Ähnliche Modelle Yokohama Ice Guard IG30 und Yokohama Ice Guard IG50. Beschreibung der Autoreifen Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama Ice Guard ig50

Auf dem Weg zum Testgelände T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) bei den japanischen Pavillons neigten die Journalisten ihre Köpfe zu den Vicons und beobachteten das Bild, als würden vier japanische Kobolde, durchbohrt von Kratzern und Schilden, schön herumschwingen die Busräder. Das Tsya-Verfahren schien nichts anderes zu sein als eine Reinigung Radkästen unseres Busses zur Furt. Der Journalist der Zeitung "Autoreview" Oleg Rastegaev bemerkte die praktisch perfekte Sauberkeit auf dem gesamten Territorium des Yokohama-Unternehmens, sei es technologisch teuer oder auf Teststrecken. Auf demselben Trainingsgelände fand die Präsentation der neuen Winterreifen ohne Spikes statt. Yokohama iceGUARD iG50.

Einer Gruppe von Journalisten wurde der Leiter des Zentrums für die Verteilung von Autos mitgeteilt Yokohama-Reifen Sir Yoshimasa Hashimoto, der uns über das Schicksal erzählte, dass Yokohama japanischen und russischen Journalisten gleichzeitig neue Winterreifen präsentieren wird.

Auf den ersten Blick ist nichts Besonderes darin, aber nachdem wir erraten haben, dass die fortgeschrittenen Japaner bis heute schüchtern sind, können wir verstehen, was Pan Hashimoto gesagt hat. Als dies bestätigt wurde, wurden wir in eine Reihe japanischer und europäischer "rechtshändiger" Autos gefahren, für die wir die Neuheit nicht schätzen konnten.

Darüber hinaus wurden die neuen Winterreifen gleichzeitig japanischen und russischen Journalisten vorgestellt, und der Gestank erschien gleichzeitig in den Läden zweier Länder, außerdem in derselben Spezifikation. Die Neuheit zeichnet sich durch ein einzigartiges asymmetrisches kleines Profil mit Mikropumpen aus, die Wasser von der Straßenoberfläche mit einem neuen Vorrat an Gummisumme absorbieren, wie die Japaner "weißes Gel" nennen.

Bei aller Ernährung der Journalisten haben die Japaner im neuen Lagerhaus des humorvollen Summs den Schleier des Geheimnisses nicht um ein Jota gelüftet, da sie weniger geworden sind mit ähnlichen Eigenschaften. Vikoristannya White Gel ermöglichte es, die Elastizität der Lauffläche in einem breiten Temperaturbereich zu verbessern und dem neuen Modell hohe Leistungseigenschaften auf winterlichen Straßen zu verleihen. Unserer Meinung nach ist das weiße Gel eine neue Silica-Formel auf der Basis von Siliciumdioxid, das in der freien Mühle ein weißes Pulver ist. Hinter dem großen Rakhunok, dem durchschnittlichen Autofahrer, "zum Licht", die Struktur und Lagerung des Gummibeutels der Lauffläche. Das Hauptkriterium ist die Verbesserung der Traktions- und Leistungseigenschaften auf den Faltparzellen der Winterstraße.

Im Rahmen des ersten Rennens hatten wir die Möglichkeit, gegen das vordere Flaggschiff des Unternehmens zu protestieren - Winterreifen Yokohama iceGUARD iG30. Waschen Sie den Test, scho hinter der Rechtslenkerkerm vorbei Toyota Marke X, grenzwertig einfach und verständlich: Rozgin bis zu 30 km / Jahr und eine scharfe Verzinkung „in einem Podlogu“. Um den Spaß auszuschalten, wiederholen Sie den Check-in. Galmіvna Kolіya in beiden Fällen sollte fast 34 Meter betragen. Kommen wir zu „Toyota“, in den neuen Yokohama iG50-Reifen. Der Galmіvny-Weg für die Sehenswürdigkeiten und die Vimirs verlief nicht schnell - bis zu 33 Meter.

Ehrlich gesagt, Yakshcho, die Show-Angebote waren nicht beeindruckt. Als sich das Modell iceGUARD iG30 im Test „Autoreview 2009“ zeigte, gab es überraschenderweise große Zweifel, dass das Unternehmen aus Yokohama mit dem Erscheinen eines neuen Modells den Durchbruch schaffen und seine europäischen Konkurrenten übertreffen wird. Hiba scho auf warmem Eis bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt, traditionell starke Winterreifen ohne Spikes.

Leider wurden im Rahmen dieses Programms keine vergleichbaren Tests mit Wettbewerbern angekündigt. Natomista konnte uns die direkte Brache der alten galmiven Methode des wachsenden Schwedentums demonstrieren. Rozgіn bis zu 40 km / Jahr, Galvannya "in a pіdlogu", galmіvіnі way zbіlshivsya praktisch vdvіchі und wird nicht mehr 33, sondern 65 Meter. Noch einmal bestätige ich, dass die Energie des Ansturms proportional zum Quadrat der Windgeschwindigkeit in Japan ist!

Porіvnyalnі vyprobuvannya auf sіgovu pokrittі zeigte, dass die Neuheit reibungsloser und perebachuvana von der Schmiede übergeht, sodass Sie die Kontrolle über das Auto behalten können. Tests auf der trasі kerovanostі, yakі vdalos gehen weiter Audi-Autos A4 quattro und Elektroautos Nissan-Blatt, bestätigte das vorhergesagte Verhalten von iG50 in geschmiedet

Pіdbivayuchi podbags pіdpаntsії, dosit glatt zrobiti gefüttert vysnovі schodo effizienz Yokohama iceGUARD iG50. Sie können die Leistung der Neuheit anhand der Ergebnisse der engsten Tests von Winterreifen "Autoreview" beurteilen. Nachdem Sie die Preislisten geändert haben, können Sie sich sofort darüber freuen, dass die Neuheit, die die Traditionen fortsetzt, eine der zugänglichsten auf dem Markt ist. Ein Satz aus mehreren Rädern in einer der beliebtesten Größen 205/55R16 kostet also etwa 20.000 Rubel. Zum Vergleich wird das restliche Modell des japanischen Konkurrenten weiter vorgestellt Russischer Markt in dieser Reihenfolge kosten 1.000 Rubel teurer und eine Reihe von Reibung Nokian-Reifen andernfalls kostet Continental 6-8 Tausend Rubel mehr.

Zimova Pkw-Reifen ohne Spikes Yokohama Eiswache IG50 ist eine der neuesten Entwicklungen eines der führenden Unternehmen der japanischen Reifenindustrie. Qia-Modell Größere untere Größen sind in 40 verschiedenen Größen mit Pflanzgrößen erhältlich, die bei 14 Zoll beginnen und bei 17 Zoll enden.

Winziges Laufflächendesign

Der Reifen ist mit einer Lauffläche aus einem neumodischen asymmetrischen Design eines abgeflachten Kleinen ausgestattet. Je nach Breite der Lauffläche wird dann die Lauffläche des Reifens mit einer kleinen Lauffläche ausgestattet. Obwohl die Laufflächenbreite 235 mm übersteigt, ist dieser Kleine zusätzlich mit einer zusätzlichen hinteren Rippe ausgestattet, die im mittleren Teil der Lauffläche gerissen ist. In beiden Pisten ermöglichte das asymmetrische kleine Profil, den Stollen sowohl auf dem Schnee als auch auf dem Eis zu sichern.

Baby Innenseite Gestaltungsschutz so zu gestalten, dass eine bestmögliche Verkehrsabdichtung auf Gletscherflächen gewährleistet ist. Gleichzeitig ist der Unterschied größer als die Fläche der Außenseite der Lauffläche. Darüber hinaus ist das moderne Laufflächenprofil mit kleineren Blöcken sowie einer größeren Anzahl von Lamellen ausgestattet. Zavdyaki war von einer solchen Entscheidung weit entfernt, um die Flamme vor dem Kontakt mit einer erheblichen Anzahl scharfer Kanten zu schützen.

Die kleine Innenseite des Yokohama IG50-Profils ist mit drei seitlichen Rippen ausgestattet, einschließlich des Schulterbereichs. Im mittleren Teil der Lauffläche verstaut, zwei spätere Rippen sind zwei Reihen von Blöcken in rechteckiger Form, die seitlich geradeaus genäht sind. Eine derart kleine Budova-Innenseite der Lauffläche ermöglichte das Erreichen einer hohen Späthärte, was zu einer Verbesserung der Traktions- und Leistungseigenschaften im Schnee führte.

Die Schulterzonen auf beiden Seiten der Lauffläche sind zwei Reihen gerade geschnittener Blöcke, die quer geriffelt sind, um eine hohe Effizienz der Verzinkung zu gewährleisten, insbesondere auf schneebedeckten Oberflächen. Außerdem werden die Schulterzonen mit einer dickeren Konstruktion verstärkt, da dies nicht nur die Art der Verhornung verbessert, sondern auch unter dem Druck auf den Kontakt eine gleichmäßigere Erhöhung annimmt.

Vpevne that nadіyne zcheplennya mit Eis

Angesichts eines Modells, unabhängig von der Anzahl der Dornen, können Wunder geschehen Betriebseigenschaften selbst auf glatten Straßen und sorgt für ein hohes Maß an Sicherheit. Der Reifen hat solche zdіbnostі zavdjaki zu einer ganzen Reihe konstruktiver Lösungen gebracht, die bemerkenswertesten dieser Stähle waren 3D-Lamellen und ein innovatives Lagerhaus für Gummisummen.
Dieser Reifen ist einer der ersten, denn zuerst gab es zwei Arten von Trivimer-Lamellen - drei Volumenlamellen, die im mittleren Teil der Lauffläche angeordnet sind, die anderen drei Trivimer-Lamellen, die sich darin befinden Schulterbereiche. In beiden Hängen ermöglicht die facettenreiche Oberfläche der Wände die Bildung zwischen ihnen im Moment des Schließens mit dem Straßenbett des Steinblocks, was die Härte der Profilblöcke wesentlich erhöht und gleichzeitig die unpersönlichen zusätzlichen Kanten der Kette bildet. Dadurch zeigt der Reifen nicht nur eine hervorragende Keratinisierung auf trockenem Asphalt, sondern auch eine stabile Haftung auf vereister Fahrbahn.

Eine weitere Komponente, die ein sicherer Reifen ist Yokohama-Eis Wache IG50 vіadminnі Eigenschaften on the ice ist zu einer Innovation hinter seinem Lagerhaus für Laufflächen von Gummi sum_sh geworden. Wie Sie sehen können, ist einer der Hauptgründe für die schmutzige Versiegelung von Reifen durch eisige Beschichtungen das Schmelzen von Wasser, das durch Reiben entsteht. Die Lauffläche dieses Modells wird aus einem Gummibeutel hergestellt, als würde sie durch wundersame Absorptionskräfte geschüttelt, wodurch die Lauffläche für das Rahun des Wasserschmelzens an der Eisoberfläche haften bleibt. Solche Autoritäten des humorvollen Summishs waren in Reichweite, die Schleier der Manifestation in den її-Strukturen spezieller Tonmikropuffer, deren Form durch die Kontaktfeuer effektiv in den Vologer eingeführt werden konnte, wurde geleert. Dabei wird die Schale der Mikroknollen einer fortgeschrittenen Härte ausgesetzt, die einen Mikrokanteneffekt bewirkt, der in seiner Linie die Stabilität der Profilblöcke gegen Verformung erhöht. Creme aus Mikropuffern von Humussumme, um eine spezielle Komponente abzudecken, die Sie wählen - White Gel (weißes Gel). Tsya-Sprache wirbelte die elastische Summe des Kaugummis auf, für die Rahunka, auf die mehr Sorgfalt verwendet wird effektiv entfernt Warmwasserbereiter von der eisigen Oberfläche.

Hauptmerkmale des Winterreifens Yokohama Ice Guard IG50

- asymmetrisches Design einer geraden kleinen Lauffläche, die es Ihnen ermöglicht, wunderbare Eigenschaften sowohl auf Schnee als auch auf Eis zu erreichen;
- Reduzierung der Opir-Steifigkeit für den Rahunok der hohen Ausdauer des Reifens gegen Verformung;
- Kombination zweier Arten von Trivimer-Lamellen, weshalb der Reifen auf Schnee und Eis ein Grip-Wunder zeigt;
— Bagatoryadny Profilblöcke des zentralen Teils gewährleisten eine hohe Effizienz der Ausbreitung sowie eine wunderbare Fixierung auf schneebedeckten und gefrorenen Oberflächen.
– Innovativer Kaugummi-Summish mit Micropuffs und „weißem Gel“ wird durch wundersame Schwingungen eingeatmet.

Es ist möglich, dass solche Modelle Sie anrufen.

Der Yokohama ice GUARD iG50 ist ein nordischer Winterreibungsreifen mit asymmetrischem Laufflächenprofil, der für Personenkraftwagen zugelassen ist.

Land virobnik: Japan.

Test Yokohama iG50 ice GUARD nach Avtomobili Kasachstan, durchgeführt im Jahr 2015

Im Jahr 2015 führten Experten von Avtomobili Kasachstan einen Test des Winterreifens Yokohama Ice Guard 50 in 185/65 R15 durch und verglichen ihn mit ähnlichen Reifen der Budget-, Mittel- und Premiumklasse. Um die Genauigkeit der Ergebnisse zu gewährleisten, nahmen außerdem ein Reifen des europäischen Typs und zwei Modelle mit Spikes am Test teil.

Die Tests wurden auf dem Testgelände in der Nähe von Finnland an einem Auto durchgeführt Skoda Rapid Weltraum.

Beutel testen

Für Hundesäcke Geschmack Yokohama ice GUARD iG50 hat den Rest der mittleren Modelle ohne Spikes gelassen.

Der Reifen zeigte eine der kürzesten galvanischen Straßen auf dem Eis, aber gleichzeitig waren die Verhornung und die Zerstreuungszeit durchschnittlich. Auf dem Schnee ist die Abdeckung auch schlecht galsam, sicher, swidy rozgin und effektiv keratinization, so dass der einzige Mangel an dieser Abdeckung der Stiel zum Sleshplening war: Die Shvidkіst der Fusion auf dem Schneebrei bei Yokogami war eine der geringsten (g) So zeigte sich der Reifen durchschnittlich auf trockener Fahrbahn und am besten auf nasser Fahrbahn.

Reibungswinterreifen Yokohama IG50 in Moskau unter der berühmten japanischen Marke - weit weg von der Realität innovativer Entwicklungen und effektiver technologischer Lösungen. Das Modell der produktiven Reifen wird in einer Vielzahl von Typen mit einem Durchmesser von 14 bis 17 Zoll hergestellt.

Automobіlіsti vіddâtât vіddat vаdіvі vіdіnosti i bezpetsі

Das asymmetrische Design der begradigten kleinen Arbeitsfläche garantiert die Stabilität der Jochverbindung mit dem schleimigen und verschneiten Straßenbett. Varto weist darauf hin, dass die Kleinen mit unterschiedlichen Breiten der Kolis zusätzliche hintere Rippen haben.

Die zentrale Trittzone nimmt eine größere Fläche ein und ist mit größeren massiven Blöcken ausgestattet, die eine sichere Bewegung auf gefrorenen Oberflächen gewährleisten. Die Außenseite der Lauffläche preiswerter Yokohama IG50-Reifen ist als eine beträchtliche Anzahl scharfer Kanten zu sehen, als ob sie durch Lamellen gebildet würden.

Technisches Potenzial der Modellpalette

Das Vorhandensein von Spikes in billigen Winterreifen Yokohama IG50 in Moskau gleicht die geringe Effizienz technischer und gestalterischer Lösungen vollständig aus. Bis zu їх Übertragung von Upgrades und Modernisierung des Lagers auf das Gelände. Gums Zusammenfassung Die vorgestellten Reifenmodelle der japanischen Marke haben eine wunderbare Absorptionskraft, mit der Sie die Stabilität des Autos auf Eis zum Schutz des Wasserprofils erhöhen können. Um ein solches Ergebnis zu erzielen, waren die Fahivtsy weit entfernt von der Offensichtlichkeit der Struktur des Zahnfleisches hohler Mikrozwiebeln. Der Gestank ist nicht weniger effektiv, wenn es darum geht, Wasser in Kontakt zu bringen und Profilverformungen zu widerstehen.
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