Verfahren des Berichts an den WatchThe Assistent an der Anwesenheit von Objekten auf dem Wasser. Bauteams in Englisch: Was ruft den Sergeant vor dem Gebäude an? Befehle Lenkung auf Englisch

Sicherstellen, dass das Wende des Schiffes durch die Anwendung der Verwaltung und Bewegung des Schiffes erreicht wird. Je nach Konstruktion und Art ihrer Verwendung sind die Managementeinrichtung in den Haupt- (GSU) und den Hilfsmitteln (VSU) unterteilt. Die Wirkung des GSU hängt von der Geschwindigkeit des Schiffskurs oder der Art der Arbeit der Treiber ab. Die Hauptmanagementeinrichtungen umfassen die Lenkung verschiedener Typen und Schwenkdüsen.

Die Beihilfeuerelemente sind die Fahr- und Lenkkomplexe, deren Wirkung nicht mit der Arbeit der Hauptmotoren des Schiffes assoziiert ist. Unterstützende Geräte umfassen das Senden von Geräten (PU), Active Rudders (AR), einziehbare Autobahn-Lenksäulen (RDRK) und Rotationslautsprecher (PC). Unter bestimmten Bedingungen können sich bei einigen Projekten von Schiffen und U-Booten auch die Verwaltungshilfskontrollen als grundlegende Bewegungsmittel eingesetzt werden.

Hauptsteuerungen. Kräne und ihre geometrischen Eigenschaften

Schiffslenkrad ist ein symmetrischer Profilflügel. Gemäß dem Verfahren zum Kombinieren eines Lenkrads mit einem Fahrzeuggehäuse, einfachen, Halbleitungen und suspendiert entlang der Position der Ballersachse relativ zum Lenkrad - Nichtbundeiser und Bilanzen (Abb. 1.1). Auf den Schiffen sind nur Balancing- oder Semi-Banken installiert. Das Verhältnis des Bereichs des Ausgleichsteils des Lenkrads bis zum Rest wird als Koeffizient der Leistungskompensation bezeichnet. Es liegt normalerweise im Bereich von 0,2 bis 0,3. Die wichtigsten geometrischen Eigenschaften des Lenkrads: seines Sin-Bereichs, der relativen Dehnung von λr, der Form und der relativen Dicke des Querschnittsprofils Δp.

Der Sprühbereich des Lenkrads beträgt durchschnittlich etwa 2% des eingetauchten Bereichs der Durchmesserebene (LXT).

Die relative Dehnung ist λrs \u003d h²p / sp, wobei HP die Höhe des Lenkrads ist, normalerweise im Bereich von 0,4 bis 2,5 liegt.

Feige. 1.1. Rollklassifizierung.

Die relative Dicke des Querschnittsprofils des Lenkrads Δp \u003d lp / br, wo die dickbare Dicke des Profils und BP die durchschnittliche Breite des Lenkrads ist, beträgt üblicherweise 0,15-0.18.

Die Höhe (Umfang) des HP-Lenkrads wird in der Regel durch die Bedingungen für seine Platzierung in der Futter-Subzor bestimmt.

Auf den SEMEDY-Schiffen ist ein Lenkrad installiert, das hinter der Schraube angeordnet ist.

Zwei-entscheidende und drei verknüpfte Schiffe können ein oder zwei Lenkrad aufweisen. Im ersten Fall befindet sich das Lenkrad in der diametralen Ebene (DP) und in der zweiten symmetrisch hinter den anbordenden Schrauben.

Die Position des Lenkrads relativ zu dem Strömungsabfall darauf ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Winkel des Handlings des Rads des AP und eines Angriffswinkels A gekennzeichnet ist.

Der Winkel der Handhabung des Lenkrads wird als Drehwinkel des Lenkrads bezeichnet, gemessen in der Ebene senkrecht zur Achse des Ballers. Die Armee der Schiffe ist in der Regel auf 35 ° ein Winkel des Helmens des Lenkrads begrenzt, wird jedoch als Winkel bezeichnet, der durch die Ebene der Routing-Symmetrie gebildet wird, und die Flugzeug, die durch die Achse des Ballers verläuft und mit der Richtung des einfallenden Flusses zusammenfällt .

Feige. 1.2. Leistungsstarker Kitt auf dem Lenkrad

Um das passive zu erhöhen. P. D. Ruderschrauben an den gelenkten, manchmal dauerhaften (birnenförmigen) Putters (Abb. 1.2). Der positive Effekt von übertragenen Türen wird reduziert, um den Durchlaufstrom auszugleichen und die Wirbel während des Betriebs der Schraube zu reduzieren.

Rotationsdüsen sind eine Ruderschraube, die an einem vertikalen Ballender verstärkt ist, dessen Achse mit der Achse der Ruderschraube in der Ebene der Schraubscheibe schneidet (Abb. 1.3). Die Drehführungsdüse ist Teil des antreibenden Komplexes und dient gleichzeitig als Steuerkörper, wodurch das Lenkrad ersetzt wird.

Die vom DP stammende Düse arbeitet als Ringflügel, an der sich die Seitenhubkraft entsteht, wodurch eine Schiffsrotation verursacht wird. Der hydrodynamische Moment, der auf dem Ballett auftritt (sowohl vorne als auch hinten als auch hinten), versucht, den Rauchwinkel zu erhöhen. Um den Einfluss dieses negativen Punkts zu reduzieren, ist ein Stabilisator mit einem symmetrischen Profil im Heckteil der Düse installiert.

Feige. 1.3. Schwenkdüse

Zubehörverwaltung

Aktives Lenkrad (Abb. 1.4) ist ein herkömmliches Lenkrad mit Hilfsschraube in einer kurzen Düse, die darauf installiert ist. Die Schraube wird von einem Elektromotor angetrieben, der in einem hermetischen Fall angeordnet ist.

Die Kraft des Elektromotors beträgt etwa 8-10% der Leistung der Haupt-Energieanlage, und der Durchmesser der Hilfsschraube wird in Höhe von 20 bis 25% der Hauptseite eingenommen. Das aktive Lenkrad sorgt für die Bewegung des Schiffes mit einer Geschwindigkeit von 3-4 Bindungen. Es ist am effektivsten in der Mode in der Nähe des Liegeplatzes. Ein solches Lenkrad liefert eine Schiffsumkehr, ohne sich fast an Ort und Stelle zu drehen. Der Antrieb des aktiven Lenkrads ermöglicht seinen Zug relativ zum DP-Versand auf 70-90 °. Wenn der Elektromotor ausgeschaltet ist, fungiert das aktive Lenkrad als übliches.

Feige. 1.4. Aktive Regel

Eine unterwürfige Vorrichtung (Abb. 1,5) ist strukturell ein zylindrisches Rohr 3 in dem Gefäßgehäuse mit dem vorgeschlagenen Antrieb 1, der das Verlangen in zwei entgegengesetzten Richtungen senkrecht zum DP erstellen kann.

Feige. 1.5. Das schematische Diagramm einer Schiebereinrichtung mit den weiten gegenüberliegenden Drehschrauben

Die Eingangskanten des Kanals, um die Effizienz des PU abgerundet zu erhöhen. Schützende Gitter werden am Eingang installiert. Die Leistung von dem Motor 4 wird durch die vertikale Welle 5, das konische Getriebe 6 und die horizontalen Wellen 7 übertragen. Durch die Art des Antriebs werden die angetriebenen Vorrichtungen mit Ruderschrauben (einem festen Zustand unterschieden Schrittschraube - VFSH und den einstellbaren Schritten - VRSH), Laufradantrieb oder reversible Pumpen. Typischerweise befindet sich der Kehrgang im Nasal oder im Achtern.

Feige. 1.6. Schematisches Diagramm der einziehbaren Bewegung und Lenksäule

Manchmal werden zwei Geräte angewendet - Nasen- und Futtermittel. Da das Bedienerlebnis zeigt, ist die Wirksamkeit der Validierungsvorrichtungen stark mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Hubs reduziert.

Einziehbare Autobahnsäule (Abb. 1.6). Der Propeller in der RDC ist die Schraube 1, die sich in der Führungsdüse an befindet. Die Leistung an der Schraube wird von dem Elektromotor 3 durch die vertikale Welle 4, das obere zylindrische Getriebe 5, die vertikale Schlitzwelle 6, in der Baller der Säule 7 und das untere Eckzahnrad 8. Laufmechanismus 9 liefert eine Umkehrung eines Komplexes der Schraubendüse in einen beliebigen Winkel. Der Anstieg und das Absenken des Komplexes erfolgt unter Verwendung eines Klettermechanismus in Form eines Teleskophydraulikzylinders.

Schwenksäulen auf ihrem eigenen Hauptgerät sind dem RDC ähnlich, haben jedoch keinen Hubmechanismus. In einigen Fällen werden die faltenden Schwenksäulen verwendet.

Aus der oben genannten Sau sind am effektivsten: Sie können auf dem GO des Schiffes entfernt werden und erstellen keinen zusätzlichen Widerstand.

Die Wirksamkeit von SAU zeichnet sich durch eine bestimmte Belastung aus, d. H. Mit einer ausgegebenen Machteinheit. Es ist normalerweise mindestens 10 kgf / l. von. SAU kann sowohl in Verbindung mit dem Hauptfahr- und Lenkkomplex und unabhängig voneinander verwendet werden. Sie werden weit verbreitet für das Festmachen verwendet, wodurch sich in Abwesenheit von Schlägen und kleinen Züge in einen enger werben.

Lenkwirkung und hydrodynamische Kräfte, die sich aus ergeben

Wenn das Lenkrad der Winkel von αr auf der Vorderseite seiner Ebene aufgrund einer Abnahme der Strömungsrate auftritt, tritt ein erhöhter Druckbereich auf. Auf der hinteren Ebene, in der die Flussrate ansteigt, nimmt der Druck ab. Die Druckdifferenz führt zur Entstehung der resultierenden hydrodynamischen Kraft RP, die nahezu senkrecht zur Ebene des Lenkrads und dem in der Mitte befestigten Druck gerichtet ist.

Der Wert von RP hängt vom Lenkradbereich, dem Angriffswinkel ab und ist ungefähr proportional zum Quadrat der Wasserflussrate durch das Lenkrad.

Um die Lenkwirkung zu berücksichern, ist der relative RP zu den Komponenten in den Koordinatenachsen abgelehnt, die ausnahmslos auf das Schiff bezogen ist: RPX (Hubwiderstand), RPX (Windschutzscheibenwiderstand) und Komponenten relativ zur RPN- und RPT-Baller-Achse (Normal und Tangential) bzw.) (Abb. 1.7).

Feige. 1.7. Hydrodynamische Kräfte, die auf das Lenkrad wirken

Die hydrodynamischen Kräfte sind mit den relativen und miteinander verbundenen Beziehungen verbunden:

Lenkwirkung auf der Vorderseite (Abb. 1.8, A). Das Lenkrad des Lenkrads wird mit dem Erscheinungsbild der seitlich hydrodynamischen Kraft RPY begleitet. Wenn Sie sich im Schwerpunkt der Schwere des Schiffes anwenden G zwei gleiche und entgegengesetzt gerichtete Rpy-Kräfte, erhalten den Moment RPYL. Die Wirkung des RPYL-Moments wird von der umgekehrten Verschiebung des Schiffes und des Erscheinungsbildes des Treibwinkels α begleitet. Das Vorhandensein eines Driftwinkels führt zur Bildung der seitlichen Kraft des FY, der in der Mitte des Widerstands des Schiffes und der umgekehrten Richtung in der Richterrichtung befestigt ist. Somit wird der sich entfaltende Moment, wenn sich das Schiff an der Vorderseite bewegt, als Summe der Momente von RPY- und FY-Kräften bestimmt wird:

Feige. 1.8. Kräfte, die auf dem Schiff am Rollstuhl handeln

Lenkwirkung in der Rückseite (Abb. 1.8,6). In der Rückseite des Lenkrads und verursacht auch das Erscheinungsbild der Rpy-Kraft des RPYL-Moments und das Auftreten des Schiffsdrifts. Das Erscheinungsbild der Drift wird auch mit dem Auftreten von FY-Stärke und der Wirkung des Moments von FYX begleitet. Die Wirkung von FYX ist jedoch gegenüber der Richtung von RPYL entgegengesetzt.

Somit tritt die Rückkehr des Schiffes in der Rückseite unter der Wirkung des Unterschieds in den Momenten auf;

Daher ist die Handhabung des Schiffes unter der Wirkung des Lenkrads in der Rückseite viel schlechter als auf der Vorderseite. Der Ausgang des stetigen Rücklaufzirkulation mit einem Lenkrad ist praktisch unmöglich.

Der Moment des relativen zur Achse des Ballers wird als hydrodynamischer Moment auf dem Ballett bezeichnet. Sein Wert wird durch Sucht bestimmt

wobei A der Abstand der Achse des Ballers von der Vorderkante des Lenkrads ist;

XR - Abstand der Druckmitte von der Vorderkante des Lenkrads.

Feige. 1.9. Hydrodynamische Momente auf einem Ballett eines einfachen und ausgleichenden Lenkrads

Bei der Ausgleichslenkung (Abb. 1.9) an kleinen Ecken der Zweige befindet sich die Druckmitte voraus und an der großen hinter der Achse des Ballers. Bei einer einfachen Lenkung, als der Winkel der Zweige ist die Druckmitte die ganze Zeit, die von der Rotationsachse entfernt ist. Dies führt zu einer ständigen Erhöhung des hydrodynamischen Moments an den Ballern. Gleichzeitig ist für das Lenkrad die Hochleistungslenkmaschine erforderlich.

Zirkulation des Schiffes

Beim Abziehen des Lenkrads von der DP in ein gewisser Winkel beginnt das Schiff, entlang einer kurvenreichen Spiralkrümmung eine kurvenreiche Bewegung zu erstellen. Die durch die Mitte der Schwere des Schiffes (CT) beschriebene Flugbahn wird in diesem Fall in diesem Fall als Zirkulation bezeichnet (Abb. 1.10).

Feige. 1.10. Zirkulation des Schiffes

Wenn die Bewegung des Schiffes hergestellt wird, wird der Zirkulation zum Kreis. Der Durchmesser dieses Kreises heißt DC-Kreislaufdurchmesser.

Eigenschaften der Zirkulationskurve:

Einziehbar L1; - Entfernung des Schwerpunkts des Schiffes des Schiffes in Richtung des direkten Kurses von Anfang des Beginns des Lenkrads, um 90 ° zu drehen; Der Wert der Verlängerung ändert sich im Bereich von 0,6-1,2 DC;

Direkte Verdrängung L2 - der Abstand zu senkrecht zum ursprünglichen Kurs, der die Mitte der Schwere des Schiffes zum Zirkulation um den Zeitpunkt seiner Drehung um 90 ° verlagert; Der Wert der direkten Verdrängungenänderungen im Bereich von 0,25-0,50 DC;

Der Rückwärtsoffset L3 ist der größte Abstand, zu dem der Schwerpunkt des Schiffes von der Richtung des anfänglichen Kurs zur Seite, Rückwärtszirkulation wechselt; Der Wert der umgekehrten Vorspannung überschreitet normalerweise nicht die Anhänger des Schiffes;

Der taktische Durchmesser dt ist der kürzeste Abstand zwischen der Position der diametralen Ebene des Schiffes auf dem anfänglichen und umgekehrten Kurs; Der Wert des taktischen Durchmessers liegt in der Regel im Bereich von 0,9-1,2 DC;

Die Zirkulationszeit t ist die Zeit, die das Schiff für die vollständige Drehung von 360 ° benötigt. Die Zirkulationsperiode hängt von der Geschwindigkeit des Schiffes ab und entspricht etwa 3-5 Minuten.

Um das Wenden des Schiffes abzuschätzen, verwenden Sie den relativen Durchlaufdurchmesser, der aus der DC / L-Beziehung bestimmt wird. Sein Wert für Hochgeschwindigkeitsschiffe variiert normalerweise innerhalb von 4-7.

Beim Studieren der Zirkulation ist es herkömmlicherweise in drei Perioden unterteilt.

Die manövrierbare Zeit dauert von Anfang an bis zum Ende des Lenkrads (10-15C).

Die Evolutionsperiode beginnt mit dem Ende des Lenkrads, um das Schiff um 90-180 ° zu drehen, wenn die auf das Schiff wirkenden Kräften in das Gleichgewicht kommen. Danach beginnt die Zeit der etablierten Zirkulation, die fortgesetzt wird, bis die Position der Lenkung geändert wird.

Schiffsrolle auf Zirkulation

Das Lenkrad auf dem Schiff, der nächste direkte Wechselkurs, führt zur Krümmung der Bewegungsbahn in Richtung des rückwirkenden Lenkrads. Infolgedessen ergibt sich eine Zentrifugalkraft, deren Moment, wodurch eine kleine Rolle auf der Platine führt, in der das Lenkrad verschoben wurde.

Diese Rolle ist auch auf den Moment der seitlichen Kraft zurückzuführen, die auf das Lenkrad wirkt. Wenn sich die Krümmung in der Umfangsänderung ändert, wird die Zentrifugalkraft zunächst reduziert und dann zunimmt. Unter der Wirkung dieser Kraft, die an der CT des Schiffes befestigt ist, rollt das Schiff zur Seite, die Rückwärtsrichtung des Lenkrads, und die ersten Ringe des Schiffes, desto größer ist, desto größer ist die Ecke der Rolle, Er hatte in Richtung des Lenkrads (Abb. L.ll).

Feige. 1.11. Kräfte, dämpfendes Schiff an der etablierten Zirkulation

Das maximale Anheben des Schiffes an der Seite, der Rückwärtsrichtung des Lenkrads, wird als dynamische Ecke der Rolle bezeichnet. Normalerweise übertrifft die dynamische Ecke der Rolle die Rolle auf dem etablierten Umlauf um 1,3 Mal. Der Maximalwert des Rollenwinkels an der etablierten Zirkulation wird durch die Formel A bestimmt. Firsov:
Wobei V0 die Fahrzeuggeschwindigkeit an dem direkten Kurs vor dem Beginn der Zirkulation ist, M / S;

T - das mittlere Sediment des Schiffes, m;

H - Anfängliche Quermethodenhöhe, m;

L ist das Schiff, m; ZG - Die Ordinate des Schwerpunkts des Schiffes, m. Aus der Formel folgt, dass unter bestimmten Bedingungen die Zirkulation mit hoher Geschwindigkeit gefährlich ist. Es ist besonders wichtig zu berücksichtigen, wenn Sie beim Schwimmen auf der leitenden Aufregung und beim Wenden des Windes aufrechnen.

Schiffsrotationszentrum

Die Art der Bewegung des Schiffs an der Zirkulation wird durch die Position des Punktes auf seiner diametralen Ebene bestimmt, der Winkel der Drift, deren Winkel & Beta \u003d 0 ist.

Feige. 1.12. Schiffsrotationszentrum

Die geometrische Position dieses Punktes wird durch die Kreuzung des DP des Schiffs mit einer senkrechten, von der Mitte des Zirkulations abgesenkt (Abb. 1.12) bestimmt. Dieser Punkt wird als Fahrzeugrotationszentrum bezeichnet. Seine Position entlang der Länge des Schiffes zeichnet sich durch den Wert von LCVV-Rβo aus. Die Entfernung LTSV, ausgedrückt in den Fraktionen der Länge des Schiffes L auf der Waterlinnie:
Der absolute Wert dieser Größe an den Ecken des Lenkrads von mehr als 20 ° ist innerhalb von
Das Rotationszentrum liegt immer in der Nasenspitze. Von hier aus ist eine wichtige praktische Schlussfolgerung, dass das Verlust der Schiffsführung durch Umzug seines Feeds durchgeführt wird. Es ist notwendig, ständig berücksichtigt, wenn Sie das Schiff anlegen, den Durchgang von Enge und Navigationsgefahren.

Befehle auf dem Lenkrad serviert. Das Verfahren zur Durchführung von Windungen

"Der Schiffskommandant ernennt den Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffes durch einen beobachteten Offizier." In einigen Fällen (bei der Bestimmung der manövrierbaren Elemente, Instrumentenkorrekturen und Überschwemmungen) durch Entscheidung des Schiffskommandanten kann dem Navigator das Recht, den Befehl direkt an das Lenkrad zu übermitteln, bereitgestellt werden.

Um Windungen mit dem Lenkrad erfolgreich durchzuführen, müssen den folgenden Daten dem Vellger und dem Watch-Offizier bekannt sein:

Durchlaufdurchmesser am Rollstuhl in verschiedenen Winkeln nach rechts und links in verschiedenen Betriebsmodi der Hauptmaschinen;

Zeitbeschreibungen der vollständigen Zirkulation und eines Teils mit verschiedenen Geschwindigkeiten und Kombinationen von Arbeitsmaschinen;

Verlust der Zirkulationsgeschwindigkeiten am Lenkrad zur installierten Anzahl von Grad für unterschiedliche Geschwindigkeiten;

- "TOT GAP" der Zeit ab dem Moment, um den Lenkbefehl vor dem Beginn der tatsächlichen Wendung einzuordnen;

Eine mögliche Menge der Ecke der Rolle des Schiffs des Schiffs auf der Umlauf in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kurses.

Durchführen einer Runde wird durch folgende Regeln geleitet:

Bevor Sie den Befehl an das Lenkrad einreichen, ist es erforderlich, die Situation zu bewerten und alle Maßnahmen zu ergreifen, um den Manöver sicher auszuführen;

Um auf das Laden des Lenkrads "an Bord" zurückgreifen zu können, folgt nur, wenn ein extremes Bedürfnis besteht (wenn sich das Schiff in der Enge eindringt, um Kollision mit einem anderen Schiff zu vermeiden, um das entdeckte Navigationsrisiko und Angriffe des Feindes auszuweichen);

Es ist notwendig, die Möglichkeit eines schnellen Übergangs zur Ersatzsteuerung zu gewährleisten;

Beim Schwimmen sollten die Schiffe drehen, mit einem eingestellten Flag oder einem Lichtsignal markiert werden, von dem von dem Moment der Zufuhr des Befehls an das Lenkrad bis zum Ende der Drehung zugeführt werden;

Wenn sich der Kurs in dem Rang des Kilflings ändert, sollte die Wende durchgeführt werden, so dass sich der Schaft vor der Innenkante des Kilvater-Jets vor der Wandermaschine befindet.

Befehle am Lenkrad müssen in strikter Übereinstimmung mit den "Befehlswörtern" (Anhang zur Navy Ship-Charta) geliefert werden. Die eingereichten Teams der Lenkung sind verpflichtet, mit einer lauten Stimme zu reagieren, die von ihnen vor dem Wort "essen" vorangeht.

Die folgenden Hauptteams am Lenkrad wurden angenommen:

Mannschaft "Right (links) an Bord" Bedeutet, dass das Lenkrad an der angegebenen Seite an die eingestellte Grenze gelegt werden sollte. Das Team wird mit einem schnellen Lenkrollstuhl geliefert.

Vom Team. "Right (links) Lenkung" Die Lenkung ist verpflichtet, das Lenkrad auf die installierte Anzahl von Grad (für ein bestimmtes Schiff) an der angegebenen Seite zu verschieben, und Bericht: "Das Lenkrad ist rechts so viel." Bei der Durchführung von Rotation wird die Lenkung alle 10 ° neuen Kurswerte gemeldet. Dieses Team wird geliefert, wenn Sie regelmäßig zu einem neuen Kurs und gemeinsamen Manövrieren mit derselben Art von Schiffen führen.

Bei der Durchführung der Drehung mit einem großen oder kleineren als üblichen als üblich wird der Zirkulationsdurchmesser den "so vielen Grad der rechten (linken) Lenkung" zugeführt.

Mannschaft "Destillieren" Eingereicht, wenn das Schiff auf den eingerichteten Kurs (normalerweise 10-15 °) angesprochen wird. Auf diesem Befehl wird das Lenkrad in den DP des Schiffes entlassen, wonach die Lenkung gemeldet wird: "Lenkrad rechts". Ähnliche Aktionen werden auf dem Befehl "Straight Rut" ausgeführt. Der Befehl wird bei Bedarf geliefert, um die Drehung zu unterbrechen. Nach den Befehlen "Distribute" und "Gerade Lenkungsbefehle" berichtet der Lenkungsbericht alle 3 °.

Mannschaft "Schreiben" Diente als 3-5 ° bis zum ernannten neuen Kurs. Bei diesem Befehl verschiebt sich das Lenkrad auf eine kleine Anzahl von Graden an der Seite, umgekehrt. Die Lenkung meldet einen Kompasskurs durch jeden Grad.

Mannschaft "Weiter so" Es bedeutet, dass die Steuerung auf dem Kompass mit einer Genauigkeit des Grades festgestellt wird, auf der das Schiff zum Zeitpunkt der Einreichung des Teams lag, oder in Richtung der Küstenrichtlinie und das Schiff in diesem Kurs, der in war Gebühr: "Es gibt, so viel Abschlüsse auf Rumba zu halten".

Befehlsanfrage "Auf Rumba" Dies bedeutet, dass die Steuerung den Kurs auf dem Kompass und den Bericht bemerken sollte: "Auf Rumba so viel Grad".

Mannschaft "So viel Abschlüsse rechts (links) auf dem Kompass" Dies bedeutet, dass die Lenkung den Kurs auf der angegebenen Anzahl von Grad ändern sollte, wonach es berichten soll: "Auf Rumba so viel Grad". Das Team wird in Fällen eingereicht, in denen es notwendig ist, die Schiffsrate um nicht mehr als 15-25 ° zu ändern.

Befehle können mit einem erfahrenen Lenkrad eingereicht werden: "Das rechts (links) des Lenkrads. Der Kurs ist so viel Grad "; "Um in einem Kilwater zu einem solchen Schiff zu bleiben"; "Auf dem Ziel liegen"; "Lassen Sie ein solches Thema rechts (links)" usw.

In diesem Fall führt die Lenkung selbst unabhängig voneinander diese Aktionen aus, und berichtet: "Auf dem Ziel. Auf Rumba so viel Abschlüsse "oder" auf Rumba so viel Grad "usw.

Verwendung von Autoroneal.

Um die Verwaltung des Schiffes bei einem bestimmten Kurs zu automatisieren, sind die Hauptmittel der Fahrsteuerung automatische Stabilisierung des Kurses (Auto-Regeln). Automatische Kurse Control im Vergleich zum Handbuch erleichtert den Betrieb der gedrehten Lenkung und sorgt für einen genaueren Retention des Schiffes auf dem Kurs, verringert das Weinen und sorgt für die Ausführung der angegebenen Kurven. Die Verwendung des Autor-Autors bietet die Möglichkeit, ein Softwaregerät oder ein Fernbedienungssystem zu verwenden. Abhängig von den vom Autor ausgeführten Aufgaben sind zwei Betriebsmodi möglich.

2. Steuermodus. In diesem Modus muss der Autoruleva die Änderung der Schiffsänderung entsprechend den Betriebsanforderungen sicherstellen. In diesem Fall kann die Änderung der Kurve des Kurses unter Verwendung einer Softwaregulierung (gemäß einem vorbestimmten Gesetz) oder mit einem Fernbedienungssystem durchgeführt werden. Das automatische Steuerungssystemsystem besteht in der Regel aus einem Objekt der Regulierung und dem automatischen Anschlag (Regler). Das regulatorische Objekt ist das Schiff, dessen Winkel O ein einstellbarer Wert ist, und der Abweichungswinkel des Lenkrads, der Steuerungseffekt. Die Funktionen des Autor-Autors führt ein spezielles Tracking-System aus, das die Leistungsabweichung bereitstellt.

1. Der Sensor der tatsächlichen Rate des CGC gewährleistet die Messung des Zeichens und der Größe des Mismatches (Abweichung des Schiffskurs aus dem angegebenen Wert) sowie die Ausgabe des Steuersignals. Die Funktionen des empfindlichen Elements führen normalerweise eine Gyrokompass aus.

2. Softwaregerät - Sensor eines angegebenen Kurs - bietet Softwareverwaltung des Kurs, der manuell eingestellt werden kann, ein starres Programm (Zickzack) oder Schiff ECMM.

3. Der MISMATCH-Sensor wird verwendet, um Steuersignale zu erstellen, wenn das Schiff vom angegebenen Kurs abweicht.

(4) (Wind, Aufregung, Teilbetrieb von Maschinen usw.).

Feige. 1.13. Konzept Autoroneal-Schema.

In der Regel, in einer Verstärkungs-Transformationsvorrichtung, Anpassung der Parameter der Autoleistung (Empfindlichkeit, Rückkopplungskoeffizient usw.) an den manövrierbaren Elementen des Schiffes und den tatsächlichen Schwimmbedingungen.

Der Aktuator (Lenkradantrieb) hat einen primären negativen Rückkopplungssensor, der zur Verbesserung der Qualität der automatischen Lenksteuerung ausgelegt ist (sorgt für die Dämpfung der Fahrzeugschwingungen in der Nähe des angegebenen Kurs - der PCD).

(2) Halbleitende Bilanzsteuerungen werden semi-verlassen genannt.

(3) Nach dem Betriebsprinzip und der Art der Nutzung sind unterstützte Steuerungen für die Mittel des aktiven Managements (SAU) relevant.

(4) Die Position der Druckmitte wird durch den Schnittpunkt des Ergebnisses mit der Ebene der Lenksymmetrie bestimmt.

(5) KU-59 (militant, 1967), Kunst. 830. 2-17.

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Sub., M., UPATR. verglichen. Oft Morphologie: (nein) was? Lenkung, was? Ruta, (siehe) was? Lenkrad als? Rutle, was? Über das Lenkrad; Mn. Was? Rui, (nein) was? Regeln, was? Regeln, (siehe) Was? Griffe als? Regeln, was ist mit? Über die Lenkung 1. Das Rad heißt das Gerät für ... ... Erläuterung des Wörterbuchs dmitrieva.

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2. An welchen Currens-Ecken repräsentieren Gegenansprüche die größte Gefahr?

Wenn ein Schiff einen anderen auf dem würzigen Mut nach rechts beobachtet.

3. Was ist Teil des Festmachers? Wie ist der Fluss von Anlegekabeln am Pier?

Das Liegeplatz umfasst: Braashpil, Turm, Winde, Oberteile, Anlegekabel, Liegeplätze, Reihen, gekochte Planken, Wisse, Krane, Gießringe.

Für die Zufuhr von Liegeplatz an das Ufer oder andere Konstruktion wird üblicherweise durch ein hebenes Ende-Licht-Hanfkabel mit Sand in einem Kabelgeflecht am Ende verwendet. Das Ende ist für Fehlerflammen befestigt, und der letztere wird durch Festmacher- oder Abschlepphaufen zugeführt. Die Freigabe wird in die Schuhe gelegt und hält ein freies Ende, das auf den Pier geworfen wird. Mit Hilfe dieses leichten Kabels wird die Küste relativ schweres Liegeplatz erstellt.

4. Wo sind die Pflichten an den Alarmen jedes Besatzungsmitglieds? Was ist das Verfahren zum Starten des Motorboots?

Im Zeitplan für die Alarme und der Kabinenkarte

Der Start des Bootsmotors sollte gemäß den Anweisungen hergestellt werden, die in der Nähe des Motorsteuerungsfelds angeordnet sind.

5. Schicken Sie uns ein Ascheboot, um morgen den Müll wegzunehmen.

1. Was sind die Handlungen des Lenks-Seglers beim Erhalt des Teams "warb"?

Mannschaft « Nach oben »Serviert, wenn 3-5 ° vor dem ausgewiesenen neuen Kurs blieb. Dadurchmannschaft das Lenkrad wird auf eine kleine Anzahl von Grad zur Seite verschoben, umgekehrt umkreisförmig.

Befehle, die an das Lenkrad und deren Ausführung eingereicht wurden, einschließlich der in englischen Befehle.

Befehle am Lenkrad Alle Duplikate: - Gerade Lenkrad. - Antwort: - Gerade Lenkrad. - Stützen Sie das Lenkrad rechts. Indikationen auf einem Axiometer "0" und Bericht: Gerade Lenkrad. Schnitte Recht! Steuerbord! Links! HAFEN! Das rechte Lenkrad! Steuerbord der Helm! Levo-Lenkrad! Port den Helm! Mehr richtig! Mehr Steuerbord! Mehr übrig! Mehr Port! Direkt an Bord! Hard - A - Steuerbord! Alles Steuerbord! Levo an Bord! HARD - A - Port! Alles Port! Leichter, nehmen! Leichte den Helm! Einfacher richtig! Leichtigkeit für Steuerbord! Einfacher links! Leichtigkeit zum Hafen! Gerade Lenkrad! Midships gewinnen! Triff sie auf dem Laufenden! Stetig! (Stetig!); Stetig wie sie geht! Das Recht geht nicht! Nichts an Steuerbord! Levo geht nicht! Nichts an Port! Bearbeiten Sie mit dem Preis! Die Kursregel rechts zehn (zwanzig)! Steuerbord von zehn (zwanzig)! Regel levo zehn (zwanzig)! Port zehn (zwanzig)! Nehmen Sie das Lenkrad bis zu 5 Grad.! Leichtigkeit bis fünf! Das rechte Lenkrad, halten Sie 82 Grad.! Steuerbord, lenker acht acht zwei linkes Lenkrad, halten Sie den Kurs 182! Hafen, acht acht acht zwei! Levo-Lenkrad, halten Sie 305! Port, steuern Sie drei Null fünf! Halten Sie sich auf einem Boje! Steer auf Boje, auf Leuchtfeuer! Folgen Sie Kilwater für den folgenden Eisbrecher-Eisbrecher! Sorgfältig auf dem Lenkrad! Sehen Sie sich lenkig an

2. Welchen Sektor der Kursarbeit ist das Wichtigste, wenn er beobachtet wird?

Schattensektoren, die durch Masten, Cargo-Halbschuhe und Rohre gebildet werden,

3. Was ist der Zweck der Stopper, den Gussteilen, den Fächern?

Die Stopper dienen dazu, die Bewegung der Kabel- / Ankerkette zu sichern und zu stoppen. Die Stopper dienen beispielsweise, um Festmacherkabel zu halten, wenn sie von dem Eber des Festmachermechanismus auf der Knecht übertragen werden.

Die Gussenden dienen dazu, Anlegekabel vom Gefäß am Boden oder vom Pier auf dem Schiff zu liefern.

Die Kräne dienen dazu, das Gefäß vor dem Schock und der Reibung über den Pier oder ein anderes Schiff zu schützen.

4. So installieren Sie einen magnetischen Kompass auf dem Rettungsboot? Wie man die Richtung in das Meer auf Rettungsmitteln bestimmt, wenn der magnetische Kompass fehlschlägt?

Der Kern des Kompasskurs des Gefäßes wird auf einem Karton gegen den Nasenkursfaden hergestellt. Die Kursarbeitfäden des magnetischen Kompasses sind streng in der diametralen Ebene des Gefäßes installiert. Der Kompassaustausch ist der Winkel zwischen der Nullabteilung des Vorhangs und der Nasenwechselrate.

Ohne Kompass kann die Richtung vom Polarstern oder von der Sonne bestimmt werden. Mittags erreicht die Sonne den höchsten Punkt seines Anstiegs - Zenith, Schatten werden am besten am Tag. Wenn Sie zurück in die Sonne kommen, dann vor dem Norden, hinter - dem Süden, rechts - im Osten, auf der linken Seite - dem Westen, wie auf der Karte (und in der südlichen Hemisphäre, umgekehrt). Wenn Sie einen halben Tag, warten Sie einmal, verwenden Sie die Uhr mit Pfeilen. Die Uhr ist horizontal, so dass der Stundenschützer die Sonne betrachtet. Jetzt streifen sie den Winkel zwischen dem Pfeil und der Mittagstunde der Linie, die von der Mitte des Weges in zweier Hälfte kommen. Diese Linie zeigt südlich. Wann eine Mittagstunde? Zwölf. Der Endstern des Schwanzes eines kleinen Bären wird als polarer Stern bezeichnet. Es kann gefunden werden, dass sich die beiden extremen Sterne des Big Bären geistig verbindet und diese Linie zum ersten hellen Stern fortsetzt - dies ist ein polarer Stern. Wenn Sie auf ihr Gesicht aufstehen, dann wird es direkt vor Ihnen nördlich sein.

5. Sie müssen vor und nach vorne verdoppeln, ein Sturm wird morgen erwartet

1. Was sind die Lenksegler beim Erhalt des Teams "Heep"?

Das Team "Halten Sie es", bedeutet, dass die Steuerung auf dem Kompass mit einer Genauigkeit des Grades feststellt, auf der sich das Schiff zum Zeitpunkt der Einreichung des Teams oder der Richtung an der Küstenorientierung lag und das Schiff in diesem Kurs anhält, was ich in der Lage bin, es auf Rumba so viel Grad aufhalten zu können. "

Befehle, die an das Lenkrad und deren Ausführung eingereicht wurden, einschließlich der in englischen Befehle.

2. Was bedeutet das Audiomittel, die Signale auf Schiffen zu füttern?

Kzvukowyvnochemee. : Schiffspfeife oder Tonfassung, Glocke, nebeliger Berg und Gong.

3. Name in russischer und englischer Sprache von Anlegekabeln je nach Richtung relativ zum Gefäß.

Abhängig von den Anweisungen, mit denen sie eingereicht werden, erhielten die Anlegekabel ihr Namenskabel, das mit der Nase abgelegt wurde, und hält das Gefäß vom Bewegen des Liegeplatzes, der sich entlang des Liegeplatzes befestigen und namens Nase bzw. Schlagzeilen (Überschrift) und Heck (streng) Längsrichtung (Headline) und Heck (strengline) als Nase bezeichnet. Kabel werden als Federn (Federnasal bzw. Futtermittel bezeichnet. Die in der Richtung, die ihrem Längsende gegenüberliegt, und in einem Paar mit einem anderen Hängen, führt er dieselbe Arbeit als Längsrichtung aus. Schließlich werden die Kabel, die in der Richtung senkrecht zum Liegeplatz vorgelegt wurden, als Nasen- und Zufuhrklemmen entsprechend bezeichnet. Sie verhindern die Abfahrt des Schiffes vom Pier mit dem Squeezing Wind.

4. Welche Alarme sind auf Schiffen installiert? Was sind die Ereignisse für die Rettungsflotte?

Befehle an den Helmsman

Das rechte Lenkrad!
1 Steuerbord!
2 Helm A-Steuerbord!
3 Steuerbord des Helms!
4 Port!

Levo-Lenkrad!
5 Helm A-Port!
6 Port The Helm!
7 hartes A-Steuerbord!

Direkt an Bord!
8 Alle Steuerbord!
9 Hard A-Port!

Levo an Bord!
10 Alle Port!
11 Midships!

Gerade Lenkrad!
12 inmitten!
13 Right The Helm!
14 Treffen Sie sie!

Gewinnen!
15 Treffen Sie den Helm!
16 Überprüfen Sie den Helm!
17 hart über dem Helm! Außerdem!
18 stetig!

Weiter so!
19 stetig so!
20 Halten Sie sie stetig!
21 stetig wie sie geht!
22 gerade so!
23 So!

Mehr richtig!
24 Besser (mehr) Steuerbord!

Mehr übrig!
25 Besser (mehr) Port!

Bügeln Sie das Recht!
26 Steuerbord einfach!
27 leicht für Steuerbord!
28 Steuerbord ein bisschen!
29 Port Easy!

Lee verlieren!
30 einfach zu portieren!
31 Port ein bisschen!

Auf Kurs!
32 den Kurs lenken!

Das Recht geht nicht!
33 Nichts an Steuerbord!

Levo geht nicht!
34 Nichts an Port!

Das rechte Lenkrad mit 030º!
35 Steuerbord auf Caose 030º!

Levo-Lenkrad zur Rate von 030º!
36 Anschluss an der COASE 030º!

Gähnen Sie nicht auf das Lenkrad!
37 Verstand der Helm!
38 Schauen Sie sich Ihre Lenkung an!

Folgen Sie Kilwater durch das Schlepptuch!
39 Folgen Sie dem Tug!

Folgen Sie dem Kilwater pro Boot!
40 Folgen Sie dem Start!

Folgen Sie dem Kilwater für den Eisbrecher!
41 Folgen Sie dem Eisbrecher!

Befehle zur Verankerung

1 Holen Sie sich den Steuerbordanker bereit! Bereiten Sie den rechten Anker vor, um zurückzukehren!
2 Holen Sie sich den Portanker bereit! Bereiten Sie den linken Anker vor, um zurückzukehren!
3 Holen Sie sich beide Anker bereit! Beide Anker zu kochen, um zurückzukehren!
4 Stand am Steuerbordanker! Stehen Sie am rechten Anker!
5 Stand am Hafenanker! Stehen Sie am linken Anker!
6 Lassen Sie den Steuerbordankern los! Gib den richtigen Anker!
7 Lassen Sie den Hafenanker los! Linker Anker geben!
8 Zahlen Sie das Kabel (Kette)! Ankerkette beenden!
9 Halten Sie das Kabel (Kette) Lockered! Halten Sie schwach Ankerkette!
10 Halten Sie das Kabel auf! Ankerkette ziehen!
11 Legen Sie die Winde in Gang! Verbinden Sie den Mantel!
12 Sei bereit zum Himmel! Sich vorzubereiten!
13 Haufen in der Steuerbordankerkette! Wähle die richtige Ankerkette!
14 Haufen in der Hafenankerkette! Wählen Sie die linke Ankerkette!
15 Haufen auf dem Kabel! Wählen Sie Anchor-Kette!
16 Avast-Himmeln im Kabel! Hören Sie auf, die Ankerkette auszuwählen!
17 Deaktivieren Sie die Winde! Stimme dem frech nicht zu!
18 Sichern Sie den Anker für Meer!
Der Anker wandert!
19 Der Anker ist auf und ab! Ein Gipfel!
20 Der Anker astet dich!
21 Der Anker ist atrip! Anker stand auf!
22 Wie ist Anker? Wie machst du ein Anker?
23 Klarer Anker! Anker ist sauber!
24 Foul-Anker! Anker ist nicht sauber!
25 Stand klar des Ankerkabels! Stehen Sie nicht vor der Anker ¬ kette!
26 Zahlen Sie drei Fesseln der Kette weg! Beseitigen Sie drei Lecks Anker - Ketten!
27 Haufen kurz das Kabel! Wähle einen Anker - Kette!
28 Wie leitet das Kabel? Wie ist eine Ankerkette?
29 Das Kabel führt vorwärts, Steuerbord. Ankerkette steht von der rechten Seite vorwärts.
30 Das Kabel führt achtern, Port. Ankerkette steht von der linken Seite zurück.
31 Stand nach vorne und achtern! Alle oben!
32 Alle Hände an Deck!

Befehle zum Anlegen

1 Gib am Ufer die Heulenlinie! Ein intermittierendes geben!
2 Senden Sie das Shore das Kopfseil! Einen Nasal geben!
3 Schicken Sie am Ufer das Sternseil! Futter dienen!
4 Schicken Sie am Ufer den Bugfrühling! Nasenfeder anwenden
5 Schicken Sie am Ufer den Heckfrühling! Füttere einen Futterhängen!
6 Senden Sie am Ufer die Brustlinie! Setzen Sie die Klammer!
7 Zahlen Sie den Bugfrühling weg! Messen Sie Ihr Nasenfahrzeug!
8 Zahlen Sie das Sternseil weg! Fülle füllen!
9 Überprüfen Sie das Kopfseil! Um deine Nase zu verzögern!
10 Überprüfen Sie den Heckling! Fütterung ziehen!
11 Überprüfen Sie die Brustlinie! Um die Klammer zu verzögern!
12 Fasten Sie den Bugfrühling schnell! Montieren Sie den Nasenfahrzeug!
13 Fasten Sie das strenge Seil schnell! Narren!
14 Machen Sie alles schnell!

Ficken! (Wir werden also stehen!)
15 Ablauf des Kopfseils! Nase setzen!
16 Lassen Sie das Kopfseil los!
17 Haufen in der Bugfeder! Vira Nasalfeder!
18 Halten Sie sich an! Stoppen Sie die Auswahl!
19 Avast-Himmeln!
20 VEER Herausragend! Fröhlich
21 Veer fröhlich! Fröhlich!
22 Haufen in achtern! Wählen Sie Futterlegeplatine!
24 Fahrt im Spiel! Wähle locker!
25 straße straße! Wähle vage!
26 Schlies schnell!
27 Schicken Sie die Kotflügel! Setzen Sie die Kräne!
28 Füßen Sie die Kotflügel ein! Entfernen Sie die Kräne!
29 Flotte das Kabel auf der Winde! Nehmen Sie den Mäher an der Braspil (erweitern)!
30 Die Leiter absenkt! Um die Leiter zu senken!

Befehle zum Abschleppen.

1 ist der Abschlepphawser schnell? Ist der TUG fixiert?
2 Der Abschlepphafen ist schnell. TUG ist fixiert.
3 alle schnell. Alles fixiert
4 Bist du bereit zum Abschleppen? Bist du bereit zum Abschleppen?
5 Alles ist bereit zum Abschleppen. Alles ist bereit zum Abschleppen.
6 Beginn des Abschleppens! Beginnen Sie mit dem Abschleppen!
7 Ich beginne mich zu schleppen. Ich fange an das Abschleppen.
8 Verkürzen Sie sich im Abschlepphafen! Kurzer Tug!
9 Ich ändere meinen Kurs an Steuerbord. Ich wende mich nach rechts ab.
10 Steer an Steuerbord! Geh rechts!
11 Zahlen Sie den Towing Hawser aus! Erstelle einen Tug!
12 Veer aus der Abschlepplinie!
13 Ich muss den Abschlepphafen abgeben. Ich muss einen Tug geben.
14 Abzug des Abschlepps HAWSER! Gib einen Tug!
15 Der Abschlepphafen hat sich getrennt. Das Abschleppburst.
16 Soll ich den gegenwärtigen Kurs fortsetzen? Soll ich weiter mit dem gleichen Kurs gehen?
17 Setzen Sie den gegenwärtigen Kurs fort! Folgen Sie weiter dem gleichen Kurs!
18 Stoppen Sie Ihre Motoren gleichzeitig! Stoppen Sie sofort Ihre Autos!
19 Ich halte meine Motoren an. Ich halte meine Autos auf.
20 Halten Sie sich vor dem Meer fern! Nehmen Sie sich von der Welle weg!
21 Ich gehe vor dem Meer weg. Ich nehme die Welle weg.
22 Ich muss so schnell wie möglich Schutz oder Anker bekommen. Ich muss so schnell wie möglich verstecken oder verankert werden.
24 Bringen Sie mich so schnell wie möglich in Schutz oder an einen Anker. Setzen Sie mich an einen geschlossenen Ort oder setzen Sie mich so schnell wie möglich an anchor.
25 Sollen wir gleichzeitig ankern? Sollten wir sofort verankert werden?
26 Ich möchte bei OCE ankern. Ich möchte sofort Anker werden.
27 Gehen Sie langsamer! Den Umzug reduzieren!
28 Ich werde langsamer gehen. Ich werde den Umzug reduzieren.
29 Meine Motoren gehen achtern. Meine Maschinen sind umgekehrt.
30 Gehen Sie achtern! Gib die Rückseite!
31 Erhöhen Sie Ihre Geschwindigkeit! Erhöhen Sie den Umzug!
32 Ich steige meine Geschwindigkeit. Ich steige meinen Umzug.
33 Sie stehen in Gefahr. Du gehst zur Gefahr.
34 Ich zahle den Abschlepphafen aus. Ich betiere.
35 Ersatztschleppen Hawser bereit! Bereiten Sie einen Ersatztug vor!
36 Ersatzzucken Hawser ist fertig. Ersatztug bereit.
37 Ich kann Ihre Bestellung nicht ausführen. Ich kann Ihre Verfügung nicht zur Verfügung.