Komfortabler Sommerreifen 195 65 R15-Tests

Fünfzehn Reifen für kleine Autos sind die massivste. Die meisten Klasse B und sogar aus Europa werden hauptsächlich in unserem Markt verkauft, hauptsächlich im Haushalt "fünfzehnten". Und es ist nicht nur zu niedrigeren Preisen solcher Schuhe. Auf unseren Straßenreifen mit mehr high-Profil komfortabler und dauerhafter. Darüber hinaus schützen sie die Suspensions-Verbrauchsmaterialien (Kugelstützen, stille Blöcke, Stoßdämpfer) aus hohen Stoßlasten, die ihr Leben verlängern.

Was und wie viel?

Alas, neue Produkte in den Budgetabmessungen. Neue Entwicklungen in diesem Segment sind wirtschaftlich unrentabel, daher ist es sehr selten. Shinniki hält in der Regel kostengünstige kleine Modelle auf dem Förderer, anstatt größer. Einige Unternehmen reproduzieren die Reifenzusammensetzung der Mischung und anderer Materialien leicht, und oft nicht so sehr, dass die Merkmale verbessert werden, um die Produktionskosten zu senken.

Der höchste Preis-Bar-Hold-Top, aber keine neuen Modelle mehr (3600 Rubel pro Stück) tschechische Produktion und Goodyear-EfficientGrip-Leistung (3400 Rubel), hergestellt in Deutschland. Etwas günstiger Sie können kaufen reifen Pirelli. Cinturato P1 Verde (3150 Rubel) in der Türkei hergestellt und ein völlig neues Modell Nokian Hakka. Grün 2 (3200 Rubel) inlandsproduktion. Letzteres kann übrigens nicht nur russische Staatsbürgerschaft, sondern auch ein erhöhter Lastindex: 95.

Das Durchschnittspreissegment eröffnet weitere demokratische Reifen (2.800 Rubel) - der echten japanischen und renovierbaren reifensbeschichteten Hankook Kinergy Eco der koreanischen Entwicklung, aber in Ungarn produziert. Etwas billiger kostet ein neues Modell Nordman SX 2 (2700 Rubel) russische Produktion. Und Kumho würgte ES01 (2600 Rubel), hergestellt in China.

Der Preis für keinen neuen Inlands-Reifen-Cordiant-Sport 3 (2500 Rubel) liegt an der Grenze zwischen Budget- und mittleren Vorschlägen. Billiger (2300 Rubel) verkaufen ein ziemlich frisches Modell von Matador Elite 3 (es ist MP 44) in Russland hergestellt.

Wir konnten uns unsere Leser auf Antrag nicht ablehnen, chinesische Produkte zu testen - sie sind der Reifen Champiro FE1 des Unternehmens GT radial, das für 2.200 Rubel gekauft werden kann. Und schließt den Test Dutzend Weißrussischer Belshina Artmotion, es ist Bel-261. Der Durchschnittspreis in Online-Shops beträgt 2100 Rubel pro Stück.

Testwagen ernannt "tschechisch" mit dem Namen Skoda Octavia.. Tests wurden am Avtovaz-Teststandort in der Nähe von Tobiatti durchgeführt. Die Zeit ist heiß August und September 2016. Luft während der Tests wurden bis zu 22-37 Grad erwärmt.

Funshit auf dem Polygon

Die anfängliche Übung ist eine Bewertung der Kraftstoffverbrauchs. Bisher ist es notwendig, die Reifen sowie die Aggregate und Knoten des Autos aufzuwärmen. In jedem Satz von Reifen fahren wir zehn Kilometer über den Geschwindigkeitsring. Parallel dazu schätzen wir die Kursstabilität der Maschine mit hoher Geschwindigkeit (bis zu 130 km / h), der Glätte des Hubs und des inneren Rauschens.

Die höchsten Marken an währungsstabilität. Octavia erhielt auf Nokian- und Pirelli-Reifen, Eveling-Experten mit klaren Reaktionen und einem dichten, informativen Lenkrad.

Blass alles in diesem Test sah Belshina, Cordiant, GT radial und Matador aus. Anmerkungen sind unterschiedlich: von einem breiten "Null" (das Auto geht von der Seite zur Seite mit der konstanten Position des RAM) und den unzureichenden Informationsgehalt der Lenkung, um in den Reaktionen der Maschine zu verzögert, die Notwendigkeit, die Lenkung zu drehen Rad zu großen Winkeln bei der Anpassung des Kurs und sogar gefährlicher Verstöße hintere Achsein der Lage, einen Rutsch zu nennen. Für die Kursarbeitsstabilität verdiente diese vier nur sechs Punkte.

Messmessungen werden in gletivem Wetter auf einem horizontalen zweikilometer langen Straßenabschnitt durchgeführt, mehrmals wiederholende Rennen in beide Richtungen, um die mögliche Wirkung von sogar einer leichten Brise zu neutralisieren.

GT Radial- und Matador-Reifen gaben allen anderen Chancen, einschließlich derjenigen, die in unseren vorherigen Tests waren. Die Trennung von den nächsten Wettbewerbern beträgt 0,2 l / 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 und 90 km / h. Die am stärkste unbeweglichste Octavia zeigte sich reifen Cordiant.: Die Verzögerung von den Führern betrug 0,3 l / 100 km bei 60 km / h und 0,5 l / 100 km bei 90 km / h.

Nach den Messungen machen wir eine Vier-Kilometer-Schleife auf den Servicestraßen der Deponie, um den Komfort auf verschiedenen Unregelmäßigkeiten zu bewerten - von Nähten und Rissen auf dem Asphalt bis zum Ernst. Jeder Satz von Reifen rollt streng von derselben Route und mit der gleichen Geschwindigkeit.

Jetzt über Rauschen. Die maximalen Achtpunktexperten geben niemandem, acht Teilnehmer verdienten sieben. Belshina, Kumho und Toyo raschelten lauter, daher verdienen sie nicht mehr sechs, und gt radiale Reifen für die Flugzeugwurzel auf dem rauen Asphalt, der auf fünf Punkte erhoben wurde.

Es war in der Glätte nicht gleich hankook-Reifen - Der Designer von Octavia ist weicher, der Straßenunregelmäßigkeiten vergeht. Fast alle anderen Reifen verdienten sieben und sechs, und die GT-Radialreifen und hier waren die unangenehmsten - sie werden auf die Kontrollen und Sitze der Vibration von Rissen und Straßennähten übertragen, was zu einem zitternden Asphalt zittert wird, und überspringen auch harte Schuhe aus allen Unregelmäßigkeiten.

Dann wenden wir uns mit dem Asphalt zur Primer mit einer Steigung von 12%, wo wir das Vertrauen der Troggy und Bewegung in den Anstieg schätzen. Wir wiederholen die Durchgänge mit unterschiedlichen Dollargraden, um den Kupplungsabfall zum Zeitpunkt des Brechens der Räder im Slip zu bewerten. Diese Übung ist optional, die Ergebnisse sind nicht im Gesamttest enthalten. Wir halten es auf Ersuchen unserer Leser - um zu verstehen, wie sich die Reifen auf dem Primer verhalten.

Besser als der Rest auf dem Boden "Row" Cordiant und Matador. Und mehr als andere fallen fallen, verlieren Heißhunger, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli und Toyo. Solche Straßen sind eindeutig nicht ihre Schlampe.

Halt, Auto!

Es besteht ein Zug, um die Räder um den Asphalt zu verlieren. Da auf jedem Satz von Reifen mehrere Übungen ausführen müssen, beginnen Sie mit dem Test, während der der Schutz auf den Mindestgrad gelöscht wird - vom Bremsen auf nassem Asphalt. Die Flugbahn, bevor die Messungen von Staub und kleinen Kieseln gründlich mit zwanzigem Bremsen bei nonverbalen Reifen reinigt.

Unser mobiles Bewässerungssystem besteht aus einer Motorpumpe, einem Satz von Drehrinklern, langen Schläuchen und einem Fünf-Zoll-Fass für Wasser im Anhänger, der technisch testet. Der erste Spray ist so, dass das Fahrzeug das Rad in einem Abstand von zwei oder drei Gehäusen auf den Anfangspunkt des Bremsens schüttelt. Es ist für die Maschine mit einer Geschwindigkeit von 83-85 km / h geeignet. Der Vbox-Messkomplex fixiert die Größe des Bremswegs, wenn die Drehzahl von 80 bis 5 km / h reduziert wird, und nicht bis zu einem vollständigen Anschlag, wie bei niedrigen Geschwindigkeiten (von 5 km / h bis Null) ABS oft ausgelöst, können Räder blockiert werden und der Bremsweg wird zunehmen. Der Fahrer trifft das Pedal der Tόrmose (nach dem Klopfen einer Kupplung) zum Zeitpunkt der Überquerung der von Zapfen benannten Linie und wartet darauf, dass das Auto vollständig aufhört. Ein solcher Test-Tester wiederholt sechs bis acht Mal. Und ich vergesse nicht, die Bremsen auf dem Weg zum Beginn des Starts abzukühlen - mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h bewegen und nur vom Motor verlangsamt werden.

Auf einer nassen Straße waren Nokian-Reifen am besten gezeigt: Der Oktavia-Bremsweg betrug 26,2 Meter. Nicht mehr als die Hälfte des Zählers drauf in den Reifen kontinental, Goodyear und Pirelli. Der längste Bremsweg brachte Belshina: 31 Meter. Der Unterschied mit dem Anführer ist mehr Autowehäuber!

Am nächsten Tag wird auf trockenem Asphalt gebremst. Reinigen Sie die Beschichtung noch einmal vor der Messung. Bei jedem Reifensatz wird es fünf bis sechs Mal vor einer Geschwindigkeit von 103-105 km / h gebremst und den Bremsweg mit einem Tropfen von 100 bis 5 km / h (gemäß einem solchen Schema, der Bremse) Eigenschaften von Autos und Reifen sind die gesamte Autowelt). Und ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen dem "trockenen" Bremsen von "nass": kühlen Sie länger ab - Sie müssen die Kühlkühlschleife um mehrere hundert Meter verlängern.

Hier ist Pirelli hier mit einem Ergebnis von 37,5 Metern gebrochen. Nokian ist fast Meter, kontinental und goodyear - 0,4 bzw. 0,3 Meter unterlegen. Belshina wieder in Außenseiter: Mit einem Ergebnis von 42,9 Metern verliert es den Führer fast fünfeinhalb Meter.

Dame spielen

Die letzten Übungen sind die Umlagerung an der nassen Abdeckung und trocken - der schwierigste Testreiber. In der letzten Testphase werden sie durchgeführt, weil der Gummi hier als Emery gelöscht wird.

Umladung oder Verkehrsänderung ist eine Übung, die extreme Manövrierung nachahmen. Die meisten häufige Ursache. Eine starken Streifenwechsel - ein Hindernis, das auf der Straße auftritt, was notwendig ist. In der Regel kommen Sie an völlig unerwarteten Orten, wenn nur ein Ausweg verbleibt - dramatisch wieder aufgebaut. In dieser Übung werden ein Komplex von Querkupplungseigenschaften und Beharrlichkeit der Reifeneigenschaften, Klarheit der Autokräufel auf Reifendaten geschätzt.

Die Abmessungen des Testkorridors diktierten das Leben: Auf unseren Straßen beträgt die Standardspurbreite dreieinhalb Meter. Aber am Wochenende finden wir die Korridorkegel, so dass das Auto mit jedem Versuch durch die gleiche Flugbahn ging. Es ist notwendig, auf dem nächsten Streifen auf dem Weg von nur 12 Metern Länge (in der Vergangenheit dieses, das von der sowjetischen GOST bestimmt wurde) umgebaut wurde.

Tessers Aufgabe - die maximal mögliche Trainingsrate auswählen. Das Auto sollte keinen einzigen Kegel runterbringen, der durch die Bahnen begrenzt ist. Die Geschwindigkeit im Eingangskorridor in demselben Punkt misst die unparteiische Vbox. Und der Testtreiber während des extremen Manövrierens wertet die Handhabung aus.

In der Regel dauert der Test in jedem Satz von Reifen 15-20 Ansätze, wodurch die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird und versucht, das Grenzwertgebnis wiederholen zu können, um sicherzustellen, dass er nicht zufällig ist.

Auf der nassen Transposition war Octavia der schnellste auf den Goodyear-Reifen (69 km / h). "Support-Gruppe" - Pirelli und Continental, auf der die Geschwindigkeit der Durchführung des Manövers nur um 0,5 km / h gefallen ist. Der Leopard - Belshina (61 km / h) und es war ein Reifen von GT radial (61,5 km / h).

Acht Punkte für den Umgang mit einer nassen Straße während der Umlagerungsexperten gaben Nokian, Nordman, Pirelli und Toyo-Reifen: Skoda auf diesen Reifen zeigten klare Reaktionen und verständliches Verhalten. Schlimmer als andere tolerieren extreme Manövrierende GT radial. An ihnen segelte Octavia irgendwie unerwartet in einen tiefen Rutsch, rutschte lange und restaurierte die Flugbahn widerwillig. Wenn die Maschine in diesen Reifen shod ist, raten wir Ihnen nicht, das Lenkrad scharf zu drehen - Sie können es verlieren.

Nokian-Reifen gewann auf trockenem Asphalt - 69,7 km / h. Das kleinste ist hinter Kontinental - 69,1 km / h. Und am gegenüberliegenden Ende - wieder Belshina mit einem Ergebnis von 65,9 km / h.

Nach der Überprüfung der "extremen" Verwaltbarkeit an einer trockenen Straße hat sich die Ausrichtung ein wenig geändert. Die Achts wurden mit den gleichen Reifen wie auf einer nassen Straße, - Nokian, Nordman, Pirelli und Toyo ausgezeichnet. Und der Hankook trat ihnen an. Es ist bemerkenswert, dass das Verhalten der Reifen gt radial auf den trockenen Straßenexperten deutlich höher (sieben Punkte) als nass bewertet wurde. Webstuhl-Lautsprecher in solchen Bedingungen waren Belshina und Matador, die nur sechs Punkte erzielten: Verzögerungen in Reaktionen, große Lenkwinkel, überschüssiges Drehen (Tendenz zur Drift) im zweiten Korridor.

Regeln-Kugel

In dieser Saison haben wir das System des Zählens der Schlusspunkte leicht aufgerüstet.

Bisher betrachtete der minimale Bremsweg 180 und 160 Punkte für nasse und trockene Beschichtungen, und die Höchstgeschwindigkeit bei der Umlagerung betrug 160 und 140 Punkte. Jetzt ist das "Wellenartig" wie folgt: Das Maximum zur Beurteilung der Bremseigenschaften beträgt 260 und 240 Punkte (für nasse und trockene Beschichtungen) und für die Grenzdrehzahl an der Umlagerung - 80 und 60 Punkte. Infolgedessen erwies sich das Verhältnis von Bremseigenschaften und der Verwaltbarkeit als ausgewogener und logisch in Bezug auf die Sicherheit. Das totale "Gewicht" des Bremswegs auf dem nassen Asphalt ist jetzt 500 Punkte und das "Gewicht" des Fahrzeugverhaltens während des Manövrierens - 330 Punkte: Dies ist die Summe der "Waage" der Geschwindigkeit bei der Umlagerung (80 + 60 \u003d 140 Punkte), Steuerungsrate-Schätzungen (80 + 60 \u003d 140 Punkte) und Evaluation von Kursstabilität (50 Punkte).

Aufgrund solcher Änderungen des Systems der Endzählung entschieden wir uns, den Titel der "guten Reifen" zu reduzieren - jetzt sind es 840 Punkte.

Was ist mir im Ranking?

Der erste und zweite Platz gemeinsam genutzte Reifen und Pirelli Cinturato. P1 Verde, erzielte 932 Punkte. Diese Reifen sind praktisch ohne Fehler.

Podium Diese Zeit haben wir gezwungen, auf vier Plätze zu erweitern - die dritte und vierte Schritte dabei wurden von Continental CONTIPREMIUMCONTACT 5 und Goodyear EfficationGrip-Leistung von 912 Punkten getroffen. Sie sind auch nichts zu ermordend, wenn Sie nicht auf kleine Expertenmännchen achten.

Zwei weitere Reifen haben sich in die Kategorie exzellenter Studierende (900 Punkte und mehr) - Hankook Kinergy Eco (910 Punkte) und Nordman SX 2 (904 Punkte). Der erste verdient den Epithet "den weichen Testbus", und der zweite wird mit den Führungskräften in der Handhabung während extremer Manöver argumentieren. Der bescheidene Preis mit einem hervorragenden Ergebnisergebnis - vorteilhafte Einkäufe!

In den siebten und achten Orten gibt es sehr gute Toyo Proxes CF2 und Kumho, um ES01-Reifen, die 892 bzw. 882 Punkte erzeugen. Ihr Hauptnachteil ist ein geringer Komfort. Wenn dieser Indikator nicht grundsätzlich wichtig ist, dann ... warum nicht?

Die neunten und zehnten Plätze sind durch den kordentlichen Sport 3 und der Matador Elite 3, den Gaben unseres Tests, geteilt. Sie haben viel gemeinsam: Sowohl Reifen - die dritte Generation, russische Produktion und beide erzielten 859 Punkte. Und die Nachteile sind ähnlich: bescheidene Kupplungseigenschaften und komplexe Handhabung mit extremen Manövern. Aber wenn ohne Fanatismus, können Sie ziemlich reiten. Darüber hinaus ist Matador verführerischer, da es billiger ist, und trägt dazu bei, Kraftstoff zu sparen.

Ein anderer, der 848 Schlusspunkte erzielte, ist der GT Radial Champiro FE1-Reifen. Laut und zäh, mag keine extremen Manöver auf einer nassen Straße, rettet jedoch Treibstoff in irgendwelchen Modi nicht schlechter als Matador. Ja, und preiswert verkauft.

Unser Rank Tabel vervollständigt - sowohl im Preis als auch im technischen Sinne - ehrlich gesagt budgetable Belshina ArtMotion (811 Punkte). Gleichzeitig stellte sich jedoch heraus, dass es in Bezug auf das Preis- und Qualitätsqualität besser war. Mit anderen Worten, nicht so sehr, dass dieser Reifen noch schlimmer ist als Wettbewerber wie günstiger.

Ladegrenzen und Geschwindigkeit laden

Zum passagierreifen. Dimension 195/65 R15 Hersteller berücksichtigen den Lastindex 91 (615 kg pro Rad). Einige erzeugen Buschheberreifen - mit einem Index 95 (690 kg); Um auf ihre Markierung aufmerksam zu sein, fügen Sie XL-Buchstaben hinzu, was "erhöhte Ladekapazität" (zusätzliche Last) bedeutet.

Mit Geschwindigkeitsindizes ist auch alles nicht einfach. Wenn vor fünf oder zehn Jahren, hatten die Reifen einer solchen Dimension den Index n (bis zu 210 km / h), jetzt werden sie schneller, wie durch das häufige Erscheinungsbild des V (bis zu 240 / km / h) belegt werden .

Erinnern Sie sich daran, dass die konstruktive Unterscheidung von Reifen mit ungleichen Hochgeschwindigkeitsindizes in unterschiedlicher Zugfestigkeit unter der Wirkung des Maximals für jede Geschwindigkeitsgrenze von Zentrifugalkräften liegt. Die Reifen mit unterschiedlichen Lastindizes unterscheiden sich in der Fähigkeit, verschiedene Lasten zu tragen.

In unserem Unternehmen haben elf Teilnehmer aus den Zwölf einen "Standard" -Lastindex - 91. NUR NOKIAN HAKKA GREEN 2 wird durch Nokian Hakka Green 2 verbessert. Wenn ein Fahrzeug mit dem Lastindex 95 benötigt wird, bleiben Hakki-Rivalen bei der Nase . Hochgeschwindigkeitsanzeiger Sie wurden wie folgt verteilt: Sieben Reifen haben "alt" für diese Größe der Hochgeschwindigkeitsgrenze H (210 km / h), und fünf sind modernerer V (240 km / h). Für unsere Hochgeschwindigkeitsbeschränkungen und für die technischen Fähigkeiten vieler kostengünstiger Autos greifen sogar der Index n mit einem Rand.

Testergebnisse

	12. Platz	11. Platz	9-10 Ort.
Markenmodell
Herstellungsland	Belorusssia.
Laden und Geschwindigkeitsindex
Tiefe der Zeichnung in der Breite, mm
Scor Gummihärte, Einheiten.
Reifenmasse, kg

Preisqualität *
Die Menge an aufgelaufenen Punkten	811	848	859
pro Sekunde?	Moderater Kraftstoffverbrauch mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h; Niedriger Preis	hohe Kraftstoffeffizienz; Stabile Handhabung mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt	hohe Kraftstoffeffizienz; Stabile Handhabung mit extremem Manövrieren auf nassen Asphalt
Minuses	schlechteste Kupplungseigenschaften; Komplexe Handhabung mit extremem Manövrieren; Bemerkungen zu Kurstausch und Komfort	niedrige Kupplungseigenschaften und Problemhandhabung mit extremem Manövrieren auf nassem Asphalt; Bemerkungen über die Kursstabilität; das harte und lauteste	mittelmäßige Bremseigenschaften; Komplexe Handhabung mit extremem Manövrieren auf einer trockenen Straße; Bemerkungen über die Kursstabilität

	9-10 Ort.	8. Platz	7 Platz
Markenmodell
Herstellungsland
Laden und Geschwindigkeitsindex
Tiefe der Zeichnung in der Breite, mm
Scor Gummihärte, Einheiten.
Reifenmasse, kg
Der Durchschnittspreis in Online-Shops zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Materials reiben.
Preisqualität *
Die Menge an aufgelaufenen Punkten	859	882	892
pro Sekunde?	stabile Handhabung mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt	nicht schlechte Bremseigenschaften auf nassen Asphalt	klare Handhabung mit extremem Manövrieren sowohl trocken als auch nass Asphalt
Minuses	schlechteste Wirtschaft; Komplexe Handhabung mit extremem Manövrieren auf nassen Asphalt; Bemerkungen über die Kursstabilität und die Glätte	bemerkungen über die Glätte des Schlaganfalls und des Geräusches	niedrige Umlagerungsgeschwindigkeit auf trockener Drohne; Kommentare zu Komfort.

* Es stellt sich die Abteilung der Einzelhandelspreise pro Summe der Punkte aus. Je niedriger die Bewertung, desto besser.

	6. Platz	5. Platz	3-4 Ort.
Markenmodell
Herstellungsland			Deutschland
Laden und Geschwindigkeitsindex
Tiefe der Zeichnung in der Breite, mm
Scor Gummihärte, Einheiten.
Reifenmasse, kg
Der Durchschnittspreis in Online-Shops zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Materials reiben.
Preisqualität *
Die Menge an aufgelaufenen Punkten	904	910	912
pro Sekunde?	klare Handhabung mit extremem Manövrieren sowohl trocken als auch nass Asphalt	hochgeschwindigkeits- und verständliche Steuerbarkeit mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt; Beste Glätte	die höchste Umlagerungsgeschwindigkeit auf nasser Asphalt, hoch - trocken; Hohe Kupplungseigenschaften an einer trockenen Straße

Make-up-Ratings - der Fall ist undankbar, da es fast immer einfach unmöglich ist, alle würdigen Modelle darin einzubeziehen. Trotzdem haben wir es ausprobiert, erkundeten Bewertungen auf Yandex-Markt, Reifentests und wählten ein Dutzend gute Sommerreifen für Sie in Höhe von 195/65 / R15. Diese Größe ist einer der beliebtesten, da das optimale Gleichgewicht zwischen der Breite und dem Busprofil kombiniert wird.

Unsere Bewertung beginnt mit den Budgetreifen und mit zunehmender Zeit. Alle Modelle haben eine hohe Markete-Bewertung und viele positives Feedback. Gummi ist eine Autobahn mit Mangel an Aquaplaning (oder minimal bei hohen Geschwindigkeiten). Also, lass uns gehen - wenn Sie nach einem guten suchen sommerreifen.Es ist definitiv wert, auf diese Modelle aufmerksam zu sein.

Cordiant Road Runner.

Beginnen wir vielleicht mit hausreifen - Wirklich günstig, aber nach Qualität auf dem Kopf ist höher als der Preis. Auf dem Standort "Fahren" erhalten sie eine ziemlich hohe Punktzahl, getestet sie fest und sie zeigten, dass sie auf Aufmerksamkeit würdig waren. Über trockener Asphalt ist nur super, gummi weich und sehr kette. Viele feiern kleines Geräusch, jemand ist wichtig. Es sollte nicht auf inländische Gummi vorgespannt sein, jetzt ist der Kampf für jeden Käufer und die Qualität des Cordians zufrieden. Es ist eindeutig wert, auf den Preis für einen Zylinder in unserer Dimension von etwa 2300 Rubel zu lenken. Wir notieren für "Picknick-Liebhaber" - der Gummi hat keine Angst vor dem Mahlprimer, die Seitenhaken sind nicht schlecht für Schmutz.

Nokian Nordman. Sx.

Das MEGA-Popular-Modell von Nokian ist sehr wichtig - es ist wirklich ein Budget, Preisschild - in der Region von 2700 Rubel. Zwei meiner Freunde nutzen diesen Gummi auf Priors und zufrieden. Figur der Lauffläche reiner Autobahn, dort und die Entfernung von Wasser und hervorragender Brems- und Kursstabilität. Alle auf Ebene erfüllt Gummi vollständig seine Kosten und noch höher. Umdreht sich zuversichtlich mittelschwere "Priorith" -E-Geschwindigkeiten, Aquaplaning kann bei Geschwindigkeiten über 150 km / h auftreten. Reifen sind nicht Sport, um die tägliche Tägliche Fahrt nicht zu erreichen.

Barum Brillantis 2.

Baruma hat sich lange als hervorragend günstiger Gummi etabliert. Sehr oft sehen Sie es auf inländischen Autos - Viburnum, Priors, Tens, Nasen und anderen. Diese Popularität diktiert einen wirklich günstigen Preis - in dieser Größe des Reifens kostet 2600 Rubel. Komfortable, hartnäckige Autobahn ist gut reflektiert, hält Schläge auf den Brunnen, das Aquaplaning ist minimal. Für Ihr Geld - eines der besten zusammen mit den ersten Modellen dieses Artikels. Wenn Sie Reifen bis zu 2600 Rubel benötigen - auf dem zweiten "Diamanten", ist es wert, aufmerksam zu sein. Übrigens ist die Verschleißfestigkeit sehr gut, genug für lange Zeit.

Matador MP 44 Elite 3

Der 44. Elite-Matador ist eine coole kostengünstige Autobahn. Der Durchschnittspreis beträgt nur 2200 Rubel pro Zylinder. Das Präfix "Elite" entspricht vollständig - der Gummi ist weich, komfortabel, mit solchen Indikatoren, die es deutlich teurer sein sollte. Gut mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h, trotz des Hochgeschwindigkeitsindex ist es unsicher, es beginnt zu schwimmen. Avaplaning ist bei hohen Geschwindigkeiten möglich, bis zu 120 km / h - alles ist sehr komfortabel und vorhersehbar. Also, wenn Sie nicht jagen, achten Sie darauf.

Nokian Hakka Green.

Grün "Hakka" ist ein weiterer Gummi des Durchschnittspreises, der sicher empfohlen werden kann. Der Schutz der Comfort "Comfort" ist der Beschützer speziell für feuchte Asphalt konzipiert, und somit Gummi und planen nicht mit Geschwindigkeiten von bis zu 140 km / h. Reiten schneller im Regen - es ist besser nicht einmal auf teurerer Gummi. Weiche Reifen, komfortabel, unhöflich. Allerdings von den Minuten nach Rezensionen - schwache Seitenwand, wenn Sie also mit schlechten Straßen (Bereiche, Tiefe) auf der Autobahn fahren, aber es ist besser, etwas stärkeres Kordentyp zu nehmen. Hakka - für gute Straßen. Der Preis ist bereits etwas höher, etwa 2.800 Rubel pro Zylinder in der Dimension 195/65 / R15.

Hankook Optimo K715.

715th Optima von Hankuk - viel positives Feedback, dieses Modell wird auf viele ausländische Autos gelegt. Für ihr Geld - der Gummi steht und kombiniert bestimmte Komfort, Handhabung und Zuverlässigkeit. Weich, gut verwaltet in seinem Hochgeschwindigkeitsindex, minimalem oder fehlendes Aquaplaning (je nach Geschwindigkeit). Ideal für niedrige Geschwindigkeiten von bis zu 140 km / h. Ein Teil der Autofahrer beschweren sich, dass der Gummi schnell tritt. Es gibt viele Bewertungen, und die meisten von ihnen sind positiv, auf Yandex Market Score Tire 4.5 mit 30 Bewertungen - der Indikator ist sehr würdig. Und natürlich ist der Preis attraktiv.

Bridgestone Turanza T001.

Gehen Sie zum nächsten Preissegment und höhere Qualität und Geschwindigkeiten. Turanza T001 - Sehr beliebter Reifenbestimmt für hohe Geschwindigkeiten, aggressives Fahren. Es wird empfohlen, das momentane Feedback zu lieben. Der High-Speed-Index beginnt von 210 km / h und reicht bis zu 300 km / h. Dieser Reifen kann also Sport genannt werden. Phänomenale Handhabung, Bremsung, Stabilität in Umdrehungen und Schütteln auf Rissen in Asphalt - etwas muss opfern)) Gummi Mega-hart, was sollte sein sportreifen. Viele positive Rückmeldungen können sicher aufgenommen werden. Über das Aquaplaning kann auch vergessen, die Wasserleitung ist einfach wunderschön.

Michelin Energy XM2.

Michelin ist immer hochwertiger Gummi, vor allem Sommer. Der Durchschnittspreis dieses Modells beträgt ca. 3.400 Rubel und es funktioniert Geld. Nicht für hohe Geschwindigkeiten, eigentlich geeignet für die Stadt und die Spuren, in denen es unmöglich ist, 150 km / h zu steuern. Der Komfort ist maximal 120 km / h, wenn Sie schneller gehen - achten Sie auf die Turranza oder die Potenz von Adrenalin. In diesem Modell gibt es einen Namen "Energy" - der Reifen ist weiter rollend, und deshalb bleibt die Rollende Energie erhalten, und daher spart Benz. Im Allgemeinen, für die Stadt und die Geschwindigkeiten von 120-130 km / h Perfekt, sehr weich, komfortabel, spart Benzin und baut keinen Aquaplast auf 120 km / h.

Bridgestone my-02 sportlicher stil

Briggics "Sporty Style" - Der Name spricht für sich. Gummi mit einem ziemlich hohen Hochgeschwindigkeitsindex - von 210 bis 270 km / h. Preisschild ca. 3200 Rubel pro Zylinder. Das wichtigste Plus dieses Reifens ist das absolute Unglück. Die Mega-Strong-Seitenwand hält solche Schocks, die die Scheiben brechen, und der Reifen ist nichts. Bereits aus vielen Reifenfixierern gehört, dass Bridgestone für unsere Straßen - am meisten die beste Art. Wenn Sie also auf der Autobahn / dem Geschlechtsverkehr waschen und die Straße kein Brunnen ist - achten Sie auf. "Sport" im Namen des Reifens - nicht aufpassen, selbst in der Zeichnung der Lauffläche ist ersichtlich, dass die Geschwindigkeiten hier klein sind, wobei die Menschen bis zu 140 km / h mit Komfort rollen und ob es ist notwendig? Bei solchen Geschwindigkeiten sind Reithose zuversichtlich verwaltet, nicht planen - alles, was Sie für ein komfortables Fahren benötigen. Das einzige ist das Geräusch des Geräusches, es ist notwendig, das Unglück etwas zu bezahlen. Ein hervorragender Reifen für die Tracks mit schlechten Straßen und in Russland Prozent von 90 Genau)) Übrigens, die Markierung auf dem Markt - 4.5 und für hundert Rezensionen - die Figur ist fantastisch.

Continental ContiPremiumKontakt 5.

Nun, beenden Sie unsere Top-Ten-Sommerreifen in Höhe von 195/65 / R15 der Premium-Klasse und das teuerste von allen - dem fünften Premium-Kontakt. Mega-Comfortable deutscher Reifen wird einfach geschaffen, um sich von Bewegung auf guten Straßen zu freuen - wenn Sie regelmäßig zu Autobars gehen, achten Sie darauf, aufmerksam zu werden. Sehr weicher Reifen, sehr ruhig und mega-bequem. Daraus folgt und es folgt seinem Hauptminus - einer schwachen Seite der Seitenwand. Durch schlechte Straßen Es ist extrem empfohlen. Für die Stadt S. gute Straßen Und die Autobahn ist super. Es hält perfekt einen Kurs, tut nicht Aquaplast, das sich auf ihn bezieht. Superkette an einem trockenen und nassen Asphalt, wegen des erhöhten Verschleißes. Für alles, was Sie in diesem Leben zahlen müssen, richtig?)

Der Reifen ist jedoch sehr gut, in unserer Größe ist der Geschwindigkeitsindex bis zu 210 km / h, die Autobahn kann sicher schnell fahren. Wenn sich jedoch aufgrund einer weichen Seitenwand drehen, erscheint das Ventil jedoch, so dass es noch die optimale Geschwindigkeit in der Region von 140 km / h ist. Dies ist keine Sport-Reifen - dies ist ein Gummi für angenehme Bewegung, wenn Sie nicht anstrengen müssen, wenn Sie die Geschwindigkeit mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h eingeben).) Sie gehen zu so 140 km / h, die Reifen Rascheln, Das Auto geht reibungslos, knurrt nicht - hier ist es, Komfort. Die Deutschen wissen viel Komfort.

Wir erleben Sommerreifen mit Dimension von 195/65 R15 für relativ kostengünstige Autos und beobachten, wie ihre Eigenschaften in den letzten zehn Jahren dramatisch geändert haben.
Nun rollen sogar kleine und kostengünstige Autos den Förderer auf 15-Zoll-Rädern ab. Viele Russen und ziemlich teure Autos setzen "Spots" mit einem Profil höher - sie sind auf unseren Straßen bevorzugt. SHINNIKI, für das mehr von den Größen der verkauften Reifengrößen abhängt als in ihrer Menge, die Budgetabmessungen sind gleichgültig. Neue Angebote zumindest im Segment Siebzehn Zoll, und die Momericks sind träge, normalerweise reduzieren den Walzfestigkeit.
Trotzdem gibt es Unternehmen, für die der russische Markt sehr wichtig ist, und sie kämpfen buchstäblich um führende Positionen, jedes Jahr "Shlifuya" ihre Produkte, die versuchen, die Konkurrenten in den Kupplungseigenschaften an trockenen und nassen Beschichtungen zu verlassen. Daher ist die Intrige in unseren Tests immer.

Wir wählen das Unternehmen für den Test aus

Aus diesem Grund nahmen wir den Sommerreifen-Test Nokian Hakka Green 2 (3350 Rubel-Agenturen) der russischen Produktion und kontinentalem ContiPremiumContact 5 (4000 Rubel) der tschechischen "Baugruppe" an. Nicht neu, aber ihre Eigenschaften werden jährlich verbessert. Reinrassige "japanische" Bridgestone Turanza T001 zu einem Preis von 4.200 Rubel, wie es im Status stehen sollte, legen Sie den höchsten Preis an. Ein anderer Vertreter "Top-5" ist kein neues Modell Goodyear EfficantGrip-Leistung (3400 Rubel), das in Polen veröffentlicht wurde.

Unter den neuen Produkten - der koreanischen Hankook Kinergy Eco der zweiten Generation (3100 Rubel) und Dunlop SP Touring R1 (3000 Rubel). Wir haben eine beliebte Marke Nordman Green 2 (3350 Rubel im Alter) der russischen Produktion und kontinentalem ContipremiumContact 5 (4000 Rubel) der tschechischen "Baugruppe". Nicht neu, aber ihre Eigenschaften werden jährlich verbessert. Reinrassige "japanische" Bridgestone Turanza T001 zu einem Preis von 4.200 Rubel, wie es im Status stehen sollte, legen Sie den höchsten Preis an. Ein anderer Vertreter "Top-5" ist kein neues Modell Goodyear EfficantGrip-Leistung (3400 Rubel), das in Polen veröffentlicht wurde.
Das durchschnittliche Preissegment eröffnet Yokohama Blaearth-a AE-50 (3250 Rubel) - ein Reifen des russischen Ursprungs (in Lipetsk geschweißt), nicht so langer Zeit, habe ich das Modell C.Drive2 erfolgreich in unserem Markt geändert. Für das gleiche Geld angeboten japanische Reifen Toyo Proxes CF2.
Unter den neuen Produkten - der koreanischen Hankook Kinergy Eco der zweiten Entstehung (3100 Rubel) und Dunlop SP Touring R1 (3000 Rubel). Wir haben eine beliebte Nordman-Marke, die auf einem kalten nassen Asphalt hemmt.

Aufwärmen

Der erste Satz von Übungen ist so etwas wie ein Aufwärm. Reifen erleben nicht erhebliche Belastungen, ihre Protektoren sind fast nicht abnutzt.
Um jeden Reifensatz aufzuwärmen, gibt es im Hochgeschwindigkeitsring einer Auto-Deponie mit einer konstanten Geschwindigkeit von 130 km / h ein ausreichend zehnfarbiger Fallen-Einchecken. Dieser Lauf, die Experten reichen mit Interesse, um das Verhalten des Autos mit hoher Geschwindigkeit sowohl auf der direkten als auch bei weichen Umbauungen zu beurteilen, die die Spur von Hindernissen und Überholen nachahmen.
Nach dem Laufen können Sie mit der Messung der Wirtschaft fortfahren. Die Fenster sind dicht geschlossen, um die Aerodynamik zu optimieren und streng in einer geraden Linie zu bewegen, da jeder Manövrieren einen zusätzlichen Widerstand verursacht. In jedem Reifenkit führen wir drei oder vier Testanreisen aus, wobei jeder aus zwei Messungen auf gegenüberliegenden Seiten besteht. Wir steigen also den Einfluss der geringsten Brise, obwohl solche Tests nur bei schwachem Wetter durchgeführt werden.
Parallel, "schreibe auf die Kruste" die ersten Empfindungen: Wir schätzen die Glätte, Geräuschpegel und andere Nuancen. Und nach Aufenthaltsstraßen mit Rissen und Schlaglöchern, unter Bedingungen, so nah wie möglich an echten Inlands, überprüfen Sie die vorabgeordneten Bewertungen für Komfort.
Der letzte Akkord eines komplexen Rennens ist eine Bewertung der Fähigkeit der Probanden, sich ohne Beschichtung entlang der Straße zu bewegen. Die Prüfung erfolgt auf einem trockenen Bodenaufzug mit einer Steigung von 12%. Berühren Sie mit dem Slip und ohne und schätzen Sie das Vertrauen des Starts und der Bewegung, sowie wie scharf die Räder in das Stoppen gebrochen und der Griff zur gleichen Zeit fällt. Eine solche Übung erfolgt ausschließlich auf Anfrage unserer Leser; Diese Ergebnisse berücksichtigen diese Ergebnisse nicht, da die Straßenreifen und hauptsächlich für solide Beschichtungen entwickelt werden.
Nach Abschluss der Serie kombinierter Rennen und Neuberechnung der endgültigen Ergebnisse durch den Referenzbus, der nach drei bis vier Kreditsätzen eingestellt ist, fassen Sie eine kurze Zusammenfassung auf.

Erste Eindrücke

Formel, Nokian und Nordman sind in den Kursstabilität in Führungskräfte gebrochen. Bei all diesen Reifen ist Skoda eindeutig eine gegebene Richtung gehalten und reagiert ohne greifbare Verzögerungen an den Wendungen des Lenkrads. Es ist mit einer reaktiven Kraft gefüllt, die mit einer Erhöhung des Drehwinkels zunimmt, und bietet ein verständliches Feedback.
Der Rest des Restes sieht Bridgestone, Dunlop, Nitto und Thato aus.
Sie haben ein unverständliches breites breites "Zero" bemerkt, wenn sie sich in einer geraden Linie bewegen. Gleichzeitig erscheinen eine Verzögerung in Reaktionen und ausgeprägten, unzureichenden Wenden in Dunlopa. Der Rest der Trinity sündigt übermäßige Windungen in der Lage, das Auto zu stören, wenn die Umstände nicht erfolgreich sind.
In Rennen auf der Wirtschaft in der Stadtgeschwindigkeit (60 km / h) brach Touo aus. Vor allem "verbraucht" Formel. Der Unterschied mit dem Anführer betrug jedoch nur 0,3 l / 100 km.
Mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h hält Touo Führung, aber Dunlop, Goodyear, Nitto und Yokohama sind damit verbunden. Nokian zeichnete den höchsten Appetit aus, aber der Unterschied mit den wirtschaftlichsten Rivalen ist eher bedingt - ein Zwei-Gramm-Glas Benzin pro 100 km.
Continental, Dunlop, Hankook, Nordman und Yokohama Tesche alle rollen alle - im Auto, sie sind praktisch nicht gehört.
Und das schönste Sprecher der gesamten Firma stellte sich als Bridgestone heraus, die vor dem Hintergrund eines anderen erhöhten gemeinsamen Humens auszeichnet.
Laut dem "Straßen" Komfort und Glättheit des Schlaganfalls vor dem Rest gehen Dunlop, Formel, Nokian und Nordman. Jeder der Führer hat jedoch geringfügige Kommentare, und daher ist ihre Beurteilung nicht "Norm" (8 Punkte), jedoch 7,5 Punkte. Das strengste - Goodyear: Er "schluckt nur große Unregelmäßigkeiten, und auf dem Kleinen, zum Beispiel an den Quernähten und Rissen, sucht und schaudert, indem er Vibrationen auf den Körper leitet.
Auf dem Primer, dem restlichen Dunlop und Nordman, in den Laggards - Goodyear, Nitto und Yokohama. Sie brechen scharf in Slip, wodurch die Kupplung weitgehend verloren geht. Um den Bodenaufzug an solchen Reifen aus dem Fahrer zu überwinden, wird die Fertigkeits- und Schmucksachen mit Gas und Kupplung gearbeitet.

Bremsweg von Sommerreifen in zehn Jahren

Die am besten indikativste Übung, um die Kupplungseigenschaften des Reifens zu bewerten, ist das Bremsen: Je kürzer der Bremsweg, desto besser die Kupplung. Auf verschiedenen Beschichtungen ist der Gummi beim Bremsen nicht dasselbe, denn guter Griff und glatt, und auf rauem Asphalt ist es nicht so einfach, sicherzustellen. Viele Shinniks konzentrieren sich hauptsächlich auf die europäische Beschichtung - wir überprüfen die Reifen auf der rauen, wie viel die russischen Straßen sind.
"Internationale" Spezies des Beginn des Brems auf einer nassen Abdeckung - 80 km / h, an trocken - 100 km / h. Die Rate des Ende der Messung der Reifenunternehmen ist jedoch anders - 5 km / h, 7 km / h, manchmal sogar 10 km / h. Ziel ist es, die kurzfristige Blockierung der Räder zu beseitigen, die sogar modernes ABS bei niedriger Geschwindigkeit zugibt. Wir verwenden den "Punkt" 5 km / h. Vor dem Maße sorgfältig das Bremsband sorgfältig gereinigt, Staub und kleine Kieselsteine \u200b\u200baus dem Asphalt entfernen. "Reinigung" wird zehnfache Bremsung durchgeführt - natürlich auf nonverbalen Reifen.
Einer unserer Erfindungen ist ein autonomes Bewässerungssystem, das wir für nasse Übungen verwenden. Es besteht aus rotierenden Garten-Sprinklern, Verbindungsschläuchen, Motorpumpen und einem 500-Liter-Wassertank im Anhänger, der Chevrolet Niva testet.
Beim Messen des Bremswegs aus dem Test ist es erforderlich, die Pedale an derselben Stelle zu schlagen, um die gleiche Geschwindigkeit am Startpunkt des Bremsens zu haben und die Bremsen nach jeder Messung abzukühlen. Die Größe des Bremswegs mit einer Genauigkeit eines Zentimeters fixiert den vBox-Messkomplex, der auf der Grundlage von GPS arbeitet.
Im Durchschnitt geben sechs Messungen für jedes Set ein völlig zuverlässiges Ergebnis. Neben der Verbesserung der Resistenz gegen Rolling versuchen Reifen jährlich zumindest, den Griff auf der nassen Abdeckung zu verbessern.
Unsere Messungen zeigen, dass der kürzeste Bremsweg Nokian ist: 24,4 Meter Reifen. Sehr nah - kontinental mit einem Ergebnis von 24,8 Metern. Der längste Bremsweg, 28 Meter, erwies sich zu Nitto. Ein bisschen besser zeigte sich Bridgestone - 27.8 Meter. In unseren Tests von einem Jahrzehnt vor derselben Abdeckung betrug der beste Bremsweg auf den Reifen derselben Dimension 28,3 Meter und der schlechteste - mehr als 34 Meter. Fortschritt!
In Rennen "am trockenen" Champion änderte sich der Champion - dies ist kontinental: 37,6 Meter, gefolgt von Nokian (38,5 m), Formel (38,7 m) und Hankook (38,8 m), was etwa einen Meter ergibt. Schließen Sie die Liste der NITTO mit einem Ergebnis von 42 Metern und Bridgestone - 41 Meter. Vor zehn Jahren betrug der "trockene" Bremsrekord 43,8 Meter, die Außenseiter für den Anschlag waren mehr als 50 Meter!
Und auf der nassen Abdeckung und am trockenen Zehn Jahren wird die Kupplung "im Durchschnitt" um 15% verbessert - gewinnen Sie fast einen Karosserie! Es ist klar, dass Autos während dieser Zeit beitragen, aber der Löwenanteil an Fortschritten wird von den Reifen bereitgestellt.

Analyse der Ergebnisse des Bremswegs im Teig auf einem kalten nassen Asphalt

Konsistente Autokräufelungen im Bach - ein Phänomen, das auf unseren Straßen eher üblich ist. Daher haben wir lange eine Umlagerung einbezogen, die ein solches Manöver nachahmte. Diese Übung ermöglicht es, die Hakeneigenschaften von Reifen in Querrichtung zu bewerten und wie sie das Verhalten des Autos beeinflussen.
Der Test beginnt mit einer absichtlich vorbeifahrenden Geschwindigkeit, jedes Mal, wenn es um 1-2 km / h heben, während das Auto anfängt, den Zapfen "aufheizen", der sich außerhalb des ausgewiesenen Korridors fällt. Vbox behebt die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Beginns des Manövers und das Verhalten des Autos und dessen, wie es einfach um es zu verwalten ist, den Test auswertet, wobei Punkte basierend auf den formulierten Kommentaren freigelegt werden. Die Grenzgeschwindigkeit wird notwendigerweise in nachfolgenden Rennen bestätigt, um ein Zufallsgefäß auszuschließen.
Auf der nassen Abdeckung setzt der Rekord Nokian - 67,8 km / h, IT-Four-Formel - 67,7 km / h. Im Schwanz der Gruppe - Nitto und Bridgestone betragen ihre Ergebnisse 63,5 bzw. 63,6 km / h. Skoda ist hartnäckig auf Nitto-Geschwindigkeit, die sich weigert, einen harten Manöver auszuführen, - richtet die Flugbahn an. Bridgestone führt Instabilität in die Reaktion ein: Zunächst ist es nicht eilig, die erste Drehung des Lenkrads zu nehmen, die fast direkt durch den ersten Streifen gleitet, und wenn das Auto erfolgreich ist, ist es notwendig, in der nächsten Zeile zu minimieren, während die Stabilisierung , erschießt den Schwanz und klopft alle Kegel auf beiden Seiten. Daher hat dieses Paar die niedrigsten Markierungen zur Handhabung.
Auch niedrig (6,5 Punkte) wurde geschätzt und dunlop - aufgrund von Verzögerungen in Reaktionen, erhöhten Rotationswinkeln des Lenkrads und der starken Slipsstörungen. Die höchste Punktzahl verdient Goodyear - die Tests bemerkte die klaren Reaktionen und das klare Verhalten der Maschine, die keine führende Lenkwirkung erfordern.
Ein ähnlicher Test auf trockenem Asphalt brachte ein paar Emotionen hervor. Erstens die Höchstgeschwindigkeit dieses Manövers für letzten Jahren Es ist merklich gewachsen. Continental Test-Führer (70,5 km / h) und Nordman (70,4 km / h) in dieser extremen Übung ist unglaublich schnell: Die Geschwindigkeiten überschritten 70 km / h.
Aber vor einem Dutzend Jahren, 67-68 km / h bei solchen Bedingungen, schienen eine ultimative Leistung zu sein.
Zweitens stören sie die geringen Schätzungen zur Verwaltbarkeit in den Limitmodi. Sechs Teilnehmer erhielten ernsthafte Kommentare.

Ausgezeichnete und Ehrungen von 2018

Nokian Hakka Green 2 Reifen mit einem Ergebnis von 919 Punkten, die an erster Stelle ausgerollt wurden. Der Schuh in ihnen skoda erstaunt mit einer herausragenden Kupplung auf nassem Asphalt, und auf langen Reisen werden gute Kursstabilität und anständige Glätte begeistern.
Die Rettung des Führers beträgt nur 3 Punkte, der zweite Schritt des Podiums belegt kontinental CONTIPREMIUMCONTACT 5. Merkmale - ein beeindruckender Griff an einer trockenen Straße und eine verstärksame Kombination.
Der ehrenwerte dritte Platz wurde von der Formel-Energiereifen (Sub-Marke Pirelli) erfasst, 912 Punkte erzielt. Die Kupplungseigenschaften sind nicht das Beste, aber hoch genug. Wie Nokian eignen sich diese Reifen für lange Reisen, in denen ein klares Follow-up des Kurses und der anständigen Glätte des Kurses wichtig ist. Der angenehme Bonus ist jedoch ein bescheidener Preis.
Es ist gezwungen zu sagen, dass es Flecken von elf in der Sonne gibt. Ansprüche sind ähnlich: Verzögerungen und große Ecken des Lenkrads oder geringer Informativität. Und diese Kommentare hängen nicht von der Bilanzsalance ab - ob es einen unzureichenden Umsatz mit dem Abriss des Abbruchs (Yokohama), einem instabilen, breiten Gleichgewicht mit einem Abriss in der Anfangsphase und einer Drift im Finale (Bridgestone, Formel, Nitto ) oder überschüssiges Drehen, was zu einer scharfen Drift im zweiten Korridor (Continental, Nokian) führt.

Und die besten Schätzungen erhielten Goodyear, Hankook und Nordman - 7,5 Punkte, was bedeutet "leichte Ansprüche". Niemand hat acht Punkte ausgezeichnet. Wir glauben, dass ein elastischer Rahmen erzeugt, der signifikanten Spitzenseitenbelastungen standhalten kann, um hochkarätige (65%) und gleichzeitig ziemlich schmale Reifen - eine schwierige Aufgabe. Und es ist besonders schwierig, um Reifen mit superschnellen Kupplungseigenschaften zu entwickeln. Experten, die in den drei ähnlichen Fehlern im Verhalten mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt gefunden wurden, wenn sie Grenzgeschwindigkeiten erreichen. Darüber hinaus ist eine signifikante Verringerung der Adhäsion an einem kalten nassen Asphalt alarmierend.
In der vierten und fünften Position, während in der Kategorie "Exzellenzs" hält, gibt es Hankook Kinergy ECO 2 und Nordman SX2, erzielte 906 bzw. 904 Punkte. Ruhig, ausgewogen, ohne ausgeprägte Spritzer und Ausfälle. Nordman hat etwas bessere Kursstabilität und Glätte, und Hankook K kann beim Abbremsen an der Trockenbeschichtung ein wenig größerer Hartnäckigkeit rühmen.
Im Allgemeinen liegen die Kupplungseigenschaften nahe dem Durchschnittspegel.
Gleichzeitig sind beide Teilnehmer dem kalten nassen Asphalt gleichgültig - im Frühjahr und Herbst ist dies ein unbedaueres Plus.
In der sechsten Reihe unserer Bewertung - Goodyear EfficientGrip-Leistung (895 Punkte), die eine Gruppe sehr guter Reifen eröffnet. Im Asset - der beste Handling auf dem nassen Asphalt mit extremen Manöver, in passiven - übermäßiger Steifigkeit, und der Griff auf den Nass liegt unter dem Durchschnitt und verschlechtert sich wesentlich in der Kälte.
Die siebte und achte Linien des Rangentisches wurden von Yokohama Blaearth-A AE-50 und Dunlop SP-Touring R1 mit einem Mindestabstand - 890 bzw. 889-Punkte aufgenommen. Ähnlich wie in der Ebene der Kupplung und des Komforts - beide ruhig. Dunlop ist, sofern nicht weicher, der Unterschied kann nur mit extremem Manövrieren addiert werden. Es gibt Ansprüche an Iokohama über die Steuerbarkeit mit scharfen Wiederaufbaus an einer trockenen Beschichtung und zu dunlopou - auf dem Nass, und sogar ihre Begriffsstabilität hat sich gepumpt. Dalopa hat jedoch die besten Bremsanzeigen an einem kalten nassen Asphalt, und der Preis ist bescheidener.
Der neunte Platz bei 879 Punkten nahm TOYO PROXES CF2-Reifen ein. Sie haben anständige Bremseigenschaften, aber Setze schwach kreuzkupplung Auf nasser Asphalt und komplexer Kursstabilität bei hoher Geschwindigkeit. Tooo kompensiert diese Nachteile mit der Fähigkeit, den Kraftstoff erheblich zu sparen (diese Reifen "Rolle" sind besser als alle) und sehr gute Bremseigenschaften auf einem nassen kalten Asphalt.

Unsere Liste, die in der Kategorie der Güte (mehr als 840 Gesamtpunkte) des berühmten Bridgestone Turanza T001 mit 850 Punkten und einem wenig bekannten NITTO NT860 folgten, der 844 Punkte kratzen konnte. Dieses Paar betrifft die schwächsten Bremseigenschaften auf dem nassen und trockenen Asphalt und Ansprüche von Experten bis hin zu Verwaltungsfähigkeit und natürlich. Der Unterschied kann nur in Komfort offenbart werden: Bridgestone etwas weicher, Nitto ist ein bisschen leiser. Und auch "Bridge" zeigt die stabilste Kupplung auf einer nassen Straße, die fast unabhängig von der Temperatur ist.
Aber in der Bewertung eines profitablen Kaufs allein. Die verführerischste Akquisition - Formel-Energie, gefolgt von Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 und Hankook Kinergy Eco 2. Genau in der Mitte ist der Yokohama Bluearth-A AE-50 und die Liste der teuersten kontinentalen ContiPremiumContact 5 und Bridgestone Turanza T001 sind geschlossen. Wählen!

Neben der Verbesserung des Widerstands gegen Rolling versuchen Reifen jährlich zumindest, den Griff auf der nassen Abdeckung zu verbessern

Coup

Unter dem Eindruck der Bremseigenschaften von Reifen auf dem nassen Asphalt in den Sommerbedingungen zu sein und sich an unsere letztjährige "Tour durch Temperaturen" auf trockener Asphalt erinnert, beschlossen wir, das "nasse" Bremsen an der kalten Beschichtung wiederholen. Die Temperatur dafür wurde den Rand aufgenommen: +6 ° C. Ihr Shinniki gilt als kritisch für den Übergang im Herbst winterreifenund im Frühjahr - im Sommer. Wir umfassten die Ergebnisse nicht in der Final Table, da die Hersteller unter hohen positiven Temperaturen "entwässerte" Reifen sind.
Die Ergebnisse stürzten uns in einen Schockzustand. Mit einer extrem niedrigen Temperatur stieg der Bremsweg aller Fächer im Vergleich zu den Treibhausbedingungen im Durchschnitt drei Metern oder um fast 12%. Es ist mehr als ein Carpid-Auto!
Darüber hinaus wurde die Reihenfolge der Sommerbremsungsergebnisse vollständig zusammengebrochen. Auf dem kalten Asphalt erteilte der kürzeste Bremsweg in den Sommerbedingungen einen bescheidenen Dunlop SP-Tour, der R1 r1. Nach ihm wurden alle Marken japanischer und koreanischer Marken aufgereiht, mit Ausnahme von Nitto NT860, die bei jeder Temperatur das schwächste Ergebnis demonstriert. Aber die erstaunlichsten - alle drei Bremsführer in den "Raumbedingungen" (Nokian Hakka Green 2, Continental CONTIPREMIUMKontakt 5 und Formel-Energie) brachen in die zweite Hälfte der Liste zusammen.
Sie können eine andere Kupplung (Bremsweg) bei verschiedenen Temperaturen herstellen. Der Titel der meisten "temperaturunabhängigen" Reifen in der nassen Bremsung wird von Bridgestone Turanza T001-Reifen erobert: Sie haben einen Bremsweg mit einer Temperaturabnahme auf den maximal zulässigen Wert im Vergleich zum "Summer" um nur 4%! An zweiter Stelle - TOYO PRAXES CF2-Reifen ", ergab ein wenig mehr als 5%. Es ist bemerkenswert, dass dieses Paar in den Sommerbedingungen "Halter" nicht leuchten. Die traditionellen Führer unserer sommertests Nokian Hakka Green 2 und Continental ContipremiumKontakt 5 bei kalten Bedingungen, erhöhte den Bremsweg fast 20% - fünf Meter! Es stellt sich heraus, dass die Reifen auf der nassen Abdeckung in den Sommerbedingungen langsamer sind, desto schlechter sind sie in der Kälte. Außenseiter sind weniger abhängig von Temperaturänderungen.

Sie können dies in einem Wort erklären - "Balance". Die Erreichung von ultra-hohen Kupplungen bei Sommerbedingungen ist nur aufgrund ihrer Verschlechterung der kalten Beschichtung möglich - es gibt eine Verschiebung in Richtung der bevorzugten Temperatur. Ein relativ durchschnittlicher Indikator im gesamten Temperaturbereich spricht über ein gleichmäßigeres Gleichgewicht.
Dies ist jedoch nur ein bestimmter Fall in Bezug auf die Kupplung auf der nassen Abdeckung. Reifen sind durch andere Indikatoren gekennzeichnet - Adhäsion an der Trockenbeschichtung, Rollwiderstand, Rauschen, Glätte, Stärke, Wissen -, die oft nicht miteinander auskommen. So ergibt sich Hersteller, um das optimale Gleichgewicht zwischen der gesamten Leistung, dem Experimentieren mit Materialien, einem Laufflächenmuster und einer Fertigungstechnologie auszuwählen.
Was ist mit dem Verbraucher zu tun? Nutzen Sie natürlich die mit dem maximalen Nutzen erhaltenen Ergebnissen! Wählen Sie Sommerreifen mit einem Laib an den klimatischen Bedingungen Ihrer Region.
Und wenn die Reifen bereits gekauft werden, berücksichtigen Sie ihre Funktionen, die Sie aus unserem Test gelernt haben. Umdrehen Sie das Auto rechtzeitig, während Sie einen sicheren Abstand unter Berücksichtigung der Temperaturänderungen unternehmen.

Testdatum:22. August 2016.
Datum Enddatum:20. September 2016.
Straßenqualität: gut
Auto: SCODA Octavia

Sommertestlaufwerk Shin 195/65R15

Fünfzehn Reifen für kleine Autos sind die massivste. Die meisten Klasse B und sogar mit den sechzehnten und größeren Rädern, die in Europa in unserem Markt verkauft werden, sind hauptsächlich im Haushalt "fünfzehnten". Und es ist nicht nur zu niedrigeren Preisen solcher Schuhe. Auf unseren Straßen sind Reifen mit einem höheren Profil komfortabler und dauerhafter. Darüber hinaus schützen sie die Ausgabenelemente der Suspension (Kugelstützen, stille Blöcke, Stoßdämpfer) aus hohen Stoßlasten, wodurch ihr Leben produziert werden.

Als Fahrzeug wurde die Skoda-Oktavie der zweiten Generation ausgewählt. Der Teststandort war das Avtovaz-Polygon in der Nähe von Tobiatti. Während der Tests reichte die Temperatur von +20 bis +30 Grad. Aktuelle Reifenmodelle müssen nicht ausgeführt werden. Entwickler empfehlen, nur 2 km zu überwinden. Danach können Sie beginnen.

Sommertests 195/65R15

Tests gehen so an, dass der Grad der Verschleiß der Reifen, wie sie passieren.

Testlaufwerk starten

Erstens wird es über den Ring mit einer Länge von 10 km angehoben. Der Fachmann treibt mehrere Kreise mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h ein. Dies ist die größte zulässige Geschwindigkeit des Landes. Bei Rennen wird die Laufstabilität bewertet. Reifen Michelin nahm den ersten Platz in diesem Test. Sie reagieren schnell und reagieren eindeutig auf die Wendungen des Lenkrads.

Die folgenden geprüften Leistungsindikatoren. 3-5 Rennen in entgegengesetzten Seiten werden durchgeführt. Es ist notwendig, die Wirkung des Windes zu beseitigen. Das Ergebnis ist der arithmetische Durchschnitt von Tests in verschiedenen Richtungen. Nun ist die Wirtschaft auf gutem Niveau und ist nicht ganz anders, aber Hakk Green-Reifen konnten 0,1-0,3 l / 100 km um 60 km / h im Vergleich zu anderen Modellen sparen.

Experten gehen nach K. nasse Bremsung. Für die Genauigkeit der Ergebnisse gelten eine spezielle vbox. Jede Reifen passieren 6-8 Rennen. Hakka Green nahm den ersten Platz. Continental hinter 0.9m.

Die wichtigsten Ergebnisse der Tests 195/65R15

Das Bremsen an trockenem Asphalt wird mit 100 km / h durchgeführt. Der Anführer war Reifen kontinental. Zweiter Platz hinter 10 cm - Nokian. Michelin wurde auf beiden Oberflächenarten am schlimmsten.

Neuwrum. Das Ergebnis wird nicht nur das Beste gezählt, sondern reproduzierbar. Es schätzt die Festigkeit des Rahmens, des Seitengriffs, der Lenkrad in einer Nothandhabungssituation füttert.

Mit einem Test auf einer nassen Oberfläche, Hakka Green wurde bewältigt. Sie zeigten höchste Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Continental etwas hinter der Geschwindigkeit, aber in der Handhabung verloren.

An der Trockenstraße, Amtel, Continental und Nokian geteilt den ersten Platz. Kumho fiel nur 0.1km / h zurück.

Ergebnisse

Reifen Nokian Hakka Green 2 195/65R15 xl 95h
Die besten Bremseigenschaften auf nassem Asphalt; bessere Geschwindigkeit "trockene" Umlagerungen durchführen; Cleisky nach dem Kurs; Klare Handhabung mit extremem Manövrieren.

Kleinere Kommentare zu Komfort.
Kauf 1.
Pirelli Cinturato P1 Verde 195/65R15 91V Reifen
Die besten Kupplungseigenschaften auf trockenem Asphalt; Hoch - nass; Hohe Kupplungseigenschaften und verständliche Handhabung mit extremem Manövrieren; Gute Kursstabilität.

Kommentare über Rauschen; Kleinere Kommentare in Bezug auf Glätte.
Kauf 1.
Continental CONTIPREMIUMKontakt 5 195/65R15 91H Reifen
Hohe Bremseigenschaften an einer trockenen Straße; Hohe Geschwindigkeit von Umlagerungen sowohl trocken als auch nass Asphalt.

Kleinere Kommentare zur Kursstabilität, Steuerbarkeit mit extremem Manövrieren und Komfort.
Kaufe 2.
Goodyear EfficientGrip Performance 195/65R15 91V Reifen
Die höchste Umlagerungsgeschwindigkeit auf nasser Asphalt, hoch - trocken; Hohe Eigenschaften auf einer trockenen Straße.

Tragen Sie nicht dazu bei, Kraftstoff bei hoher Geschwindigkeit zu sparen; Kleinere Kommentare zur Kursstabilität, Steuerbarkeit mit extremem Manövrieren und Komfort.
Kaufe 2.
Reifen Hankook Optimo K425 Kinergy ECO 195/65R15 91V
Hochgeschwindigkeits- und verständliche Steuerbarkeit mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt; Der beste glatten Kurs.

Kleinere Hinweise in der Widerstandsrate, Steuerbarkeit mit extremem Manövrieren auf nassem Asphalt und Geräusch.
Kaufe 3.
Reifen Nokian Nordman SX2 195/65R15 91H
Klare Handhabung mit extremem Manövrieren sowohl trockenes als auch nasses Asphalt.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h; Kleinere Kommentare Zu den Ansicht der Kursstabilität, der Glätte der Rauschkategorie.
Kaufen Sie 4.
Toyo Proxes CF2 195/65R15 91H Reifen
Klare Handhabung mit extremem Manövrieren sowohl trockenes als auch nasses Asphalt.

niedrige Umlagerungsgeschwindigkeit auf einer trockenen Straße; Bemerkungen zum Komfort.
Kaufen Sie 5
Kumho Ecove ES01 KH27 195/65R15 XL 91V Reifen
Nicht schlechte Bremseigenschaften auf nassen Asphalt.

Bemerkungen über die Glätte des Schlaganfalls und des Rauschens.
Kaufen Sie 6
Cordiant Sport 3 195/65R15 91V Reifen
Stabile Handhabung mit extremem Manövrieren auf trockenem Asphalt.

Schlechteste Wirtschaft; Komplexe Handhabung mit extremem Manövrieren auf nassen Asphalt; Kommentare über die Kursarbeitsstabilität und die Glätte.
Kaufen Sie 7.
Reifen Matador MP44 Elite 3 195/65R15 91H
Hohe Kraftstoffeffizienz; Stabile Handhabung mit extremem Manövrieren auf nassem Asphalt.

Wenn eine Größe ausgewählt ist, ist es einfach, eine vergleichende Analyse auszuführen, um mit welcher der Produkte zu befassen ist, mit welchen der Produkte ein Führer oder der Lotterie-Außenseiter ist. Achten wir auf den Artikel über die Merkmale der Reifen, die in verschiedenen Staaten hergestellt wurden, um zu verstehen, wie in Italien, Japan, Holland und Slowenien die "Qualitätsmarke" im Bereich der Automobilindustrie versteht, in welchem \u200b\u200bReifen 195 65 R15-Sommer-Sommer-Rating auffüllen. Produkte vergleichen werden Paare. Zunächst werden wir auf die Produkte von Japan und Italien aufmerksam machen, und dann analysieren wir, wer stärker - Holland oder Slowenien in einem auferlegten Duell für Qualität ist.

Sommerreifen 195 65 R15

Vertreter aus Italien -

Pirelli Cinturato P1 Eco-Reifen werden für kleine oder kompakte Autos hergestellt, die in der Rangliste der Sommerreifen 195 65 15 für eine Reihe von Vorteilen enthalten sind, die die Verbraucher verbrauchen. Häufig beachten Sie, dass die Maschine, die in Pirelli Cinturato P1 Eco gezeigt ist, einfach und selbstverständlich ist, dass ein solches Fahren dem Fahrer nur Spaß macht, garantiert Sicherheit. Und der Gummi ist nicht vergeblich, es hat Öko-Rezept, dh es ist nicht die Ökologie der Region verderben, und dies ist eine wichtige Tatsache im einundzwanzigsten Jahrhundert. Das erforderliche Ergebnis wurde erreicht, da der Niveau des Benzinverbrauchs verringert wurde, und die Rauschwirkung von Gummi reduziert. Das Eco-Präfix hat dieses Produkt im Rahmen zahlreicher Testantriebe, basierend auf den Ergebnissen, deren Ergebnisse, die den Fortschritt von Pirelli Cinturato P1 Eco-Entwicklern in der Automobilindustrie erzielt haben, verdient. Als Ergebnis - Auszeichnungen, Teilnahme an Ausstellungen und Sommerreifen-Rating 195 65 15.

Reifen Pirelli Cinturato P1 Eco

Als das ausgewiesene Modell entwickelt wurde, haben sie eine Reihe von Innovationen umgesetzt, um auffällige Ergebnisse bei einer Verringerung des Gewichts des Reifens zu erreichen. Und es ist ein Ergebnis - der Gummi ist fast 15% leichter geworden. Die Entwickler und für akustische Komfort kämpften, und hier erwartete wieder ein Sieg - externer Reifen erzeugt Rauschen um 1,5 dB, und in der Kabine sind nur geringfügige Verlängerungen mit einer Kapazität von 1 dB gehört.

In den Ländern Europas wurden Pirelli Cinturato P1 Eco-Reifen geschätzt, kein Wunder, dass sie das Ranking der Sommerreifen 195 65 R15 ergänzen.

Für Pirelli Cinturato P1 ECO-Reifen haben sowohl ein zuverlässiges innovatives Muster eines Laufflächen entwickelt, in dem Sie breite und ziemlich tiefe Längsnuten betrachten können. Es gibt auch spezielle Lamellen, ein ganzes ganz entwickeltes System. Und in der gesammelten perfekten Zusammensetzung schützen sie den Kontaktspiegel vor Regen, Schmutz, Staub von Schmutzstraßen sowie feinem Kies auf Landstichen.

Reifen Pirelli Cinturato P1 Eco

Reifenmerkmale bestimmen Pirelli Cinturato P1 Eco

Aquaplaning-Widerstand wird durchgeführt
Überzeugte Kupplung mit Straße
Tragen Sie das Widerstandsprofil

So sind die italienischen Reifen von Pirelli Cinturato P1 ECO in das Ranking der Sommerreifen 195 65 R15 enthalten und in Europa als Produkt mit einem ECO-Index bewertet. Und was kann über den Rivalen von Italien - Japan gemeldet werden, der auch in ein Duell für die Führung von Produkten der Größe von 195 65 R15 eintritt. In der wettbewerbsfähigen Schlacht bleibt zwei verschiedene Temperamente und Mentalität standhalten. Was bietet Japan an?

Vertreter von Japan - Bridgestone Turanza T001

Japanische Reifen 195 65 R15 Sommerranking wird ergänzt und sind hochwertiger Gummi auf Rennstrecken und Testen von Rennen. Zuvor war der Markt der japanische Graben Bridgestone Turanza ER300, der als ein Maß an der Zuverlässigkeit und vorhersehbarer Manövrierfähigkeit betrachtet wurde, und die nächste Generation erwies sich als innovative und interessante Verbraucher. Es wird angenommen, dass Bridgestone Turanza T001 sich bei hohen Geschwindigkeiten und langen Routen am besten anfühlt, und in der Tat sind alle Eigenschaften so ausbalanciert, dass es einfach angenehm ist, einen solchen Reifen bequem und zuverlässig und finanziell zu nutzen.

Reifen Bridgestone. Turanza t001.

Welche Innovationen wurden bei der Herstellung von Bridgestone Turanza T001 verwendet?

Japanische Reifen 195 65 R15 Sommerbewertung wird häufig ergänzt, da sie für ihren geräuscharmen und akzeptablen akustischen Komfort berühmt sind. Tatsache ist, dass das Produkt einen Helmholtz-Resonator aufweist, der durch die Form der vorhandenen Lauffläche gebildet wird. Die Entwickler machten ein solches Bild, dass es mit seinen Querentwässerungsnuten erzeugt, die Wände erzeugt die Form mehrerer Gefäße, und hier führen sie die Funktion des Resonators aus.
Ein anderer Begriff, der Bridgestone Turanza T001 ermöglicht, das Ranking der Sommerreifen 195 65 15 zu ergänzen, rufen Sie den Artikel - Nanopro-Tech an. Was ist das? - Eine spezielle Zusammensetzung von Gummi, bei der die dominante Komponente ein spezielles Polymer ist, das das Entfernen von Wärme von der Lauffläche verringert, die infolge von Reibung zwischen den Molekülen des verfügbaren Kohlenhydrats auftritt. Infolgedessen wirkt sich die spezielle Zusammensetzung von Gummi positiv auf die Verschleißfestigkeit des Produkts aus und reduziert auch den Grad des Rollwiderstands.
Bridgestone Turanza T001 ist ein Bus mit einem asymmetrischen Muster, dh in der Mitte der Zeichnung sind drei breite Längsmitte und ziemlich tiefe Rillen spürbar, sie bilden ein gut funktionierendes Entwässerungssystem. Schulterzonen Die Lauffläche ist speziell erhöht, so dass der Bremsvorgang ohne unnötige Schwierigkeiten durchgeführt wird, und dieses Merkmal ist eines der wichtigsten, an dem die Sommerreifenbewertung von 195 65 R15 abhängt.
Auf Lager Das bridergestone japanische Markenprodukt ist ein flaches Spanzteil des Kontakts, eine ziemlich zuverlässige, vielleicht einheitliche Verschleiß.

So bridgestone Turanza t001 wie ein Reifen japanische QualitätEs ist eine Stichprobe tapferer Innovationen, aber das italienische Produkt der Automobilindustrie - Pirelli Cinturato P1 Eco ist eine Probe von Traditionen und Normen. Und es wird von solchen Reifen von 195 65 R15 R15 Sommer geäußert, dessen Rating nicht irgendwohin geht: Sie werden immer in einem Zustand des Wettbewerbskämpfens und des dauerhaften Verbesserungsprozesses sein.

Duell: Holland vs. Slowenien, oder welche Reifen sind besser

Man kann sagen, dass der niederländische Bus Vredestein Sportrac 5 die Italiener, die von diesem Produkt überwacht wurden, sogar an seinem Design gearbeitet haben. Und das slavnische Produkt Sava Intena HP wird ebenfalls im Sinne der europäischen bewährten Technologien erstellt, es scheint, dass zwei Produkte an einem PAR-Kräfte sind, die einen Platz in der Rangfolge der Sommerreifen 195 65 R15 teilen können, die Bronze beanspruchen. Sie können solche gemeinsamen Vorteile zuordnen:

Akustischer Komfort, es scheint, dass resonante Geräusche und Vibrationen sehr gut kontrolliert sind.
Niederländische und slowenische Reifen 195 65 R15 Sommer, die gebildete Bewertung, unterscheidet sich in Beharrlichkeit bis zur unerwünschten Wirkung der Aquaplamination

So verstehen wir, dass in Italien, Japan, Holland und Slowenien keine Angst vor dem Fortschritt in der Produktion von Gummi, versuchen, jedes zu trainieren neues Modellund versuchen, es zuverlässig und sicher zu schützen. Und auf deren Partei, welche Art von Land bevorzugt wird?