Unsicherer Reifenverschleiß – was kann die Ursache sein? Zehn Anzeichen von Reifenverschleiß, die sich am Rahmen des Autos ändern können.

Yak Tilki erklärte nicht, dass die Reifenarbeiter das taten. Aber alle "Kommentare der Fahivts" wurden zu einer Sache gemacht: Der Besitzer des Autos ist schuldig - es ist nicht sicher, auf unebenen Straßen zu fahren; Ich werde das Auto neu verkabeln, nicht hinter den Rädern der Installation von Rädern nähen, einen Schraubstock in den Reifen, Auswuchtmaschinen ...

Ein gewissenhafter Autofahrer, der ein wenig mehr gelesen oder gefühlt hat, staunt: "Ich ändere das Auto nicht im Griff, das Auto ändert sich nicht, die Ausrichtung und das Gleichgewicht sind in Ordnung ... . Інші і 25 Tausend vikhodzhuvali - der Beschützer will kein Kudi, aber es ist nicht schade zu gehen. Bis zur Rede, meine Herren, und wer kann sonst nicht mit den Produkten Ihrer ausländischen Konkurrenten herumtrampeln?"

Lassen Sie uns zunächst für alles raten, warum sollte der Reifen zum Beispiel aus der Kammer am Fenster sein - die Größe und Form, wie wird er gepumpt? Dass, na ja, wie ich es kenne, ist nicht nur das Gumi kaputt! Mayzhe nicht dehnbarer Kordelrahmen ist in Bezug auf Leistung, Verschleiß und mechanische Verluste bei einer Reihe wichtiger Kräfte des Pokrishka reich an Wert.

Der heutige Radialreifen (Abb. 1), so der Name der Ernte, ist darauf zurückzuführen, dass die Cordfäden des Hauptrahmens (von Seite zu Seite) 1 in den radialen Bereichen retuschiert sind und nicht überhängen, wie beim ersten Tage, aber diagonale. Tsei-Schnur, Yak, in der Regel Textil.

Die Kronenzone des Reifens, bekannt für die Anpassung der Passform, vor dem Crimpen des Stromkabels - mit dem Metallkordbrecher 2. shariv. Das Design des Gitters.

Die Breite der Breite ist weniger wahrscheinlich die Lauffläche, die Anzahl der Fäden ist nicht angebracht. Ale pislya vulcanizatsii, der Breaker ist praktisch ungedehnt, wenn man den flinken beenden möchte. Tse erlauben, dass die Reifen normalerweise angegeben werden. Solche Reifen leben weniger wahrscheinlich vom Energiepreis (Tobto-Feuer), das Auto mit ihnen ist mehr gekräuselt, ihr Protektor ist besser geschützt usw. Alle Pluspunkte sind leicht mit einem Minus zu überlappen. Varto bricht den Jingle zwischen Schnur und Brummen - und der Breaker ist geil. Sagen wir, der Reifen ist gwenig geworden. Und um mit einem noch anständigen Beschützer zu bauen, geht nichts verloren, da es getrennt wird.

PRINZIPAL KINTSYA

Ruynuvannya Shini ist kranke Autoschülerin in Kishina. In kleinem Maßstab daran erinnert, wurde das Auto gestohlen und das Auto wurde in ein Chaos geworfen. Zupinitsya, schau dich um die Räder. Die Achse ist aus dem Grund: Einer der Reifen der Mama neigt sich!

Biest bis in den Hintern. Das durchbrochene Rad eines Fahrrads (Abb. 2) mit dünnen Speichen ist es nicht weniger, es gibt genug Kraft und eine stabile Form ... nur für singende Köpfe, wenn alle Speichen ein und dieselbe sind (Abb. 2a) . (Große Faltdiagramme sind hier nicht sichtbar.) Möchte man eine - zwei Speichen platzen - symmetrisch zur Bruchstärke (Abb. 2b). Jetzt können Sie beginnen, die Form der Speichen zu ändern, und die Speichen drücken die Mutter zu Ihnen, das Rad ändert die Form, bis ein neues Maß an Festigkeit erreicht ist. Ale jetzt sind die Speichen ganz dicht beieinander geplatzt. Ich kann in mein eigenes Herz hineinwachsen. Das Rad verformt sich noch mehr.

Ungefähr das gleiche wird gesehen, wenn die Schnur reißt. Um die Gumi und "Povze" zu sehen. Ein solcher Reifen ist für den Betrieb nicht geeignet. Vaughn ist zu einem unausgeglichenen Dzherelnaya geworden (navnі magayutsya її "balancinguvati", nicht vrakhoyuchi, aber das Rad ist falsch geformt, um zum Ausgleich zu gelangen, alles ein Schütteln!) (In der Regel schweben durch Schütteln des Autoenthusiasten Wikidaє Reifen Nabagato früher.)

FAKTOREN FÜR RIZIKU

Es ist keine gute Idee, einen Metallkordreifen zu verwenden, um einen oder mehrere Reifenpannen zu ruinieren, wenn Sie rohes, salziges Wasser in den Öffnungen trinken. In der Regel sind auch buvaє u leise, hto vvazhaє zum Lackieren von Rädern mit Kameras. Das Geräusch der Kinder ist so: Versiegeln Sie die Kamera und denken Sie nicht an Pokrishtsi - na ja, fahr zur Hölle! Vor der Rede können Sie das Textilkabel auf Ihre eigene Weise aufwickeln. Und Metall ist scheuer. Neridko sogar durch die Rik über die Freisetzung des Unfugs, um die nagaduє nur іrzha zu durchbohren. ("Öffnet" man einen solchen Reifen und dreht den Protektor vorsichtig bis zur Kordel hoch, so lässt er sich leicht hineinrollen.). Ein Unterbrecher, als hätte er einen Teil der Schnur verloren, um eine Grimasse zu verziehen - die Gründe sind bereits genannt. Die Moral ist einfach: sei es ein Reifenschaden, es ist Bazhano Metizuvati, es ist Hocha, es ist Zvychayno, Tse - Zayvyy Bug.

Ein weiterer Risikofaktor ist der Griff einer Drehung. Folge ihm - im Interesse des Herrschers. Reduzierungen (meistens werden die Räder beim Eis abgesenkt!) Nicht nur für den Vitratus der Halle reduziere ich die Geschwindigkeit usw Winterreifen der Halle (Abb. 3) „Ich bin um so stärker der Leidende von dir ist. Außerdem sehen die Reifen, wenn sie zu wenig aufgepumpt sind, mehr Wärme - bei der Verformung (und im Inneren des Reibens von Humi zwischen den Kugeln) wird die zusätzliche Energie beschädigt. Der Reifen heizt sich intensiv auf, und wenn die Temperatur in der Mitte liegt, zwischen den Kugeln bei 120 ° C "aus der Skala" und weit popovze, sind nicht-Kragenohren kein Einzelfall. Die Qualität des Cords, insbesondere des Textils, hat einen starken Abfall, ein klingelndes Geräusch, ein Reifen verrottet.

Der Ansturm eines Metallkordelmaklers ist ein starker Schlag, der sich auf einen kleinen Bereich konzentriert. Sobald Sie beim Hauptgang einen Stein auf den Gostry nehmen, schmelzen die Stahlseile mit Minuspunkten: Der hohe Federmodul erlaubte kein Ziehen, um die Trochas zu dehnen, den Schlag zu glätten. Und durch Korrosion oder Abnutzung geschwächt, kann der Gestank einfach platzen.

Vor der Rede, woher wissen Sie das? Z "getötete" Reifen, wischen Sie die Lauffläche der Lauffläche mit einem Zug ab, wischen Sie einen mit einer Zange ab. Ich wundere mich. Es sieht aus wie ein dünnes "Gimbal"! Es wird von Reiben über susidnі abgenutzt. Zeit zu gehen, wie viele Umdrehungen, um das "Zhigulivske" -Rad auf einer kilometerlangen Straße zu rauben? Nahe an 600. Und für 10 Tausend? .. Rahunok pishov auf milyoni? Die Achse von skіlki razіv, Yak minіmum, wackelte, an Susіdnі gerieben! Über die Unregelmäßigkeiten der Straße, die die Anzahl der Rakhunok erhöhen werden, spreche ich nicht ...

Das bedeutet, dass ein „Lithium“-Reifen als Gesamtfahrzeug schwächer ist als ein neuer und mehr Daten benötigt. Diejenigen, die ein neues Geschenk, Höfling sind - um einen guten, nachebto, Beschützer zu finden - werden leicht fertig. Ich möchte das Korrodieren nicht vergessen: die Deyaki von beschissenen Reifen - bei Viglyadi große Poren - sie streifen die Schnur ab, Ale der Meister darüber, ich weiß es nicht, also ist der offensichtlichste Dirki dumm.
Mit einem Wort, für diejenigen, die nicht versprechen, sich einen Cent zu leihen, sie stellen sich respektvoll den Überraschungen unserer Straßen. Besuchen Sie die Pokritta - ändern Sie sofort die Geschwindigkeit. Nachdem Sie die Tanzfragmente abgeschüttelt haben, versuchen Sie, es nicht zu bekommen. Und naïhav - der Reifenwechsel: Warum tsіlі, die Steigung nicht von der Lauffläche löschen? Vedaliti їkh - tse eine Stunde vryatuvati ein Reifen.

Gennady Ivanov "Prozess von Pischow ..."
Zeitschrift "Für Kerm", 2002 №3

Reifen sind eines der zerstörerischsten Autoteile. Ale scho robiti, da der Gestank ungleichmäßig spricht. Beim Kolben ist es richtig, auf die Ungleichmäßigkeit des Reifenverschleißes, aber auch auf die Ursache zu achten. Es ist dasselbe, sich bei Guma unwohl zu fühlen:

• entlang der kleinen Kreise des Umfangs - in den Singpunkten der Lauffläche wird der Won stark abgenutzt (von Stränden),
• auf der kleinen Seite der Pokrishka - zovnishnya, der Innenseite der Pokrishka oder der zentralen Region für den gesamten Pfahl,
• ein Reifen ist für andere etwas schüchtern,
• ein Paar Vorder- oder Hinterreifen passt weniger wahrscheinlich.

Zeigen wir nun die Ursache und den Charakter des Reifenverschleißes im Falle einer Hautursache auf. Die Gründe für die Entwicklung sind am weitesten verbreitet bis zu den kleinsten häufig vorkommen.

Der Reifen wird in der Mitte oder von den Seiten getragen. Grund ist mangelnder Grip der Reifen

Falsch angezeigt ist nicht immer gleich, bis es falsch ist. Namagatisya іidentifіkuvati tsyu Grund für den gezielten Einsatz der Räder - eine Stunde Verschwendung. Der Griff kann sich im Fellrad auf andere Weise ändern, Sie können es aufwickeln, sobald Sie es auf allen Rädern haben.

Der Grund kann jedoch in der Art der Abnutzung der Lauffläche selbst liegen. Rechts, in der Tatsache, dass ich keinen steckengebliebenen Reifen bekomme, wie es scheint, wird es sein, und es ist besser, die Bichni-Seiten der Arbeitsfläche zu berühren. Und die Achse des gepumpten Pokrishok wird gelöscht, Shvidshe, Navpaki, der zentrale Teil, so dass das Laster von Vishtovkhu wie beim überwältigenden Laster am meisten ist, wodurch auf der Achse des Pfahls das zuverlässigste gebracht wird .

Das Ergebnis des Fahrens auf aufgepumpten (oben) und nicht auf (unten) Reifen

Auf Reifen nur singende Gerichte. Der Grund ist die Deformation der Scheibe oder die Unwucht des Rades ist beschädigt.

Auch Verformungen (Verformungen, "Hängen" etc.) der Bandscheibe können eine häufige Ursache für die ungleichmäßige Abnutzung von Gumi sein. Im Allgemeinen ist Verschleiß an den Laufflächenringen (Stränden) zu sehen. Wenn die Scheibe "voll" ist, kommt es an zwei Stränden zu Verschleiß: einer an einem Boot am Singplatz und der andere - an der diametral gegenüberliegenden Stelle des Bootes und am anderen Boot. Bei einer Verformung der Scheibe wird der Reifen in den Einlagen des Verformungsgrades noch schneller berührt, sehr stark.

Der Reifen, der dem Verschleiß ähnlich ist, ist stark, und wenn das Rad nicht ausgewuchtet ist. Wenn man will, sieht man mehr davon als bei einer deformierten Scheibe.

Ich hatte in beiden Fällen ein Vorläufersymptom є bitty auf Kermi oder bei allen Maschinen. Eine Sichtprüfung eines verschlissenen Rades hilft Ihnen, Verformungen zu erkennen.

Einer der Gründe für den erhöhten Verschleiß kann das Zahnfleisch selbst sein – die Metallkordel, die in den Augen platzt. Die Schnur könnte platzen, da das Gummi bereits abgenutzt war.

Kennen Sie nur die Innenseite oder die Seite der Vorderräder. Der Grund ist der Kollaps

Wenn die Vorderräder gebrochen sind, bedeutet dies, dass Ihre beiden Vorderräder nicht eins zu eins parallel sind. Riechen Sie über "Kosolapov" - staunen Sie nach vorne, trochas werden direkt in die Mitte projiziert oder nahilenі in dieser Richtung der vertikalen Achse.

Als Ergebnis werden Sie die überwältigende Kaugummidrift nur von der Vorderseite negieren, entweder von der Innenseite oder von der Außenseite.

Wenn sich hinter den Hinterrädern eine analoge Situation ergab, wurde ein Balken verbogen (wenn offensichtlich), oder einer von ihnen ging aus dem Weg (vielleicht auch verbogen) Elemente des Antriebs.

Die andere Seite des Pokryshok kann auch durch den falschen Silentblock oder Kulowikh beeinflusst werden.

Es ist nur ein Rad betroffen. Der Grund ist, dass es in p_dv_stsi oder zum Keilen eines Galma . geworden ist

Sobald Ihre Zahnräder abgenutzt sind oder eine Komponente geschwächt ist, wie beispielsweise ein undichter Reifen, kann dies zu übermäßigem Reifenverschleiß an einem bestimmten Rad führen. Da es sich nicht um ein Detail handelt, ist es keine richtige Reihenfolge, das Rad geht mehr oder weniger aus, wenn es durch die Unebenheiten der Straße geht. Die breite Öffentlichkeit reibt am Reifen, was die Geschwindigkeit der Dienstzeit und das Profil des Reifens bedeutet.

Hier ist es in der Regel notwendig, die richtige Vorgehensweise nur für Reifen nur an einem Rad zu sehen.

Und jetzt wirst du merken, dass du dich den ganzen Tag mit dem kleinen Ansturm von Galma mit deinem Fuß sehen wirst. Tse die, scho tse zu ähneln, wie ein nicht-galvanisches Bauteil, wie eine Yak-Unterstützung (der Kolben) zu verkeilen. Der Preis einer Fahrt liegt nur an einem Rad, und durch den Preis der Kommunikation ist sie effizienter (siehe effizienter).

Betroffen sind nur die Vorderräder. Der Grund ist, dass ich im Lenkrad geworden bin

Auch die Haut des Lenksystems kann zu Reifenverschleiß führen. Ale Mova hier wird nur über die Vorderräder sein, und die Art der Abnutzung kann absolut überschwänglich sein: sowohl mit Stränden als auch auf einer Seite der Abdeckung auf der gesamten Lauffläche.

Reifen des Autos . Oft vergessen die Besitzer von Automobilen diejenigen, die ein humanes Element eines Autos haben, das ohne Vorinfusion ist. Ale, wenn es viel Kaugummi gibt, gibt es eine Schale Wasser, um die Rose zu bedecken, also ist es eine Stunde, um einen Cent auszugeben, um neuen Pokryshok zu kaufen. ... Außerdem kann ein gewisser Zahnfleischmangel durch mögliche Fehler im Auto verursacht werden. In einem solchen Vipadku ist es möglicherweise nicht möglich, Gumi durch ein neues zu ersetzen. Beispielsweise kann Ihr neues guma bei einigen Pannen kurzzeitig abgenutzt sein. Wählen wir selbst zehn aus, nach denen es insgesamt möglich ist, den Grund für den Verschleiß zu ermitteln, der dadurch das technische Lager des Transportsystems verursacht hat.

1. Die Abnutzung der Gumi-Lauffläche in der Mitte (in der Mitte)

Yak tse viglyadaє: Gleichzeitig ist in der Regel die Lauffläche in der Mitte der Abdeckung am stärksten (Hintern auf dem Foto).

Ursache: Wenn der Reifen in der Mitte des Rades am besten zu berühren ist, sollten Sie über diejenigen sprechen, bei denen der mittlere Teil der Lauffläche klein ist, um den größten Kontakt mit der Straßenoberfläche im Verhältnis zu der Lauffläche näher an den Rändern des gummi. Otzhe Auto, auf dem die Kugel installiert ist, gibt es nicht genug Platz für Straßenpokrittyam. Aufgrund der fehlenden Traktion der Maschine.

Am häufigsten wird davon gesprochen, dass der Reifen falsch aufgepumpt ist. Dass der Schraubstock im Reifen nicht zu dem vom Autofahrer empfohlenen Schraubstock führte. Diese Art von Verschleiß ist zu sagen, wenn der Besitzer des Autos den Grip nicht umkippt und bei hoher Temperatur auf der Straße abfällt, wenn sich der Grip in den Reifen ändern kann.

Rechts, wenn die Pokrishki kalt sind (zum Beispiel in frostigen Nächten), kann der Grip in den Reifen geringer sein, aber ein Virobnik wird empfohlen. Alec am Kolben, der Grip in den Reifen, der Grip des Reifens, der Beginn des Wachstums durch den Neuen. An der Tasche kann nach einer Vielzahl von Durchgängen der Grip in den Reifen durch die vom Avtovirobnik empfohlene maximal zulässige Rate außer Kraft gesetzt werden. In einem Beutel, der ungleichmäßig bis zur Straßenoberfläche gepumpt wird, entsteht dadurch eine ungleichmäßige Abnutzung in der Mitte der Lauffläche.

Deyak-Auto-Enthusiasten bitten oft um einen Polishhennya kerovanosti und eine Verringerung des Vitra, um die Räder zu pumpen. Ale tse ist nicht korrekt. Auf diese Weise können Sie den Speichelfluss reduzieren und den Verschleiß der Lauffläche erhöhen.

Tobto, da Sie beim Palivo jede Menge Pfennige verschont haben, werden Sie unterwegs mehr bezahlen.

2. Gryzha-Reifen (vipinnynya) trshty auf den Seitenstntsі

Yak tse viglyadaє: Dreiräder und Ausbuchtungen an den Seitenwänden der Reifen.

Ursache: Lassen Sie mich nicht sehen, wie Sie ein Loch (Grube) auf der Straße, Bordsteinkante usw. treffen. Zvvychay der Reifen wird freundlicherweise von jeder Art von Schlägen gestohlen. Wenn ein Pokrishka einen Mangel an Griff oder Verschiebung hat, dann gibt es durch den Schlag є viel Sicherheit, welcher Pokrishka gestellt wird. Tolle Trails auf den seitlichen Stints von Pokrishka, wenn sie am Zaumzeug der Felge vorbeigehen, sprechen von denen, die für eine triviale Stunde mit mangelndem Grip ausgenutzt wurden. Kleine knifflige Punkte auf der alltäglichen Oberfläche des Gummis sprechen von den jüngsten Abfällen oder vom Dochtgummi (nach dem Alter des Lagerhauses hat der Gummi einen frechen Tropfen begonnen, wodurch der Reifen zu zucken beginnt) .

Gryzha Shini Viglyadaє, wie ein Klumpen auf der Oberfläche von Gumi. Am häufigsten befindet sich der Vipinnya (Grizzly) auf der Nebenbühne der Pokrishka. Gryzha Gumi ist mit Innentaschen (einem Gummiballen) gebunden. Rufen Sie den Preis an, um mit einem Schlag mit einem beißenden Teil am Bordstein, Stopp usw. in den Sound einzusteigen. Meistens erscheint nach einem Schlag der Grill (vipinnya) des Rades nicht sofort. Wenn du dich also schlägst, kannst du den Grill nur den ganzen Tag über treffen oder bis zum Ende des Monats gehen.

Sobald Sie für pokrishki trishki markiert haben oder wenn Sie ergraut haben, müssen Sie schneller neue pokrishki kaufen.

Denken Sie daran, wie vikoristovuvati das Kaugummi mit dem Grizzly nicht sicher ist.

3. Dellen im Zahnfleisch

Yak tse viglyadaє: Bezeugend trivial ist der Wächter des Kaugummis mit den Dellen der Viglyadє so, wie auf dem Foto. Tobto, pokrishka hat die Form von Höckern und vm'yatin.

Ursache: Dieser Reifentyp verschleißt die Verbände (Abnutzung oder Abnutzung der Elemente des Fahrgestells des Autos). Durch die Unzulänglichkeit der Anpassung der Schläge auf den Busch fehlt es. In der Tasche wird der Podkrishka vidchuv von den Schlägen neu verkabelt und nimmt die maximal mögliche Neuverkabelung auf sich. Alle nauntazhennya rozpodіlyaєrnomіrіnіrі auf allen Laufflächen. Dadurch erhalten die Protektorbereiche mehr Schutz, immer weniger, immer mehr Abdeckung.

Die alten Leute trugen die meiste Zeit Bandagen mit schmutzigen Stoßdämpfern. Wenn ich will, dass es klar ist, sei es Teil eines Antriebs, da es verstimmt ist, könnte es die Ursache für eine ähnliche Müdigkeit sein.

Wir sind Ihnen bei der Entwicklung von Reifenverformungen, Verkehrszunahme und Styling des Autos im Technikum dankbar. Es ist nicht einfach, ein Problem bei der Reifenmontage zu zvertatisya, so dass der Grund für die Änderung in Form von Kolis wichtig ist. Es ist nicht leichtfertig, wenn die Reifenarbeiter nicht wissen, was der Grund für das Auftreten von Unregelmäßigkeiten (vm'yatyn, Buckel) auf der Oberfläche der Lauffläche sein könnte.

Meistens arbeiten die Arbeiter in der Reifenmontage und passen an, was der Grund für den falschen Sturz ist. Ale tse ist keine Tatsache. Sie sagten auch, dass der Grund mit dem Austritt aus dem Stoßdämpfer verbunden sein könnte (iv).

4. Diagonaler Eindruck mit Abnutzungsspuren

Yak tse viglyadaє: Diagonale Vertiefung auf der Lauffläche mit ungleichmäßiger Abnutzungsstufe auf der Reifenoberfläche.

Ursache: Das häufigste Problem ist an den Hinterrädern zu finden, das die Achsvermessung falsch anzeigt. So kann die Verformung des Rades an das Fehlen eines Wickelintervalls gebunden werden, und auch eine Art Änderung des Rufs an die Brille kann mit den oft transportierten wichtigen Vorteilen im Kofferraum oder im Salon von Autos.

Eine wichtige Traktion kann die Geometrie des Getriebes verändern, was zu einer diagonalen Verformung der Gumi-Lauffläche führen kann.

5. Narbenverschleiß der Lauffläche an den Kanten

Yak tse viglyadaє: Der innere und letzte Protektor wird weniger abgenutzt, wenn die Mitte der Lauffläche etwas weniger abgenutzt wird.

Ursache: Tse ist ein Zeichen von Mangel. Tobto, der Griff entspricht nicht den vom Virobnik des Autos empfohlenen Normen. Denken Sie daran, es ist das bestmögliche Pokryshok-Camp. Auf der rechten Seite ist es mit einem reduzierten Schraubstock im Reifen sehr stark. Nach den Gesetzen der Physik bedeutet dies, dass die Pokrishka beim Wickeln des Rades mehr Wärme ansammelt. Aufgrund des Humis wird es nicht leicht, sich bis zur Straßenoberfläche hinzulegen, und natürlich werden wir das unregelmäßige Abdriften von Humi nicht tolerieren.

So wird gerade der Mangel an Grip in den Reifen erzeugt, bis das Guma nicht ausreicht, um auf die Straße zu kommen, aber natürlich wird es in den Fahrersitz gegossen. Fortan kann der Wasserfluss in die Auffahrt bis zur Stunde vor Fahrtantritt führen und auch in die Auffahrt passen.

Yak-uniknuti-Probleme und nicht fertige (mangelnde Haftung) Reifen: Ich weiß, dass ich schon einmal gedreht habe, dass das Hautwasser regelmäßig den Griff des Rades umkippt, so dass es dünn oder dünn ist, wenn es auf der Straße einen starken Temperaturabfall gibt. Denken Sie auch daran, dass die Räder (wenn Sie nachts stehen) einen niedrigeren Schraubstock aufweisen können, als vom Autofahrer empfohlen. Alle, mit einem trivialen Trip, durch den Druck des Griffs, können Sie die Norm ändern.

Rechts im System in der Regel bevor Sie den Grip im Rad ändern, oder bei einem kleinen Grip (z.B. ist der Grip im Reifen mehr als 25 mal geringer) oder bei ein langsamer, langsamer, trivialer Griff.

Mit anderen Worten, das Grip-System kann nur verwendet werden, wenn der Grip in den Reifen geringer als nötig ist. Tse bedeutet, dass Sie die Stunde des Reisens auf Rädern mit dem Mangel an Grip der Wiederholung sehen.

6. Klumpiger Verschleiß des Seitenschutzes

Yak tse viglyadaє: Die Profilblöcke der Lauffläche ähneln möglicherweise den Federvögeln. Die Unterkante der Profilblöcke ist abgerundet, da es mehr hohe Kanten der Blöcke des Landesstandards gibt. Tierischer Respekt, da man die Ansicht optisch nicht markieren kann. Der Preis ist nur zu erkennen, wenn man die Lauffläche von der Kante her und auf den Punkt, also hinter die Hilfe der Hände schaut.

Ursache: Bei jeder Art von Abnutzung der Lauffläche drehen Sie zuerst die Rollen der Scharniere und das Lager des Rades.

Es ist also selbst notwendig, die Buchse des Stabilisators zu wechseln, da Sie im Falle eines Starts zum falschen Roboter des Stabilisators des Pidvisk führen können, aber in der Tasche wird dies zu der gesamten Art des Verschleißes des Gummis führen Schutz.

7. Flache Strände tragen

Yak tse viglyadaє: Ein Strand auf Rädern wird mehr abgenutzt, weniger als.

Ursache: Einsame Abnutzungsstrände auf der Oberfläche des Reifens sind oft zu sehen, wenn plötzlich eine galvanisierte Verzinkung, zum Beispiel eine Stunde lang, aus der Situation gesäubert wird, um einen Schlag zu bekommen Besonders hoher Verschleiß wird bei einer scharfen Verzinkung mit einstündigen Drifts auch bei Autos im Freien beobachtet.

Auf der rechten Seite, wenn ein hochverzinkter und virulenter Zustand vorliegt, um von einem Auto ohne ABS angefahren zu werden, ist es schwieriger, mit blockierten Rädern ins Schleudern zu kommen, aber es ist fast so schlimm wie diese Art von abgenutzten Reifen die Lauffläche.

Dieselben Strände können also in Autos auftauchen, wie Boules, die für eine triviale Stunde geparkt werden.

Denken Sie daran, wenn das Auto trivial geparkt wird, verwenden Sie die Reifen, und die Reifen Ihres Autos werden durch das Nervensystem des Autos abgenutzt. Rechts, im Moment des Parkens, tropft der Zahnfleischschutz generell von der Oberfläche und in die Tasche, vom trivialen Parkplatz verformt sich der Gummiteig.

8. Abnutzung der Vorderkante der Lauffläche

Yak tse viglyadaє: Die Vorderkante des Profilblocks ist abgenutzt und der hintere Teil des Profils ist weniger gut. Tierisch Ihr Respekt, für die Art von Kleidung, die Sie möglicherweise nicht in einem visuellen Look sehen können. Drehen Sie dazu den Protektor mit der Hand über die Kante. Denken Sie nur daran, dass die Profilausschnitte größer sind (wie Zähne bei Messern) in den richtigen Profilkanten, die glatter sind, dann ist es echter Verschleiß und nicht die Norm, da ich viel Wasser zulasse.

Ursache: Der beliebteste Reifenverschleiß. Da die Art des Reifenverschleißes also noch häufiger beobachtet wird und viele Haare in Autos vorhanden sind, denke ich, dass dies die Norm ist, dann ist es nicht so. Aus Verschleißgründen bestellen wir diejenigen, die eine fehlende Umschlingung des Rades haben. Das ist notwendig.

Am häufigsten ist der Grund mit dem Verschleiß der Elemente des Pidviski (Salyntblok), mit dem Verschleiß der Stützstützen und auch mit dem Verschleiß des Lagers verbunden.

9. Einseitiger Reifenverschleiß

Yak tse viglyadaє: Eine Seite des Reifens ist mehr, weniger insha abgenutzt.

Ursache: Bei jeglicher Art von Verschleiß kann die Ursache ein falsches Rollen des Autos sein. Eine solche unregelmäßige Abnutzung der Gummilauffläche der Bandage, die auf der Fahrbahn durch die falsche Gleitrolle nicht notwendig ist.

Um das Rad gleichmäßig auf der Fahrbahn auf die Fahrbahnoberfläche zu pfeifen, ist es notwendig, den Unterlenker einzustellen.

So kann bei der Verwendung von Federn, Schlüsselscharnieren, Pidvisk-Buchsen der ganz zusätzliche Verschleiß erzeugt werden. Außerdem kann es beim Transport von wichtigen Vorteilen auf Fahrzeugen zu einem einseitigen unregelmäßigen Verschleiß der Lauffläche kommen.

Darüber hinaus können die Modelle straffer Sportwagen einen speziellen Roll-Off aufweisen, der zu einer Art unregelmäßigen Verschleiß führen kann. Ale tse rіdkіst.

10. Abnutzung der Reifen an der Anzeige

Yak tse viglyadaє: Bagato Shini Mіzh Lauffläche kann Verschleißindikatoren verursachen. In der Regel gibt es spezielle Einsätze, die Ihnen helfen, einen Mehrwert zu schaffen, wenn Sie Pokrishki durch neue ersetzen müssen. Zazvychay die Visota der Cich-Einsätze unten, unten die Visota des Protektors. Wenn nur die Lauffläche der Reifen auf der Höhe des Verschleißniveaus mit den Verschleißindikatoren ist, ist es erforderlich, hinzuzufügen.

Ursache: Zazvychay der Ersatz von Gumi ist dafür verantwortlich, dass die Höhe der Lauffläche niedriger geworden ist; Hängen Sie sich nicht am Auge des Auges auf. Tom, ein reiches Unternehmen von Reifen virobniki vstanovlyuyut auf Pokrishki (Mzh-Lauffläche) und Verschleißindikatoren. Wenn nur die Höhe der Lauffläche bis zu dieser Höhe verwendet wird und die Anzeige leuchtet, dauert es eine Stunde, um das Rad gegen ein neues auszutauschen.

Ein Zahnfleischschutz mit Biss ist notwendig, um Wasser aus dem Reifen einzuleiten und das Fahrzeug auf nasser Fahrbahn in Aquaplaning zu halten.

Verlieren Ihre Reifen den Verschleißindikator nicht, dann können Sie die Profiltiefe selbst einfrieren, damit Sie stündlich optisch beeindruckt sind, um ein neues Gummi zu bekommen. Für das Ganze ist es notwendig, mit einer Münze zu beschleunigen, da die Kante in den Protektor eingeführt und die Tiefe dahinter eingefroren werden muss. Lesen Sie hier mehr über den traditionellen Reifenverschleiß oder lesen Sie die von uns gegebenen Informationen.

Uwaga! Bei Lithiumreifen beträgt die Mindestprofiltiefe nicht weniger als 1,6, 2 oder 3 mm (bei Vorhandensein von Gumi).

Für Wintergumi ist die Profilhöhe minimal sicher, aber nicht weniger als 4-6 mm

Ich weiß auf meine Art, dass nicht alle Virobi aus Gumi ans Licht gebracht werden können, so dass es viel Elastizität und Weichheit gibt, weil es gehärtet ist. Ein kleiner Teil des Gummis kann zum Leben erweckt werden, da wir über Gummi selbst sprechen und nicht über neue Polymere, da sie bei der gleichen Ausbeutungstemperatur ihre physische Kraft nicht verschwenden.

Der ganze Unterschied besteht darin, dass sich das Gummi im Gummi befindet und das Material selbst "Gummi" ist, um einem solchen Prozess wie der Vulkanisation unterzogen zu werden, wenn die Basis von Gumi Gummi ist, das in Huma umgewandelt wird im Zuge der Interaktion mit Gesangsphrasen bei Temperatur. Das neue Material wurde Hum genannt, in dem Gummimoleküle ein weites Netz öffneten, das gleiche für das gesamte Netzwerk von Huma und meine eigene physische Kraft.

Es ist nicht praktikabel, in einer Empfehlung über alle Viroben mit Gumi zu sprechen, da die Art von Gumi noch reichlicher ist und Hautgummi in Kraft treten kann, sowie die Schritte von Gummi, Gesundheit vor der Kristallisation der makabren und stumpfen Festigkeit

Grundsätzlich werden aufgrund von Alter und Elastizitätsverlust 5 Hauptbeamte hinzugefügt:

• svitloviy Zufluss, wenn ein nicht reversibler Prozess der Photooxidation von Gummi injiziert wird.
• Ozoninfusion, wenn Sie es verwenden, können Sie es mit Gumi verwenden.
• thermische Infusion einer Ruine geräumiges Sieb.
• radioaktive Infusion ruinöser Bindungen von Molekülen.
• vakuuminfusion der füllung okremi dilyanka aus virobi.

Alle Negativitäten müssen eingebracht werden, bevor das Guma fest wird und / oder ein Schrei wird. Sobald Sie weinen, ist es nicht elastisch, also wie eine Verbindung zwischen den Molekülen der Rose.

Ale Yaksho Guma ist grob, Ale nicht ruinuvatisya, das kann man zum Leben machen.

Eine der Begnadigungen diejenigen, die reich genug sind, um Zanuriti zu geben oder Virib Razchinnikami, Benzin oder Alkohol zu bestechen. Es ist unmöglich, das zu tun, weil es hartnäckiger ist, es ist Gummiöl-Benzo stiyka, es ist einfach nicht gut, aber auf eine andere Weise ist es nur ein bisschen anders, weil ich es im Einzelhandel erhöhen werde, aber die Wirkung der Elastizität wird so lange sein, wie es ist.

Und die Achse ist eine, um der gleichen Lösungen willen, die Zdatnykh "beleben" den Gummi der Virobi - tse Rozchin amiaku z 5% Konzentration.

Am Ende des Tages müssen Sie nicht mehr als 15 Federkiele behandeln, wenn möglich, können Sie einen mechanischen Schraubstock verwenden und ein solches Lager bearbeiten.

Pomistiti virib pislya rozm'yakshennya in Wasser-Glycerin Roschin z 5% Konzentration.

Gleichzeitig ist es auch notwendig, nicht mehr als 15 Federkiele zu behandeln.

Die Temperatur des Zusammenbruchs liegt im Bereich von 40-50 Grad.

Zwischen zwei Stangen ist es nicht schuldig, viele Stunden zu durchlaufen, so wie amiak ruinuє Kaugummi mit einer neuen Injektion und Glucerin im Bleiprozess.

Rosechin amiaku 5% im Verkauf ist keine Sache, aus einem bestimmten Grund erhalten Sie 10% Cupuvati für die Formel zum Verdünnen mit destilliertem Wasser (bewundern Sie die chemische Formel, ich kann mich besonders entschuldigen)

5% Wasser-Glucerin ist auch nicht im Handel erhältlich, є nur reines Glucerin oder 85%, das ebenfalls zugesetzt werden muss, um jegliche Konzentration zu beseitigen.