Der 1999 debütierte BMW X5 war der erste graue Crossover der Marke. Die Produktion der Autos erfolgte in Fabriken in den USA und Mexiko.

Bei der Eröffnung des Autos musste die Vicoristovuvsya zu den Bayern der britischen Rover-Firma gehen, und sie ließen den Land Rover in die Kehle gehen. Crossover-mav-System mit permanentem Antrieb (62% des Drehmoments wurde auf die Hinterräder übertragen) und Luftfederung aller Räder.

Der Basis-BMW X5 war mit Reihensechszylinder-Benzin- und -Dieselmotoren ausgestattet, die größere Version hatte einen V8-4.4-Benziner unter der Haube, der 286 PS leistete. mit. Im Jahr 2002 kam eine "aufgeladene" Version des BMW X5 4.6is mit einem Achtzylindermotor mit 347 Kräften auf den Markt. Getriebe - mechanisch oder automatisch.

Als Ergebnis der Neugestaltung des Rock-Crossovers von 2003 wurde das Design aktualisiert und der 4.4-Motor aufgerüstet und der neue V8 4.8 dvigun leistete 360 ​​PS. mit. So hat das Auto eine neue Antriebseinheit xDrive mit einer Kupplung in den Vorderradantrieben.

BMW X5 wurde offiziell in Russland verkauft und seine Hauptkonkurrenten sind Buli, I. In der ersten Stunde wurden nur Benzinautos auf unseren Markt geschickt, und 2004 erschienen Diesel-Crossover-Fahrzeuge bei den Händlern.

Die erste Generation der BMW X5-Modelle wurde bis 2006 zum Rocken freigegeben, 617.029 dieser Autos wurden zerstört.

Zähigkeit, l. mit.

Ausführung	Dvigun-Modell	Dvigun-Typ	Obsyag, cm3	Notiz
3.0i	M54B30	R6, Benzin	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TÜ	V8, Benzin	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, Benzin	4398	320	2003-2006
4.6 ist	M62B46	V8, Benzin	4619	347	2002-2003
4.6 ist	N62B48	V8, Benzin	4799	360	2004-2006
3,0d	M57D30	R6, Diesel, Turbo	2926	184	2001-2003
3,0d	M57D30T	R6, Diesel, Turbo	2993	218	2003-2006

2. Generation (E70), 2006-2013

Der Crossover BMW X5 einer anderen Generation, der ab 2006 das Licht verändert hat, ist ein größerer Nachfolger geworden, der einen optionalen dritten Seitensitz und eine Version mit mechanischem Getriebe erhalten hat. Das Auto hat moderne elektronische Systeme vernachlässigt: Aktivlenkung, elektronische Stoßdämpfer, verstellbare Stabilisatoren, alle pneumatischen Antriebe befinden sich nur noch an der Hinterachse.

Die Produktion von Frequenzweichen wie und früher erfolgte in Fabriken in den USA und Mexiko, und Autos für den russischen Markt wurden im Avtotor-Werk in Kaliningrad gesammelt. Auf gleicher Basis kam 2006 der coupéartige Crossover auf den Markt.

Für die erste Stunde war der BMW X5 mit Benzinmotoren 3.0 (272 PS) und V8 4.8 (355 PS) sowie Dreiliter-Turbodiesel für jede Anstrengung ausgestattet. Alle Versionen waren mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem kleinen Antrieb von der Vorderachskupplung ausgestattet.

Der 2007er Rotsi auf dem Förderband bekam "aufladenden" Crossover BMW X5M mit drei verschiedenen Design, sportlichem Motor und Benzin-Turbo-Motor V8 4.4 mit 555 PS. mit.

Nach der Neugestaltung 2010 "IX-P'yatogo" ersetzt die Achtgang-"Automatik" die Sechsgang- und neue Turbomotoren - Benzin und Diesel mit einem Volumen von drei Litern und auch der V8 4.4 wird 408 Kräfte erfordern.

Vyrobnitstvo Modelle einer anderen Generation trivialisiert bis 2013 Rock, die ausgehende Auflage des sklav 728 640 primirnikiv.

Tabelle der Motoren des BMW X5

Zähigkeit, l. mit.

Ausführung	Dvigun-Modell	Dvigun-Typ	Obsyag, cm3	Notiz
3.0si / xDrive30i	N52B30	R6, Benzin	2996	272	2006-2010
xDrive35i	N55B30	R6, Benziner, Turbo	2979	306	2010-2013
4.8i / xDrive48i	N62B48	V8, Benzin	4799	355	2006-2010
xDrive50i	N63B44	V8, Benziner, Turbo	4395	408	2010-2013
X5 M	S63B44	V8, Benziner, Turbo	4395	555	2009-2013
3.0d / xDrive30d	M57D30TÜ2	R6, Diesel, Turbo	2993	235	2007-2010
xDrive30d	N57D30OL	R6, Diesel, Turbo	2993	245	2010-2013
3.0sd / xDrive35d	M57D30TÜ2	R6, Diesel, Turbo	2993	286	2007-2010
xDrive40d	N57D30TOP	R6, Diesel, Turbo	2993	306	2010-2013
M50d	N57D30S1	R6, Diesel, Turbo	2993	381	2012-2013

3. Generation (F15), 2013-2018

Die dritte Generation des BMW X5 Crossover ging 2013 in einem Werk im US-Bundesstaat Pivdenna Carolina vom Band. Durch das Falten von Maschinen für den russischen Markt ging ich nach Kaliningrad.

Das Fahrzeug wurde mit modernisierten Plattformen an der Front, der hinteren Luftfederung und der optionalen dritten Sitzreihe ausgestattet.

Der BMW X5 ist nur mit aufgeladenen Motoren ausgestattet: Benzin- und Diesel-Reihen-Triliter-"Triebwerken" sowie ein Benziner V8 4.4 mit einem Hubraum von 450 Litern. mit. Außerdem hat die Frequenzweiche einen Chotiricylindrovy-Dieselmotor mit einem Volumen von zwei Litern getrimmt, der 218 oder 231 Liter entwickelt. mit.

Alle Versionen verfügen über eine Achtstufen-Automatik, auf einigen Märkten gibt es jetzt auch eine Version mit Antrieb an den Hinterrädern (nur für Fahrzeuge mit Dieselmotor).

Yak und früher, an der Spitze der Modellpalette, wurde der BMW X5 M Crossover retuschiert, unter der Haube eines V8-4.4-Benziners würde er 575 Kräfte ziehen. Im Jahr 2015 hat der Markt eine Ladung von 313 PS starken BMW X5 xDrive40e Hybrid mit einem Benzinmotor und einem Elektromotor.

Der BMW X5 hat in letzter Zeit viel junges (und nicht nur) Gewässer erobert. Gegenwärtig gibt es einen zweiten Markt für die Neuaufrüstung mit X5-Vorschlägen auf der Rückseite des E53. Da das Auto also seit mehr als 15 Jahren auf den Markt kommt, sind die Preise für die ersten Modelle des Velma verfügbar, aber die Achse, den „getöteten“ Apparat des Velma nicht zu kennen, ist problematisch. Und doch wurde der Gedanke erweitert, so dass die Maschine erhebliche finanzielle Vorteile vom eigenen Meister hat. Ich werde versuchen, auf das Essen eine Antwort zu geben: "Also, wofür ist es?".

Zum ersten Mal wurde der BMW X5 1999 und unmittelbar nach seinem Verkauf in Pivnichniy America einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Durch das Rik starteten sie ihren Verkauf in den europäischen Regionen. Im Jahr 2003 wurde ein kleines Facelift-Modell eingeführt und die Reihe der Aggregate leicht geändert. Im Jahr 2006 begann der Beginn der Generation des BMW X5, und die Karosserie wurde mit dem gleichen Index E70 getrimmt. Tsikavo, scho eine Sammlung von X-n'yats wurden in der amerikanischen Welt von Spartanberg für alle möglichen Lichter genommen, aber jetzt holen sie sich in Russland auf.

BMW X5 2000 р.

Die ersten E53-Modelle waren mit zwei Benzinern ausgestattet: Reihensechszylinder 3 Liter (Index M54 - 231 Leistung) und V8 4,4 Liter (Index M62 - 286 Kräfte). U 2001 rotsi in der Reihe der Motoren buv dodaniy Diesel-Sechszylinder 184-stark 3.0 mit M57-Index і Benzin-V8 mit einem Volumen von 4,6 (346 Kräfte). Im Jahr 2003 wurde das Modell neu gestaltet und der Diesel durch den gleichen Trilithrovy ersetzt, der etwas anstrengender war - 218 chinesische Streitkräfte. Benzin 4.4 wurde für N62 erinnert, der Druck betrug 320 k.s. Und statt 4.6 haben wir angefangen, den Motor 4.8 (360 PS) zu verbauen.

Modifikationen von Motoren BMW X5 E53

Die beliebteste Dvigun bei X5 - atmosphärisches Benzinvolumen von 3 Litern - M54B30. Tsey dvigun wächst über sich hinaus und kann ohne Reparatur bis zu 300.000 km weit fahren. Und die Achse von 4,4-Liter-Motoren bedeutete, die Einsätze und Bruchstellen an den Zylinderwänden näher an 250.000 km Laufleistung zu drehen. Die Überholung einer Dvigun kippt oft den Teil eines "lebenden" Motors in einer guten Mühle um (ale deyakі fakhіvtsі kann oshkodzheniy cylіndr verbrauchen, nіzh wird oft die Parität der Reparaturen reduzieren). Es ist notwendig, vrahovuvati zu tse, da Sie den Motor des X-n-ten "kapitalisieren" möchten.




BMW X5 2000 р.

Alle Benzinmotoren X-5 stecken mit charakteristischen Problemen fest. Der erste Schritt von ihnen ist das Kurbelgehäuse-Gasentlüftungsventil. Die Ventilkanäle verstopfen nach und nach, während der Winterstunde kann sich in ihnen auch Kondenswasser ansammeln, das bei Frost gefriert und das Öl durch die Ölmessstabbohrung repariert wird. Wenn Sie nicht sofort ein Problem finden, sieht der Motor Ölhunger. Wenn ich nicht versuchen würde, das Ventil zu reparieren, würde ich das Problem nicht ansprechen, ohne das Problem weiter zu vertiefen. Beim Austritt aus der Position werden das Ventil und die Schläuche nur periodisch ausgetauscht.

Die Zisterne des Kühltanks beim X5 muss zu den glasigen Materialien geführt werden. In das Ventil wird ein Ventil eingesetzt, mit dem hinter dem Arbeitsschraubstock im Kühlsystem genäht wird. Das Ventil hat eine Lebensdauer und blockiert in einer Stunde, sodass Sie das Ausdehnungsgefäß einschalten können. Es ist auch möglich, den Thermostat des Automatikgetriebes, der sich in einem Kunststoffgehäuse befindet, das in einer Stunde zerstört werden kann, regelmäßig zu kontrollieren und schnell zu entfernen.

Näher am 250-tausendsten Lauf kann es fast hundert Geräusche geben, die vom Vanos-Zeitmesssystem wahrgenommen werden. Bei kaltem Motor sieht es aus wie ein Gurkit, und beim Starten gibt es das Geräusch eines Benzinmotors, ähnlich einem Dieselmotor, eine einzigartige Vibration.




BMW X5 4.6is 2001r.

Hydrokompensatorі Kurbelwelle, Nockenwellensensor, Luftmassenmesser, Thermostat і Wasserpumpe für 250.000 km.

Nach etwa 150.000 km werde ich den Motor laufen lassen, um das Öl zu reparieren. Einer der Gründe für die Verschlechterung der Ölwannenpakete ist, dass sie vor dem Test ausgetauscht werden müssen.




Der Katalysator für den Transport der Welt nach 150.000 km Lauf. Trilіtrovі American X5 ersetzt das Spülsystem des Katalysators. Also die Achse, її Motorantrieb an einem Bund nach 100.000 km Lauf. In einem solchen Fall ist es billiger, das System zu demontieren und die ECU-Dvigun neu zu flashen.

Nach 250-300.000 km werde ich laufen, die Feuerlöschpumpe wechseln und der Dieselmotor muss bei Bedarf die Hauptpumpe ersetzen.

Der Dreiliter-Turbodieselmotor gibt die Zuverlässigkeit des Benziners 3.0 auf, und der Motor überschlägt 4.4 und 4.6. Turbina kann leicht 150.000 km leben, bevor sie repariert wird. Den Griff eines Turboladers umzudrehen ist ungefähr so ​​lebendig wie der Stil des Öls, der Stil der Turbine. Wenn der Motor Ihres Diesel X5 mit Unterbrechungen repariert wurde, dann haben Sie möglicherweise den Drucksensor verloren oder die Dichtheit an den Düsen ist verschwunden, sodass Sie zum Ladeluftkühler führen können.

Auf Trilithrovi X5, Yak auf Diesel, also auf Benzin, könnte ein Schaltgetriebe eingebaut werden. Ein so komplettes Set ist recht selten, aber die "Mechaniker" sind damit zufrieden.

Die erste Generation des X5 ist der komplette Getriebesatz von GM auf Motoren mit 3 Litern und Getrieben von ZF auf Motoren mit 4,4 Litern und großem Obsyagiv. Die Maschinen brauchen bis zu 300.000 km, aber auf dem strapazierten 4.8 kann die Box früher gebaut werden. Die ersten Symptome in der Welt der Box sind der Versand, so dass für eine Stunde ein Gangwechsel erfolgt. Die Reparatur der Box wird im Austausch von Salz und Öl gespeichert. Ungefähr 90% solcher Reparaturen von Automatikgetrieben führen zu einem positiven Ergebnis. Wenn der Austausch der Magnetspulen nicht geholfen hat und alle Teile fehlten, müssen die Reibungs-Automatikgetriebe ausgetauscht werden.




BMW X5 4.8is 2004r.

Der Hydrotransformator kann 300.000 km näher kommen. Sie können es beide ersetzen, damit es repariert werden kann. Die Reparatur kostet 4-5 mal billiger als der Austausch. Am Checkpoint von GM können Sie die Ölpumpe austauschen. Ale novikh їkh wackelt nicht mehr - es ist ein gebrauchtes Shukati. Außerdem können an der Kontrollstelle Schläuche zwischen der Box und dem Kühler lecken.

Die ersten Probleme an der Ausgabebox sind im Lauf eines engen Freundes bis zu 250.000 km zu finden. Zzvychay wiklikє їkh streckte die Lanzette aus und manifestierte sich in einem Trick. Das Anziehen des Austauschs des Lantsyug ist keine Selbstverständlichkeit, es wird aufgrund des Kardans nicht passieren.

Beim Diesel X5 gibt es oft ein Problem mit dem Austritt aus dem vorderen Getriebe. Es gibt keinen Grund, es zu reparieren. Zazvychay avtoclassniki Shukayut verwendet.

Ab dem Ende der Stunde wird der Kardan das Spiel fixieren und es erscheint in den Augen der Nieten, wenn der Automatikgetriebe-Wählhebel von der Position "Fahren" in die Position "Parken" geschaltet wird. Likuєtsya zaminoyu chrestovin.

Ein häufiges Problem ist das Fressen der vorderen Antriebswellen. Vorderradnabenlager laufen bis zu 200 Tausend.

Beim X5 wurde ein kleines und pneumatisches Getriebe verbaut. Der pneumatische Antrieb könnte an beiden Achsen oder nur am Heck erfolgen. Luftfedern halten bis zu 200.000 km zurück; Sobald die pneumatischen Elemente periodisch verzögert werden, wird die Ressource des Suttas verbessert. Die vorderen pneumatischen Streben werden nicht herausgenommen, das Kissen wird an die Unterseite des Zauns gebracht. Und die Achse hinter dem Kissen kann okremo erinnert werden. Bei schwachen Mäusen werden solche Bedienelemente verwendet, um den Ventilblock des Empfängers, das Steuergerät für das Getriebe und die Körperpositionssensoren einzufügen.

Die Ressource ist wichtig, um etwa 150.000 km zu bringen. Tragen Sie die obere seitliche Bedeutung, um die Räder Ihres X5 „wie ein normales“ zu drehen und durch die Verbindung von schwimmenden Silentblöcken und Silentblöcken der unteren Bedeutung zum gleichen „verschlafenen“ Rad zu werden.

Zahnstange im Ganzen ist gut, Spiel ist selten. Gummiknarren, scho z'yavatsya beim Wenden von Kerm, böser Verschleiß an der Lenkung Kardanchik. Likuєt um Hilfe kh reicher Märtyrer.

Bei fast 300.000 km können die ABS-Sensoren aus dem Weg gehen und die ABS-Einheit selbst beginnt zu erlöschen. Frontverzinkte Schläuche dienen ungefähr 250.000 km.

Die Karosserie des BMW X5 sollte mit einer Minze veredelt werden und bitte den Korrosionsschutz anbringen. Die Lackierung des Autos muss fertig sein und keine Angst haben, eine aggressive navkolishny Mitte einzuspritzen. Bei gut gelaufenen Fahrzeugen sind Schilder an der Motorhaube, an der vorderen Stoßstange und an den Radiogittern zu sehen. Bei Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind, kann eine anhaltende Korrosion vor dem unteren Teil der Türen festgestellt werden.

In den nächsten 10 Betriebsjahren wird davon ausgegangen, dass der Antrieb dem Antrieb nicht mehr im Weg ist. Spezielle Dienste bieten Dienste zur Erneuerung an, die viel günstiger sind als der Kauf eines neuen Laufwerks. Versehentliches Fallenlassen der Anrufgriffe in den Frost des Autos. Der Grund ist das eingefrorene Türschloss und der schwache Kunststoffrahmen des Griffs. Als vorbeugende Maßnahme kann die Behandlung von Schlössern und Griffmechanismen mit einem Silikonovy-Siegel empfohlen werden.




BMW X5 4.8is 2004r.

Das Panorama-Schiebedach kann für 5-7 Betriebsjahre nützlich sein. Es kann durch die Schiefe und den Bruch des Rückenstuhls gesehen werden. Die Abnutzung der Richtungsluke kann sogar in die Limousine geschlagen werden. Die Entwässerung der Luke muss regelmäßig gereinigt werden, da in einer Stunde Wasser in die Kabine eindringt. Shibok-Mechanismen auf solchen Felsen können auch Kämpfe durch die Verwendung von Kabeln direkt und am Bund eines privaten Motors beheben.

Die Registrierung des Nummernschilds in einer Stunde funktioniert nicht mehr durch die Kontakte, die die nächsten sieben Jahre der Ausnutzung gefahren haben. Beenden Sie während der Sequenz das Öffnen der Kofferraumdisplaytaste. Oxidierte Kontakte können auch bei Roboter-Heckfeuerzeugen zu Problemen führen. Ebenso bei allen Löt- oder Austauscharten.

Der Innenraum des Wagens ist so gut wie er ist, Quietschen im Neuen bleiben nicht verschont. Ale ist nicht alles so glatt. Bei Maschinen, die älter als 6 Jahre sind, wurde die Polsterung mit Stoff an den vorderen Streben ersetzt. Virіshuєtsya entweder zu ersetzen oder die Polsterung an den Streben neu zu kleben.

Sobald die Pixel auf dem Display des Kontaktplans zerstört werden, muss die Schleife neu angelötet werden. Das Audiosystem Vidmova kann durch das Funkmodul oder pidsiluvach (Beleidigung roztashovani im Kofferraum) flackern.

In einigen Fällen kann der Lüfter der Klimaanlage eingeschaltet werden, wenn Sie ihn ersetzen müssen (selbstverständlich - eine Keruyucha-Platine wird in das Gehäuse eingesetzt). Manchmal kann man einen Prozessorkühler auf dem Board zur Klimat-Steuerung verwenden. In einem solchen Vypadku-Yogo ist es notwendig, sich einfach zu schminken. Wenn die Drehung des Lüfters des Stempels den Schwimmer fixiert, ersetzen Sie die Notwendigkeit eines separaten Widerstands - bei den Leuten des Vidomy-Yaks "yyzhachok". Varto-Mutter auf uvaz, so dass eine intelligente Entladung der Batterie durch ein ungerechtfertigtes "yyzhachka" zu sehen ist.

Bei der Nutzung des X5 ist es wichtig, den Ladezustand des Akkus im Auge zu behalten. Її niedriges Niveau im Moment des Anlassens des Motors kann auf dem Display einer besonderen Entschuldigung angezeigt werden. Wenn der Akkumulator nicht mehr aufgeladen wurde, waren die Generatorbürsten abgenutzt. Beim Bürstenwechsel werden zwei Lager des Generators auf unbestimmte Zeit ausgetauscht.




Generell ist der X5 in der 53. Karosserie nicht so gruselig wie er lackiert ist. Solange Sie Ihre Hände gerade erreichen können, da Sie wissen, dass Informationen im Internet bereitgestellt werden, können Sie Ihr Auto unabhängig und selbst warten, um die Fehler Ihres Vitrats zu beseitigen. Für die Reparatur der gesamten Maschine ist es notwendig, nur teure Originalersatzteile und Glasmaterialien zu kaufen. In Autohäusern gibt es immer mehr gängige Analoga auf einmal. Das Auto wird von Autoliebhabern über die Straße gefahren, daher reicht es auf speziellen Foren und Informationsseiten sowie Service und Reparaturen nicht aus.

Zrozumіlo, scho Reparaturen bei den "Beamten" inmitten erheblicher finanzieller Schäden, scho und Leute sind sensibel für die überwachte Straßeninstandhaltung und Reparatur von X5. Kaufen Sie kein Auto für den letzten Cent oder kaufen Sie ein Auto für denjenigen, der es für den letzten Cent gekauft hat. Solche Kameraden haben den X5 gnadenlos ausgebeutet, sie haben keine Probleme und keine Probleme (wie Vitrachati, nichts anderes) mit seinem technischen Service und schnellen Reparaturen, was ihn auf den Punkt "ushatannost" brachte. Stellen Sie vor dem Kauf eines solchen Autos sicher, dass Sie eine umfassende Diagnose durchführen. Die Aufhebung von Mängeln ist ein Grund, den Preis zu reduzieren, und die Qualität der Maschine für zusätzliche Beiträge wird aktualisiert.

Yak visnovok varto skazati - das Auto der Wohlhabenden, mit einem General yak_snuyu Diener, die letzte große Stunde seines eigenen Herrn. Ich denke nicht an die Dienste der offiziellen Dienste, sondern gehe auf die Auswahl der Ersatzteile und der Art der Materialien für ein neues ein - dann ist es nicht so viel Wein zu verschwenden, da ich über alles rede.

Pidbirka vidgukiv, Videoschauen und Probefahrten BMW X5 der ersten Generation:

Crashtest BMW X5 E53:

Es ist jetzt die Stunde der Erschaffung eines vich-na-vich in einem. Auch im SUV-Segment erschien die Rasse Ale zovsіm іnshoіy - 1999 rotsі vіn als Ergebnis einer Symbiose aus einem Passagierfahrwerk, einem Hauptantrieb und einer Crossover-Karosserie und war bereits bis 2006 zu den Bestsellern. Beliebter Wein und Saison. Was ist so gut und was ist so gut am Trash des BMW X5 der Baureihe E53?

Hass #5: zusammengefasster Service

Liebe #5: Cooles Design und Kultstatus

Das Autosegment der SUVs von BMW ist an so etwas schuldig - wie eine Viglyad, wie ein BMW, und wie ein vie, wie ein BMW. Das Design in Verbindung mit Dynamik, Kerovanismus und Image der bayerischen Marke Mittovo machte die erste "IX-P'yatiy" in Russland weiter zur absoluten Kultmaschine. Ich habe die Blisk nicht bestanden, die Blisk verblasste nicht.

Auf dem Foto: BMW X5 3.0i (E53) "2000-03"

Hass #4: Ein krimineller Ausrutscher

Alle, die im vorigen Absatz über scho was mova waren, dienten dem Modell und dem dreckigen Dienst. Dass die Grand Cherokee, nachdem sie neunzig gesehen hatten, auf Null gebracht wurden, bösartig in der Kapazität der Jungenwagen des ersten BMW X5. Als Ergebnis des laufenden Jahres auf dem Sekundärmarkt gibt es eine Majestät von horrend geschlagenen Primitiven, sowie umgekehrten, ausgebrannten und unmenschlichen "Unpersönlichen". Davor verbrachten andere und dritte Meister der eher schlichten Versionen des X5 eine Stunde mit "Jungs", wechselten von "Vierer", für ein paar Raketen ein außergewöhnliches zusätzliches Exemplar und spielten es erneut für den Verkauf. "Kriminal" ist ein ähnliches Modell, aber jetzt ist es bereits auf dem gleichen Niveau: Spiegel, Embleme, Kühlergrill und "Dibnot" werden oft aus geparkten Autos zum Weiterverkauf gestohlen.

Auf dem Foto: BMW X5 3.0d (E53) "2001-03"

Liebe #4: Der Körper und der Salon werden freundlicherweise für eine Stunde zur Verfügung gestellt

Shkіryaniy Salon BMW X5 Die erste vimag-Generation nur eines - regelmäßige Reinigung. Ein Garant, aber es ist praktisch unmöglich, für zehn Jahre Wein nicht viel Geld auszugeben. Das gleiche gilt für die Karosserie - die Qualität des Farbuvannya und der Korrosionsschutz des Viskose, der die Art und Weise ist, die ältesten Autos zu navigieren, wo sich die Stoßfänger befinden, an den Stellen, an denen die Stoßfänger mit den Krills in Berührung kommen , in den Bögen gibt es. Die vordere Stoßstange und der vordere Teil der Motorhaube sind gechipt, was für russische Straßen eine Selbstverständlichkeit ist. Є Laut "außen" gibt es ein paar inakzeptable Wunden, die auf ein Problem hinweisen: die silbrigen Platten, die Wartung der inneren Halterungen der Türgriffe (der Griff wird beim Öffnen nicht mehr auf die Platte gesteckt) , und die Tür bricht auf Alle anderen Meinungsverschiedenheiten, die leicht beigelegt werden können. Tatsächlich ist Yak nicht wunderbar, das ist alles.

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Auf dem Plan von Elektrikern und Elektronikern ist der erste X5 dosi noch besser als andere Maschinen. Klappteile sind einfach zu verwenden, es gibt viele Möglichkeiten, es dauerhaft zu befestigen und eine Bordkante anzubringen, und es sind viele Schritte, um aufgrund von Rundumkorrosion, insbesondere bei Autos, aus dem Weg zu gehen, die , durch den Willen eines Anteils, wurden von den Eroberern des unteren Verkehrs (über den Mangel an Verkehr) bestimmt. Gehen Sie aus dem Bund der elektrischen Rollläden, elektrischen Antriebe und Spiegel, des Motors des Salongebläses, korrodieren Sie die Rücklichter, die Anzeige der Zahlen, den Knopf zum Öffnen der Tür und auch Blöcke, die in eingebaut sind der hintere Audioteil des Status piznіkh Maschinen, Drehantrieb xDrive. Die Sensoren sehen den Pomp, das Panorama-Schiebedach klemmt ... Alle Probleme werden zufällig erkannt und die häufigen Turbulenzen der Luft im "IX-P'yate"-Sommer.

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Lyubov #3: Gute Ergonomie und viel Ausrüstung

Baue Cob-Kits (nach den ähnlichen Seilen von edlen BMW-Antrieben - "leer, wie eine Trommel") wie die braunen Optionen, damit Marken in einfacherer Reihenfolge nach oben gehen können: Elektroantriebe, CDs und -Receiver mit gutem Sound , Klimaanlage, Xenon-Scheinwerfer ... Sie haben möglicherweise keinen Monitor, keine Navigation, kein Panorama-Schiebedach und keine pneumatische Steuerung, Ale und von den Vikov-"Fackeln" sind sie damit verbunden, und Sie können erleichtert sein ... Siehe, in jeder Version von dir wird der Scheck sehen, dass das Auto hinter den Mustern deines Stils für dich zerlegt wird - hier ist alles an seinem Platz. Der erste Salon zberigє navigiert leise durch zwanzig Jahre.

Auf dem Foto: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) "2002-03"

Hass #2: Liebe zu den gewarteten Aggregaten

Nur der grundlegende Trilithrov 231-starke "Sechser" wird problemlos in BMW X5 (E53)-Motoren verwendet. Dreiliter-Diesel haben offensichtliche Probleme: Verschleiß von Turbine, Kollektor und Zündkerze. Und Benzin-V8s verleihen BMW den gleichen Charakter, der von allen Kontrollen ausgeht, ihnen aber gleichzeitig einige Mängel verleiht, die an eine hohe Wärmetechnik gebunden sind: Verkokung von Hühnern, Verschleiß von Dichtungen in Ventilen, Abschaltung der Düsen der Zyklondichtungen . Auch beim Automatikgetriebe gibt es Probleme: Durch das Schieben der V8-Boxen bleiben die Boxen an Überhitzung hängen, und bei separaten Autos mit dem xDrive-System stinkt es nach dem Prinzip weniger Effizienz (ich will sparsame und schnelle Leistung), dazu noch zu die ganze Antriebsfunktion über das Differential vor Schaltproblemen mit der Mitte der Kupplung selbst, und das "Fly"-System der geprägten Kupplungen ist nur eine davon.

Auf dem Foto: Fronthaube BMW X5 4.6is (E53) "2002-03

Liebe # 2: відмінна динаміка

Navi eine Reihe Benzin "Shistka" soll den BMW X5 in 8,8 Sekunden auf "Hundert" beschleunigen. Versionen mit 4,4- und 4,8-Liter-Motoren laufen nach rechts standardmäßig offenbar in 7 (7,5, das ist "dorestyle") und 6,1 Sekunden. Є 8,3 Sekunden. Okay, alle trockenen Zahlen, wenn auch BMW, lassen Sie es gehen, und die Reihenfolge ist abgenutzt - der Kopf des Emoticons. Wenn Sie Ihre Meinung zur einfachsten Version des X5 E53 geändert haben, wegen der prosaischeren Geht die Kopfnahrung der ersten Chillin in eurer Zukunft dort noch aufs Pedal?"

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Hass #1: Nicht lieben ohne Verkehr

Streng genommen scheint es ein bisschen spießig zu sein, also verließ sich ein neues Gespenst (Pre-Resyling-Differenzierung, Post-Resyling xDrive) auf die starke Seite des X5 E53, da es nicht bizarr klang. Gewinnen Sie, gleichgültig gegenüber allem, was Sie weiter unten lesen, für den Rakhunok Ihres eingeschlüpften, dürfen Sie zudem auf absolut Straßengummi weit ins Netz klettern. Auf der rechten Seite ist es immer noch klein, die „Diagonale“ ist nicht eindeutig, und ungefähr auf der anderen oder dritten Seite überlappen Sie die sekundären Stoßfänger, ersetzen die Schwellen und überhitzen die Kupplung. Sprechen Sie auch über die Aluminiumgewölbe, die sich mit einer kleinen aktiven Gruppe bei der Rallye oder Jeep-Fahrt garantiert verbiegen.

Auf dem Foto: BMW X5 4.4i (E53) "2003-07"

Liebe #1: Ich werde die Straßen verbrennen

Und trotzdem ist die Shasi des ix-nyatogo eigentlich leichter, mit direktem und indirektem Verdacht auf die modernen bayerischen „p'yatirki“ und „smki“. Das Auto ist teuer auf einem Standard shvidkisniy teuer, da es eingegossen wird, offensichtlich "schreiben" Kurven und galmu, da es nicht viele Leute gibt, die noch die Crossover-Jeep-Bruderschaft gesehen haben. Mit einem Wort, es ist ein sehr idealer Hinternbrunnen und gleichzeitig absolut leicht, Kerovanosti. Das selbst ist großartig auf schnörkellosem Hodovka in den Köpfen der Stadt / Autobahn, es ist perfekt mit Rock lebendig, ohne jede Investition und liefert dem Besitzer eine Dosis Buzz.

Und Sie sollten wissen: Da Sie mit der Version nicht vibriert haben, wird es in keinster Weise besonders günstig.
Auf dem Foto: BMW X5 4.4i (E53) "2000-03" BMW E53 wurde zur Basis für die BMW X5 SAV (Sports Activity Vehicle) Klasse. E53 wurde von 1999 bis 2006 Rock veröffentlicht. Ein Großteil des Modells wurde für den amerikanischen Markt entwickelt, und so wurden zu dieser Stunde, als ich mich freiwillig für die Marken Range und Land Rover meldete, viele Komponenten für sie gebaut. Zum Beispiel nahmen die Einzelhändler zwei Systeme für die Bepflanzung - das Hill Descent-System und das Offroad-Motorsteuerungssystem. Der Rest der elektronischen Komponenten und Motorgeschosse stammt aus dem BMW E39 der 5. Serie. Der Autoverkauf in den USA begann 1999 und 2000 in Europa. Der Buchstabe „X“ im Namen des Modells bedeutet einen zweiten Antrieb und die Zahl 5 bedeutet, dass das Modell auf Basis der 5. Serie inspiriert ist.

Im Detail

Die ersten Skizzen der BMW X5 E53 Boule wurden Anfang der 90er Jahre vom Designer Kris Bengla präsentiert. Die Designelemente der Boule finden sich auch oft im Range Rover wieder, zum Beispiel sogar für die Hecktüren. Ale aus Sicht des britischen Range Rover galt der deutsche BMW als größerer Sportwagen und rief in der Tasche dazu auf, seine Kehleneigenschaften zu ändern. Darüber hinaus werden 62 % des Drehmoments an das Hinterrad des Autos gebracht, was es auch sportlicher macht.

Die Innenausstattung des Autos basiert auf den fortschrittlichsten Technologien. In buv-Geräten sind Multimedia-Fähigkeiten wie Bluetooth, MP3- und DVD-Navigation enthalten. 2002 wurde das Sportmodell X5 4.6is vorgestellt. Sie haben sowohl das Innen- als auch das Außengehäuse verändert, außerdem wurde das Modell mit 20-Zoll-Radscheiben ausgestattet. Darüber hinaus hat das Auto einen neuen Motor mit 342 PS und 4,6 l. Durch ein wenig rockiges Lied wird es ein Modell geben, X5 4.8is, das mit einem Push-Pull 360 PS ausgestattet sein wird. i Volumen 4,8 l. Das gleiche Modell wird das Gemälde genannt, das beste der Welt.

neu gestalten

Im Jahr 2003 präsentierte rotsі publіtsі Bula das Modell BMW X5 E53. Grundlegende Innovationen, Preise, neue Leuchten (Geschoss aus E39), Modernisierungen der Motoren und einige Möglichkeiten zur Verbesserung des Innenraums. Das neue Laufwerk hat mehr Möglichkeiten, so wie beim alten Festplattendrehmomentwert - 38% des vorderen und 62% des hinteren Antriebs, das neue Rad verfügt über ein System, das den Antrieb dynamisch auf die Seite eines Laufwerks treibt. Aufgrund der Straßenverhältnisse war alles abgestanden, und wenn es nötig war, dann erreichte das Drehmoment bei einer Fahrt 100%.

Das Modell X5 4.4i wurde mit einem neuen Motor ausgestattet, der 2002 für Fahrzeuge der 7. Serie aufgeteilt wurde. Yogo-Ziehen der Kugel um 25 c.s erhöht. Im April 2004 wurde das 4.6is-Modell durch das 4.8is-Modell ersetzt. Її 4,8 Liter dvigun buv pіznіshe vicoristany im 2005er Rockmodell - 750i. Der Name der Viglyad 4.8 ist eine Reihe von Änderungen, im Fall der 4.6is. Zum Beispiel posierte der untere Stoßfänger farbuvati in der gleichen Farbe wie die Karosserie. Außerdem sind die Geschosse an den Wirbelrohren verchromt, und die Größe der Scheiben wurde auf 20 Zoll erhöht. Von 2004 bis 2006 hat das Unternehmen weder an der internen noch an der neuen E53-Ausstattung Änderungen vorgenommen. Die BMW-Händler haben sich mit aller Kraft für das 2006 angekündigte neue Modell eingesetzt. Reparatur von 2006 an den Felsen, wurde ein neues Modell von Vipuskati BMW X5 E70.

Allgemeine technische Eigenschaften:

Modell	Obsyag (cm³)	Art der dviguna	maximale Anstrengung kW (c.s.) bei U/h	Wickelmoment (Nm bei U/h)	Maximal Geschwindigkeit (km / Jahr)	felsiger vipusku
Benzin
3.0i	2.979	L6	170 (231) bei 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i	4.398	V8	210 (286) bei 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i	4.398	V8	235 (320) bei 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6 ist	4.619	V8	255 (347) bei 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is	4.799	V8	265 (360) bei 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
Diesel-
3,0d	2.926	L6	135 (184) bei 4.000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3,0d	2.993	L6	160 (218) bei 4.000	500 / 2000	210	(2003–2006)

Die Statistik zeigt die positiven und negativen Eigenschaften des BMW X5 der e53-Karosserie (Pre-Styling-Version von 1999-2003 rock).

Maiskolben pozashlyakhovik

Der deutsche Konzern BMW produzierte bisher nur Autos der beliebten Marke und konnte zum ersten Mal nicht warten, und er konnte es sich nicht leisten, zu warten, wenn ein Unternehmen anfing, Taschen auszugeben.

Der erste Crossover mit fortschrittlicher Leistung in der Karosserie von SUVs vom BMW-Förderband im Jahr 1999 wurde mit dem Index X5 ausgezeichnet.

Der Name BMW X5 lässt sich leicht entschlüsseln:

• BMW ist die Marke des Unternehmens;
• X - bedeutet, dass das Auto gefahren wird;
• 5 - als Grundlage für die Aufnahme eines Pkw der fünften Serie.

Die ersten BMW X5 Autos wurden in Europa verkauft und im Jahr 2000 wurden 25.000 deutsche Autos in den USA verkauft.

Aber zu dieser Stunde, vor dem Erscheinen des X5, waren sie skeptisch und wussten nicht, in welche Klasse sie ihn bringen sollten – sie nannten den BMW-Crossover einen großartigen SUV.

Schon das Firmenmodell wurde sportlich entwickelt – für einladende Daten und technische Eigenschaften.

Im Jahr 2003 wurde die ІKS-p'yatii rosi neu gestaltet:

• es gab nicht viele Änderungen im neuen Design;
• ein neuer Fahrer des x-Drive-Systems werden;
• neue Aggregate sind in der Motorenlinie erschienen.

Die Veröffentlichung des pozashlyakhovik wurde 2006 von einem rosi, nіmetsky Konzern gestartet, nachdem er mit einer anderen Generation von X5 begonnen hatte.

Körperprobleme

Die Basis für den BMW X5 E53 (1999-2006) boolean ist ein Leichtbaumodell der 5. Serie im Heck des E39, die Basis des X5 ist kürzer und das Auto selbst immer breiter.

Wenn ich eine Crossover-Bouv-Show für den amerikanischen und europäischen Markt möchte, möchte ich nach Amerika in den Bundesstaat Pivdenna Carolina.

Körper E53 verzinkt (Kugel von 9-15 Mikron)

Die Karosserie ist schwer zu schlagen, und Metall ist unterwegs, nicht in der Nähe japanischer Autos, aber in einer Stunde auf dem Lacoparb-beschichteten Auto gibt es viele Podryapini, aber es ist nicht rostig.

Das Design des X5 Crossover ist yaskraviy, auf der Straße in der Nähe zu fahren. Ale hat bei aller Würde des Autos seine eigenen charakteristischen Mängel im Körper, die auch als "Wunden" akzeptiert werden.

Der Kern einer solchen Krankheit sind die eingefrorenen Türgriffe. Die Griffe sind aus Aluminium, und wenn sie ungenau sind, können sie wütend werden.

Slide bedeutet, dass am Kofferraum zwei Stühle zu sehen sind - der untere und der obere. Auf der oberen Kruste ist die Burg oft schwer zu fahren, die meisten Pannen sind typisch für die Vor-Restyling-Version.

Häufiger hinkt der Knopf zum Öffnen des Kofferraums nach und auch die Kontakte am hinteren Nummernschild sind oxidiert.

dviguni

Beim Modell BMW E53 wurden keine Motoren mit einem Volumen von weniger als 3 Litern verbaut.

Direkt nach dem Kolben ist das Auto mit zwei Motoren ausgestattet:

• 3,0 l Benzin (6 Zylinder, Reihe, 231 PS);
• 4,4 Liter Benzin (8 Zylinder, V-Form, 286 PS).

Im Jahr 2001 wurden eine Reihe von Aggregaten neu und es gab zwei weitere Motoren:

• 3,0 l Diesel (6 Zylinder, Reihe, 184 PS);
• 4,6 Liter Benzin (8 Zylinder, V-Form, 255 PS).

Im Jahr 2003 wurde der Diesel- und Benzinmotor mit 4,4 Litern modernisiert und die Kraft des Rades auf 218 und 320 Liter erhöht. mit., im Jahr 2004 wurde der 4,6-Liter-Verbrennungsmotor durch einen 4,8-Liter-Motor ersetzt.

Die 3-Liter-Motoren des M54-Modells wurden am häufigsten beim X5 installiert, und die Motoren müssen im Allgemeinen abgebremst werden.

Schützen Sie, charakteristische "Wunden" in M54 є, da sie nicht gehen:

• Nockenwellensensoren gehen aus;
• Öl kann ohne ersichtlichen Grund verfärbt werden (bis 1l / 100 km, wenn der Motor wieder hochdreht und nicht verdunkelt);
• die obere Plastikhalterung knackt;
• verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung.

Der "große" dvigun BMW X5 E53 (4,4 / 4,6 / 4,8 l) bereitet Autoklassenkameraden keine besonderen Probleme;

Zum Beispiel ist ein Verbrennungsmotor von 4,4 l (M 62) 18-21 l / 100 km entlang der Stelle von Vitracha, während das Auto mit A-95-Benzin betankt werden sollte.

Probleme können durch Dieselmotoren verursacht werden, die meisten von ihnen sind durch Ungleichheit gekennzeichnet - sie gehen aus dem Bund der Injektoren, stinken nach Verkokung und funktionieren nicht mehr.

Vor dem podbannya Auto mit einem Dieselmotor rutschten die Käufer mit dem Gospodar z'yzditi auf die Diagnose des Motors, schöner aufdrehen.

Transmisia

Der X5-Crossover mit Benzin-V-Motoren war nur mit Automatikgetrieben ausgestattet, manuelle Getriebe wurden nicht auf sie übertragen.

Automatikgetriebe BMW X5 E53 muss nicht gewartet werden, je nach Anleitung für die Anlage wird der Ölwechsel nicht durchgeführt.

Es kann sein, in Nimechchin so und zu begründen, wenn auch in den russischen Köpfen, ist Öl in Automatikgetrieben für einen Zeitraum von etwa 60 Eiben erforderlich. Kilometer

Mekhanichna-Checkpoint auf der Post-Ashlyakhovik duzhe nadіyna. Um die BMW X5 E53 Box zu reparieren, rufen Sie sie nicht früher an, nicht in 220-250 Eibe. Kilometer

Es versteht sich von selbst, dass die Regeln der Ausbeutung befolgt werden:

• genau reisen;
• wechseln Sie regelmäßig den Ölstand im Schaltgetriebe (nach 20.000 km);
• Öl wechseln (nach 100-120.000 km).

Salon

Für die Liebe zum BMW X5, also für das schicke Interieur, fühlen sich Fahrer und Passagiere hier wohl, die Gestaltung des Innenraums des Autos ist ein willkommenes Auge.

Bagato-Salonelemente sind mit Shkіroy bedeckt, dem Vorhandensein von Einsätzen aus Naturholz. Sidinnya ist auch Shkiryani, kurz gesagt, BMW X5 E53 ist ein Luxusauto.

Das Set des Autos hat:

• elektrische Regulierung von Kerm;
• Multimedia;
• electropіdіgrіv alle sіdіn;
• elektrosіdenya s ohne lіchchu іznykh nalashtuvan;
• Audio- und Videosystem;
• elektrosklopidyomniki aller Türen;
• elektrische Spiegel.

Є in Salons und nshі Handlichkeit für Autofahrer und Passagiere.

Zagalom, man kann sagen, Zagalom X5 Meister "Hackfleisch". Es gibt eine große Anzahl von Elektronik, es ist nicht einfach, zu Problemen zu führen, Ausfälle von elektronischen Komponenten treten häufig auf.

An dieser Stelle können Sie den Regler einstellen, um die Klimaanlage zu blasen, Sie können die Befestigung des elektrischen Spiegels in der eingeklappten Position ändern.

Bei abgesenkten Glasscheiben kann es zu Knarren kommen, und die Heck-ESPs können die Böschungen imitiert absenken.

Die Reparatur von Studentenautos ist nicht billig, Ersatzteile sind teuer.

pidviska

Beim X5-Auto ähnelt die Frontplatte in gewisser Weise dem BMW-Teil der fünften Serie im Heck des E39, wenn auch auf ein paar mehr, weil die Karosserie der Verkleidung wichtiger ist.

Vordere Pidviska.

Die großen Probleme des Betriebs des E53-Teils werden den Autostudenten nicht vermittelt, hauptsächlich treten Pannen durch die Rozbiti der russischen Straßen auf.

An erster Stelle sind da die Stabilisatorstreben, und die Details sind bei den anderen Autos die schwächsten.

Vorderer Stich des Stabilisators.

Der BMW X5 hat ein besseres Handling und ein gutes Handling in Kurven. Wasser, perebuyuchi für Kerm des ganzen Autos, Sie werden nicht müde - das Auto ist gut, Kerma, Pidviska in der Welt von Zhorstka zu hören.

Ein neuer Antrieb ermöglicht es dem Crossover, die Straße zu falten, aber bei solchen Autos ist es schwieriger, in den undurchdringlichen Schmutz zu klettern.

Ein weiterer positiver Punkt - die Galma des "IX 5" ist einfach Wunder, und in den Bagatokh-Faltstraßensituationen können Sie sie anbeten.