اختبار Por_vnyannya الفيلكرو والشوكة. أفضل إطارات الشتاء غير المرصعة. جلفنة رطبة

بالنسبة للمواد المتعلقة باختيار gumi ، يمكن للمرء غالبًا تقديم مثل هذا التعليق: أنا لا شيء! لذا فإن العلامة التجارية ليست إطارًا ، ولكنها رأس على الكتفين. من حيث المبدأ ، قال فيرني ، يمكن أن "تتسلق" شظايا الركوب الخالي من التوربينات تمامًا ، بغض النظر عن أي شيء ، للعثور على جسم من العلكة. وهناك فارق بسيط: الإطارات الجيدة ستجعل الإدارة أسهل أيضًا ، وبالتالي تقل القدرة على إلقاء اللوم على حالة الطوارئ بشكل كبير.

تم إجراء الاختبار على الجليد والثلج على سطح جاف في المضيف ، وحرمانه من التحكم في درجة الحرارة والرطوبة ، يمكنك إزالته في المطر. وبنفس الترتيب ، بدأت ديناميكيات التشتت على الأسطح الجليدية والثلجية

بعقب المحور. للتسلق على الجليد "dzerkali" بسرعة 50 كم / سنة ، بإطارات مرصعة كونتيننتال كونتي آيس كونتاكتهناك حاجة إلى 30 مترًا ، والصني الصيني SN3860 - 20 مترًا أكثر! هنا ، لا توجد مساعدة في حماية نفسك: تحتاج إلى القيادة بشكل أفضل قليلاً (يمكنك إظهار سيارتك ، وكيفية نسج حول المدينة بسرعة 25 كم / سنة؟) ، أو الأم هدية النقل ، لتعرف ، اذا أنت الانتقال pishohidny raptovo jump lad-schoolboy أو إذا أضاءت إشارة حمراء على الضوء. لقد اتضح لي أن العقول المهينة لم تولد ، تمامًا مثل شراء غومي اللائق أكثر أو أقل - النهر حقيقي تمامًا.

تم تقييم التقرن بطريقتين: تمت الإشارة إلى الساعة الأولى من الوتد ، ومن أجل إظهار نتيجة جيدة ، احتاجت الإطارات إلى تسريع سريع وسلسلة عالية وجلفنة فعالة ، وبعد ذلك تم تقديم تعليقاتهم الشخصية. . أيضًا ، تم تحديد تقييمات Okremi الذاتية لسعر الصرف

المؤخرة الثانية هي ساعة مرور الجليد. تقول "أنا لست متسابقًا"؟ حقيقة أن viprobuvach مسجل "سبايك" نوكيان هاكابيليتا 8 نوافذ على اليمين 48.1 ثانية ، وفي الحشوي مشمس - 71.6 ثانية ، مما يعني أن المياه يجب أن تكون أكثر ثراءً ، حتى لا تسمح بالإشعارات. وتسي - الجهد المستمرهذا nevpevnenіst الصارخ على الطريق. الشتاء هو مثل هذا الضغط المؤلم لجسم الإنسان ، ومن ثم هناك تجربة إضافة طريق عادي إلى العمل.

تم تقييم مستوى الضوضاء من قبل الطيارين في الأجزاء الأمامية والخلفية من المقصورة. عند اختبار العملية ، تم بناء السيارة بسرعة 80 إلى 50 كم / سنة ، على سطح مستوٍ بدون هبوب رياح وبمحرك يعمل. تم أخذ العينات على درجتين حرارة مختلفتين

Nasamkinets - احترام آخر. تتطور صناعة الإطارات بسرعة خيالية ، لذا فإن الإطارات ، حيث كانت رائدة الجنون في اختبارات الموسم ، يمكن أن تبرز اليوم بشكل يائس من منافسيها اليوم. Nokian Nordman 4. أسطوري ، إذا تم إنشاء kohana بواسطة ربع هاكا (Nokian Hakkapeliitta 4) ، حيث تم إنتاجه تحت العلامة التجارية الفرعية لميزانية Nordman ، فلن يتم إعطاؤه المكان المناسب! حقيقة أن الجلد جديد على جيل اللثة هو أكثر تكلفة بالنسبة للجبهة ، فلا داعي للتساؤل - فهناك دفعة إضافية للتقدم.

يشتري خبراء Test World دائمًا الإطارات بأنفسهم ، في أفضل المتاجر ، وإلا يمكن لمصنعي الإطارات تثبيت نسخة معدلة من الإطارات. في المواقف الهادئة ، إذا لم تصل المنتجات الجديدة إلى سلسلة البيع بالتجزئة ، فسيتعين على المختبرين إجراء اختبارات تحكم لتحديد ما إذا كان من الممكن تحديد صلاحية الإطارات.

على أي نوع من القاعدة قمنا بتطوير Visnovkas لدينا؟ على أساس الاختبارات التي أجرتها شركة Test World: يتم احترام الفتيان الفنلنديين ، الذين يصنعون الإطارات على المضلع خلف Polar Col ، في الاختبار الغذائي لـ gumi ، من قبل السلطات الصحيحة ، وتنشر اختبارات الإطارات الخاصة بهم الضوء على السيارة -يعرض. 25 طرازًا من الإطارات الشتوية - 13 طرازًا مرصعًا و 12 طرازًا غير مرصع - مقاس 205/55 R16 تم عرضه على الموارد المالية. من المهم جدًا أن احتلت الإطارات ذات العلامات التجارية المتميزة الصفوف الأولى من بروتوكولات الأكياس. البيرة! كان أداء الإطارات غير المكلفة جيدًا ، وكان بعضها قادرًا على إظهار نتائج أفضل.

إطارات الاحتكاك

من شهر إلى شهرين: 8.2 نقطة. Goodyear UltraGrip Ice 2

بلد المنشا: بولندا

خصائص متوازنة بشكل جيد أظهرت Goodyear نتائج جيدة في جميع التخصصات على الإطلاق. يتميز طراز UltraGrip Ice 2 بأداء عالٍ على الثلج والجليد ، وكذلك على الرصيف الرطب - يبدو أن مهندسي Goodyear اضطروا إلى العمل بجد لتحقيق مثل هذا المزيج. حتى ذلك الحين ، يتمتع النموذج بمستوى منخفض من الضوضاء ، وهو أمر يستحقه أولاً.

من شهر إلى شهرين: 8.2 نقطة. نوكيان هاكابيليتا R2

مؤشر الفائدة والسرعة: 94R

اعتمد مبتكرو طراز Hakkapeliitta R2 على تماسك أفضل للثلج والجليد: على الأسطح Nokian هذه ، لم يكونوا فقط الإطارات الأكثر كفاءة ، ولكن يمكنهم أيضًا الالتفاف (zocrema ، المجلفن على سطح لزج) والإطارات المرصعة. لا تستطيع البيرة الاستغناء عن الماء: فالعلكة الفنلندية ضعيفة على الإسفلت الرطب. Zvіdsi vysnovok: من المستحيل أن تكون الأفضل في جميع المجالات.

3-4 شهور: 7.8 نقطة كونتيننتال كونتي فايكينج كونتاكت 6

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
بلد المنشا: Nimechchina

لقد أهدرت حداثة كونتيننتال بالفعل على المنصة ، حيث تخلت عن اثنين من أفضل الإطارات. قد يكون للقاري أداء جيد في الثلج ، ولكن يمكن رؤية الرائحة الكريهة في الآخرين على الرصيف الرطب - في المواقف الحرجة ، يمكن أن تكون ردود الفعل مقنعة وغير دقيقة بعض الشيء. حدد خبراء ناتوميست السلوك على الغطاء الجاف ومستوى الضوضاء المنخفض والصقيع المنخفض.

3-4 شهور: 7.8 نقطة ميشلان إكس آيس Xi3

مؤشر الفائدة والسرعة: 94 هـ
بلد المنشا: أسبانيا

كانت ميشلان واحدة من أفضل الإطارات غير المرصعة بالثلج والجليد. ومع ذلك ، على الرصيف ، كان أداء الصمغ من مصنعي الإطارات الفرنسيين ضعيفًا إلى حد ما مقارنة بالآخرين ، على الرغم من أن X-ice Xi3 يمكن أن يوفر مياه آمنة دون مفاجآت غير مقبولة. الإطارات المزعجة ليست قوية ، لكن الأوبير كوتشينو يظهر مرتفعًا.

المركز الخامس: 7.7 نقاط. ماكسيس SP02 ArcticTrekker

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
بلد المنشا: الصين

تم إخبار إطارات Maxxis نفسها مقدمًا أن الإطارات من الصين ستكون قذرة. لم تصبح الأفضل على الغطاء اللزج ، في جميع الحقوق ، أظهرت SP02 ArcticTrekker نتائج متساوية أكثر. ومفاجآت غير متوقعة غير متوقعة! مع هذا Maxxis ، تم استخدام الكثير من الإطارات الأخرى غير المرصعة على الجليد والطرق المبتلة. الصلابة والضوضاء في النهر الأوسط. Zagalom tse duzhe gіdna guma من أجل priblivy tіnoyu.

6 شهور: 7.3 كرات. بريدجستون بليزاك WS70

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
بلد المنشا: اليابان

حتى وقت قريب ، كانت بريجستون واحدة من الشركات الرائدة في وسط الإطارات غير المرصعة ، ولكن في الوقت نفسه ، تعد Blizzak WS70 مجرد متوسط. لديهم جلفنة أكثر فعالية على الثلج والجليد والبيرة سلسلة عرضيةوسط يساوي. لكن الطيارين كانوا أكثر تنبيهًا من خلال الإشعارات الحادة على الإسفلت الرطب. الضوضاء الممزقة منخفضة ، الأوبير مرتفع.

7-8 شهور: 7.2 نقطة. التحكم في الجليد الشتوي من Pirelli

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
بلد المنشا: الصين

7-8 شهور: 7.2 نقطة. Sailun Ice بليزر WSL2.0

بلد المنشا: الصين

إطارات صينية رخيصة أخرى ، يمكن أن تتفوق في الأداء على منتجات الماركات المعروفة. النتائج على الجليد المتوسط ​​، ولكن على الثلج كانت Sailun من بين الأفضل. على الرصيف الرطب ، على الرغم من أن الخبراء أشاروا إلى وجود بعض التوتر على الوصلات البينية ، علاوة على ذلك ، على كلا السطحين. Opіr kochennyu منخفض ، وضوضاء rіven عالية.

المركز التاسع 6.8 نقاط. دنلوب اس بي ايس سبورت

بلد المنشا: Nimechchina

سلاسل الاحتكاك دنلوب zdivalu ضعيفة على الجليد ، على الرغم من أن النموذج المرصع لهذه العلامة التجارية أصبح أحد رواد هذا الحق! ولهذا السبب عانى الخبراء من الجلفنة والقطع والمعالجة ... على الثلج ، يكون السلوك أكثر جمالًا ، وعلى الإسفلت الرطب ، فإن دنلوب أشبه بالحجر. سعر الصرف ليس سيئًا ، لكن ضوضاء SP Ice Sport أكثر بالنسبة للآخرين.

الشهر العاشر: 6.7 نقاط. فريدستين نورد تراك 2

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت

11 - 12 شهرًا: 7.1 بالي. كومهو الأول * زين KW31

مؤشر الربحية والسرعة: 91 ر

كومهو جيدة للقيادة فقط على الأسفلت الرطب ، والذي يحجبه الشتاء القاسي بشكل واضح. على الجليد ، يستغرق I * ZEN KW31 وقتًا طويلاً للانفصال ، وعلى الثلج يظهرون نتائج متوسطة فقط ... بالإضافة إلى ضوضاء عالية ، واستقرار متوسط ​​لسعر الصرف ، وبرودة عالية.

12 شهر: 7.1 نقطة. صني سنوماستر SN3830

مؤشر الفائدة والسرعة: 91H
بلد المنشا: الصين

تم تصميم الإطارات المشمسة ، التي أصبحت الأكثر أهمية بين نماذج الاحتكاك ، لعقول الشتاء في أوروبا الوسطى ، ولكن ليس لشتاء البيرة. لديهم نتائج جيدة في الثلج والجليد ، على الرغم من أن SnowMaster SN3830 يشعر بالسوء في الطقس الرطب.

الجدول 1

* كيف تصنع طاولة؟ وضع الخبراء لافتات مقسمة إلى 5 فئات (جليد ، ثلج ، إسفلت رطب). لن نتسامح مع مجموع مجموع المجموع - نقاط الجلد لها الحق في أن تتضاعف في معامل سعة النقل (مواقد أخرى) قبل الطي. يمكن تفسير ذلك على سبيل المثال: حصل Goodyear للتدخل على الجليد على 8 نقاط - والتي تتضاعف نتيجتها بنسبة 15٪ ، لتسريعها على الجليد بعد أن حصلت على 7 نقاط - يتم ضرب هذا المؤشر بنسبة 10٪ ....

الإطارات رصع

شهر واحد: 8.8 نقطة. نوكيان هاكابيليتا 8

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 190
بلد المنشا: فنلندا

استحوذت Nokian studs على أعلى الدرجات من جميع التخصصات. في عقول الشتاء القابلة للطي ، تُظهر الإطارات جلفنة فعالة للغاية ومستوى عالٍ من الأمان. والحق يقال ، في الحق في الجلفنة على الطرق المبتلة ، أصبح استقرار سعر الصرف لـ Hakkapeliitta 8 رائداً ، دون جعل الصمغ الفنلندي هو الأفضل.

2-3 شهور: 8.6 نقطة. كونتيننتال كونتي آيس كونتاكت

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: Nimechchina

على الجليد ، أثبتت إطارات كونتيننتال أنها معجزة: كلاً من الجلفنة والمعالجة الفعالة. يبدو أن المحور الموجود على الثلج فقط ContiIceContact أضعف ، وأقل Nokian Hakkapeliitta 8. من خلال الكل - مكان آخر فقط. وكذلك إطارات Nіmechchini (استبدل عدد دبابيس الشعر) لإحداث ضوضاء عالية.

2-3 شهور: 8.6 نقطة. Pirelli Ice Zero

مؤشر الربحية والسرعة: 91 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: Nimechchina

لا تجلب Pirelli أيضًا مفاجآت غير مقبولة على الطرق الشتوية - قبل ذلك ، سواء كانت صلابة - الطرق: "الترصيع" هو بالفعل استقرار جيد على الطرق غير المستوية. يعتبر الجزء الرئيسي من نموذج Ice Zero طريقًا طويلاً جيدًا على سطح مبلل. دسم ، ضجيج إطارات العلامة التجارية الإيطالية يمكن أن يكون أكثر هدوءًا.

4 أماكن: 8.4 كرات. برنامج Goodyear UltraGrip Ice Arctic

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: بولندا

يُعرف طراز UltraGrip Ice Arctic في Goodyear أيضًا بإطارات الشتاء المتوازنة لجميع أنواع العقول - أوجه القصور الواضحة في السلوك الجيد على الأسفلت الرطب والجاف ، ولا يمكن غسل الإطارات ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك رؤية النتائج على الثلج و غطاء الجليد. Vtіm ، في أنظمة Goodyear "الشتوية البحتة" ، يتم لعب trochs بواسطة superniks.

المركز الخامس: 8.3 كرات. جيزلافيد نورد * فروست 100

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 95
بلد المنشا: Nimechchina

سجل جيزلافيد عددًا من العلامات الجيدة ، خاصة في الثلج. على الجليد Nord * Frost 100 ، يحصل القادة على القليل ، النموذج المحترف جيد على الرصيف الرطب. حتى مسافة قصيرة ، يمكن رؤية مسار الجاذبية الطويل على الأسفلت الجاف والجذع العالي.

المركز السادس: 8.1 نقاط. هانكوك وينتر أنا * بايك RS W419

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 170
بلد المنشا: كوريا بيفدينا

على الجليد Hankook ، تحتاج إلى مزيد من الهواء ، وسيارة أفضل ، وإطارات أقل ، ولكن هناك رضاء في الثلج: كان أداء Winter i * Pike RS W419 جيدًا في المزيد من اختبارات الثلج. إذا جربته ، فقد قرروا أنه على ثلج هانكوك كانت الجثث تتحرك بعصبية. على الرصيف الرطب ، حصلت هانكوك على درجات عالية من حيث قابلية النقل وسهولة المناولة.

المركز السابع: 8.0 نقاط. دنلوب آيس تاتش

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: بولندا

على ال الجليد دنلوبلا يمكنهم التباهي بنفس السلاسل ، لذلك غالبًا ما انزلقت السيارة. ومع ذلك ، على الرصيف الرطب ، تبين أن إطارات Ice Touch هي واحدة من أفضل الإطارات ، وعلى الرصيف الجاف ، تحولت مرة أخرى إلى ملاحظات رائعة.

8 شهور: 7.9 بالي. ميشلان إكس-آيس نورث 3

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 95
بلد المنشا: روسيا

في الاختبارات على الثلج ، كان أداء ميشلان متساويًا ، ولكن على الجليد ، كانت واجهات العرض أعلى ، وأظهر انخفاض العرض القادة ، على الرغم من عدم وجود مفاجآت غير مقبولة في X-Ice North 3. على الرصيف الجاف والرطب ميشلان قادة واضحينوقبل ذلك ، ابحث عن الإطارات المرصعة في المنتصف.

المركز التاسع: 7.7 نقاط. بريدجستون بليزاك سبايك 01

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: اليابان

في معظم تخصصات الثلج ، سجلت Bridgestone 9 نقاط من أصل 10 ، لذا فإن الإطارات فعالة بشكل خاص على الثلج. على ال الجليد بليزاك Spike-01 جيد ، لكن الاختبار على السطح اللزج للنموذج اجتاز المتوسط. كما أن ثبات المسار يملأ الفراغات من الأفضل ... سيكون الضعف أقل من العلامات المرئية على الأسفلت الجاف.

10 شهور: 7.5 نقطة. فريدستين Arctrac

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: هولندا

نتائج Vredestein أقل من المتوسط ​​على الجليد. على الجليد ، نموذج Arctrac فعال بالفعل galmuє ، ولكن على الرغم من أن خشونة السلوك لا تغرس الشعور بالإلحاح. على الرصيف الرطب ، من غير المرجح أن يتم تقييمه على أنه "جيد جدًا". ولإضافة الخبراء ، أشاروا إلى أن سعر الصرف لم يكن جيدًا بما يكفي.

11 - 12 شهرًا: 7.1 بالي. جينيو YW53

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 114
بلد المنشا: الصين

سيكون سعر Jinyu الأرخص من الصين آمنًا حتى بالنسبة لأضعف الجليد! في الثلج ، هذا صحيح ، الوضع أفضل إطارات الشتاءمذنب ، تتصرف بغنى. على الأسفلت الرطب ، تكون النتائج سيئة ، لكن ثبات المسار ليس جيدًا بما فيه الكفاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ضوضاء YW53 أعلى ، وكلما انخفض عدد superniks المرصعة.

12 شهر: 7.1 نقطة. نوكيان نوردمان 4

مؤشر الربحية والسرعة: 94 ت
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: روسيا

إنه لأمر مؤسف ، نوردمان اللامع التصنيع الروسيعلى الجليد يبدو أنه يفوز بيد لجينيو الصينية ، لذلك لا يمكننا التوصية بهم. في الاختبارات على الثلج ، كانت النتائج أفضل بشكل ملحوظ ، على الرغم من أن اختبار المياه مرة أخرى لم يظهر نفس التأثير على كرم. استكمالاً لنتائج Nordman 4 المنخفضة التي لم تدم طويلاً على الرصيف الرطب.

الشهر الثالث عشر: 5.9 نقاط. مشمس SN3860

مؤشر الفائدة والسرعة: 91H
عدد الأشواك: 130
بلد المنشا: الصين

Shini Sunny vpevneno vlastuvalis على بقية جلسة طاولة الصالة. من أجل ثراء خصائصها "المرصعة" من المملكة الوسطى ، من المتوقع أن الإطارات غير المرصعة لفصل الشتاء في أوروبا الوسطى: تم تصنيف SN3860 على أنه تقرن عالي النبرة على الأسفلت ، ولكن على الرغم من أنه خطى بشكل واضح على الثلج والجليد. بالنسبة لعقول شتاء pivnіchnoy ، من المهم التعرف على الإطارات الصينية كخيار جيد.

الجدول 2

* كيف تصنع طاولة؟ وضع الخبراء لافتات مقسمة إلى 5 فئات (جليد ، ثلج ، إسفلت رطب). لن نتسامح مع مجموع مجموع المجموع - نقاط الجلد لها الحق في أن تتضاعف في معامل سعة النقل (مواقد أخرى) قبل الطي. يمكن تفسير ذلك على سبيل المثال: حصل Nokian على 10 نقاط - التي تضاعفت نتيجته بنسبة 15٪ ، لتسريعه على الجليد بعد 10 نقاط - هذا المؤشر مضروب بنسبة 10٪ ....

أوليكسي كوفانوف
الصورة بواسطة Test World وشركات الاختبار

أجرى السويديون من Vi Bilägare اختبارهم لإطارات الاحتكاك في نفس الوقت مع اختبارات الإطارات المرصعة ، ومع ذلك ، لا يمكن اختبار شظايا الإطارات من هذين النوعين في نفس الوقت على نفس الأسطح ونفسها ، وغسلها ، مثل مثل درجة الحرارة ، يمكن أن تتأثر.

تم إجراء الاختبارات على الجليد والثلج في موقع اختبار "Bile Hell" بالترتيب الفنلندي. لقد كان مثل يوم غائم ، وبعد ذلك كان الجو باردًا ، وحتى في اليوم الأول كانت درجة الحرارة سالب 15-16 درجة ، ثم في اليوم التالي انخفض إلى -25 درجة. بدأ الطقس البارد التالي ، وتم الانتهاء من الاختبارات عند -6 درجة مئوية. انتصرت فولفو V40 و V60 و M70 بإدراج أنظمة المياه الإضافية.

على الأسفلت الجاف والرطب ، تم اختبار الإطارات في ربع بالقرب من تامبيري (فنلندا) مع انتصارات فولفو V40 و V70. ضوضاء vymiryuvavsya بمساعدة حيازة خاصة ، قام بروتين galaslivost أيضًا بتقييم شخصين في المقصورة بشكل شخصي - على الماء ومقعد الراكب الخلفي.

إذا كنت تتعجب من التقييم الأخير فقط ، فقد تفوتك لحظات مهمة غير شخصية. على سبيل المثال ، أصبح Continental و Nokian الأفضل ، ولكن من الضروري التأكد من أنه على الرغم من أن لديهم نفس عدد الكرات ، إلا أن الرائحة الكريهة قد يكون لها طابع مختلف. تقدم كونتيننتال أداءً أفضل على الجليد والثلج (على الرغم من صغر أدائها) ، بينما أثبت نوكيان فعاليته على الرصيف الجاف والرطب. من أجل إيجاد الخيار الأمثل ، من الضروري التأكد من نتائج الإطارات في التخصصات الأخرى.

روزجين على الجليد

في الساعة الأولى من الاختبار ، أصبحت درجة الحرارة مرة أخرى قريبة من -14 درجة مئوية ، وكانت درجة حرارة الجليد قريبة من -8 درجة مئوية. في مثل هذه العقول ، يتم زيادة عدد الإطارات ، وتغيير الفرق بين المرشحين من خلال qiu. على الجليد ، من المرجح أن تكسر الإطارات من النوع الاسكندنافي السيارة لإطارات من النوع الأوروبي (تم أخذ Nokian WR D4 من أجل التعادل) ، ولكن المفاجأة غير المقبولة جاءت من قبل الإسكندنافية GT Radial ، والتي كانت بالضبط نفس الشيء للأوروبيين.

Galmuvannya على الجليد

لم يتغير مستودع الرباعية للزعماء ، لكن الإطارات احتفلت بالأشهر ، وأصبح جوديير وميشلان الأفضل. صعدت إطارات GT Radial مرة أخرى للأمام لإطارات من النوع الأوروبي.

الكيراتينية على الجليد

للحصول على نتيجة عالية ، يحتاج نوع الإطارات إلى معلومات جيدة وسلوك متوازن في الزوايا ، وأفضلها كان كونتيننتال وجوديير ونوكيان. نتائج GT Radial تجعلك تتساءل عما إذا كانت الرائحة الكريهة هي لشتاء البيرة.

روزجين في الثلج

Vіdmіnnostі mіzh іzh إطارات bіnіmіlnі مرة أخرى ، لذلك لا تأخذ GT Radial للاحترام ، ياكو في الثلج تتفكك بشدة ، مثل الجليد.

Galmuvannya في الثلج

قد يكون لمزيد من الإطارات في الاختبار اتجاهات نمط المداس ، وهو أكثر أنواع الجلفنة فعالية. في نهاية اليوم ، احتلت إطارات كونتيننتال المركز الأول. لا يمكنك حتى التحدث عن تلك الإطارات في بقية المدينة.

الكيراتينية في الثلج

تم استثمار الفارق في نتائج مائة إطار في ثانية واحدة ، إطارات يير tezh بشكل سيء vporalis іz zavdannym ، ينتن ale من skhilnі إلى zasnesennia على المحور الخلفي ، وأظهر المحور Michelin nespodіvanno ضعيفًا zcheplennya الذي زاد من رد الفعل تجاه المنعطفات من kerm. أظهروا أنفسهم فقط GT Radial.

جلفنة رطبة

غالبًا ما يكون الأمر كذلك ، ماذا أقصر من إطار Pratsyuyut على الثلج والجليد ، في حين أن الرائحة الكريهة الأقل فعالية ستكون على الأسفلت الرطب والجاف. لا تصوغ هذه القاعدة ، ولكن مرة أخرى أكدها العالم كله. في الوقت نفسه ، يمكن القول أن سلسلة Nokian على السطح الرطب قد نضجت بما يتماشى مع الصخور الأمامية ، كما أظهرت Goodyear نفسها بشكل أفضل من منافسيها. أظهرت نتائج كونتيننتال وبريدجستون نتائج أضعف.

Galmuvannya على معطف جاف

الشهر الأول مشغول بالكامل بإطارات GT Radial والأوروبية. أظهر آخرون نفس النتائج.

تم اختبار عقيدات Opіr في المختبر وفقًا لمعيار ISO 28580 ، وتم اختبار vitra paliva في شبه جزيرة القرم - vikoristannyam Volvo V70 بسرعة 80 كم / سنة.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

في فصل الشتاء الماضي ، سيتم تزويد السوق الروسية بخط جديد من التوسعات المعروف بالفعل لطراز Blizzak Spike-02 ، والذي أثبت نفسه جيدًا ومعترف به لمركبات فئة سيارات الدفع الرباعي. يتميز هذا الإطار المرصع بخصائص جلفانية عالية على الجليد والثلج ، بالإضافة إلى تعزيز مدة الخدمة. يتم تثبيت شوكة الاستقامة من الحافة الأكبر للحافة بشكل سطحي على كرة المداس. يتميز نمط المداس على شكل حرف V بعرض مرتفع للحواف المركزية مع قطع محسن للمداس. صمغ مستودع Sumishi يؤمن مرونة في درجات حرارة منخفضة ومستوى عالٍ من مقاومة التآكل. يتم تقديم الإطار في 37 مقاسًا بأقطار هبوط تتراوح من 15 إلى 21 بوصة وملف جانبي من 45 إلى 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

يبدو أن تجار التجزئة في Bridgestone أنفسهم يعتقدون أن هذا النموذج هو أفضل ما فعلته الشركة في خط الإطارات الشتوية غير المرصعة. يعتبر التقطيع على السطح المتجمد غنيًا بما يضمنه نعمة مركب MultiCell Sum اللبان المبتكر: تمتص المسام الدقيقة لكرات المداس العلوية الرطوبة من جليد السطح ، مما يضمن اتصال الإطار المباشر بسطح الطريق. وفي عالم تآكل المداس ، يخلق المستودع متعدد الخلايا الجديد مسامًا دقيقة جديدة ، مما يسمح بملء خليط الصمغ بماكوي ويكون جلفنة آمنة وفعالة لمدة ثلاث ساعات. يزيد المداس الصغير غير المتماثل الجديد من قابلية المرور في الثلج. في نهاية الإجازة اختبارات بريدجستونقدمت إطارات Blizzak VRX إطارًا مجلفنًا أسرع بنسبة 10٪ من الطراز الأمامي. في السوق ، يتم تقديم إطارات Blizzak VRX في 59 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 19 بوصة.

بريدجستون بليزاك DM-V2.0

إن إطار Bizzak DM-V2 هو إطار غير مرصع لعمليات الانتقال والعبور. تتماشى مع إطارات الجيل الأمامي ، وتقليل علامات التقرن على الغطاء الثلجي والمعوج ، فضلاً عن الجلفنة على الجليد. الإطار عالق جوموفا سوميشمركب متعدد الخلايا ، يسهل اختراقه لامتصاص فعال للمياه ، مما يضمن التصاق جيد بالسطح المبرد. Zastosuvannya tsієї tekhnologii أيضًا خدمة حافلات priyaє zbіlshennyu. يضمن Polypsheni pokazniki على الغطاء الثلجي والجليد نمط مداس استقامة جديد ، حيث يتم تعليق الصفائح ثلاثية الأبعاد. تعمل الكثير من الحواف على إحكام قبضة الإطار العلوية بأسطح الطريق. أقصر ملامسة للطريق ومحسّنة ، تتماشى مع النموذج الأمامي ، وخصائص كلفانية آمنة وشكل جديد من كتل الكتف. يتم تقديم إطارات Blizzak DM-V2 في 58 مقاسًا بأقطار هبوط من 15 إلى 22 بوصة.

الاتصال 6

تم تصميم هذا الإطار غير المرصع خصيصًا للشتاء الاسكندنافي والروسي. عند تغيير النموذج ، صوت تجار التجزئة على مستوى عالٍ من التغطية لأي نوع من التغطية. يتم الوصول إلى تعدد استخدامات Tsya من خلال مداس غير متماثل مقسم إلى ثلاثة أجزاء ، يتم تحضيره باستخدام مبلغ صمغ مبتكر مُحسَّن لمستوى النعومة. يمسك الجزء الخارجي من المداس بإحكام بالإسفلت الجاف ، والجزء الأوسط - على الجليد ، والجزء الداخلي - على الثلج. تجمع مجموعة تصميم المداس بين العمل الجانبي في مستوى منخفض باستمرار عقول الطريقمكان. يجعل تصميم الرقائق الإطار مقاومًا للانزلاق المائي على الأسفلت الرطب ، وتعمل كتل المداس ، المتصلة بالجسور ، على الثلج بشكل مشابه للرماح. تم إصدار الجزء الأول من توحيد هذا النموذج بمساعدة تقنية ContiCilent. هذه كرة من مادة البولي يوريثين المدعومة ، والتي يتم لصقها على السطح الداخلي للإطار من جانب المداس وكتم صوت الصوت الذي ينتقل إلى قرص العجلة ، ثم إلى تفاصيل تعليق ذاك الجسم. أظهرت الدراسات أن هذه التقنية يمكن أن تقلل ضوضاء المقصورة بحوالي 9 ديسيبل. للموسم الثاني ، تم استكمال خط ContiVicingContact 6 بـ 13 حجمًا قياسيًا ويتضمن 110 اسمًا لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

الاتصال القاري 2

الإطار مرصع بمسمار ملحوم ، مما يزيد من عدد الحواف ويقلل الفجوة. يبدو أن تجار التجزئة في كونتيننتال هذه التقنية الخاصة بربط المسمار تضمن أمانًا أكثر 10 مرات في كرة المداس عندما تقترن بمسامير رائعة. يوجد في عدد من أنواع الإطارات IceContact تقنيتان متاحتان لمقاومة الثقب ، وهي مادة مانعة للتسرب من شأنها إحكام الثقوب التي يصل قطرها إلى 5 مم دون مزيد من الإصلاح ، بالإضافة إلى تقنية ContiSilent ، والتي ستقلل بشكل كبير من الضوضاء والاهتزاز. أيضًا ، شهدت الإطارات المحاذية لواجهة ContiContact انخفاضًا بنسبة 9٪ في التقرن على الطرق الجافة ، و 2٪ على الجليد ، وزيادة بنسبة 8٪ في نقل الضوضاء المجلفنة والجر على الجليد. ميزة أخرى للإطار هي نمط مداس غير متماثل. المصطلح المتقدم لخدمة الإطار وحفظ الشوكة يؤمن تكنولوجيا vipalu المتدحرجة ، حيث يكون الإطار والمسمار هما الوحيدان عمليا. للموسم الأول ، تم تحديث خط إطارات IceContact 2 بـ 23 مقاسًا من الإطارات ، ويشمل الآن 135 عنصرًا لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

ثلج متقاطع

السمة المميزة للإطار هي Spice-Cor spike الأصلية ، التي تنتجها شركة Scason الرئيسية. جسم مسمار مصنوع من الألومنيوم ، وحشوة الكربيد مصنوعة من كربيد التنجستن. يضمن الشكل الأمثل للفتحة الموجودة أسفل الشوكة أن الدعامة الموجودة في الإطار متراكبة ، ونقل قوة الجر العالية على الجليد. تم تغيير تصميم كرة الأخدود لرش حقن أقوى من السنبلة على الجليد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الأصلي لهيكل مسمار يتم لفه في كرة المداس ، ويقوم بتحريك مسمار التثبيت في الإطار. يعمل المستودع الكيميائي الجديد لمركب مداس اللثة على توسيع نطاق درجة حرارة الإطار إلى -53 درجة مئوية. بناءً على نتائج اختبار التقنيات الجديدة ، تمت زيادة سرعة المسارات المجلفنة على الجليد بنسبة 12٪. بالنسبة للموسم الماضي ، تم تخزين مجموعة طراز Snow Cross في 35 حجمًا بأقطار هبوط من 14 إلى 18 بوصة. تشتمل التشكيلة أيضًا على إطارات أقوى للسيارات في فئة سيارات الدفع الرباعي (13 نوعًا بأقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة).

DUNLOP WINTER MAXX 02

تقدم شركة "دنلوب للإطارات SND" إلى السوق الروسية وأوكرانيا SND منتجًا جديدًا من شركة Sumitomo Rubber Industries - طراز Winter Maxx 02 غير المرصع مع مداس صغير عالمي غير متماثل لأي سطح. يتميز تصميم vikoristan بأوجه كتلة كبيرة ، مما يسمح بالتثبيت على السطح المعوج ، كما تضمن أخاديد تصريف واسعة التنظيف الذاتي للمداس من الثلج والثلج. أخاديد تصريف Rozvinenі bіchnі تدخل الماء بشكل فعال مع بقع التلامس. يتم تكسير المداس الصغير بطريقة تجعل تأثير ضغط الإطار في الثلج هو منطقة الانقسام المتقدم من سطح الثلج. في الإطار ، من المعروف بالفعل للعديد من طرازات الشركة أن تقنية الصفائح المتعرجة "Miura-Ori" معروفة ، ولكن في طراز Winter Maxx 02 يتم زيادة الطول. بهذه الطريقة ، يمكن أن تحتوي كتل المداس على عدد أكبر من الحواف الحادة ، مما يحسن الترابط على الأسطح الثلجية والمعوجة. تم أيضًا إعادة طلاء الشبكة والمواد الجديدة Mega Nano Fit Rubber ، والتي يمكن أن تحتوي على تخزين أكثر مرونة. من أجل التوفير في عملية استغلال خصائص العمل المستقرة للإطار في المستودع من مجموع الصمغ من vikoristanium ، المكون الإضافي ، المصنوع من الكتلة الحيوية. يتم تقديم الإطار في 36 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 19 بوصة.

فيرستون آيس كروزر 7

قبل فصل الشتاء ، كانت بريدجستون تعد منتجًا جديدًا للعلامة التجارية ابنتها - موديل Ice Cruiser 7. يساهم الهيكل الصلب للكتل المركزية الكبيرة للمداس في استقرار مسار جيد ، كما تدعم الكتل السميكة الكبيرة للجدران الجانبية دقة المداس أثناء الانعطاف. في الوقت نفسه ، ستكون الحواف الحادة للكتل في مأمن من الخدوش على السطح الثلجي. تسمح الأخاديد المستعرضة المنفصلة بجلب الإطارات بكفاءة إلى المياه الباهظة الثمن وعصيدة الثلج. إذا نظرنا إلى الوراء في تفاصيل طرقنا ، هناك طريقة أخرى تفاصيل مهمة: الجزء المركزي من الإطار ، يتم سحق الجدران الجانبية بالمواد الكيميائية ، مما يقلل بشكل كبير من مخاطر التلف. يتم تقديم الإطار هذا الموسم بـ 19 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 17 بوصة.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

إطار غير مرصع ومعتمد لعمليات الانتقال والعبور. في مستودع نموذج صمغ zbіlshe vmіst silіk ، يسمح scho بخصائص ثابتة لإطارات zberіgati في مجموعة واسعة من درجات الحرارة الشتوية. عند تصميم مداس منطقة الكتف في طراز UltraGrip Ice SUV ، فإن تقنية vikoristan لحجب الصفائح: تضمن الحواف الأكثر عمقًا للشقوق المنشورية نعومة الكتل ، مما يؤثر بشكل إيجابي على التقرن أثناء الانعطاف والمناورة. تم إيلاء احترام خاص لتجار التجزئة للتوزيع الأمثل للقبضة في ملامسة الإطارات للطريق - وهي الخصائص التي تضيف ما يصل إلى علامات التشتت والجلفنة. في المنطقة المركزية للمداس ، تمت إضافة مؤشر تآكل ، والذي يسمح لمرتديها بالتحكم في مداس الإطار. يتم تقديم النموذج بأحجام قياسية من أقطار الهبوط من 16 إلى 20 بوصة.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

كان مفتاح تطوير هذا النموذج هو تقنية MultiControl Ice ، التي وحدت الحلول المتعلقة بتصميم المسامير وتصميم الشقوق والمداس الصغير. سمح الشكل الخاص للمدخل المصنوع من سبيكة صلبة للمسمار بتحسين علامات التسارع (وبالتالي الرش وتحسين ترتيب ترصيع المسامير) ، والجلفنة والخشونة على الجليد ، بالإضافة إلى تقليل الضغط الذي يغير الدعامة في الاطارات. تسمح لك الحافة الخلفية الأكبر لإدراج الكربيد الخاص بالمسمار بتحريك قوة الدعم عند ملامسة سطح مسمار التثبيت ، مما يزيد من كفاءة الجلفنة في حالة المسامير ذات الشكل الكلاسيكي. عند المرور عبر المنعطف ، يصبح أحد الوجوه الجانبية للشوكة 90 درجة على طول مسار الدوران - فهو يحرك السلسلة ويحسن التقرن. من أجل التثبيت الفعال على الثلج المضغوط ، يتم خياطة الرقائق على شكل V في كرة المداس بترتيب فحص ، ويضمن التصميم "الشبيه بالمنشار" لمنطقة كتف المداس التثبيت الفعال في الثلج العميق. تسمح أخاديد الصرف المفتوحة ، التي تتسع عند منطقة الكتف ، بإدخال المياه بسهولة ، وتجفيف العصيدة وتكسير الثلج في ملامسة الإطارات للطريق ، مما يقلل من خطر الانزلاق المائي. يتم تقديم الإطارات بأحجام قياسية بأقطار هبوط تتراوح من 15 إلى 20 بوصة.

GT راديال وينتر برو 2

تمت الموافقة على هذا الإطار الجديد غير المرصع للسيارات المدمجة والمتوسطة الحجم ، وكذلك سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. يضمن تصميم المداس بقطعة صغيرة مستقيمة سحبًا آمنًا للثلج وإدخال فعّال لعصيدة الثلج في التلامس بين الإطار والطريق. يحسن التوزيع الأمثل للشقوق الرفيعة بالقرب من أجزاء المداس من قوة الجر والخصائص الجلفانية على الثلج والجليد ، كما تعمل حواف كتل المداس على تحسين وظيفة التثبيت أثناء الانعطاف ، مما يزيد من قوة الوصلة العرضية. نوفا جوموفا سوميش іz dvіschenim іmіstom silіk وكذلك الإطارات zberіgatі stаіlnі الخصائص والملاحة ودرجات حرارة منخفضة. يتم تقديم الإطار في 36 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 17 بوصة.

GT RADIAL ICEPRO3

إطار جديد مرصع لسيارات الركاب بنمط مداس مفلطح. يحتوي الإطار على أشواك vykoristovuєtsya تصل إلى 140 (حجم الإيداع في الحجم) التصميم الاصلييضمن الجر الفعال للسوسيلا وطريقة galm_vny القصيرة. عندما يكون هذا الإطار مؤشرات جيدة لضوضاء متساوية. يتم رش القبضة المثلى والمسار الجلفاني القصير على الجليد والثلج بفيكورستان في كرة المداس بمجموع هزلي خاص على أساس السيليكا. يتم تقديم الإطار في 10 أحجام قياسية بأقطار هبوط من 15 إلى 17 بوصة. في موسم 2018-2019 ، سيتم تجديد خط الإطارات بأحجام وأحجام جديدة تصل إلى 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

إطار مرصع جديد لعمليات الكروس أوفر وكروس أوفر مع مداس صغير مستقيم ، تم تطويره خصيصًا لهذه الفئة من السيارات. الأشواك المرصعة بالشكل الأمثل (المراحة ذات الحجم أكثر من 160) مناسبة للتشتت المنتفخ والجلفنة الفعالة على الجليد. يتم توجيه تصميم المداس وبناء الإطار نحو سلوك مستقر عند درجات الحرارة المنخفضة. يتم تقديم الإطار بعدة أحجام قياسية بأقطار هبوط تتراوح من 16 إلى 18 بوصة. في موسم 2018-2019 ، سيتم تجديد خط الإطارات بأحجام جديدة وسيصل عدد الإطارات إلى 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

إطار جديد غير مرصع للشاحنات الخفيفة والحافلات الصغيرة. ركز على مسامية rozrobtsі الصغيرة ، القيادة الفعالة والتآكل ، الراحة والأمان على الطرق المنخفضة. يضمن المستودع الجديد للعلكة الأداء المنخفض: قوة كلفانية عالية على الجليد والثلج ، بالإضافة إلى الأميال المثلى للإطارات ، وهو أمر مهم عند її vikoristannі في النقل التجاري. يتم تقديم الإطار بـ 24 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 16 بوصة.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

شيبوفانا إطارات هانكوكتم تصميم Winter i * Pike RS Plus خصيصًا للشتاء القاسي في الريف وروسيا. تتميز خصوصية الإطار بتضخم الأخاديد وزيادة ملامسة الإطارات ، مما يضمن قبضة عالية للثلج. يتم تحقيق الخصائص المثلى أيضًا للحصول على تأثير حافة أقوى ، يتم إنشاؤه بواسطة صفائح ذات سماكة عالية. تعمل تقنية الشرائح ثلاثية الأبعاد على تحسين خصائص الجلفنة والتقرن في حالة طي العقول بالماء. تمت زيادة عدد المواضع في 22 صفًا من المسامير على إطار Winter i * Pike RS Plus إلى 170. الوضع الأمثل للدعامات في العدد الأكبر من الأزرار يخلق عقلًا من أجل ترصيع آمن على الجليد. يحمي الهيكل ذو الكرتين للمداس المسامير من الزغب ويساعد على الجلفنة بشكل فعال على الطرق الجليدية. تعمل أخاديد Aqua Slant الخاصة ، المطبقة على المداس ، على تحسين خصائص مرور المياه والطرق الموحلة ، مما يؤدي إلى جلب الماء والطين بشكل فعال وبالتالي ضمان اتصال ثابت بين الإطار والطريق.

HANKOOK I * CEPT IZ2

تم تصميم الإطارات الشتوية بنمط مداس مفلطح خصيصًا لعقول الشتاء القابلة للطي في شمال وشمال أوروبا. يضمن طراز i * cept iZ2 النقل المريح على الطرق الثلجية والجليدية والثلج الذائب. يتم إنشاء الإطارات على أساس التطورات المتبقية للشركة في مجال التصميم والتكنولوجيا. يضمن المداس الصغير ، والإبداعات المشابهة لأقدام أجش سيبيريا ، وتقنية هانكوك الحاصلة على براءة اختراع للصفائح ثلاثية الأبعاد ، الجر الأمثل والمزيد من الجلفنة والتقرن العالي.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

هذا الإطار هو rozroblen للتشغيل في عقول الشتاء suvorih ، وهو معروف ل zashlyahovik. بعد نتائج الاختبار ، قد يتم تحسين أداء Latitude X-Ice North 2+ ، بما يتماشى مع الطراز الأمامي Latitude X-Ice North 2: 10٪ مسارات كلفانية مختصرة على الجليد و 5٪ على الثلج و 15٪ مخفضة ديناميات ديناميكية على الجليد و 10٪ على الثلج. الإطارات لديها معدل منخفض من التقنيات المبتكرة. على سبيل المثال ، واقي ثنائي الكرات ، يتم تحضير الكرة الداخلية بمجموع فعال حراريًا ، حيث يزيد من التثبيت الممزق للمسامير ويغير خصائصه في البرودة اعتمادًا على درجة الحرارة. في مستودع الكرة البيضاوية ، هناك إزاحة للسيليكا ، مما يسمح بتوفير مرونة كافية في درجات الحرارة المنخفضة والصلابة اللازمة في درجات الحرارة العالية. في فصل الشتاء ، يتوفر الإطار في 45 مقاسًا ، وتتراوح أقطار الهبوط من 16 إلى 21 بوصة. تم الترويج أيضًا لطراز Latitude X-Ice North 2+ بواسطة rozmirah ، vykonanih لتقنية الضغط الصفري ، كما هو متوقع لمركبات مثل BMW X5 و X6.

MICHELIN X-ICE 3

إطار الاحتكاك لسيارات الركوب والكروس أوفر الصغيرة. قادة دمج مجموعة كاملة من التقنيات ، يركز الإطار على سلامة عدد من الخصائص: السلامة في عقول الشتاء ، والقدرة على التحرك بسرعة عالية ، ومورد رائع للقيادة. على قدم المساواة مع أجيال الإطارات الأمامية ، تحسنت خصائص X-Ice 3 بنسبة 7٪ لمثل هذا الأداء ، مثل الجلفنة على الجليد ، وبنسبة 17٪ للتسريع على الجليد. تشمل الابتكارات التي تجلب الأمان إلى أذهان مياه الشتاء تكوينًا جديدًا من كتل المداس ، شرائح تشبه Zومضخة صغيرة وحواف تشبه المنشار. تمت إضافة سلسلة من الحلول البناءة الجديدة لحامي uvaga وصمغ السوميشي مع تقدم السيليكا. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون للإطار جدار جانبي أكبر. لموسم الشتاء الأول ، يتوفر الإطار في 63 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 19 بوصة. لعدد من الأحجام ، يتوفر X-Ice 3 بتقنية Zero Pressure.

نيتو الشتاء SN2

إطار غير مرصع لسيارات الركاب. يضمن الاستقرار والالتصاق أثناء الجلفنة وتسريع الضلع المركزي والأخاديد المستعرضة الإدخال الفعال للمياه والثلج مع اللهب إلى جهة الاتصال. تم اعتماد التقرن على الطرق الثلجية بواسطة الحزوز ثلاثية الأبعاد الأصلية ، والتي تعمل على تحسين ثبات كتل المداس. في مستودع صمغ السوميشي ، يوجد في فيكوريستان قشرة من البازلاء المشعرة ، والتي تلعب دور السفن الصغيرة وتحسن الغطاء الجليدي. يتم تعبئة المطاط اللثة للمداس بلف مرن عند درجات حرارة منخفضة ، مما يضمن اتصالاً أقصر مع الطريق في إطارات الشتاء. يتم تقديم الإطار في 37 حجمًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 20 بوصة.

نيتو NT90W

اطارات غير مرصعة للسيارات من فئة سيارات الدفع الرباعي وغير المرصعة. يتم حماية polypshelennya على الطرق الرطبة ، وإدخال الماء والثلج بعصيدة اللهب إلى جهة الاتصال بواسطة أخاديد عرضية واسعة ولاحقة من المداس. تضمن الألواح ثلاثية الأبعاد الأصلية والشاملة التصاق أفضل على الجليد وصلابة أكبر لكتل ​​المداس أثناء الجلفنة والمناورة ، فضلاً عن السماح بإطالة فترة خدمة الإطار من أجل التوزيع الموحد للقبضة على التلامس. يضيف Zavdyaks مستودعًا خاصًا من خلاصة صمغ السيليكا يصبح ملفًا مرنًا بسبب درجات الحرارة المنخفضة للغاية. تم تقليم قشرة البازلاء المشعرة في مستودع الصمغ لتلعب دور السفن الصغيرة ، مما يحسن الغطاء الجليدي. يتم تقديم الإطار في 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 16 إلى 21 بوصة.

NITTO THERMA SPIKE

تم التعرف على إطار مرصع بنمط مداس غير متماثل ، مصمم خصيصًا للعقول الروسية ، لسيارات الركاب وسيارات فئة SUV والأجانب. يحتوي الإطار على ترصيع مُحسَّن عند المداس (يتم تطبيق 20 خطًا على سطح المداس) ، مما يضمن خصائص كلفانية عالية على الجليد وفي الثلوج العميقة. تزيل الأخاديد العريضة الأصلية العصيدة بشكل فعال من رقع التلامس. يضمن التصميم الخاص لكتل ​​المداس ثبات المسار عند القيادة على الجليد والثلج والطرق الجافة ، وتجنب تآكل الإطارات غير المستوي. قم بإرفاق عناصر تشبه المنشار بالجدران الجانبية لكتل ​​المداس بكمية ثلجية. يتم تقديم الإطار في 46 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 21 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

شركة إطارات نوكياننقدم إطارًا مرصعًا جديدًا إلى السوق بحلول جديدة تمامًا. أشواك tse rіznі ممزقة في الجزء المركزي والجزء bіchnіy من الإطار. الأول يرمز إلى ديناميكيات rozgіnnu والجلفنة ، والبعض الآخر يرمز إلى zcheplennya المستعرض. يعد هذا الطراز تقليديًا بالفعل بالنسبة للخط الشتوي لإطارات Nokian Tyre ، حيث يتميز التصميم الجديد بنمط مداس مستقيم ولفائف مستقيمة. يتم قطع المداس الصغير بشكل كبير باستخدام شرائح ثلاثية الأبعاد ، والتي يجب قصها ، والتي يجب دمجها مع كتل المداس ، وذلك لتحسين التقرن. توفر الشقوق العميقة ذات الدرزات المزدوجة على الثلج على طول حواف جوانب الداما الوسطى في وسط المداس حوافًا أكبر للحواف لغرز قصيرة على الثلج ، في كل من الخطوط المستقيمة المتأخرة والعرضية. المكونات الرئيسية لمجموع الحمص الصديق للبيئة الجديد هو السيليكا وزيت بذور اللفت (الذي يحسن القدرة على التحمل في المجموع عند التمدد) والمواد الحيوية الجديدة ، التي تساعد المجموع الدبالي على أن يصبح مرنًا عند درجات الحرارة المنخفضة. نوفا جوموفا سوميش يقلل بشكل فعال من الضوضاء الداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مرونة المداس على تحسين عمل الحواف ، والتي بدورها تضمن قبضة فعالة على الغطاء الثلجي. يتيح لك استقرار الروابط الكيميائية في كرة المداس ضمان الخصائص الثابتة للإطار في فترة تشغيل قصيرة. حتى أكثر من mіtsna strіchka الصلب الكسارة spryaє درجة عالية من الملاحة التقرن ل shvidkost عالية. يتم تقديم الإطار في 52 مقاسًا بأقطار هبوط من 14 إلى 20 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

حداثة شركة Nokian Tyres ، المعترف بها لعمليات الانتقال والأجانب. يستخدم نفس التكنولوجيا ، بما في ذلك مفهوم الدراسة الأصلية ، وهو نفس الشيء بالنسبة لطراز Hakkapeliitta 9. من المفيد الحفاظ على مجموع اللثة ، ونمط المداس (كتل المداس في مناطق الكتف متصلة مع وصلات العبور) وإنشاء توسيع مسمار ، يكون جسمه أكثر سمكًا بمقدار ملليمتر واحد بالنسبة لـ ti ، وهو المنتصر في Hakkapeliitta 9 النموذج. يتم تقديم الإطار في 59 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 16 إلى 22 بوصة.

NOKIAN NORDMAN 7

إطارات مرصعة من فئة السعر المتوسط ​​، صغيرة من أي انخفاض في طراز Nokian Hakkapeliitta تقلل تقنية الوسادة المنفوخة أسفل شفة مسمار التثبيت (Eco Stud System) من تآكل الطريق وضوضاء انهيار الإطار. يشمل نطاق الإطارات 34 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 17 بوصة.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

تم التعرف على حداثة أخرى لهذا الموسم من قبل Nokian Tyres ، وهي عبارة عن إطار به بودوفايا باهظ الثمن بشكل خاص ، للروس. تقوم شوكة الياكيرني العريضة بتثبيتها لاحقًا ، لذلك يتم ربطها بشكل متقاطع على السطح اللزج. تعمل تقنية "Vedmezhiy Claw" ، كما تم استخدامها سابقًا في إطارات Nokian Hakkapeliitta ، على التخلص من الدعامة في الوضع الرأسي ، مما يؤدي إلى تحسين كتل المداس بشكل مثالي أثناء السير. يتم دعم السلوك التكيفي للإطار أيضًا من خلال تقنية Eco Stud System مع مثبط مسمار للمساعدة في إبطاء الطريق. كما هو الحال في طراز Nordman 7 ، يتم هنا استخدام تقنية Air Claw (توجد بعض ممتصات الصدمات الزائدة أمام مسمار التثبيت). يتم تمثيل خط Nordman 7 SUV بـ 37 حجمًا بأقطار هبوط من 15 إلى 20 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

إطار عالي الأداء لسيارات الدرجة الممتازة بمحركات الضغط المتوسط ​​والعالي. W її خصوصا Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі، zdatnі utrimuvati bіlshu الكمية snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu على dorozі zasnіzhenіy، zbіlshena plyama الاتصال scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya على ما إذا كان هل المال pokrittі الطريق، іnnovatsіynu gumovu sumish والياك zavdyaki optimіzovanim polіmernim مكونات pokraschuє mehanіchnі، غومي، الذي يساهم بشكل إيجابي في تعزيز التقرن واستقرار سعر الصرف. مداس Zavdyaki الخاص الصغير الذي يساوي توزيع الرذيلة في مجال التلامس بين الإطار والطريق يسمح لك بزيادة مدة تشغيل الإطارات. يسمح الشكل الأصلي لمنطقة الكتف والأخاديد العريضة في المداس الصغير بالتلامس الفعال بين الماء والحرارة في ظل الظروف الرطبة. يتم تقديم الإطار في 76 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 16 إلى 21 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO

فاز مهندسو Pirelli بالذكرى الأربعين لمشاركة الشركة في الرالي في معرض بيع الإطارات بالتجزئة. إحدى البؤر الاستيطانية ذات الخصائص التشغيلية العالية هي تقنية السنبلة "المفصلية" ، ويضمن التردد العالي لانتشار الصفيحة التصاق آمن بسطح الثلج. تم تحقيق استقرار خصائص العمل للإطار من خلال إدخال مادة صمغية مبتكرة ، والتي تأخذ بنية ثابتة في عقول درجات الحرارة المختلفة. تحسين المظهر الجانبي للإطار يحسن المفصل مع الطريق ويزيد الضغط المتساوي على التلامس ، مما يزيد من زيادة ضغط الأزرار ، وفي نفس الوقت يضمن سلامة الزيادة في المسامير في الإطار ، وكذلك زيادة تآكل الإطارات. يشمل نطاق الإطارات 90 نوعًا من الإطارات بأقطار هبوط من 14 إلى 22 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO FR

إطار احتكاك مع تخزين محسّن للعلكة ، مداس صغير جديد وهيكل ، مناسب للتركيب في معظم سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي. يعمل نمط المداس المستقيم على تحسين الارتباط الميكانيكي: كتل الجزء المركزي تخنق الثلج ، وتضمن الأخاديد المستقيمة دخول الماء بكفاءة. تكون كتل المداس ذات شكل ضعيف ، ومضغوطة بالترتيب مع مناطق الكتف ، والقنوات تحت الفك السفلي ، التي تفصل بينها ، تعمل أيضًا على تحسين الثلج وزيادة مستوى السلسلة. يعزز هيكل الإطارات ذات مناطق الكتف الأكثر رقة وضيقًا من الاتصال الأفضل بين الإطار والطريق ويحسن خصائص الجر للعقول المختلفة. يتمتع الإطار براحة صوتية عالية ومداس صغير محسّن. يضمن صمغ الصمغ مع ثاني أكسيد السيليكون ثبات خصائص الإطارات في نطاق درجات حرارة واسع (من -50 درجة مئوية إلى +7 درجة مئوية). يتم تقديم الإطار في 45 مقاسًا (بما في ذلك إصدار Run-Flat) بأقطار هبوط من 14 إلى 20 بوصة.

شتاء سينتوراتو بيريلي

يسمح لك المداس الصغير لهذا النموذج بدوس الثلج بكفاءة ، وتعظيمه في الحواف ، مما يحسن خصائص الجر على الطرق الثلجية ، والشكل الجديد للصفائح chotirivimir في كتل المداس (تغيير شكلها المراحة في عقول محددة) يحسن جالما. يتميز المداس الصغير لـ Cinturato Winter بكل من جذمور الكتل الأصلية والتصميم الشبيه بالسهم الحالي. خذ الحل إلى نقص إمدادات المياه. يسمح تصميم الإطار بنشر اللهب عند ملامسة gnuchkіsh ، وخاصة منطقة الكتف ، ولماذا يتكيف الإطار مع الأرض على الطرق الثلجية أو الجليدية ، ويساعد أيضًا على تقليل قصر rozpodl zusil عند التلامس اتصالات ، لماذا تستمر الإطارات في خدمة المصطلح. خصائص Crim vysokih ekspluatatsionnyh Cinturato Winter ، مهندسو Pirelli بعيدون لتقليل مستوى الضوضاء التي تظهر في روسيا مع الإطارات. يناسب النموذج كلاً من معظم سيارات الركاب ولأغراض السيارات المدمجةفئة سيارات الدفع الرباعي. متوفر في 24 مقاسًا من 14 إلى 17 بوصة.

الشتاء العقرب بيريلي

إطار ل pozashlyahoviki وعمليات الانتقال التي يصعب الوصول إليها ، حيث يتم توجيهها نحو الأمان خلال الساعة على أسطح الطرق القابلة للطي ، وهي نموذجية في فصول الشتاء القاسية. ما الجديد في العائلة إطارات العقربطريقة قصيرة للغاية تناسب أي عقول الطقس ، تؤمن الترويج للثلج على أسطح الطرق الرطبة والجافة في أذهان درجات الحرارة المنخفضة للغاية. يوضح الإطار انخفاضًا في ضوضاء التشغيل وانخفاض مستوى الضوضاء. يشمل نطاق الإطارات 57 نوعًا من الإطارات بأقطار هبوط من 16 إلى 22 بوصة.

بريميترا آيس نورد NS 5

تنشر شركة Maxxis إطارًا مرصعًا بنمط مداس مسطح معروف عنه سيارات الدفع الرباعيوالتقاطع ، مع خصائص محسنة للتقرن على الغطاء الجليدي والجليد ومؤشرات ضوضاء منخفضة. هذا النموذج له ميزات قليلة. لا يسمح الاختلاف في هندسة أخاديد المداس بالتعامل بشكل جيد مع إدخال عصيدة الثلج وملامسة الجليد فحسب ، بل يتيح أيضًا ضمان مستوى عالٍ من التماسك على الثلج و بكاء عزيزي. تحمي العناصر الأصلية الملائمة في المداس الصغير مستوى الضوضاء لراحة الصوت ، والصلابة عند أقصى ضغط ، مما يحافظ على دقة الملعب. في مستودع gumovoi sumishi للمطاط المقطر ، والذي يضمن بشكل خاص الاستقرار للمحو. وسادة المداس تشبه الشوكة ، التي تمتص الماء ، وتعمل على السطح المعوج وفقًا لمبدأ الالتصاق ، وتحريك برشام zcheplennya على السطح المعوج. 14 صفاً من الأشواك مغزولة كديناميكية طافرة ، وكذلك الجلفنة.

بريميترا آيس / أرتيكتريكير SP 3

حداثة أخرى ماكسيس- إطار احتكاك مع تصميم مداس متماثل. درجات الحرارة المنخفضة أوبير spryaє مشتتة للغاية مجموع الدبالية. تعمل الكتل المستقلة في منطقة الكتف على تحريك المفصل والتقرن على الثلج والطبقة ، ويقوم القطع المستقيم لمنطقة الكتف بتحريك المفصل المتقاطع. تقوم أخاديد Chotyri في وقت لاحق بتنظيف اللهب بشكل فعال من جهة التلامس في الثلج والماء ، مع الالتزام باتصال مستقر. يعزز قاطع الأسلاك المعدنية عالي القوة التقرن ويحمي الإطار من وقت لآخر على أسطح الطرق غير المستوية.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

الخصائص الرئيسية لهذا الإطار لسيارات الركاب هي تحسين أداء الجلفنة ومرور المنعطفات على الطرق الجليدية ، والقدرة على تحسين راحة الطرق الشتوية ، وتقليل كمية الصمغ. للتضمين على سطح krizhanіy بالقرب من مستودع المجموع الدبالي في جودة microthorns ، تتشكل جزيئات مقاييس gorіkhіv المشعرة (تقنية Toyo Microbit) ، وتلعب المسام الكربونية الدقيقة دور plіvku الممتص والممتص للماء ، والذي يحتوي على استقر على السطح ، وفي ملامسة اللهب. تعمل كتل المداس المدمجة على تحسين الشكل المستقر للإطار ، مما يساهم بشكل إيجابي في التقرن في الزوايا وكفاءة الجلفنة. الشرائح ثلاثية الأبعاد الجديدة (تقنية الموجات المتعددة ثلاثية الأبعاد) لا تأخذ فقط المياه التي استقرت بين الإطار وسطح الطريق ، ولكنها تقطع حوافها خلف السطح الجليدي للطريق. في السوق الروسية ، يتم تقديم الإطار بـ 32 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 18 بوصة.

TOYO OBSERVE G3-ICE

إطار مرصع لسيارات الركاب وسيارات فئة SUV والأجانب. Udoskonaleny rozpodіl shipіv (عن طريق vsіy shirinі فقي نتن utvoryuyut lіnіy 20) في poєdnannі من origіnalnoyu tehnologієyu تويو Microbit (الياك naturalnі mіkroshipi في skladі gumovoї sumіshі فقي vikoristanі mіkrochastinki shkaralupi voloskogo gorіha) zabezpechuє visokі خصائص zcheplennya ط galmuvannya على lodu أن snіgu. الضوضاء. يمتلئ الإطار باللف المرن عندما صقيع شديد، بقوتهم الخاصة ، لن تضيع أشواك الصباح. بالقرب من خصائص الأداء العالي ، يوفر الإطار مستوى عالٍ من الراحة. يتم تقديم الإطار بـ 122 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 22 بوصة.

TOYO OBSERVE GSI-5

إطار غير مرصع ، ومناسب للإطارات المجهزة بمسامير ، وراحة تعلق على إطارات الاحتكاك. يشتمل المخزن الأصلي لمجموع الدبالية على جزيئات دقيقة من البازلاء القرمزية ، والتي تحرك النهر على الثلج والجليد ، وامتصاص الماء على أساس المسحوق المأخوذ من صوف الخيزران ، وهو طين الماء في اللهب من جهة الاتصال ، مما يسهل التعامل معها. الإطار موجه للعمل في أي عقول شتوية وهو شديد المقاومة للتآكل. يتم تقديم طراز Toyo Observe GSi-5 في 123 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 22 بوصة.

تويو H09

إطار غير مرصع للشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة. تضمن الأخاديد العريضة والمتأخرة للمداس أداءً عاليًا على الطرق الثلجية والرطبة والجليدية. يضمن تحسين تخزين صمغ السوموشي مرونة المداس في درجات حرارة منخفضة ، مع تحريك الإطار لفترة الخدمة. يتم تقديم الإطار بـ 24 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 17 بوصة.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

مجموعة طرازات الإطارات المستخدمة للتقسيم بمساعدة fahivtsiv الإيطالية والألمانية والروسية وتعيينات للطرق الروسية. Zavdyaki vykoristannyu tekhnologii ї zminnoї zhorstkosti sidewalls ، الإطار يتكيف مع pokrittya الطريق. لا يؤثر هذا بشكل إيجابي على التقرن فحسب ، بل يسمح لك أيضًا بالمساعدة في تخفيف التأثيرات عند المرور عبر عدم استواء الطريق. بالنسبة إلى كتلة المداس التي تم إصلاحها على التاج والطريق ، في كرة المداس ، غالبًا ما يتم تمزيق الصفائح ، وزيادة مرونة كتل المداس ، مما يؤدي إلى تحسين كتلة المداس في وقت لاحق على التوالي. يتيح لك المداس الصغير الأصلي غير المتماثل مع الضلع المركزي الصلب والصفوف المعززة لاحقًا من الداما توفير السرعة والتحكم عند المناورة. يوفر Polypshenu prohіdnіst الثلوج العميقة دفنًا خاصًا في لعبة الداما في مناطق الكتف. Opir sleshpleningu zabezpechau retin من الأخاديد المتأخرة والعرضية - حل ، يتم توصيل عصيدة zavdyaky kakomu بشكل فعال مع الطريق مع الإطارات. يتم تقديم الإطار هذا الموسم بـ 15 مقاسًا بأقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة.

وينجارد WINSPIKE WH62

يتم إنشاء مداس الإطار الصغير من خلال تحسين نتائج أعمال النمذجة على الطرق الشتوية وتحليل عرض وضع الصفائح ، مما يجعل من الممكن الوصول إلى مستوى عالٍ من التقرن على الثلج والجليد. الشكل المستطيل للملف الجانبي ، مستدير تقليديًا من الخارج ، مما يضمن تقليل التقرن ومقاومة الثلج. لزيادة صلابة الكتل ، يتم استخدام صفائح من شكلين مختلفين. انخفاض الرمي على الثلج والجليد ، والذي يساوي ضجيج الشوكة يسقط إلى خياطة الشوكة المتأخرة ذات 20 صفًا. في نطاق الإطارات ، تتراوح أقطار الهبوط من 13 إلى 17 بوصة.

وينجارد وينسبيك SUV WS62

يضمن المداس الصغير على شكل حرف V الإدخال الفعال للتلامس مع الهواء الساخن والتنظيف الذاتي من عصيدة الثلج. تصل Polypshene zcheplennya على الجليد إلى حجم الحد الأقصى المسموح به لعدد الأزرار لكل متر مربع ، raztashovannyh في تسلسل خاص من اتصال vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami ، بما في ذلك الكتل المركزية للمداس. يحتوي الإطار على هيكل إطار مقوى. تم تحسين نظام جديد لمحيط الهيكل ، مما يضمن حركة الرياح ويقلل من تشوه الإطارات على السرعات العالية. يتم الوصول إلى الهيكل الأكبر للجدار الجانبي خلف قواطع الصلب عالية الجودة rahunok ، مما يحسن توزيع الضغط ، والذي يتم إلقاء اللوم عليه. قطر الهبوط من 16 إلى 18 بوصة ، وعرض التشكيل الجانبي يصل إلى 265 ملم.

WINGUARD ICE SUV

تعمل النفتا المعالجة الصديقة للبيئة مع إضافة زيت النخيل على زيادة قوة مجموع البوليمر وثاني أكسيد السيليكون. نتيجة لذلك ، يتغير الطقس البارد ، وكذلك خصائص الجليد والجليد بسبب درجات الحرارة المنخفضة. مداس صغير على شكل حرف V مع 4 أخاديد و 2 أخاديد تعبئة يضمن مستوى عالٍ من التنظيف الذاتي في شكل عصيدة ثلجية وملامسة للماء. تعمل الشرائح التي تشبه شكل V على زيادة صلابة كتل الكتف وتحسين المتانة. قطر الهبوط من 16 إلى 18 بوصة ، وعرض التشكيل الجانبي يصل إلى 285 ملم.

WINGUARD SNOW'G WH2

لزيادة صلابة كتل المداس ، يحتوي هيكل الإطار على شرائح ثلاثية الأبعاد ، والتي توفر معالجة وجلفنة أكثر دقة. لتحسين التصاق المداس على الطرق الرطبة والثلجية ، تم زرع تشتيت نانوي للبوليمرات الوظيفية والسيليكا في مستودع مجموع الصمغ. بالتوافق مع النموذج الأمامي ، لتقليل عدد الكتل على الثلج ، تمت زيادة عدد الكتل بنسبة 20٪. تساعد الأخاديد على شكل حرف V التي تصل إلى منطقة الكتف على توصيل الماء بشكل فعال ، مما يقلل من تأثير الانزلاق المائي. قطر هبوط الإطار من 13 إلى 17 بوصة.

رانجلر ديوراتراك

يُعرف إطار Goodyear هذا بكونه رائعًا ومميزًا لسيارات البيك آب ، وفي نطاق يضم أكثر من 30 نوعًا. يعمل الأخدود الصغير في أخاديد المداس على حماية الحواف الإضافية للتشابك في الثلوج العميقة ، فضلاً عن زيادة مستوى التشابك في الثلج العميق. تم تحسين إمكانات الإطار لمدة ساعة على الطرق الوعرة من خلال الشكل الخاص للكتل المداسية في المنطقة المركزية ، وفي الجزء التدريجي ، تمدد الكتل في منطقة الكتف. مستودع خاص لصمغ سوميش لكسر الكتل الأكثر مقاومة لروزريف و روينوفانيا. تساعد منطقة الكتف ، التي يتم تنظيفها ذاتيًا ، على نقل المياه والخشب والحصى بالنار بشكل فعال لتلامس الإطارات مع الطريق. الاطارات الجلدية ma zahist قرص العجلةحيث أنه لا يساعد في إنقاذ بعض الضرر ، ولكن أيضًا لعبور الأرض أو عناصر أخرى للتغطية بين الإطار والقرص تحت ساعة بفتحة منخفضة. صفائح متعرجة في كرة المداس لإصلاح التقرن على سطح مبلل والالتزام بالقبضة على الطرق المتساقطة والمتساقطة. يمكن للأنواع التي تحتوي على مؤشر LT أن تفتح الأشواك. يؤكد الاختبار الناجح للإطارات في أذهان الشتاء على شارة "الثلج" (3PSF).

يوكوهاما ICEGUARD IG55

الإطار مرصع بنمط مداس صغير أصلي ، والذي يتضمن ضلعًا مركزيًا وشقوقًا وحزوزًا صغيرة مائلة ، مما يسمح بتحسين ملامسة اللهب والانشقاق مع الطريق. يعمل تصميم كتل الكتف أيضًا على تحسين السلاسل ، كما تعمل الأضلاع العريضة للأخاديد على تحسين فتحات الماء. Spike ، التقسيم للمساعدة في الإسقاط ثلاثي الأبعاد ، يحاكي شكل الحافة واللب ، مما يعزز تأثير الحافة ، مما يحسن التماسك على الجليد ويعزز ترصيع الإطارات. لا يؤدي تحسين أشواك rozpodіl إلى تحسين القبضة على الجليد فحسب ، بل يقلل أيضًا من الضوضاء. تم إيلاء احترام خاص لمستودع مبلغ اللثة. مستودع تلطيخ المياه ، ركود للاحتكاك نماذج الجليديمتص GUARD بقعة الماء بشكل فعال ، ويسمح البوليمر المرن والسمك العالي للجسيمات الدقيقة بتحسين صلابة المداس وتثبيت سلوك الإطار على الطريق الجاف. أيضا ، يدخل زيت السيليكا والبرتقال إلى مستودع صمغ السوميشي. يتم تقديم الإطار في 29 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة.

يوكوهاما إيسيجارد G075

الأول في تاريخ العلامة التجارية هو إطار غير مرصع لسيارات فئة سيارات الدفع الرباعي. كان الاحترام الخاص لنمو كمية الصمغ قاسياً على سعة المستودع ، الذي يمتص الماء المتطاير ، الذي يستقر تحت الجليد لمدة ساعة. إضافة كريم ، آيس هوموفا سوميش GUARD بدون تثبيتقد يكون G075 أكثر قوة في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يحسن الترابط. نمط مداس جديد موجه لتأثير الحافة العالية على الأسطح المتدحرجة. يحتوي الطراز المماثل G073 على تخفيض بنسبة 23٪ في المسارات الجلفانية على الجليد ، وخفض بنسبة 5٪ في تقليل الضوضاء و 2 ديسيبل في تقليل الضوضاء. يتوفر الإطار بـ 18 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 18 بوصة.

يوكوهاما بلو آرت V905

إطار الشتاء غير مرصع بتكنولوجيا BlueEart الموجهة نحو البيئة. في محور احترام її rozrobniks ، كانت هناك مؤشرات على خياطة متساوية على الثلج والغطاء الرطب ، بالإضافة إلى دعم العقدة. يحتوي هيكل الإطار على كرة واقية خاصة تعزز صلابة هيكل الإطار وتقلل على ما يبدو اهتزاز الحرارة خلال ساعة الاندفاع - وهو حل يساعد على حماية السلامة اقتصاد النار. يتم تقديم الإطار بـ 119 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 15 إلى 22 بوصة.

يعد Velcro الخيار الأكثر تنوعًا وتوازنًا للإطارات في المكان ، ولكنه لا يزال فعالًا للقيادة على أي سطح طريق وعلى ترصيع vіdmіnu vіd ، مما يضمن قيادة هادئة ومريحة.

نقدم تصنيف أفضل إطارات الفيلكرو غير المرصعة 2019-2020. حتى الطراز الجديد ، تمت إضافة 12 طرازًا من الإطارات ، والتي تُستخدم لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر. لا يمكن توسيع مساحة الإطارات في القائمة إلى التصنيف її. يتم فرز جميع النماذج حسب شريحة السعر (من قسط التأمين إلى الميزانية) ، وفي منتصف شريحة السعر مرتبة حسب الترتيب الأبجدي.

1.

القطاع: قسط.

كلاسيك فيلكرو مع مداس صغير غير متماثل من شركة Bridgestone اليابانية. على الرغم من أن الإطار لا يُظهر نتائج واضحة بشكل خاص في الاختبارات ، إلا أنه لا يزال يتمتع بخصائص متوازنة ومع ذلك ، يكون فعالًا على أي سطح طريق: الثلج والجليد والأسفلت الجاف والرطب. لذلك ، فهو خيار عالمي لمزيد من مواقف الطريق.

بلد virobnik: اليابان.

2.

القطاع: قسط.

إطار شتوي آخر مع مداس صغير غير متماثل يشبه German Continental. يحتل الإطار باستمرار مكانة رائدة في الاختبارات والسلامة سلوك مهملعلى أي سطح طريق ، وهو خيار رائع للاستغلال في حدود المكان وما وراء حدود.

بلد virobnik: Nimechchina ، السلوفاكية الصينية.

3.

القطاع: قسط.

Goodyear عبارة عن إطار ذو مداس صغير مستقيم مع اختلال بسيط في الأداء. يطور أفضل قوته على الأسفلت الجاف والرطب ، مما يجعله أحد أقصر الطرق الجلفانية بين المنافسين المتميزين. ويمكن رؤية المحور الموجود على الجليد والثلج بسهولة في النتائج ، حيث يتم ترك السلوك البروتيني للسيارة في أي طقس مع استقرار و peredbachuvanoy.

بلد virobnik: Nіmechchina ، بولندا.

4.

القطاع: قسط.

يمكن تقويم الإطار بمداس صغير وعدد كبير من الصفائح العميقة ، والتي توفر مسارًا قصيرًا مجلفنًا وثباتًا إضافيًا على الجليد (في بعض الاختبارات ، الإطار المجلفن ليس أسوأ بالنسبة للموديلات المرصعة). لذا فإن ميشلان مستوحاة بقوة من الثلج ، الأسفلت الجاف والرطب ، للعمل مع حلول موازنة خارقة لحالات الطرق المختلفة.

بلد المنشأ: فرنسا ، إيطاليا ، رومانيا ، روسيا ، إسبانيا ، تايلاند.

5.

القطاع: قسط.

Nokian هو نسخة عكسية من Goodyear UltraGrip Ice 2. يتميز الإطار أيضًا بنمط مداس صغير ، مما يطيل من أفضل أداء له على الجليد والجليد ، مما يضمن مسارًا مجلفنًا قصيرًا وجرًا عاليًا وعلاجًا فعالًا. والمحور على الرصيف أعلى بثلاث مرات ، أي أقل من غالبية المنافسين ، لكن سلوك السيارة مستقر.

كراجينا فيروبنيك: روسيا وفنلندا.

6.

القطاع: قسط.

تبقى الفيلكرو قسط في القائمة. يشعر الإطار بالراحة على الثلج ، أعلى من المتوسط ​​على الإسفلت الجاف والرطب ، ويمكن طيه بدرجة أكبر مع الصبغة والتقرن على الجليد.

بلد virobnik: روسيا ، رومانيا.

7.

القطعة: متوسطة.

إطار هادئ واقتصادي للطبقة الوسطى مع مداس صغير مستقيم مثل هانكوك الكوري. بغض النظر عن السعر ، من حيث الأداء ، فإن الإطار ليس أدنى من العلامات التجارية المتميزة لميشلان ، كونتيننتال ، وما إلى ذلك ، وبشكل عام من الآمن القيادة على أي سطح طريق. خيار موازنة جيد لمكان يقع خلف حدود اليوغا.

كراجينا فيروبنيك: بيفدينا كوريا.

8.

القطعة: متوسطة.

إطار آخر من إطار كوري من مداس صغير مستقيم. على الرغم من أن الإطار لا يُظهر نتائج مهمة بشكل خاص في الاختبارات ، إلا أنه لا يُظهر أيضًا أوجه قصور واضحة. متوسط ​​نموذجي لـ سعر garnu. أفضل حدة على الثلج ، تكون الكرات أضعف على الجليد والأسفلت الجاف ، والأسوأ - على الأسفلت الرطب.

بلد virobnik: بيفدينا كوريا ، الصين.

9.

القطعة: متوسطة.

Nordman هو خط ميزانية Nokian الفنلندي ، والذي يعتمد تقليديًا على اختيار الطرز المتميزة. لذلك حدث ذلك مع Nordman RS2 - مع الماضي Nokian Hakkapeliitta R.

يمكن للإطار تقويم المداس الصغير وضمان التعويم الآمن والتقرن والجلفنة على الجليد والثلج ، وهو غني بما أقوم بتحويله إلى نظائره الممتازة. على الرصيف - للطي مع السلوك ، ولكن ليس أكثر من المسموح به. البديل Vіdminny، خاصة بالنسبة لحدود المدينة ، بشكل عام يمكنك رؤيتها كبديل للنماذج الأكثر تكلفة.

كراجينا فيروبنيك: روسيا.

10.

القطعة: متوسطة.

Ekonomichna ، مرتاحًا أن m'yaka في مسار إطار مع مداس صغير غير متماثل. يكشف عن أفضل جمال له على الجليد والثلج ، مما يضمن مسارًا قصيرًا للتجدد وعلاجًا. أيضًا ، لا يتم تنفيذ الإطارات بشكل سيئ على الإسفلت الجاف ، وعلى الأسطح الرطبة ، قد يتم احترامها بشدة للمعالجة.

بلد virobnik: اليابان.

11.

القطعة: الميزانية.

إطار الشتاء الميزانية مصنع روسيمتقلب مع مداس صغير غير متماثل. يحتوي الإطار على كتل مداس كبيرة وعميقة ، بحيث لا يعطي جلفنة فعالة على الأسفلت الجاف والرطب ، ولا يعطي رغوة على الجليد والثلج. لذلك ، يعد Cordiant حلاً غير مكلف لمكان يتجاوز حدود اليوغا ، ويحتاج إلى إنتاجية عالية في عقول مطوية.

كراجينا فيروبنيك: روسيا.

الاتصال 6

تم تصميم هذا الإطار غير المرصع خصيصًا للشتاء الاسكندنافي والروسي. عند تغيير النموذج ، صوَّت تجار التجزئة على اتصال عالي بأي نوع من الغطاء. يتم الوصول إلى تعدد استخدامات Tsya من خلال مداس غير متماثل مقسم إلى ثلاثة أجزاء ، يتم تحضيره باستخدام مبلغ صمغ مبتكر مُحسَّن لمستوى النعومة. يمسك الجزء الخارجي من المداس بإحكام بالإسفلت الجاف ، والجزء الأوسط - على الجليد ، والجزء الداخلي - على الثلج. الجمع بين تصميم المداس يجلب الآثار الجانبية إلى أذهان الطريق ، والتي تتغير باستمرار. يجعل تصميم الرقائق الإطار مقاومًا للانزلاق المائي على الأسفلت الرطب ، وتعمل كتل المداس ، المتصلة بالجسور ، على الثلج بشكل مشابه للرماح. يتضمن ContiVikingContact 6 هذا الموسم 97 اسمًا للسيارات وسيارات الدفع الرباعي.

جليد قاري 2

الإطار مرصع بجيل جديد من المسامير المرصعة بعدد أكبر من الحواف وعربة أصغر. خلال الموسم الماضي ، يتوفر إطار IceContact 2 بتقنية ContiSeal المانعة للثقب ، وهي مادة مانعة للتسرب من شأنها إحكام الثقوب التي يصل قطرها إلى 5 مم دون مزيد من الإصلاح ، بالإضافة إلى تقنية ContiSilent التي ستقلل الضوضاء والاهتزاز بسرعة. أيضًا ، كان للإطار ، المحاذي لواجهة ContiIceContact ، انخفاضًا بنسبة 9٪ في التقرن على الطرق الجافة ، و 2٪ على الجليد ، و 8٪ زيادة في انتقال الضوضاء الجلفانية والجر على الجليد. ميزة أخرى للإطار هي نمط مداس غير متماثل. المصطلح المتقدم لخدمة الإطار وحفظ الشوكة يؤمن تكنولوجيا vipalu المتدحرجة ، حيث يكون الإطار والمسمار هما الوحيدان عمليا. سيشمل خط إطارات IceContact للموسم الثاني 112 عنصرًا لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

ثلج متقاطع

السمة المميزة للإطار هي Spice-Cor spike الجديدة الحاصلة على براءة اختراع ، والتي تملكها شركة Scason. جسم مسمار مصنوع من الألومنيوم ، وحشوة الكربيد مصنوعة من كربيد التنجستن. يضمن الشكل الأمثل للفتحة الموجودة أسفل الشوكة أن الدعامة الموجودة في الإطار متراكبة ، ونقل قوة الجر العالية على الجليد. تم تغيير تصميم كرة الأخدود لرش حقن أقوى من السنبلة على الجليد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الأصلي لهيكل مسمار يتم لفه في كرة المداس ، ويقوم بتحريك مسمار التثبيت في الإطار. يوسع المستودع الكيميائي الجديد لحقيبة مداس اللثة نطاق درجة حرارة الإطار إلى -53 درجة مئوية. بناءً على نتائج الاختبار ، سمحت التقنيات الجديدة بسرعة المسارات المجلفنة على الجليد ، مقارنة بالأجيال الأمامية من الإطارات بمقدار 12٪. 2016 خط التناوب إطارات Cordiantتم توسيع Snow Cross بـ 25 حجمًا ، والآن يتم تخزين النطاق في 35 حجمًا بأقطار هبوط من 14 إلى 18 بوصة. يشمل النطاق أيضًا إطارات أقوى للسيارات في فئة سيارات الدفع الرباعي (13 نوعًا بقطر من 16 إلى 18 بوصة).

DUNLOP SP الشتاء ICE02

الإطار مرصع بمسمار له قلب مستقيم. الشكل مشابه ، حيث أن أساس الشوكة كبير ، مما يضمن تغلغل المبنى واستقرار خصائص العمل لمدة ساعة على الجليد. وبشكل خاص تم تكسير شكل الشوكة في منطقة الزراعة مما زاد من قوة الشوكة. للحصول على قبضة مثالية على الجليد ، يتم ترصيع المسامير في 16 صفًا. الصغار من الجزء المركزي من المداس ، ينبضون بمظهر التريكوتنيك ، مع ثبات النحت. لهذا الغرض ، أستخدم كتل منطقة الكتف ، والتي يتم ربطها فيما بينها - يضمن التصميم المماثل صلابة كتل المداس. الأخاديد ، الملونة ، تجلب الماء والثلج بشكل فعال مع تلامس فلاش. في السوق الروسية ، يتم تقديم الإطار في 46 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 20 بوصة.

دنلوب جراند تريك آيس 02

يستخدم تصميم هذه الإطارات المرصعة تقنية فريدة من نوعها - 3D-lamellas "Miura-Ori" مع حواف خاصة ، والتي تغير كتل المداس ، وتثبيت الخصائص والالتزام بالتآكل المتساوي. حرّك الصفائح التي تشبه الزجزاج لتلوين مرابط الإطارات على الجليد وغطاء الكريزاني. تضمن الكرة العلوية للمداس ، والتي تتكون من مجموع اللثة الناعمة ، تحسين السلسلة على الطرق السفلية والباردة ، والكرة الأساسية السميكة مسؤولة عن تثبيت المسامير وتحسين خصائص التقرن. يتم تقديم الإطار في 42 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 15 إلى 21 بوصة.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

الإطار غير مرصع ، مصنوع من مواد مختلفة ، والتي يمكن أن توفر المرونة والنعومة المثلى. الميزات: حافة صفيحة متزايدة مع حواف أكثر حدة ، مادة متناهية الصغر ، والتي تشمل الحشو ، وصلابة المداس بتصميم غير متماثل ، مما يضمن الثبات في الزوايا وأثناء فترات الراحة ، وحركة الإبزيم. يتم تقديم الإطار في 50 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 19 بوصة.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

أصبحت المادة ، التي صنع منها الإطار ، mіtsnіshim ، ولكن دون أن تفقد المرونة ، كما لو كانت ملتصقة بـ nadіy zcheplennya مع خشونة الطريق الجليدي ، وكتل mіtsnіst gumi zapobіgaє pіdlamuvannyu من المداس. І هنا ، كما هو الحال في نموذج Grandtrek Ice 02 ، شرائح Vikoristan ثلاثية الأبعاد "MiuraOri". إن صعود الأخاديد المستعرضة والمتأخرة آمن ليس فقط في الثلج ، ولكن أيضًا في التنظيف الذاتي للمداس. أدت زيادة الصلابة في منطقة الكتف إلى تقليل سلوك الإطار في الزوايا وأثناء فترات الراحة ، كما يضمن الضلع المركزي ثباتًا ثابتًا في المسار. يتم تقديم الإطار في 50 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 15 إلى 21 بوصة.

جيسلافد نورد فروست 200

تم تصميم الإطار المرصع الجديد خصيصًا لعقول الشتاء القاسية ، مع التركيز على السعر المثالي والصلابة ، مع التركيز على السلامة والمتانة. يستبدل الإطار ، الذي تم تصنيعه في مصنع كونتيننتال بالقرب من كالوسيا ، المداس الصغير المتماثل على شكل سهم بمداس صغير مستقيم غير متماثل. مثل هذا المخطط ، الذي تم تنفيذه على عدة أجيال من إطارات كونتيننتال الشتوية ، حقق فعاليته. نموذج نوفاخلع مسمارًا خفيفًا للغاية مع شكل رمح ثلاثي خاص بطرف كربيد ، مما جعل من الممكن التزيين الخصائص الديناميكيةعلى الجليد يتماشى مع النموذج الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي إطار فيكوريستان على ملمس صمغي مبتكر ، والذي يحافظ على مرونة تلك الخياطة العالية أثناء الصقيع الشديد. وسيشمل خط الإطارات لهذا الموسم 64 قطعة لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

جيسلافد سوفت فروست 200

تم تصميم إطار الاحتكاك الجديد خصيصًا للعمل في أذهان العقل ، حيث من المهم نقل الإسفلت الرطب وعصيدة الثلج. لكن المهندسين الألمان أخبروني عن هؤلاء ، أنه يمكن قيادة الإطار على الجليد ، وفي الجليد العميق. السمة الرئيسية للحداثة هي في الجزء الأمامي من المداس في مداس صغير غير متماثل ، بطريقة معينة يعتبر جزء المداس من أجل التقرن ، والجزء الداخلي مخصص للاتصال على أنواع مختلفة من الطرق الشتوية ول إدخال الماء والثلج العصيدة مع الاتصال. أتاح المداس الصغير الجديد ومجموعة اللثة الناعمة تحسين خصائص الجر والأداء والربط المتقاطع والتقرن على الجليد والثلج والأسفلت الرطب في النموذج الأمامي. سيتضمن خط Gislaved SoftFrost للموسم 200 31 عنصرًا للسيارات وسيارات الدفع الرباعي.

HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)

إطار مرصع بأداء محسّن على الجليد والثلج. ملف تعريف الإطارات للتعديلات مع طريقة التوزيع المتكافئ للرذيلة في منطقة التلامس بين الإطار والطريق. Tse تحسين السلسلة والتقرن في الزوايا واستقرار سعر الصرف. الضلع الضيق للسمك ذو الشكل الخاص في وسط المسار الكبير يرى بشكل فعال الثلج والثلج في أخاديد واسعة ، مما يؤدي إلى تسميتها من خلال الأخاديد المقوسة في مناطق الكتف. يعمل هذا الحل على تحسين القابض والجر على الطرق المغطاة بالثلوج. تم تحديث مجموع اللثة في المداس للحصول على معامل مداس أعلى ، مما يحسن أيضًا مؤشرات المداس والمداس.

HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)

Winter i * cept evo2 - نفس الإطار عالي الأداء ، في نفس عدد صفوف كتل المداس التي يمكن دحرجتها على العجلة ، تمت زيادته من 64 إلى 80. حل مشابه بدون تلامس وسط في مجال التلامس من أجل مداس أكثر أمانًا وفعالية ستعمل العناصر الموجودة في الثلج على تحسين الجر. تضمن تقنية اللاميلا التافهة سلامة الحجب ، والتي ، بطريقتها الخاصة ، تحيط بتشوه المدققات وتسمح لك بالتغلب على المزيد من اللثة اللينة في مستودع المداس. تلتزم الأخاديد ، التي تم حفرها تحت قطع مثالي ، بخصائص التنظيف الذاتي للمداس ، وتتغلغل حواف كتلة المداس بشكل فعال في صلابة الثلج. لإدخال الماء مع ومضات إلى ملامسة النائب ، لا يوجد سوى أخاديد لاحقة ، ولكن يتم زيادة العرض بنسبة 30٪ ، وهناك الكثير من التحسين بحيث لا يؤدي هذا التصميم فقط إلى تقليل الكمية من الماء الذي يمر عبره ، ولكنه يقلل أيضًا من الضوضاء. الإطار معروض في 46 مقاس.

HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)

تضمن حداثة Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616) غير المرصعة الانتقال المريح إلى طفل صغير مبطن في الطقس البارد والجليد والثلج المذاب. تم تصميم النموذج خصيصًا لعقول الشتاء في Pivnichnoy و Skhidnoy Evropi. يوفر المداس الصغير والإبداعات المشابهة لمخالب أجش سيبيريا وتقنية هانكوك الحاصلة على براءة اختراع للصفائح ثلاثية الأبعاد قوة جرًا فعالة وجلفنة سلسة وعلاجًا عاليًا. تتماشى الإطارات الجديدة مع الطراز الأمامي ، وتتميز بنسبة 20٪ أكثر من الشقوق وتضمن أفضل تماسك على الجليد. يتيح لك السيليكون المختلط المصنوع خصيصًا من Summsh іz توفير مرونة المداس عند أدنى درجات الحرارة وضمان قوة الجر والجلفنة.

ماتادور إم بي 30 سيبير آيس 2

من الواضح أن تصميم الإطار الجديد ، الذي تم تشكيله في مصنع كونتيننتال في كالوسيا ، يغرز بشكل واضح أرز الطرازات "الأقدم" من شركة كونتيننتال. تم تحسين الخصائص التقنية لجميع المؤشرات الرئيسية لسلوك الإطارات على الجليد والثلج. يضمن نمط المداس المتماثل مع ضلعين لاحقين تحسين التقرن وثبات المسار. تضمن الكتل الكبيرة المصنوعة من عدد كبير من الحواف الحادة حركة السلسلة على الثلج ، ويسمح لك توسع الغرز بإحضار الماء والثلج بسرعة مع ملامسة النار. يمكن أن يزيد المسامير ذات الفلنجات من مقاومة التآكل ، ويضمن التشقق الأكبر للمسمار مع كتلة المداس مستوى عالٍ من الأمان. سيتضمن خط الإطارات Matador MP 30 Sibir Ice للموسم الثاني 31 قطعة لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

تم تطوير هذا الإطار للعمل في أذهان suvori winter ، وهو معروف لأنواع مختلفة من الأجانب. وفقًا لنتائج الاختبار الداخلي ، قد يكون Latitude X-Ice North 2+ ، بالتوازي مع الطراز الأمامي Latitude X-Ice North 2 ، قد زاد من الخصائص: 10٪ كمية كلفانية مختصرة على الجليد و 5٪ أقل على الثلج ، 15 ٪ ديناميكيات مجلفنة أقل على الجليد و 10٪ على الثلج. الإطارات لديها معدل منخفض من التقنيات المبتكرة. على سبيل المثال ، في واقي ثنائي الكرة ، يتم تحضير الكرة الداخلية والقاعدة من مجموع نشط حراريًا ، حيث إنها تزيد من مستوى تثبيت المسامير وتغير خصائصها وفقًا لدرجة حرارة البور. في المخزون ، كرة ovn_shny من ثاني أكسيد السيليكون الواقي є pіdvicheniy vmіst ، تتيح لك scho توفير المرونة الكافية في درجات الحرارة المنخفضة والصلابة اللازمة في درجات الحرارة المرتفعة. يسمح لك الهيكل السفلي بالوصول إلى مقاومة عالية لأصغر جدار جانبي ومداس ، فضلاً عن تقليل المعالجة للسيارات الكبيرة والمهمة. في موسم 2016-2017 ، يتوفر الإطار في 45 مقاسًا ومقاسًا من 16 إلى 21 بوصة. تم الترويج أيضًا لطراز Latitude X-Ice North 2+ بواسطة rozmirah ، vykonanih لتقنية الضغط الصفري ، كما هو متوقع لمركبات مثل BMW X5 و X6.

MICHELIN X-ICE 3

إطار الاحتكاك ، معترف به لسيارات الركاب وعمليات الانتقال الصغيرة. قادة دمج مجموعة كاملة من التقنيات ، يركز الإطار على سلامة عدد من الخصائص: السلامة في عقول الشتاء ، والقدرة على التحرك بسرعة عالية ، ومورد رائع للقيادة. بناءً على نتائج الاختبارات الداخلية ، مقارنةً بالجيل الأمامي للإطارات ، تحسن أداء X-Ice 3 بنسبة 7٪ بعد هذا الأداء ، مثل السقوط على الجليد ، وبنسبة 17٪ بعد التسارع على الجليد. تشمل الابتكارات التي تجلب الأمان إلى أذهان مياه الشتاء تكوينًا جديدًا من كتل المداس ، والحاجز على شكل حرف Z ، والمضخات الصغيرة والحواف التي تشبه المنشار. تمت إضافة عدد الحلول البناءة الجديدة للواقي uvaga إلى المجموع الدبالي للكمية المهمة بدلاً من ثاني أكسيد السيليكون. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون للإطار جدار جانبي أكبر. لموسم الشتاء الأول ، يتوفر الإطار في 63 مقاسًا. بأقطار هبوط من 13 إلى 19 بوصة. لعدد من الأحجام ، يتوفر X-Ice 3 بتقنية Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

إطار مرصع لسيارات الركوب والكروس أوفر الصغيرة. يتماشى هذا الطراز مع الأجيال الأمامية ، ويضمن 10٪ سرعات كلفانية على الجليد ، ويمكنه إصلاح المسامير الثابتة والجدار الجانبي الصغير. النتيجة التي لا يمكن الوصول إليها من قبل مهندسي ميشلان لسلسلة كاملة من الحلول الأصلية. على سبيل المثال ، تقنية "Intelligent spike" ، والتي تتضمن ثلاثة ابتكارات حاصلة على براءة اختراع من قبل الشركة: مجموع الصمغ النشط حراريًا على الكرة السفلية من المداس ، والتكنولوجيا الخاصة لإدخال سلسلة من التلال الكريستال ، والنهاية نفسها ، في مهب الريح. للموسم الثاني ، يتم تقديم طراز X-Ice North 3 في 67 مقاسًا بأقطار هبوط من 14 إلى 20 بوصة.

ميشلين ألبين 5

إطار غير مرصع للتشغيل لعقول الشتاء المعتدل. قد تكون هناك خصائص محسنة ليس فقط على الغطاء الرطب والجاف ، ولكن أيضًا على الطرق الثلجية. يجمع هذا التصميم بين تقنيتين متقدمتين: إحداهما بها كتل مداس لضمان التلامس مع الطريق ، والأخرى بها حقيبة مداس مصقولة مع مجموعة متنوعة من الزيوت لتشغيل الإطار بشكل أكثر كفاءة في درجات حرارة منخفضة. الإطار مقوى بمداس صغير مستقيم مع أخاديد عميقة وكتل عديدة منحنية. تم استبدال القنوات المتأخرة بشكل فعال بجلب المياه وتقليل الانزلاق المائي. يحتوي مداس ميشلان ألبين 5 الجديد على شرائح أكثر بنسبة 12٪. تم تقليل عدد الصفائح بنسبة 16٪ ، مما أدى إلى تقليل التصاق الصفيحة على الطريق الثلجي. يتوفر إطار Alpin 5 هذا الموسم في 29 مقاسًا بأقطار هبوط تتراوح من 15 إلى 17 بوصة.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

يتم إنشاء مداس الإطار الصغير مع تحسين نتائج أعمال النمذجة على الطريق الشتوي وتحليل عرض وضع الصفائح ، مما يجعل من الممكن تحقيق خصائص عالية من التقرن على الثلج والجليد. شكل "القطع المستقيم" للملف الجانبي ، على وجه "التقرن" التقليدي الأكثر أمانًا وثباتًا على الثلج. لزيادة صلابة الكتل ، يتم استخدام صفائح من شكلين مختلفين. Zavdyaki إلى التوسع الأمثل في أواخر 20 صفًا من المسامير وتقليل الضوضاء. في نطاق الإطارات التي يبلغ قطرها الهبوط من 13 إلى 17 بوصة.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

يضمن مداس الإطارات الصغير على شكل حرف V الإدخال الفعال للتلامس مع الهواء الساخن والتنظيف الذاتي من عصيدة الثلج. تصل Polypshene zcheplennya على الجليد إلى حجم الحد الأقصى المسموح به لعدد الأزرار لكل متر مربع ، raztashovannyh في تسلسل خاص من اتصال vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami ، بما في ذلك الكتل المركزية للمداس. تم تحسين نظام جديد لمحيط الهيكل ، مما يضمن تقليل تشوه الإطارات عند السرعات العالية. يتم الوصول إلى الهيكل الفولاذي الأكبر للجدار الجانبي خلف أضلاع قواطع الصلب عالية الجودة ، مما يحسن أيضًا الجلفنة ويحسن انخفاض الجهد ، والذي يتم إلقاء اللوم عليه. يتوفر الإطار بأقطار هبوط تتراوح من 16 إلى 18 بوصة وبعرض جانبي يصل إلى 265 ملم.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

تمت معالجة النفتا في مستودع كمية اللثة للواقي مع إضافة زيت النخيل لزيادة كمية البوليمر وثاني أكسيد السيليكون. نتيجة لذلك ، يتغير الطقس البارد ، وكذلك خصائص الجليد والجليد بسبب درجات الحرارة المنخفضة. طفل على شكل حرف V مع مزمارين ومنديلتين لتنظيف آمن وفعال لثريد الثلج وإدخال الماء للتلامس. تعمل الشرائح التي تشبه شكل V على زيادة صلابة كتل الكتف وتحسين مقاومة التآكل للإطار. يشمل نطاق الإطار قطر هبوط من 16 إلى 18 بوصة وعرض جانبي يصل إلى 285 ملم.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

يحتوي تصميم الإطار على شرائح ثلاثية الأبعاد لزيادة صلابة كتل المداس ، مما يضفي عليها مزيدًا من التقرن والجلفنة الغريبة. بالنسبة إلى مداس polypshennya zcheplennya في الطقس الرطب والبارد ، تم زرع التشتت النانوي للبوليمرات الوظيفية وثاني أكسيد السيليكون في مستودع الصيف. بالتوافق مع النموذج الأمامي ، لتقليل عدد الكتل على الثلج ، تمت زيادة عدد الكتل بنسبة 20 ٪ (حتى 70). أخاديد على شكل حرف V تصل إلى منطقة الكتف ، تحقن الماء بشكل فعال في منطقة التلامس ، وتجنب الانزلاق المائي. الإطار مزود بأقطار هبوط من 14 إلى 17 بوصة.

نيتو الشتاء SN2

إطار غير مرصع لسيارات الركاب. يضمن الاستقرار والالتصاق أثناء الجلفنة وتسريع الضلع المركزي والأخاديد المستعرضة الإدخال الفعال للمياه والثلج مع اللهب إلى جهة الاتصال. تم اعتماد التقرن على الطرق الثلجية بواسطة الحزوز ثلاثية الأبعاد الأصلية ، والتي تعمل على تحسين ثبات كتل المداس. في مستودع صمغ السوميشي ، يوجد في فيكوريستان قشرة من البازلاء المشعرة ، والتي تلعب دور السفن الصغيرة وتحسن الغطاء الجليدي. يتم تعبئة المطاط اللثة للمداس بلف مرن عند درجات حرارة منخفضة ، مما يضمن اتصالاً أقصر مع الطريق في إطارات الشتاء. يتم تقديم الإطار في 38 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 20 بوصة.

نيتو NT90W

إطارات حديثة غير مرصعة للسيارات من فئة سيارات الدفع الرباعي و pozashlyahovik. يتم حماية polypshelennya على الطرق الرطبة ، وإدخال الماء والثلج بعصيدة اللهب إلى جهة الاتصال بواسطة أخاديد عرضية واسعة ولاحقة من المداس. تضمن الألواح ثلاثية الأبعاد الأصلية والشاملة التصاق أفضل على الجليد وصلابة أكبر لكتل ​​المداس أثناء الجلفنة والمناورة ، فضلاً عن السماح بإطالة فترة خدمة الإطار من أجل التوزيع الموحد للقبضة على التلامس. يضيف Zavdyaks مستودعًا خاصًا من خلاصة صمغ السيليكا يصبح ملفًا مرنًا بسبب درجات الحرارة المنخفضة للغاية. تم تقليم قشرة البازلاء المشعرة في مستودع الصمغ لتلعب دور السفن الصغيرة ، مما يحسن الغطاء الجليدي. يتم تقديم الإطار في 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 16 إلى 21 بوصة.

NITTO THERMA SPIKE

تقنية جديدة لعقول الشتاء الروسية ، إطار مرصع بنمط مداس غير متماثل لسيارات الركاب وسيارات فئة SUV والأجانب. لقد تم تحسين ترصيع الإطار عند المداس (تم اعتماد 20 خطًا) ، مما يساعد على إظهار الخصائص الجلفانية العالية على الجليد وفي الثلوج العميقة. تزيل الأخاديد العريضة الأصلية العصيدة بشكل فعال من رقع التلامس. يضمن التصميم الخاص لكتل ​​المداس ثبات المسار عند القيادة على الجليد والثلج والطرق الجافة ويمنع التآكل غير المتساوي للإطارات. zcheplennya إضافي في عناصر تشبه المنشار الثلجي الثلجي على الجدران الجانبية لكتل ​​المداس. يتم تقديم الإطار في 46 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 21 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

يتمتع الإطار بمفهوم أصلي للدعامة ، والذي يتضمن مسمار ياكيرني مبتكرًا وقاعدة دعم تحته. لا تضمن هذه التقنية سلامة الجليد فحسب ، بل تقلل أيضًا من التدفق على سطح الطريق. مداس Dvosharova Budova يسد الشوكة في عمود المداس ، ويثبّت الإطار على الطرق الجافة ويضمن تآكلًا سلسًا. يعمل عدد كبير من أدوات الداما على تحسين القبضة ، ومن المرجح أن تتسبب حواف العدد الكبير من الأخاديد عند حافة مداس الصفائح في تقطيع الثلج والجليد. بالنسبة لمداس النموذج ، الموجه إلى العقل المناخي القابل للطي ، تم إنشاء مبلغ أصلي من اللثة ، في نوع من زيت بذور اللفت ، يتم مزج الزيت مع السيليكا (ثاني أكسيد السيليكون) والمطاط الطبيعي ، مما يسمح للمجموعة بتوفير المرونة من أجل من أجل خبز العقول. يتضمن الإطار 81 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 21 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

إطار الاحتكاك ، الذي يحتوي تصميمه على الكثير من الابتكارات. يتم إضافة بلورات إلى مستودع الصمغ لطلاء السلاسل على الجليد. علاوة على ذلك ، فإن zcheplennya zberіgaєtsya الممزق ، حيث يقترب عمق أخاديد المداس من مسافة لا تقل عن 4 مم. تعمل العلكة نفسها مع واقي bagatosharovoy budovoy بشكل فعال في نطاق واسع من درجات الحرارة. التصميم الجريء للمداس مغطى بشبكة من الرقائق الجزئية ، أوسع وأوسع ، منتفخة في الجزء الأوسط من المداس ، مما يزيد من مساحة شبكة الإطار مع الطريق ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند القيادة على الجليد. عند فاحص منطقة الكتف ، توجد مضخات صفائحية تضخ الماء مع ومضات إلى جهة الاتصال وترسم السلسلة. لتثبيت الأسنان على الجليد ولتقليل السعر ولتزيين الأسنان والطحن بين كتل الداما. يعمل نمط المداس المستقيم مع الضلع المركزي الصلب على تحسين الاستقرار الاتجاهي. يتم تقديم الإطار في 72 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 21 بوصة.

نوكيان نوردمان 5

المداس الصغير وحلول التصميم للإطار المرصع مماثلة لتلك المستخدمة في طراز Nokian Hakkapeliitta 5. في مناطق الكتف من الإطار ، توجد أخاديد خاصة لطلاء الانقسام المستعرض. توفر كتل المداس المركبة بالقرب من المنطقة المركزية تفاعلًا أكثر دقة للعلاج بالكرم. عندما تكون مجلفنة ، فإن النتوء الموجود على أخاديد المداس يزيل السنبلة في الوضع الرأسي ، ويتغير فوق الشوكة عند قلب الطريق ، وشحذ السلسلة. في تركيبة حامي السوميش الدبالي ، يتم تنقية فيكوريستان مع قليل من زيت الزيتون العطري. يتوفر طراز Nordman 5 لسيارات الركاب في 31 مقاسًا من 13 إلى 17 بوصة.

نوكيا نوردمان RS2

إطار احتكاك ، مضخات لملاميلا لتلائم أقصر رابط مع الطريق. يجب إصلاح جلفنة كتل المداس أثناء الجلفنة ، خاصة في الثلج. التأكيد على التوازن بين الخصائص والراحة. يتم تقديم الإطار في 26 مقاسًا من 13 إلى 17 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

إطار عالي الأداء لسيارات الدرجة الممتازة بمحركات الضغط المتوسط ​​والعالي. W її خصوصا Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі، zdatnі utrimuvati bіlshu الكمية snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu على dorozі zasnіzhenіy، zbіlshena plyama الاتصال scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya على ما إذا كان هل المال pokrittі الطريق، іnnovatsіynu gumovu sumish والياك zavdyaki optimіzovanim polіmernim مكونات pokraschuє mehanіchnі، غومي، الذي يساهم بشكل إيجابي في تعزيز التقرن واستقرار سعر الصرف. مداس Zavdyaki الخاص الصغير الذي يساوي توزيع الرذيلة في مجال التلامس بين الإطار والطريق يسمح لك بزيادة مدة تشغيل الإطارات. يسمح الشكل الأصلي لمنطقة الكتف والأخاديد العريضة في المداس الصغير بالتلامس الفعال بين الماء والحرارة في ظل الظروف الرطبة. يتم تقديم الإطار في 57 مقاسًا بأقطار هبوط من 16 إلى 21 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

الإطار عالي الأداء مصنوع بتقنية مداس مبتكرة خاصة. في її الخصائص ، كان التركيز على التقرن في الزوايا ، وثبات المسار العالي والسرعة العالية بسرعة كبيرة ، ومستويات عالية من القوة مع الجلفنة ومستوى عالٍ من الراحة الصوتية. أشاد تجار التجزئة بالتصميم الرياضي للمداس الصغير. يشمل نطاق الإطارات 5 أنواع من الإطارات بأقطار هبوط من 18 إلى 20 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

يستهدف الإطار السيارات الرياضية والسيارات الفاخرة. من بين الميزات المذكورة أعلاه تثبيت اللهب على التلامس مع سطح الطريق ، ويسمح لك المداس الصغير الأصلي بجلب الماء والثلج بشكل فعال إلى ألسنة اللهب. Winter Sottozero Serie II هو إطار شتوي بمؤشر سرعة يصل إلى 270 كم / سنة. يتوفر الإطار في 62 مقاسًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 20 بوصة.

سلسلة سنوكونترول الشتوية من بيريللي III

هذا النموذج هو نسخة معدلة من إطارات الجيل الأمامي Snowcontrol Serie II. Zavdyaki قام بتعديل مستودع gumovoї sumіshі وتصميم الإطارات ونموذج المداس الصغير المحدث Winter Snowcontrol Serie III سيضمن تحسين القبضة في أذهان suvoro їzimi yak على الطرق المنخفضة والجافة. عندما جاء Rublobtsі Tsієї Versia Schini Інжерери PIRELLI إلى_lili ، احترام Vaja Ekologinhnostі: Gumova Sumysh لا يقلل من الزيوت العطرية ، Shaho Doszoloє Mіnіmіzuvati EMISІYU CO2 ، Optimisian Roshtshuvedunna Blocking ، يشمل نطاق الإطارات 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 17 بوصة.

برج العقرب الجليد والثلج

تم تصميم الإطار ذو التصحيح غير المتماثل خصيصًا لتلبية احتياجات الأجانب. التركيز في حالة її rozrobtsі buli zroblenі على خصائص عالية مع swidky їzdі ، krovannosti في العقول بدون طريق وتأثير صوتي عالي. يتم تقديم الإطار في 9 أحجام قياسية بأقطار هبوط من 18 إلى 21 بوصة.

الشتاء العقرب بيريلي

تم تصميم إطار عمليات الانتقال والتقاطعات ذات الأسلاك الصلبة من أجل السلامة عند التعامل مع أسطح الطرق القابلة للطي وقلبها. يحتوي الإصدار الأخير من عائلة سكوربيون للإطارات على مسارات مجلفنة قصيرة أكثر لأي ظروف جوية ، بالإضافة إلى قبضة أكثر أمانًا على أسطح الطرق الرطبة والجافة المغطاة بالثلوج لعقول درجات الحرارة المنخفضة للغاية. يوضح الإطار انخفاضًا في ضوضاء التشغيل وانخفاض مستوى الضوضاء. يتضمن الإطار 50 نوعًا بأقطار هبوط من 16 إلى 22 بوصة.

كرونو الشتوي بيريلي

إطار مرصع للتركيبات الخفيفة ، مصمم للسلامة في الرحلات الطويلة في ظروف الشتاء القاسية. يتميز بخصائص عالية على الجليد ، واستقرار عند المناورة للتنقل مع ضغوط الحدود و خفض السعرالضوضاء. يتم تقديم الإطار بأربعة أحجام بأقطار هبوط 15 و 16 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO

هذا الإطار هو أول نموذج مرصع في خط P Zero ، وقد فاز مهندسو Pirelli بعلامة 40 عامًا لمشاركة الشركة في السباق. إحدى البؤر الاستيطانية ذات الخصائص التشغيلية العالية هي تقنية السنبلة "المفصلية" ، ويضمن التردد العالي لانتشار الصفيحة التصاق آمن بسطح الثلج. تم تحقيق استقرار خصائص العمل للإطار من خلال إدخال مادة صمغية مبتكرة ، والتي تأخذ بنية ثابتة في عقول درجات الحرارة المختلفة. تحسين المظهر الجانبي للإطار ، وتحسين الاتصال بالطريق والرش بشكل أكثر تسخينًا للإطار لمدة ساعة من التشغيل. يشمل نطاق الإطارات 79 نوعًا بأقطار هبوط من 14 إلى 21 بوصة.

PIRELLI FORMULA ICE

هذا الإطار المرصع هو جزء من خط إنتاج Formula - علامة تجارية جديدة لشركة Pirelli - وهو مقسم في Pivnichniy Evropy للاختيار في أذهان الشتاء القابلة للطي في روسيا والدول الاسكندنافية. يتم ضمان الأداء العالي والخصائص الجلفانية على الجليد من خلال مسمار سداسي من الألومنيوم ، ويشار إلى تثبيت الأضلاع في درجات حرارة منخفضة من خلال التردد العالي لطلاء الصفيحة. أتاح اختيار الزيوت العطرية الخاصة عند تخزين مجموع صمغ المداس تحسين مؤشرات مسار الجاليم على الطرق المعالجة بالكواشف. يوفر الضلع المركزي Sutsilne الاستقرار على الطرق الجافة. يتم تقديم الإطار بـ 33 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 18 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO احتكاك

إطار الاحتكاك هذا مع مستودع محسّن من اللثة ، وقاعدة صغيرة جديدة وهيكل مناسب للتركيب في معظم سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي. يعمل نمط المداس المستقيم على تحسين الارتباط الميكانيكي: كتل الجزء المركزي تخنق الثلج ، وتضمن الأخاديد المستقيمة دخول الماء بكفاءة. تكون كتل المداس ذات شكل ضعيف ، ومضغوطة بالترتيب مع مناطق الكتف ، والقنوات تحت الفك السفلي ، التي تفصل بينها ، تعمل أيضًا على تحسين الثلج وزيادة مستوى السلسلة. يعزز هيكل الإطارات ذات مناطق الكتف الأكثر رقة وضيقًا من الاتصال الأفضل بين الإطار والطريق ويحسن خصائص الجر للعقول المختلفة. بغض النظر عن زيادة ملامسة اللهب ، يُظهر الإطار مستوى منخفض من الدعم للصلابة. يعطي Gumov مع ثاني أكسيد السيليكون ثبات خصائص الإطارات ليس فقط في درجات الحرارة المنخفضة ، ولكن أيضًا في نطاق درجات حرارة واسع (من -50 درجة مئوية إلى +7 درجة مئوية). يتم تقديم الإطار في 30 مقاسًا (بما في ذلك إصدار Run-Flat) بأقطار هبوط من 14 إلى 19 بوصة.

شتاء سينتوراتو بيريلي

أضافت هذه التكنولوجيا الجديدة إلى عائلة Cinturato. يمتص المداس الثلج بشكل فعال ، ويزيده في الحواف ، مما يحسن خصائص الجر على الطرق الثلجية ، والشكل الجديد للصفائح chotirivimir بالقرب من كتل المداس يحسن الجلفنة. يتميز مداس Cinturato Winter بنمط الكتلة الأصلي وتصميمه. خذ الحل إلى نقص إمدادات المياه. سمح تصميم الإطار للهب بالتلامس مع gnuchkishoy ، ولهذا السبب يتكيف الإطار مع الخراب على الطرق الثلجية أو الجليدية ، كما تستمر مدة الخدمة. كريم سينتوراتو وينتر عالي الأداء له معدل ضوضاء منخفض. الحداثة متوفرة في 13 مقاسًا من 14 إلى 16 بوصة.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

تتمثل الخصائص الرئيسية لهذه الحداثة لسيارات الركاب في تحسين علامات الجلفنة ومرور المنعطفات على الطرق الجليدية ، والقدرة على تحسين راحة الطرق الشتوية ، وتحسين تخزين اللبان. للتضمين على سطح krizhanіy بالقرب من مستودع المجموع الدبالي في جودة microthorns ، تتشكل جزيئات مقاييس gorіkhіv المشعرة (تقنية Toyo Microbit) ، وتلعب المسام الكربونية الدقيقة دور plіvku الممتص والممتص للماء ، والذي يحتوي على استقر على السطح ، وفي ملامسة اللهب. تعمل كتل المداس المدمجة على تحسين الشكل المستقر للإطار ، مما يساهم بشكل إيجابي في التقرن في الزوايا وكفاءة الجلفنة. لا تتسرب الرقائق ثلاثية الأبعاد الجديدة (تقنية الموجات المتعددة ثلاثية الأبعاد) فقط للمياه ، التي استقرت بين الإطار وسطح الطريق ، ولكنها تتشقق بحوافها خلف السطح الأخضر للطريق. يتم تقديم الإطار في 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار هبوط من 13 إلى 18 بوصة.

TOYO OBSERVE G3-ICE

إطار مرصع لسيارات الركاب وسيارات فئة SUV والأجانب. تحسين أشواك rozpodіl (على كامل عرض المداس ، تتكون الرائحة الكريهة من 20 سطرًا) تقنية فريدةتضمن Toyo Microbit (المسامير الصغيرة الطبيعية - جزيئات البازلاء القرمزية المشعرّة بالقرب من مجموع صمغ المداس) خصائص قبضة عالية وجلفنة على الجليد والثلج ، كما تقلل الضوضاء. الإطار مليء باللف المرن بسبب الصقيع الشديد الذي لا تتدهور به قوة المسامير الصباحية. كريم ذو خصائص عالية الأداء ، يوفر النموذج مستوى عالٍ من الراحة. يتم تقديم الإطارات بـ 122 مقاسًا مع قطر عجلة من 13 إلى 22 بوصة.

TOYO OBSERVE GSI-5

إطار غير مرصع ، ومناسب للإطارات المجهزة بمسامير ، وراحة تعلق على إطارات الاحتكاك. يشتمل المستودع الأصلي لمجموع الدبالية على جزيئات دقيقة من البازلاء القرمزية ، والتي تحرك حجر الراين على الثلج والجليد ، وامتصاص الماء على أساس مسحوق ، مأخوذ من فحم الخيزران ، الذي يتم طينه في الماء ، مما يتيح لك الاتصال النار لمدة ساعة. الإطار موجه للعمل في أي عقول شتوية وهو شديد المقاومة للتآكل. يتم تقديم طراز Toyo Observe GSi-5 في 120 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 22 بوصة.

تويو H09

إطار غير مرصع للشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة. تضمن الأخاديد العريضة والمتأخرة للمداس أداءً عاليًا على الجليد والطرق المبتلة. يحتوي المداس الصغير على بعض الأخاديد المتأخرة التي توفر أداءً مثاليًا على الجليد والطرق المبتلة. يضمن التخزين المحسن لمداس صمغ السوموشي مرونة المداس في درجات حرارة منخفضة ، مع تحريك الإطار لفترة الخدمة. يتم تقديم الإطار بـ 23 حجمًا قياسيًا بأقطار هبوط من 14 إلى 17 بوصة.

فياتي برينا نورديكو

الإطارات المرصعة ، والتي يمكنك استخدامها مع المدرسة الأوروبية الخاصة بك ، وكذلك مع المدرسة الاسكندنافية لتصميم إطارات الشتاء. ستساعد تقنية تغيير صلابة الجدار الجانبي في تخفيف التأثيرات أثناء مرور أسطح الطرق غير المستوية. يصل طريق rіven zcheplennya المرتفع لأي عقول شتوية إلى أضلاع كتل الاحتكاك في الجزء الأوسط مع صفوف إضافية من المسامير على طول حواف المداس. قطعت كتل الكتف المشطوفة في منطقة كتلة المداس العصيدة الثلجية ، مما أدى إلى اختراق ملامسة الإطارات للطريق. للموسم الأول ، يتم تقديم النموذج بـ 24 مقاسًا بأقطار هبوط من 13 إلى 18 بوصة.

فياتي بوسكو نورديكو

تمت الموافقة على تشغيل الإطارات المرصعة لعمليات الانتقال والتقاطع على الطرق الروسية. تصميمها وميزاتها تحمي المناخ المحدد لفصل الشتاء. غالبًا ما يتم دحرجة اللاميلا على طول عرض المداس بالكامل ، مما يضمن الأمان ، سواء من التلال والطرق الثلجية للطرق الخارجية ، أو في أذهان الأذى. يتيح لك المداس الصغير الفريد توفير السرعة والتحكم عند المناورة. يوفر Polypshenu prohіdnіst الثلوج العميقة دفنًا خاصًا في لعبة الداما في مناطق الكتف. يتم تقديم الإطار هذا الموسم بـ 15 مقاسًا بأقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة.

فياتي فيتور برينا

شتاء إطارات الاحتكاكلتشغيل المركبات التجارية الخفيفة لعقول الشتاء القاسي. أثناء تطوير تصميم الإطارات والصمغ الصيفي ، كان التركيز على المستويات العالية من القوة والتقرن على الطرق الشتوية ، بما في ذلك ساعات طويلة من الرحلات عبر المناطق المناخية المختلفة. تم إيلاء احترام خاص للتوسع وتقليله بما يعادل الضوضاء التي يُنظر إليها على أنها إطار تحت ساعة الاندفاع. للموسم الثاني ، يتم تقديم الإطار في 10 أحجام بأقطار هبوط من 14 إلى 16 بوصة.

محرك YOKOHAMA W * محرك V905

الإطار (مع مؤشر سرعة يصل إلى 270 كم / سنة) معترف به للسيارات الفاخرة وسيارات الكروس أوفر والسيارات العائلية الصغيرة. الأخاديد المنحنية العريضة والأخدود السائب بحافة قابلة للتغيير ، والجمع بين ثلاث صفائح وأخاديد لاحقة تضمن أقصى تأثير للحواف على الثلج والجليد. مستودع مبتكر للعلكة تكنولوجيا جديدةبسبب استخدام ثاني أكسيد السيليكون وزيت البرتقال ، فإنه يعطي خصائص مستقرة على نطاق واسع من درجات الحرارة ، وزيادة التقرن وتقليل الدعم للعقيدات. أيضا ، مستودع جديد من Humic sumishi spryyaє تحسين الخصائص على الغطاء المائي لعقول الشتاء. تصميم الإطار بمظهر جانبي جديد موجه نحو تحسين التقرن وتقليل التكتل. يتوفر الإطار في 20 مقاسًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 22 بوصة.

مسمار يوكوهاما iceGUARD iG55

الإطار ، المستند إلى تطوير تقنيات جديدة ، معترف به لكل من سيارات الركاب والأجانب. يسمح لك المداس الصغير الأصلي ، والذي يتضمن ضلعًا مركزيًا وشقوقًا وحزوزًا صغيرة قطرية ، بتحسين التلامس المتقشر ووصلة الطريق. يعمل تصميم كتل الكتف أيضًا على تحسين السلاسل ، كما تعمل الأضلاع العريضة للأخاديد على تحسين فتحات الماء. يصنع مسمار شكل الحافة والقلب ، مما يعزز تأثير الحافة ، مما يحسن التماسك على الجليد ويحسن ترصيع الإطار. تم تحسين صلابة المداس من أجل التلامس بين مسمار و spryaє الإطار. مخطط الأشواك rozpodіlu كطريقة لتقوية الجليد وتقليل مستوى الضوضاء. تم إيلاء احترام خاص لمستودع مبلغ اللثة. التخزين المقاوم للماء ، والذي يستخدم أيضًا لنماذج الاحتكاك من iceGUARD ، يمتص بفاعلية بقعة الماء ، ويسمح البوليمر المرن والسمك العالي لتمدد الجسيمات الدقيقة بتحسين صلابة المداس وتثبيت سلوك الإطارات على طريق جاف. أيضا ، يدخل زيت السيليكا والبرتقال إلى مستودع صمغ السوميشي.

يوكوهاما ايسجارد ستادلس G075

الأول في تاريخ علامة iceGUARD التجارية هو إطار غير مرصع لمركبات فئة سيارات الدفع الرباعي. كان الاحترام الخاص لنمو كمية الصمغ قاسياً على سعة المستودع ، الذي يمتص الماء المتطاير ، الذي يستقر تحت الجليد لمدة ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتمتع صمغ iceGUARD Studless G075 بقوة أكثر ليونة في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يحسن القبضة. يزيد المداس الصغير الجديد من ملامسة اللهب والتوجيهات على الصدغين ، مما يُظهر تأثير الحافة على السطح المعوج. تضمن الصفائح الدقيقة القطرية الالتصاق بالجليد من الكيلومترات الأولى من تشغيل الإطارات. يحتوي الطراز المماثل G073 على تخفيض بنسبة 23٪ في المسارات الجلفانية على الجليد ، و 5٪ تقليل الضوضاء و 2 ديسيبل تقليل الضوضاء. يتوفر الإطار في 20 مقاسًا قياسيًا بأقطار مناسبة من 16 إلى 18 بوصة.