Schule Liaz. Busse Anlage Liaz: Bewertungen

In den 30er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts in Lima-Delevo wurde eine Pflanze gebaut, die holzige Kunststoffe produzierte, von denen Flugzeuge gebaut wurden, die Liner wurden für Lager geschnitten, die unter den U-Bahnschienen und Mn. Ave. Am Ende des Krieges wurde die Anlage in ein Maschinenbau umgewandelt, um Dieselmotoren zu reparieren, mobile Kraftwerke, Motozos. Im Jahr 1958 wurde die Pflanze ein Bus. Das Modell "Zil-158" wurde produziert, aber 1962 erschien 1962 das erste "Liaz-677", anschließend zur Legende der Automobilindustrie: ca. 200 Tausend Autos wurden gesammelt, dies ist das massivste Modell des großen Klassenbusses in die Welt.
vollständig lesen →
In den schwierigen 1990er Jahren wurde die Produktion gestoppt, die Menschen erhalten nicht ein Gehalt, die Presse wurde bereits berichtet, dass Liaza nicht mehr ist. Erhaltung der Haupteinrichtungen und der Wiederbelebung der Pflanze - die Leistung des Arbeitskollektivs. Jetzt ist Liaz - wiederum die Flaggschiffbranche, er zusammen mit weiteren 17 Unternehmen in Russland und im Ausland, in der Gaz-Gruppe inbegriffen, die der größte Hersteller von Nutzfahrzeugen und die akzeptierte Entwicklungsstrategie für den Zeitraum bis 2012 ist, der Zweck von Dies ist die Bereitstellung von Verbrauchern umfassender Lösungen von Verkehrsproblemen. Es gibt 3200 Personen auf Liaz, etwa 3.000 Busse stammen vom Förderer für das Jahr, es ist geplant, die Freilassung von bis zu 4.300 in den nächsten vier Jahren zu erhöhen. Neue Modelle, die seit 2002 in der Fabrik erstellt wurden, seit 2002 die höchsten Auszeichnungen der Moskau International Avtovstavka ist konstant geehrt.

Liaz bietet den Verbrauchern alle möglichen großen und hochwertigen Busse an: urban und suburban, tourist, einzeln und artikuliert, gas, schule, nördlich, geholt. Low-Full-Modelle 5292 und 6213 nutzen die größte Nachfrage. Alle Körper unterliegen der chemischen Behandlung in acht riesigen Bädern, mit denen Sie 12 Jahre gegen Korrosion garantieren können. Eine ähnliche Technologie für Busse hat nur drei Firmen in Europa. Auf Wunsch von Kunden werden inländische oder importierte Motoren von Kama- und Yaroslavl-Automobilpflanzen gesetzt oder Raupe, Cummins, Mensch, verschiedene Getriebe, und im Allgemeinen hat der Käufer das Recht, alle Optionen aus den Hauptknoten bis zur Farbe von zu wählen der Bus. Es gibt sogar Anwendungen für Autos, in denen die Fabrik vorher nicht getan wurde. Daher wurde der Schulbus in der nördlichen Version errichtet und die Partei wurde in weniger als zwei Monaten freigelassen! Ende 2007 wurde die Produktion von Trolleybussen beherrscht. Im Jahr 2008 wurde eine Probe eines Busses mit einem Hybrid-Netzteil (zwei Motoren - Diesel und elektrisch) hergestellt.

In Millionen sind Mittel, die für die soziale Unterstützung für das Personal und die weitere Verbesserung der sanitären Bedingungen zugewiesen wurden, berechnet. Die Mitarbeiter werden nach den Ergebnissen des Arbeitswettbewerbs ausgezeichnet, es gibt Zahlungen an Jubiläumsdaten, für den Urlaub, das Unternehmen übernimmt teilweise die Kosten des Transports von Mitarbeitern vom Wohnort an die Anlage und den Rücken. Liazovskys Sommerurlaub, organisiert an der Schwarzmeerküste sowie deren Kinder in Gesundheitslagern. Es folgt das grundlegende Prinzip des Produktionssystems des Likinsky-Buswerks: "Die Menschen sind der wertvollste Vermögenswert des Unternehmens."

Liaz.
Von den Mitte des Jahres 2000er ist Liaz, das Teil der GAZ-Gruppe ist, aufgerüstet. Jetzt werden in Like fünfzehn Grundmodelle produziert und etwa sechzig ihrer Änderungen. Die frischeste Entwicklung ist städtische Niederspannungsbusse, die für europäische Anforderungen vollständig relevant sind. Zusätzlich zu den traditionellen 12-Meter-LIAZ-5292 erzeugte eine Maschine mit einer Länge von 9,5 m (Liaz-4292) bis 18,75 m (articulated liaz-6213).

Urban-Ästhetik.

Ein wunderschöner Stadtbus ist eigentlich die gleichen "kleinen architektonischen Formen", die unsere Straßen schmücken. Es gab Zeiten, in denen Liastes mit den Augen nicht besonders zufrieden waren. Und der Fall ist nicht in der Designer-Köstlichkeiten - der Lack wurde geliefert, die Löcher erschienen in den Körperwaffen, auf den Schritten und sogar im Boden. Jetzt ist alles anders. Der gekochte Körper jedes Busses passiert in acht Bädern mit vollem Eintauchen in acht Bädern. Die Seitenwände des Körpers - von Stahlblechen mit doppelseitig galvanisiert; Sie sind mit Vorheizen gedehnt und dann geschweißt. Es stellt sich sehr reibungslos aus, ohne Dellen und Blasen, wunderschön und langlebig. Darüber hinaus sind in modernen Lyasen die Bögen der Räder aus Edelstahl bestehen, so dass die Anlage seit zwölf Jahren das Fehlen einer End-to-End-Korrosion des Körpers garantiert.

Modernes Erscheinungsbild von Likinsky-Bussen gilt geklebtes Glas. Eine solche Technologie erhöht auch die Steifigkeit des Körpers. Klimaanlage und unabhängige Heizgeräte sind für das Mikroklima verantwortlich. Sessel - Anti-Vandal, importiert oder inländisch. Halten Sie die Kunststoffplatten des schönen Innenraums schwierig und sauber und waschen - gerade. Dank des niedrigen Bodenschritts in den Salon, sogar ältere Passagiere. Die pneumatischen Suspensionsabfälle.

Unsere kräfte

Motoren für Busse, die in Likin Dullya hergestellt werden, produziert Yamz. Diese Motoren sind die Früchte der gemeinsamen Arbeit von Yaroslawl und der österreichischen AVL-Firma. Sechszylinder YAMZ-536 Arbeitsvolumen von 6,65 Litern entwickelt die Kapazität 240-312 PS, Vierzylinder YAMZ-534 mit einem Volumen von 4,3 Litern problematisch 190-210 PS

Im November 2016 setzte in Yaroslavl Motoren auf den Förderer (von 150 bis 312 PS). CNG-Abkürzung zeigt komprimiertes Erdgas (dgl. Komprimiertes Erdgas) an. Beide Motoren neigen nicht anfällig für Überhitzung und werden auf Lkw und Bussen, die für den Betrieb in der Stadt bestimmt sind, verwenden.

Kraftstoffsystem - Bossevsky Common Rail, Injektionsdruck beträgt 1800 bar (mit der Fähigkeit, auf 2000 bar zu steigen). Zur Einhaltung der Anforderungen von Euro-4 und EURO-5 Ecostandarts wurden die Motoren mit dem Abgasrückführungssystem (AGR) mit flüssiger Kühlung ausgestattet. Für die Wirtschaft sind die Motoren der Yamz-530-Familie in der Lage, mit Fremd zu konkurrieren, während 20-30% billiger sind. Die deklarierte Ressource von Diesel "Fours" beträgt mindestens 700 Tausend Kilometer, "sechs" - 900 Tausend.

Neue Motoren reduzierten den Geräuschpegel und Vibrationen in der Rückseite des Busses im Vergleich zu den vorherigen Cummins- und Caterpillar-Motoren erheblich.

Liaz.

Nicht wechseln

Automatische Getriebe auf neuen Lyasen importiert - ZF-Ökolife mit elektronischer Steuerung oder Allison-Übertragung T2100 oder T270. Bei jedem Transmission ist sowohl 6-Gang mit einem Drehmomentwandlerschloss. Der Drehmomentwandler wird auch als Retarderbremse verwendet, und es ist in das Arbeitsbremssystem integriert, mit dem Sie die Pads schützen können. Eine andere automatische - 4-Gang-Voith-DIWA D 864. Importierte Boxen werden den Preis des Busses merklich erhoben, aber die GAZ-Gruppe arbeitet bereits an seiner eigenen Automatenfamilie mit einem Drehmomentwandler.

In Likinsky-Niederspannungen werden führende ZF-Portalbrücken mit listigem Anbordgetriebe installiert. Schematisch ähneln sie den Armeebrücken von "Uaziks" und Opfer von Benz Unimog. Solche Brücken ermöglichen es Ihnen, den Boden aus einer Höhe von 405 mm vom Boden bis 205 mm zu senken - natürlich, wenn Sie die entsprechenden Reifen verwenden.

Wird inländische Portalbrücken erscheinen? Es besteht die Hoffnung, dass ihre Freilassung in Chuvashia auf der Kanashsky-Autoeinheit ermittelt wird, die in der GAZ-Gruppe enthalten ist.

Liaz-429260-60 4 × 2	Liaz-529265 4 × 2	Liaz-621365 6 × 2
Die Länge, die Breite, die Höhe
9500/2500/2938 mm	12 400/2500/2880 mm	18 750/2500/2880 mm.
RADIUS-Umkehrung.
Lockige / volle Masse
nd / 13 150 kg	10 500/18 000 kg	15 730/28 000 kg
		7100/9700/11 200 kg
Passagier / Anzahl der Sitze
75 Personen / 18 + 1	108 Personen / 28 + 1	193 Menschen / 33 + 1
Motor
Yamz-534030 (Euro-5), 4.43 l; 210 PS bei 2300 U / min; 730 n · m bei 1300-1600 U / min	Yamz-53633 (Euro-5), 6,65 l; 276 PS bei 2300 U / min; 1250 N · M bei 1300-1600 U / min	YAMZ-53613 (EURO-5), 6,65 l; 310 PS bei 2300 U / min; 1221 n · m bei 1300-1600 U / min
Kraftstoffreserve.
Übertragung
moderatorbrücke - ZF AV110, Portal, mit zentralem konischen Getriebe; Getriebe - ZF 6AP-1000B, A6 mit GMP	presenter Bridge - ZF AV133, Portal, mit einem zentralen konischen Getriebe, mit zwei-Wege-Anbordgetriebe; Getriebe - ZF 6AP-1400B, A6 mit GMP
Chassis
vorderaufhängung - unabhängig, pneumatisch, mit zwei pneumatischen Brüben, hinteren Aufhängung - abhängig, mit vier pneumatischen Ballzügen; Bremsen - pneumatisch, Zweikreis, Scheibe, mit ABS und mit ASR; Reifen - 265/70 R19,5		vorderaufhängung - abhängig, pneumatisch, mit zwei pneumatischen Brüben, hinteren Suspension - abhängig, mit vier pneumatischen Ballzügen; Bremsen - pneumatisch, Zweikreis, Scheibe, mit ABS und mit ASR; Reifen - 275/70 R22,5

Likinsky Bus Fabrik.

Als 1933 im Dorf Lima-Delevo-Dorf in der Nähe von Moskau in der Nähe von Moskau, ein Holz-chemisches erfahrenes Werk der Holzverbesserung (Locod) errichtet wurde, könnten nur wenige Menschen erraten, dass hier die Basis einer der Flagge der zukünftigen russischen Automobilindustrie hier legte . Trotzdem begann ursprünglich Isolierplatten und Pressholz, die Anlage seit 1945, elektrische Kopien, hochfeste Maschinen und mobile Kraftwerke herzustellen. Der Übergang zu den "Maschinenbauschienen" nahm 1958 schließlich Gestalt an, als in der Fabrik, namens Lomz (Likinsky Maschinenbau), der erste Bus freigegeben wurde - Zil-158. Die Anlage wurde bereits im nächsten Jahr umbenannt und erhielt den Namen des gar bekannten LAZ.

In neunzig Jahren. Liaz.Wie die meisten russischen Unternehmen, überlebten sehr schwierige Zeiten. Die Lücke traditioneller wirtschaftlicher Krawatten innerhalb der UdSSR, große Personalverluste setzen das Laz-Werk auf den Rand der Katastrophe. Trotzdem, durch enorme Schwierigkeiten mit der Produktion und dem Verkauf von Produkten, Insolvenz und wettbewerbsfähigen Management Es stellte sich als keine Chance heraus, aber durch die eigentliche Wiederbelebung des Unternehmens, und zu Beginn des neuen XXI-Jahrhunderts konnte Laiz Produktionsausrüstung aufrüsten und die Produktion von Bussen beginnen, die mit den Produkten anderer Unternehmen konkurrieren können.

Produkte Liaz. Es dauert eines der führenden Orte des großen Klassenbusses. Es reicht aus, an das Busmodell Liaz-5256 zu erinnern, das bereits in Höhe von mehr als 20.000 Stück freigegeben wurde, und die Freisetzung bleibt weiterhin fortgesetzt. Neben ihm erzeugt das Liaz-Werk eine Reihe anderer mehrerer Modelle von Bussen. Nicht alle waren weit verbreitet, aber es gibt keinen Grund, daran zu zweifeln, dass Transportorganisationen mit der Zeit neue Leasingverträge schätzen werden.

Neue Busse "Alte" Anlage

Spektrum, das von der Fabrik erzeugt wird Liaz. Maschinen sind außergewöhnlich breit. Natürlich entwickelt sich das Unternehmen natürlich die berühmtesten Stadtbusse Laz und erstellt ständig neue Modelle für die Veröffentlichung und sogar neue Transportarten. Zum Beispiel begann Liaz nicht zuvor so lang, dass Liaz zusätzlich zum Modell der Busse der Produktion und der Trolleybusse begann. Darüber hinaus beherrschte das LAZ-Werk zunächst in Russland die Herstellung moderner Niederspannungs-Gelenkbusse, ohne dass die Weiterentwicklung des städtischen Personenverkehrs bereits unbedenkbar ist.

Derzeit produziert Liaz viele Arten von Transportmitteln. Es enthält:

Natürlich ist diese Klassifizierung bedingt. Das Modellbereich der LAZ-Anlage ist ständig erweitert, und jederzeit erwarten Sie die Entstehung neuer Arten von Bussen und Trolleybussen. Liaz.. Trotzdem gibt die aufgeführte Liste eine allgemeine Idee des Passagierentransports, der auf Lae produziert wird.

Einige der in der Fabrik erzeugten Busse Liaz.Für Russland sind einzigartig. Solche seit 2002 produzierten artikulierten Liaz-Busse. Niemand in unserem Land, außer für die Liase, ist bisher keine niedrigstarken niedrigklangarmen Busse und unter den inländischen Verkehrsmitteln am Gelenkbus Liaz-62132 gibt es keine Analoga. Es gibt keine Wettbewerber und in der Kapazität: Sogar der Gelenkbus Glazaz, das Modell AKA-6226, verleitet hinter dem "Akkordeon" von Liaza. Die Kapazität beträgt 170 Passagiere, während die Modelle der Lügen der artikulierten Busse für den Transport von 178 Personen ausgelegt sind.

Hochwertige Liaz-Produkte

Einzigartig nicht nur Busse Liaz. - Es gibt auch einzigartige Technologien, die von der Anlage verwendet werden. Derzeit hat das LAZ-Werk Ausrüstung aus Japan, Italien, Schweden, der Schweiz, Österreich und Deutschland installiert. Dank der Modernisierung der Liaz-Produktion kann es nun erstklassige Produkte herstellen, und LAZ-Busse sind nicht in der Qualität ihrer fremden Kollegen in der Qualität.

Neue Technologien ein Liaza Auftragen in der breitesten Skala. Auf einmal wurde die Pflanze das erste Unternehmen in Russland, das die vollständige Korrosionsschutzbehandlung der Körper durch das Verfahren der Kataphorese auftrat. Die Essenz dieses Verfahrens zur elektrolytischen Färbung besteht darin, dass das in einem Cataphoraza-Bad eingesetzte Produkte einem elektrischen Feld ausgesetzt ist. Infolgedessen wird die spezielle Farbe auf einer Wasserbasis auf dem gesamten Produkt vollständig hinterlegt, wodurch nicht einmal schwer zugängliche Ecken passiert werden. Die Haftung der Epoxidschicht mit einem Metall ist extrem fest, und die resultierende Beschichtung ist gegen die aggressivsten Wetterbedingungen resistent.

Die Methode der kataphororösen Priming wird in der Automobilindustrie weit verbreitet, aber nur das LAZ zwischen russischen Autopflanzen begann, um die gesamte Kataphorship-Verarbeitung des Körpers herzustellen. In der Fabrik Liaz. Installierte eine einzigartige Linie der Korrosionsschutzverarbeitung und dem Malen von "Jake", das keine Analoga in Russland hat. Diese Linie umfasst ein spezielles kataphoröses Bad, mit dem Sie ihn einsetzen und den Körper vollständig verarbeiten können, sodass Sie nicht befürchten müssen, dass die Korrosion an Orten der Verbindungen beginnt. Derzeit wird diese Methode der Anwendung von elektrolytischen Primer außer LAZ nur bei einzelnen Unternehmen Westeuropas eingesetzt.

Neben der Kataphorese liefert die Korrosionsbeständigkeit von LIAZ-Körpern andere Verfahren. Wenn früher die äußeren Teile von LAZ-Bussen aus dem üblichen "schwarzen" Metall hergestellt wurden, nun alle Elemente des Körpers, die in normalen Bedingungen schneller rosten als alles aus verzinktem Stahl. Die Einführung anderer moderner Technologien, insbesondere die Montage an der volumetrischen Stapel und des genauen Schweißens, ermöglichte es, die Kosten für die Herstellung des Körpers mit gleichzeitiger Erhöhung ihrer Qualität zu senken. Jetzt Fabrik. Liaz. Gewährleistung garantiert sicher, dass der Körper seiner Busse mindestens 12 Jahre vor der Querschnittskorrosion dienen wird.

Trotz der Tatsache, dass der Körper der Gegenstand des gesetzlichen Stolzes der Pflanze ist Liaz.Der Rest der Busse ist ihnen nicht unterlegen. Bei der Herstellung von Bussen werden Details angewendet, nur von diesen Produzenten veröffentlicht, die es geschafft haben, die hohe Qualität ihrer Produkte zu beweisen. Zum Beispiel umfassen die Leistungseinheiten von LAZ zunehmend Dieselmotoren-Katzenproduktion der amerikanischen Firma Caterpillar. Diese Firma produziert seit mehr als sechzig Jahren industrielle Geräte und Motoren für Schiffe und Autos, und in dieser Zeit konnte er den Verbrauchern respektieren.

Allerdings die Fabrik Liaz. Es weigert sich nicht, zusammenzuarbeiten, und mit inländischen Unternehmen, die ihre Busse auch Motoren der Produktion von Yamz und Kamaz ausrüsten. Ihre Qualität ist immer noch minderwertig, um zu importieren, aber beide Hersteller bemühen sich, diese Position zu korrigieren. Yaroslavl Motorpflanze, Versorgungsmotoren für LAZ-Busse, seit 2007, produziert Motoren, die den internationalen Euro-3-Umweltstandard entsprechen. Fallen Sie nicht hinter den Yamz und den Kamz zurück, dessen Motoren noch etwas für ein Lebensdauer von Yaroslavl einigermaßen zurückbleiben, aber es ist einfacher, wirtschaftlicher und günstigerer zu warten.

Neben Diesel, Busse Liaz. Gasmotoren sind ebenfalls installiert. Wie Sie wissen, ist die Verwendung von Erdgas als Motorkraftstoff billiger als Benzin- oder Dieselkraftstoff, gleichzeitig sind Gasmotoren gleichzeitig umweltfreundlich sind als andere Arten von Verbrennungsmotoren. Liaz-Anlage konnte nicht beiseite bleiben und eine Reihe von Änderungen von Gasbussen entwickelt. Diese Lügen verwenden Cummins-Engines, die von einem unabhängigen amerikanischen Anliegen Cummins Inc. entwickelt werden, der für achtzig Jahre der Anführer des US-amerikanischen Motors ist, und die Verwendung seiner Produkte macht Gaslias mit hochwertigen und zuverlässigen Maschinen.

Zusätzlich zu Motoren sind hohe Qualität unterschiedliche Busse. Es gibt keine Beschwerden und Raba-Brücken, die auch mit Leasingverhältnissen ausgestattet sind. Diese Brücken sind seit der Zeit von uns bekannt, als die UdSSR von Ikarus-Bussen massiv erworben wurde, und dann bewiesen die Produkte dieses ungarischen Unternehmens von der besten Seite. Auf Bussen stehen. Liaz. Raba-Brücken zeichnen sich durch ein schreckliches Lebensdauer aus: In den schweren 90er Jahren, als die inländische Automobilproduktion fast angehalten hat, werden Brücken mit geschriebenen Bussen häufig neu gefertigte Maschinen angelegt - und die Verbraucher hatten keine Beschwerden. Es gab noch nie Probleme mit diesen Brücken und Liaza. Neben Raba werden Kaaz-Brücken an LAZ-Bussen verwendet, nicht in der Qualität der Ungarn.

Passagierverkehr des XXI-Jahrhunderts

Was auch immer hochwertige Busse nicht "füllen", aber die Passagiere bewerten zunächst den Komfort des Busses. Es sei darauf hingewiesen, dass Produkte Liaz. Damit gibt es keine Probleme. Bei der Modernisierung des klassischen Modells des Stadtbus-Buss Liaz-5256 und der Entwicklung neuer Leasingverhältnisse wurden an Komfort und Komfort viel Aufmerksamkeit gewidmet.

Diese Aufmerksamkeit manifestiert sich in vielerlei Hinsicht. Die Passagiere der Stadtbusse Liaz werden sicherlich den Komfort und die Zweckmäßigkeit neuer Sitze schätzen. Nun ist es nicht notwendig, Angst zu haben, dass aufgrund von Verschleiß oder unbekannten Hooligan, ein sesshafter, in der Verdrehung sein wird: Aufgrund der hohen Festigkeit des Sitzes im Startsalon werden sie lang sein, und Hooligans müssen versuchen, das zu beschädigen Spezielles Anti-Vandal-Design. Im Allgemeinen sollte darauf hingewiesen werden, dass Hooligans in Bussen Liaz. Sicher ist es langweilig: Die hohe Fertigungsqualität und dauerhafte Elemente des Finishs erlauben nicht, destruktive "Talente" zu erhöhen. Gleichzeitig ist es sicher zu argumentieren, dass herkömmliche gesetzspflichtige Bürger den komfortablen und geräumigen Passagierverkehr der Produktion von LAZ mögen.

Die üblichen Stadtbusse sind hoch genug, und alte Menschen, Behinderte und Kinder steigen nicht immer einfach. Kümmern Sie sich um Passagiere Liaz. Ich habe die Freisetzung mehrerer Modelle von Niederspannungsbussen entwickelt und begonnen. Ihr Boden ist nur 35 cm vom Straßenniveau entfernt, und daher müssen die Passagiere in gewöhnlichen Schritten nicht zu diesen Lyasen führen. Niedrige vollständige Busse werden in zwei Versionen hergestellt - in Form einer normalen Stadtlast einer großen Klasse und eines gereinigten Riesen mit einer Kapazität von 178 Personen. Es sei darauf hingewiesen, dass das artikulierte LAZ-LAZ eine absolute Neuheit der inländischen Automobilindustrie ist. Nicht ein einziges Unternehmen in Russland, außer für die Liaz-Anlage, sie haben sie noch nicht freigegeben.

Neben hochpolierten und niedrigen Profilmodellen Liaz. Männer und Halbflatun-Busse. Viele betrachten dieses Modell von Laza nicht zu erfolgreich kompromisslos, aber es sei nicht darauf hingewiesen, dass ein solcher Bus für die Passagiere noch bequemer ist als traditionelle hochblütige LIAZ. Darüber hinaus ist es soweit niedrige Profilmodelle von Bussen in der Produktion teurer, und das Semi-Lingopal Liaz ermöglicht es Ihnen, die Interessen der Käufer von Bussen und deren Passagiere zu kombinieren.

Wie bereits erwähnt, nicht lange her Liaz. Begann nicht nur Busse, sondern auch Trolleybusse. Wie Sie wissen, ist der russische Trolleybus-Park erheblich getragen, und viele Autos, die jetzt hergestellt wurden, wurden in den sowjetischen Zeiten entwickelt und gelang es, moralisch zu behindern. Die Idee, dass es gut ist, hochwertige und moderne Busse von Liaz-Elektromotoren auszustatten, ist seit langem reif. Eine Weile, sogar mit anderen Unternehmen zusammengefasst, veröffentlichte erste experimentelle Modelle, und dann halbvorbereitete Maschinen, dass andere Anlagen bereits elektrische Geräte installiert haben. Eine solche "Verteilung" der Produktion beinhaltete jedoch den Preisanstieg und den Verringerung der Maschinenqualität, und daher wurde im Dezember 2007 die Produktionslinie von Trolley-Bussen in der Liaz-Anlage ins Leben gerufen. Nun sind die Trolleybusse von LAZ nicht mehr "Hybrid" transportieren, tatsächlich einen beförderten Bus und einen vollwertigen städtischen elektrischen Transport auf der Ebene aller modernen Anforderungen.

Erwerb von Produkten der Likinsky-Busanlage

Wenn Sie sich entscheiden, zu kaufen Liaz.Sie müssen zum Abschnitt "Kontakte" dieser Site teilnehmen - und Sie können unsere Organisation telefonisch wenden oder eine E-Mail-Anfrage senden. Wir verkaufen Liaz zu den Preisen der Herstelleranlage. Die zuständigen Mitarbeiter unseres Unternehmens bieten Ihnen alle Informationen, die Sie an Funktionen, Spezifikationen, Konfiguration interessieren, helfen, die Wahl des Modells zu bestimmen.

Suburban-Modelle von Liaz sind so konzipiert, dass Sie Passagiere zwischen der Stadt und den nächstgelegenen Siedlungen in der Nähe transportieren können. Vergleichsweise lange Routen, eine große Anzahl von Passagieren und seltenen Haltestellen - es ist für solche Arbeitsbedingungen, die diese Busse entworfen sind. Große Passagen ermöglichen es Ihnen, jeden Transport zu transportieren, und ermöglichen Sie es Ihnen, Abtakungen zu vermeiden, und bequeme Sitze machen eine Reise für die Passagiere angenehm. Wie alle Produkte von Liaz sind Suburban-Modelle von Bussen mit hoher Qualität und Zuverlässigkeit unterschieden.

"Trucklock's Blog" setzt eine Reihe von Fotoberichten auf den Unternehmen der Division "Russischen Busse - Gasgruppen" fort. Wir präsentieren Ihnen einen Fotobericht von der Busfabrik von Likinsky. Geeigneter, bequemer, fotografieren Sie viel.

1. Unsere Exkursion auf der Anlage beginnt mit einem Pressen und Beschaffungsworkshop.

2. Es gibt einen Längs- und Querschneidstahl sowie alle erforderlichen Rohlinge für die kalte Stanzung von Details zukünftiger Busse.

3. Linie "Halmbron".

4. In der Kaltleistungsproduktion werden Mantelkörperplatten sowie Teile und Komponenten der Körperrahmenelemente hergestellt.

5. Laserschneidabschnitt mit der Verwendung des Komplexes "TRUMPF TL - 3030".

6. Mit Hilfe eines kniffligen Krans liefert der Bediener ein Blech in den Arbeitsbereich des Maschinen.

7. Wir haben es geschafft, den Schutzbildschirm zu betrachten, und hoch, wie ein Laserstrahl mit einer riesigen Geschwindigkeit, die das richtige Profil des zukünftigen Werkstücks brennt.

8. Nach einiger Zeit entlädt die Maschine die fertigen Details.

9. Dies ist jedoch nur der Beginn eines langen Prozesses.

10. Etwas später, mit Hilfe der Presse, geben sie die richtige Form.

11. Bereits Details warten auf Sendungen an folgende Produktionsstadien.

12. Workflow.

13. Produktion, Spulenverdampfer, Luftsystem. Später sehen wir, wie der Artikel auf den fertigen Bus aussieht.

14. Fahren Sie nun mit dem Werkstatt der Schweißkörperproduktion fort. Das Foto ist die Schlatterdach-Montagelinie. Vorarbeiter gewinnen Elemente des zukünftigen Daches an der Schale.

15. Schlatter bei der Arbeit.

16. Wir folgen dem Faden des Förderers und wir. Schritt für Schritt erwerben die Elemente des Busses immer mehr Details.

17. Die Frontplatte des Busses wird gesammelt. Schweißer für die Arbeit.

18. Schließlich kommt die Zeit, wenn der Förderer in ein einzelner ganzen Elementen des Busrahmens gesammelt wird. Front - auf dem Foto.

19. Der sogenannte Rahmen ist der Boden, der einen Teil des Hauptkörpers trägt.

20. Auf dem Shephel, der strikte strikte Geometrie des Körpers beobachtet, werden alle Teile in einem einzigen Ganzen gesammelt.

21. Betreiber.

22. Körperschweißen am Shepel. Wenn Sie möchten, können Sie jetzt die Silhouette des zukünftigen Busses in Betracht ziehen.

24. Damit die Busse des Busses absolut ist, wird die einzigartige Technologie auf Liaz verwendet. Vor dem Schweißen wird das Blech auf eine Temperatur von 90 Grad Celsius erhitzt. Es erhöht sich in der Größe und erst dann, es ist auf dem Rahmen gespannt.

25. Endgültige Truppen der Körperproduktion.

26. Anmerkung, die beiden Teile, der Gelenkbus geht zur kokaografischen Verarbeitung des Körpers.

27. Analoga eines solchen Prozesses für die Körper der solchen Dimensionen in Russland, andere GUS-Länder und Nachbarländer sind nicht.

28. befiehlt den Prozess eines fragilen Mädchens.

29. Körper ist abwechselnd in mehrere riesige Bäder eintauchen.

30. Zur einen Zeitpunkt wurde das Werk das erste Unternehmen in Russland, der die vollständige Korrosionsschutzbehandlung des Körpers durch das Verfahren der Kataphorese anlegte. Die Essenz dieses Verfahrens zur elektrolytischen Färbung besteht darin, dass das in einem Cataphoraza-Bad eingesetzte Produkte einem elektrischen Feld ausgesetzt ist. Infolgedessen wird die spezielle Farbe auf einer Wasserbasis auf dem gesamten Produkt vollständig hinterlegt, wodurch nicht einmal schwer zugängliche Ecken passiert werden. Die Haftung der Epoxidschicht mit einem Metall ist extrem fest, und die resultierende Beschichtung ist gegen die aggressivsten Wetterbedingungen resistent.

32. Für mich war es eine Offenbarung, dass das Dach des Busses hundertprozentig mit einem Plastikblech bedeckt war.

33. Die LIAZ behauptet, dass diese Technologie eine Größenordnung der Größenordnung ist, praktisch und langlebig.

34. Etwa eineinhalb tausend Arbeiter arbeiten ständig im Unternehmen mit einem durchschnittlichen Gehalt von 35 Tausend Rubel.

35. Im Moment, Februar 2012, ist jede Schicht für das Gate der Anlage 10 neue Busse.

36. Aber derselbe Schaft auf Liaz-Bestellungen fällt am Ende des Jahres, weil Die wichtigsten Kunden der Unternehmensbudgetorganisationen. Bei solchen Momenten steigt die Ausbeute an Bussen aus dem Förderer stark an. Das Unternehmen gewinnt temporäre Arbeiter und erhöht die Gehälter.

37. Der Körper ist Gegenstand des gesetzlichen Stolzes der Anlage.

38. Liaz sorgt dafür, dass der Körper seiner Busse mindestens 12 Jahre vor dem Ende der Korrosion des Endschneidens dienen wird.

41. Freundschaft.

42. Ersatzteile lackiert.

40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.

41. Freundschaft.

42. Ersatzteile lackiert.

43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.

40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.

41. Freundschaft.

42. Ersatzteile lackiert.

43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.

40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.

41. Freundschaft.

42. Ersatzteile lackiert.

43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.

44. Drucke.

45. Um zu sagen, dass die Arbeit buchstäblich in den Händen von Meistern verbrennt, wird es nicht genug sein - es muss mit deinen eigenen Augen gesehen werden.

46. \u200b\u200bDie Größe des Unternehmens ist beeindruckend. Der Zweig des Förderers segelt gleichzeitig auf zwei Etagen.

47. Es ist an der Zeit, in die endgültige Linie der Busverbindung abzusteigen. Alle 45 Minuten auf dem Förderer sind Bridges, alle 90 Motor, installiert.

48. Auf Wunsch des Kunden ist die Maschine mit Brücken von ZF, Raba-Unternehmen oder inländischen Kaaz ausgestattet.

49. In diesem Fall, wie Sie auf dem Foto sehen können, ist die Hostbrücke des deutschen Herstellers auf den BUS-ZF-Unternehmen installiert.

50. Die Wahl des Motors und der Boxen hängt von dem Wunsch des Kunden ab. Gamma Aggregates breit, von inländischem YMZ und Kamaz, zu den besten importierten Mustern des Mannes, der Raupe, der Caterpillar, Cummins. Voith Velocity Boxes, ZF.