Gislaved Nord Frost 200 є mittlerer Winterreifen mit Spikes. Guma ist ein asymmetrisches Profilmuster.

Vona ist für Crossover und leichte Transportfahrzeuge bestimmt. Vіdguki vlasnikіv dieses numerische Zeugnis, um über die schlechte Qualität von Reifen und über aktualisierte Leistungsmerkmale zu sprechen.

Virobniks Umfrage

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Die Firma Gislaved entwickelt seit 1905 Reifen für Rock. Ende 2008 ging der gewonnene Stein ins Lager des Continental-Konzerns. Für eine so triviale Zeit ging die Veröffentlichung von gumi firmi in die Ferne, um die Autoklassiker zu korrigieren und eine eigene Nische auf dem Markt zu erobern.

Die Gislaved Company ist ein unabhängiges Projekt des Reifens im wissenschaftlichen Vlasno-Vorspiel viddil. Dies ermöglicht es Ihnen, Innovation in Ihr neues Hautmodell zu bringen. Darüber hinaus sieht sich Gislaved aufgrund der größeren Anzahl von Konkurrenten in fortschrittlichen Technologien gefangen.

In allen Gislaved-Werken gibt es eine starke und flexible Qualitätskontrolle. Es ist praktisch unmöglich, die Mitarbeiter in die Liste der erfolgreichen Vertriebspartner einzuführen.

Die Qualität von Winterreifen und Besonderheiten

Die spezielle Form des Protektors für den schnellen Kontakt mit dem Kontakt. Hіslaznavets Nord Frost 200 maє asymmetrische Babys, mit denen Sie eine stabile Umgebung wie die Art der Straßenoberfläche schaffen können.

Um die Keravanosität zu reduzieren, verwenden Sie triviale Schritte von Lamellen auf interne Parteien Schutz. Die Namen sind sinusförmige Lamellen. Dies ist eine Kombination aus Brennen auf Asphalt, Schnee und Eis.

In der Nähe von Stehbolzen є spezielle Rillen. Riechen Sie in der Fahrt und tropfen Sie. Dadurch ist der Dorn weniger in der Lage, die Straßenoberfläche zu bewältigen. Wenn die Rillen erscheinen, bedeutet dies, dass die Rillen nach einem Lauf in 10-25 Eiben gelöscht werden. km.

Vyrobnik hat die Anzahl der Dornen auf 130 erhöht. Der Gestank wächst stärker an den Schulterzonen. Die Spikes sind aus einer Aluminiumlegierung gebrochen, somit verändert sich der Wag nicht um 1 g.

Spikes auf Nord Frost 200 roztasovani an den Schulterblöcken. Zur Reduzierung des Stinkgeräusches in der Mitte der Lauffläche. So können Sie bequem trockenen Asphalt nutzen, um die Landstraße zu befahren. Tsya іnnovatsіya ist ein negativer Bіk.

Spikes roztashovanі vdovzh kіlkokh linіy. Wenn Sie damit fahren, ist die Mitte der Lauffläche unter der Stunde des Rutschens, der Buckel beginnt anzuschwellen. Der Reifen fährt über die Straße. Kleine Spikes Stop Distavati Road Pokrittya. Als Ergebnis, das Auto verschwendet.

Die Weichheit der Legierung wird beim Entfernen der Dornen nicht beeinträchtigt, der Gestank ist noch schlimmer. Vlasniki weiß, dass der Nord Frost 200 Winterhumus einige Saisons halten wird, ohne die Haarnadelkurve zu verlieren.

Pіd Stunde des Reifenverkaufs Nord Frost 200 besonderer Respekt Bulo hat Kaugummi mitgebracht. Vor dem її Lager umfasst Silikon und hochwertige Polymere. Tse ermöglichte die maximale Reduzierung der Reifenalterung durch die Temperatur. dovkilla dass Anpassungen und Haltbarkeit.

Es ist ein Wunder, mit Hilfe von Autogradern im Reifen Nord Frost 200 für Autos einzustehen. Die Räder können von den Seitenwänden und dem Schulterbereich der Lauffläche aus verstellt werden. Infolgedessen ist die Reise auf der Überholspur, oder sie kann viel Gumi mit sich bringen.

Rosmіrnostі

Reifen Nord Frost 200 werden zur Montage auf . bestellt Personenkraftwagen diese Überkreuzung. Firma hat ein breites Sortiment an Nord Frost 200, mit dem Sie es praktisch verwenden können, egal ob Sie Autoklassiker mögen. Sie können sich mit den Gislaved-Standardgrößen in der Tabelle vertraut machen, wie unten gezeigt.

Tabelle - Prüfung der Reifengrößen

Die Nord Frost 200-Tests wurden mehrmals von den unabhängigen Experten durchgeführt. Für die guten Ergebnisse liegen die Reifen in der Mitte. Untere Diagramme, für die es möglich ist, die Ausnutzungsmerkmale zu bewerten Winterreifen Nordfrost 200.

Plus und Minus

Shini Nord Frost 200 mag auf einem Tiefpass liegen, aber nicht ein bisschen. In der folgenden Tabelle finden Sie eine Ergänzung der wichtigsten Vor- und Nachteile des Gumi, die aus den Führern der Autoklassiker und der Experten bekannt sind.

Tabelle - Plus- und Minusi-Reifen Gislaved Nord Frost 200

Perevagi	Unvollständig
Guter Verkehr auf der Schneestraße	Vrata von Dornen
Angenehmes Geräusch	Mala Dovzhina Shypiv
Vidminne galmuvannya zu snigu	Nicht weit entfernt ugruvannya Dornen
Vavablivaya-Preis	Zalyagannya Spikes beim Arbeiten auf trockenem Asphalt
Gute Haltbarkeit	M'yaka Alumіnієva Dornenhemd, Yaka-Ohren bis ins Mark
Änderungsrate	Aquaplaning auf dem Wasser
Vorhergesagtes Autoverhalten	Maschinenkenntnisse beim Essen von Brei mit Schlamm

Assoziativität

Die Form, Größe und Form der Spikes ermöglichen es dem Auto, auf fester Fahrbahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Kurz gesagt, diese technische Lösung ist auf Schnee und Eis riskant. Dazu sind die Reifen keine Frage der Kupuvati, wenn man ein Auto an Orten mit einer großartigen Abdeckung für das Eis benutzt. Während das Auto über die geräumten Straßen der Stadt fährt, beträgt der Exzellenzgrad auf der Nord-Frost-Seite sogar 200 mehr.

Ehre sei dem Schöpfer, Reue hat nie stattgefunden. Bo vvazhav und dosi vvazhayu, als Kopf der Schleuse eines backlosen Überangebots, ist eine gebildete Schwingung von Geschwindigkeit und Distanz. Kümmere dich um die, die betreut werden. Nun, dieser Garazd, reg dich nicht über das Gespräch auf, nachdem ich angefangen habe zu reden. Kurz vor der Wintersaison schlugen die Kollegen des Continental-Konzerns vor, den Roboter der alten Leute, wie sie sagten, den Gestank der Spike-Reifen Nord Frost 200 aus dem Hause skandinavischen Virobnik Gislaved zu bewerten. Ich, dachte ich mir beim Hören, spezialisiere die Marke auf Modelle für suvorikh Wintergeister... Zagalom warum würde es nicht versuchen. Tim mehr, der Winter kam sogar früh an den Ort an der Newa - schon 3 Laubfall brachte sein "Pferd" aus dem großen Kuchuguri. ((photo_text_12)) Nasampered - für die Reifenmontage. Cherga von solchem ​​Yak, ich habe mich 2,5 Jahre lang ausgestreckt. Werde ich den Soldaten füttern, wie freundlich ich selbst gearbeitet habe, Yak, Umzug, sieh dich an, mein Huma? Die Meinung ist nicht wörtlich: "Zalikova". Straßen während der ersten Schneefälle für ein bescheidenes atmosphärisches "Plus" geklettert, kennt man Yak. Aus den Rädern des Snigov "Brei" ist ein spezieller Roboter für die Spikes der Dummen, der gleiche Effekt von ihnen ist null. Ich kann nicht sagen, dass es auf dem nassen Asphalt stinkt, es zischt ins Wasser, bis es noch früher galmuvannya ist, so ist es nicht. Ale th große Corysti aus den Haarnadelkurven, ohne zu stechen. Hier, denke ich, kann man wegen der extravaganten Reibungs-Pokrishkas blind gehen. Und die Achse geht zuerst an die Kameraden in die Datscha, und am 10. Tag des Herbstlaubs durften wir auf Girskikh Lizha reiten, was einen signifikanten Effekt der Speicherung von „kigtiv“ demonstrierte. Ich habe viele Leute, die einen großen Dornenvorrat auf der Nord Frost 200 haben, eine Fehde war im Gange, aber absolut alle, die "mit dem Rechten" genannt werden - wegen Sherkhans Bosheit werden im Eis trauern , spüre das kleine Auto nicht. Die Spikes des "dvohsottsi" sind etwas Besonderes - mit einer begradigten Spitze aus Hartlegierung, die die Form eines 3-teiligen Sterns mit erhöhten Spitzen hat und ohne große scharfe Kanten und Kanten auskommen kann. Plus - die Oberseite ist facettiert. Die Konstruktion ist faltbar, al es keine Kraftänderung verursacht, wenn die Festigkeit vor der Beschleunigungs-, Galvanisierungs-, Wende-, Beschädigungs- oder Verschleißgefahr erhöht wird. Das Design des Dorns ist 2-flanschig, was das Einpassen in die Lauffläche verhindert, und der Kleinwagen (weniger als 1 Gramm) senkt die Befestigung auf der Fahrbahn. Auf Eis wurden die Traktion und die galvanischen Eigenschaften des Nord Frost 200 mit einem Reifen der Kolikengeneration um 6% erhöht. In der Nähe des Fahrwerks der Spikes am Beschützer des Transfers des speziellen "Kisheni". Der Geruch wird absorbiert und sofort in die Kryzhana Krykhta eingeführt, wodurch die Arbeitskanten des Dorns für eine intensive Galvanisierung gereinigt werden. ((Gallery_712)) "200." Gislaved-Ausrüstungen mit asymmetrisch begradigter kleiner Lauffläche, die als Vidomo am häufigsten auf dem Premial-Pokrishki siegreich sind. Chim garna Taka-Design? Tim hingegen ist der letzte Teil des Beschützers wichtig für die Tauschrate, und die innere Dilyanka ist für den Anschluss an die Unterstützung von Aquaplaning ausgelegt. Versetzte Teile sind mit Rotorblöcken ausgestattet Schulterzone mit gastfreundlichen Kanten, die die Passierbarkeit vieler Menschen erhöhen. ((material_108509)) Profildesign - mit "napivstrilopodibny" Baby im Mittelteil. Bei der Einführung von Informationen und der Kommunikation mit den Ansprechpartnern gibt es keine Anzeichen von Versagen. Bestätigung der numerischen scharfen Kanten der Spri; die Anzahl der neu ausgerichteten Blöcke ohne Lamellen wird erhöht. Bleibt der Gestank von sich durchdringenden Elementen, der Gestank und die Härte der Blöcke in Russland. Beim Passieren von Hochgeschwindigkeitskurven kann man sehen mіtsna-Seitenwand Nord Frost 200, Yak darf auf der Strecke nicht stecken bleiben. Es gibt überhaupt keine Ansprüche auf das elastische Verhalten von "Gislavedov" starker Frost wenn du gut wärst, ist guma des "dubeti" schuldig. Das nächtliche Weihnachtskaltwetter mit seinen -20 Grad Tagestemperaturen demonstrierte das Pech der skandinavischen Chemie, den "vivedennya"-Sondergipfel mit Hilfe der Kraft der Zeitfelder. Es ist frostig, so genannt, es ist verweht, dass überall nur Asphalt überall trocken geworden ist. Achse і sollte von den „intelligenten“ Dornen getrieben werden, fürchte dich, aber nicht alle zeigen eine solche Ausbeutung. Poki, als besonderer Promoter seines Sets, muss "kigty" bei den Mäusen haben, und die Anzahl der Löschungen ist zum Glück nicht groß. Und der Schmutz, der mir viel Respekt gemacht hat, macht mein "NordFrost" auf dem nackten Asphalt nicht viel Lärm. Ich erwische mich nur bei der Duma, aber die Stimmen von ihnen sind praktisch kein bisschen - ich rede von dummen Freaks. Es ist sehr leise. PS Guma Gislaved Nordfrost 200 Rinkov-Parität von Pokrishok - 4400-4800 Rubel.

Die rechte Ansicht der Reifeneigenschaften basiert auf dem Leitfaden und den Einschätzungen der Autoklassiker aus den USA.

Bei ausländischer Bewertung Lithium-Reifenїї Indikatoren für Schnee und Eis können nicht gewonnen werden.

Anzahl der Plaketten auf dem Reifen Gislaved Nordfrost 200- 205 Stück;
Durchschnittliche Bewertung von Gislaved Nord Frost 200 Reifen nach Standort 4.43 von 5;

Leonid über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Sofort von der Mission zum Kar'or. Shini vibrierte nicht sehr gut, er wunderte sich über die Seite, las sie, dachte darüber nach. tse z Wtbasto. Senken Sie nur Skoda ґvaltuvati auto. Gleichzeitig haben wir bereits bei -20 (25) Tane Snig, Bully Kalyuzhi und sauberes Eis und sauberen Asphalt.

Auch wenn das Minus auf sauberem Asphalt 20 und weniger betrug, zeigte sich der Guma bei 3+, bei der gleichen Temperatur war es 4+ auf Asphalt, bei Schnee bei 4+, auf rollenden Schnee oder mit einer Spitzhacke auf dem Asphalt eine sichtbare Basis. Bei Temperaturen von 0 bis -15 auf sauberem Asphalt um 5, sowie eine Schätzung bei Schnee. Das Frühjahr hat seine eigenen negativen Seiten gezeigt, Aquaplaning ist nicht mehr komfortabel. Ich werde nicht, aber sofort werde ich. Nachebto, kurz gesagt, alles.

Auto: Toyota Corolla

Bewertung: 4.31

Oleksandr über den Gislaved Nord Frost 200 Reifen

Nach dem Kauf von Qiu-Gummi zu dem in der Heimat auf RAV 4 für die gleiche Saison und für den Regen, Nord Frost 100 (Nimechchina). Bully Sumnivi, Chi-Brüder auf dem Mondeo Nord Frost 200, vibrieren in Russland (ich werde keine Gnade haben, an der U-Bahn-Station Woronesch).

Die Fehde der Untergebenen. Mozhlivo im 16-Radius, der für Mondeo betrogen wurde.

Räder trimmen auf wundersame Weise die Straße auf der Winterschneestraße. Auf 140 steigend, ist klar, dass es keine Probleme mit Überpowern gibt. Trimmen Sie die Straße des Einfachen, Gott bewahre.

Diejenigen, die wie durch ein Wunder stinken, führen mich selbst zur Röte, ich bin intelligent, wenn die Autos unterwegs sind, und ich falle nicht ein bisschen. Als ich meinen Fuß bewegte, fror die ganze Straße ein. Wenn ich am Kerm sitze, habe ich es nicht gesehen, und ich habe es selten gesehen. Shipy, seine Gerechtigkeit zu scheuen, ist wunderbar. Melodiöserweise ist die Wahrheit eine neue Technologie und eine besondere Form von Dornen.

Am problematischsten ist der Chronova-Aqua-Auftrieb, die Menge und Kerovanität auf nassem Schnee. In den ersten beiden Vipadks ist es im Kermo und Pragna sehr stark, das Auto zu werfen, in den anderen, die Kurven zu begrenzen und ESP beim Beschleunigen konsequent zu lenken.

Weil ich Yak bin ... Weißt du ... ich verbrüdere mich nicht mehr als das Gumi eines skurrilen Vyrobnitstva. An Hinterräder viletilo je 8 Spikes, zum Waschen des Autos kosten Frontantrieb und Spikes 400 km. Ich finde es gut, dass das Heck bei Kurvenfahrten oft abgenutzt war ...

Im offensiven Winter habe ich vor, Qiu Gum zu nehmen, wenn auch im 17. Radio. Eine ziemliche Wahrnehmungsrate.

Zagalom guma wurde für mich geehrt! Ale Nord Frost 100 ist definitiv schöner :)

Auto: Ford Mondeo

Im Wissen baden? Shvidshe für alles

Bewertung: 4,23

Pavlo über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Ich werde nicht sagen, dass ich ein Experte bin, und ich kenne alle Nuancen der Kerovanosität und anderer Eigenschaften von Reifen. Im Herbst kommt ein Satz Winterreifen Gislaved Nord Frost 200 hinzu, eine Neuheit, eine Kopie des Continental auch.

Aber zu den Reifen kann ich dir sagen - Kerovan ist gut, auf trockenem Asphalt (sollte die Sonne vor Frost setzen) ist Asphalt wie ein Auto auf den Schienen, ohne Verschleiß, auf nassem Asphalt, der in Moskau wichtig ist, gibt es viel harter Winter, also nur um es zu beenden, ich will das Dekhto und es ist wie, wie man auf den nassen Asphalt sticht - wie eine Kuh auf dem Eis - egal das.

Auf den Ruf des Verkehrsmangels und des Preises sehen sie es nicht, aber andererseits - rudern, kämpfen, früher auf dem alten Kaugummi (der Lusuvati war ziemlich groß) Ich habe von einigen Haufen a Traktor), nachdem das Auto hinter den zusätzlichen Schaufeln begraben wurde) Straße - wenn perezovuvati - ob der Reifen in der Ankündigung leer ist, aber auf die große Geschwindigkeit in den Kurven auf dem Schnee kommt es auf den Reifen nicht an. Galm of Colours für Snig sind nicht schön, Nokian ist melodiös schöner als Galmus und noch häufiger als Füchse. Bula ein Verkehrsunfall - wegen meiner Schuld, fuhr und pickte einen BMW, Bier vor Pishoodami, scho fuhren sie auf den Hof, wegen der Autos stiegen sie auf das Auto. Ich bin nicht aufs Eis gegangen, weil starkes Eis im Winter nicht gestartet.

chi vilitaut dornen - ich weiß es nicht, der Baldachin wird sichtbar sein, wenn das Nachebto auf den Mäusen ist.

laut - sensibel zischt yak klack bei galmuvannі, laut ist nicht stark.

Mit Freude bi comus kaufen їkh - für einen vlastny kost - guter Gummi Yaksho Pfennige auf der Straße - in seiner Sicherheit und Sicherheit variiert die Wirtschaft nicht.

Auto: Ford Focus

Größe: 195/65 R15 95T XL

Im Wissen baden? So verrückt

Bewertung 5

Sergey über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Ich möchte einen kleinen Einblick in die Volodinnya der Gumi bekommen! Ehrlich gesagt habe ich alle meine Ochikuvannya umgedreht! In erster Linie Rozgіn und Galmuvannya auf Sgovіy-Straßen. І Schmutz nicht gefühllos nicht galasliva! Und wenn Sie daran denken, einen Preis für Gummibärchen zu kaufen ... baden Sie elegant ... und freuen Sie sich, Sie zu sehen! Ich werde gehen ...

Auto: Opel Astra

Im Wissen baden? So verrückt

Bewertung: 4.54

Andriy über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Für einen Cent das beste Preis-Leistungs-Verhältnis

Auto: Renault Logan

Im Wissen baden? So verrückt

Bewertung: 4.46

Mikhailo über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Ich sehe eine gute (und ich akzeptiere sie) die Qualität des Gumis: noch leiser! Duhe!

Vlasniki von VAG-Automobiles (akzeptiert von Skodi) wissen melodisch, dass unsere Autos sogar vibrieren, um zu summen / zu vibrieren, wie sie von der Fahrbahn durch Pidvisk-Elemente übertragen werden. Nachdem sie NF200 pislya Hakka7 gekauft hatte, begann Hakka (die Sprecher) auf natürliche Weise mit ihrem Summen zu bauen. Ich werde mit diesem Bastard infiziert. Guma in der Größe 205/55/16 (Yak і Hakka vorne), aber mit all den anderen Unregelmäßigkeiten in diesem Stil, passieren noch mehr M'yakshe (es ist auch möglich, den Pass mit Hilfe von PPD auf meinem zu sehen Super).

3 kurzlebig (na ja, bei Hakkoy7 war es eine Selbstverständlichkeit). Menschh ehrte den Start auf verwurzeltem Schnee. Eis treibt vor allem bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/Jahr eher. Ale alles ist an den Grenzen des Intelligenten, Vorhersehbaren. Elektronische Assistenten des Autos mit einem solchen Verhalten des Autos einfach "Freunde sein".

Galmuvannya - auf einer soliden "5", Vorhersagen, Messwerte, Baiduzh in Yaku Pokritti.

Zagalі zhala, wie man Summen liebt, wenn es auf der Straße kälter ist. Vona ist ein großer Chipkoyu.

Die Stichprobe ist klein, 4000 Kilometer. Bis zum Ende Winterausbeutung, denke ich, ich werde noch tausend 6 durchgehen. Ändern wir die Abnutzung und die Anzahl der Dornen, zu scheußlich. Reise 70% - Misto, 30% - Autobahn, Region - Westsibirien.

Guma ist nicht ohne Mängel, obwohl sie immer noch nicht kritisch sind, und der Preis scheint bei den Mängeln nicht zu verwundern.

Mein Visnovok: gute Qualität, vorhergesagt, huma ist für einen vernünftigen Cent sogar noch bequemer.

Auto: Skoda Superb

Größe: 205/55 R16 94T XL

Im Wissen baden? Shvidshe für alles

Bewertung: 4.46

Ivan über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Hinzufügen der Anleitung des Reifens bei der Größe 205/50/16
Zum Zeitpunkt dieses Schreibens war der Läufer 9000 km weit.
Die Shinis gingen nach allen Regeln herum, dann gingen sie vor allem nicht Shkoduyuchi.
Angetrieben wird die 1.8T Maschine.
Zagalom sogar ein schlechter Reifen. Liefern mitsn. Vlіtav zu den Gruben, beugte die Stempelscheibe, der Pokrishka erlebte einen ganzen Moment ohne Erbe.
Wenn man es nicht vergisst, wenn es Winterspikereifen sind und es Winter auf der Straße ist, dann wird alles gut. Zur Zeit des finnischen Hakkoy 2 stand der Yaka vor ihnen, ich sah kein Kardinalwachstum.
Ein Problem bei Reifen ist ein Mangel an Wärme bei Nulltemperaturen für kalten Schlamm.
Reshta ganz.
Für eine Stunde Ausbeutung verbrachten die Reifen 1-2 Pins auf dem Ledermantel.

Auto: Skoda Octavia Tour

Im Wissen baden? Shvidshe für alles

Bewertung: 4.15

Sergey über den Reifen Gislaved Nord Frost 200

Nachdem sie es bei Zhovtni 2018 gekauft hatten, gingen bis zu 5 Rockies an Gislaved Nord Frost 100, sie führten alles! ale so yak mehr їkh dumm nehmen 200, pershі tausend 5 sumuvav für 100) ale auf einmal mabut sound und huma aufgerollt ... auf der straße steckengebliebenє gut, bei 150-180 km.h überqueren sie die straße trim so yak і 100ka, auf mein Aussehen ideal! Mir reicht es also nicht, für den letzten Winter fahren wir für 6 Jahre, aber ich möchte meine Meinung nicht ändern, driften und wohlgemerkt wenn du damit zufrieden bist) na zum Beispiel der Octavia DSG selbst ist 180, Lieber so viel wie es sich gehört! im Moment ist der Lauf 140000 km lang, nur die letzte Überarbeitung !!! Ich bin nicht überrascht über das Auftreten von Dornen, 10 mehr oder weniger ... Ich denke nicht und sehe nicht, wie es auf der Straße bekannt ist, ich empfehle es zum Preis eines idealen Huma!

Premier Continental: Winterreifen mit Spikes Gislaved Nord Frost 200.

Shini Gislaved Nordfrost 200

Gislaved Nord Frost 200 - mittelgroßer Winterreifen mit asymmetrischem Profil für Pkw und Crossover.

Land virobnik: Portugal.

Gislaved Nord Frost 200-Test von der Finanztestwelt, der beim Roci . 2016 stattfand

2016 haben die russischen Experten der Finanzorganisation Test World den Winter-Spikereifen Gislaved Nord Frost 200 in der Größe 205/55 R16 getestet und die Budget-, Mittel- und Premiumklasse gewonnen.

Zagalom aus dem Test nahm das Schicksal von 21 Pokrishka, den mittleren Kugeln analoger besetzter Modelle, Reibungsreifen der nordische Typ ist der "europäisch".

Teigtaschen

Für eine Tüte Teig beschloss Gislaved Nord Frost 200, etwas in der Zagalny-Halle zu probieren.

Der Reifen zeigte einen geringen Geräuschpegel, einen kurzen verzinkten Weg auf nassem Asphalt und Schnee sowie ein durchschnittliches Ergebnis auf trockener Fahrbahn. Auf dem Eis spielte sich die Pokrishka im Großen und Ganzen schlecht, der Protest der galvanisierten Art und die Kerovanität wirkten packend für den analogen Sound.

Vidguk-Experte, der den Test durchgeführt hat:

Beim Frontmodell wurde die Anzahl der Dornen von Gislav Nord Frost 200 auf 130 Stück erhöht, im Allgemeinen wird es auf Eis gut sein und kürzer sein. Auf dem Schnee reagiert der Reifen sehr gut auf die Kurvenfahrt und zeigt sich vor allem bei extremen Manövern nicht auf die Leistung. Auf dem Asphalt wurde der Gislaved in den Boden eingeschlagen, und man kann sagen, dass es besser ist, wenn der Asphalt auf den Asphalt setzt. Gleichzeitig tauchte sie auf, um mit einem ruhigen, sparsamen Pokrishkoyu zu beenden.

Liste der Protestreifen:

Verwirrung...

reifentest.info

Gislaved Nord * Frost 200 | Shinas Blick auf den Shina Guide

Foto und Beschreibung

Gislaved Nord * Frost 200 ist ein asymmetrischer Winterreifen, der für den Betrieb in Suvor-Winterbrunnen entwickelt wurde Kreuzung auf Eis und gerammtem Schnee, die Genauigkeit und Stabilität des Lenkrads sowie eine optimierte Kerovation auf dem Asphalt.

Shini Gislaved Nord * Frost 200 (Gislaved Nord Frost 200), vorgestellt im Jahr 2015, ist ein Tor, um das Winterelement mit Wetterüberraschungen aufzuräumen. Zum ersten Mal haben sich die Continental-Distributoren (und wie der Name der Firma Nimetsky in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts zu einer schwedischen Marke "verstanden" hat) für eine Neufassung entschieden.

Die Gestanke haben zweihundert Modelle einer kleinen Lauffläche angehäuft, was das Design des Shini 2010 Rock noch schlimmer ist. Continental ContiIceKontakt Es wurde nicht nur von ukrainischen und russischen Organisationen, sondern auch von unabhängigen Experten aus den ukrainischen und russischen Provinzen sehr geschätzt.

Das asymmetrische kleine Profil des Gislaved Nord * Frost 200-Suttas reduziert die Eigenschaften der Reifenkorn und -kerovance auf jedem Untergrund. Der mittlere Teil der Lauffläche besteht aus groß geschnittenen Blöcken, die ihre Form verändern, meint der Technikspezialist Shina.Guide. Die gleiche technische Lösung erforderte eine deutliche Verbesserung der Dammkanten, so dass der hervorragende Kontakt durch die eisigen und verschneiten Beschichtungen vermieden wurde.

Erhöhen Sie die Ausrichtung der Arbeitskanten mit der Anpassung der starken Autoritäten und der Steifigkeit des NordFrost 200 sowohl seitlich als auch quer.

Starke Lamellen aus Profilblöcken mit trivialen und fadenscheinigen Lamellen durch das Zusammenspiel des Reifens mit Eis und Licht beim Start und Galvanisieren, sowie bei gesunden Fahrmanövern auf Höchstleistung.

Ein dichtes Netz aus breiten Entwässerungsrillen, so dass es nacheinander von den kleinen Ausschnitten durchzogen wird, verhindert, dass die Reifenlauffläche mit Hilfe des Kontakts eingeschlagen wird. Daher setzen die Gislaved Nord Frost 200 Reifen nicht nur auf Aquaplaning und Slashplanning, sondern auch auf Schneeschuhe und nassen Asphalt.

Optimale rozpod_l Kontaktschraubstock zwischen pokrishkoyu und Eis bietet maximale Sicherheit sowie effiziente galmuvannya Nord * Frost 200 und hohen Komfort.

Das spezielle Lager der Reifengummimischung passt sich dem idealen Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Elastizität der Lauffläche bei wechselnden Temperaturen an und garantiert auch die hohe Produktivität des Gislaved Nord Frost 200 auf lang anhaltenden Winteroberflächen.

Für große Köpfe der Winterzeit empfehlen schwedische Reifenhersteller das Vicoristovuvati-Modell Gislaved Soft * Frost 200.

Erfahrungsberichte Gislaved Nord * Frost 200:

• Auto Mail.Ru, 2017, Test 185/65 R15 - 5 (8) m_sce
• Autocenter, 2017, Test 205/55 R16 - 4 (10) місce
• Tuulilasi, 2017, Test 215/65 R16 - 3 (8) Monate, Test für SUV-Reifen
• Testwelt, 2017, Test 205/55 R16 - 8 (26) місce
• Für Kerm, 2017, Test 185/65 R15 - 9 (11) місce

Rostislav Kotishin Gerelo: Shina.Guide

Schauen Sie sich beim Autor um:

shina.guide

Winterapokalypse: Continental testete WinterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 und General Tire Grabber Arctic Reifen

Wenn wir ein Auto kaufen, schreibe ich in der Regel eine Probefahrt mit neuen Modellen an, damit ich nur das für uns passende kennen kann.

Die gleiche Ansicht, wenn Sie einen Fernseher oder ein Tablet vibrieren, so rufen Sie uns an є die Möglichkeit, den Empfang eines gierigen Objekts vor dem Kauf zu überdenken.

Bei unterschiedlichen Reifen ist die Faustregel wichtiger. Verkäufer müssen praktisch nicht warten, bis die Räder Ihres Autos vor ihnen summen, wenn Sie sie bitten, die Reifen der іnshoї-Modelle zu stützen, und das immer und immer wieder. Axis chomu mi kupuєmo shini inodі navmannya. Und durch Entzücken, den Gestank so gut wie möglich zu schonen, um unser Essen und Trinken zu sättigen.

Um Verkäufern zu helfen, die versuchen sollten, ihre eigenen kommerziellen Angebote zu machen, wird das Continental-Unternehmen regelmäßig den Winter damit verbringen, neue Produkte zu testen. Unterwegs messen sich die Reifen des „Imperiums“ Continental mit ihren direkten Konkurrenten, also den technischen Fahivets Shina.Guide. Der Continental-Reifen erlebte seine schicksalhafte Winterapokalypse in der Mirabelle von Quebec, Kanada.

Die Rotsi Boules 2015 präsentierten drei neue Modelle: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 und Continental WinterContact SI, über die sie zuvor geschrieben haben. Für ein virobnik-Unternehmen ist es unlogisch, Produkte zu entwickeln, die miteinander konkurrieren, daher basiert der Skin-Reifen auf einem Teil des Marktes.

General Tire Grabber Arctic ist eine spezielle Box für leichte Pkw und Top-Monteure ab der Mindeststandardgröße 245/75 R16. Continental WinterContact SI-Reifen können mit mittelgroßen Reifen und großen Pkw bestückt werden. wegen Passieren, zu dieser Stunde wurden Yak-Reifen Gislaved Nord * Frost 200 für Transportfahrzeuge der Mittel- und Kompaktklasse geöffnet.

Im Lichte einer bei der Testfahrt ausrangierten Person entschieden die Teilnehmer, dass alle drei neuen Reifen von Gislaved, Continental und General Tire ideale Begleiter für den Winter-Gedanken werden, unabhängig von der Automarke. Neue Modelle ermöglichen es Ihnen, besser zu manövrieren, weniger Reifen-Analoga und kürzere verzinkte Wege zu demonstrieren. Ich möchte alles über 2-3 Meter sehen. Riznytsya ist wahnsinnig klein, aber in der überteuerten Situation kann alles geändert werden.

Deyakі s viprobuvan bouly big fold, nzh іnshi! Die Geschwindigkeit und Effizienz der Verzinkung tragen zum Unterschied zwischen der Winter- und der Version ohne Spikes des Gislaved Nord Frost 200 eiskalt bei, während hinter der Kerm der Transport mit Winterschleimreifen ausgestattet ist, die speziell für Winterreifen ausgestattet sind, speziell entwickelt für Winterreifen.

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Gislaved Nord Frost 200 - Reifen für skandinavischen Frost

Gislaved Nord Frost 200 - Offensive eines der beliebtesten Winterpokrishok.

Unabhängig davon, dass die schwedische Reifenmarke Gislaved in Russland einigermaßen beliebt ist, können ihre Produkte mit Stabilität konsumiert werden. Am Ende des Tages brachten die Schweden eine Neuheit auf den Markt - den Täter eines der erfolgreichsten Winterreifenmodelle - Nord Frost 200.

Sehen Sie sich die folgenden Statistiken an:

Schauen Sie sich im Modell um

Das Modell kann als winterbesetztes Gumi klassifiziert werden. Veröffentlichungen bulo 3 Frühjahr 2016 Rock gezeigt. Auf dem Markt gibt es Größen von R13 bis R19. Die Breite des Reifens kann von 155 bis 255 mm variiert werden und die Höhe bis zum Profil beträgt 40 bis 70.

Schwedische Marke in die Firmengruppe des Nimetsian Konzerns Continental einzutreten, sich in der mittleren Preisklasse zu positionieren.

Das Design der Reifen kann als hübsch bezeichnet werden, mehr aber nicht - ich respektiere nur die Originalreifen an den Seitenwänden und an den Lamellen der Schulterzonen. Natomist, nachdem Sie sich über das Profil gewundert haben, können Sie die Tiefe des Akzents auf der Straße ändern. Das zweihundertste Modell von Schodo Nord Frost 100 kannte eine Veränderung im Lager von Gumi und Shypuvannya.

Das neue Kaugummilager wird auf den Punkt flexibler und gleichzeitig federbelastet, so dass es auf der winterlichen Straße verbessert werden kann, denn die Dornen sind für die Eco Tri-Star-Technologie vorbereitet 130 Stück (am Stiel dort sind 100)

Hinter den Worten des Virobnik kann tsі pokrishki jetzt auf der іvіnnіy mit Reifen von Marken der ersten Staffel antreten. Der Widerrist, der vor der Nord Frost-Serie um 100% zugenommen und im Winter verzinkt wurde, hat sich im Bereich von 3 bis 6 Stunden und auf Asphalt um 2 Stunden erhöht.

Stärken

Gislaved Nord Frost 200 wird traditionell für Schneestraßen garniert. Die Pokrishki demonstrieren die Intelligenz und Bereitschaft des Kerm keruvannya, scheinbar nicht quer zur Leinwand, die Zugkraft des Zusills und auch die hohe Effizienz der Galvanisierung.

Auf dem Eis kann zwischen Leistungen und einem sanften Anfahren vom Moment an und minimalem Schlupf bei Geschwindigkeitsgewinnen unterschieden werden. Auf nassem Asphalt ist die Effizienz der Verzinkung notwendig, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, ebenso wie der Kursverlauf auf der Geraden. Geschmeidigkeit der Bewegung є navigieren Sie reibungslos durch die Kurven von Unregelmäßigkeiten.

Unvollständig

Є kleiner, respektvoller Schodo Vernetzung bei eiskaltem Wetter - das Wetter ist eine Stunde lang nicht erlaubt und es ist wichtig, es zu kontrollieren. Die Passage für einen schlechten Reifen ist schlecht, auch wenn ein so aggressiver Protektor groß ist - bei aktivem Übergasen werden die Reifen viel begraben.

Auf trockenem Asphalt ist das Vertrauen in die Reaktion des Kermrades weniger wahrscheinlich als die Effizienz der Verzinkung. Yak інші schwache Seiten - ein starkes Summen und eine hohe Definition von Taubheit, wie faul es ist, auf die vitratische Paliva zu treffen.

Wer scheint Koristuvachi zu sein?

Gislaved Nord Frost 200 ist vor kurzem auf dem Markt erschienen, daher müssen Autoenthusiasten Reifen mit Schutz anziehen, sie möchten sich daran erinnern, dass sie im Hinblick auf die Ausnutzung der Nord Frost 100-Geschoss die Weichheit des Gummilagers effektiv sind. , und finden Sie ein vernünftiges Teil.

Gislaved ist eine schwedische Reifenmarke. Die Bestrebungen des fernen Felsens von 1893 an der gleichen Stelle von Gislav. Die meiste Zeit im Automobilbereich werden seit 1927 Reparaturen durchgeführt, und bis zum Ende des Tages stellt die Fabrik Reifen für Fahrräder her.

Bis in die 1960er Jahre erreichte Gislaved den Höhepunkt seiner Popularität in den Ländern Westeuropas und der Produktion, fast eine Million Reifen pro Markt. Gleichzeitig ist das Unternehmen viroblyaє fast drei Millionen Pokrishok. Hіslaznavets Specials іsіlіzutsya über den Wintergummi.

1983 wurde das Unternehmen Gislaved Dack AB. Drei von ihnen - 1987 waren viele Kinder mit der ersten Reifenmarke vereint - Viking Deck A / S Tyres, und sofort wurde der Gestank von Nivis Tire AB bestätigt.

Gleichzeitig wurde die Gewerkschaft nicht dazu verurteilt, damit fortzufahren, und erhielt bereits 1992 eine Vyrobniche, um an die Behörde der Continental AG zu gehen. Von diesem Moment an bis zu unserer Stunde wächst der Continental der Produktion von Gislaved Pokrishki mit der gesamten Reifenproduktion in den russischen Ländern weiter, und der Rest der Schweiz ging 2002 vom Band.

1reifen.ru

Winterreifen mit Spikes Gislaved Nord Frost 200

Premier für den Continental-Konzern: Winterspikereifen Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 ist ein Wunder der Eisbildung Die Erhöhung der Abnutzung auf allen Untergründen und der Abnutzung der Reifen wird durch die optimierte Härte des Profils erreicht. gumova sumish

Der Continental-Konzern präsentiert mit Gislaved Nord Frost 200 einen neuen Spikereifen einer Tochtermarke, der speziell auf kompromisslose Modelle für suvorische Wintergeister ausgelegt ist (http://licsp.ru/specialization/gynecology/).

Evolution kleine Lauffläche

Drei frühere Generationen des Nord Frost-Modells, die sich als sehr beliebt erwiesen haben Russischer Markt vikoristovvali symmetrischer V-gepolsterter Protektor Nova-Reifen Der Gislaved Nord Frost 200 ist mit einem asymmetrischen, geraden Profil ausgestattet – die Lösung hat ihre Effizienz in die Premiummodelle des Konzerns gebracht und präsentiert sich nun im mittleren Preissegment.

Zovnishnya chastina der Lauffläche, der Kopfreihe, ist verdächtig für die Steilheit des Kurses, aber auch für die Stabilität der Kurven. Interne Dilyanka funktioniert zum Heizen auf allen Dilyankas der Winterstraße und zum Aquaplaning. Die Abseitsteile sind mit rozvinenny Blöcken des Schulterbereichs mit guten Kanten ausgestattet, was die Passierbarkeit der großen Größe erhöht.

Das aufrichtende Design des Protektors ist im Mittelteil auf "napivstrilopodibny" Babys eingestellt, so dass es nicht möglich ist, die Einführung des Fahrers in den Kontakt zu reduzieren.

Die Anzahl der zufällig ausgerichteten Blöcke wurde von den Lamellen ohne die Anzahl der Kanten erhöht. Mühelose Lamellen können die Wände vor durchdringenden Elementen verbergen, was die Härte der Blöcke in Russland verhindert. Auf der Außenseite der Lauffläche werden Lamellen mit Zahnform verwendet und auf der Innenseite - die Stufen der Mikrorillen. Wasserstunden sukupn_st Blöcke und Lamellen Garant der Hoffnung auf jegliche Versorgung mit Kerm.

Auf allen Arten von Winterstraßen bietet das neue Profil genaue Nähte und einen stabilen Kurs sowie keine Kurvenfahrt.

Eco Tri-Star Spike

Der Continental Konzern hat einen herrlichen Blick auf die viktorianischen Spikes der Faltform, um die Verbesserung für jeden Anpassungsvektor zu optimieren. Der Gislaved Nord Frost 200-Reifen ist mit einem neuen Eco Tri-Star-Spike ausgestattet, der von Tikka, Finland Spikes OY, einem Teil des Continental-Konzerns, hergestellt wird.

Ein Dorn zum Sichern mit hartlegierter gerader Spitze, die eine Dreifachsternform mit verstärkten Spitzen hat und eigene geordnete, instabile Kanten und Kanten sowie eine facettierte Spitze hat. Eine solche Konstruktion stellt sicher, dass es für eine Stunde keinen Grund für eine Erhöhung der Festigkeit gibt, um zu beschleunigen, zu galvanisieren, zu drehen und bei einer Verschlechterung einen Anstieg zu riskieren.

Das Doppelflansch-Design des Dorns sorgt für einen perfekten Sitz in der Lauffläche und der Kleinwagen (unter 1,0 g) senkt die Passung auf der Fahrbahn. Der Preis ermöglichte es, den Gislaved Nord Frost 200-Reifen mit einer deutlich größeren Anzahl von Spikes auszustatten, die niedriger als beim Vorgängermodell ist, was die Traktion und die galvanischen Eigenschaften auf Eis um 6% erhöht und die Straßenabnutzung sofort beschleunigt.

Um den Landeplatz der Spikes an den Protektoren der Übertragung eines speziellen "Kisheni", die die Kräuselung aufnehmen und sofort einführen, werden die Arbeitskanten des Spikes kontinuierlich gereinigt, wenn die Arbeitskante des Spikes bewegt wird, wenn es wird zum Beispiel aktiv angewendet.

нnovatsіyna gumova sumish

Der Gislaved Nord Frost 200 Reifen ist für den Betrieb in einem weiten Temperaturbereich ausgelegt, auch bei stärkstem Frost. Dazu kommt vor dem Laufflächenmaterial eine High-Tech-Gummisumme aufgrund der Fortschritte bei Festigkeit und Formpolymeren. Es ermöglicht Ihnen, die Elastizität zu erhalten, wenn niedrige Temperaturen und Härte zugleich von Stil zu Auslöschung jede Stunde der Liga.

Größenvielfalt

Pkw-Reifen

Reifen für SUV

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15109 T XL

225/75 R 16108 T XL

245/75 R 16111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16100 T FR

Auf einmal vom Ohr der Wintersaison, sobald wir dazu aufgefordert wurden, hatte er einen Satz Winterspikereifen Gislaved Nord Frost 200 zum Test mitgenommen.

Bei der schwedischen Marke Gislaved ist die Achse bereits seit einem Vierteljahrhundert nicht gerade bei russischen Autobauern wenig bekannt. Selbst auf dem Kolben von zweitausend Gislaved waren sie nicht die einzige Firma, deren Winterreifen, aber um in der mittleren Preisklasse zu bleiben, in den Riviern praktisch mit den Premium-Nokian-Pokers konkurrierten, die traditionell besetzen neue Tests ta Bewertungen.

Der Zugang zu den Ressourcen und Technologien des größten Reifen-Virobniks in Europa ermöglichte es Gislaved, schnell Positionen auf dem Reifenmarkt einzunehmen, und es ist für Schweden besonders erfolgreich, in das Reifensegment einzusteigen, das für das Land für lange Winter und guten Winter wichtig ist Bedingungen.

Für Tests haben wir Reifen der beliebten Größe 195/65 R15 genommen, wie die vikoristovuyt mehr vlasniki in Autos der Golfklasse.

Eines der neuen Produkte, die die Firma Gislaved vor der Wintersaison 2016-2017 vorbereitet, ist ein Winterreifen mit Nord Frost 200, der für unseren Markt im Continental-Werk in Kaluzy erhältlich ist. An der Spitze der vorderen drei Generationen der Nord Frost-Serie, wenn es wie ein symmetrisches Profil aussieht, hat das neue zweihundertste Modell das asymmetrische Profilmuster eliminiert. Eine solche Strategie ist nicht verwunderlich, einige der Kleinen haben die erste Generation im Design des ContiIceContact-Reifens erfolgreich empfohlen, da sie die wenigsten Tests absolviert haben.
Der Name der Profilzone sorgt für Stabilität bei Kurven und wird für den Kurs und die Stabilität konsistent sein. Es gibt einen kleinen, kleinen, kleinen Protektor im mittleren Teil des Geräts, der zur Verbindung vom Kontakt führt, und das interne Projektorfenster wird bei verschiedenen Arten der Abdeckung und Unterstützung für Aquaplaning nicht verfügbar sein.

Die erste Generation der Gislaved Nord Frost 200-Laufflächen und die erste Generation der Continental ContiIceContact-Reifen.

Um die Hardware-Spikes für den Gislaved Nord Frost 200-Reifen kümmert sich das Finanzunternehmen Tikka, das ebenfalls zum Continental-Konzern gehört. Der neue innovative Dorn, genannt Eco Tri-Star, ist ein großartiger Tri-Promenevoy-Zirka, dessen Design eine Reihe von scharfen Kanten und Kanten überträgt, wie bei meinem eigenen Haus, den Federvektor. Darüber hinaus ist das Nord Frost 200-Modell mit einer deutlich größeren Anzahl von Spikes ausgestattet, die niedriger als das Frontmodell sind, wodurch die Anzeichen für Beschleunigung und Galvanisieren auf Eis reduziert wurden.

Für den Test sind Reifen in der beliebten Größe 195/65 R15 entfernt, der Durchschnittspreis derjenigen in russischen Internetshops liegt nahe bei 5500 Rubel pro Stück. Schade, dass es keine besonderen vimіryuvalnyh-Anhaftungen gibt, um einen Vortrag vor einem Bericht zu halten, um die Autoritätspersonen zu bewahren, zu denen wir einfach von unseren Feinden unterstützt werden.

Ich rede auf einmal davon, dass ich nicht nur ein Tramper bin, ich bin nicht nur ein Angestellter, sondern ein größerer Gegner von Spikereifen in der Nähe der Stadt, wenn es mehr als eine halbe Stunde dauert, um übersättigt zu sein mit Asphalt. In manchen Köpfen haben Friktionsreifen einen niedrigen, nicht durchdringenden, mittel-niedrigen Geräuschpegel, eine bessere Leistung auf dem Asphalt und einen ruhigen Lauf.
Und schon die ersten Kilometer auf den Spikes vom Gislaved sind zu sehen, die Nord Frost 200 Reifen sind noch leiser. Es ist viel Stauraum zu sehen, nicht auf Dornen, sondern auf Stacheln Winter Klettverschluss... Besonders die Reduzierung der Geräuschkulisse ist bei den Spikereifen eines der Heimfahrer, die früher auf unserem alten Ford Focus waren, weniger verbreitet.

Das Eco Tri-Star Spike-Design ist effektiver bei der Einführung einer kalten Falte in dem Moment, in dem der Spike das Eis berührt.

Nachdem wir ganz Moskau mit einem Traum gefüllt hatten, der bereits auf dem Laubfall stand, störte sich der Winter nicht mit einem langen Scheck, so dass wir alle Pässe von Wintergumi sahen, mussten wir den Brustfrost überprüfen und im ersten protestieren Tage waren wir mit der Installation von „Gatiislaved“ zufrieden. Auf Nord Frost 200-Reifen weicht das Auto in unschuldigen Kurven nicht aus, da es oft von Insekten und Zischen brummt. Darüber hinaus ist der Ford Focus beim Fahren und beim Galvanisieren für die Straße ausgelegt.

Immerhin nach rechts - Rozgin, Galmuvannya, Rollen auf Shvidkostі - guter Pokrishki vіdroblyayut і in den Köpfen der Snig Roll sowie auf dem Eis. Der asymmetrische Babyschutz von Zavdyaki ist in beide Richtungen gut. Zur gleichen Stunde sind Reifen mit einem begradigten Trocha-Profil schöner, um Wasser aus dem Kontakt zu injizieren, das heißt schöner, wenn es auf den Straßen so unordentlich ist. Tom, in solchen Köpfen von Gislaved Nord Frost 200 steckt viel Musik.

Nareshty, es ist unmöglich, das Design der Dornen in der Ferne nicht zu meinen, aber es ist effizient in das Eis eingebettet, direkt vom Vektor bis zur Plötze. Es gibt ein spezielles Design, das es ermöglicht, den Kryzhan effizient aus der Zone zu fahren und den Profilblock auf der Straße zu berühren, wodurch der feste Zustand des Reifens von der Oberfläche verhindert wird.

Gislaved Nord Frost 200 bietet eine große Auswahl an Größen von 13 bis 20 Zoll. Die durchschnittliche Reifengröße 195/65 R15 beträgt 5500 Rubel.

Razumіyuchi weiß zuerst von den neuen Reifen Gislaved Nord Frost 200, man kann sagen, dass die Schweden Wiishov sogar ein altes Produkt haben. Inmitten einer Reifenüberquerung herrscht ein geringer Geräuschpegel, da auf trockenem Asphalt keine Hitze und gute Indikatoren auf Schnee und Eis vorhanden sind. Es ist unwichtig für diejenigen, die beim Design des Reifens vorerst noch mehr auf die Technologien zurückgreifen, die der Continental feststeckt, und auf den Deponien wird der Nord Frost 200-Reifen am ehesten opfern neue Modelle von Nokian, Michelin oder gar "Continental", mittlerweile gehört der Reifenteil von "Gislav" aus Preis-Leistungs-Gründen zu den schönsten, auch in den modernsten wirtschaftlichen Realitäten der Welt.