¿Hay alguna necesidad de anillos de pistón?

Durante la operación del automóvil en el motor, pueden ocurrir diversos mal funcionamientos, en particular, comienza a fumar, gastar el aceite por encima de la norma requerida.

A menudo, la razón de la aparición de defectos se incrementa la formación nagaro en el motor, la ubicación del pistón anillos en las ranuras de los pistones.

Si el automóvil no ha sido operado durante mucho tiempo (por ejemplo, en invierno), la óxida se puede acumular en los cilindros del motor, que también conduce al humo y al aumento del consumo de petróleo. El corte de los anillos de pistón está hecho para limpiar la parte del grupo del pistón de Nagar y Rust, y en algunas situaciones es la única manera de evitar las costosas reparaciones.

Beneficiarse de las rondas

Para redondear los anillos de pistón (RPK), las disputas en caliente ya están en marcha:

algunos automovilistas afirman que el redondeo no da ningún efecto, es simplemente un curso de marketing de campañas publicitarias;
otros declaran que la limpieza del grupo de pistones de Nagar y Slaka le permite restaurar el rendimiento del motor en cualquier caso.

Cabe señalar que incluso la química automática más cara puede guardar el motor de la reparación, si se desgasta las partes del grupo de pistones de cilindros (CPG), desafortunadamente, no hay herramientas mágicas, y solo la sustitución de los anillos de pistón (PC) es ayudado por un motor sobrecalentado.

Pero no todo es tan malo, en algunas situaciones, los medios para las rondas son muy útiles, y si no fuera por ellos, tendría que llevar a cabo una reparación costosa del motor. Los beneficios tangibles de PKK trae en casos cuando:

después de un largo tiempo de inactividad del automóvil en los cilindros del motor, se formó el óxido y los anillos de pistón se basan en sus ranuras;
después del repostar por la gasolina de baja calidad en los detalles del CPG y en la cámara de combustión, se formó una etiqueta adicional, y a expensas del motor perdió su poder.

RPK no podrá ayudar a restaurar el rendimiento del motor, si el motor "mató":

Fluido para cortar anillos de pistón.

La última vez, muchos productos químicos automáticos diferentes aparecieron para la distribución de PC, diseñados específicamente para limpiar cilindros de escoria. Anteriormente, no los fondos especiales no fueron, pero esto no significa que el corte no se usó, simplemente usó esas herramientas que estaban disponibles.

Hay muchos caminos "abuelos", y en los cilindros vierten:

una mezcla de queroseno con acetona;
WD-40;
otros disolventes diferentes;
líquido de los frenos.

En algunos casos, el aceite del motor se agrega a todos los fluidos en pequeñas cantidades. El uso de los solventes debe tener cuidado, si de alguna manera caen en el cárter de aceite, las glándulas de goma pueden congelarse.

Una de las formas de las personas es la herramienta con una mezcla de acetona y queroseno. Puede mezclar la composición de diferentes maneras, y no hay una receta precisa aquí:

Mover los anillos de pistón Una mezcla de este tipo debe hacerse en frío, y mejor en el motor de calor. Si el motor está caliente, la acetona no se puede verter en ella: el disolvente hervirá inmediatamente. Operaciones de la siguiente manera:

el motor de desgaste, retire los cables de alto voltaje y gire las bujías;
giramos el cigüeñal para que los pistones de todos los cilindros estuvieran aproximadamente en el medio, verifique su posición con un destornillador largo y delgado, insertándolo en los orificios de la vela;
reclutamos la mezcla con una jeringa e inyectamos en todos los cilindros, en cada orificio de vela aproximadamente 50-75 ml;
mira las bujías en su lugar, resiste algun tiempo. Es mejor hacer la ira de los anillos por la noche, deje el automóvil por la noche, 10-12 horas;
luego, nuevamente, debe desatornillar las velas, y varias veces (5-6) desplazan el arranque del motor. Para evitar varios problemas (posible ignición), debe desactivar la alimentación del módulo de encendido (bobina) para no deslizar la chispa de los cables de alto voltaje;
los cilindros son mejores para cubrir inmediatamente con un paño denso, si la escoria saldrá de los OBS, caerá en la materia;
luego envolvemos las velas, instalamos los cables y ejecute el motor. Al principio, el motor puede fumar enormemente, pero el humo debe destruir lo suficientemente rápido. Si el trabajo se realiza en el garaje, es necesario abrir la puerta antes de iniciar el motor.

No será superfluo después del trabajo realizado para reemplazar el aceite del motor en el aceite del motor, ya que parte de la acetona puede penetrar en el cárter. Para redondear los anillos de pistón, los diversos líquidos son producidos por la industria, tales fondos son más eficientes, y están menos dañados por el motor, ya que no comen sellos de goma.

Uno de los primeros componentes para limpiar el motor de Nagar, que apareció en el mercado ruso, antikox de la compañía Xado. La propia compañía ucraniana ("Karkov House") ha existido desde 1991, los primeros productos de la compañía aparecieron en 1999. Anticarbonado Xado RPK está diseñado para eliminar toda la contaminación de la resina y Nagar con partes de un grupo de cilindros-pistón, después de su uso, el aceite del motor en el motor no es necesario.

Además de los productos de Xado, todavía hay muchas composiciones diferentes para limpiar la cavidad interior de los cilindros y la cámara de combustión del GBC de Nagara:

Medios para cortar los anillos en la Lavr ML-202 Pistons ha adquirido la mayor popularidad en Rusia, esta composición de toda la química automática presentada en el mercado interno es la mayoría de los propietarios de automóviles para restaurar el rendimiento del motor. La marca Lavr ha existido desde 1997, la sede de la compañía se estableció en Chelyabinsk.

El medicamento "LAVR ML-202" se produce en tres opciones de embalaje:

185 ml de líquido anti COKS;
185 ml antikox plus motor enrojecimiento;
330 ml de líquido.

Además del líquido en sí, todavía hay una jeringa con un tubo, así como las instrucciones para usar esta herramienta. La capacidad de 185 ml es suficiente para el corte de un motor con un volumen de hasta 2 litros, para más volumétricos II, es necesario usar un paquete de 330 ml. También se usa un embalaje grande para las unidades de potencia en forma de V y para un grupo de pistón con profundización grande en los fondos de los pistones.

Dibujando un pistón anillos usando la herramienta LAVR en el siguiente orden:

Después de cortar los anillos de pistón, el fabricante del Laurel ML-202 también aconseja un tiempo para hacer que el motor sea de varios Revs altos.

Consejos de la universidad de los anillos del pistón

Para que la RPK sea necesaria lo más cerca posible, es necesario verter en el motor solo el aceite de motor de alta calidad, repostar el automóvil con un buen combustible en las estaciones de servicio certificadas.
También es menos probable que se ocupe de la limpieza de los cilindros de Nagara, si antes de la conservación de la máquina (cuando se supone que el automóvil no explota durante mucho tiempo), vierta en todos los cilindros una pequeña cantidad de aceite de motor durante el tiempo de almacenamiento de el vehículo.
Si la calidad del combustible utilizada es la duda, se recomienda aprovechar aproximadamente una vez cada 20-25 mil km de ejecución como prevención de hacer un corte, pero es necesario utilizar fondos comprobados de fabricantes conocidos.
Cuanto más tiempo se aclare el llanto de los cilindros de Slag y Nagar, las partes más eficientes del grupo del cilindro-pistón se eliminan.
Si el motor ya ha resuelto su recurso, no tiene sentido involucrarse en el corte de los anillos de pistón. Se requiere revisión por el motor automotriz. También es inapropiado producir un corte, si el motor estaba fuertemente sobrecalentado.

Después de la purificación del grupo de pistón de Nagara, la compresión generalmente aumenta, aumenta la potencia del motor. Pero sucede solo cuando la unidad de potencia está en una condición relativamente buena. Si, después del procedimiento de corte, lo contrario, la potencia desapareció, y el motor comenzó a fumar y pasar el aceite, debe prepararse para la revisión de la estela.