- معلن رسميًا أننا الأفضل بالنسبة للمنافسين! أليس ممثل بريدجستون يتسكع بمكر؟ إطارات الشتاء بريجستون - أسماء جديدة وتقنيات جديدة

مكتب Vareanti May ، Yaskravo Virazhezhezhee ، لا يوجد أي هراء ، عندما يتم زرعها على مسارات نائب بواسطة تقطير دوس العظيم ، يكون اللون البني كثيفًا ، Ale Vibukhov Kilkivni هو نفس تقني مادة ذوبان الأم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد من السيارات المدفوعة جزئيًا (خاصة سيارات الدفع الرباعي) بالإضافة إلى ذلك ، حيث يكون تأثير ازدحام السفن عمليا في جميع التخصصات (بسبب النبيذ هو galmuvannya) هناك عدد أقل من المنعطفات ، وأقل للأخوة monodrive .

من المنطقي تمامًا ، في خضم مثل هذا المشروب ، أن يستثمر صانعو الإطارات الكثير من المال في تحسين الأداء ، بالنسبة لبعض الإطارات الشتوية غير المرصعة ، فإنهم يقفون أمام نظرائهم المرصعة (اقتران من الغطاء الثلجي والجليد ، والموارد العلوية ) لتوفير المزايا الواضحة (الحفظ ، الضوضاء).

أجمل نتيجة كانت ظهور الإطارات في عناوين الاستخدام اليومي "الفيلكرو". بالنسبة لجودة الاتصال بالطريق ، فإن المداس ليس أقل وضوحًا هنا ، ولكن المادة نفسها ، التي من أجلها يتم سحق الإطار - من المفترض أن "تلتصق" بالطريق. أحد رواد هذا الحل هو بريجستون اليابانية. في السابق ، تم بيع Winter Dueler DM-Z2 و Blizzak DM-Z3 والرائد الأخير Blizzak DM-V1 في العالم بملايين النسخ.

لا ينام متنافسو البيرة ، فقبل موسم الشتاء الأسود ، قدم اليابانيون "الفيلكرو" الجديد لسيارات الدفع الرباعي ، والذي يُعرف بأنه الرائد - Blizzak DM-V2. يعتبر التعرف على المزارع نفسه من مبيعات الأرضيات أمرًا رائعًا ، لكن المصنع الجديد في منطقة أوليانوفسك قيد التنفيذ بالفعل ، وفي حافة SND ، يجب إطلاق هذا النموذج مسبقًا على قطعة خبز للبيع في الآخر العالمية.

ما الذي يغرس التفاؤل بين اليابانيين؟ الاستعداد لاختبار القيادة (عند اجتياز فصل الشتاء الماضي في حقل Dmitrivskoe التلقائي) وقراءة المواد ، وفهم ، من خلال الكثير من المعرفة ، وكيفية الدخول ، والمنافسة الحقيقية للقادمين الجدد على الطريق يمكن أن يضيف عددًا صغيرًا من الموديلات وليس عدد قليل من العلامات التجارية. على سبيل المثال ، شوهد على نطاق واسع ميشلان إكس آيس 3 ، Nokian Hakkapeliitta R ، GoodYear Ultra Grip Ice + و Continental Viking Contact 5 (بهذا الترتيب ، تفوق مهندسو العلامة التجارية اليابانية على منافسيهم).

بدأ من أزيف. توقف مجموع المركب متعدد الخلايا ، إذا أصبح اختراقًا ، إذا كان من الممكن أن يكون مسامًا صغيرًا ويمتص الماء من التلامس ، فقد تم التعرف عليه على أنه غير كاف. اتضح أن الجدوى المحتملة للتكنولوجيا فازت بالثلث فقط! لذلك ، في DM-V2 ، تمت إضافة القليل من الخطوات لتحسين تفاصيل عمل المادة الجديدة: في وقت سابق ، دون الخوض في التفاصيل الفنية ، كانت قدرة المداس والسوميشي مبنيين أكثر من ناحية أخرى. من أجل تطوير حلول جديدة ، تمدد اللهب إلى جهة التلامس ، خاصة على الحواف ، مما يعطي زيادة ثابتة كالتصاق بالطريق ، وكذلك المواد الصغيرة المسامية للإطار جاهزة للعمل عمليًا دون كسر أول- في والأميال فقي تتحرك أيضا.

قبل الرحلة إلى ساحة التدريب ، فقدنا المزيد من الطعام ، والآن قام مسوقو العلامة التجارية بتغيير رؤسائهم لارتداء إطارات الشتاء من كلا النوعين وعلامة تجارية واحدة من Blizzak؟ بالنسبة إلى coristuvachev غير المألوف ، الذي لا يعرف سوى القليل عن منتجات العلامة التجارية ، فقد أصبح أكثر قابلية للطي للتوجيه نحو جميع أنواع التعيينات المختلفة ، على الرغم من أن النماذج مستوحاة الآن من فهارس أقل ذكاءً مثل الأسماء ... حسنًا ، مقدار ويستند النظام على okrembul. البيرة ، حان الوقت لطمر النفايات!

Vrahovyuchi ، النموذج الجديد معترف به لـ pozashlyahovikiv ، كان التركيز الرئيسي في التقييم على صلابة التقرن مع صلابة عالية - tse و "اختبار الموس" ، وهو vikonuetsya على متوسط ​​هشاشة 80 كم / سنة ، تبلغ نسبة الجلفنة الطارئة عن طريق زاميسكا النموذجية 110 كم / سنة. Adzhe navit zayvі kіlka mіlka mіv galmіvі shljahu يمكن koshtuvat chiєs zhіttya! يمكن أن يكون هذا الإطفاء غير الكافي للمكاسب المفاجئة في ساعة مرور "الأفعى" علامة على أولئك الذين سوف يستديرون ويلتفتون إلى صفهم بعد معبر لا يمكن إيقافه وستنتهي الرحلة عند الخندق الزاوي.

بالنسبة للنتائج الأولية للتشغيل الاختباري (بشكل ملحوظ ، لم يكن لدينا معدات خاصة عالية التيار) ، فإننا نستخدم طرقًا مرئية ومدروسة جيدًا: من الصواب إجراء عمليات على نفس الآلات باستخدام دبال مختلف على طول مسار واحد من عدة مرات في ماء الجلد حتى تستقر النتائج. البيانات من virobnik ، المأخوذة من طرق vimiriv باهظة الثمن ، من الواضح أنها أكثر دقة ، ولكن كيف يمكنك تغييرها؟ ونتائج اختبارات الشهادة بخيلة - "... توفير GOST".

ومع ذلك ، تعرضت رأس الجدة للضرب من قبلي. هذا هو السبب في المرارة الشديدة للمتر لتغير كمية الجلميف ، أو صوت الممر أثناء مرور "إلك تيست" على سرعة رياح تزيد عن 50 كم / سنة. على الأحذية الأصغر حجمًا ، كانت vіdmіnnostі vіdmіtі قابلة للطي - مع ذلك ، لم يكن الطراز الأمامي سيئًا. في الوقت نفسه ، لتحقيق التعادل ، تم تشغيل السيارات التجريبية في إطارات أحد المنافسين (في سيارات الاختبار بالمطاط ، تم وضع علامة على جميع الكتابات ، ولا يمكن تخصيص هذه العلامة التجارية - Nokian Hakkapeliitta R - إلا للجدران الجانبية و حماة). هنا تبين أن مزايا DM-V2 كانت أقل وضوحًا ، حيث ذهب معظم المنافسين وجهاً لوجه ، ولكن في واحدة أعطت Bridgestone احتمالات - كان السعر أقل أيضًا.

الأذن للبيع في خطط بريدجستون DM-V2 لفصل الخريف. سيتمكن المشترون من الوصول إلى النطاق الرئيسي الكامل للأنواع (أكثر من 50). سيكون الجزء الخلفي من الإطار من الإنتاج الياباني ، وبعد ذلك ، إذا تم إطلاق خط التجميع الروسي في عام 2016 ، فسيبدأ الدوران هنا ، وسيصبح السعر أكثر ربحية. حتى منتصف عام 2018 ، قد يكون المصنع قيد التشغيل مليئة بالضيقالساعة 12 تى سى. قطعة في اليوم وأكثر لضمان استهلاك السوق الروسي و SND.

بالنسبة لي ، تعتبر حالة إطارات الشتاء أكثر أهمية. أنا أعيش خارج المدينة ، وعليّ أن أنتظر حتى اليوم ، بغض النظر عن الطقس ، الأمر نفسه ينطبق على القوى العاملة في خدمات الطرق. Ozheleditsa ، عصيدة الثلج تحت العجلات ، krizhan kolіya ، ليس من السهل الاهتزاز ... Zagal ، كل الملحقات لتشغيل السيارة في فصل الشتاء ، أشاهدها اليوم. لذا فإن المحور ، حوالي vibir. وفقًا للميزانية ، فأنت لا تريد التوفير بأمان ، ولا تريد ذلك ، ولكن من أجل الترتيب البسيط للأرقام في قائمة الأسعار ، تبدأ في التمرد. هناك لحظة واحدة أكثر أهمية: hiss chi friktsіyka؟ كان من الأفضل لو تم إلقاء اللوم على طرق zamіskі ، شالات الشال terezіv لها إطارات كبيرة "مسننة" ، مزر ... مرحبًا ، من الواضح أنني بعد قراءة التعليقات حول الإطار (قبل الخطاب ، كان منتصفها أكثر إيجابية) ، وأبحث في خيارات أخرى وفي مراكز الاطاراتوفي المتاجر عبر الإنترنت. ومع ذلك ، فقد أكدت اختياري على منتجات شركة Bridgestone - إطارات Blizzak DM-V2 بحجم 215 / 65R16. لا أستطيع أن أقول إن جميع أصدقائي قيموا خياري بشكل إيجابي. تردد المعارضون: هل يستطيع اليابانيون إنشاء إطارات ومباني تصمد أمام الشتاء الروسي القاسي؟ لا تقل عن الصراخ في vіdmova الخاص بي في شكل دبابيس الشعر. يتم سحق Ale scho ، يتم سحق هؤلاء.

لم يكن من السهل التقاط سيارة في المعالم على الجليد المغطى بالثلج

العداء الأول ، كان لدى Yake فرصة للتخلص من الراحة المعجزة. تحت عجلات قضمة الصقيع ، الأسفلت من كثرة الحفر ، والإطارات تخمد الاهتزازات بأعجوبة. وفي الصالون لا يوجد القليل من الضوضاء التي تراها الإطارات أقل من ساعة من الفوضى. أملك نيسان اكس تريل T31 مع عزل صوت سيئ ، ولكن في أزواج مع نماذج الإطارات ، مثلما تغلبت سابقًا ، فإن إطارات Blizzak DM-V2 هادئة حقًا. تميز النصف الأول من الشتاء بتقلبات في درجات الحرارة ، وكان الأسفلت الجاف يتغير بطبقة ، وكانت حواف الطريق تتشقق بالجليد. أنا ، أعرف ، أنا زديفاني ، لقد تصرف ناسكولكي بإطارات السيارات على الإطلاق أنواع مختلفةالتغطية. هل الطريق مبلل بالثلج؟ لم تُظهر إطارات Blizzak DM-V2 أي توتر عند التأثير على الانزلاق المائي. تساقط الثلوج ، لماذا لا تدخل خدمات الطرق؟ تم السماح للإطارات ، التي تصنع زاشيبًا جميلًا ، بالاهتزاز ومن الكوتشوغور ، ومن كمية الثلج. إذا كان على الجليد ، فإن Blizzak DM-V2 كان خمسة زائد هنا. Nі ، المعجزات ، zrozumіlo ، وليس buvaє ، ووفقًا لـ galmіvnoї kolії القديم ، مثل ووفقًا لديناميكيات التشتت على الجليد ، يجب برمجة إطارات الاحتكاك من قبل الفريق المجهز بالمسامير. أنا تسي حقيقة انزلق vrakhovuvati. لم أواجه أي مشاكل خلال فصل الشتاء بأكمله ، لا مع الجلفنة ولا مع التقرن على krizhan pokritti. هنا ، ربما ، لا تنسَ أولئك الذين يعتبرون الإطار الجيد ليس ضمانًا لرحلة آمنة تمامًا. І في أذهان السفر القابلة للطي ، فارتو غالبًا "vmikat" الرأس.

І على الثلج القصير ، وفي العصيدة الثلجية Blizzak DM-V2

تعليق فني

بالنسبة للإطار الذي لا يحتوي على أشواك ، فإن أكثر الأغطية المطوية هي krieg. بالضبط بصق الماء ، كما لو كان قد نشأ في روسيا بين الحافلة وسطح كريجان. لقد تعلمت شركة Bridgestone التعامل مع هذه المشكلة لفترة طويلة - في حالة القيادة بالخرز ، فإن ملامسة الإطار للطريق هو ربط المسام الصغيرة بالكرة المطاطية ، كما لو كان يلعب دور نوع من الإسفنج . وبالمثل ، فإن تجار التجزئة في Bridgestone ليسوا فقط "ثابتون" ، ولكن مع نموذج جديد للجلد ، فإنهم ينقلون هذه الفكرة إلى مستوى جديد وجديد. بالإضافة إلى ذلك ، في الجزء الأمامي من Blizzak DM-V1 ، يحتوي تصميم الإطار على نسخة جديدة من اللثة. لم يتم إنجاز عمل أقل إنتاجية باستخدام مداس صغير. على سبيل المثال ، تم تغيير شكل كتل الكتف لـ Blizzak DM-V2 ، وهو نفس النموذج الأمامي. جعل القرار من الممكن تأمين اتصال أكبر بين الإطار والطريق ، وتم الوصول إلى الاتصال الأمثل خلال بداية تشغيل الإطار ، حتى قبل لحظة الاقتحام الجديد.

في عام 2015 العنيفة ، شاركت شركة "Avtosprav" في اختبار السكوتر لإطارات الشتاء من شركة Bridgestone. تمكن الصحفيون من الاحتجاج على إطارات سيارات الكروس أوفر - Blizzak DM-V2 غير المرصعة و Blizzak Spike-01 المرصعة.

يعد إجراء الاختبار مشكلة كلاسيكية لاختيار سائق سيارة عملي يشتري علكة الشتاء. خذ іz تشي تشي بدون؟

تم منح المشاركين في السباقات فرصة فريدة للاحتجاج على إطارات Blizzak الشتوية ، بالإضافة إلى تجربة ميزاتهم الرئيسية في أذهان القيادة الحقيقية على الطرق الوعرة على مسارات المدرسة الدولية للتدريب عبر البلاد. لاند روفرخبرة. بالنسبة للإطارات الجلدية ، تم اختيار مسارات خاصة لإظهار الأداء المزعوم لنماذج الاختبار لإطارات بريدجستون الشتوية.

"إن إطلاق Land Rover Experience ، وهي مدرسة دولية للتدريب عبر البلاد و Bridgestone ، يظهر مرة أخرى أن السيارات يمكن أن تكون أكثر كفاءة في أذهان سائقي الطرق الوعرة. Bezpeka هو عامل رئيسي في تغيير الوقت ، خاصة في فترة الشتاءلهذا السبب ، فإن دور الإطارات في صناعة المواد الغذائية مهم لإعادة التقييم "، قال السيد كوروكي مينورو ، المدير العام لـ TOV" Bridgestone SND "، معلقًا على عمل الشركتين.

اختبر قيادة إطارات بريجستون الشتوية على لاند روفر ديفندر ولاند روفر ديسكفري ولاند روفر رينج روفر ولاند روفر إيفوك. تم اختبار الإطارات على عدد من المسارات في موقع الاختبار.

تم إعطاء المشاركين في الاختبار نسخة من الحق لإجراء تقييم أولي لربط الإطار بالطريق ، والتشتت والجلفنة مثل الجليد ، وفي الثلوج العميقة.

أولاً ، لنتحدث عن نتائج الاختبار ، وننظر إلى الأخبار باحترام أكبر.

Blizzak DM-V2 هو إطار شتوي غير مرصع لعمليات الانتقال ، بالإضافة إلى مركبات الطرق الوعرة متوسطة الحجم وكبيرة الحجم. وفقًا لبريدجستون ، تم تحديد حجم إطار Blizzak DM-V2 خصيصًا من أجله الطرق الروسيةولتحسين خصوصيات الشتاء الروسي.

تضع الشركة Blizzak DM-V2 كعلكة عالمية قادرة على التعامل بشكل جيد مع الجليد والثلج. مع هذا الأرز المميز ، يعد الإطار مصطلحًا ضئيلًا للخدمة. إنه مهم للهدوء ، الذي يسافر بالقرب من المدينة ويرى بشكل دوري على طريق zamіska الثلجي.

يعد Bridgestone Blizzak DM-V2 جيلًا آخر من إطارات DM V1 ، والتي أظهرت نفسها بالفعل من جانب جيد. محاذاة مع مقدمة Blizzak DM V2 استغرق تغييرًا منخفضًا.

أولاً ، أولئك الذين يمكن رؤيتهم بصريًا هم صغار المداس ، مما يزيد من ملامسة اللهب ويضمن الإدخال الفعال للكتل الثلجية مع اللهب للاتصال. Zavdyaki tsomu gum أصبح Bridgestone Blizzak DM V2 أكثر كفاءة على الجليد. في الوقت نفسه ، تم تغيير شكل كتل الكتف ، مما زاد من كفاءة الاتصال بالثلج ، مما جعل من الممكن تحسين الخصائص الجلفانية للإطار على سطح الثلج. لقد وصلت أحجام جديدة من الشرائح ثلاثية الأبعاد وحامل الدعم إلى هذا. يتم حفظ هذه الابتكارات بين الصفائح: ونتيجة لذلك ، يتم تحقيق تأثير حافة أقوى ، وعلى ما يبدو ، تم تحسين مربط الإطارات بسطح الطريق الثلجي.

بطريقة مختلفة ، تلك التي لا يمكن رؤيتها بدون ملحقات خاصة: يحتوي إطار Blizzak DM V2 على مستودع جديد لحقيبة اللثة متعددة الخلايا المركبة للعلامة التجارية ، وخاصة المسام الدقيقة. بمعرفة أولئك الذين كانوا لطفاء مع الجيل الأول ، استبعدت التكنولوجيا تحسنًا طفيفًا ، حيث سمحت بمزيد من اختيار الماء مع الوقود الملامس. تعمل تقوية القوة الامتصاصية للأخاديد الدقيقة اللاحقة على تحسين أداء الإطارات على كرة سميكة وتقليل ميل السيارة إلى الانزلاق المائي.

خصائص تشغيل Krіm vikoristannya الجديدة حقيبة Multi-Cell Compound في الإطار Blizzak DM V2 جعلت من الممكن عمليًا القضاء على الحاجة إلى الركض في إطار جديد. لسوء الحظ ، تدعي بريدجستون أن الإطار الجديد أصبح أقل حساسية للتغيرات في درجات الحرارة وقد يزيد من شروط التشغيل. أصبح من الممكن دخول مداس RC-polymer إلى المستودع ، وشكل المصابيح والقنوات في مستودع اللثة ، مما يسمح لك بإظهار أفضل خصائص الإطار الخاص بك في فترة تشغيل بسيطة.

أجرى Zgіdno ض بواسطة بريدجستونالاختبارات ، على غرار الأجيال الأولى من Blizzak DM V1 ، يظهر الإطار الجديد Blizzak DM V2 أفضل النتائجلجميع الخصائص. ومع ذلك ، كان النجاح الخاص للشركة بعيدًا عن غطاء krizhany.

الإطارات المرصعة Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 غيرت خط Ice Cruiser. يعتمد الإطار الجديد على تقنيات متقدمة ، تم تطويرها نتيجة لأبحاث واختبارات رائعة أثناء طي الخط الأمامي.

يُعد BLIZZAK SPIKE-01 أكثر تنوعًا مع الإطار غير المرصع Blizzak DM V2 "المرصع" - يمكن أن يفوز بنجاح لكل من pozashlyahovikiv الجاد ، وللسيارات الرائعة.

أصبحت السمة الرئيسية لإطار BLIZZAK SPIKE-01 عبارة عن مسمار متقاطع فريد من نوعه متقاطع مع إدخالات كربيد. تم تطوير شكل الفتحة بطريقة تحسين الأزرار. كل ذلك في نفس الوقت ، يسمح للإطارات بتوفير المزيد من الاتصال بالجليد ودون الإضرار بالغرور القوي. تعلن Virobnik أن مسامير BLIZZAK Spike-01 ستنقذ عقول المناخ الروسي لمدة 3-4 مواسم.

تحسين نمط مداس إطار BLIZZAK SPIKE-01 بثلاثة عناصر:

تم تغيير الأخاديد المتقاطعة لمعظم المليئة بالثلوج ؛
- شرائح ذاتية التنظيف لقيادة الثلج والجليد ، مما يحسن عمل المسامير ؛
- كتل الكتف لتحسين مرور الثلوج العميقة.

أخذ إطار Crimson المرصع الجديد من Bridgestone مخزنًا من اللبان منقسمًا خصيصًا من أجله درجات الحرارة المنخفضةسمة من سمات الشتاء الروسي. يتيح ذلك لإطارات BLIZZAK SPIKE-01 أن تكون ناعمة وتحافظ على الخصائص المعلنة في نطاق واسع من درجات الحرارة.

كما عززت الشركة الجدار الجانبي للإطار الجديد BLIZZAK SPIKE-01. لإثبات التحسن ، أجرت Bridgestone اختبارًا خاصًا ، حيث تكون السيارة قريبة من منطقة التأثير ، حيث يتم تثبيت العبور ، بسرعة مختلفة. يبدأ الاختبار بسرعة 60 كم / سنة. بعد انتهاء الاختبار عند 60 كم / سنة ، يتم إجراء اختبار الجلد الهجومي بعد تغيير السرعة بمقدار 5 كم / سنة حتى لحظة تعطل الإطار. بعد ذلك ، تم تقييم معسكر الإطارات. بعد اختبار شركة Bridge4stone ، فقدت إطارات Spike-01 رقمها في نطاق ضيق بالكامل.

تقول Bridgestone إنه بالنسبة لإطار BLIZZAK Spike-01 الجديد ، تمكن تجار التجزئة التابعون للشركة من تحسين الخصائص الجلفانية بشكل كبير على جميع أنواع أسطح الطرق: على الجليد والثلج وأيضًا على الطرق الشتوية ، مهما كانت.

إطارات BLIZZAK Spike-01 متوفرة في 70 مقاسًا. الآن من المخطط زيادة عدد الأحجام القياسية حتى 82.

نتائج اختبار الإطارات Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01

تم اختبار إطارات Blizzak DM-V2 غير المرصعة في حلبة التزلج. على krzhanіy kovzantsі vykonuvalis الأيمن "الأفعى" (about'zd cones on shvidkostі) و "Perestavka" (rozgin على طول الخط المستقيم ، الجلفنة الطارئة والسقوط في الممر).

في جوهره ، تم اختبار إطار Blizzak Spike-01 المرصع على حلبة Lisova - في ثلوج عميقة على ممر مهم من طرق الغابات مع نزول وجسور - عقول ومناظر بعيدة عن الرجال. أتيحت للمشاركين في الاختبار فرصة لإجراء مجموعة متنوعة من التغييرات ، zokrema ومثل هذه الشجرة المتناثرة ، بالإضافة إلى kolynіst العميق المكسور ، الخانق بكرة الثلج.

لمطابقة الإطارات ، تم إجراء الاختبارات أيضًا على مسارات الثلج الكلاسيكية في Land Rover Experience.

تحت ساعة من الاختبار ، كان الطقس غير متحرك من Lancey وأظهر كل ما هو جيد لفصل الشتاء الروسي. أقوى رياح ، في المساء ومساء الصقيع ، والتي ، بعد أن تنهدت مع توهج جليدي ، جلبت الثلج والجليد - في عاصفة ثلجية ، قد تكون هناك مجموعة جديدة من المفاجآت الشتوية ، والتي يمكنك من خلالها إغلاق السيارة المائية في روسيا .

إليكم أيضًا نتائج اختبار إطارينبريدجستون Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01؟

يجب أن يقال إن الإطارات المخالفة كانت تستحق - صحيح أن الدبال الشتوي المرتفع له خصائص جيدة. لذلك ، كان من الصعب إجراء تقديرات. خاصة بالنظر إلى تلك التي تقارن الإطارات مع بعضها البعض ، وليس مع منتجات مماثلة من ماركات أخرى. أيضًا ، تم عرض نتائج الاختبار أقل من ذي قبل.

Vlasne kazhuchi ، بدا الاختبار إلى حد التغذية ، ما الذي ملأ العين بالفعل ، "أيهما أفضل -" Velcro "chi" hiss "؟" لم أكن أعرف الشخص الصحيح الوحيد هنا ، كما بدا واضحًا.

"الفيلكرو" مقابل "الأشواك"

لفترة طويلة خاصة ، كنت أستخدم شالًا من الفيلكرو. اعتقدت أن الأمر يستحق ذلك ، لم أجرؤ على وضع الفيلكرو على سيارتي بسعر أرخص. بعد أن تناولت جرعة من الأدرينالين لا تحتوي على الأبياك ، هرعت إلى الطرف الآخر وسرعان ما أضع نفسي على عاتقي. في شتاء 2013 مصير سيارتي الرسمية غير معروف.

من المستحيل القول بأنني أصبحت "معجبًا" بالسفن. Hі ، guma ، كما كان من قبل ، اصمت ، كن في حالة مثالية و vіdmіnno pracyuє - هنا لا توجد شكاوى للإطارات. ومع ذلك ، في استغلال المسامير ، هناك فروق دقيقة ، مثل في بعض الأحيان يمكنك الهروب من الحب لصنع الفيلكرو.

أولها هو دعم الصوت للرحلات. همسة - بصوت عالٍ. وليس فقط بصوت عالٍ ، ولكن بصوت عالٍ ، خاصةً إذا كانت السرعة عالية والطريق يكون أكثر تكلفة والأسفلت أغلى في الطريق ، والثلج أقل أو الجليد. في الوقت نفسه ، يكون عزل الصوت في السيارة متوسطًا.

آخر هو استخدام منتصف الموسم ، إذا كان الجو دافئًا بالفعل ، ولكن درجة الحرارة ليست بعيدة عن نقطة تجمد الماء ، فعندئذ تكون درجة الحرارة صفر مئوية.

أعتقد أن العلكة الصيفية بدأت في ممارسة قوتها ، إذا انخفض متوسط ​​درجة الحرارة عن 7-10 درجات مئوية. في درجات حرارة أقل من 7 درجات من الحرارة ، سيكون الإنفاق على جودة الإطارات الصيفية الروبوتية لا يُنسى - فليس من قبيل الصدفة أن يُطلق على الفترة الانتقالية بين الناس بسهولة "يوم بلاكسار". لذلك ، قم بتغيير الدبال الشتوي لفصل الصيف والآن بشكل أفضل مع إمداد الحرارة بالحرارة ، حتى لا تتعرض لحادث في الليل ، إذا استمرت درجة الحرارة في الانخفاض بشكل ملحوظ. І المحور هنا تصبح الأشواك غير مناولة - حتى في النهار يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 15 درجة من الحرارة. ليس هذا فقط ، قم بإعداد الهسهسة ، إنها مجرد سكودا - لا يمكنك النوم لفترة طويلة في مثل هذا الوقت. يرجى القيادة بسيارة خفيفة ذات ضغط منخفض - مثل الأشواك يمكن أن تهتز بسهولة بإشارة مماثلة. والمحور على الآلات الأكثر أهمية والأكثر صلابة ، يكون تفضيل المسامير أعلى بكثير ، ويمكن أن تظهر متانة المسامير واللثة أقل بشكل ملحوظ. جودة الروبوتية "المرصعة" بدون مسامير ليست مطابقة للروبوتية "الفيلكرو". قبل أن نتحدث ، يشعر عشاق "موسم كل الفصول" بالارتباك - في بعض مناطق بلدنا ، يمكن أن تكون التطورات المماثلة أكثر واقعية.

بالنسبة لي ، بالنسبة لي ، مثل vlasnik pozashlyahovik ، سيكون الحد الأدنى المثالي هو ثلاثة خيارات للإطارات (لذلك لا يمكنك حماية العينين "في الحقائب"): الصيف ، "Velcro" في جميع الأحوال الجوية وعلكة الشتاء المرصعة. لكن بالنسبة للأثرياء ، الورود المتعالية ، عند اختيار gumi varto ، استدع كل "مؤيد" و "ضد".

Otzhe ، شوكة تحتاج todі ، إذا ب حولفي معظم الأوقات ، تقود على طرق ثلجية و / أو جليدية. ولا يهم ، تشي زاموسكي كريه الرائحة الكريهة - بعض الأماكن تواجه مشاكل في إخلاء الطرق في الجليد ، فهي تصنع الكثير من السيارات لسائقي السيارات لحظات cіkavihv. هنا ، كما لو كنت لا تحاول ، ولكنك تهمس على الجليد ، كل نفس ، من الأفضل أن تتعثر وتهدير السيارة أكثر باستخدام kerovan. فلاسني لمن شوكة وحاجة.

ويخشى المحور أن يتم تحويل المسامير على الإسفلت إلى "تزوير" - فالإطارات الحديثة عالية التقنية وذات التقنية العالية (التي تُستخدم فيها الإطارات و Bridgestone و Nokian) يتم التخلص منها عمليًا من القوة. لذلك ، سيكون yak_st من الجلفنة girshoy ، أقل في Velcro. Ale tse أحاول الحصول على "Velcro"! لذلك ، في المقام الأول ، عند الاختيار من بين الإطارات الحديثة عالية التقنية ، تركز فارتو على الراحة والمتانة والكفاءة القصوى للإطارات الآلية.

إذا كنت تقود 99٪ من ساعة الشتاء باستخدام الإسفلت (على سبيل المثال ، مناخ دافئ أو مدينة ضخمة ، أو من خلال الكواشف المضادة للشتاء ، يمكنك أن تتساقط ثلوجًا طوال فصل الشتاء وليس عليك ذلك) ، فإن الهسهسة ليست كافية أنت. Navіt yakscho للحضور إلى داشا مرة أو مرتين في أسوأ الأحوال الجوية. كل ما في الأمر أنه من الضروري أن نتعامل بلطف مع النظام السويدي وأن تكون أكثر حماية.

من أجل إثارة فضول القارئ ، بالنظر إلى الجدول ، تم وضع تصنيفات إطارات Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01 على مقياس من خمس نقاط.

الجدول 1. مقارنة بين إطارات Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01 بمقياس من خمس نقاط.

ولكن لماذا يوجد ثلاث وثنائيات ؟! - اطلب من القراء أن يتناغموا. - Adje Guma ذو تقنية عالية وتقنية عالية؟ هي نفسها كتبت أنها تستحق ذلك!

المنطق هنا بسيط: من الأفضل وضع لف الجلفنة للإطارات المطاطية بسبب عقول الصيف - "triyka" ينجذب فقط.

كن حذرا في الطريق!

صور ناتاليا بارامونوفا وبريدجستون.

Dzherelo: autocentre.ua

قائمة إطارات الاحتجاج:

• كونتيننتال كونتي كروس كونتاكت فايكنغ
• دنلوب جراند تريك SJ6
• نوكيان WRg2 SUV
• تويو أوبن كنتري WT
• يوكوهاما جيولاندار IT-S G073

قبل الاختبار ، تم تضمين 9 إطارات في حجم 235/65 R17 ، وتمت الموافقة على متوسط ​​6 إطارات لـ suvori عقول الشتاءو 3 - لشتاء أوروبا الوسطى غير البارد. يتم التعرف على معظم الإطارات للسيارات ذات الدفع الرباعي الكامل ، والنتائج على الأسفلت أقل من الحجم ، وأقل على الثلج. ظهرت أكياس الحقائب بشكل أكبر. مفضلات مطلقة على الطرق المغطاة بالثلوج على الرغم من أنها سلبت أعلى الدرجات ، لكنها لم تتمكن من التفوق على الإطارات ، مما قد يوازن النتائج على الطرق الشتوية والأسفلت. لذلك ، بعد الانتهاء من الجزء الشتوي من الاختبارات ، لم نعد نشك في أنني سأصبح أفضل إطار بريدجستون (بريدجستون) Blizzak DM-V1 و Michelin (Michelin) Latitude X-Ice 2. كانت الإطارات نفسها مع الرياح تقود على الجليد والثلج. ومع ذلك ، إذا حان الوقت لاختبار هذه الإطارات على الأسفلت ، فقد تغير الوضع بشكل جذري. بدأت الرائحة الكريهة في إثارة "زملاء الدراسة" ، واستولت الإطارات على القيادة "للشتاء الأوروبي الدافئ" - Nokian (Nokian) WR G2 SUV ، Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow و Toyo (Toyo) Open Country. تمت ملاحظة إطارات Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow بشكل خاص هنا ، حيث أصبحت رائدة في صناعة الأسفلت. الخبراء ، لا يعرفون ، كانت السيارة "منفوخة" ، واعتقدوا أنها كانت إطارات صيفية لجميع المواسم. نتيجة لذلك ، لم تصل الإطارات إلى ثلث الانتصارات.

تم إجراء اختبار الشتاء بالقرب من نيوزيلندا في موقع اختبار SHPG ، والذي يقع في الجبال على ارتفاع 1500 متر فوق مستوى سطح البحر.

أرسل حقائب الاختبار ، أريد أن أعطي نصيحة للسادة الكروس أوفر. في هذه الفئة ، كما هو الحال في فئة أخرى ، من الضروري اختيار الإطارات ، اعتمادًا على نمط الماء المعين. من المرجح أن تسود المياه الهادئة ، أو مؤخرًا sivshi لـ kermo ، على الإطارات ذات القوة الأكبر على الجليد والثلج. الإطارات ، التي تعتبر رائدة في هذه الاختبارات ، ستساعد على الطرق ، حيث لم يتم إزالتها من الجليد والجليد. دعونا نعرف المياه ، من أجل إعطاء الأولوية للطرق الثلجية على الأسفلت ، من أجل اختيار الإطارات التي قد تظهر عليها علامات الوسط والعالية على جميع الأسطح - على الثلج والجليد والأسفلت الجاف والرطب . الاختيار الصحيحالإطارات للسماح للمياه ذات المزاجات المختلفة بالشعور بقوة على أغطية الشتاء.

Nokian Hakkapeliitta R SUV
		ص
	بطاقة تعريف:	108 (كبير جدًا)
		є
	الجانب الخارجي / الداخلي:	لا
	ماسا:	14,995
	عمق المداس ، مم:	8,6
		53
	تاريخ إعداد:	13 عام 2011
النتائج 8.66	كراجينا فيروبنيك:	فنلندا
أظهرت إطارات Nokian (Nokіan) Hakkapeliitta R SUV ، المتلألئة المقرمشة على طلاء krzhan في خفة الخفة ، على "poshlyahovіy" نتائج مماثلة. هنا تم التضحية بالرائحة الكريهة للقادة الذين تشكلوا على طرق الشتاء. Zavdyaki حتى خصائص zbalansirovannymi قاد اختبار pіdsakovі rozrahunki الإطارات إلى القائد. لذا ، لتحمل المصائب ، إذا كانت الإطارات ، التي لا تكون عملية في الصدارة في نفس التجربة ، قد أرسلت شهرًا واحدًا إلى فاسد الحقيبة ، ولكنها حقيقة. أفضل خصائص الإطار هي الانزلاق المائي والأداء الجالمي على الأسفلت. حتى Garniy riven vіbrokomfortu - الإطارات تشوه الكثير من المخالفات. Zagalom Nokian Hakkapeliitta R SUV هو إطار معجزة لفصل الشتاء.
+ متوازن جميع الخصائص
بريدجستون بليزاك DM-V1
		ص
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	є
	الجانب الخارجي / الداخلي:	لا
	ماسا:	15,535
	عمق المداس ، مم:	10,5
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	45
	تاريخ إعداد:	الأسبوع الرابع 2011
النتائج 8.49	كراجينا فيروبنيك:	اليابان
إطارات بريدجستون (بريدجستون) أعادت Blizzak DM-V1 تأكيد اعترافها: "لأقسى فصول الشتاء". تعمل مادة الحماية الإسفنجية هيوما والعناصر الدقيقة في مستودعات الهومي والياك على الجليد مثل المسامير الصغيرة - مما وفر لهم الريادة في الاختبار على الجليد. قد تكون النتائج اليومية للإطارات على طرق ثلجية. قم بالانعطاف بثبات ، وفي نفس الوقت دع "الغاز" يقودك إلى مسار معين. تحت ساعة من المناورات غطاء مبلللا توجد مشاكل مع الملاحظات الحادة والبلى. عندما يكون لديك مكاسب غير متوقعة سريعة ، فمن الممكن أن تنهيها بسلاسة ، حتى تتمكن من التخلص منها في الحال. البيرة ، عرض البطانة أقل بشكل ملحوظ ، أقل في إطارات الشتاء الأوروبية.
+ انسي والسلوك على الجليد - من الواضح لا يكفي
ميشلان لاتيتيود إكس-آيس XI2
		تي
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	є
	الجانب الخارجي / الداخلي:	لا
	ماسا:	14,195
	عمق المداس ، مم:	8,3
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	50
	تاريخ إعداد:	الأسبوع الثالث 2010
النتائج 8.13	كراجينا فيروبنيك:	كندا
كانت الإطارات ميشلان (Mіshlen) Latitude X-Ice 2 مع إطارات Bridgestone (Bridzhstone) Blizzak DM-V1 في المقدمة في مرحلة الشتاء zmagan. Galmuvannya و rozgin على الجليد كانوا الأفضل. لقد اختبرته فقط من أجل الثبات ، ومن خلال تقطيع أقل في خط مستقيم عرضي ، ركض دقيقة واحدة من طلاء Blizzak DM-V1. على الغطاء الثلجي ، تتأرجح الإطارات أيضًا وتتنبأ بها الماكينة بأمان ، وظهرت الإطارات الضعيفة هنا بسرعة أكبر. تحت ساعة من المنعطفات الحادة على الثلج القصير ، قد تلاحظ ، لكن تذكر القليل. على الأسفلت الرطب ، يسهل تشغيل Latitude X-Ice 2 على القائد. لذلك ، عندما تكون إطارات التعرج tsієї كبيرة ارتداء. على الرصيف الجاف ، يتم إيقاظ الإطار من قبل أداة تافه لـ "yerka": على الطرق ، أثناء المناورات ، هناك اهتزاز طفيف - نوع من إشارة عدم الأمان.
+ Galmuvannya والجر على الجليد - الانزلاق المائي أوبير
نوكيان WRg2 SUV
		الخامس
	بطاقة تعريف:	108 (كبير جدًا)
	استقامة المداس الصغير:	لا
	الجانب الخارجي / الداخلي:	є
	ماسا:	14,185
	عمق المداس ، مم:	8,9
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	58
	تاريخ إعداد:	22 عام 2011
النتائج 8.1	كراجينا فيروبنيك:	فنلندا
بعد محاولة 2nd إطارات نوكيان(نوكيان) - WR G2 Sport Utility - كان هناك الكثير من المعارضة لأن الجناة في الإطارات الفنلندية قد تم تكليفهم بمهمة تطوير إطار بأفضل الخصائص المتوازنة للإطارات المختلفة. إطارات تشي "Evrozimn" - Chergovy دليل على ذلك. من الواضح أن الفنلنديين قاموا بعمل جيد في تقدير الإطارات ، وهو أمر خجول من أولئك الذين انتهت حياتهم. بالانتقال إلى الإطار الذي تم اختباره ، من الضروري إظهار أنها تفوقت على 2 من زملائها الفائقين - "زملاء الدراسة" للتباهي على الجليد - خاصة الإهانات في هذه الفئة من الإطارات أظهرت بناء zupinyatsya و prikoryuvatsya على الجليد. لقد أظهرت الإطارات نفسها بشكل سيئ بالفعل عند الجلفنة والتناثر في الثلج. على الرصيف ، تركت الرائحة الكريهة للغريب من الطرق والطرق الثلجية - Pirelli (Pіrelli) Scorpion Ice & Snow.
+ خصائص متوازنة على أغطية مختلفة - من الواضح أنه لا توجد عيوب
يوكوهاما جيولاندار IT-S G073
		س
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	є
	الجانب الخارجي / الداخلي:	لا
	ماسا:	15,07
	عمق المداس ، مم:	10,55
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	53
	تاريخ إعداد:	الأسبوع الرابع عشر 2010
النتائج 7.97	كراجينا فيروبنيك:	اليابان
إطارات يوكوهاما (يوكوهاما) Geolandar I / T-S zgіdno z subbag نتيجة أيضًا varі الاحترام. في الثلج والجليد ، أظهرت الرائحة الكريهة متوسط ​​هشاشة في جميع أنواع العينات. الإدمان أقل من مقاومة عرضيةعلى krizhany pokritti و kerovaniye على الثلج. على الجليد المكدس ، تبدو السيارة التي تحمل هذه الإطارات ملساء إلى النقطة. بإذن من المياه ، من الممكن تجاوز المسافة بسهولة أكبر باستخدام الملاحظات الخاضعة للرقابة ، ولكن بالنسبة لعدد أكبر من سائقي السيارات ، فهذا ليس جيدًا. الثعابين في الثلج لديها القليل من السويدي ، والأفاعي السفلية لها القادة. على الأسفلت ، الإطارات متوسطة. على طريق متعرج مائي في الزوايا ، "تندمج" السيارة قليلاً ، وتصبح البروتينات أكثر دقة ، لذلك نادراً ما يتم تنشيط نظام التثبيت. على الرصيف الجاف في منعطف طويل على الخط الحدودي ، يمكنك رؤية الريح ، كما لو لم تكن للافتراء ، يمكنك الدخول في ملاحظة.
+ قراءات متوسطة مستقرة في جميع التغطيات - راحة
كونتيننتال (كونتيننتال)كونتي كروس كونتاكت فايكنغ
		س
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	لا
	الجانب الخارجي / الداخلي:	є
	ماسا:	15,325
	عمق المداس ، مم:	8,7
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	53
	تاريخ إعداد:	الأسبوع السادس 2011
النتائج 7.96	كراجينا فيروبنيك:	Nіmechchina
يمكن أيضًا اختبار إطارات Conti Cross Contact Viking من أجل الثبات. لذلك ، مثل الإطارات من النوع القطب الشمالي ، قد تكون الرائحة الكريهة مؤشرات أفضل على الثلج والجليد ، على الأسفلت. في الاختبار على الجليد ، تتخلف الرائحة الكريهة عن الزعماء. على الغطاء الثلجي ، أشار الخبراء إلى سلوك مستقر - لم يكن الإطار واضحًا عنادًا واضحًا قبل الإعلان. على الرصيف ، أظهرت إطارات فئتهم نفسها بشكل جيد. على الأسطح الرطبة والجافة ، سيضمن Viking الاتصال المتقاطع سلوكًا مناسبًا مع تان ، أقل من ثلاثة من المنافسين عند الجلفنة على سطح جاف.
+ خصائص متوازنة + Galmuvannya على الثلج الممزق - Galmuvannya على الأسفلت الجاف
تويو أوبن كنتري WT
		الخامس
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	لا
	الجانب الخارجي / الداخلي:	є
	ماسا:	14,895
	عمق المداس ، مم:	8,7
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	60
	تاريخ إعداد:	الأسبوع الثامن والثلاثون 2010
النتائج 7.77	كراجينا فيروبنيك:	اليابان
إطارات Toyo (Toyo) Open Country - من فئة الإطارات لفصول الشتاء الباردة في أوروبا الوسطى. ومع ذلك ، فإن روائح رائحتهم النتنة قد تكون قادرة على إنهاء بعض الإطارات لفصول الشتاء القاسية. هذا التنسيب في نتائج الحقيبة يرجع أساسًا إلى التقطيع الشرير والسلوك على الأسطح الرطبة والجافة. على الرصيف ، لا تزال الرائحة الكريهة باقية على مستوى المنافس الفنلندي Nokian (Nokian) WR G2 SUV وإطارات Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow. Vіdrіznyaєtsya garnimu يدعم akvaplanuvannya ومستوى منخفض من الراحة. على الجليد المكدس ، على الطريق المتعرج ، يتم توقع الإطارات بطريقة جامحة - بدون ملاحظات متقطعة وتآكل ، لكن ساعة اجتياز المسار رائعة. على الجليد ، يتم تسليم الإطارات للمشاركين في الاختبار.
+ أكوابلانينغ أوبير - Lantsyuzhok والسلوك على الجليد - مستوى الراحة
دنلوب جراند تريك SJ6
		س
	بطاقة تعريف:	104
	استقامة المداس الصغير:	є
	الجانب الخارجي / الداخلي:	لا
	ماسا:	14,6
	عمق المداس ، مم:	10,8
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	57
	تاريخ إعداد:	الثلاثاء 27 2010
النتائج 7.69	كراجينا فيروبنيك:	اليابان
إطارات دنلوب (دنلوب) جراند تريك SJ6 لمعظم أذهان الشتاء. زافدياكي فقي عاليةوعدد كبير من الكتل على الطرق الثلجية ، تبين أن الرائحة الكريهة أكثر استقرارًا. على مسار متعرج ، يتيح لك التنقل عبر الإطارات باستخدام نظام الإطارات المستقر إمكانية الدوران بسهولة. على الجليد ، يتم استخدام الإطارات بشكل سيئ أيضًا عند جلفنتها وتسريعها. على الرصيف ، لم تظهر الرائحة الكريهة نفسها بشكل أفضل ، وقد رأوها أيضًا في superniks الخاصة بهم. المداس الناعم ، الكتل الصغيرة والعالية ، كما لو كانت مقواة بالصفائح ، على الأسفلت الجاف والرطب لا يمكن أن توفر دقة عالية في التحكم والاستقرار. من خلال تشي ميزات التصميمكما عانت الجلفانية.
+ Lanziug على الجليد والثلج - Galmuvannya على الأسفلت - الإدارة والاستقرار على الأسفلت
ثلج بيريللي العقرب الجليدي
		ح
	بطاقة تعريف:	108
	استقامة المداس الصغير:	لا
	الجانب الخارجي / الداخلي:	є
	ماسا:	15,325
	عمق المداس ، مم:	8,05
	صلابة سبيكة غومي طبقًا لشور (عند -5 درجة مئوية):	66
	تاريخ إعداد:	33 ديسمبر 2010
النتائج 7.22	كراجينا فيروبنيك:	المملكة المتحدة
اشتبه في أن إطارات Pirelli (Pіrelli) Scorpion Ice & Snow تظهر نفسها بشكل سيء على المعاطف الشتوية ، على قطعة خبز نفسها ، صلابة de miroby vimіryuvannya gumi وارتفاع المداس. خلف هذين العرضين ، كانت الرائحة الكريهة أكثر تجعدًا في إطارات الشتاء الأخرى وجعلت إطارات الصيف أكثر. بدأ عدم ارتياحنا يبدو وكأننا فقط بدأنا نرى على هذه الإطارات من الملاكمة. في الطريق إلى الحلبة ، بدأ نظام التثبيت في VW Touareg في العمل كثيرًا ، وبسبب انزلاق السيارة وانزلاقها على منصات صغيرة ، أصبح من الواضح أن الإطارات كانت معدة بشكل سيئ للطرق الشتوية. على مضمار الاختبار على الجليد والثلج ، تم إعطاء الرائحة الكريهة لجميع المشاركين في الاختبار ، سواء من حيث الثبات أو الخشونة ، أو في قوة الجر وقوة الجر. افتتح عالم الطبيعة في المنافسة على رائحة الأسفلت النتنة ، متفوقًا على أداء superniks لجميع الخصائص.
+ Lantsyuzhok والسلوك على الأسفلت - Lancey والسلوك على الجليد والثلج - راحة

لا تهتم إطارات الاحتكاك المريحة والناعمة بضربات الأشواك على الأسفلت ، مما يجعلك تقود في كثير من الأحيان ، على الجليد أو الثلج. ومن أجل اختيار أفضلها لخصائصها ، احتجنا على إطارات مقاس 205/55 R16 ، وهو نفس الشيء بالنسبة لجميع سيارات فئة الجولف.

الإطارات الاحتكاكية هي نتاج قابل للطي ، وبعيدًا عن كونها إطارًا جلديًا ، فمن الممكن ضمان توازن التماسك على الثلج والجليد والأسفلت ، وهو أيضًا جاف ومائي. كل يوم "زهور" - كل شيء مخصص فقط لمستودع rahunka في gumovoi sumishi الذي يمشي قليلاً. هنا لا يمكنك الاستغناء عن التقنيات المتقدمة وإعداد قوالب قابلة للطي للصفائح ثلاثية الأبعاد. لذلك ، لم نأخذ إطارات أرخص لبضعة آلاف روبل: فالرائحة الكريهة تلسع دائمًا حتى لو كنت ترغب في استخدام أحد أكثر الأغطية المربحة. سبحوا - كما تعلمون.

النموذج الموجود في اختبارنا (4130 روبل) هو طراز Winter i * cept iZ2 لشركة Hankook الكورية التي تتقدم بسرعة. في الثانية مائة أغلى - اليابانية Nitto SN2 ، والتي ظهرت فقط في سوقنا. الأكثر شعبية بين سائقي السيارات لدينا هي "فين" من الرحلة الروسية Nordman RS2 ، وما يقرب من نصف ألف roztashuvavsya واحد آخر "ياباني" أصيل ، متجذر في مشروب ثابت ، - Too Observe GSi-5.

ما يقرب من خمسة آلاف جناح Goodyear UltraGrip Ice 2 و Blizzak Revo GZ من Bridgestone ، والتي تشتهر بجدارها الجانبي الناعم.

تبيع Pirelli بأكثر من ذلك الجليد صفر FR (5245 روبل). بادئ ذي بدء ، في التجارب ، قائد اختباراتنا السابقة - إطارات Continental ContiVikingContact 6 الجودة الألمانية، سعر هذه يقترب من ستة آلاف ، والإطارات الفنلندية باهظة الثمن Nokian Hakkapeliitta R2 (6435 روبل). ليست الرائحة الكريهة هي المخاطرة الأولى بأن تكون "خائفًا" واحدًا تلو الآخر من أجل القيادة ولا تسمح لأصحاب الرواد الخارقين بالاسترخاء.

اعرف الربيع؟

هذه المرة ، من أجل "معركة" الجليد الجليدي ، اخترنا سوبرنيك من السويد ، في ملعب التدريب بيريللي. كانت الحلقة عبارة عن بحيرة صغيرة مجمدة بالقرب من متجر البيرة Elvsbyun وتعتني بها ، مغطاة بسجادة ثلجية. التقطنا هناك في شهر الشتاء المألوف - شرس. ومع ذلك ، فإن الجبهة الدافئة ، التي أخذت نجوم الخزانة ، ارتفعت مرة أخرى إلى درجة حرارة إيجابية وأذابت كل الثلج والجليد في المنطقة المجاورة. وعندما ارتفعت درجة حرارتها ، تحولت البحيرة بسرعة إلى حلبة التزلج. في والد زوجتي الجديد ، deshcho porushivshi من خلال القوة القاهرة ، نظامنا التقليدي صحيح.

لمدة ساعة من أخذ العينات ، انخفضت درجة الحرارة مرة أخرى إلى -1 ... 15 درجة مئوية.

كإطار يمكن ارتداؤه ، دخل فولكس فاجن جولف من الجيل السابع ، وهو vikoristovuetsya عمليا من قبل جميع الشركات المصنعة للإطارات أثناء الاختبار الداخلي ، - سيارة ذات تقرن كلاسيكي لمحرك الدفع الأمامي وسلوك شفاف.

مذبحة ليودوف

كان المسار الأول قبل "المعركة" جاهزًا لتقييم التقرن على الجليد. Vіrazhi نصف قطر مختلف وخط مستقيم ، مما يسمح لك بالركض حتى 80 كم / سنة ، وهو ما يكفي تمامًا ، لتقييم مدى الرضا عن الغطاء اللزج لفولكس فاجن جولف ، المنتفخ في الإطار. يتم إجراء التقييم من قبل خبيرين ، يتغير واحد تلو الآخر. جنبا إلى جنب مع سلوك الجهاز ، يتم تقييم الرائحة الكريهة ، ويتم توبيخ naskilki ببساطة وبكل بساطة. علاوة على ذلك ، من موقع المياه الرائعة ، ليس لدي تدريب خاص. لذلك ، كإضافة إلى "المحترف" ، يقلد الدراجون العفو النموذجي للقادمين الجدد: عند التسارع والجلفنة ، في الزوايا تهب بحدة ، كما هو الحال على الأسفلت.

من أجل زيادة دقة النتائج ، سجلنا أفضل نصفين لساعة الكرات - من أجل توسيع نتائج supers. أنا أبحث عن تقدير (تسعة

Balіv) تم الحصول على إطارات Nokian في الانضباط الأول: ردود الفعل الواضحة ، والتفاهم ، وتمرير سلوك المزورين. يطوي كل يوم في دائري بالسيارة ، مع من خارج عقل الشخص الذي يتحرك تحت "الساقين". لم يتم اختبار الضعفاء: الحد الأدنى من الدرجات كان ثلاثة من المشاركين ، والقرار كان أعلى.

طريق Kerovanosti على جليد بحيرة متجمدة. من الصعب تصديق أنه قبل يومين فقط كان هناك "نبع" هنا - تم تشغيل سطح الماء بواسطة رجال الثلجيعتني.

الخطو على اليمين: طريق zamіryaєmo rozgіn و galmіvny على هضبة الجليد. لا يتم تضمين نظام ASR و ABS. تبدأ من الشهر. يعمل مجمع vimiryuvalny VBOX على إصلاح الساعة ، وتلطيخ للوصول إلى سرعة 30 كم / سنة ، ثم - حجم المسار الكلفاني من 30 إلى 5 كم / سنة. حسنًا ، السماء مغطاة بالكآبة. Yaskrave sun podtoplyuє krieg ، وتبدأ النتائج في النزيف. يبحر في طقس قاتم احتكاك الإطارات جليد مبللأقل ثباتًا ، "ترصيع" أقل ، نكرر ذلك مع مجموعة إطارات جلدية 10-12 مرة. علاوة على ذلك ، من خلال مجموعتي اختبار الجلد ، سيتم نقل Golf إلى الإطار الأساسي ، من أجل تقييم كيف تغيرت التغطية. بعد نتائج تحسين سلوك السيارة على الإطارات الأساسية ، أُعلن أنه على الجليد ، من المرجح أن يتكسر النبيذ على إطارات Goodyear و Nokian. خسر نوردمان وتو الرقم القياسي بعُشر ثانية. الاختلاف الأكبر في إطارات Pirelli ، والفرق مع المتصدر هو 20٪.

أقصر مسار مجلفن على إطارات Nokian و Toyo (15.5 م) ، و Goodyear و Hankook بطول عشرة سنتيمترات معهم ، وتلمع معهم بريدجستون وبيريللي (17.3 م).

قدِّر ساعة مرور عمود الجليد - فكلما قل ذلك ، زاد عرضه (bіchne) zcheplennya. ليس من السهل تلطيخ الماء على الجليد بين أقصى تماسك لإطارات الاحتكاك ، وليس من السهل الانزلاق على الجليد بين 20 و 35 "دورة". مخطط تغيير عدد المرات هو نفسه كما في حالة التمزقات المتأخرة: بعد مجموعتين من مجموعات اختبار الجلد ، انقل إلى المجموعة الأساسية. لقد اعتقدوا أنه كان على حق ، انتهى الأمر بـ skilki kl إلى viprobuvach الخاص بنا ، وهم يلهثون - على المصمم! أي شخص يهتم بأن اختبار الإطارات هو عمل رومانسي سيكون كريمًا للغاية. عمل تسي بيكيلنا.

من جرب جميع القضايا القارية: استغرق الأمر 15.9 ثانية لاجتياز المسافة. نوكيان ، أقرب سوبرمان ، ذهب ثلاث عشرة. قائمة بريدجستون تحتوي على فواق - لم يكن من الممكن عرض ساعة أقل من 18 ثانية على هذه الإطارات.

معارك الثلج من أجل كرم

في قطعة خبز في يوم آخر ، بعد أن شربنا ثلجًا ، أزلنا القدرة على تقييم خصائص "الثلج". الاختبار الأول هو تقييم التقرن. لقد فزنا ليس فقط بمجموعة من المنعطفات "المسطحة" لنصف قطر مختلف ، بما في ذلك الحركات ، فقد وصل سهم عداد السرعة أحيانًا إلى علامة "100" ، ولكن أيضًا دبوس الشعر الزيز على منحدر الحدبة ، حيث يقع الدخول إليه على المنحدر ، وبعيدا عن النزول. في بعض الزوايا ، "يفرك" الجولف السياط إلى القاعدة الملتوية للمضمار. أطلقنا اسم يوجو على "الطريق الروسي": فالثلج ، الذي يتخلله الجليد ، هو صورة نموذجية لأذهاننا.

هنا ، كانت إطارات Nokian و Touo هي الأفضل بالنسبة لنا.

بشكل عام ، هم متشابهون: ردود الفعل الجيدة والمعلوماتية والتفاهم والسلوك المتوقع. يتم خلط سرعة الرياح عند المنعطف مع النعومة ، بحيث لا تقود السيارة في المنعطف عن طريق الانزلاق ، ولا تتحكم في المنعطفات أو يتم إلقاء الغاز. ابتهجوا ، لأنهم لم يسجلوا تسعة (لقد ألقوا بها في pivbala) من خلال عيوب صغيرة في القوائم - كانت التخفيضات اللازمة لقلب الدونات ثلاث مرات أخرى ، وأرادوا أن يكونوا أقل. أصبحت Bridgestone و Nitto قادة عدد الاستشهادات. تتميز لعبة الجولف ، التي يتم ارتداؤها في Blizzak Revo GZ ، بالكثير من المنعطفات المتزايدة لـ kerma ، وتُظهر ضربة على الانفجارات ، مما يعني التعويض ، ويسقط مشبكًا في التشكيلات. في Nitto SN2 ، تتحرك السيارة بشكل غير مستقر ، ويمر قوس الانعطاف في المسامير ، والحبيبات على طول محيط باجاتوهيدرون ، ويصطدم بحدة في الملاحظات ويعزز نفسه بشكل حاد بعد التزوير.

تم تقييم ثبات المسار على هضبة مستقيمة طويلة الأمد ، تمتد حتى 90-100 كم / سنة. يقوم Perevіryali و naskіlki chіlki avtomobilє trmaє بمهام الياك vіdgukuєtsya مباشرة أثناء مناورة m'yak مع kuta بدوره الصغير kerma ، scho іmіtuє perebudovu للتغلب على chi ob'їzdu pereshkodi.

أفضل طريقة للذهاب هي أوامر إطارات Pirelli: ردود أفعال جيدة ، أكثر ذكاءً ، "kermo" أكثر إفادة. شعر Tiny Nitto بالحرج: لمدة ساعة ، كانت ruhu واسعة في خط مستقيم ، غير معقول من خلال قلة المعلوماتية للكرمة عند المنعطفات الصغيرة إلى "الصفر". تنتقل السيارة من جانب إلى آخر ، وتنبعث منها رائحة عدم الاستقرار بالقرب من الماء. أهمية التأتأة في ردود الفعل وتأخير التنبيه المحور الخلفي، الأمر الذي سيتطلب تصحيحًا إضافيًا.

في هذا Maidanchik ، تم تقدير الخشونة في مناورة شديدة - عند إعادة الترتيب ، بحيث تم تغيير حاد في smuga ، علاوة على ذلك ، من خلال مسار غير صعب بما فيه الكفاية ، تمكنوا من دون المساومة على خشونة الحدود. إطارات Nokian هي الطريقة الأكثر أمانًا للسيارة: إذا تم الوصول إلى السرعة الحدودية ، يمكن توجيه المحور الخلفي بهدوء ، والتحرك بسلاسة إلى مكان ملحوظ ، دون تعويض. حصلت إطارات Nitto على أقل درجة: تقطع في ردود الفعل الأولى وزيادة السرعة في دوران الكرمة ، والانزلاق الحاد الإضافي عند قلب السيارة في ممر آخر ، بالإضافة إلى تأثير تهب.

إنهاء اختبارات "snіgovі" بإعادة التحقق من إمكانية المرور. يقيم الخبراء الثلوج العميقة (سمك الغطاء الثلجي أكبر تطهير الطريق) بناء الإطارات "تحمل" السيارة في حالة حركة ، وتدمر ، وتدور ، و "تدخل". احترام خاصأضف إلى ذلك ، مثل الانزلاق ، يتم حقن السلسلة. بمجرد أن تصبح الإطارات جاهزة للتأثير في جميع المناورات وفي حالة الشد فقط (يتم تشغيل نظام منع الانزلاق ASR) ، وعندما ينخفض ​​الجر ، تنخفض النتيجة. مثل عندما تكون العجلات zaryvayutsya ، لا يزال يخفض.

في kuchugurs ، أحدثت إطارات Nokian أفضل ضرر: التدحرج للأمام والخلف مع نوع من الانزلاق ، وسهولة المناورة. بين الآفاق - Touo. على هذه الإطارات ، لا يمكنك الانهيار والانهيار إلا في حالة الضيق ، مع أقل انزلاق ، ويختفي الجر ، وتحفر الإطارات. تناور السيارة وتنهار في الاتجاه المعاكس عن غير قصد وعلى مضض.

ملحقات Idemo

لقد فات الأوان لقضاء شتاء أواخر الشتاء في الثلج. حسنًا ، لقد داستوا هضبة الثلج من أجل wimirs ، حتى لا ينهار الثلج من الجليد.

العمل هو نفسه عمليا كما هو الحال على خط الجليد المستقيم ، - التقسيم والجلفنة ، ولكن مع التقلبات الصغيرة. شظايا على الثلج ، معامل zcheplennya مرتفع ، منخفض على الجليد ، سرعة الانتهاء من التقطير وكوز الجلفنة هنا تزداد إلى 40 كم / سنة. خصيصًا للمياه المبتكرة ، يتم تجميدها في وضعين - عادي ، مع نظام مانع للانزلاق ، و "إبداعي" عند التشغيل її. Galmozim ، بشكل طبيعي ، مع ABS ، طريقة vimiryuemo galmivny من 40 إلى 5 كم / سنة. لا تنسى الاختبارات على الإطارات الأساسية من خلال الجلد ثلاث مجموعات من الاختبارات.

أفضل فجوة تحت أنظار إلكترونيات الجولف آمنة من كونتيننتال: 6.1 ثانية. عشرون منكم تبرعوا ببريدجستون ، جوديير و نوكيان. الأضعف في الشوط الأول - Nitto و Touo.

تم قياس ساعة التسارع في الثلج في وضعين: مع تشغيل نظام التحكم في الجر وإيقاف تشغيله. Dosvіdcheny حاولل دعم العالم الأمثل للانزلاق بدقة أكثر من الإلكترونيات.

عند تشغيل نظام التحكم في الجر ، تبدأ السيارة في العمل بشكل أسرع. على سبيل المثال ، على إطارات كونتيننتال - في 5.6 ثانية ، والرائحة الكريهة تقود مرة أخرى. أقرب اللاعبين الخارقين هم Goodyear و Hankook و Nokian ، وهم أقل من عشرة. وبالنسبة لأولئك الذين رمشوا أعينهم ، بعد أن أمضوا 6.2 ثانية في الافتتاح ، ظهرت بريدجستون - الفرق مع المتصدر أكثر من 11٪. من الجدير بالذكر أنه على هذه الإطارات ، تم طلاء الفجوات التي تحتوي على وسيط إلكتروني لمدة تقل عن عُشر ثانية ، ومن غير العملي عمليًا الاحتفاظ بخطوط الطاقة على الثلج في مرحلة الانزلاق. ومع ذلك ، فإن المشاركين الآخرين في الاختبار دون إدخال الإلكترونيات أسرع بمقدار 0.5-1.0 ثانية (بنسبة 8-14٪).

كانت نتائج اختبار القوى الجالمية من الثلج تزقزق بشكل ممتع. المتصدرون في هذه الفئة على حق ، خاصة ، є - تسي جوديير ونوكيان وبيريللي بنفس النتيجة البالغة 14.7 مترًا. لا يرى Ale reshta أكثر من أقل من مقياس الدوران - لم تكن هناك نقاط ضعف في هذا التخصص!

نهائي على الأسفلت المنزل

تم إجراء الاختبارات على الأسفلت وفقًا للمخطط المعتمد بالفعل على العشب في Togliatti ، في موقع اختبار AvtoVAZ - وهي منطقة محايدة لمصنعي الإطارات.

نقوم بإصلاح دعامة العظم من التقييم. تكفي حصة واحدة كاملة (10 كيلومترات) على طول الطريق السويدي بسرعة 120-130 كم / سنة ، بحيث تستقر درجة حرارة الإطارات و olії في علبة التروس. على مدار الساعة بأكملها ، سيقوم الخبير بتقييم استقرار سعر الصرف للسيارة على خط مستقيم ، بالإضافة إلى رد فعلها وسلوكها أثناء فترات الكسر الناعم في خط واحد على الجانب الآخر.

أهم وقت للموت هو التحرك ذهابًا وإيابًا على نفس المسار السلس ، دون مناورة ، وتثبيت الكرمة في وضع مستقيم ، لإيقاف إمكانية ظهور قوى ثنائية ، والتي يمكن أن تؤثر سلبًا على النتائج. قبل الكلام ، "هناك" و "رجوع" هي مرة واحدة ، وليست اثنتين. حتى nіvelyuyut الذبول vіmіryuvan من خلال vіdhilennya في أفقي رصيف الطريق ومباشرة مع الريح. Three-chotiri vimiri والنتيجة جاهزة. ومع ذلك ، لا يزال النبيذ غير متبقي: بعد مجموعتين أو ثلاث مجموعات من الإطارات التي يتم اختبارها ، سيكون من الممكن تكرار "pichka" - سنموت في المجموعة الأساسية ، مع تحسين هذه الأكياس المتبقية تسترد.

بسرعة 90 كم / سنة (حد منخفض) القائد هو ثلاثي كونتيننتال ونوكيان ونوردمان. لا أريد لعبة غولف تركض على إطارات بريدجستون وجوديير وبيريللي. على الرغم من أن الفارق بينهم وبين القادة "الخضر" صغير - 0.3 لتر / 100 كم. على سرعة "Missky" (60 كم / سنة) حافظت الترويكا "الخضراء" على موقعها ، ودخل Hankook الشركة قبلهم. في إطارات بريدجستون ، يكون الأداء في هذا الوضع هو الأعلى: 0.4 لتر / 100 كم أكثر ، أقل بالنسبة للقادة.

حصل هانكوك وبيريللي على أعلى درجة لاستقرار سعر الصرف. ردود فعل الجولف ، منفوخة في الإطارات ، قريبة من إطارات الصيف ، والتي يتم توضيحها. تستحق Bridgestone و Tooo أقل اعتمادات. في الجولف على "الجسور" - "صفر" واسع ونقص المعلوماتية للكرمة ؛ على إطارات Toyo ، يوجد أيضًا "صفر" غامض وواسع ومزيد من همهمة ، بحيث يبطئ من ردود الفعل على عجلات القيادة. عند محاولة تعديل الدورة ، تقوم الماكينة بإصلاح الموضع المناسب من جانب إلى آخر.

انسحاب الضرر المبكر بسبب الضوضاء وسلاسة الدورة ضائعة حدد سفر إضافيطرق الخدمة ذات المخالفات التقليدية - الحفر والحفر والشقوق والشقوق. كانت النتائج مدمرة. الإطارات الأكثر هدوءًا هي إطارات بريدجستون ، على الرغم من أنها مع كل الرائحة الكريهة ، إلا أنها الأهم: حفر وهز الجولف على التباين الجاف والمتوسط ​​، حيث تضخ ما يصل إلى ثلاثة أجواء.

من غير المستغرب أن تكون إطارات Goodyear هي الأفضل والأفضل ، على الرغم من حقيقة أن إطارات هذه العلامة التجارية تبدو هادئة. واعترف الخبراء المعينون بشيني توو.

الحقوق النهائية - تقييم القدرة الجلفانية على الأسفلت الجاف والرطب. Galmuyemo في ممر مزدحم بالأقماع ، بحيث تدحرجت الإطارات على نفس "الخلوص" أمام مسارات المسار عند المسار. بعد galmuvannya الجلد يبرد galma. Shvidkіst على قطعة خبز الجلفنة أقل ، أقل في الاختبارات الصيفية ، لذلك نحن بأمان حامي ناعم للاحتكاك في شكل أنقاض.

على الأسفلت الرطب ، galmumo من 60 كم / سنة ، وجافة - من 80 كم / سنة.

الشخص العادي لديه ست مرات في مجموعة واحدة من galmues في اكتئاب الجلد. ليس من الضروري بالنسبة لهم تكرار "الإطار الأساسي" ، لا تظهر شظايا تغيير درجة حرارة المداس ببضع درجات خلال مجرى القوة الجلفانية على zchipnih.

السلطة - أساءت تفسيرها من قبل Bagatorichny Dosvid.

أقصر طريق مجلفن على الأسفلت الجاف هو بريدجستون (28.6 م). بعد ذلك ، في الفترة 29.0-29.2 م ، سيكون هناك خمسة إطارات بفارق أقل من مائة. أنا فقط اثنين من الإطارات "ذهبت" لثلاثين مترا - CE Nitto و Too مع النتائج بنسبة 7 ٪ أعلى ، أقل للقائد.

على الرصيف الرطب ، هناك قفزة أكبر: هنا كونتيننتال في الصدارة بنتيجة 17.4 مترًا ، ويظهر Nitto و Tooo معًا نتيجة الباقي- 21.6 مترا ، أي ربع أكثر ، أقل من المتصدر.

موكب حقيبة

أثناء كتابتي في عام 2017 ، أولاً وقبل كل شيء ، مع وجود ائتمان لائق للقروض الأخرى ، سجل نموذج Nokian Hakkapeliitta R2 939 نقطة. كل معجزات الاحتكاك لأي طرق شتوية مناسبة للجميع. غارني خاصة على الجليد ، ولكن أيضًا لتفاخر على السيراميك وقابلية النقل والاقتصاد. هناك مصيبة واحدة فقط - الثمن مرتفع.

في الصف الآخر من تصنيفنا ، تم تصنيف إطارات Continental ContiVikingContact 6 ، وحصلت على 912 نقطة. اختيار جيد للمياه ، سواء كانت متساوية أو متساوية - من تلك التي تمسك الأذنين. كنا سعداء بالمرابط المستعرضة المعجزة على الجليد ، و "التماسك" على الثلج ، والجلفنة على الأسفلت الرطب ، والاقتصاد. عندما أعطى perevіrtsі prohіdnostі واستقرار سعر الصرف على الرصيف بعض الركود.

ذهب التجمع الثالث من p'edestal إلى Hankook Winter i * cept iZ2 إطارات بقوة أكبر: 909 نقطة - نتيجة رائعة. لقد وجدت أرخص الإطارات في الاختبار! احترام واحد - zhorstki.

تم تضمين طرازي Goodyear UltraGrip Ice 2 و Nordman RS2 ، اللذان سجل كل منهما 907 نقاط جلدية ، في فئة الإطارات المطاطية والمرتبة الرابعة والخامسة. ومع ذلك ، فإن الجرائم قوية ، لذا يوصى بأن تكون بلا حدود. الفروق الدقيقة razrіznyayutsya ،

الياكو يحبس ماء أقل. قد يكون لـ Goodyear بعض التطرف: المزيد من العنب في المزلق المتأخر على الثلج والجليد ، ولكن في نفس الوقت يزيد من الراحة والاقتصاد. شخصية نوردمان قريبة من Hankuk - لذا فإن التوازن وراء كل القوى.

يحتل Pirelli Ice Zero FR i الصفين السادس والسادس تويو أوبسيرف GSi-5 حصل الياك على 888 نقطة. في إطار تدرجنا ، هناك إطارات أفضل ، oskolki їх pіdbagі يتم إنفاق النتائج عند مفترق الطرق من 870 إلى 899 نقطة. قد يكون للجلد نقاط ضعف طفيفة. لا يتحرك Pirelli على الجليد (التصاق متأخر ضعيف) ، بسبب الجليد والأسفلت. من ناحية أخرى ، يُظهر Toyo التصاقًا جيدًا متأخرًا على الأسطح الجليدية والتقرن على الثلج ، ولكنه ضعيف في الثلوج العميقة ، وكذلك على الأسفلت - كما هو الحال في القوى القوية واستقرار المسار.

احتل الاجتماع الثامن أو التاسع زوجان آخران - بريدجستون ونيتو. رائحة كريهة

سجلت 860 نقطة لكل منها ، مما يؤكد الحق في أن يطلق عليها إطارات جيدة (لهذه المرتبة ، أعطي مجموعة من 840 إلى 869 نقطة حقيبة). إن الشتائم هي نفسها ، والشتائم يابانية أصيلة ، لكن شخصياتهم مختلفة: نيتو يتناغم مع الجليد ، وبريدجستون - للإسفلت.

وفي الثلج - التكافؤ. بناءً على نتائج تقييم الخبراء ، اختلاف المبدألا يوجد شيء بينهما. مهلا ، ماذا عن الراحة. Bridgestone - اعثر على الأفضل ، ولكن في نفس الوقت الأكثر صلابة.

والآن نتائج svvvdnesemo من الأسعار. القائد المجنون في نظام الإحداثيات هذا هو هانكوك: المركز الثالث في القاعة بأقل سعر. في المركز الآخر هو نوردمان ، يليه نيتو وتو. اتخذت أسماء المنتجات في هذه القائمة موقفا متواضعا. ويومض زعيمان. لذا اختر - مع السبب ، والبيرة ومن أجل gamantsya الرفيق.

8 و 9 أشهر (840 نقطة): Nitto SN2

الايجابيات:اختراق جيد للثلوج العميقة. v Zadovіlna kerovanіst على الجليد. ضوضاء بوميرني روفين سلبيات:ضعف القوة الجاذبة على الأسفلت والثلج. التقرن القابل للطي مع مناورة الثلج الشديدة. هناك القليل من الاحترام للتقرن على الطريق الروسي واستقرار سعر الصرف. نعومة تشغيل منخفضة.

8 و 9 أشهر (840 نقطة): Bridgestone Blizzak Revo GZ

الايجابيات:أفضل جلفنة على الأسفلت الجاف. v Zadovіlna kerovanіst على الجليد واستقرار المسار على الثلج. ابحث عنه.
سلبيات:ضعف القوة على الجليد والثلج. تمرير الأوسط. دورة ضبابية على الأسفلت. ادعاءات صغيرة بالتقرن على "الطريق الروسي" مع مناورة شديدة في الثلج. التشغيل الأكثر اقتصادا وسلسا.

7 و 6 أشهر (888 نقطة): Toyo Observe GSi-5

الايجابيات:يمكنك أن ترى علامات القوة المتأخرة على الجليد. Nadіyna kerovanіst على الجليد هذا "الطريق الروسي". أفضل نعومة للحركة. مستوى ضوضاء منخفض.
سلبيات: Naygіrshe galmuvannya وسعر الصرف القابل للطي مع st_yk_st على الأسفلت. إن قابلية مرور الثلج العميق مسيجة.

7 و 6 شهور (888 نقطة): Pirelli Ice Zero FR

الايجابيات:قاذفات رائعة من القوة في الثلج. Vіdmіnna سعر الصرف stіykіst. لقد فهمت انحناء ساعة vikonanny للمناورات الشديدة في الثلج
سلبيات:القمامة في وقت متأخر تتشبث بالجليد. ← اقتصاد منخفض لاطلاق النار بسرعة 90 كم / سنة. احترام حسن سير العمل

المركزان الخامس والرابع (907 نقاط): نوردمان RS2

الايجابيات:يُسمح له بالتجول بعنف والتعثر على الجليد. اقتصاد مرتفع واستقرار في التقرن على الجليد واستقرار سعر الصرف على الإسفلت.
سلبيات:عدم الاحترام الكبير للتقرن على "الطريق الروسي" وللمناورات الشديدة على الجليد ، وقابلية المرور ، فضلاً عن ثبات الاتجاه على الثلج. Zhorstkuvatі و galasliv.

5 و 4 أشهر (907 نقاط): Goodyear UltraGrip Ice 2

الايجابيات:يمكنك أن ترى علامات القوة المتأخرة على الجليد والثلج. التقرن على الجليد الذي كان يُنظر إليه على "الطريق الروسي".
سلبيات:إنتاجية منخفضة. لا يوجد احترام كبير لاستقرار المسار والتقرن أثناء المناورة الشديدة في الثلج. باليفا عالي فيتراتا بسرعة 90 كم / سنة. صاخبة و zhorstki.

3 أشهر (909 نقاط): Hankook Winter i * cept iZ2

الايجابيات:قوة عالية على الجليد. ضد ناديا كيروفانيست. كسب الاستقرار بالطبع. أفضل سعر. اقتصاد مرتفع.

سلبيات:احترام سلاسة الحركة. ← سهولة احترام عنوان المرور. تحسين الضجيج في الصالون.

مركزان (912 نقطة): كونتيننتال كونتي فايكينغ كونتاكت 6

الايجابيات:أفضل سلسلة عرضيةعلى الجليد والثلج وعلى الأسفلت الرطب. التقرن المستقر على الجليد وثبات المسار على الثلج. انخفاض فيتراتا باليفا.
سلبيات:تمرير الأوسط. ادعاءات تافهة عن التقرن على "الطريق الروسي" مع مناورات شديدة على الجليد ، بالإضافة إلى ثبات الاتجاه على الأسفلت والراحة.

شهر واحد (912 نقطة): كونتيننتال كونتي فايكينج كونتاكت 6

الايجابيات:قوة Vіdminnі zchіpnі على الجليد والثلج. فضول خارق. قراءة الدورة. Vіdmіnna prokhіdnіst في الثلوج العميقة. اقتصاد مرتفع.
سلبيات:القليل من الاحترام لسلاسة الحركة. حرك صوت الضوضاء. غالي السعر.