Die längsten Busse der Welt (15 Fotos). Das teuerste und luxuriöse Haus auf Rädern ... (8 Fotos) Der bequemste Bus der Welt

Versuche, den größten Bus der Welt zu schaffen, gehen in den Distant1914-Jahr. Einige Slot versuchten, den Pferdebus des Stevenson Horse und den NOx-Traktor zu kombinieren. Ein gebauter Bus transportierte 120 Passagiere in Brooklyn, New York.

Offensichtlich ist das Fahrzeug zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts zum größten Bus geworden.

Im zwanzigsten Jahrhundert des Personenverkehrs stieg der Personenaufwand an, und Busse wurden merklich mehr. In China erklären sie, dass der größte Bus der Welt (lang auf dem Foto) veröffentlicht hat (im Foto), der Zhejiang Young Man Vehicle Group einen 25-Meter-Superliner in der Busausstellung in Shanghai eingeführt hat. Der Bus ist mit 5 Türen 40 Sitzplätzen ausgestattet und nimmt Bord von 300 Personen an.

Der Bus ist mit "Akkordeon" ausgestattet und bendete beim Umdrehungen.

In Brasilien wurde jedoch ein größerer Bus gefunden. Die Volvo Bus Corporation-Niederlassung in Brasilien hat mit der TX-Plattform einen neuen Bus auf dem B12M-Chassis veröffentlicht. Die größte Version des an diesem Chassis gebauten Busses erreicht eine Länge von 26,8 m. Der Bus wurde für bestimmte Wege erstellt und kann gleichzeitig 300 Passagiere transportiert werden.

Volvo-Spezialisten argumentieren, dass dies der längste Bus der Welt ist.

Der größte Bus wird jedoch in Europa veröffentlicht. Dieser städtische artikulierte Daph Super City Train Bus ist 32,2 Meter lang. (Auf dem Foto ein weiterer Bus-DAF)

Es kann 350 Passagiere in zwei Salons in den ersten 110 Sitzen und 140 stehen, in der zweiten Kabine 60 Sitze und 40 stehende Stellen. Zweifellos ist der größte Bus der Welt.

Reisen, ohne nach Hause zu verlassen?! Ist das möglich? Mit dem Bus Volkner Mobil Mobil Performance Bus vielleicht noch mehr! Sie können in Ihrem Zuhause um die ganze Welt reisen, während Sie nicht absolut kein Unbehagen fühlen, da dieser Bus mit den neuesten Technologien ausgestattet ist und alle Anforderungen und Wünsche des Kunden berücksichtigt werden.

Die Länge des Hauses an den Rädern beträgt 15 Meter, aber es ist mit einer voll ausgestatteten Küche (z. B. in der übrigens, nicht jeder von uns, in Ihrem Zuhause), Schlafzimmer, Toilette und Bad und sogar Garage!

Die Küche hat alles, was Sie brauchen - einen großen Kühlschrank, der einen ziemlich großen Produktbestand an Produkten aufnehmen kann, das für Langzeitbewegung, Gefrierschrank, Geschirrspüler, Kochfläche und Mikrowelle ausgelegt ist. Darüber hinaus ist die Küche einfach eine große Anzahl von Kisten und Regalen zur Lagerung von Gerichten und Produkten zur Verfügung gestellt, die auch eine heimelige Atmosphäre erzeugt. Cuisine Finishing - Keramikfliese.

Das Schlafzimmer und ihr Wohnzimmer ist ein riesiges faltendes Ledersofa, das sich in ein schickes Doppelbett verwandelt. Die Möbel sind in den großen Plasma-TV und das Entertainment Surround-System Stereo integriert. Es ist erwähnenswert, dass die Materialien zum Finieren von Möbeln, Wänden und Decken am Bus das luxuriöse und teuer - natürliche Holz, Stein, Kristall, Leder verwendet werden.

Die Schöpfer des Busses und der Hygiene werden aufgenommen - das Radhaus ist mit einem 800-Liter-Trinkwassertank, einem 600-Liter-Abwassertank und einem 300-Liter-Toilettenbehälter ausgestattet.

Separate Aufmerksamkeit verdient eine eingebaute Garage zwischen den Vorder- und Hinterrädern des Busses. In dieser Garage befindet sich ein Sportwagen mit niedrigem Sitz.

Leider ist nicht jeder für eine solche Autode verfügbar. Seine Kosten mit unterschiedlichen Inhalten können zwei Millionen Dollar erreichen. Trotzdem haben die Hersteller jedoch keine Leidenschaft von Kunden, obwohl die Länge der Busherstellung 12 Monate beträgt.

Solange die reiche Welt dieses Ruhes auf den Rädern ruht, können wir nur die Schönheit der Natur in einem Landhaus genießen. Und so dass zumindest ein wenig in die Atmosphäre von Luxus und Reichtum eintauchen, achten Sie auf die Möbel auf der Website http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottezh. Ein solches luxuriöses Schlafzimmer aus Naturholz, würde wahrscheinlich auch Hersteller von Häusern auf Rädern mögen!

Der junge JNP6250G-Bus, der auf dem Foto präsentiert wird - der größte Bus der Welt im Moment. Dieses Fahrzeug wird speziell für große chinesische Städte erstellt. Die chinesischen Ingenieure glauben, dass dieser Bus das Problem der Spannung an überfüllten chinesischen Straßen teilweise lösen kann.

Die Länge der standardmäßigen öffentlichen Verkehrsmittel beträgt etwa 12 Meter, jedoch die Länge des YoungManns JNP6250G ist bis zu 25 Meter. Trotz seiner Größen hat ein riesiger Bus eine relativ hohe Manövrierfähigkeit. Die Manövrierfähigkeit wird dank zwei flexibler Sektoren erreicht, die die Manövrierfähigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel erhöhen. In naher Zukunft können solche Busse in den GUS-Ländern zum Beispiel Busfor.UA erscheinen.

Um die Kapazität des Busses zu erhöhen, wurde die Anzahl der Sitze erheblich reduziert, nur 40 Sitzplätze mit dem gesamten Bus, so dass das Auto einen großen freien Raum hat, wo bis zu 260 Personen untergebracht werden können. Somit beträgt die Gesamtkapazität des größten Busses der Welt bis zu 300 Passagiere.

Die Transportkosten von Passagieren an diesem Transport sind deutlich niedriger als bei Standardbussen, da er viel mehr Passagiere transportieren kann. 5 breite Türen werden zum Anmelden und Ausgang verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit des Youngman JNP6250G beträgt 80 Kilometer pro Stunde.

Neben diesen Raupen für die Beförderung von Passagieren "Ikarus-Garmoshka" mit einer Länge von 16,5 Metern erscheint es nur eine Krümel. Nicht robuste, gesunde Autos sind kaum auf engen Schwalben gerichtet, aber sie haben keinen Preis für große Perspektiven und Boulevards von Städten mit moderner Infrastruktur sowie auf Vorstädte.

Die längsten Busse der Welt bestehen aus zwei oder drei Teilen, die mit Hilfe von "Harmonichek" artikuliert sind. Die Höchstgeschwindigkeit solcher Maschinen beträgt bis zu 90 km / h, was mit leistungsstarken Dieselmotoren erreicht wird. Und sie können bis zu 350 Menschen gleichzeitig auf bis zu 350 Personen.

10. Neoplan Jumbrocuiser (1972-1992) - 18 Meter

Dies ist der einzige zweistöckige Gelenkbus in Deutschland. In It, 103 Passagiersitze und er nahm das Guinness-Buch der Aufzeichnungen auf.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 Meter

Ikarus 286 - Sonderversion des berühmten ungarischen Busses, der in den Vereinigten Staaten gesammelt wurde. Er ist 2 Meter länger als das "Akkordeon", und er hat einen chromen "amerikanischen" Stoßfänger.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 Meter

Der Bus von Minsk-Spezialisten ist für 176 Passagiere konzipiert, die sich durch fünf Türen befinden. Die Verwendung von Fremdkomponenten bietet hohe Zuverlässigkeit und Qualität der Maschine: Dieselmotor Mercedes-Benz OM926 in 326 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe ZF, Lenkmechanismus ZF mit einem Hydraulikzylinder, Knorr-Bremse-Bremsen. Die verwendeten Technologien sorgen für die Ökologie der Maschine auf der Euro-5 + -Pegel.

7. Mercedes-Benz Citaro "Kapazität L" (2014) - 21 Meter

Dieses Modell, wie andere Mercedes-Benz-Busse, tragen in vielen Ländern der Welt Passagiere. Neben Diesel- und Gasmotoren stehen umweltfreundliche Hybridversionen zur Verfügung: mit Wasserstoffbrennstoffzellen sowie einem Bus mit Elektromotor, einer Batterie und einer Funktion der Energierückgewinnung beim Bremsen.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 Meter

Die ungarische dreigeborene Maschine nach erfolgloser erfahrener Operation wurde nicht in die Serie eingeführt. Kleine Lots wurden Teheran und Kuba geliefert. Ein Bus mit einem Gewicht von 33 Tonnen beschleunigte auf 70 km / h, und seine Kapazität beträgt 229 Personen.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 Meter

Die 200-Sitzerbusse von Van Hool liefern Passagiere in Holland, Belgien und sogar in ferner Angola.

4. Jungmann Bus JNP6250G - 25 Meter

In diesem chinesischen Bus, 290 Plätze, von denen 40 Sitze. Die Flotte solcher Maschinen transportieren Passagiere in Peking und Hangzhou Megalopolis.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 Meter

Brasilianische Curitiba City (Curitiba) ist das allererste erfolgreiche Beispiel für das Transportsystem "Hochgeschwindigkeitsbusse". Nach den zugewiesenen Streifen mit weiten Prospekten dieser südamerikanischen Stadt läuft schwere Kapazität wie Neobus Mega BRT.

Neobus-Modelle werden mit Unterstützung der schwedischen Specials des Scania- und Volvo-Busbusses erstellt. Der Bus fährt umweltfreundlich 100% Biokraftstoff. Wenn Sie in Zügen mögen, können Sie schnell zu einer großen Anzahl von Passagieren ziehen.

2. Göppel Autotram Extra Grand (2012) - 30.73 Meter

Das Busprojekt wurde in den Wänden des Fraunhofer-Instituts entworfen, um das Transportproblem der europäischen Städte zu lösen. Es funktioniert auf wirtschaftlichen Hybrid-Elektromotoren - als Minimetro auf städtischen Straßen. Ein spezielles Computersystem hilft dem Fahrer, einen dreigeborenen Bus zu fahren, als ob ein kleiner Wulst.

Göppel Autotram Extra Grand hat sich auf den Straßen von Dresden (Deutschland) erfolgreich debüteten, wo er 258 Passagiere liefert. Beijing und Shanghai haben bereits solche Autos bestellt.

1. DAF SupercityTrain - 32,2 Meter

Giant Recordsman Holländische Firma DAF läuft in der afrikanischen Demokratischen Republik Kongo. Es wiegt 28 Tonnen und transportiert bis zu 350 Personen in einer Reise - fast wie.

Busse sind nicht nur langweilig, sondern auch stilvoll. Ich schlage vor, den 11 ungewöhnlichsten Bussen aus der ganzen Welt anzusehen, in der ich mich sofort reiten möchte.

GM Futurliner.

Der General Motors Futurliner Bus ist zu Recht als einer der ungewöhnlichsten Busse der Welt angesehen. Insgesamt in den 30er Jahren des letzten Jahres des letzten Jahrhunderts baute GM nur 12 solcher High-Tech-Traumbusse, um Reisen nach Nordamerika zu machen, die ihre berühmte Parade von Fortschritt auf Millionen von Besuchern präsentierten, die Demonstrationen von ultramodernen Wissenschaft und Technologie genossen haben einschließlich dieses erstaunlichen Riesen.

Bis unsere Tage wurden nur noch 9 Futurlin-Busse erhalten. Im Jahr 2015 wurde einer der zwölf Busse der teuerste Los - es wurde für 4 Millionen US-Dollar verkauft. General Motors Futurliner 1950 Veröffentlicht zum Verkauf Ein privater Sammler Ron Predt, der es 2006 in derselben Auktion erworben hat, etwas mehr als 4 Millionen US-Dollar.

Viberti Monotral Golden Delphin

Viberti Monotral Golden Dolphin wurde 1956 in einer einzigen Kopie erstellt. Der Bus, der vom Lancia Esatau Chassis errichtet wurde, debütierte im selben Jahr in der Automobilzeige in Genf. Die einzigartige Messeinstanz könnte nicht nur einen aerodynamischen Körper mit Panoramafenstern, sondern auch einen Gasturbinenmotor mit einer Kapazität von etwa 400 PS rühmen Mit einem solchen Netzteil könnte der goldene Delphin von Viberti Monotrieren bis zu 200 km / h beschleunigen.

Citroen U55 Citrama Currus

1950 bestellte der Pariser Reiseveranstalter Groupe Citrama Currus, die Produktion eines futuristischen Doppeldecksbusses. Infolgedessen stellte es ein wirklich interessantes Auto heraus. Im Mittelpunkt davon basiert das Cargo Citroen U55-Chassis auf den Bussen, in denen Currus-Röhren einen panoramischen zweistöckigen Körper eingeklemmt haben. Ein offenes Dach, ein riesiges Verglasungsbereich, all dies wurde aufgetreten, um hervorragende Sightseeing-Ausflüge durchzuführen, und ein futuristisches Design in der Airstress zog sicherlich Touristen an. Insgesamt wurden drei solcher Citroen U55 Citrama Currus ausgegeben.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Der Bus wurde 1934 auf dem Car-Chassis von Mercedes-Benz L 59-Diesel entwickelt und war zu diesem Zeitpunkt für den Betrieb der beschäftigten Zeit gedacht, jedoch startete die Massenproduktion von Lo 3100 nicht. Neben Body-Strimliner und Panoramadach hatte der Bus Seitenfenster abgesenkt.

Aec Routemaster.

Der klassische britische zweistöckige RouterMaster ist eines der Hauptsymbole von London, und der anerkannte Bus der Welt ist möglich. Er wurde 1954 von AEC veröffentlicht und wurde vom 8. Februar 1956 bis 9. Dezember 2005 in London betrieben. Die ersten Rutmasters wurden seit 1959 als Ersatz von Trolleybussen eingesetzt. Die folgenden Kopien wurden ausgegeben, um ältere Busmodelle zu ersetzen.
Das Hauptmerkmal des Busses, der Passagiere anzieht, ist eine offene Plattform von hinten, über die Eingang und Zugang zum Bus. Der Türbus hatte nicht. Bislang sind Hunderte von ähnlichem AEC-Routemaster in der Welt erhalten.

Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F

Val14 Plaxton Panorama wurde von 1965 bis 1968 produziert und konnte neben dem nicht standardmäßigen Ort der dritten Achse die Verfügbarkeit der Klimatisierung auftreten. Das Chassis-Design erlaubte die Eingangstür direkt vor der Vorderachse. Auf Langstreckenflügen wurden solche Autos bis zur Mitte der 80er Jahre gearbeitet. Die Produktion der Serie wurde 1973 fertiggestellt, mehr als 2.000 Kopien von Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F wurden veröffentlicht.

ZIS-127.

Der erste sowjetische Fernbus ZIS-127 wurde 1955-1961 produziert. Busse Zis (ZIL) -127 arbeitete hauptsächlich auf entfernten Routen: Tallinn - Leningrad, Moskau - Simferopol, Moskau Riga, und serviert auch Passagiere der Hauptstadt Flughäfen. Der Busdesign war unterschiedlich dank Wellnetz-Aluminiumseiten und Fülle an Chromdetails im Stil der beliebten amerikanischen Langstreckenbusse. Im SIS-127-Salon wurden 32 Personensitze eines semipalischen Typs mit verdrehten Rücken installiert. Der SIS-127-Salon wurde informiert und mit Belüftung, Heizung, Beleuchtung, Uhr und Thermometer ausgestattet. Auf jedem Passagiersitz wurde eine einzelne Lichtquelle und ein Lüfter installiert. Über den Sitzen gesichert die Gitter für handgefertigte Taschen und unter dem Boden auf beiden Seiten des Fahrzeugs machten zwei Kofferraumfächer, zwischen denen der Kraftstofftank platziert wurde. Der Körper war mit Heiz- und Lüftungssystemen, guter Beleuchtung, Funkinstallation ausgestattet. Für den Transport von Gepäck unter dem Boden des Körpers gibt es geräumige Gepäckräume, die von Staub isoliert sind. In der Fahrerkabine befindet sich ein einzelner Lüfter und die entsprechenden Steuergeräte. Die Länge des Busses bei einem Radstand von 5600 mm betrug 10 220 mm. Die Breite betrug 2680 mm, und die Höhe bei einem 270 mm Straßenlumen erreichte 3060 mm. Als Leistungseinheit ZIL-127 war ein Zwei-Hub-Sechszylinder-Dieselmotor 3-206D-Motor zurück und hatte eine Kreuzanordnung. "King of Roads", so wurde derzeit Zis-127 genannt. Insgesamt wurden 851 solche Busse freigegeben.

Laz Ukraine-1

Der berühmte Bus der LVIV-Automobilpflanze, die ausländische Ausstellungen eroberte, und der sowjetische Viewer im Film "Queen of the Benzokolontka". Der Prototyp, der 1961 in einer einzelnen Kopie freigesetzt wurde, wurde mit einem völlig neuen Körper mit einer rationalen Front- und Heck-, großen Panorama-Windschutzscheibe, dem neuesten V-Motor Zil-130, mit einer Kapazität von 150 PS ausgestattet. (5MCP), eine pneumatische Suspension, ein hydropneumatischer Bremsantrieb und eine elektropneumatische Übertragung des PPC. In der Kabine installiert 36 komfortable Flugzeuge mit individueller Beleuchtung. Abmessungen des Busses 10000x2500x2720 mm, Basis 4700 mm.

Ikarus 55 Lux.

Für ein charakteristisches futuristisches Erscheinungsbild erhielt der Bus einen Spitznamen "Zigarre", "Satellite", "Rakete" und sogar den "Staubsauger", und die ungewöhnliche Form des Hecks nannte oft den "Kommoden". Die schnelle Silhouette des legendären ungarischen Modells Ikarus 55 Lux fasziniert buchstäblich inländische Passagiere und Fahrer. Dieses Auto war der Hauptbus, der in der Union in den Ferne, internationalen und touristischen Routen in den 80er Jahren betrieben wurde: Für den Zeitraum von 1955 bis 1972 wurden 3762 Kopien von Ikarus 55 verschiedene Modifikationen von der Sowjetunion erworben. Busse Ikarus 55 Lux galten als sehr zuverlässig und gingen ohne Überholung über eine Million km.

Neoplan Jumbrocuiser.

Neoplan-Jumbroiser debütierte 1975. Zu dieser Zeit galt er als der größte Bus der Welt. Er hatte vier Achsen, ein Körper mit einem langen 18 Metern und einem 4 Meter hohen High, und innen theoretisch könnte es bis zu 144 Sitze geben (in Wirklichkeit, der der weitläufigste Bus mit 110 Sitzplätzen hatte). NEOPLAN JUMBOCRISER wurde bis 1993 produziert. Der Bus war sehr teuer (der Preis von rund 1.100.000 deutschen Marken) und daher wurden für alle Jahre nur 11 Autos gebaut, von denen nur eine mit der hinteren Anordnung des Motors (die restlichen 10 mit einem mittleren Karton) ist.

Friedensstifter.

Dieser Bus wurde vom Schöpfer der Union des General American Aerocoach Chassis 1949 mit dem Körper von GMC Scenicruiser 1955 erbaut. Infolgedessen stellte sich ein atemberaubendes dreistöckiges Haus auf Rädern heraus. Insgesamt wurden zwei solcher Busse gebaut. Derzeit ist nur ein Peacemaker unterwegs und eignet sich jedes Jahr in der Big Tour in Amerika.