Reifentest. Autonews: Medallion MD-A1 Lithium-Reifentest (2016). Mehr Qualität und Wert
Im gesamten Polygon haben sie zum ersten Mal angefangen zu arbeiten und tatsächlich für den Erfolg des Unternehmens gekämpft. In gewisser Weise werden Italiener, wie es scheint, nicht für Pünktlichkeit verherrlicht, sondern auf andere Weise am Polygon ... es ist in Ordnung! Der Wachstumswein auf dem Territorium des Tessiner Nationalparks - und der kann nicht wachsen. Die Gleise waren gewissenhaft angelegt, und wir brauchten eine Stunde, um uns mit den anderen Viprobos die ganze Straße entlang zu bringen. Und wieder - einmal, manchmal, fahren sie mit dem Auto raus, als würden sie hinter sich herziehen, um neue Reifen für die Formel 1 zu montieren! Für groß angelegte Tests von Rennreifen gibt es hier nicht genug Leute, aber wir haben Laborroboter mit dem Kontakt von Formelreifen gefunden.
Aber trotzdem wurden wir von allem verprügelt, sie waren namіli, und das die ganze Zeit! Unser „helles“ Auto ist die Audi A3 Limousine.
Generell ist das Viprobauan-Programm Standard, und ich respektiere grundsätzlich, wie man sich auf nassem Asphalt zurechtfindet - die unsicherste leichte Beschichtung.
Wim, galmіvny Weg mit einer Geschwindigkeit von 100 km / Jahr auf der Hälfte der grünen Reifen erschien in weniger als 40 Metern. Gleichzeitig ist es absolut das Verdienst des wundersam eingestellten ABS unseres Autos; Besonders hat uns ContiSportContact 5 gefreut: Das Auto des Schulleiters ist 37,6 Meter entfernt! Es ist immer noch notwendig, wieder einen Fehler zu machen, aber die Methode von vimіrіv kann von Anfang an gesehen werden bei Paritätstests Autos: Es gibt Wasser, um den Galm für die Geschwindigkeit von 101-102 km / Jahr zu reparieren, und das Ergebnis wird mit der Reparatur des Galms eingespritzt, und wenn die Reifen abgenutzt sind, besteht die Hoffnung, dass bei 110 km / Jahr, bei 100 km / Jahr wurde die Reparatur durchgeführt, wir gehen ein paar Meter zu kurz. Alles eins - das Wunderergebnis! Genauer gesagt, wir haben verrückte Punkte bekommen, die Docks passten nicht zu den Dunlop SP Sport LM704 Reifen am Auto. Als Onkel Vana zum ersten Mal verzinkt wurde, sprengte er nicht einmal eine nasse Strecke – und das Auto hing auf trockenem Asphalt. Ich habe es geschafft, die Spitze des Kolbens von Galmuvannya zu zerstören, und das Ergebnis sind 55,5 Meter! Die Straße ist nass und fair und zugänglich.
Chi varto sagen, für was für einen Kampf bin ich nass auf der nassen Strecke? Die Strecke ist nicht so toll, die Zonen sind sicher für die Universitäten ... Ich bilde das Stabilisierungssystem ab - und vorwärts. Auf shvidkіsnіy duzі steigt das Auto bis zu 90 km / Jahr, an den Ecken des Wagens werden alle Räder verwendet und die Steuerung ist überhaupt nicht verfügbar. Vor allem auf Continental Chi Michelin-Reifen.
Es war nicht für Dunlop-Reifen geeignet, ich wünschte, es wäre besser.
Und auf einer mit einer 7-mm-Kugel gefüllten Bahn zogen die Dunlop-Reifen bis zu den letzten Testteilnehmern vor. Hier ist es nicht so wichtig, ein Lager des Kaugummiwahns zu sein, denn dem Dunlop-Pokrishok fehlt offensichtlich etwas von der Entwässerungskraft des Beschützers.
Als Ergebnis einer Reihe von Vimirivs gibt es bei einigen von ihnen einen kleinen Schlupf der Provinzräder, wenn er verloren geht, erhalten Hankook-Reifen die beste Wasserverbindung und das Protokoll desselben Dunlop-Pokryshka wird verlangsamt Nieder.
Das Fahrprogramm auf trockenem Asphalt begann mit einer Geschwindigkeit von 100 km / Jahr zu galvanisieren, und das Manöver "Umordnung", als die Straße überquert werden musste.
Zum ersten Mal erschienen Continental- und Michelin-Reifen in den Spitzenreitern und bei anderen mit einem nicht ungewöhnlichen Wulst, - Pirelli pokrishki P Zero, Ale-Gestank - eine Pose mit Gesicht, Splitter - das Top-Modell von Pirelli, ausgewählt für die Rolle eines kühlen Auges und im Hauptteil des Reifens für eine oder zwei Klassen niedriger. Von ihnen waren die Continental-Reifen schöner als die auf dem "perestavtsi".
Jetzt - über Komfort. Am Polygon gibt es aufgrund einzelner Unregelmäßigkeiten eine kleine Anzahl von Dilyanoks, є brukivka, є Asphalt von kleinen Shorts. Wir gingen - und gingen visnovka, angesichts des akustischen Komforts sind alle Reifen sogar in der Nähe. Gut für den Bridgestone Turanza T001 pokrishki trokhis laut für іnshі auf dem kurzen Asphalt.
Und die Sichtachse auf die Laufruhe wird verbessert. Am besten - Shini Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ta Pirelli cinturato P7 Blau. Ein stärkerer Shake Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 und Pirelli P Zero.
Nasamkinets, Yak zu finden, "Schocktest" - gehen durch eine Metallstange mit einer Höhe von 81 mm. Zbіlshuyuchi mit einem Hautruf shvidkist bei 5 km / Jahr, Onkel Vanya ruhte nicht, der Reifen fiel nicht von den Docks.
Naydubovishim - für einen guten Sinn! - Stahlreifen Pirelli P Zero, die auf 75 km / Jahr getrimmt wurden. Drei der Hauptgruppen waren schöner als die letzten, die die Schläge von Toyo und Dunlop pokrishki verteidigten. Und das Beste - Pirelli Cinturato P7 Blue: Wir haben uns mit 55 km / Jahr auf den Weg gemacht. Rechtlich! Tsi Shini kann diejenige sein, die die beste Wahl hat und am besten die Seiten der Seiten erreicht und wechselt. Vor der Rede, und den Gestank für sie weniger wertzuschätzen. Ale tsani ...
Die Reifen Pirelli Cinturato P7 Blue sind eine Neuheit und werden in Russland zu einem "neuen" Euro-Preis und zu einem Preis von 9000 Rubel für die Größe 225/45 R17 verkauft. Vor der Rede sind die Reifen der Pirelli P Zero-Klasse zum Beispiel heftig, noch für 5800 Rubel pro Stück in Online-Shops zu finden. Schlaf!
Nach den Ergebnissen unseres Viprobuvan habe ich die Reifen für den Continental ContiSportContact 5 gewechselt. Empfehlenswert! Und die Achse des Kaufs Dunlop-Reifen SP Sport LM704 denkt besser.
Tagsüber war das Wetter am italienischen Polygon ideal - 18-20 Grad Celsius, und ab der Nacht war es kalt, und eines Tages fuhren wir früh auf die Straße zum Polygon, um ein Experiment aufzubauen.
Bulo sieben Grad Hitze - für solche Temperaturen empfiehlt es sich auch, für den Winter Sommerreifen zu tragen. Ale Onkel Vanya kann sich nicht darum kümmern, aber mit Pirelli Cinturato P7 Blue-Reifen können Sie auf nasser Strecke fahren, damit Sie wissen, wie man eine Galm Road macht. Ein Dutzend verzinkter - und Mechaniker ändern den Preis der Reifen am Pirelli P Zero. Zavdannya - Intelligenz, wie die Abnahme der Leistung von Reifen in der Klasse der niedrigeren Temperaturen. Auch wurde die verzinkte Straße auf Pirelli Cinturato P7 Blue-Reifen bei 20 Grad 39,9 Meter lang, dann bei einem Temperaturabfall auf plus sieben Weine auf 42,8 Meter. Es gibt drei Metriken für den Unterschied. Hast du Vergessen? Und bei den Pirelli P Zero Reifen hat sich eine verzinkte Fahrbahn bei niedrigen Temperaturen bereits um fünf Meter erhöht – und die Achse darf auf keinen Fall vergessen werden!
Eigentlich ist Stefan Küster, Spezialist im Bereich der Pirelli-Reifenfilialen, ganz natürlich und kommt für Pirelli-Reifen nicht in Frage. Sumіshі, scho vikoristovuyutsya für virobnitstva Sportreifen die UHP-Klasse rozrahovani selbst bei hohen Temperaturen, um den Leistungsverlust bei temperamentvollen Fahrten, einschließlich Fahrten auf die Rennstrecke, nicht zu verhindern. Und wann niedrige Temperaturen Takі Shini "Dubayut" stärker.
Außerdem haben wir vimiri zrobilische auf "extravaganten" Reifen der Klasse HP - Continental und Dunlop. Auf dem ersten verzinkten Weg ist es um zwei Meter gestiegen, und die Achse der verzinkten Kraft des Dunlop passte nicht in die Temperatur: Es ist schlecht, es läuft über.
| Continental ContiSportContact 5 | Zagalna-Bewertung: 9.15 | ||||||||||||||||||
Die Continental-Reifen begeisterten einmal mehr mit den Schallbehörden auf nassem Asphalt. Schön galm_vny Weg, und auf der Straße von Kerovanosti - die schönste Stunde! Eigentlich spritzen auf den "großen Wasser"-Reifen früher nicht die Hankook- oder Nokian-Reifen, sondern fahren die Straße entlang. Bully, sehen aus, als ob diese Art von "wässrigen" Indikatoren der Grund sein werden durch Verschleiß das mitten in der Macht auf trockenem Asphalt. Ale nach einer Reihe von "Umbauten" und der Anzahl der maximal langsam fahrenden Reifen waren die Continental-Reifen für die Konkurrenz nicht härter. Vor der Rede, auf trockenem Asphalt - die kürzeste verzinkte Straße und ein anderer Ort mit einer Vikon-"Umordnung". Von den Nebenwirkungen werde ich definitiv für eine Stunde die Härte verlieren, wenn ich Stöcke auf dem Asphalt fahre. Beim Fahren auf großen Unebenheiten der Seitenwände dieser Reifen ist es unmöglich, Pannen zu widerstehen. |
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| Michelin-Primat 3 | Zagalna-Bewertung: 8.80 | ||||||||||||||||||
Es scheint, dass die Designer nicht aktiv an der Entwicklung des Profils derselben Reifen teilgenommen haben - all die späten Rillen und parallelen leicht gebogenen Muttern. Der Schutz des Vorfachs vor dem Test ist minimal, und für die Zuverlässigkeit der Kontrolle auf nassem Asphalt ist es nicht so schlecht. Ale auf trockener Oberfläche, bei der "Neuordnung" der Reaktion, starteten die Viconati ein Manöver von hoher Qualität. Der Wunsch, sich vom Führer zu galvanisieren, ertönte in den atemberaubenden kleinen zehn Zentimetern. Klebt auf Asphalt und Rollen in Stein und Pokryshki bedeuten nichts, die Michelin-Reifen zeigten sich bei den Schock-Vip-Tests schöner und weniger lebhaft, nachdem sie den Platz in der Mitte des Protokolls eingenommen hatten. Gute Balance für die Sicherheit und den Komfort des Reifens, der ein geringes Rollverhalten aufweisen kann. Empfohlen. |
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| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Zagalna-Bewertung: 8.65 | ||||||||||||||||||
Von Test zu Test werden Hankook-Reifen in unseren Bewertungen angezeigt. Die koreanischen Firmen in Fakhivtsi sind alle effizienter dank Auto-Virobniks - und die Achse wird bereits für die ersten europäischen Modelle geliefert, darunter die Mercedes-Benz S-Klasse. Der Reifen Ventus S1 Evo 2 spielte den Yak sowohl auf nassem als auch auf trockenem Asphalt und vor allem weit weg – auf „großem Wasser“. Auf trockenem Asphalt ist das Gleichgewicht der Ausbeuten an Zimtersatz sicher: Das Auto ist freundlich galmu und viconuє shvidkіsnі manövriert, aber der Komfort ist nicht auf dem am besten geeigneten Niveau. Yak und Steifheit vor Schlägen und Opirnuyu. Sprich über die Führung im Hinterzimmer, keine Ansprüche mehr, außerdem ist sie komplett umrandet, sogar . In erster Linie - Gottes Preis. |
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| Nokian hakka blau | Zagalna-Bewertung: 8.60 | ||||||||||||||||||
Für den Stike vor dem Aquaplaning des Nokian-Reifens wird unser Test ohne Hankook-Pokrishka durchgeführt. Zunächst einmal zappelt die Leistung auf nassem Asphalt nicht - sowohl in der späten als auch in der seitlichen Richtung. Alles in allem schaffen die Nokian-Reifen auf trockenem Fell Positionen: Ein verzinkter Weg ist toll, und bei einer schnellen Manövrierreaktion wird er verschmiert. Natürlichkeit ist gute Geschmeidigkeit. Es ist resistent gegen die mittlere Steifigkeit, wie es selbst und das Opirion ist. Und Zagalom ist eine weitere Option für die verfügbaren Reifen, bei denen die Sicherheit auf nassen Straßen im Vordergrund steht. |
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| Pirelli Cinturato P7 Blau | Zagalna-Bewertung: 8.35 | ||||||||||||||||||
Reifen beseitigen den minimalen Abfall für eine Stunde Rollen, ohne zu wackeln, um auf nassem Asphalt zu kämpfen und zu galvanisieren. Auf der Straße "nasse" Pflege, das Auto fährt freundlicherweise an der Grenze des Kovzan, sehen Sie es sich eine Stunde lang an. Kalyuzhs haben noch mehr Probleme: Das Spritzauto ist bereits mit einer Geschwindigkeit von 74,4 km / Jahr (besser als Dunlop) unterwegs. Auf trockenem Asphalt gibt es Hinweise auf eine durchschnittliche Kerovanz. Der Komfort ist auf hohem Niveau, und die Achse kommt von der Kleinheit der Seitenwände der Karosserie: Selbst bei einer Geschwindigkeit von 55 km / Jahr lässt der Zalikova-Reifen die Seele baumeln. Gute Reifen für gute Straßen – ohne schlechte Reifen und Vibrationen. |
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| Toyo Proxes CF2 | Zagalna-Bewertung: 8.25 | ||||||||||||||||||
Auf nassem Asphalt werden Toyo-Reifen verwendet, um mit europäischen Modellen zu spielen. Auf der Straße von Kerovanosti musste ich einmal zum Navigieren über den Bordstein treten. Auf trockenem Asphalt - schlechtes Galmuvannya, wenn auch im Falle einer "Umordnung" die Genauigkeit der Reaktionen gering ist. Eventuelle Unebenheiten werden zwar gedämpft, aber auf kurzen Pfoten sieht der Asphalt noch die Wirkung eines Balls. Beim Aufprall auf die Bordsteinkante des Toyo-Reifens geht die Dichtigkeit bei der Geschwindigkeit von 70 km / Jahr verloren - die Reifen sind Pirelli P Zero, wie sie vor uns in die Pose eintraten. Pokrishki Toyo geht den ganzen Weg für die russische Glybinka - es gibt gute Straßen, die gleichen Gehälter sind gering. |
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| Bridgestone Turanza T001 | Zagalna-Bewertung: 7.80 | ||||||||||||||||||
Der Ruf des Bridgestone Turanza T001 wurde von Dunlop übernommen. Yakby stinkt nicht, dann war Bridgestone in den meisten viprobuvan pokryshki Außenseiter. Größere Männer stinken, sie sehen im Aquaplaning-Bereich weniger aus und die Achse auf nassem Asphalt ist stärker für die Konkurrenz. Dobre, ich will, bei dem ganzen Gestank ist für das Gleichgewicht zwischen Hitze und Drift gesorgt. Bei trockenem Wetter - die maximal verzinkte Straße, möchte ich das Ergebnis heller "verändern": Vor dem Kolben reagiert das Auto noch besser auf Kermo, und manchmal "hängt" es am Verschleiß. Shini Zhorstki und Galaslivi. Bula nadiya, scho, da der Felsen vorbei ist, wird der Bridgestone-Pokrishki am besten sein, wenn Sie zum Bordstein gehen. Ale der Pause wurde auf die gleiche Geschwindigkeit von 65 km / Jahr eingestellt. Es ist wichtig, den Preis auf das wettbewerbsfähige Niveau zu bringen, und das - zu Recht überbewertet. |
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| Dunlop SP Sport LM704 | Zagalna-Bewertung: 5.75 | ||||||||||||||||||
Der Preis eines neuen Modells für unseren Markt wird auf der Website der Firma Dunlop als Reifen für die breiteste Palette präsentiert. spezielle Autos„Es ist nicht nur wegen der Kerovanität wichtig, sondern auch wegen des hohen Komforts, der Sparsamkeit und auch wegen des trivialen Begriffs der Ausbeutung.“ Auf trockenem Asphalt ist die ganze Rechtschaffenheit tadellos. Aber auf nasser Straße sind Reifen einfach nicht sicher: Eine verzinkte Straße mit einer Geschwindigkeit von 100 km / Jahr wächst um 18 Meter! Achten Sie in den Kurven darauf, dass Sie nicht auf das Gaspedal drücken, um das Durchrutschen der Provinzräder und die langwierigen Bedingungen zu umgehen. Vrazhennya nehmen, uchasnu die Pressform im Werk in Thailand wurde gegossen humovu sumish vor dreißig Jahren. Moosiger Lebensraum der Stagnation - am Rande der Trockenregion auf dem Fluss einschlafen lassen. Für Kermo in den Brettern - ni-ni! |
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| Pirelli p null | Zagalna-Bewertung: 9.0 | ||||||||||||||||||
Die Lebendigkeit des Pirelli P Zero-Reifens ist für die Boule verantwortlich, so die Idee, die Reifenleistung der UHP (Ultra High Performance)-Klasse als HP (High Performance)-Reifen zu demonstrieren. Es ist jedoch bei weitem nicht alle Disziplinen, die "Etalon" aufgetaucht sind. Auf nassem Asphalt konnte der Pirelli P Zero die ContiSportContact 5-Reifen nicht sehen und das Aquaplaning erwies sich als schwach. Ale Yakbi wurde mit einer Rundstrecke in die Straße aufgenommen, dann die Mindeststunde des Buv Bi hinter den Pirelli P Zero Reifen. Über den Preis und die Geschwindigkeit der Anzeige der "Umordnung": die Fahrt mit den besten Goldreifen - 3 km / Jahr. Reaktionen auf kermo mittєvi, kovzannya minimalny. Rozrakhunok für Kerovanismus - nicht reagierender Komfort: Reifen "halten mit allen anderen Unregelmäßigkeiten Schritt". Nehmen Sie den Geruch des Besten für die Probe. |
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| Reifenmodelle | ||||||||||
| Parameter | Der Wert des Indikators | Brückenstein | Kontinental | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli p null |
| Mokriy-Asphalt | 50% | |||||||||
| Galmuvannya mit ABS | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Steifigkeit gegen Aquaplaning in der Kurve | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Grenzübergangsstellen (Stunde der Pfahlübergabe) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Kerovanismus (Stunde des Durchgangs einer zivistischen Spur) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| Der Bedarf an Management | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| Trockener Asphalt | 20 % | |||||||||
| Galmuvannya mit ABS | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Kerovanität (die Änderungsrate der "Umordnung") | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Komfort und Wirtschaftlichkeit | 25 % | |||||||||
| Glätte | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Stabilität gegenüber Stößen | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| Opir kochennyu | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Zagalna otsinka | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Wirobniks von Reifen verfolgen seit langem Autobauer für die Geschwindigkeit von Widgets auf dem Markt neuer Modelle. Das Navigieren in Fahivtsi ist für neue Produkte nicht sofort möglich und für normale Autoenthusiasten bequemer.
Wir haben eine zusammenfassende Bewertung der erweiterten Lithium-Reifenmodelle vorbereitet. Sofort gewaschen, da die Modelle die dänische Bewertung nicht verbrauchen, bedeutet dies nicht, dass der Gestank der Vermutungen auftritt. Rechts, in der Tatsache, dass die Reifen in unserem Land nicht genug expandiert haben, und durch den Gestank können wir nicht zur Bewertung gelangen.Der Hauptkampf um die Führung entbrannte unter den traditionellen Marktführern "Continental", "Nokian" und "Bridzhstone". Zum einen gibt es zwei Brandy-Boules seit langem im Wettbewerb, dann hat Braidstone nun die volle Leistungsfähigkeit seiner Produkte demonstriert und sich den etablierten Marktführern angenähert.
Die Bewertung von Lithiumreifen erfolgt nach einer Hundert-Punkte-Skala. Es wird in erster Linie in Bezug auf Qualität, Komfort sowie technische Eigenschaften und Preise geschätzt. Mi maєmo namir bitten um eine Bewertung des Designs, dass der Preis für Lebensmittel in erster Linie für einen Amateur höher ist, der von einem kleinen Beschützer, Inshim, gleichgestellt werden sollte. Auf andere Weise ist die Mode von vor zehn Jahren sofort vorbei, wenn jeder entweder flache Protektoren, Rennautos". Infizieren uns mit der Praxis, praktische Nahrung zu essen: wie їde, wie galmu, so lange wie unsere Straßen usw.
12 Monate Premiorri Solazo V.
Bei einem einzigen ernsthaften Test des Modells ist der Preis nicht hoch, da der Preis für die Herstellung in der Ukraine erreicht wurde. Der Preis ist zur Motivation für den Vertrag zwischen "Premiorri" und dem ukrainischen Werk "Rosava" geworden.
Prіmіorrі Solazo erscheint seit 2010 zum Rocken und erscheint auch auf dem russischen Markt.
Das Auto "vzut" in Solazo vermittelt kein Gefühl von Komfort, Kermo ist hervorragend leichter, Zvorotn_y zv'yazyk mit kerm vidsutnya. Um den Smog genau zu kontrollieren, ist es notwendig, viel Geld zu den Rucks und zum Vikruchuvati-Kermo auf dem großen Kuti zu bringen.
Bei zu vielen Überbelichtungen hat die Reaktion auf Kermo die Kontrolle verloren und die Kontrolle über Kerovane nimmt ab, bis hin zum vollständigen Verlust. Galmuvannya ist jedoch nicht für trockenen oder nassen Asphalt geeignet.
Fleischigkeitsindikatoren sind unterwegs noch besser, seien es die Unebenheiten werden ausgelöscht, auch wenn das Rumpeln der Lauffläche noch deutlicher zu sehen ist. Die Kälte der Kälte ist nicht im Fluge, die Neutralität der Schnelligkeit beginnt schnell zu sinken. Dann wird dem Ruku Runtovkoyu die Stunde gegeben, um den Eindruck des Liedes zu vermitteln.
+ Plus: Glatter, weicher Kopf. Chitky Rukh Runtovkoyu.
- Minus: Die Straße ist schmutzig. Reduzierung der Kerovanität bei scharfem Manövrieren. Vitrati paliva drücken. Galaslivi.
Zu den Tsikh-Reifen von Varto, erstaunt über die Finisher der Razmirrenoi їzdi, die oft auf dem Runtovi pokrittya zu sehen sind.
BEWERTUNG: 80,6 / 100 BAL / V
11 Uhr Viatti Strada Asimmetrico V.
Garn Italienischer Name Es hat den Nizhnyokamsk-Vyrobniks nicht geholfen, wenn ich möchte, dass meine Brüder den Wert / die Qualität kennen, dann hier Viatti, wahnsinnig, ja, gute Indikatoren.
Galmuvannya ist etwas schwach, auf trockenem Boden spielt sie nur mit „Premierri“ und „Kordian“, auf nassem – ein offensichtlicher Außenseiter, hiba scho trohi schöner für „Yokagami“. Für eine Pause ist der Sound von Kerm und Informationsgehalt viel ähnlicher wie bei "Premierri", ebenso wie das Bedürfnis nach ständiger Kontrolle. Ich möchte es einfach machen, es sauber zu beenden, insbesondere auf dem Kolben zu einem Manöver, obwohl es trotzdem keine große Aufmerksamkeit ist. Auf nassem Asphalt sieht man bei Überwältigung den Wald des Vorderwagens, der durch eine schnelle Reaktion mit Kerm entsteht.
Der Komfort von "Vіattі" ist auch noch feinfühliger, ständig sensibler pulsierendes Geräusch, die meisten Unebenheiten der Straße werden auf die Karosserie des Vibrations- und Versands übertragen. Wenn die Hinterräder gut aufgepumpt sind, sind sie hart. Nepogane kochennya spriy ekonomії paliva. Trimmen Sie auf den Bodenstraßen.
+ Plus: In erster Linie die Kontrolle des Autos auf ґruntovtsi.
- Minus: Unbefriedigende Eigenschaften dieses schmutzigen Manövrierens bei jedem Pokriti. Angemessener Komfort.
Ein Modell ist für die gute Straßen, і für runtovyh pokrittіv.
BEWERTUNG: 83/100 BALIV
10 місce Yokohama C.drive 2 V.
Unwichtig mitten im Test, das Modell steht auf den Filipins bereit, durchschnittlicher Preis, Shho, es ist verrückt, nicht in Vorwürfen zu sprechen. Auf dem russischen Markt war es ab 2010 Rock.
Galmuvannya-Indikatoren können mit dem Team identisch sein und "Viatti" anzeigen, und auf nasser Straße - ein absoluter Außenseiter in der Bewertung.
Bei hohen Leistungen trimmen sie die Straße sauber, beim Rangieren zeigen sie jedoch keine Informationen an und sind zum Fahren verpflichtet. Bei starken Überschwingern ist es eindeutig keine Wende, durch einen Vivertati-Bagel auf einen großen Kuti.
An der Grenze gibt es sogar viel Zulauf, da er mit Wasser geritzt werden kann, was eine Reaktion hervorruft.
Auf durchschnittlichen Straßen sieht der Protektor wie ein dumpfes Geräusch aus, wie es auf dem kurzen Asphalt und auf anderen Unebenheiten wächst. Vibrationen von anderen Unregelmäßigkeiten werden deutlich auf den Körper übertragen.
Hinter vimir kochennya shini zeigte Yokohama das schönste Ergebnis, aber auf jeder Show geben sie eine gute Feuerökonomie. Demonstrieren Sie unangemessenes Verhalten vor Ort.
+ Plus: Für rakhunok garniy kochennya zaschadzhu gefeuert auf be-yak_y shvidkost_. Garna-Steifigkeit.
- Minus: Duszhe fieses Galmuvannya auf nasser Fahrbahn, fieser Kerovanismus bei außergewöhnlichen Manövern.
Solche Reifen sind gut, um diejenigen zu beurteilen, für die die Wirtschaftlichkeit des Feuers wichtig ist.
BEWERTUNG: 83,9 / 100 BAL / V
9 Monate Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Das Modell hat ein starkes Design mit einer guten Wert-/Qualitätseffizienz.
"Kordiant-Sport 2" erschien erstmals 2010 zum Verkauf, aber für ein weiteres Jahr, im Jahr 2012, haben wir Upgrades erhalten.
Shini zeigte die höchste Verzinkungsleistung auf trockener Straße. Rіznitsya auf dem galmіvny Weg, mіzh der Anführer des Teigs und "Kordіant" hat 6 Meter gemacht. Wasserstunde für Nassbeschichtung Indikatoren ähneln den kleinsten und können vorgeben, bewertet zu werden.
Bei hohen Preisen muss gerade getrimmt werden, aber es gibt wenig Informationsgehalt, davor holt es in Reaktionen auf.
Auf trockener Straße ist es extremer, bei mittleren Geschwindigkeiten zu manövrieren, versuchen auch bei höheren Geschwindigkeiten noch wichtiger durch die geringe Information und Bewegung des Cutters an die Kurvenfahrt zu wachsen. Beim Rangieren auf nassem Asphalt, am Kolben, werden die Vorderräder gerufen, sie richten sich nicht aus, durch die Kette wird der Bagel auf den gewünschten Schnitt gebracht, aber das liegt nicht nur an der Schwäche des Formats.
Shini löscht gerne große Unregelmäßigkeiten aus oder überträgt in der Mitte Strukturschäden auf den Körper. Und bei anderen Zittern und Kurzschlüssen beheben sie das Geräusch.
Es ist faul zu reiten, es ist negativ gemeint auf der glasigen Paliva. Fahrt entlang der Runtovtsi von "Kordiant-Sport 2" zur Vorladung
+ Plus: Ziemlich robuste Kerovability und grobe Leistung auf trockenen Böden. Ausreichend bequem rukh.
- Minus: Noch unbeholfener galmuvannya auf trockener Fahrbahn und wichtiges Manövrieren auf nassem Asphalt. Pidvishuyut vitrati paliva.
Machen Sie einen kleinen Ausflug, mit einem Ausflug nach vorne.
BEWERTUNG: 85,7 / 100 BAL / V
8 Monate Goodyear EfficientGrip V.
Das französische Modell hat über den Tempelpreis erst gar nicht eine höhere Schätzung vorgenommen.
Das Qia-Modell "Goodear" rockt seit 2009 herum und war 2010 auf dem russischen Markt.
Schätzungen der Galvanisierung sind noch schlimmer. Yak auf nassem oder trockenem Asphalt, getrimmte Mittelreifen, Testleistung, Indikatoren.
Bei großen Autos ist das Auto leicht "schwebend", es ist nicht schwierig, den Kermo zu passieren, so dass es leicht zu starten ist.
Was genau an den Reifen nicht funktioniert - eine teure Übererregung. Auf trockener Fahrbahn ist es möglich, die Geschwindigkeit aufgrund des Verschleißes der Vorderräder am Kolben, dem Manöver, das wieder zu Ende gebracht wird, einzugreifen. Auf nasser Fahrbahn ist die Situation knifflig, aber eine tolle Kurve und ein scharfer Blick in die Anzeige beim Ausgehen sauer auf das Bild.
Die Reifen demonstrierten den traditionellen Goodyear-Stil von Komfort, weichem und leisem ruh. "Efіchіnt" hilft Ihnen, Geld zu sparen, insbesondere beim Zamisky-Zyklus. Besichtigung der Grundierung ohne besondere Anforderungen und Empfehlungen.
+ Plus: Eine Steigerung des Komforts, der Feuerökonomie vor der Stunde der Auslandsreisen.
- Minus: Der Wechselkurs ist für die Mitte niedriger, die Bedeutung von Kerovan liegt in extremen Manövern.
Goodyear Efeicent Grip Viel Glück für die Liebhaber einer komfortablen und wirtschaftlichen Reise.
BEWERTUNG: 87,1 / 100 BAL / V
7 Monate Dunlop SP Sport 9000 W.
Das japanische Modell Qia ist bereits ein Veteran auf unserem Reifenmarkt, aber wenn es darum geht, ist es noch besser, einen Chimal zu trinken.
Galmuvannya-Indikatoren auf trockenen Straßen sind niedriger als der Durchschnitt und weniger auf nassen. Yokohama und Viatti haben Girshi-Indikatoren für Entbehrungen.
Zu hohen Preisen, gut trimmenє natürlich. Hauptmeinung Dunlop SP Sport - die deutlichen Reaktionen auf Kermo, der Kurs ist viel einfacher. Auf trockenem Untergrund kann manövriert werden Mittelklasse... Mittavo reagiert auf Kermo on the cob auf ein Manöver, wobei die Frontpartie aufgrund des um eine Stunde geringeren Informationsgehalts von Kerm leichter zu erkennen ist. Auf nasser Straße kann die Manövrierfähigkeit geändert werden und es ist möglich, für die hohe Geschwindigkeit extra aufzuwachen. Bei einer Änderung der Grenzwirtschaft wird man im Übrigen sofort wieder auf den Kurs der Achse zurückgeführt. Pislya zhesennya oder schnell eingeführt wird von der Oberfläche aus erneuert.
Der Komfort für die Rotaugen mit Dunlop ist gering, die Lauffläche ist klar, der Lärm auf dem kurzen Asphalt wächst. Ob sonstige Unebenheiten der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden.
Sheeny zeigte dem Granat den Cocktail. Bezpechuyut im Lied von Rukh ґruntovkoy.
+ Plus: Visoka Kursstil auf großartige Leistungen, vidminny ruh runtovkoyu. Bezpechuyut ekonomichnuyu zda.
- Minus: Poganiy Rivn Komfort. Schlechte Verzinkung auf nassem Asphalt.
Dani-Reifen können für lange Fahrten auf Straßen mit guten und zuverlässigen Straßen gesehen werden.
BEWERTUNG: 87,6 / 100 BAL / V
6 Monate Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Ugorsk-Reifen zeigten eine gute Leistung und es ist fair zu sagen, dass im 6. Monat nur eine Gruppe guter Reifen repariert wird.
Shini є neu bei Russischer Markt, ein Verkaufsohr ab 2012.
Ventus Prime zeigte ausgezeichnete verzinkte Eigenschaften, besonders gut auf nasser Straße, auf trockener Fahrbahn, Trochies sind schwach, aber alles ist noch schlimmer.
Bitte kürzen Sie den Kurs auf die großen Neuigkeiten, protestieren Sie zum ersten Mal, es ist nicht einfach, den Informationsgehalt zu zeigen. Der schüchterne "grishok" ist eine verlorene Reaktion auf Kermo. Auf trockenem Asphalt ist es zulässig, überdurchschnittlich zu manövrieren. Auf dem Weg aus dem Manöver leicht zu bemerken, ist es leicht zu erreichen. Die Straße ist nass, es ist praktisch, negative Einflüsse auf die Art des Managements und den Erfolg nicht zu überwältigen.
Shini, um den Galaslivi zu beenden, mit Rus auf der Geschwindigkeit von 80 km / Jahr, es ist auf den Rundum-Protektoren sichtbar. Ventus Prime ist hart auf allen Oberflächen und heller Vitratus für jede Art von Treibsand. Indikatoren für eine Ruch von ґruntovtsі bedeuten.
+ Plus: Dobre Galmu auf Be-Yaky-Pokritti. Zeigt eine stabile Rasur.
- Minus: Zbilshuє vitrati paliva. Respekt für Geräuschkomfort und Wechselkurssteifigkeit.
Gute Reifen für Straßen und harte Oberflächen.
BEWERTUNG: 89,9 / 100 BAL / V
5 Monate Toyo Praxes Т1 Sport W.
Der ganze japanische Bagatorazovy Wyrobnik hat seiner Marke Erfolg gebracht, da er ausnahmslos an der Spitze der Bagatoch-Reifenbewertungen steht.
In Russland wird das Modell seit Ende 2009 vorgestellt.
Wegweiser verzinkter Weg auf trockener Fahrbahn der Mitte und Mitte für die Mitte auf nassem Asphalt.
Der Wechselkurs ist bei hoher Geschwindigkeit gut, die Reifen geben Leichtigkeit im Kursverlauf und Laufruhe beim Überschlafen. Reaktionen auf Kermi Chitki, Kuti wiederum sind gering. Nasses pokrittya ändert die Eigenschaften praktisch nicht;
Toyo Praxes zum Abschluss leiser Reifen, fährt man auf kurzem Asphalt, bekommt man drei Stimmen. Eventuelle Unebenheiten der Fahrbahn werden an der Karosserie durch Vibrationen wahrgenommen. Zeigen Sie vitrati paliva middle, von den kleinsten Produkten bis zur kleinsten Menge und vitrata. Rukh auf ґruntovtsі Mitte.
+ Plus: Stabilität von Keruvannya auf trockenen und nassen Oberflächen.
- Minus: Zbіlshennya Vitrati Paliva vor der Stunde der Zamisky-Reisen. Wenig Sucht nach Laufruhe und Geräuschen.
Gute Reifen für Low Road / Misto-Betrieb.
BEWERTUNG: 91,5 / 100 BAL / V
4 Mäuse Michelin Primacy HP V.
Schöner Marken-Yak, je nach Größe und unbeeinflusst von einem ausreichenden Modell, ist fast 8 Jahre alt, da und früher werde ich etwas trinken.
Das Modell zeigt eine ungefähre Bewertung der Bewertung des Modells. Trocha-Indikatoren sind schwach, niedriger in "Toyo" auf nasser Straße und Trochas sind auf trockener Straße schöner.
Shini werden freundlicherweise gerade getrimmt, während sie den Kurs korrigieren, erhalten sie angemessene Reaktionen.
Auf trockener Straße zeige ich intelligentes Verhalten mit klaren Reaktionen. Auf mokrikh pokritty fallen die Indikatoren. Iakshcho einzigartige Türme mit Kerm, Verschleiß wird minimiert.
Mit Russland ist kein anderer Lärm auf der Straße zu sehen. Die Unebenheiten der Straße werden von den kniffligen Zdrigannyi auf der Karosserie getragen.
Wenn du hin und her gehst, kannst du dir helfen, dich besser zu fühlen. Eine Stunde lang gibt die Straße durchschnittliche Wirtschaftsindikatoren an. Übertragen Sie das Primermedium.
+ Plus: Stabile Kerovität. Wirtschaft des Palnogo.
- Minus: Wenig Sucht nach Laufruhe und Geräuschen.
Gehen Sie für kleine und unterschiedliche Ausbeutung.
BEWERTUNG: 91,7 / 100 BAL / V
3 Monate Pirelli Cinturato P7 V.
Vidminna rumänisches Model, als sie ihre Position vor den Neuankömmlingen leicht schaffte, aber sie blieb auf dem Bahnsteig. Darüber hinaus das schönste Modell für den Preis / die Qualität. Pirelli Chinturato wird seit 2010 in Russland verkauft.
Shinis zeigen wundersame Anzeichen von Galmuvannya, insbesondere auf nassen Oberflächen.
Es gibt keine Möglichkeit, hohe Preise umzutauschen. Erlauben Sie Robiti, in hohen Gängen zu manövrieren, auf trockenen Straßen erlauben Sie zd_ysnyuvati rizku perebudova selbstgefällig.
Hinter der Beschaffenheit des Wassers und dem ausbleibenden Erfolg werden die „Mischlen“ und die „Bridzhstone“ betrogen. Zeigen Sie eine hohe Geschwindigkeit auf nassem Asphalt, es dauerte keinen Pivkilometer, um eine Rekordzahl zu erreichen auf die Probe gestellt... Die Reaktionen auf Kermi sind noch deutlicher, als ob Sie den Ausgang aus der Kurve nicht bemerken würden, es ist die maximale Punktzahl.
Pirelli Chinturato trochi galaslivi, auf der Stöcke-Schaufel. Eventuelle Unregelmäßigkeiten werden auf den Körper übertragen. Unabhängig vom Regime gibt es keine spezielle Infusion auf die Vitrata für die Ökonomie des Feuers. Für eine Runtuvannya ist es nicht mehr möglich zu gehen.
+ Plus: Dobrie Galmut auf jedem Pokriti. Gute Beschattung.
- Minus: Ein hoher Geräuschpegel, keine ruhige Fahrt.
Vidminny vibir für dynamische Gewässer sowie für die häufigsten Fahrten im Land.
BEWERTUNG: 91,9 / 100 BAL / V
2 Mäuse Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svіzha Französisches Modell auf dem russischen Markt für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Rekordergebnisse beim Verzinken aller Arten von Asphalt. Riznitsya auf die galvanisierte Weise zwischen dem Außenseiter zum Test "Kordiant" und "Konti Premium" wurde in der Nähe von 6 Metern, von "Yokohama" auf 5 Meter.
Reifen ermöglichen extreme Manöver bei hohem Gang, Kermo und sensible Reaktionen. Charakteristisch für den „Continental“ ist eine große Kuti-Kerma, die sich mit dem Fortschreiten der Reifen verändert.
Nasses Pokrittya bedeutet nicht negativ auf shvidkіsnykh yakstva.
Die Reifen haben sichtbaren Komfort bewiesen, dämpfen sichtbar die Unebenheiten und Geräusche von der Straße. Geben Sie dem Granat eine weiche und wässerige Stunde Quellwasser.
Rivne nickt durchschnittlich, es ist möglich, es von "Pirella" zu approximieren. Nicht geeignet für Bodendecker.
+ Plus: Nykrashі-Indikatoren für das Galvanisieren auf jeder Straße, vіdminny Komfort.
- Minus: Respekt vor Kerovanen bei extremen Kerovanen auf trockener Straße.
Der durchschnittliche Preis aus Russland beträgt 4800 Rubel.
Nykraschі-Reifen für Vorführungen von Galmuvannya.
BEWERTUNG: 93,5 / 100 BAL / V
1 Monat Bridgestone Potenza S001V.
Zu den Mäusen des japanischen Modells geehrt.
Demonstration des Wunders der Verzinkung auf allen Asphaltarten. Die Wahrheit ist, dass "Continental" auf trockenem Trub von Trocha leicht programmiert ist und auf nassem 1 Meter.
Bradzhson Potenza zeigt Ihnen einen guten Kurspreis, genau wie bei Dunlop. Das charakteristische Merkmal des Modells ist die schnelle Reaktion auf den Kurs. Ein absoluter Sieger im Wettbewerb für extremes Manövrieren auf trockenem und nassem Asphalt. Slide bedeutet einen hohen Informationsgehalt der Kerm, insbesondere bei nasser Fahrbahn.
Leider erreicht der Komfort nicht das hohe Niveau der їzdovyh-Eigenschaften. Die Ungereimtheiten dieses Stocks sind durch Geräusche zu hören, auf rauem Asphalt ist es eindeutig ein wenig sharudinny.
Kälteindikatoren sind auch wie die von Continental und Pirelli, insbesondere ist die Wirtschaftlichkeit kein Ale und fügt kein Vitrat Paliva hinzu. Für eine Runtuvannya ist es nicht mehr möglich zu gehen.
+ Plus: Duzhe garne galmuvannya. Ablesen von Kurs, Geschwindigkeit, Geschwindigkeit, Geschwindigkeit der Manöver.
- Minus: Shini Galaslivi und Zhorstki.
Es ist gut, für das Land zu gehen, gute Straßen mit festem Schotter. Von Liebhabern extremer Reisen geehrt zu werden.
BEWERTUNG: 93,6 / 100 BAL / V
225/45 R17 є die neueste Reifengröße für heiße Versionen der Golfklasse-Modelle. Und doch ist es bei Tuning-Liebhabern noch beliebter: Manche Leute wechseln zu einem unauffälligen Menschen aus der Welt der Schönheit, Gourmets - sie wollen das Verhalten des Autos auf der Straße malen.
Einer der typischen Verzeihungen: shvidk_snyh Reifen galvanisierten Strom schöner. Aber es ist nicht so - es ist nicht so, als würde man in den Index-Verzeichnissen stecken bleiben. Ale "shvidki" pokrishki mitsnіshі auf rozryv - es stinkt schöner, sich dem Kraftzentrum zu stellen, so dass wir mit einem zusätzlichen Paddel (Breakball) versorgt werden, wir greifen den Protektor entlang des Reifenumfangs .
Bei den Tests haben wir versucht, die guten Nachrichten – für die Marken und für die Preise – für das Unternehmen herauszupicken. Die Preise für Pokrishki weisen ein breites Wachstumsspektrum auf (Wachstum durch Shvidkіsnі-Indizes) mehr nіzh udvіchі.
Liste der Protestreifen:
- (vorne posieren)
Die obere Preislatte wird durch die Superschnellstrecke (300 km/Jahr) gesetzt Bridgestone-Reifen Potenza S001 і Mensh Shvidki Yokohama Advan Sport V150 (270 km / Jahr) - teurer als 8 Tausend Rubel pro Stück. "Anti-Crunch" -Optionen sind für 4000 Rubel billiger - der Preis der neuen im Test Viatti Strada Asimmetrico pokryshka ("umso mehr" 240 km / Jahr) und sogar das Modell Shvidka Tigar Syneris (300 km / Jahr) .
Nosієm test schwellen als limousine an Volkswagen jetta... Auf der Plattform die Füllung des Golfs, die alle Reifenhersteller gerne bei internen Tests durchsetzen.
Die Achse ist mit drei Reifen auf dem Asphalt des VAZ-Polygons schon ein weiteres Dutzend steinig – sie haben die Tradition kein einziges Mal geändert. Teststunde: Serpen - Frühjahr 2015 Rock. Tsі mіsyatsі in Togliatti wurden trocken und spekulativ gesehen. Die Temperatur fiel nicht unter plus zwanzig Grad und es ging nicht über dreißig Grad am Tag.
Mit der Budget-Neuheit Nordman SZ hielt das Unternehmen Nokian den Tests nicht stand. Und oskіlki tsya Reifen bude tsіkava bagatom, wir haben so schnell wie möglich für das Schema in Umlauf gebracht, also um auszusteigen, - wir haben es versucht neues Modell bei den Eingeborenen am Gerotek-Polygon bei Pivdenny Afritsa. Sie nahmen einem Paar das Modell Nokian Hakka Blue, das auch in Togliatti getestet wurde, und gingen mit einer Korrektur des Preises in diese russischen und indisch-afrikanischen Regionen, "abgedrängt" ins Hinterzimmer. Unwichtig für diejenigen, die eine praktisch gleiche Gedankentemperatur haben wie vor dem Haupttest, schienen die Nordman SZ-Reifen nicht zu sagen: "Pose in a zalikom". Yak, verdreh dich nicht, wir gingen (und gingen) dorthin mit den Füßen auf dem Boden wie ein Pivnichnoe-Getränk; die Sonne geht über den Horizont, rechtshändig links und dreht auf den Asphalt (praktisch mit der gleichen Effizienz, wie bei der Straße zum AVTOVAZ-Polygon) den Hügel hinunter.
Für viprobuvan shvidkіsnyh Reifen vyrіshili übrigens unser Standardtestprogramm. Besuchen Sie die besten von ihnen und besuchen Sie sie selbst Russische Straßenі arbeiten mit solchen Köpfen, wie і Modellen mit bescheideneren Leistungsindizes. Und die letzten Tests haben sie das Recht zu speichern. Es ist möglich, eine Viprobation durchzuführen, da es praktisch ist, den Laufflächenverschleiß nicht zu gießen, aber zum Schluss gibt es eine Menge unfreundlicher "trockener" Neuordnung der Lauffläche.
Wir beheben es mit einem superkurzen - ein oder zwei Einsätzen - Run-in auf einem schnellen Kreis, nachdem wir uns eine Einschätzung des Wechselkurses und des Komforts gegeben haben. Auf der anderen Seite waren Michelin-, Nokian-, Nordman- und Pirelli-Reifen für einen klaren Kurs zu sehen. Für den Komfort bedeutete dies, dass Nokian und Nexen eine noch bessere Laufruhe zeigten. Respekt vor Lärm є an alle Teilnehmer. Der breite Beschützer kann nicht ruhig sein und ist schuldig, die Stimme der Sharuditi zu erreichen. Die meisten Beschwerden über den Komfort richten sich an Dunlop-Reifen, über Lärm – an Tigar-Reifen und über Laufruhe – an Viatti.
Der Rest der Reifen war warm, sie verbrachten nicht freiwillig Zeit mit Sparsamkeit. Die Qichs haben das Recht klare Führer dass Außenstehende nicht auftauchten. Viel Spargeld für die anderen Nexen und Yokohama und den Rest des Geldes für die anderen Bridgestone und Viatti.
Der ganze Block wurde durch den Umbau des Reifenbaus der Straße vervollständigt. Nokian und Nexen durften hier nicht, aber mittendrin die Hochgeschwindigkeitsreifen so, wie auf ґruntovtsi riecht man wie ein Riba am Wasser.
Ser_ya viprobuvan kommt - galmuvannya auf einer nassen Oberfläche und auf einer trockenen Oberfläche. Bei einem nassen Galmuєmo ab 80 km / Jahr wird der Galmuvati außerdem an einer Stelle repariert, bis zu der es bei einer Geschwindigkeit von 83-85 km / Jahr erforderlich ist. Der genaue VBOX-Komplex ist so abgestimmt, dass er von 80 auf 5 km / Jahr galvanisiert werden kann: Unser Meta wird eher blockiert, wenn es bei niedriger Geschwindigkeit nicht zum ABS-Roboter passt. Galmuvannya wiederholt sich - wir werden in der Lage sein, Galma zu entwickeln und vollständig abzukühlen, bevor wir die ausgewählte Position betreten.
Auf trockener Straße wird es nach der gleichen Methodik, nur ein Kolben der Geschwindigkeit, sowie alle Reifenarbeiter bis zu 100 km / Jahr galvanisiert. Die Galma hat das Recht, kalt zum Anfassen gebracht zu werden, aber nicht auf der nassen Oberfläche, die Dünne des Galms und die Effizienz zur Trockenheit - und die Galma ist wärmer.
Auf nassem Asphalt verdiente sich Nokian das Recht, sich als schönster Galmuvator zu bezeichnen, da er zwischen den engsten Konkurrenten - Hankuka und Continental - nur 0,1 m Galmovy-Weg spielte. Garniy-Ergebnis zeigte Pirelli Pokriski, der 0,3 m auf den Führenden opferte, auf trockenem Asphalt eroberte die Palme Continental, 0,3 m früher als Hankook.
Unwichtig für das Erscheinungsbild von ABS in unserem Jetty (ohne Einstecken der Elektronikstreifen in diesem Jahr ist es praktisch nicht verzinkt), wenn die "trockene" Verzinkung der Protektoren leicht anzufassen ist. Ale aller Preis von heute ist auf solche Rechte zurückzuführen.
Zmіna lіnії, benannt in viprobuvachіv durch eine Neuanordnung, auf einem 12 Meter langen - die Achse des Reifens wird fair genutzt! Für drei Dutzend "Schritte" werden die Schultern mit einer Raspel geschnitten und die Profilkanten des Skin-Reifens über die gesamte Breite abgerundet. Die Natur der Welt hat die Daten vernachlässigt, die es ermöglichen, den Komplex von Seitenkraft und Leistungsmerkmalen von Reifen auf kleinen Reifen zu bewerten. Gleichzeitig gibt es am Ort des Wassers die meisten "Überraschungen", da sie den Sumpf der Rue schnell verändern.
Hankook stellte einen Rekord auf nassem Asphalt auf. Pirelli-Reifen erschienen auf dem trockenen und übertrafen den "nassen" Spitzenreiter um 0,2 km / Jahr. Es hat mich gefreut, dass die Persha P'yatirka bei der Neuordnung eine problemlose Kerovanität zeigte - nur die Continental Pokrishka wurde unbedeutend angesprochen, wodurch der Preis auf trockenem Asphalt stimmte.
URTEIL
Vitaєmo-Wechsel - neue Reifen Hankook Ventus S1 Evo2, die in Ugorshchyna erhältlich sind. Der Gerechtigkeit halber bedeutet dies, dass Nokian Hakka Blue und Pirelli P Zero bei der Vergabe von zwei neuen Preisen ohne einen oder sogar zehn Punkte an den Führenden im Hinterzimmer gingen! Інші pid bags haben sich als komplett aufgeräumt herausgestellt: naja, einen Reifen bekommt man nicht, aber für den Preis immer mehr aufstehen, um seine Ergebnisse zu zeigen. Preiswerte Reifen für das Programm. Es hat sich jedoch beruhigt, dass viele protestierende Models als Vidminny bezeichnet werden können, zwei - sogar gut und ein weiteres Paar - einfach nett. Ich vermute, dass das Merkmal "vidminny" Reifen zugeordnet wird, die 900 und mehr Punkte erreicht haben, "sogar gut" - über 870 und "gut" - über 850 Punkte.
Andererseits zeigte der Test keine direkte Präsenz der Ergebnisse im schwedischen Index. Chi є sens kupuvati shvidkisnі Shini, wie können wir auf unseren Straßen bis zu maximal 130 km / Jahr fahren? Hiba scho u vipadku, wenn das Modell, scho geehrt, nur in einem solchen vikonanni erhältlich ist.
Insbesondere in Bezug auf die Vorzüge des Nordman SZ-Reifens, da er durch die Erinnerung nicht um einen Platz in der Halle konkurrieren konnte, ragte er mit 900 Punkten nicht heraus. Ich tse für einen Erhaltungspreis.
Nasamkinets über die Summe. Der einzige Vertreter von Vichizni aus dem nicht-russischen Im'yam Viatti, der sich in den Außenseitern wiedergefunden hatte, zeigte in den meisten Disziplinen die bescheidensten Ergebnisse. Es sieht so aus, als wären sie noch nicht bereit für den Import.
TESTKÜCHE
Das Verfahren zum Reifenfahren wird oft von einem Auto aus gefahren. Das Prinzip der Autotests: Je mehr Wiederholungen und je mehr Tests, desto genauer das Ergebnis. Bei Reifen gibt es eine wichtige intelligente Balance - die Haut hat die richtige Anzahl von Vimirivs, aber sie sind ausreichend, um die Zuverlässigkeit der Ergebnisse zu erhalten und nicht überfordert zu werden, damit die Leistung der Beschichtung passt nicht in die Charakteristik.
Und in unserer Haut gibt es eine Reihe von Wiederholungen des Musters. Für die Einschätzung der Wirtschaftlichkeit - von drei bis fünf "pidhodiv". Am vimir des galvanisierten Wegs vom ABS (um nach rechts zu gelangen) - von sechs bis acht. Bei einem 12-Meter-Wechsel (Sensoriktest) - Wechsel von fünfzehn auf zwanzig oder mehr.
Ein noch wichtigerer Faktor, ohne den es nicht möglich ist, zuverlässige Ergebnisse abzulehnen, ist eine hohe Professionalität und gute Ergebnisse. Ohne die verfahrenstechnischen Nuancen zu kennen, ist es beispielsweise möglich, zehn bis fünfzehn Mal zu galmuvieren und die Nezoroskid-Indikatoren zu eliminieren.
In unserem viprobuvannya gibt es Vertreter der neuen Reifenmarken. Eine Stunde lang waren die Technikfreaks der Firmen Continental, Hankook, Toyo, Nokian und Pirelli buchstäblich bei den Tests registriert. Sposterіgayut, alles ist fair.
TESTERGEBNISSE
(galm_vniy shlyakh z 80 bis 5 km / Jahr, m)
(galm_vniy shlyakh zi 100 bis 5 km / Jahr, m)
(Die Geschwindigkeit des Manövers, km / Jahr)
Wirtschaft
(Vitrata paliva bei 90 km / Jahr)
Wirtschaft
(Vitrata paliva bei 60 km / Jahr)
(Bali)
Im Folgenden werden Expertenmeinungen zur Hautschiene vorgestellt
| Sonstiges | Reifen | Dumka-Experten | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Summe bal_v: 933 |
Verschiedenes vygotovlennya: Ugorshchina
+
Vіdminіnі galmіvnі Macht; die beste Leistung am Heck auf nassem Asphalt und über Kopf - auf trockenem; Nullheit |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Summe bal_v: 932 |
Verschiedenes vygotovlennya: Finnland
+
Naykrashche galmuvannya auf nassem Asphalt; visoka shvidk_st vikonannya-Permutationen; Rausch-Kerovanität; den Kurs lesen; m'yakі |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Summe bal_v: 932 |
Verschiedenes vygotovlennya: ITALIEN
+
Murren Sie sogar freundlich; Verbesserung der Leistung auf trockenem Asphalt; Lesbarkeit und Wechselkurs |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Summe bal_v: 922 |
Verschiedenes vygotovlennya: Nimetschchina
+
Bürsten Sie Kraft auf trockenem Asphalt und noch mehr - auf Nässe; Zeitlichkeit der Umordnung auf der "trockenen" Umordnung; Geräusch auf nassem Asphalt |
||
|
Kontinental |
||||
| 5 | Summe bal_v: 909 |
Verschiedenes vygotovlennya: Spanien
+
Galm der Macht über der Mitte; lese den Kurs und den Lärm |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Summe bal_v: 885 |
Verschiedenes vygotovlennya: Japan
+
Economy für Geschwindigkeit 60 km / Jahr; mittlere Kraft |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Punktesumme: 879 |
Verschiedenes vygotovlennya: Japan
+
Laute Kerovane auf trockenem Asphalt; mittlere Ebene der Galmic Behörden |
||
|
Brückenstein |
||||
| 8 | Summe bal_v: 866 |
Verschiedenes vygotovlennya: Japan
+
|
||
|
Yokohama |
||||
| 9 | Summe bal_v: 856 |
Verschiedenes vygotovlennya: Pivdenna Korea
+
Nayekonomichnіshі; m'yak; gespendete galm of power |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Summe bal_v: 836 |
Verschiedenes vygotovlennya: Serbien
+
schlechte Wirtschaft; gute Balance zwischen Kraft und Geschmeidigkeit |
||
|
Tigar |
||||
| 11 | Summe bal_v: 833 |
Verschiedenes vygotovlennya: Thailand
+
Bescheidene Vitrata Paliva; voreingestellte Rate |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Summe bal_v: 805 |
Verschiedenes vygotovlennya: Russland
+
Perevag nicht enthüllt |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Summe bal_v: 900 |
Verschiedenes vygotovlennya: Finnland
+
Garni verzinkte Leistung auf nassem Asphalt; im Laufe des Kurses |
||
|
Nokian |
||||
Mehr als die Hälfte des Autoreifenmarktes gehört Giganten, darunter Michelin. Der französische Konzern poniert hundert Raketen in Lieferungen nach Europa, Russland und Russland und die Welt von hoher Qualität, um mit Bridgestone und Goodyear aufzuwachsen.
In den letzten zehn Jahren kamen die Menschen jedoch mit Gravitas auf den Markt, und andere trinken vielleicht die Mitte der Überlebenden. Also є die britische Firma Dunlop ("Dunlop"), Lithiumgummi zum Personenkraftwagen Handy, Mobiltelefon Ist der Yak ein Reifen? Stromversorgung ist möglich, wenn nach den Eigenschaften beide Marken.
Entscheidungskriterien
UVAGA! Es ist bekannt, dass es einen einfachen Weg gibt, die Vitrati der Toten zu beschleunigen! Sie nicht? Avtomekhanik mit 15 Jahren Erfahrung hat möglicherweise erst nach einem Versuch überlebt. Und jetzt gewinnen Sie für Benzin 35.000 Rubel für Rik!
Virobniks aus Autogummi gewährleisten die Qualität der Ware, insbesondere die Einhaltung von drei Merkmalen (Kriterien):
- Anschließen von Reifen von der Straße auf nasser Fahrbahn.
Vidbivayetsya an der nächsten Galmstraße auf dem Asphalt, um zum Brett zu gehen; huma für eine Buchstabenskala von A bis F bewertet werden, und der erste Indikator ist der kleinste. Dovzhin galm_vnogo shlihahu Autos mit Markuvannyam F auf Reifen werden 18 m mehr sein.
- Gute Effizienz.
Es sollte die minimale Unterstützung für einen rollenden Reifen sein, es wird auf einer Skala von A bis G anerkannt. Der niedrigste Wert des Kraftstoffs für die Markierung "A", dh der Vitratus in einem Auto mit solchen Reifen ist wirtschaftlich .
- Signifikantes Rauschen.
Es zeichnet sich durch das gutsn_styu zitknennya Shini auf der Straße vor der Stunde aus. Ruhiges Gummi vvazhaєtsya mit Lärm bis zu 60 dB und guchnoy - ponad 74 dB.
Für Virobniks ist es ungefährlich, Michelin und Dunlop sind jedoch auf einer schleimigen Straße unterwegs, was bedeutet, dass sie viel Spaß und wenig Lärm beim Fahren haben. Für eine genauere Einschätzung ist es richtiger, die realen Menschen zu sehen, die aufgrund ihrer Gedanken ein Bild ins Bild setzen.
Die Hauptparameter der Reifenqualität sind:
- pom'yakshennya von Lieferung und Auswirkungen, die auf Pidvisk übertragen werden;
- die minimale Inzidenzrate auf Schleimstraßen bei Fahrten mit einem breiten Geschwindigkeitsbereich;
- Sicherstellung eines guten Kerovanosti - die Gesundheit der Reifen reagiert schnell auf die Wassersignale (drehen Sie das Kermrad);
- natürlich das Quersteifigkeit(Utrimannya traktorії beim Fahren auf geraden Linien und in Kurven);
- opіr aquaplanuvannyu - der Bau von Gumi, um den Weg zum Kontakt des Reifens auf nasser Straße zu weisen;
- Ressource (Dienstzeit);
- Teil des Bausatzes.
Visnachamo perevagi und Mängel der Marken Michelin und Dunlop
Überfahrten und kurze Zeiträume Michelin-Reifen:
Oskіlki naymenuvan Produkte des französischen Konzerns ein paar Dutzend, es wird notwendig sein, das Sommer- und Winterbrummen gut zu überstehen. 
Klassische Modelle für Wärme-Pori-Rock є:
- Energy-Serie (Saver, Saver +, XM 2) - eine Budgetoption für Nutzfahrzeuge;
- Breitengrad - Modelle für nicht verwandte TK, einschließlich derjenigen in der allgemeinen Klasse;
- Pilot - Option für Sportwagen, scho auch zastosovuєtsya auf einfachen Personenkraftwagen mit dem Zusatz von shvidkіsnykh yakoste;
- Primacy ist ein Naiposhirenisha-Modell für Personenkraftwagen.
Auf der Grundlage von Tausenden von Corystuvachіv, wie z. B. mali dosvіd їzdi auf Autos mit Reifen derselben Marken, sehen wir die folgenden Neuladungen von Mishlen-Reifen:
- das Vorhandensein einer großen Anzahl von Kanalmodellen (von 1 bis 3), die verwendet werden, um in Ridina einzutreten;
- die Feuerökonomie ist erheblich (bis zu 2,5 Liter pro 1000 km);
- modernisierte Modelle werden am schönsten auf eine Probe eines Autos injiziert und bis zu 25% erhöht;
- die Form der Rippen des Protektors ermöglicht eine Erhöhung der Richtungsstabilität (um die Querrichtung zu erhöhen);
- Singen entlang der Straße auf nasser oder gefrorener Oberfläche (es gibt auch Modelle ohne Spikes);
- zagalom ein Satz Whistach für 30-40 Eiben. km zu laufen;
- während der Verkehrspassage werden die Leistungsmerkmale nicht reduziert und auch das Verhalten des Autos auf der Straße ändert sich nicht;
- einen Schlag effizient streamen, ohne ihn an eine Ampel zu übertragen;
- mayzhe unangenehmes Geräusch.
Es ist schade, dass die französische Marke nicht viele Mängel hinzufügt, was bedeutet:
- Aufhellung des Laufgeräusches auf dem Zahnfleisch von 30 Eiben. km;
- rozm'yakshennya Shini nach dem gleichen Test;
- auf den ersten Etappen baut sich їzdi auf, um hart zu enden;
- für 2-3 Jahre der Saison wird der Verschleiß reduziert (bis zu 1 mm);
- ein Teil der Zimtreifen sorgte dafür, dass die Reifen bei niedrigen Temperaturen sofort aushärten;
- optisch die Parität des Kits (in 5 bis 8 Tausend Rubel pro Reifen).
Plus und Minusi der Wintermodelle
Jetzt varto erkunden die Passagen vikoristannya Wintergummi mischen. Zu solchen werden eingeführt:
- Latenz und laterale Leistung;
- wir bauen den Galmuvannya an und den Galmivniy Shlyakh - den geringeren;
- besser, beim Fahren auf der Straße an Geschwindigkeit zu gewinnen, deutlich abgesaugt;
- vitrata paliva ist gegenüber seinen litauischen Pendants praktisch unverändert;
- Abnutzung des Stachelgummis wird nicht beschleunigt, das Auto rund um die Uhr (2-3 mal vor der vereisten Straße) fahren und auf dem Asphalt fahren;
- erste Dornen reparieren den Sturz aus dem Gummibärchen pislya 30 Eibe. km zu laufen.
Kurz gesagt Wintermodelle der französischen Varto-Reifen:
- Rauschen (kein Nyak, Splitter є Spikes);
- yak naslіdok - die Sichtbarkeit von Gumi vor Schlägen (wenn man zu einem Stein geht / in ein Loch fällt);
- Der Preis des Sets ist auch super.
Für Sommer und Winter wird die Michelin-Reifenkollektion brutal und respektvoll gegenüber diesen Koristuvachi sein, da sie das Glück und die Manövrierfähigkeit ihrer Autos auf der Straße für jede Art von Leistung schätzen. Auch sind die Modelle für Auto-Studenten vom durchschnittlichen Statistiker zu empfehlen.
Michelin wird von einem z . erkannt die schönsten marken... Ale auf der fünften Stufe ist Mensh vіdomі Brandy, von denen einer - Dunlop. Bericht über die Revoids des tsієї gumi - dalі.
Überlastung und Knappheit von Dunlop-Reifen
Die britische Marke wird von den beliebtesten Marken für Wärme vertreten, die Mitte der beliebtesten: 
- SP-Sport;
- Le Mans;
- Direzza;
- Ersparen.
Die lustlosen Pluspunkte sind:
- Steifigkeit auf trockener Straße wird kurz;
- die Weichheit ist weg, was den weichen und sanften Zusammenbruch der Straße bei einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km / Jahr verhindert;
- mit dem Komfort, Chi Yami zu kaufen;
- beim Ausgleich der Nachfrage ist die Anzahl der Gewichte minimal;
- Wirksames Galmuvannya, es ist besser, mit ABS-Sprotten zu verbrennen;
- Garneau Aquaplaning während einer spokiyniy Reise an einen Ort mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / Jahr;
- Deyak-Modelle (z. B. SP Sport 9000), bei Verwendung des Navis і können 50 % verschleißen, siehe ca. 50 Eiben. km;
- sogar keine Abnutzung während 2-3 Saisons;
- Reifen є einer der verfügbaren (Sätze von 10.000 Rubel).
3 Defizite bedeuteten:
Plus und Minusi von Dunlop Winterreifen
Modelle, die bei niedrigen Temperaturen auf schleimigen und schneebedeckten Oberflächen betrieben werden können, unterliegen:
- SP Winter-ICE;
- Grasp;
- Eis-Touch;
- Winter-MAXX.
Dazu das Wintergummi des britischen Virobniks:
- dovov_chn_st (Reifen einer durchschnittlichen Preisklasse für mindestens 3 Saisons);
- Ideale Reifen für eine Spokynoy-Ladung;
- durchschnittliche Proben werden 55 Eiben. km;
- gute Latenz und Quersteifigkeit;
- torkannya und galmuvannya auf Eis vіdminne;
- minimale Abnutzung in 2-3 Wintern;
- Verfügbarkeit (gefundene billige Kits kosten 8-10 Tausend Rubel).
- wenn rushannі z mistsya im gіrku ist, ist es faul, zu führen;
- Modelle mit Spikes verwenden nach 30 Eiben die Hälfte der Metalleinsätze. km zu laufen;
- überwältigender Lärm, sensibles Navit aus gedachten Fenstern;
- Wintermodelle ohne Dornen in scharfen Kurven können herumgefahren werden, wenn Sie ein Auto auf eine Ankündigung fahren;
- nadto-weiches Kabel;
- auf shvidkostі vishche für 80 km / jahr ist es offensichtlich, dass es viel schlechtes wetter gibt.
Dunlop- und Michelin-Reifen
Der Beginn der Sommer- und Winterprodukte beider Virobniks gilt als qualitativ hochwertig und entspricht allen internationalen Standards. Ein Handbuch für Autoenthusiasten ("For kerm", "Autoreview" und іnshі) wurde erstellt, um die Verfügbarkeit von Reifen für junge Köpfe zu verbessern. Auf der anderen Seite habe ich es nicht verstanden, ich habe es nicht gefunden - sie haben Noten von 8,5 auf einer Skala von 0 bis 10 beleidigt. Schöner ist es, nicht bei Toyo oder Nokian.
Der Autostudent brauchte Reifen, die optimal auf Luft bis 100 km / Jahr gefahren wurden, sie waren zu einem Preis erhältlich, sie waren effektiv verzinkt und sie hätten 2 Saisons gedient. Sered Winteroptionen Schöner Michelin ist dumm - der französische Wyrobnik nahm weniger negative Rückmeldungen vom Antrieb der faulen Kerovanosität, dem Wärmeverlust und dem unangemessenen Verhalten des Fahrzeugs bei scharfen Kurven.
Dunlop Sport Maxx RT2 ist ein Reifen der Premiumklasse mit asymmetrischem Profil für Sportwagen. Der Wechsel vor dem Modell wurde eingeführt -.
Land virobnik: Nimechchina, Japan, Polen, Slowenien.
Test Dunlop SP Sport Maxx RT2 von Nimetskiy Auto Motor und Sport, durchgeführt beim Roci . 2017
2017 haben die Experten der deutschen Auto Motor und Sport den Dunlop Sport Max RT2 Lithium-Reifen in der Größe 245/45 R18 getestet und mit ähnlichen Noten der Mittel- und Oberklasse verglichen.
Teigtaschen
Für Pid-Taschen Dunlop-Test Sport Maxx RT2 stattete dem Flur einen neunmonatigen Besuch ab und erhielt eine Expertenbewertung "empfohlen für Paare". Der Reifen zeigte sich auf trockenem Asphalt durchschnittlich und zeigte die höchste verzinkte Fahrbahn und Aquaplaningbeständigkeit auf nassem Asphalt.
| Disziplin | Sonstiges | Kommentar | |
|---|---|---|---|
| Galmuvannya auf trockenem Asphalt | 6 | Galmіvna kolіya um 1,3 Meter vor dem Teig, unten am Führer zum Teig. | |
| Kerovanity auf trockenem Asphalt | 7 | Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Strecke, die mit 3,1 km / Jahr passiert, liegt unter der Prüfung des Leaders. | |
| Galmuvannya auf nassem Asphalt | 10 | Das beste Ergebnis. Galmіvna kolіya für 5 Meter Dovesha, unterhalb des Leader-Teigs. | |
| Kerovanity auf nassem Asphalt | 4-5 | Die Stunde des Passierens des Pfahls ist 0,9 s kürzer als die des Teigführers. | |
| Leben auf nassem Asphalt | 7-8 | Die maximale Beschleunigung beträgt 0,57 m/s2 weniger als die des Teiges am Vorspann. | |
| Steifigkeit bis spätes Aquaplaning | 9-10 | Die Geschwindigkeit des "Spritzens" des Autos ist 1,2 km / Jahr geringer als beim Spitzentest. | |
| Steifigkeit gegenüber Aquaplaning in Querrichtung | 3 | Die maximale Beschleunigung beträgt 0,26 m / s2 weniger, wenn der Vorspann auf den Teig trifft. | |
 | Wirtschaft | 3 | Koefіtsієnt unterstützt das Rollen um 0,9 kg / t weniger als der Testführer. |
| Lärm | 6-10 | Ein weiteres Ergebnis steckt hinter dem Rauschen. | |
Vidguk-Experte, der den Test durchgeführt hat:
Auf trockenem Asphalt gibt es klare und genaue Reaktionen auf die Kermkurven, die Kerm ist zu sehen. Auf nassem Asphalt gibt es eine schwache Bichna-Steifigkeit, einen langen verzinkten Weg, eine Kraft für eine kleine Drehung.
Liste der Protestreifen:
Verwirrung ...