el funcionamiento de emergencia del motor, lo que puede provocar la falla de otros elementos y sistemas. Además, la cantidad de humos de las vides aumenta decenas de veces.

Recurso de trabajo de sondas lambda

La sonda lambda, como si fuera un elemento más del coche, puede ser el recurso más importante, a través del cual la mayoría de las plantas de fabricación de automóviles recomiendan llevar a cabo su sustitución, saliendo del paso:

• sensores, que no son compatibles, - 50-80 mil. kilometros;
• sensores que se están calentando - 100 mil. kilometros;
• plano – 160 mil. kilómetros

Solucionar problemas del robot de sonda lambda

Como un sensor agrio viyshov z traste antes: esta es una señal sobre aquellos que, de hecho, de los sistemas del automóvil dieron una mala señal. Las principales razones del mal funcionamiento de la sonda lambda son:

• contaminación del sensor con productos de combustión;
• la temperatura no es deseable;
• problemas en el sistema de vida, que conducen a la riqueza supramundana;
• averías en la lanza eléctrica de a bordo;
• falla mecánica.

Es especialmente problemático que el sensor se convierta en productos de aceite quemado o refrigerante refrigerante (anticongelante o anticongelante), que se consumió en los cilindros por el desgaste de los anillos de aceite o daños en la estanqueidad de los elementos del motor.

Señales de mal funcionamiento de la sonda lambda

Fuera del traste del sensor de ácido se caracteriza por los siguientes signos:

• la computadora vio un indulto;
• pérdida de sudoración (dinámica);
• trabajo inestable del motor (rivka);
• giros "flotantes";
• motor robótico roto al ralentí;
• aumento en vitrypal;
• aumento de la toxicidad de los gases de escape

Cómo revisar de forma independiente una sonda lambda

Como resultado, hubo sospechas de un mal funcionamiento del sensor, lo que no condujo al diagnóstico. Más brevemente, zvichayno, diríjase a un servicio especializado, donde puede hacer un diagnóstico preciso, poseído indirectamente hoy. Si no existe tal posibilidad, puede intentar verificar la sonda usted mismo con la ayuda de un voltímetro o un multímetro en el modo de voltímetro.

Por quien se conoce yogo roztashuvannya. Como solo hay un sensor, la mayoría de las veces está frente al convertidor catalítico, como si su automóvil tuviera dos sensores, el primero está frente al convertidor catalítico y el otro está detrás de él. Bajo la hora de una inspección visual de la sonda lambda, es necesario elegir un tipo: con o sin ella. Sensores con sonido de calentamiento 4 dardos, 2 de los cuales van a la bobina de calentamiento. Por el momento, no es fácil. Hay dos más para gorjearnos. Les llega la propia pinza de un voltímetro (no polaridad inversa).

Con un aumento en la rotación, el voltaje puede aumentar a 0.8-1 V. Si el voltaje es demasiado alto o si el indicador se mueve a 1 V, el sensor puede dañarse.

Puede determinar la practicidad de la bobina de calentamiento de la sonda lambda con calefacción, puede verificarla con un ohmímetro, vicorist 2 dardos que no calentamos nosotros. Las espirales de Opir no pueden tener más de 5 ohmios.

El sistema de escape de las instalaciones de transporte para el resto del año ha cambiado, el diseño tiene muchos elementos adicionales que permiten la operación de automóviles sin violar las normas ambientales internacionales.

Por ejemplo, uno de estos elementos es un sensor agrio, signos de un mal funcionamiento que se pueden ver en la piel del conductor de un automóvil. Sobre el reconocimiento, las características de diseño y la ampliación de las fallas de la sonda lambda, veremos el informe en el marco de esta publicación.

¿Todavía necesita un sensor de concentración de ácido?

En la práctica, muchos expertos en tecnología automotriz conocen y no sospechan sobre la base de este elemento. Se reconoce que la concentración específica de ácido en los gases y la transmisión de información a distancia a la EBU. Sobre la base de los algoritmos almacenados en la memoria del sistema, se crea una corrección de la suma seca y caliente para la combustión final en los cilindros de la unidad de potencia.

El lugar para roztashuvannya del sensor de ácido es el colector de escape. En la mayoría de los modelos, la lambda se monta sin un centro en el espacio del convertidor catalítico. Independientemente de si el sensor está instalado, la exactitud de su indicación y la productividad del sistema no se verán afectadas. Hay dos tipos de sonda lambda:

1. banda ancha
2. Doble canal

Es importante que se incluya otro tipo en el diseño de modelos antiguos de instalaciones de transporte, que se produjeron hasta los años 90. Todos los modelos modernos pueden usar una lambda de amplio rango, ya que con alta precisión fijan todas las entradas para garantizar la suma más correcta. Si es así, el sensor de dicho sistema, que funciona correctamente, le permite reducir realmente la desaceleración y garantizar una velocidad óptima del cigüeñal de la unidad de potencia.

Causas del mal funcionamiento de la sonda lambda

Los síntomas de falla del sensor pueden variar. A espaldas del yogo, nace la injusticia a base de una fuerte suma de dinero. Por ejemplo, algunos trabajos incorrectos pueden ser provocados por la presencia de varios trabajos. La causa más común de ruptura de lambda es el daño a su hermeticidad, causado por el desgaste natural del material durante la preparación. El error mecánico del sensor de concentración del ácido es menos amplio, los fragmentos son un elemento de buena protección.

Además, el sensor puede funcionar de forma intermitente o no funcionar en caso de incendio debido a un corte de energía. Los grupos de contacto de la sonda lambda detectan oxidación, después de lo cual el accesorio comienza a funcionar incorrectamente, transmitiendo lecturas incorrectas a la ECU. Tse para llevar a la destrucción el proceso de la locura.

La temperatura de encendido incorrecta es una de las posibles razones de la interrupción del robot sensor ácido. La mayoría de las veces, el problema se atribuye a las instalaciones de transporte cercanas al sistema de encendido, como un distribuidor distribuido. Además, el mal cableado eléctrico y los problemas con las bujías también imponen su propia influencia en el funcionamiento de la sonda lambda. Es posible reconocerlo por el motor tricilíndrico y su mal funcionamiento cuando se mueven las envolturas del cigüeñal.

Solución de problemas en detalle

Entre los signos más amplios de un mal funcionamiento de la sonda lambda se ven los siguientes:

• zbіlshennya spozhivannya paliva;
• viniknennya rivkiv pid hora їzdi;
• una fuerte disminución en la presión de la unidad de potencia;
• descanso de soltero inestable;
• la aparición de un olor fuerte y tóxico en los gases de escape de un automóvil.

Es necesario reforzar que ya no hay indicios de mayor daño en el desempeño del sensor de concentración de oxígeno. En caso de manifestación de estos síntomas, es necesario realizar una nueva prueba de la sonda lambda. Echemos un vistazo a todo el proceso.

Métodos para diagnosticar una sonda lambda

Puede protestar el sensor de una de las siguientes maneras:

1. Una hora de inspección visual.
2. Verificación con un multímetro

Comencemos con el primer método. En la parte posterior, es necesario abrir las rosas del sensor y mirar la estación de contacto, la integridad de los cables no tiene la culpa, pero está rota y todos los cables están gravemente dañados. Veamos el sensor en sí. No es culpa de lo cotidiano, esa destrucción de la integridad de la estructura.

Sadzhovy naliv puede ser aclarado, yogo sancionado por el viklikana quemado sobre ese summish rico y pesado, después de lo cual se rompe la permeabilidad de lambda. Tse a llevar al punto de que los archivos adjuntos comienzan a funcionar incorrectamente. Los más dañinos para el sensor son los depósitos de plomo, ya que pueden tener un color brillante y la vitalidad de una quemadura no ácida y aceite de motor. Pozbutisya їх nіyak para no ceder, se recomienda cambiar el reemplazo del edificio.

El proceso de volver a verificar la sonda lambda con la ayuda de un multímetro no es particularmente complicado. Para hacer esto, es necesario conectar las varillas de señal del sensor con las sondas del probador, luego de lo cual enciende la unidad de potencia y recorta la envoltura en 2.5 tejos. Dali lanzamos un acelerador, aturdimos a pidmoktuvannya y nos maravillamos con la escala del multímetro.

Sobre la salida del traste del sensor de concentración, es imposible hablar sobre el voltaje, de lo contrario, el valor es bajo (menos de 0.8V). Oskіlki konstruktsiyni osoblivnosti no permite renovar la practicidad de la sonda lambda, requerirá un nuevo reemplazo del elemento, que, habiendo cumplido su propio plazo.

¿Cómo reemplazarlo usted mismo?

Como puede ver, la sonda lambda se desafina la mayoría de las veces, la mejor manera de resolver el problema es reemplazar el elemento defectuoso, más para que todo el proceso no se doble.

Antes de reemplazar, es necesario perforar el riel lateral del automóvil, luego de lo cual se retira el bloque del sensor (en algunos modelos se puede asegurar con abrazaderas adicionales). Oskіlki lambda está incluido en el diseño del sistema con un giro, el elemento trabaja constantemente bajo altas demandas. Vikruti yogo por primera vez no empieces a profundizar en ello. Trabajar con cuidado para no dañar el tubo del colector de escape.

Luego, como un elemento que está en armonía, después de la salida de su posición de aterrizaje, limpiando el corte en el bosque, instale una nueva sonda lambda y atorníllela, sin apretar demasiado.

No se puede evaluar la importancia del sensor de concentración de ácido en el sistema de escape de un automóvil; Para esto, es necesario aprender de inmediato y correctamente cómo detectar averías.