Radstruktur und Autoreifen. Gibt es eine Haltbarkeit bei Automobilgummi?

Unabhängig davon, welchen Reifen vorgesehen sind: für ein Pkw-Auto oder sind Reifen für SUVs - sie sind in mehrere Hauptarten unterteilt:

Asymmetrische Reifen - Reifen, ein Laufflächenmuster, das sich an der Außenseite und des Inneren des Laufbands unterscheidet. Bezeichnen Sie in den folgenden Inschriften auf den Seitenwandrädern: "Außerhalb", "Innen", "Ausrichtung", "Seite nach innen" usw.

Symmetrische Reifen - Diese Reifen mit symmetrischem Protektor, dem Design von Kordeln und Seitenwänden. Sie können in jeder Position auf dem Auto installiert werden.

Richtungsreifen. - Automobilreifen Mit einem streng gerichteten Muster der Lauffläche ist die Drehrichtung solcher Räder durch den Pfeil am Seitenwandrad angedeutet. Markieren Sie "Rotation" und die Pfeilrichtung der Rotation.

"LINKS" und "RECHTE" Reifen - Begriffe, die Räder bezeichnen, wenn Sie installieren, wenn es notwendig ist, die Bedingungen für die Installation auf einem Auto streng zu beobachten: "Richtig" nur auf der rechten Seite, "links" nur auf der linken Seite.
Sie können sie an der Notation "rechts" oder "links" an der Seitenwandrad erkennen.
Wenn es keine solchen Inschriften auf der Reifenseite gibt, sind die Reifen dieses Modells nicht in "LINKS" und "RECHTS", unabhängig von dem, was sie ein Laufflächenmuster haben: Richtungs- oder asymmetrisch.

Diese Konzepte sind nicht gegenseitig ausschließend, asymmetrische und gerichtete Reifen treten gleichzeitig auf. Vor einigen Jahren produzierte das Unternehmen asymmetrische "linke" und "rechtsgerichtete" Reifen.
Im Moment sind jedoch asymmetrische Reifen mit einer bestimmten Drehrichtung nicht verfügbar, da die Reifen "linke" und "rechte" Reifen in den Eigenschaften des Rades keine besonderen Vorteile geben, und gleichzeitig eine solche Entscheidung sehr stark Schätzt die Produktion und schafft zusätzliche Probleme in Lagerhäusern und in Geschäften.

Merkmale des Reifenentwurfs.

Derzeit asymmetrische Reifen: Sowohl Sommer- als auch Winterreifen gewinnen zunehmend Beliebtheit von Autofahrern. Der innere Teil des asymmetrischen Reifens ist weicher als das Äußere, dies ist darauf zurückzuführen, dass die Last beim Fahren im Wechsel hauptsächlich auf den äußeren Teil des Rades fällt. Dies verbessert merklich das Auto-Handling. Im Allgemeinen hat es im Allgemeinen die Kursstabilität des Fahrzeugs positiv beeinflusst, eine Erhöhung des Bereichs des Flecks des Reifenkontakts mit der Straßenoberfläche. Darüber hinaus sind aufgrund der Tatsache, dass die Laufflächenprüfgeräte an der Außenseite des asymmetrischen Busses größer als an der inneren, verbesserten Drainage, wenn sich auf einer nassen Straßenoberfläche bewegt, die sich positiv auf die Tendenz auswirkt, um die Wahrscheinlichkeit einer Aquaplaminierung zu verringern Phänomen.

Die Richtungsreifen mit den besten Indikatoren der Drainage aus dem Spack des Radkontakts mit der Straße, auf Kursstabilität und Steuerbarkeit sind noch minderwertig asymmetrisch. Aber das Risiko eines Avaplanings in Richtungsreifen ist jedoch viel kleiner, da die aktive Entfernung von Wasser aus dem Kontaktpunkt in beide Richtungen durchgeführt wird.

Das Erscheinungsbild in den "linken" und "rechtsgerichteten" Reifen war auch auf den Wunsch des Herstellers zurückzuführen, um das Fahrzeugmanagement am sicheren zu schaffen, aber leider erwies sich als etwas eilig. Man kann sagen, dass Automobilkautschukdesigner etwas nicht mehr waren und keine Faktoren vorgelegt hatten. Erstens erhöhte die Freisetzung solcher Räder die Herstellungskosten erheblich, was sich beim Verkaufspreis widerspiegelte; Zweitens entstand Verwirrung in Lagern von Lieferanten; Drittens war der Verbraucher unverständlich, welcher Ersatzbauch zu tragen: links oder rechts, weil Es ist nicht bekannt, welcher Teil der Radstörung. Im Zusammenhang mit diesen Faktoren produziert der Hersteller von Autoresid derzeit keine strengsten "linken" oder "richtigen" Reifen.

Merkmale der Reifeninstallation.

Asymmetrische Reifen installieren.

Installationsregeln asymmetrische Reifen Intuitiv verständlich genug.
Bei der Installation eines Rades mit einem asymmetrischen Bus am Auto muss sein Außenteil mit einer äußeren Inschrift sein (oder ähnlich wie bei verschiedenen Herstellern: extern, diese Seite, die nach außen zeigt, Seite nach außen nach außen usw.), gleichzeitig Inschrift auf der Innerhalb des Innenrads (ist es: Seite nach innen zugewandt, diese Seite nach innen zugewandt) bleibt nicht sichtbar. An diese Seite zum Auto geleitet.

Legen Sie einfach mit der korrekten Installation von asymmetrischen Rädern ein, um das Auto zu umgehen, sollten Sie auf den Reifen nur die Inschrift draußen sehen.

Installation von Richtungsreifen

Richtungsreifen. Es ist so installiert, dass, wenn das Fahrzeug die Drehrichtung des Rads vorwärts bewegt, mit dem zusammengehoben ist, mit dem der Pfeil auf der Seitenwand neben der Rotationsbeschriftung anzeigt.

"Linker" und "richtige" ReifenWie oben erwähnt, werden sie gemäß der Fahrzeugseite installiert, was der Inschrift auf dem rechten Schutz (rechts) oder links (links) entspricht (entlang der Bewegung des Fahrzeugs).

Symmetrische Reifen einstellen

Symmetrische Reifen Es gibt weder Außenseiten noch die angegebene Drehrichtung und sind daher in jede Position eingestellt.

Wir beachten auch, dass bei fehlerhafter Installation von asymmetrischen oder gerichteten Reifen die Fahrzeugverhaltensanzeiger während des Betriebs auf dem Auto verschlechtert sind.
Die falsche "Arbeit" der Reifen in diesem Fall negiert alle Anstrengungen von Designern, die darauf abzielen, den Rädern verbesserter Merkmale zu geben. Mit Zwangsbewegung mit dem Auto mit falsch installierten Rädern (wenn es einfach keine anderen Optionen gibt), ist es notwendig, eine erhöhte Wachsamkeit auf der Straße zu beobachten und mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / h zu bewegen.

Wir hoffen, dass Ihnen unsere Tipps beim Überprüfen der Installationsarbeit helfen.

Wie laut?

Das Thema akustischer Komfort kümmert sich um sehr viele Autobesitzer. Die Theorie der Frage sieht so aus. Alle anderen Dinge sind gleich (der Hersteller, das Preissegment) ist mehr laut mit Richtungs-, V-förmig (es ist t. N. "Regen) mit einem Laufflächenmuster.

Es gibt Gesetze von Physik: Wenn die Rillen und Räder der Lauffläche, der "Weihnachtsbaum" unvermeidlich sind, entsteht die Resonanz in der Schulterzone unvermeidlich, was zu einem erhöhten Rauschen führt. Wenn daher an erster Stelle ein akustischer Komfort vorhanden ist, anstatt auf einer höheren Hochgeschwindigkeitsbeständigkeit auf der nassen Straße, ist es besser, die Reifen mit einem fremden Laufflächenmuster anzusehen.

Wie weich?

Für russische Straßen ist die Frage sehr relevant. Das allgemeine Prinzip ist solcher: Je niedriger das Profil (simblicher Höhe) des Reifens, desto schwerer und es wird schlechter sein, um die Unregelmäßigkeiten der Straße aufzunehmen.

Wenn die Reifen das gleiche Profil haben, aber eine Seitenwand ist härter als der andere, was weicher ist, wenn das Fahren komfortabler ist. Gleichzeitig ist es jedoch einfacher zu beschädigen oder sogar "Abbruch" auf die Scheibe, um mit der Geschwindigkeit auf einem Bump- oder Straßenbahnschienen gereist zu sein.

Welches Jahr der Veröffentlichung?

In letzter Zeit wird diese Frage oft gestellt: Viele suchen nach Reifen, die entweder im aktuellen oder früheren Jahr veröffentlicht wurden.

Theoretisch sind solche Suchen eine Verschwendung von Zeit und Anstrengungen, da Reifen über 3 Jahre gelagert werden können, ohne Eigenschaften zu verlieren. Sie müssen jedoch ordnungsgemäß gespeichert werden, und hier ist der Alarm des Käufers ziemlich begründet, da er die Lagerbedingungen nicht steuern kann. Andererseits können die Reifen, die lange Zeit fehlerhaft waren, sofort im Aussehen unterschieden werden: Es ist in der Regel zerknittert, geänderte Form, Reifen.

In jedem Fall, den Kauf von Reifen, ist es wert, sie zu prüfen: Es sollte keine Dellen auf den Seitenwänden, radialen ("ovalen") und axialen (acht ") Krümmung geben, keine Abschaufmen und Risse; Die Gesichter und der Randumfang sollten sogar sein.

Wo sind gemacht?

Der Reifenhersteller ist an dem Reifenhersteller interessiert. Hier haben Käufer hier zunächst Angst vor der Produktion von China, im Zweitrussland. An dieser Welt erkläre Reifenhersteller in einer Stimme, dass die Qualität der in ihrer Marke produzierten Reifen immer derselbe ist, in welchem \u200b\u200bPunkt des Planeten, den sie gemacht haben.

Bei der Herstellung von Reifen wird der menschliche Faktor minimiert, und hier ist die Hauptsache zu verwendeten Komponenten und Geräten, die in allen Anlagen - in China, in Russland, in Europa, Amerika, von demselben verwendet werden.

Dies bestätigt auch Verkäufer, um zu sagen, dass Reifen aus Weltmarken, die Ehen haben, die gleichermaßen selten unter den Reifen kommen, sowohl in Europa als auch in China.

Was machen Farbpunkte auf der Seitenwand von Reifen und Längsstreifen um den Laufflächenkreis?

Die Frage ist nicht besonders oft, aber regelmäßig. Autobesitzer befürchtet alle Markierungen auf den Reifen, wenn man in Anbetracht ihrer Marker, um eine Sorte zu senken, die ausgewählt wurde. Ähnliche Informationen können über das Internet über das Internet entweder von allen Arten von Hof "Kenner" verteilt.

In der Tat ist der Punkt auf dem Seitenwallbus ein Bilanzmarker: Zum Beispiel zeigt ein roter Punkt den schwierigsten Platz auf dem Reifen an, und das Gelb ist am einfachsten. Beachten Sie übrigens, dass beim Arbeiten auf einer modernen Auswuchtmaschine die Notwendigkeit von Punkten verschwindet, und die Installateure sehen sie nicht einmal an. Aus diesem Grund gibt es keine Punkte auf einem Reifen; Andere Hersteller von ihnen setzen einfach "auf alte Weise".

Wie bei den Längsleitungen, die den Reifen entlang des Schutzes umgeben, kann entweder eine Spur von der Testmaschine sein, wobei die Anlage den radialen Reifenschlag oder die internen Produktionsmarker überprüft, die angewendet werden, um Manipulationen mit unterschiedlichen Modellen und Lagergrößen zu erleichtern Lager.

Welche Geschwindigkeit wird berechnet?

Dies wird auch ständig gestellt. Die Antwort auf die Frage ist in der Reifenmarkierung enthalten: Der Geschwindigkeitsindex wird mit dem großen Buchstaben des lateinischen Alphabets (z. B. T, H, Z, V) bezeichnet, der nach dem bizzizet ist. Es ist klar, dass es etwas schwierig ist, etwas auf Racks zu sehen - und jetzt fragen sie den Beraterspezialisten.

Es muss nur berücksichtigt werden, dass die maximale Geschwindigkeit, mit der der Reifen seine Kupplungseigenschaften und -merkmale behält, der Hersteller für ideale Gleisbedingungen gibt, die inländische Straßen nicht definitiv übereinstimmen. Trotz der Tatsache, dass es in den Bus geschrieben ist, ist die Hauptsicherheitsgarantie für die Beachtung der Verkehrsregeln.

Hält das Auto auf der nassen Straße gut?

Eine beliebte Frage. In Antwort darauf können Sie Reifen mit einem Richtungsmuster der Lauffläche empfehlen, von denen einer der Namen nur "Regen" ist.

Wenn Sie jedoch nicht ein extremes Hochgeschwindigkeitsfahren jagen, dann in den Reifen eines hohen Preissegments, die ein regelmäßiges, darunter liegendes Laufflächenmuster, ein strakierende Indikatoren mit teuren und Wasserentfernung haben - auch auf gutem Niveau.

Wie viel dienen sie?

Normalerweise wird dies sowie eine Reihe von nachfolgenden Problemen als ein bestimmtes Modell gestellt. Diese Frage kann als der beliebtesten genannt werden, da Reifen, insbesondere das Segment "A" (d. H. High) Stille; Es ist klar, ich möchte, dass sie so lange wie möglich gehen.

Hier gibt es kein Einzelkriterium - Hersteller versuchen ständig, ihre Reifen zu erhöhen. Das allgemeine Prinzip ist jedoch: der weichere Reifengummi, desto schneller wird er gelöscht. Die weichere Zusammensetzung der Mischung enthält in der Regel Modelle der Klasse "Sport", in der ein solcher Laufflächen-Riser so ausgelegt ist, dass er die besten Kupplungseigenschaften (t. N. "haften") auf die Straße bei hohen Geschwindigkeiten bereitstellt. Die Rückseite dieser Sportmedaille ist ein schnellerer Verschleiß eines solchen Reifens.

Gibt es eine Garantie und was ist das?

Die Frage stellt sich als Reaktion auf Werbung in den Medien und die "Garantie" -Skleber auf den Reifen selbst im Laden auf. Hier ist die Reifengarantie derselbe, in der andere: der Hersteller oder sein Vertreter in Form eines Geschäfts die Waren, in der der Fabrikfehler gefunden wird, ersetzen wird.

Wenn der neue Bus nicht möglich ist, wenn der neue Bus nicht auszugleichen kann, wenn es nicht kompaktiert ist, erscheint er in Bloating - "Hernia", ersetzt dieser Reifen ohne Gespräche. Aber wenn der Autobesitzer seit einiger Zeit gereist ist und dann mit der Ansprüche gezogen wird - um den Reifen zu wechseln, ist der Reifen problematisch.

Welche Reifen sind am besten für mein Auto geeignet?

Beliebte Frage. So einfach und unerlässlich. Wenn kurz gesagt, ist es wichtig, dem technischen Potenzial des Autos und der Reifen anzupassen. Hier ist ein typisches Beispiel: Es macht keinen Sinn, ein Budget ausländischer Kfz-Speed-Reifen aufzunehmen - hier ist es ziemlich geeignet, und die Reifen sind einfacher, aus dem Segment "B", da die dynamischen Fähigkeiten der Maschine nicht in der Lage sind um die Möglichkeiten von Reifen zu realisieren.

Umgekehrt: Sparen Sie nicht auf einem kraftvollen Auto mit sportlicher Natur von Budgetreifen, da es nicht erlaubt, das gesamte Potenzial eines solchen Autos anzuzeigen.

Berater Dmitry Vulbune (SHINA.RU).

Betrachten Sie die Struktur des Rads des Autos und was aus besteht aus. Was den radialen Reifen von diagonal unterscheidet - sein Design. Informationen für Anfänger Autofahrer und Teekannen.

Räder sorgen für Bewegung, indem sie die Drehung in die laufende Bewegung der Maschine umwandeln. Sie empfinden und glatten aus Unregelmäßigkeiten auf der Straßenoberfläche. Sie hängen von der Steuerbarkeit, Stabilität und Glätte ab.

Das Rad besteht aus:

• scheibe mit Rand - es gibt gestempelt, gegossen, geschmiedet und zusammengesetzt (für LKW);
• reifen.

Gebäude Automobilreifen

Es passiert Kammer oder schlauchlos. Es gibt eine Gummikammer in der Kammer, die mit Luft gefüllt ist. Und der Reifen ohne Kamera wird als Reifen bezeichnet. Der Reifen besteht aus einem Rahmen (Kabel) und einer Lauffläche sowie Seitenwände und Seiten.

Der Rahmen ist der Hauptteil des Reifens, seine Leistungsbasis. Es wird aus mehreren Schichten speziellen Stoffkords durchgeführt. Es nimmt den Druck der Druckluft von innen und der Last von der Straße außerhalb auf. Kordelmaterial kann dienen: Baumwolle, Metalldraht, Nylon, Fiberglas und andere Materialien.

Die optimale Lösung ist ein Unterbrecher mit Schnurgewinde, das sich aus dünnen Stahldrähten abzieht. Im Vergleich zu Textil hat diese Kabel mehrmals weniger dehnen. Es gibt jedoch Minen: Es ist weniger tolerant, um auf einer niederfrequenten Beschichtung zu laden. Wenn, wenn der Reifen verbunden ist, fällt Wasser in den Unterbrecher, insbesondere mit chemischen Reagenzien, es wird schnell von der Korrosion zusammengebrochen. Alternative - die Verwendung von synthetischem, der Vorteile von Textilgarnen aufweist, jedoch ohne Fehler von Stahlstäbchen.

Der Schutz (Laufband) ist eine dicke Gummischicht mit einem bestimmten Muster. Es befindet sich an der äußeren Oberfläche des Reifens und kommt direkt mit der Straßenoberfläche in Kontakt. Das Laufflächenmuster kann für gute Straßen (flache Zeichnung), universell und spezielles für die Off-Road (großes Laufflächenmuster) sein. Verwenden Sie im Winter Spikes im Schutz.

In dem schlauchlosen Reifen gibt es keine Gummikammer mit Luft. Der Hohlraum zwischen dem Reifen und dem Rand ist hermetisch, weil Es ist direkt mit Luft gefüllt. Daher unterscheidet sich die schlauchlose Reifenscheibe von der üblichen Anwesenheit von Dichtungsfarben (Seitenring) an der Felge. Dies sollte darauf beachtet werden. Wenn Sie Reifen mit einer Kamera verwenden, sind alle Scheiben geeignet, die Skuriere stören nicht.

Diagonal- und radiales Design

IM diagonale Reifen Schnurgewinde befinden sich Kreuz, der Neigungswinkel beträgt 35 - 38 °. Das heißt, sie verbinden die Seitenwände der Reifen diagonal. Solche Reifen werden nur für LKWs und Sonderausstattung gefunden.

IM radiale Reifen Schnurgewinde befinden sich rechtwinklig in Bezug auf die Seiten. Die Hauptvorteile sind: Guter Griff mit teurer, niedriger Rollwiderstand und langer Lebensdauer. Radialreifen sind modernerer als diagonal. Sie werden auf modernen Autos verwendet. Mit ihnen ist das Auto auf der Straße stabil, wirtschaftlicher und dynamischer.

Damit der Schutz die Straße gut hielt, muss er ihre Unregelmäßigkeiten gefunden werden - um flexibel genug zu sein. Welcher Kabelrahmen behindert fast nicht. Die Verformung des Seitenwandbusses ist jedoch nicht wünschenswert - es verschlechtert die Kontrolle des Autos. Um dieses Problem zu lösen, wird ein zusätzlicher Stromring aus mehreren Kordschichten verwendet. Es wird als Breaker bezeichnet, es erlaubt keine starken Verformungen in der seitlichen Richtung. Damit der Unterbrecher die notwendige Steifigkeit aufweist, dienen die Fäden nicht radial, sondern diagonal nicht.

Markierung

Auf den Seitenwandreifen können Sie die Inschrift sehen 185/60 R15. Das heisst:

• 185 - seine Breite in Millimetern,
• 60 - Reifenhöhenverhältnis zu seiner Breite in Prozent,
• R ist ein radiales Design (mit einer radialen Anordnung der Threads),
• 15 - Einpflanzendurchmesser in Zoll (ein Zoll beträgt 2,54 Zentimeter).

Der Fehler vieler Autofahrer ist der Fehler, den der Buchstabe R im Etikett einen Radius anzeigt. Dieser Brief mit einer Zahl 14 ist nicht angeschlossen. Es zeigt an, dass diese Reifen - radiales Design im Gegensatz zur veralteten Diagonale ist. Und die Zahl 14 ist der Landedurchmesser an der Stange des Rades. 14 Zoll \u003d 356 mm.

Seit über hundert Jahren in Folge helfen die Reifen, die Sicherheit auf der Straße zu sichern. Seien Sie doch so, wie es kann, sind sie das einzige, was das Auto mit der Straßenkanone verbindet. Der mächtigste Motor, die zuverlässigsten Bremsen, die fortschrittlichste Bauchmuskulatur ist nur, wenn ein zuverlässiger Griff mit einem teuren ist. Jede Umdrehung der Lenkung, jede Presse von Gaspedalen und Bremsen werden von der Straße durch vier Kontaktstellen übertragen, von denen jedes eine Größe eines Notebooks ist.

Der Fahrer, der aufgetragen wird, nicht ausreichend gepumpte oder unangemessene Reifensaison, setzt sein Risiko, sein Auto und andere Verkehrsteilnehmer auf. Die meisten Treiber haben jedoch nicht genügend vollständige Reifeninformationen. Für viele Autofahrer ist die Reifenauswahl durch zwei Faktoren begrenzt - Preis und Verfügbarkeit. Einige treffen ihre Wahl, die von der Gestaltung des Reifens oder des Feedbacks anderer Käufer geführt.

Wir haben zwölf beste Empfehlungen gesammelt, die von Reifen geführt werden sollten. Wenn Sie sparen und gleichzeitig die zuverlässigsten Reifen wählen möchten, ist dieser Artikel für Sie. Es enthält grundlegende Informationen, die Ihnen helfen, zu verstehen, wie Autoreifen funktionieren.

1. Grundlegende Informationen.

In grobem Sprechen ist der Reifen ein elastischer Behälter mit Druckluft. Dieser Luftbehälter standhält dem Gewicht des Autos, ermöglicht es der Maschine, sich vorwärts und rückwärts zu bewegen, drehen und anzuhalten, und glättet auch die Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche.

Für die Herstellung moderner Reifen sind 19 bis 25 verschiedene Komponenten erforderlich. Zunächst werden die internen Elemente des Reifens hergestellt und dann extern. Der erste geht ihr Mosla. Es gibt die Reifenform und ermöglicht es Ihnen, die Luft zu halten. Die Wegeschichten befinden sich oben auf deren Moslow, und der Stahl befindet sich auf der gewebten Kord. Die Schnurschichten führen eine doppelte Funktion aus: Geben Sie die Busstabilität und machen den Beschützer mehr flach. Ein flacher Protector bietet einen besseren Griff mit einem teuren. Der Beschützer befindet sich oben in den Schnurschichten. Das Laufflächenmuster kann je nach Reifentyp variieren. Die Seitenwände geben der Reifenelastizität und spezielle Laufqualität. Weiche und hohe Seitenwände werden von den Unregelmäßigkeiten des Straßenbetts besser gelöscht, während die starre und der niedrige Seitenwand den Durchtritt von Umdrehungen verbessert und zur Verbesserung der Steuerbarkeit beitragen.

Auf der Seitenwand jedes Passagier- und Lichtlastreifens befindet sich ein alphanumerischer Code, der die Reifengröße beschreibt. In den Passagierreifen beginnt dieser Code mit dem Buchstaben "P", im leichten LKW - mit "LT" oder "C". Achten Sie bei der Auswahl neuer Reifen auf den Lastindex, um nicht weniger als das von alten zu sein.

2. Wählen Sie die richtigen Reifen.

Der größte Fehler beim Kauf von Reifen ist die Wahl der unangemessenen Größe. Auf der Seitenwand jedes Reifens befindet sich ein alphanumerischer Code, der Informationen über die Größe und die Chassiseigenschaften des Reifens enthält. Zum Beispiel: P195 / 60R16 63H M + S

• P - Reifentyp;
• 195 - Laufflächenbreite in Millimetern;
• 60 - die Höhe der Lauffläche relativ zur Breite;
• R-Typ des Reifenrahmens (radial);
• 16 - Durchmesser des Randes in Zoll;
• 63 - Index laden;
• H - Geschwindigkeitsindex;
• M + S - Reifen eignet sich für den Einsatz im Winter.

Wenn anstelle von P angegeben ist LT oder C, bedeutet dies, dass Sie einen leichten Bahnreifen haben. Luggless-Reifen sind für schwerere Autos ausgelegt - Kleinbusse, SUV oder Pickups. Die Verwendung von leichten Lkw-Reifen an solchen Autos ist jedoch nicht obligatorisch, und in der ursprünglichen Konfiguration werden oft Passagierreifen installiert.

Der Geschwindigkeitsindex meldet die Fähigkeit des Reifens, das Erhitzen während der Fahrt zu widerstehen. Die hohe Temperatur ist einer der Feinde des Reifens. Je höher die Temperatur, desto schneller ist der Reifen trägt und desto höher ist das Risiko eines Bruchs. Reifen mit einem High-Speed-Index behalten eine größere Erwärmung, unvermeidlich, während Sie eine Hochgeschwindigkeitsautobahn fahren. Wenn Sie selten mit den Hochgeschwindigkeitsautobahnen fahren müssen, ist der Geschwindigkeitsindex für Sie nicht besonders wichtig.

Die meisten Reifen haben einen Geschwindigkeitsindex, mit dem Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 160 bis 300 km / h bewegen können. Die beliebtesten Geschwindigkeitsindizes - T (190 km / h) und H (210 km / h).

Ein weiterer wichtiger Faktor beim Auswählen von Reifen - Ladenindex. Mit dem Ladenindex können Sie das maximale Gewicht herausfinden, das jedem Rad standhalten kann. Wenn Sie einen Ersatzbus auswählen, überprüfen Sie, ob der Lastindex nicht kleiner ist als der des alten Reifens.

Neben den Indizes von Geschwindigkeit und Last, Größe und Design ist das wichtigste für die Sicherheit die Qualität der Kupplung mit der Straße. Sehr oft machen Treiber einen Fehler, wählen Reifen, ohne diesen Faktor zu ergreifen. Die kenntnisreichsten Käufer, die Reifen auswählen, suchen ein Modell, das sowohl auf trockenem als auch an einer nassen Straße oder im Schnee dieselbe gute Kupplung hat. Wenn Sie in der Gegend mit einem kalten Klima wohnen, benötigen Sie zwei Reifensätze: Winter und Sommer. Wenn in Ihrer Region kein Frost vorhanden ist, ist nur ein Satz von All-Saison.

Die meisten Käufer machen einen Fehler, warten auf den Frühling, bevor er zu neuen Reifen geht. In abgenutzten Reifen mit gelöschtem Muster der Lauffläche wird die Fahrqualität an einer trockenen Straße verbessert, aber Indikatoren sind auf der nassen Strecke und des Schnees schlechter. Wenn Sie also auf dem All-Saison-Gummi fahren, ist die beste Zeit, um neue Reifen - Herbst zu kaufen.

Reifen für Beifahrer und leichte Lkw unterscheiden sich spürbar voneinander. Und oft Besitzer von Pickups, Kleinbussen und SUV wählen Sie für ihre Autos, die Passagierreifen - sie sind billiger und haben einen höheren Komfort. Wenn jedoch davon ausgegangen wird, dass das Auto schwere Lasten tragen oder einen schweren Anhänger / Anhänger verwenden soll Es ist besser, leichte Lkw-Reifen zu wählen.

3. Wo kaufen Sie Reifen?

Wenn die Zeit, um neue Reifen zu erhalten, haben die meisten Fahrer eine reiche Auswahl. Viele sind an den Händler gerichtet. Dort können Sie Reifen der ursprünglichen Konfiguration kaufen, aber es kostet zwei Mal teurer als in einem spezialisierten Laden.

Spezialisierte Geschäfte, unabhängig davon, ob sie kleine Unternehmen oder Teilnehmer in einem großen Handelsnetz sind, bieten in der Regel ein breites Produktspektrum an. Store-Manager helfen Ihnen, ein geeignetes Modell zu wählen, und in den Filialen funktionieren häufig Reifenworkshops, in denen Sie den Kauf installieren und löschen können. Die Preise für Waren und Dienstleistungen in verschiedenen Filialen sind spürbar anders, so dass der Käufer mehrere Verkaufsstellen auf der Suche nach dem profitabelsten Angebot umgehen muss.

Darüber hinaus ist es sinnvoll, die Angebote von Online-Shops zu erkunden. Wahrscheinlich bieten die meisten von ihnen keine Reifendienste an, sodass Sie den Workshop allein suchen müssen. Wenn Sie jedoch den Reifen über das Internet bestellen, müssen Sie die Notwendigkeit loswerden, um über die Reifen in den Laden hinauszugehen - sie bringen sie nach Hause. Darüber hinaus ist es oft ein Online-Shop - das einzige Mittel für die Besitzer von nicht-Standard-Rädern, die in den meisten Einzelhandelsgeschäften nicht erworben werden können.

4. Seien Sie vorsichtig.

Wo immer Sie Reifen gekauft haben, müssen Sie sich an mehrere Dinge erinnern:

• geben Sie die Größe und Art der Reifen in der Bedienungsanleitung für das Auto an.
• bestimmen Sie Ihre Anfragen und Bedürfnisse. Was ist dein Fahrstil? Ruhig oder dynamisch? Oder vielleicht kombinieren Sie beide Stilen?
• stellen Sie sicher, dass die Art des Reifens für die Installation auf Ihrem Auto geeignet ist. Kaufen Sie keine Passagierreifen, wenn Sie leichte Soldaten benötigen.
• denken Sie daran, dass ein guter Reifen gute Laufqualität, Geräuschreduzierung, Effizienz, Verschleißfestigkeit und angemessener Preis kombiniert. Task-Manager-Spezialgeschäft
• helfen Sie, die beste Wahl zu treffen.
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• größere Reifen installieren. Reifen und Festplatten werden auf dem Auto so größer wie möglich installiert, um die Haftung mit der Straße oder dem Erscheinungsbild des Autos zu verbessern. Dies hilft wirklich, Traktions- und Kupplungseigenschaften zu verbessern, reduziert jedoch den Komfort. Darüber hinaus können solche Reifen und Scheiben weniger zuverlässig sein als die Reifen und Scheiben der Anfangsgröße.

Wenn Sie sich entscheiden, einen Reifen mit größerem Durchmesser in Ihrem Auto zu installieren:

• vergessen Sie nicht, sicherzustellen, dass sie für den Einbau auf Ihrem Auto geeignet sind.
• stellen Sie sicher, dass der Reifen einen geeigneten Lastindex hat.

5. Was ist ein Ranglet?

Die größte Änderung der Reifenstruktur ist tatsächlich eine Rückerstattung an die Vergangenheit. Die ersten Reifen waren Ringe von dichtem Gummi um das Rad umzugewickelt. Sie waren robuste und schlecht absorbierte Schläge, aber sie waren jedoch nicht punktiert und könnten unglaublich lange dienen, dh es ist idealerweise den Straßenbedingungen dieser Zeit entsprach.

Zeitgenössische Reifen Typ Ranglet zeichnen sich durch ein komplexeres Design aus als die ersten Gummiringe. In Ranflieren ist Luft enthalten, aber sie verfügen über eine ausreichende Kraft, um weiterhin zu gehen, und mit vollem Druckverlust.

Es gibt zwei verschiedene Arten von Rankladen. In der ersten von ihnen wird eine zusätzliche verstärkte Seitenwand eingesetzt, die in der Lage ist, das Gewicht des Autos im Falle eines Luftlecks zu machen. Rundflöten dieser Art produzieren viele Reifenunternehmen. In der Regel sind solche Reifen in der Lage, mit einem Volldruckverlust mit einer Geschwindigkeit von 80 bis 90 km / h bis zu einer Entfernung von bis zu 80 Kilometern zu ziehen. Aber nach einer solchen Fahrt, repariert den Reifen, höchstwahrscheinlich ist es unmöglich. In Anbetracht der Eigenschaften der Struktur der Seitenwand sind Ranflate hauptsächlich mit niedrigem Profil-Reifen. Daher werden die Reifen dieses Typs häufiger auf Sportkräften verwendet als auf gewöhnlichen Autos oder Minivans.

Die zweiten Elemente des zweiten Typs werden als PAX-System bezeichnet und sind die Entwicklung der französischen Firma Michelin. Das PAX-System ist nicht nur ein Reifen, sondern eine Radanordnung mit einer Scheibe, einem internen Stützring und Drucksteuerungssystem. Wenn das PAX im Druckabfall erkannt wird, steigt das Rad nur die Hälfte ab. Der innere Teil der Lauffläche wird auf den Tragring im Reifen abgesenkt. Laut Michelin-Experten können Pax-Räder mit einem Druckverlust von bis zu 200 Kilometern mit einer Geschwindigkeit von bis zu 90 km / h fahren. Im Gegensatz zu anderen Rankladen kann PAX wiederhergestellt werden, vorausgesetzt, dass nur der Beschützer beschädigt ist, und die Schadensgröße überschreitet nicht über ein Viertel Zoll (6,4 mm).

Da die PAX-Systeme die Seitenwände nicht zusätzlich stärken müssen, können solche Reifen in jeder Größen hergestellt werden, einschließlich für SUV-Klasse geeignet. Ein weiterer Vorteil von Pax aus gewöhnlichen Ranflieren ist ein größerer Komfort und Weichheit.

6. Prüfen Sie sorgfältig das Thema Kraftstoffverbrauch.

Die Kraftstoffverbrauch ist für viele Autofahrer eine wichtige Frage. Wenn Sie darüber nachdenken, energiesparende Reifen zu erwerben, wissen Sie nicht, dass nicht alle Reifen dieses Typs gleichermaßen effektiv sind. Bill Vandaoter von Bridgestone Firestone Nordamerika behauptet, "je nach den ausgewählten Reifen, der Verbraucher kann eine Änderung des Kraftstoffverbrauchs in einer Richtung oder einem anderen um 15 bis 20 Prozent erkennen können. Wenn Sie die wirtschaftlichsten Reifen benötigen, wählen Sie diejenigen, die für die primäre Konfiguration geliefert werden. "

Darüber hinaus sollten wir nicht vergessen, dass der Reifendruck eine wichtige Rolle bei der Energieeinsparung abgespielt wird. Überprüfen Sie es regelmäßig, mindestens einmal im Monat. Für optimale Ergebnisse werden die Reifen leicht stärker als die Bedienungsanleitung vorgeschrieben.

7. Neu oder verwendet, was soll wählen?

Einige Fahrer bevorzugen neue Reifen, ansonsten, ansonsten, in der Hoffnung auf das Speichern, versuchen Sie, gebrauchte Reifen zu kaufen, die bereits verwendet wurden.

Der Mangel an gebrauchten Reifen liegt in der Tatsache, dass sie unsicher sein können. Solche Reifen können eine Reihe expliziter oder versteckter Defekte aufweisen, und die Profiltiefe erweist sich oft als zu klein. Gebrauchte Reifen Das Unfallrisiko ist oberhalb greifbarer und fahrende Qualitäten, insbesondere auf nasser Straße, schlimmer als neue Reifen.

Die Lebensdauer der neuen Reifen ist deutlich höher. Darüber hinaus bieten manche Hersteller eine erweiterte Garantie, mit der Sie das Rad im Falle einer Punktion ersetzen können. Wenn Ihr Ziel spart, wählen Sie verwendete Reifen. Wenn die Hauptprioritäten Zuverlässigkeit und langjähriger Lebensdauer sind, eignen sich neue Reifen für Sie.

8. Wie viele Reifen dienen.

Die Lebensdauer des Reifens hängt von der Reihe von Faktoren ab, einschließlich Fahrstil, Klima, Straßensituation und direkt vom vom Hersteller genehmigten Reifenkilometer. Je schlechter die Straßenbedingungen, desto wahrscheinlicher ist der Reifen unbrauchbar.

Wickelferien, Ruten und andere ungünstige Bedingungen tragen zur Beschleunigung des Reifenverschleißes bei. Und wenn Sie außerdem gerne an der limitierenden Geschwindigkeit fahren, sind die Reifen Ihres Autos auf jeden Fall noch früher abgenutzt.

Die Kilometerin der All-Saison-Reifen reicht von 65 bis 160.000 Kilometern. Hochleistungsklasse-Reifen können einen Weg von 65-110 Tausend Kilometern und den oberen Endgummi, der den maximalen Haftungsgrad mit der Straße gewährleistet, keinen garantierten Lauf hat. In der Regel überschreitet die Kilometer dieser Reifen 40.000 Kilometer nicht.

Die Herstellerinformationen relativ zum Reifenlauf wird basierend auf den Testergebnissen auf der Strecke berechnet, in extrem seltenen Fällen der Reifen werden in echten Straßenbedingungen getestet. Es ist möglich, die Verschleißfestigkeit vieler Modelle durch die Qualitätsklassifizierung von UTQG-Reifen zu bestimmen. Diese Klassifizierung wird von der US-Verkehrsabteilung entwickelt, ermöglicht es Ihnen, die Stabilität des Reifens zu bestimmen, um zu tragen und zu heizen sowie die Kraft der Kupplung zu bestimmen. Reifen mit UTQG-Verschleißfestigkeit 300 dienen 3-mal länger als bei UTQG 100. Änderungen der Änderungen variiert von A bis C, Kupplungskraftmessungsskala - von AA bis C.

Obwohl UTQG Sie annähernd, dass Sie die Modelle eines Herstellers vergleichen können. Die Schätzungen können von verschiedenen Marken anders interpretiert werden. Die Verwendung von UTQG, um Produkte verschiedener Hersteller zu vergleichen, ist also zweifelhaft.

Wir haben bereits gesagt, dass Automobilhersteller oft Empfehlungen für die Größen- und Reifentypen bereitstellen, die am besten für ein Fahrzeug geeignet sind. Diese Empfehlungen basieren auf Daten über den Betrag, Gewicht, Hebekapazität von Offroad-Eigenschaften und der Verwaltbarkeit jedes Modells des Autos.

Ändern der Größe und des Reifensorten kann die Fahrleistung des Autos beeinflussen. Wir haben dies bereits erwähnt, erzählen von dem Trend der Verwendung größerer Reifen. Das Ändern der Größe des Reifens beeinflusst auch die Genauigkeit der Tacho-Messwerte. Tatsache ist, dass der Tacho in den meisten Autos die Menge der vollständigen Umdrehungen des Rades misst. Mit zunehmender Radgröße erhöht sich die Zeit, für die das Rad die volle Drehung trägt. Wenn der Tachometer nur angepasst ist

Wenn Sie ein automatisches Getriebe haben, verlangsamt die Größe der Reifen die Gangschaltung. Dies wiederum erhöht den Kraftstoffverbrauch.

Andererseits hat die Abnahme der Größe des Reifens auch eine Reihe negativer Folgen. Wie Sie wissen, halten Reifen das Auto über den Boden. In der Regel sind die Reifen größer, desto größer ist die Last, die sie standhalten. Wenn Sie einen kurzen Bus auswählen, riskieren Sie Ihre Sicherheit: Neue Räder können das Gewicht des Autos einfach ertragen.

Wenn Sie die Reifengröße ändern, berücksichtigen Sie die zugehörigen Funktionen und nehmen Sie Anpassungen vor, damit alle Fahrzeugsysteme ordnungsgemäß funktionieren.

10. Autoservice während des Reifens.

Die diagnostische Inspektion des Autos ist nicht frei, aber ein rechtzeitiges nicht erkanntes Problem wird letztendlich viel teurer kosten. Die Reifenmontage ist ein hervorragendes Merkmal für die Diagnose, während das Auto auf dem Aufzug ist.

Shrus, Lenkschub, Bremsen, Suspension - Alle diese Elemente können während des Screenings erfolgen. Bei der Installation der Reifen sind sie definiert, aber wenn die Suspension nicht in Ordnung ist, werden die Reifen viel schneller verletzt. Achten Sie auf die Suspension, bevor Sie neue Reifen installieren.

Zur Diagnostik finden Sie auf einen bewährten, erfahrenen und zuverlässigen Spezialisten. Pünktlich hilft Ihnen das identifizierte Problem, Geld zu sparen und Sie von unerwarteten Problemen auf der Straße zu sichern.

11. Lesen Sie Bewertungen.

Untersuchen Sie die Meinungen und Bewertungen anderer Käufer, herausfinden Sie heraus, wie wirtschaftlich ein wirtschaftlich ist, welcher Bus ist der verschleißfeste, was der Geräuschpegel ist, egal ob Probleme mit der Kupplung an trockenem oder auf einer nassen Straße möglich sind, mit welchen Problemen möglich ist Autoliebhaber konfrontiert, dieses Modell ausgewählt.

Nicht alle Reifen sind in Bezug auf Beständigkeit gegen Aquaplaning, Bremsen, Verwaltbarkeit usw. gleich Und das teuerste Modell erweist sich nicht unbedingt das Beste. Deshalb ist es nützlich, die Meinung von anderen Treibern zu kennen.

Die Definition Ihrer Anforderungen hilft, den Suchbereich einzuschränken. Was sind die Merkmale des Reifens für Sie Priorität: geräuscharm, Verschleißfestigkeit oder hohem Schutz vor Aquaplaning?

12. Pflege für neue Reifen.

Sie haben also ausgewählt und neue Reifen gekauft. Denkst du das ist alles? Neue Reifen erfordern auch Aufmerksamkeit. Es ist wichtig, die Reifen regelmäßig an Orten zu ändern - dies wird einen einheitlicheren Verschleiß und eine längere Lebensdauer bieten. Die Rotation und der rechtzeitige Service des Rads reduzieren den Geräuschpegel und den Kraftstoffverbrauch, retten die optimale Kupplung auf der nassen Straße.

Auf den Vorderradantriebsfahrzeugen, wo die Reifen derselben Größe an beiden Achsen installiert sind, werden die rechten und der linke und vordere Räder an Stellen geändert. In den Hinterradantriebsfahrzeugen sind die Vorderräder zurückgesetzt, hintere nach vorne. In Frontantriebsfahrzeugen wird das Kreuz neu angeordnet.

Einige Sportwagen und Luxuswagen sind Reifen mit gerichtet asymmetrischem Muster des Laufflächen - beim Drehen solcher Reifen ändert sich die Vorder- und Hinterräder. Auf den Seitenwänden einiger Reifen ist die Drehrichtung angedeutet und welche Seite externen ist und was intern ist.

Wenn ein Ersatzrad an der Drehung beteiligt ist, ist es besser, es auf der rechten Seite an der Hinterachse zu installieren. Überprüfen Sie die Regeln der Reifendrehung, die in der Fahrzeugbedienungsanleitung festgelegt ist.

Es ist wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen, denn:

• der korrekt gepumpte Reifen erzeugt weniger Wärme und erzeugt eine geringere Reibung auf der Straße, ermöglicht es Ihnen, weniger Kraftstoff auszugeben und langsamer zu sein als zu tragen;
• der Rückgängigmachen oder der gedrückte Reifen ist ungleichmäßig gebogen;
• der angehobene Bus zeichnet sich durch das schlechteste Handling aus, da die Seitenwände die Steifigkeit verlieren.

Treiber von leichten Lastwagen und SUV sind nützlich, um zu wissen, dass mit dem Verlust von Druckabfällen und der Stabilität des Reifens zum Laden des Reifens. Wenn Sie also zur Ruhe gehen, überprüfen Sie den Druck und pumpen Sie die Reifen. Unveränderliche Reifen sind schneller und stärkiger zu platzen.

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In letzter Zeit bemerken wir, dass Käufer an dem Jahr der Freigabe des Reifens zunehmend interessiert sind.

Ist dieser Parameter wirklich wichtig?

Versuchen wir, herauszufinden.

Reifenfreigabedatum - ist es lohnenswert, nach dem meisten "frisch" zu suchen?

In den letzten Jahren bemerken wir, dass anspruchsvolle Käufer zunehmend an dem Jahr der erworbenen Räder interessiert sind. Ist dieser Parameter wirklich wichtig?

Lass uns versuchen, es herauszufinden.

Wir mussten bemerken, dass viele Kunden oft nicht verstehen, warum sie die frischesten Reifen brauchen, weil es nicht um heiße Patts geht. Im Internet, der Masse widersprüchlicher und unbegründeter Informationen zu diesem Thema, um zu versuchen, dieses Thema zu verstehen, verwenden wir die objektivste und autorisierende Sachverständigung aus Michelin..

Reifen sind keine Bananen!

Anscheinend konnten sie selbst in diesem führenden Unternehmen nicht auf das Problem der Erntezeiten antworten, und die philippinische Division lancierte eine spezielle Klärungsaktion "Reifen sind keine Bananen!" Die Menschen befürchten, dass mit der Zeit der Reifen "Altern" sind. Drei unabhängige Studien, die in Südkorea, Deutschland und Saudi-Arabien durchgeführt wurden, beweisen, dass der Reifenstaat unter den Lagerbedingungen +40 Grad Celsius seit 20 Jahren unter den Lagern von 40.000 km ist. Ein Jahr der aktiven Ausbeutung beträgt ca. zehn Jahre altes Lager auf Lager.

Zahlreiche Tests zeigten, dass mit einer dreijährigen Lagerung des Reifens des Unterschieds mit nur in der Tat produziert. Bremse, Übertakten der Permutation an den bedingten "alten" Reifen ist identisch mit dem bedingten "neuen", und der Ressourcen- und Schlagfestigkeit ist auch nicht anders. Wenn Sie alle Stadtgeschäfte auf der Suche nach "Svezhaka" aufzurufen, ist dies sinnlos.

Die inländische Gost spricht übrigens auch einzigartig - fünf Jahre ab dem Datum der Reifenproduktion kann man kühn verkaufen. Mit der richtigen Lagerung des Rades verlieren Sie keine Eigenschaften und mehr als fünf Jahre, da sie gegen Temperaturunterschiede beständig sind.

Aber in der Verfolgung der meisten "frischen" Reifen vermissen viele Käufer die Tatsache, dass es für ihre Wohlfühlreifen, ihre Ressource und der störungsfreie Fahrt viel wichtiger ist, um Druck, einheitlicher Verschleiß zu überwachen und Überlastungen während des Betriebs zu verhindern. Schließlich schließlich auf den ersten Blick auf den ersten Blick eine Abweichung von 0,3 atm. In einer Richtung kann die Lebensdauer des Reifens eines Viertels reduzieren und überlastet und zu den tödlichen Schäden an der Schnur oder ihrem Moslo führen.

Ein weiterer Punkt, den einige Kunden von Reifenläden nicht berücksichtigen: Reifen in der vorab hergestellten Fabrik. Zum Beispiel bitten Sie im Frühjahr 2018 den Verkäufer im Speicher, um die Reifen mit dem Zeitpunkt der Produktion von genau 2018, aber schließlich beginnt die Freilassung des Sommers in den Herbst 2017 und dem Erforderliche Größen des gewünschten Jahres können grundsätzlich in den Lagern abwesend sein!

2) Während des Betriebs ist es mehr, den Zustand der Räder, Beschädigungen und den Druck zu widmen, der den empfohlenen Werten erfüllen muss.

3) Beachten Sie: Dreijährige Reifen für operative Merkmale sind eigentlich identisch mit dem produzierten kürzlich. Und ich werde von sich selbst hinzufügen: Auf unserer Erfahrung, in den Nietenrädern, die ein paar Jahre in einem Lager gebrochen haben, hält die Spitze besser. Der Grund dafür ist die Diffusion, obwohl er keine spürbaren Werte erreicht, aber objektiv ist es möglich, die Spitzen zu verlieren, die erheblich reduziert werden. Als solche Studien zu diesem Thema wurde kaum gehalten, aber die Praxis zeigt, dass dies genau der Fall ist.