Die Geschichte von Bugatti, die jetzt zu Bugatti gehört, als Volkswagen Bugatti kaufte als die Firma Bugatti, Bugatti Weiron - das schnellste Auto, das zu Bugatti gehört, in welchem \u200b\u200bJahr Volkswagen Bugatti kaufte, kaufte der Volkswagen den Bugge.

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Bugatti-Automobile S.A.S.- Ein Unternehmen, das Pkw mit dem Bugatti-Logo erzeugt. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Veröffentlichung von Luxusautos. Sowohl die Produktion als auch das Hauptbüro des Unternehmens sind in Moloxime, Frankreich. Im Moment gehört das Unternehmen dem Volkswagen Sorge. Die ganze Reihe von Bugatti.

Das Erscheinungsbild von Bugatti

Das Erscheinungsbild, die ersten Jahrzehnte Geschichte und Fortschritte sind mit dem Namen des Gründers der Firma Ettore Bugatti verbunden. Mit seinem sorgfältigen Ansatz war es, die kleinsten Details des Designs und Designs von Maschinen zu studieren, dass das Unternehmen aus dem Moment ihrer Schöpfung Erfolg brachte. Bereits fünf Jahre nach der Basis des Autos wurde "13" der herausragendste Ereignis des Jahres unter den Kennern des Autos. Es war eine revolutionäre Maschine mit einem Vierzylindermotor mit einer oberen Anordnung der Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder.

Das Unternehmen ist zum ganzen Leben des Ettors geworden. Unter ihren Umständen arbeitete er weiterhin über ihren Wohlstand. Zum Beispiel, weniger als vier Monate nach dem Ende des Krieges, wurden drei Personenwagen Bugatti auf der Ausstellung in Paris ausgestellt, die Wahrheit wurde meistens aus Vorkriegsmaterialien zusammengebaut.

Sporterfolge

Das Unternehmen hatte auch einen großen Erfolg beim Sport: Im Jahr 1929 gewann Bugatti den ersten Grand Prix in seiner Geschichte in Monaco. Wiederholtes Auto Bugatti gewann das Race Le Man 24. Bugatti Type35 1924 (Laut Experten ist er der erste unter allen erfolgreichen Rennwagen in der Geschichte) insgesamt über 2000 Siege gewonnen. Bugatti suchte einen Sieg im Targa Florio-Rennen für fünf Jahre nach einer Reihe - von 1925 bis 1929. Der letzte herausragende Sieg in der Vorkriegsgeschichte des Unternehmens war 1939 erfolgreich in den Wettbewerben in Le Mans.

Im Jahr 1939 starb der Err, Jean Bugatti jedoch an einem Autounfall. Nach 8 Jahren war Ettore Bugatti nicht. Mit seiner Abreise waren alle großen Pläne für die Freilassung neuer Maschinenarten unaktar. Allmählich kamen die Angelegenheiten des Unternehmens ab und 1952 hielt das Unternehmen ihre Aktivitäten praktisch an.

Postkriegsgeschichte

Das Unternehmen hat keine Wiedergeburtsversuche hinterlassen, und 1955 kündigte das Auto 251 mit der zentralen Lage des Motors an. Dieser Plan wurde nicht erfüllt. Ähnliche Versuche wurden 1960 und 1965 gemacht, auch im Leben nicht verkörpert.

Bei der Beharrlichkeit des damaligen Vorsitzenden von Ferdinand PIH erwarb Volkswagen das Recht, Bugatti-Autos im Juni 1998 herzustellen. Es war eine logische Fortsetzung der Absorption der Volkswagen-Richtlinien. Zuvor wurden Lamborghini und das Rolls-Royce-Werk an der Veröffentlichung von Bentley in der CRU, dem Vereinigten Königreich, gekauft.

Volkswagen arbeitete eng mit fortgeschrittenen Design-Unternehmen zusammen, um die Marke "Bugatti" von der ehemaligen Ruhm zurückzugeben. Beispielsweise ist ein zweitüriges Coupé EB 118 auf der Automobilzeige in Paris 1998, im nächsten Jahr, das viertürige Sedan EB 218, in Genf, in Genf gezeigt. Dann wurde auf IAA in Frankfurt 18/3 von Chiron ausgesetzt.

Moderne Produktion.

Veyron 16.4 Entwicklung dieses Geräts begann 1999 ab 18/4 "Veyron" - Konzeptwagen auf Bugatti 18/3 Chiron. Äußerlich war es dem endgültigen Design des Veyron-Autos bereits sehr ähnlich.

Der Vorsitzende Volkswagen Group Ferdinand PIH kündigte im Jahr 2000 in der Genfer Motorshow persönlich die Veröffentlichung von Veyron an. Es wurde versprochen, Veyron wird die mächtigste in der Geschichte, die schnellste in der Geschichte und natürlich ein sehr teures Auto. Es wurde beschlossen, den VR6 / WR8 W16-Motor zu installieren. Es verfügt über vier Turbolader und entwickelt Macht in 1001 PS Die höchste Rate beträgt 407 km / h. Ende 2003 wurde Veyron für 1100.000 Euro verkauft.

16C Galibier wurde erstmals während des Centurs Feier des Unternehmens eingeführt. Die Präsentation war nur für Bugatti-Kunden. Milsheim-Autohändler zeigte ein einzigartiges Auto vollständig aus Kohlefaser- und Aluminiumkomponenten. Ein Jahr später zeigte Bugatti die Welt, 16c Galibier-Konzept auf der "VW Group Night" in der Genfer-Motorshow. Auto wurde in einer neuen Black- und Aluminium-Farbkombination durchgeführt. Im Jahr 2013 wurde jedoch bekannt gegeben, dass das Auto niemals produziert wird, um sich auf die Verbesserung von Veyron zu konzentrieren.

Das Top-Getriebeprogramm nannte das Veyron-Auto "The Feat of Technology" und schätzte als das beste Auto des Jahrzehnts.

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Die französische Firma Bugatti gehört zum Volkswagen Sorge und tritt in die Cagort teurer luxuriöser Sportwagen ein. Der Gründeringenieur und der Künstler von Ettore Bugatti des Unternehmens hatte von Anfang an eine Wette auf die Qualität des mechanischen Teils des Autos, und so viele Autoconcensen des Beginns des zwanzigsten Jahrhunderts nahm Bugatti an dem Autor Racing teil. Bugatti hat sich von 1909 bis 1947 erfolgreich entwickelt, während Ettore Bugatti am Leben war. In dieser Zeit hat Bugatti stetig den Traditionen des Aufbaus teurer Sportwagen folgt. In den 20er Jahren Die Welt Ruhm von Bugatti brachte das Typ 35-GP-Modell mit, das mehr als eineinhalb einsendtausend Siegers auf das Autorennen gewonnen hat und in seiner Zeit als das erfolgreichste Modell des Grand Prix-Kurs berühmt ist. Alles im Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs servierte ein Ziel - Geschwindigkeit. Das Auto war aufgrund einer brillanten Kombination aus technischen Eleganz und ausgewogenen Handling-Merkmalen sehr widerstandsfähig. Seit 1923 hat das Unternehmen einen luxuriösen Bugatti-Typ 43 mit einem überlegenen, erfolgreichen auf Design-Lösungen-Sport-Bugatti-Typ 35b veröffentlicht, und obwohl Nicht so ausgeprägt als Sport, aber technologisch gründlich ausbalancierter Bugatti-Typ 44 wurde mit Lorbeeren dürftig gekrönt. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Freilassung von Luxusautos scharf ab, was Bugatti an eine Finanzkatastrophe führte. Im August 1947 verlässt das Leben von Ettore Bugatti. Seine Familie konnte die Aktivitäten der Gesellschaft nicht fortsetzen, und 1963 zogen die Unternehmen in die Firma Spanisch-Suiiz, die nicht in Autos engagierten. In Ländern wie Deutschland und den Vereinigten Staaten ist die Stilisierung jedoch immer noch unter Bugatti der Blütezeit verbreitet. In den späten 80ern. Die Firma hat die zweite Geburt überlebt. Der berühmte Name von Bugatti erscheint wieder, wenn er unter den Speapen unter den Speaps versucht, die Barriere 322 km / h zu überwinden, ein leistungsstarkes außergewöhnliches Auto erscheint, nichts gemeinsam mit den klassischen Formen von Bugatti - EB110 und seiner Sportänderung EB110 SS. 1993 präsentierte das Unternehmen 1993 in der Genfer-Motorshow den viertürigen Sedan EB112, der auf der Grundlage von EB110 erstellt wurde. 1999 wird das Markenzeichen Bugatti vom Anliegen VW erworben. Die erste der von ihnen präsentierten Autos wurden Fiberglas EB118 mit einem Body Coupé, das vom Stylisten von ItaldESdent Fabrizio Judjaro erstellt wurde. In der Genfer-Autoshow von 1999 wurde das Debüt der EB218-Limousine abgehalten, der Hauptunterscheidungsmerkmal war voll Aluminiumkörper mit ASF-Technologie, die von Audi entwickelte. Das neueste Modell Bugatti wurde 1999 präsentiert. Der neue Eigentümer (Sorge VW) stellte ein weiteres Supercar-EB 18-4 "Veyron" dar. Diesmal wurde das Design des Autos in einem eigenen VW-Designcenter unter der Führung von Harmut Varkuss beschäftigt. Charakteristisches Detail in Veyron-Erscheinungsbild - hohe Aluminiumlufteinlässe in
die Rückseite des Körpers.

Ettore Arco Bugatti, Italienisch von Herkunft, geboren am 15. September 1881 in in der Familie der Künstler. Sein Vater Carlo war ein Maler, und der ältere Bruder Rembrandt ist ein talentierter Bildhauer, der in zwanzig Jahren mit einem kleinen Jahr Mitglied der Akademie der Künste geworden ist. Das künstlerische Geschenk befand sich bei Ettore im Blut.

Bereits 1900 erstellte er sein erstes Auto. Sein Design war so ausstehend, dass das Auto auf der weltberühmten Industrieausstellung in Mailand ausgezeichnet wurde.

1901 bewegte sich Etttore in das Elsass, Wo bis 1904 als technischer Direktor in der Automotive-Fabrik von Dietrich arbeitete, schaffte neue Modelle und nahmen an zahlreichen Rennen teil.

1907 wurde ein Schwenk im Leben von Etorra Bugatti. Verändert mehrere Arbeitsplätze in der Automobilkugel, sie setzte sich auf der Gasmotoren-Fabrik Deutz an, wodurch Verbrennungsmotoren in Köln produziert wurden.

Ein Jahr später schuf ein talentierter Ingenieur und später der nachfolgende Industrialist den ersten Bugatti-Typ 10 im Keller seines Hauses in Köln-Molsheim.

Das Auto hatte einen Zeilen-Vierzylinder, acht Ventil Volumen von 1131 Kubikmessern. Sehen Sie trotz der Tatsache, dass das Auto weit weg von der Perfektion war, konnte Ettore den Sponsoring-Support finden, und das Typ 10-Chassis wurde als erfolgreich anerkannt und in den nachfolgenden Modellen von Bugatti verwendet.

Seit 1909 begann die Geschichte von Bugatti.

Bugatti.

Automarke Bugatti ... seine Geschichte wusste Höhen und Fälle, Zeiträume der Vergessenheit und der universellen Anerkennung

Heute sind Bugatti-Autos ein Exklusivitätssymbol, Eleganz und luxuriöse Stil und kombiniert sowohl mutige technologische Lösungen als auch ein einzigartiges Design. Selten, wer es geschafft hatte, die Fantasie der anspruchsvollen Öffentlichkeit zu treffen, als der Gründer der legendären Marke Ettore Bugatti und seinen Anhängern gleich Kunst.

Die erste Aufstellung von Bugatti

nur drei Modelle: Typ 13, Typ 15 und Typ 17. Das Bugatti-Typ 13-Modell beendete 1911 den zweiten auf einem der französischen Grand Prix. Dieses Auto ist am Vorabend des Ersten Weltkriegs der bedeutendsten Neuheit des Unternehmens und der Basis für alle Änderungen Bugatti bis zum Modell 59. Im Jahr 1914 wurden Sportmodelle vom Typ 16 und Typ 18 freigegeben. Es ist interessant dass der erste Typ 18 den französischen Helden Aviation Roland Garros gekauft hat. Es war zu Ehren der Großen Assa und einem engen Freund von Ettore, sein Sohn Rolan wurde benannt.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges organisierte Bugatti die Produktion in Frankreich, die in der Automobilindustrie allmählich der Beliebtheit annulliele. Der Wendepunkt betrug 1924, als die zweite Stufe des europäischen Grand Prix vier Modellen von Bugatti Type 35 vom ersten bis vierten stattfand. Seit fünf Jahren gab das Modell unter den Zahlen 35, 35a, 35b, 35c und 35t keine Rivalen eine einzige Erfolgschance.

Es war der Typ 35, den die Bugatti-Marke global im Motorsport verherrlicht hat, und der Umsatz eines Rennwagens begann, den größten Gewinn zu erzielen. Von 1924 bis 1930 wurden 336 Autos freigegeben. Total Type 35 brachte Bugatti um 1800 Siege

Im Jahr 1963 wurden Bugatti Enterprises von Hispanu-Suiza verkauft, die alle Arbeiten auf der Automobilindustrie aufhörten. So die Geschichte von "Molsheim Bugatti" oder der Familienfirma der Bugatti-Familie. Dies wurde jedoch keinesfalls das Ende von Bugatti als legendärer Marke von Sportwagen.

In den späten 80ern. Bugatti macht sich Sorgen um die zweite Geburt. Der berühmte Name Bugatti erscheint erneut, als er unter den Autos, in denen die Barriere 322 km / h überwunden haben, ein leistungsstarkes außerordentliches Auto erscheint, das nichts mit den klassischen Formen von Bugatti - EB110 und seiner Sportänderung EB110 SS zu tun hat. Seine Schöpfer veröffentlichten Modelle genau bis zum 110. Jahrestag der Geburt von Ettore Bugatti.

Marke Bugatti.

die Besorgnis wurde erworben im Jahr 1999. Das erste der von ihnen präsentierten Autos wurde zu einem Fiberglas EB118 mit einem Body Coupé, das vom Stylist Fabrizio Judjaro erstellt wurde.

In der Genfer-Autoshow von 1999 wurde das Debüt der EB218-Limousine abgehalten, der Hauptunterscheidungsmerkmal war voll Aluminiumkörper mit ASF-Technologie, die von Audi entwickelte.

Der nächste Schritt auf dem Weg zur seriellen Produktion war die Show auf der Motorshow in Frankfurt '99 Prototyp EB 18/3 Chiron, benannt nach dem berühmten French Racing Driver Louis Screens. Einen Monat später in Tokio präsentierte das VW-Sorge den nächsten Soupover - EB 18/4 Veyron. Das Design des Autos war in einem eigenen VW-Designcenter unter der Führung von Harmut Varkuss tätig. Charakteristisches Detail in Veyron-Erscheinungsbild - Hohe Aluminiumlufteinlässe im Rücken .

Im Jahr 2005 beginnt das Volkswagen Sorge mit der Massenproduktion eines neuen einzigartigen Modells, das den offiziellen Namen Bugatti Veyron 16.4 erhielt. Bereits im März 2006 wurde das erste Auto an den glücklichen Besitzer geliefert. Derzeit erhalten das Unternehmen, das bereits mehr als 100 Bestellungen für ein neues Modell plant, die Produktion zu steigern. Die Schöpfer dieses Autos brachten die Form und Technologie zur Perfektion, wodurch das leistungsfähigste und teuerste Auto der Modernität schaffte, was seine lange liefwettbewerber hinter. Bugattiveyron 16.4 - moderne helle und mutige Interpretation der Philosophie - "Kunst auf Rädern in den besten Traditionen des Erbes der Marke."

Geschichte der Marke von modischer Herrenbekleidung bugatti. Anfang 1978 in der Hauptstadt von Mailänder Mode. Die deutsche Sorge Brinkmann brauchte einen sonorischen italienischen Namen für eine neue Bekleidungslinie. Der Leiter der Marketingabteilung, Klaus-Jürgen Müller, fand ihn fast sofort, kaum ein Telefonverzeichnis von Mailand. Die Geschäftsführung des Unternehmens hat diesen Doublover sofort genehmigt, ein unvergesslicher lautes Namensname, obwohl es unter dem Namen der Welt bereits ein Autounternehmen mit mehr als einer Jahrhundertgeschichte gab.

Sobald die Marke registriert wurde, wurde der erste Teil des gesteppten Herrenmantels in der Fabrik in der deutschen Stadt Herford veröffentlicht.

In den nächsten Jahren stärkte die Marke seine Positionen zuerst im Segment der Kleidung für Entspannung, und danach und im Segment der Reisekleidung, einschließlich Hose, Gürtel, Straßenbeutel und Sonnenschirmen. Bis 1994 lieferte das Unternehmen Partner der Veröffentlichung von fast allen Arten von Herrenbekleidung, Schuhen, Zubehör sowie auf Taschen, kleinen Lederwaren, Gepäckartikeln, Unterwäsche, Hauslinien, wie Bettwäsche und Heimtextilien. Daher hat sich das Bild des Unternehmens von "Bugatti" geändert, ist Männerkleidung " bugatti ist ein Lebensstil". Am Ende der 90er Jahre hatte die Marke alle Marketingrechte fast in ganz Europa und schließlich ein Abschluss mit der Volkswagen Gruppe, der bereits alle Rechte an Automen Brand Bugatti hatte, konnte die Exportmärkte in Frankreich und Italien weiter ausbauen.

Trotz der Konsonanz mit der berühmten Marke italienischer Autos hat das Unternehmen mit der Ausnahme nichts zu tun, mit der Ausnahme, vielleicht der Wunsch, das Beste unter gleich und anständig zu sein. Also, alle innovativen wissenschaftlichen Entwicklungen, die bei der Herstellung von Kleidung und Schuhen eingesetzt werden können, stellt das Unternehmen fast sofort ein. Ein Beispiel dafür ist ein Vertrag mit GORE-TEX, der 1988 gefördert wurde, der Einführung eines langfristigen Temperatursteuerungssystems ("Überdachtemperaturregulierungssystem"), deren Wurzeln auf dem Gebiet der Weltraumtechnik liegen, erfolgreicher Start in 2004 Kleidung mit Nanocryptur, sorgt für einen effizienten Schutz vor Öl, Staub, Schmutz. Besonders große Resonanz verursachte eine Jacke mit eingebautem Heizung und aktivem Belüftungssystem ("Active Awccondition"). Seit mehr als 30 Jahren der Existenz hat Bugatti einen hervorragenden Ruf in der Modewelt verdient. Heute ist diese Marke von einem Netzwerk von Markenboutiquen in mehr als 60 Ländern weltweit auf allen Kontinenten vertreten. Selbst marke Bugatti.Die Verwendung der besten Materialien und der hervorragenden Fertigung bezieht sich auf die obere Mittelklasse, und versucht absichtlich nicht, sich als Premium- und Luxus-Lorbekeln zu stemmen. Bugatti-Stil - außerhalb der schreienden Momentummode. Es ist sowohl klassisch als auch modern, elegant und spürbar. Jedes Sammelmodell betont das Erscheinungsbild eines entspannten und zuversichtlichen Mannes.

Bugatti-Lederwaren Es ist ebenso gut für einen Business-Anzug und einen beiläufigen Stil geeignet. Alle oben genannten Vorteile dieser Marke ergänzen einen weiteren wichtigen Faktor - erschwinglicher Preis. Eine breite Palette von höchster Qualität, Individualität ist alles, was Käufer in Bugatti anzieht. Kein Wunder-Logo. bugatti. hat Text "Europäische Marke"und Slogan-Unternehmen - Entspannen. Du bist gekleidet.

Was im Wesentlichen auf die Produktion von exklusiven und sportlichen Autos spezialisiert ist.

Ettore Bugatti. (Ettore Bugatti.) - Es ist mit diesem Namen, dass die Bugatti-Automarke (Bugatti) mit der Entstehung der Automarke verbunden ist. Ettore hatte zwei Spezialitäten - der Künstler- und Ingenieurmechaniker. Höchstwahrscheinlich konnte Ettore Bugatti dank der Spezialitäten Autos entwerfen, die die Fantasie von Menschen mit ihrem Design und ihrer Bewegung treffen könnten.

Er gründete das Unternehmen 1909. Durch die Erstellung neuer Modelle zog Bugatti besondere Aufmerksamkeit auf das Gewicht des Körpers und die Einführung von Automobilen fortschrittlicher Errungenschaften der Technik der Technik. Infolgedessen konnte der Konservator die Einhaltung dieser Prinzipien sicherstellen, dass die ersten Autos bereits eine Geschwindigkeit von 100 km / h entwickelt haben, und sie waren sehr einfach, es und bequem zu handhaben.

Am 23. Juli 1911 wurde das Bugatti Typ 13 fertiggestelltes Auto in Rennen aus dem französischen Grand Prix. Auf den Mäusen dieses Autos wurden alle Modelle von Bugatti freigelassen, bevor der Bugatti-Typ 59 erschien.

Die Marke Bugatti wurde besonders beliebt und berühmt, Bugatti wurde in den 20er Jahren, als das Typ 35 GP-Modell freigegeben wurde. Im Car Racing waren mehr als 1.500 Siege von diesem Auto besessen, dank welcher Typ 35 GP wurde als das erfolgreichste Rennwagen in der Grand Prix-Klasse berühmt.

Das Erscheinungsbild des Typs von Typ 35 gp sagte, dass dieses Modell nur zur Erreichung von hohen Geschwindigkeiten gemacht wurde.

Das Auto war gut ausbalanciert, so dass in den Rennstrecken sehr stabil war.

Im Jahr 1927 wurde extravagante Bugatti-Typ 41 mit einem langen Radstand freigegeben - mehr als 4,27 Meter. Das Modell wurde Royal genannt, und in städtischen Straßen erwiesen sich als sehr manövrierfähig. Der Name "Royal", das aufgrund der Art der Räder empfangen wird. Die Räder waren mit den von den Klavier-Saiten gesammelten Speichen.

Bugatti-Fehler - so genannte Autos, die 1930 Bugatti auf 24-Stunden-Rennen in Le Mans führte. Maschinen wurden auf der Grundlage des Modelltyps 40 erstellt.

Typ 50 erschien 1931. Dieses Modell unterscheidet sich grundlegend von Autos, die an Le Mans 24 Stunden teilnahmen. Bei diesem Modell installierte Bugatti einen 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 5 Litern und einer Kapazität von 250 PS installiert. Für diese Zeiten wurde dieser Motor als perfekt angesehen. Es war eines der ersten Motoren mit einem Doppelzylinderkopf. Nach dem Typ war das Auto der amerikanischen Rennmaschinen ähnlich, war jedoch keine Kopie eines bestimmten Modells, da bei Kratzern in Bugatti entworfen wurde.

Ab 1931 bis zum Sieg des Typs 57 in den Rennen von Le Mans 24 Stunden 1937 waren Bugatti-Autos in allen Rennen nicht geeignet.

1937 wurde jedoch das unterschätzte Chassis und der 3,3-Liter-Motor mitgeteilt. Bugatti Typ 57 nahm die ersten beiden Orte und ließ den Alfa Romeo mit einem 3-Liter-Motor, Talbot mit einem 4-Liter-Motor und Lagonda von 4,5 zurück.

Der beliebteste Autofahrer dieser Zeit war das Luxusmodell Bugatti Typ 57, das in den Menschen den Namen Mini-Royale erhielt.

Das Atlantikmodell wurde vom Sohn des Gründers des Unternehmens Jean Bugatti entworfen. Dieses Modell, für den Jean das Typ 57SC-Chassis verwendet wurde, erschien viele Jahre in allen bekannten Wagenverzeichnissen, aber nur drei Fälle wurden freigelassen.

Der tragische Tod von Jean Bugatti sowie der Beginn des Zweiten Weltkrieges, 1939, wurden die Hauptgründe, da die Marke "Bugatti" seine sportlichen Aktivitäten absolvierte.

Obwohl in den Nachkriegsjahren, versuchte Bugatti, neue Technologien anzuwenden, aber die Erkenntnis der Luxusautos nach dem Krieg ging stark zurück, und Bugatti reichte kurz vor der Insolvenz.

Neue Modelltyp 73 Bugatti hat im Pariser Automobilsalon von 1947 gezeigt. Auf dem Auto stand ein 4-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,4 Litern. Dieses Modell für die serielle Freigabe starb jedoch nicht, seit im August desselben Jahres der Gründer von Bugatti Ettore Bugatti starb. Die Reinigung seiner Familie konnte die Produktion von Autos nicht organisieren, und am Ende wurde das Unternehmen nicht wettbewerbsfähig.

Das Unternehmen "Spanien-Suiiza", der sich 1963 nicht an Autos beteiligt hat, erwarb Bugatti.

Bis in den 80er Jahren hat Bugatti nichts Neues. Der 80. Stahl für das Unternehmen seit Jahren der zweiten Geburt, da ein völlig neues Modell von Bugatti EB110 auf dem Licht auftrat, was mit den klassischen Formen von Bugatti-Autos nichts zu tun hatte. In diesen Jahren konnte nicht jedes Auto mehr als 300 km / h Geschwindigkeit entwickeln. Das Sportmodell Bugatti EB110 SS überführt diese Grenze.

In der Genfer Motorshow 1993 führte das Unternehmen die EB112-Limousine mit den 4. Türen ein.