Stromversorgungssystem ZMZ 514. Krise mittleren Alters. Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch Type

Der Zylinderblock wird aus einem speziellen hochfesten Gusseisen gegossen, das der Motordesignsteifigkeit und -stärke verleiht.

Die Kühlfluidkanäle, die den Kühlmantel bilden, sind in der gesamten Blockhöhe hergestellt, er verbessert die Kühlung der Kolben und verringert die Verformung des Blocks vor Überhitzung. Das Kühlshirt ist oben in Richtung des Blockkopfs offen.

In der Zylinderkurbelkartusche sind Düsen installiert, die zur Kühlung mit Ölkolben ausgelegt sind.

Kopfblockzylinderschimmel aus Aluminiumlegierung. Es hat Ansaug- und Auslassventile. Jeder Zylinder macht vier Ventile aus: zwei Einlass und zwei Abschluss. Die Einlassventile befinden sich auf der rechten Seite des Kopfes und der Abschluss - mit der linken Seite. Der Ventilantrieb wird von zwei Nockenwellen durch die Hydherapoths durchgeführt. Die Verwendung von Hydherapotors beseitigt die Notwendigkeit, die Lücken im Ventilantrieb einzustellen, da sie den Spalt zwischen Nockenwellen und Ventilstangen automatisch kompensieren. Der Kopf des Zylinderblocks verfügt über Sitze unter Düsen und Glühlampenkerzen.

Verteilungsschächte.aus kohlenstofflosen dotiertem Stahl. Die Nockenwellen-Nockenwellen differiert sind asymmetrisch relativ zu ihren Achsen. An den hinteren Enden der Wellen sind mit dem Branding markiert: auf der Einlasswelle - "VP", auf der Abschlusswelle - "IME".

Jede Welle hat fünf Stützhals. Die Wellen drehen sich in Träger, die sich in dem Kopf des Zylinderblocks befinden und mit abzusehenden Abdeckungen geschlossen sind, die in einem Gesamtkopf mit dem Kopf zerquetscht sind, daher sind die Abdeckung der Verteilungswellenstützen unfair.

Aus axialen Bewegungen werden Nockenwellen von anhaltenden Hemispasten gehalten, die bei der Pumpung der vorderen Trägerabdeckungen installiert sind, und ankommende hervorstehende Teile im Vorsprung an den ersten Stützververvixen der Nockenwelle.

Für die genaue Installation der Phasen der Gasverteilung in den ersten Hals der Nockenwellen werden technologische Löcher mit einer präzise spezifizierten Winkelstelle relativ zum Nockenprofil hergestellt.

Bei der Montage des Nockenwellenantriebs wird die genaue Position aufgrund der in den technologischen Löchern installierten Halterungen an den ersten Zervixen der Nockenwelle durch die Löcher im vorderen Deckel erreicht.

Die technologischen Löcher sind notwendig, um die Phase der Gasverteilung während des Betriebs des Motors zu überwachen.

Am ersten Übergangshals der Nockenwellen gibt es zwei Windungen, um die Nockenwelle beim Einstellen von Asterlern zu halten.

Pistonsauch aus Aluminiumlegierung gegossen. Auf der Unterseite des Kolbens kennzeichnen Sie die Abmessung der Kolben-Rock-Durchmessergruppe (die Buchstaben "A", "B", "Y") und der Pfeil wird auf die richtige Orientierung des Kolbens angelegt, wenn sie in den Motor installiert werden (der Pfeil) sollte auf das vordere Ende des Zylinderblocks gerichtet sein). An der Unterseite des Kolbenrocks wird ein Auspuff hergestellt, der die Diskrepanz des Kolbens mit der Kühldüse gewährleistet. Drei Nuten werden im Kopf des Kolbens ausgeführt: Kompressionsringe sind in den beiden Oberteilen installiert, im Boden des Bodenöls. Die Nut unter dem oberen Kompressionsring wird in dem Härtungseinsatz aus dem Schleifengusseisen hergestellt. Bei jedem Kolben sind drei Ringe installiert: zwei Kompression und ein Ölabfall. Kompressionsringe werden aus Gusseisen gegossen.

Kurzbeschreibung

Die ZMZ-51432.10 CRS-Engine und ihre Änderungen sollen auf Passagier- und Cargo-Pkw-Pkw-Pkw-PKW-UAZ-Patriot, Jäger, Pickup und Ladung installieren.
Das BOSCH Common Rail Rail-Kraftstoffsystem wurde ein gekühltes Abgasrecyclingsystem mit Drosselrohr verwendet, das auch zum weichen Jonglieren verwendet wird. Um die TNVD anzutreiben, verwenden die Wasserpumpe und der Generator ein Polyclinenkabellentrum mit einem automatischen Spannmechanismus.

Motoreigenschaften ZMZ-514 2.2 16V UAZ Patriot (Diesel)

Design

Der Vierhubmotor mit einem elektronisch gesteuerten gemeinsamen Schmit Inline-Zylindern und Kolben, das eine gemeinsame Kurbelwelle rotiert, mit der oberen Anordnung von zwei Nockenwellen. Der Motor hat ein flüssiges Kühlsystem eines geschlossenen Typs mit Zwangszirkulation. Kombiniertes Schmiersystem: Unter Druck und Spritzen.

Zylinderblock

Der ZMZ-514-Zylinderblock besteht aus einem speziellen Gusseisen mit einem Monoblock mit einem Kurbelgehäuse, der unterhalb der Kurbelwellenachse abgesenkt wird.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle ZMZ-514 ist ein geschmiedeter Stahl, fünfreitet, acht Gegengewichte zur besseren Entladung.

Kolben

Der Kolben wird aus einer speziellen Aluminiumlegierung gegossen, wobei eine Brennkammer im Kolbenkopf hergestellt ist. Das Volumen der Brennkammer beträgt 21,69 ± 0,4 cm³. Die Rock des Kolbens der faszförmigen Form in Längsrichtung und oval im Querschnitt weist eine Antifriktionsbeschichtung auf. Die große Achse des Ovals befindet sich in der Ebene senkrecht zur Kolbenfingerachse. Der größte Durchmesser der Kolbenschale im Längsschnitt befindet sich in einem Abstand von 13 mm von der unteren Kante des Kolbens entfernt. An der Unterseite des Rocks wird eine Ausgrabung gemacht, die die Diskrepanz des Kolbens mit der Kühldüse bietet. Kolbenbodenfinger, der Außendurchmesser des Fingers 30 mm.

Inländische Diesel ZMZ-514, Bewertungen, ist eine Familie von vier Zylindermotoren mit 16 Ventilen und einem Four-Hub-Betriebsmodus. Das Volumen des Netzteils beträgt 2,24 Liter. Zunächst waren die Motoren geplant, an dem Passagier- und kommerziellen Transport der Gasherstellung montiert zu werden, erhielten jedoch den weit verbreiteten Einsatz auf der UAZ-Technik. Betrachten Sie seine Eigenschaften, Funktionen und Antworten der Besitzer.

Geschichte der Schöpfung.

Diesel ZMZ-514 wurde in den frühen 80er Jahren des letzten Jahrhunderts als bestätigte Bewertungen entwickelt. Designer erstellte einen neuen Motor, der auf einem Standard-Vergaser-Analogon für die Wolga basiert. Eine erfahrene Kopie wurde 1984 entworfen, wonach er technische und Feldtests bestanden hat. Diese Modifikation erhielt das Volumen von 2,4 Litern, der Kompressionsgrad betrug 20,5 Einheiten.

Das Design umfasst einen Aluminiumzylinderblock, Kolben aus der entsprechenden Legierung mit speziellen Relief, tonnenförmigen Röcken, einem Ölverschmutzungsanzeiger, einer Kerze, eine Tintenstrahlkühlung der Kolbengruppe. In einer weiten Serie ging das angegebene Modell nicht.

Bereits in den frühen 90er Jahren kehrten die Konstrukteure des Wolga-Kombinats zur Entwicklung eines neuen Generation Dieselmotors zurück. Die Hauptaufgabe vor den Ingenieuren ist die Schaffung von nicht nur einem Motor auf der Grundlage eines Vergaseranalogons, aber die Herstellung eines Aggregats, der mit dem grundlegenden Prototyp am stärksten ist.

Eigenschaften

Angesichts der Fehler in den anfänglichen Entwicklungen und dem Wunsch, die Einigung des Maximums mit einer Variation von 406.10 zu gewährleisten, begrenzt auf dem "Motor" ZMZ-514 (Diesel) den Durchmesser auf 86 Millimeter. Das Design brachte eine trockene dünnwandige Hülse in einem gusseisernen monolithischen Block ein. Gleichzeitig haben sich die Größe der Lager, sowohl der Indigene als auch der Verbindungsstange, nicht geändert. Infolgedessen haben die Designer eine maximale Einigung im Teil der Kurbelwelle und des Zylinderblocks erreicht. Die Anwesenheit in der Turbinen-Superladung mit Luftstrom wurde zunächst geplant.

Die Pilotprobe unter dem Index 406.10 wurde Ende 1995 veröffentlicht. Eine spezielle kleine Düse für diesen "Motor" wurde unter der Bestellung auf dem Yazda Yaroslavl-Mähdrescher hergestellt. Darüber hinaus entschied sich der CCC für Aluminium, nicht mit Gusseisen.

Ende 1999 wurden die experimentelle Charge der ZMZ-514-Dieselmotoren freigesetzt. UAZ ist nicht das erste Auto, auf dem er erschien. Zunächst wurden die Motoren auf "Gazellen" getestet. Unglücklicherweise stellte sich nach einem Jahr des Betriebs heraus, dass die Aggregate nicht wettbewerbsfähig sind, komplex im Dienst.

Nach Angaben von Experten, die zu diesem Zeitpunkt verfügbar sind, hatte das Gerät der Anlage einfach nicht genug technische Fähigkeiten für die Freisetzung eines Motors mit hochwertigen Eigenschaften. Darüber hinaus verursachten Komponententeile auch Misstrauen, da sie von verschiedenen Herstellern geliefert wurden. Infolgedessen wurde die serielle Freigabe in der Tat, ohne zu starten.

Modernisierung

Trotz der Schwierigkeiten, Raffinesse und Verbesserung des ZMZ-514-Dieselmotors setzte sich fort. Wir haben die Konfiguration des BC und des Kopfes der Zylinder mit der gleichzeitigen Verbesserung ihrer Steifigkeit geändert. Um eine anständige Gasnäherdichtung zu gewährleisten, etablierte eine mehrstufige Metalldichtung der ausländischen Produktion. Die Kolbengruppe in den Sinn wurde von den Spezialisten der deutschen Firma MAHLE gebracht. Auch die Raffinesse unterliegt Timingketten, Verbindungsstangen und vielen kleineren Details.

Infolgedessen begann die serielle Freigabe von aktualisierten ZMZ-514-Dieselmotoren. UAZ "Hunter" ist das erste Auto, an dem diese Motoren seit 2006 das massive setzt. Seit 2007 erschienen Modifikationen mit Elementen aus Bosch und Common Rail. Verbesserte Kopien verbrauchten zehn Prozent weniger Diesel und zeigten den besten Rastness-Indikator für niedrige Drehzahlen.

Über Dieseldesign ZMZ-514

"Hunter" erhielt einen Viertaktmotor mit einer Reihe von L-förmigem Platzieren von Zylindern und einer Kolbengruppe. Mit der oberen Anordnung des Paars von Nockenwellen lieferte die Rotation eine Kurbelwelle. Das Netzteil war mit einem geschlossenen Flüssigkeitskühlkreislauf mit Zwang ausgestattet. Die Schmierung von Teilen wurde von einem kombinierten Verfahren (Druck unter Druck und Spritzer) durchgeführt. In dem renovierten Motor wurden auf jedem Zylinder vier Ventile installiert, während die Luft durch den Ladeluftkühler gekühlt wurde. Die Turbine gilt nicht für das Ideal, aber es zeichnet sich durch Praktikabilität und Einfachheit des Dienstes aus.

Bosovsky-Düsen werden in der zweijährigen Ausführung hergestellt, ermöglichen es, eine vorläufige Kraftstoffzufuhr bereitzustellen. Unter anderem:

Kurbel

Bewertungen über den Dieselmotor ZMZ-514 zeigt an, dass der Zylinderblock aus einem speziellen Gusseisen in Form eines monolithischen Designs besteht. Das Kurbelgehäuse wird unter der Kurbelwellenachse abgesenkt. Für Kältemittel sind zwischen den Zylindern fließende Buchsen vorgesehen. Der Boden ist die fünf Stützen der nativen Lager. Im Kurbelgehäuse befinden sich Düsen für Ölkühlkolben.

Der Zylinderkopf besteht aus Aluminiumlegierung mittels. An der Oberseite der CBC befindet sich ein geeigneter Mechanismus, der aus Antriebshebeln, Nockenwellen, hydraulischen Trägern, Einlass- und Freigabemäfen besteht. Auch im angegebenen Teil gibt es Flansche zum Anschließen des Einlassrohrs und des Kollektors, des Thermostats, der Abdeckung, des Glühlampe, Kühl- und Schmierelementen.

Kolben und Liner.

Kolben bestehen aus einer speziellen Aluminiumlegierung mit einer Verbrennungfach, die im Kopf gebaut ist. Der fassförmige Rock ist mit einem Antifriter-Sprühen ausgestattet. Jedes Element hat ein Paar Kompressionsringe und ein Ölzuschlag.

Die Stahlverbindungsstange besteht aus dem Schmiedeverfahren, deren Abdeckung wird verarbeitet, sodass sie nicht miteinander ersetzen darf. Der Dämpfer ist an den Bolzen befestigt, wobei die Hülse aus Stahl und Bronzegemisch in den Kopfkopf gedrückt wird. Kurbelwelle - Stahlgeschmiedet, hat fünf Unterstützungen und acht Gegengewichte. Aus dem Halsverschleiß ist durch Gasnitration oder TVCH-Härten geschützt.

Lager Liner bestehen aus Legierungsstahl und Aluminium, Kanäle und Löcher sind an den oberen Elementen vorgesehen, die unteren Analoga sind ohne Ausnehmung glatt. Auf dem Kurbelwellenflansch hinter dem Schwungrad mit acht Bolzen.

Schmierung und Kühlung

Bewertungen des ZMZ-514 Diesel auf UAZ "Hunter" stellt fest, dass das Motorschmiersystem kombiniert und multifunktional ist. Alle Lager, Antriebsdetails, Hebelstützen, Spanner werden unter Druck geschmiert. Andere Motorteile werden durch Spritzen verarbeitet. Kolben werden mit Tintenstrahlöl gekühlt. Hydraulische Träger und Spanner im Betriebszustand sind durch die Versorgung von Öl unter Druck angegeben. Eine einteilige Zahnradpumpe ist zwischen dem BC und dem Filter montiert.

Kühlung - flüssiger geschlossener Typ mit Zwangszirkulation. Das Kältemittel wird dem Zylinderblock geliefert, der in einem Thermostat des Typs mit fester Füllung verarbeitet wird. Das System hat eine Zentrifugalpumpe mit einem Ventil, einem Keilband, der zur Übertragung von Energie von der Kurbelwellenscheibe dient.

Zeitliche Koordinierung

Verteilungselemente (Wellen) bestehen aus dotiertem Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt. Sie werden stabil in einer Tiefe von 1,3-1,8 Millimetern geliefert, die zuvor passiert wurde. Das System bietet ein Paar Nockenwellen (für Antriebsventileinlass und Ausgang). Die Nocken eines anderen Profils befinden sich asymmetrisch relativ zu ihrer Achse. Jede Welle ist mit fünf Stützververvices ausgestattet, dreht sich in den im Aluminiumkopf befindlichen Träger. Details sind mit speziellen Deckeln geschlossen. In Bewegung werden Nockenwellen mit einem zweistufigen Kettenantrieb gegeben.

Eigenschaften in Zahlen.

Bevor Sie Beurteilungen über den ZMZ-514-Dieselmotor lernen, berücksichtigen Sie die wichtigsten technischen Parameter:

• arbeitsplatz (L) - 2.23;
• power Nominal (HP) - 114;
• drehung (RPM) - 3500;
• begrenzungsdrehmoment (nm) - 216;
• zylinder im Durchmesser (mm) - 87;
• bewegen Sie den Kolben (mm) - 94;
• komprimierung - 19.5;
• der Ort der Ventile - ein Einlasspaar und zwei Auslasselemente;
• der Abstand zwischen den Achsen benachbarter Zylinder (mm) bis 106;
• der Durchmesser des Verbindungs \u200b\u200b/ indigenen Sheks (mm) - 56/62;
• motormasse (kg) - 220.

Eleganter Jäger.

Wie Sie wissen, sollen SUVs Schwierigkeiten überwinden. Sie müssen bestimmte Vorteile haben, die es ihnen ermöglichen, sich in schweren Off-Road-Bedingungen zu bewegen. Damit das Auto die Depressionen bewährt, erfordert er einen leistungsstarken Motor und einen Allradantrieb.

Natürlich steigt der Kraftstoffverbrauch mit solchen Anforderungen an. Nicht alle Liebhaber Off-Road sind bereit, ständig Geld auf Benzin auszugeben. Daher begann die inländische Autoindustrie mit der Herstellung von SUVs UAZ Hunter Diesel.

Was ist eine Diesel-Uaz

UAZ Hunter ist der Erbe, der UAZ 469 bewährt wird, der an diesem Tag bei Autoliebhabern beliebt ist. Dies ist genau der Hauptgrund für die Herstellung von Hanter. Das Auto verfügt nicht über ein prestigeträchtiges Design, aber seine technischen Merkmale bieten hohen Umsatz.

Hunter mit einem Dieselmotor stellte sich alle besten Eigenschaften seines Vorgängers vor. Gleichzeitig wurden mehrere Verbesserungen auf den Bau eines SUV vorgenommen, der ihre Qualität manchmal erhöhen durfte. Zum Beispiel wurde der Türverriegelungsmechanismus besucht, jetzt schließen sie genug einfach und ohne überschüssiges Geräusch. Das Gehäuse war mit einem teuren Email abgedeckt, der die SUV-moderne Ansicht ergibt.

Um das Straßenlumen zu erhöhen, hob das Trennboard und verengte die Tür. Es hat den Gesamtkomfort leicht beeinflusst, weil er weniger bequem wurde, um in das Cockpit zu klettern. Die Sitze wurden eher anatomic, durfte die Weiten der Kabine erhöhen. Jetzt können Sie zusätzliche Stühle hinter dem Heck platzieren, und der Gepäckraum ist mit einer geschwollenen Tür wie auf modernen SUVs ausgestattet.

Jäger hat keine Mängel von 469 Modellen, darunter ein erfolgloses Getriebeentwurf und eine kleine Motorleistung. Der aktualisierte Diesel-SUV verfügt über folgende Vorteile:

• der Salon wurde bequemer und bequemer;
• deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch;
• motor und Übertragung werden aktualisiert.
• verbessertes Federungsdesignschema;
• das Volumen der Kabine und der Tragfähigkeit erhöhte sich.

Dieselmotor macht Auto mehr manöverable

Besitzerbewertungen zeigen an, dass das Auto multifunktional geworden ist. Es kann nicht nur in der Off-Road verwendet werden, sondern auch als Familienauto für Reisen zur Natur.

Zahlreiche SUV-Bewertungen bestätigten, dass es eine 5-Gang-Schaltgetriebe von Hyundai Dymos installiert hat. Der PPC dieses Herstellers ist sehr hochwertige, deutlich überlegene Eigenschaften des inländischen Gegenstücks.

Vorteile des Dieselmotors vor Benzin

Bestimmen mit der Art von Motordiesel oder Benzin, müssen die Unterschiede zwischen ihnen berücksichtigt werden.

Benzinjäger ist mit einem 4-Zylinder-16-Ventilmotor von ZMZ-409 mit einer Kapazität von 128 Litern ausgestattet. von. und 2,7 Liter. Die Herstelleranlage empfiehlt empfiehlt, die Marke AI-92-Benzin aufzunehmen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13,2 Liter pro 100 km in einem gemischten Zyklus. Der SUV entwickelt die Geschwindigkeit von 130 km / h.

Ein 4-Zylinder-16-Ventil-Motor ZMZ-514 mit einer Kapazität von 114 Litern ist im Dieseljäger installiert. von. und 2,2 Liter. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt nur 10,5 Liter. UAZ ist in der Lage, bis zu 120 km / h zu beschleunigen, um ein Drehmoment zu entwickeln, das 270 nm erreicht.

Basierend auf diesem ist es sicher, dass der Dieselmotor nicht nur beim Kauf eines günstigeren Kraftstofftyps, sondern auch auf seine Kosten sparen kann. Gleichzeitig verliert die Höchstgeschwindigkeit von ZMZ-514 leicht die SMZ-409-Raten. Der Preis eines sparsamen SUV übertrifft die Kosten von Benzinjäger um 50.000 Rubel. Einsparungen auf Benzin zahlen nach 20 Tausend km Kilometerüberschreitung.

Dieselmotor hinzufügen Auto Power

Während des Funktionierens reagiert der Dieselmotor nicht auf das Laden der Maschine mit Passagieren. Die Ergebnisse des Testantriebs zeigten, dass der wirtschaftliche Motor nicht beides, wenn Sie sich entlang der Asphaltbeschichtung und während der Überwindung der schweren Off-Road bewegt. Bei Verwendung eines Benzinmotors ist dieses Problem noch vorhanden.

Der Dieselmotor ZMZ 514 wird auf der Werksanlage Savolzhsky hergestellt und ist der einzige Vertreter des Diesels der gesamten Linie der Motoren dieses Typs. Anfangs war das Netzteil für Lastkraftwagen gedacht, die von einer Gasgruppe von Unternehmen hergestellt wurde, aber die Hauptmasse von Motoren wird von UAZ gekauft, um an seinen Autos zu installieren.

Technische Eigenschaften

Diesel ZMZ 514 wurde zuerst speziell für Gaswagen entwickelt, wurde jedoch später für Autos der Automobilanlage Uljanowsk vorzuziehen. Im Prozess der Raffination ist der Motor zuverlässiger und erhöht die Leistungsmerkmale.

Betrachten, ZMZ 514 Diesel und seine technischen Eigenschaften:

Der Hauptteil wird auf den von der Uljanovsky-Automobilfabrik hergestellten Fahrzeuge etabliert, nämlich: UAZ Patriot (Diesel), Jäger, Abholung und Fracht.

Modifikationen des Kraftwerks

Motor ZMZ 514 erhielt eine ziemlich weit verbreitete und reiche Anzahl von Änderungen. Dies geschieht, um das Netzteil an das Fahrzeug anzupassen. Familie von ZMZ-514.10 Motoren Dies ist 4-Zylinder-16-Ventil-Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,24l

Wartung von Machtaggregat

Der Service des 514. FEA ist für alle inländischen Dieseleinrichtungen gekennzeichnet. Das Intervall von IntersaSavin beträgt 12.000 km Run, aber die meisten Experten und Autofahrer konvergen konvergieren auf die Tatsache, dass es notwendig ist, diesen Wert auf 10.000 km zu reduzieren, um die Ressource zu erhalten und zu erhöhen.

Während der Wartung ändern sich Verbrauchsmaterialien und Öl. Zum ersten Punkt bezieht sich - filtern grobe und feine Ölreinigung sowie Kraftstofffilter. In Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen wird auch empfohlen, den Luftfilter zu überprüfen, der nach 15-20 km Waschungen bewertet wird.

Besondere Aufmerksamkeit während der Wartung, insbesondere wenn es mit Ihren eigenen Händen ausgeführt wird, ist es wert, die Düsen in den Düsenzustand zu zahlen, und der Zustand der Hochdruckkraftstoffpumpe.

Die späte Reparatur der letzteren kann zu einem ernsthafteren Bruch des Kolbenpaares führen, der zusätzliche Investitionen beinhaltet.

Ausgabe

Dieselmotor ZMZ 514 war an Fahrzeugen, die von der Ulyanovsky Automotive-Fabrik erzeugt wurden, weit verbreitet. Die Einfachheit des Baus, das charakteristisch für alle vom Engineering-Motor erzeugten Motoren, ermöglicht Ihnen, einfach den Motor einfach und einfach selbst zu reparieren. Die Wartung des Netzteils erfolgt alle 12.000 km läuft.