مقارنة نيسان تيرانو وقشقاي. ما هو أفضل لنيسان كاسكا أو نيسان تيرانو. ظهور الإنتاج الروسي

فاز كروس شعبية بشعبية تستحقها بين أصحاب الاتحاد الروسي. ومع ذلك، مع تحفظ كبير - مهم جدا حيث حدثت الجمعية. بغض النظر عن المعيار العام للعلامة التجارية اليابانية، فإن الفرق بين الإنتاج المختلفة عالميا.

في البداية، لم يتم التخطيط لنيسان تيرانو للصادرات المباشرة إلى روسيا. ظهر النموذج على الطرق الخاصة في القطاع الخاص وتكلف أكثر تكلفة بكثير مما كانت عليه في العالم. بعد أن بدأت إقليم الاتحاد الروسي في استيراد سيارات التجمع 4 مصانع:

إنتاج الرأس في اليابان؛
مصنع سامسونج في كوريا الجنوبية؛
مصنع نيسان في اسبانيا؛
المملكة المتحدة، النبات في مدينة سندرلاند.

في الحالة الحديثة، لا تظهر السيارات من هذه البلدان عمليا في السوق الروسية وهي مخصصة للأسواق المحلية. منذ عام 2013، زود هذا النموذج أيضا في تجميع الهند (مدينة أورغادام)، ولكن في وقت عام 2018 يتم تقديم السوق الروسية من قبل النباتات المحلية.

ظهور الإنتاج الروسي

منذ عام 2009، فتح مصنع في سانت بطرسبرغ، لكن نيسان تيرانو لم يتم جمعها على ذلك. لقد حان هذا اليوم في عام 2013، عندما أبرمت الشركة اليابانية عقد مع الشركة المصنعة المحلية ل Autoframos. يباع هذا الموقع بالكامل من رينو، شريك فرنسي نيسان.

تم تسليم Terrano الأول إلى صالونات في يونيو 2014 في 4 مجموعات. وفي تلك اللحظة، ما تمت مناقشته أعلاه. تحولت الجمعية الإسبانية ضد خلفية المحلية أن تكون فظيعة. اشتكى المالكون من عيوب اللحام، ضجيج قوي في المقصورة عند تشغيل المحرك، مكونات طحن.

أصبح المصنع الثاني، الذي يطلق نيسان تيرانو، مصنع Volga Automobile. الاستعراضات العامة حول جميع السيارات هذه السلسلة هي إيجابية للغاية. لقد حدث ذلك أن جمعية السيارة على الأراضي الروسية مختلفة نوعا عن بقية المصانع للأفضل.

فيديو مفيد

أصبح نيسان تيرانو 2018 أكثر فسيحة وأكثر ملاءمة في الإدارة وحشية خارجيا. في الوقت نفسه، لا يختلف النطاق السعري الذي أعلنه الشركة المصنعة عن تكلفة 5 سنوات. 4 أنواع التكوين هي أيضا ليست مختلفة جدا بسعر، ومجموعة الوظائف من النسخة الأساسية والفخائية أمر كبير. في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن تكلفة Crossover الخاصة بملءها وإعدامها ديمقراطية للغاية.

من تجربة تشغيل Cascais 2009 (2014) و Terrano 2014 G (في ذلك الوقت). الانطباع الشخصي: على الرغم من الترويج، Cascai - The Raw Car، Terrano "الجديد" - يبدو أنه يعتبر فئة أدناه، ولكن بطريقة أو بأخرى أكثر مدروسا وموثوقة.
كاسكا:
بقيت قروح Kashka 2007 في Cashkaya 2009.
على سبيل المثال، ضعف إمدادات الطاقة. في فصل الشتاء في فصل الشتاء، حتى مع ناقص 2 *، كان علي مساعدة النوافذ في اليد، وسحب الزجاج. مع ناقص 20 * ج، وهذا لم ينجح، واضطر إلى الذهاب مع نافذة مفتوحة. بالنسبة إلى ناقص 20. مع نافذة مغلفة.
مقبض الباب الخلفي (الجذع) مع الكهربائي في القرية أمر مثير للسخرية. مع الافتتاح المعتاد للجذع بقيت في يديه. استبدال تكلفة 5 أو 7 آلاف.
النوم إلى الجزء الخلفي من السطح وإطالة بشدة إلى الأمام باب وسادة الجذع تقليل حجم الجذع والسيارة ككل. كائن مستطيل أكثر أو أقل ملائمة في الجذع لا يصلح ويتطلب مقاعد قابلة للطي.
في القرية هناك عجلة قيادة ثقيلة للغاية. يبدو أنه مستدام على الطريق، لكن السيطرة يتحول إلى عمل شاق. (في إصدارات جديدة، يبدو أنه ثابت؟).
الأريكة تعليق الصلب ينقل جميع الحفر في العمود الفقري.
إزالة عجلة Kashka - العمل الطويل. لرفع العجلة، تحتاج إلى لفة السيارة بمقدار نصف متر. ليس كل مقبس معه يمكن أن يتعامل، يجب أن نضع المجالس. بالطبع، مثل هذا التصميم يزيد من سيارات الدفع الرباعي، ولكن لا يزال غبي.
قد يكون حادثا، لكن مرتين مقاطعتي رتبت مع سبب خاص للانجراف الإيقاعي (بالطبع، كان أكثر صحة لتقوله، كان راضيا، لم يكن هناك شيء لرمي السيارة، لكنه غير أسهل). ليس كثيرا، وليس خطيرا، ولكن في الأحاسيس مع الاستقرار، Kashka ليس كل الحق.
غطاء محرك السيارة من الأريكة ثقيل جدا، لا يوجد مصعد غاز.
في الطبق، لا توجد رف على مقصورة القفازات، كل جولة، حتى جعل مقبض الكرة. صندوق القفاز ضخم ولكن غبي، جميع العناصر "عالقة" في مكان ما في الجزء الطويل وتتخلف مع الإغلاق.
Kashka أبواب مقابض - لذلك أريد أن أرتبط بشيء لهم. لقد ربطت ذات يوم قنبلة من RGD-5، مثل هذا حقيقي، مع المصبوب. شعور غير سارة. الأسود، على الرغم من، التدريب (مثل "النكات" كان لدينا نفس الوقت في سمارة). على Terrano إلى مقبض الباب إلى القنبلة لن تكون قادرة على الربط، وهو لطيف. نكتة.
في القرية حرقت باستمرار المصابيح.
في Cashkaya للسنة الخامسة للعملية (55 ألف كم)، واجهت الحاملة الإفراجية. يتم تسخير تفاصيل المتكلم في المربع بعمق بحيث يكلف الاستبدال 50 ألف روبل. بعد إصلاح الوكيل، مرت الحاملة الجديدة 3000 كم وتوفي أيضا.
تم إصلاحه مرة أخرى ونقل الوكيل وفقا للبرنامج، اشترى تريرو جديد.
بالإضافة إلى Kashka (ليس كل شيء، ربما؟). انخفاض استهلاك الوقود، خصائص محرك ديناميكية ممتازة، تعديل مقعد جيد.
Terrano: معظم المزايا في الغالب.
الموثوقية. ركوب مريح، تعليق لينة. هبوط عالية جدا: ليس المصابيح الأمامية الأعمى. استقرار الطريق ممتاز. لينة، عجلة القيادة مفيدة للغاية. عربة كاملة - كل شيء يتسلق في السيارة. لمدة ثلاث سنوات (40 ألف كم)، لم يتم دفن أي مصباح. مظهر ممتاز - في الوقت نفسه صلب رياضي بشكل معتدل. التخليص العالي (عالية حقا، لا عناصر شنقا). غطاء محرك السيارة غزالة. صندوق القفازات العادية والرف مكانة فوقه.
minuses:
أكبر من استهلاك الوقود قليلا (ولكن مقبول تماما)، والديناميكا الهوائية أسوأ قليلا،
عتبات جاحظ وأقواس،
البساط تعمل على دواسة الغاز،
عدم القدرة على إدراج 5 ناقل الحركة من الخمول (هذا ليس عيبا، ولكن ميزة)،
زر صفير على مفتاح بدوره.
رأيي: المقارنة فقط في صالح Terrano.
أنا لم أر ذلك من قبل. لدي أيضا تجربة لائقة من تشغيل Kashka (2008 GW، 1.6، 2WD، MCPP)، والتي كتبت فيها، أول وظيفة. يتفق البعض (أوه، هذه النوافذ في فصل الشتاء)، ولكن هناك شيء يجادل:
النوم إلى الجزء الخلفي من السطح وإطالة بشدة إلى الأمام باب وسادة الجذع تقليل حجم الجذع والسيارة ككل. كائن مستطيل أكثر أو أقل ملائمة في الجذع لا يصلح ويتطلب مقاعد قابلة للطي.
انقر للكشف عن ...

جذع كاشكا صغير حقا. صغيرة جدا بالنسبة لآلة أبعادها - 4 عجلات خاصة لا تسلق دون طي ظهورهم. أتذكر أن الفلاحين في الإطارات فوجئوا - يبدو أن السيارة كبيرة إلى حد ما، ولكن في فسيح غبي. لكنني أريد أن تلاحظ العدالة أنه بالنسبة لتلك السنوات التي كان في أسرتنا، تم نقلها على ذلك:
1. لفة من مشمع متر 2-2.5، قابلة للطي جزء واحد من الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، وتحلل الركاب الأمامي والوالدين لا يزال جلس على الجزء المتبقي من الخلف. جذع، بالطبع، لم يغلق بهذه الأبعاد.
2. ثلاجة بيريوسا **، قابلة للطي الظهر.
3. بعض الغسالات الرقيقة (الأوتوماتيكية الحديثة نسبيا)، قابلة للطي الظهر.
4. م. اللوحة هي 4 مريحة محلية، أيضا مع ظهورات مطوية.
5. إلى القرية (500+ كم) تم إخراج ووكر واحد: ثلاجة صغيرة (A La Minibar في الفنادق)، مجموعة من التلفزيون الفضائي، طاولة بلاستيكية، خشب الرقائقي ورقة - وكذلك ظهورات مطوية. الفقرات 2-5 تم إغلاق الجذع.
لن اقول. يحتوي على كاشف كهربائي تم تكوينه بهذه الطريقة أن عجلة القيادة هي فقط عند القيادة بسرعة. عندما تكون وقوف السيارات ميجا سهلة. الملتوية مع المناورات تماما دون توتر في المعنى الحرفي من الكلمة بإصبع واحد. في Terrano، يمكنك أيضا تحويل إصبع واحد، لكن لا أستطيع أن أقول إنه مريح.
وفقا لبيئة العمل، صالون Cascais، ربما، يفوز: تعديل عجلة القيادة على المغادرة، والأجهزة هي recriminer، مسند ذراع مع حجرة القفازات. بالإضافة إلى ذلك، جميع أنواع Baubles: تعيش تلقائي، مطوية من زر المرآة (بالمناسبة، حيث يوجد أكثر وضوحا أكثر من Terranovsky)، وهو أمر رائع تماما - الصناديق تحت مقعد الراكب، وغيرها من الأشياء الصغيرة التي تعتاد بسرعة على
جذع كاشكا صغير حقا. صغيرة جدا بالنسبة لآلة أبعادها - 4 عجلات خاصة لا تسلق دون طي ظهورهم. أتذكر أن الفلاحين في الإطارات فوجئوا - يبدو أن السيارة كبيرة إلى حد ما، ولكن في فسيح غبي.
لن اقول. يحتوي على كاشف كهربائي تم تكوينه بهذه الطريقة أن عجلة القيادة هي فقط عند القيادة بسرعة. عندما تكون وقوف السيارات ميجا سهلة. الملتوية مع المناورات تماما دون توتر في المعنى الحرفي من الكلمة بإصبع واحد. في Terrano، يمكنك أيضا تحويل إصبع واحد، لكن لا أستطيع أن أقول إنه مريح.
وفقا لبيئة العمل، صالون Cascais، ربما، يفوز: تعديل عجلة القيادة على المغادرة، والأجهزة هي recriminer، مسند ذراع مع حجرة القفازات. بالإضافة إلى ذلك، جميع أنواع Baubles: تعيش تلقائي، مطوية من زر المرآة (بالمناسبة، حيث يوجد أكثر وضوحا أكثر من Terranovsky)، وهو أمر رائع تماما - الصناديق تحت مقعد الراكب، وغيرها من الأشياء الصغيرة التي تعتاد بسرعة على
انقر للكشف عن ...

هناك تجربة في تشغيل QQ + 2، 2L / 6MT، 2013. Cashkina هي بالتأكيد سيارة أوروبية ذات فئة أعلى، حتى عام 2014 لم يكن هناك سوى مجموعة إنجليزية فقط. الصالون مدروس، مريح - كل شيء في متناول اليد، انتهت التشطيبات البلاستيكية أفضل بكثير، لم تكن الرائحة تقريبا من بداية التشغيل. في Terrano لمدة شهرين من الصالون، لم تحرم رائحة البلاستيك الرخيصة بعد. الديناميكا الهوائية Kashka أفضل، على ما يبدو يؤثر على معدل التدفق، فإن عجلة القيادة هي الغزل بسهولة تماما. الاستهلاك على المسار أقل تقريبا لكل لتر في نفس قوة المحرك (141 مقابل 143 لتر). لكن النفاذية أفضل بالتأكيد في Terrano، هنا وأكبر بعض الشيء، وأفضل زوايا الدخول / الكونغرس، وأول انتقال انخفض، وأكثر تعليق كثيف الطاقة. على الرغم من أن Restaylovoy Kashka (منذ عام 2010) هي جيدة جدا للرد. منذ ما يقرب من 5 سنوات، مع في الوقت المناسب، على اللوائح، فقط استبدال المواد الاستهلاكية، على المصابيح الكهربائية - طوال الوقت الذي استبدل فيه تومك واحد، مرتين في الأبعاد وإضاءة الغرفة، كل ذلك. باعتبارها السيرة الذاتية، آلة Casca ليست أسوأ Terrano، ولكن هذا هو parckarter الحضري أكثر، حيث يمكنك في بعض الأحيان أن تغادر مع الأسفلت في طريق خفيف نسبيا. يتعارض Terrano أكثر خطورة، بسبب ظروف أكثر تعقيدا إلى حد ما، ولكن من الضروري أن نضع في اعتبارك أن هذا بعيد عن نيفا.
هناك تجربة في تشغيل QQ + 2، 2L / 6MT، 2013. Cashkina هي بالتأكيد سيارة أوروبية ذات فئة أعلى، حتى عام 2014 لم يكن هناك سوى مجموعة إنجليزية فقط. الصالون مدروس، مريح - كل شيء في متناول اليد، انتهت التشطيبات البلاستيكية أفضل بكثير، لم تكن الرائحة تقريبا من بداية التشغيل. في Terrano لمدة شهرين من الصالون، لم تحرم رائحة البلاستيك الرخيصة بعد. الديناميكا الهوائية Kashka أفضل، على ما يبدو يؤثر على معدل التدفق، فإن عجلة القيادة هي الغزل بسهولة تماما. الاستهلاك على المسار أقل تقريبا لكل لتر في نفس قوة المحرك (141 مقابل 143 لتر). لكن النفاذية أفضل بالتأكيد في Terrano، هنا وأكبر بعض الشيء، وأفضل زوايا الدخول / الكونغرس، وأول انتقال انخفض، وأكثر تعليق كثيف الطاقة. على الرغم من أن Restaylovoy Kashka (منذ عام 2010) هي جيدة جدا للرد. منذ ما يقرب من 5 سنوات، مع في الوقت المناسب، على اللوائح، فقط استبدال المواد الاستهلاكية، على المصابيح الكهربائية - طوال الوقت الذي استبدل فيه تومك واحد، مرتين في الأبعاد وإضاءة الغرفة، كل ذلك. باعتبارها السيرة الذاتية، آلة Casca ليست أسوأ Terrano، ولكن هذا هو parckarter الحضري أكثر، حيث يمكنك في بعض الأحيان أن تغادر مع الأسفلت في طريق خفيف نسبيا. يتعارض Terrano أكثر خطورة، بسبب ظروف أكثر تعقيدا إلى حد ما، ولكن من الضروري أن نضع في اعتبارك أن هذا بعيد عن نيفا.

قدم اهتمام السيارات الكبيرة رينو نيسان العديد من النماذج للسوق الروسي الذي فاز بشعبيةهم بين السكان المحليين. في كثير من الأحيان، يتساءل الناس ما هو أفضل من نيسان كاسكا أو منفضة رينو - كروستان معترف به من قبل أشخاص في روسيا.

يبدو أن تكلفة العلامة التجارية للسيارة لا تتجاوز نيسان بشكل كبير سعر زميله "الأصغر سنا" في الفصل، مما يعني أنه يرتبط بخصائصها البارزة، هل هو حقا؟ في هذه المقالة، قررنا مقارنة غراستر رينو ونيسان كاشكاي لجميع النقاط الممكنة.

مظهر

دعنا نبدأ نظرة عامة على اثنين من كروس من مظهرهم:

تقييم Visual Renault Duster، يمكنك أن تنسبها بأمان لفئة "سيارات الدفع الرباعية"، المساهمة في هذا: الأقواس الكبيرة بعجلات وعتبات وقائية وقضبان السقف. عنصر مهم وهما مهم للقيادة على الطرق الوعرة الفرنسية، هو الوفير في الوراء.

يتيح لك مقارنة نيسان كاسكاي مع Renault Duster، أن نلاحظ العناصر التالية: "اليابانية" لديها أشكال أكثر سلاسة ومصد الأمامي الحجمي النموذجي لروسك في المناطق الحضرية.

gaabarits.

بالنسبة للعديد من سائقي السيارات، فإن أبعاد الجهاز المشغل هي عامل مهم. وفقا لأحجامه، فإن crossovers لا تختلف عن بعضها البعض:

طول المنفضة 4317 مم، في حين نيسان 4377؛
في الطول، إذا مقارنة بالقضبان الفرنسية، فإن رينو يفوز بدرجة 1625 مم ضد 1595 ملم؛
تحتوي قاعدة العجلات أيضا على اختلاف أدنى، 2646 ملم من منفضين و 2673 في Kashka.

وفقا لهذه الخصائص، يمكن لنيسان Qashqai و Renault Duster الحصول على "التعادل".

صالون

ننتقل إلى الديكور الداخلي للسيارات، والنظر في كل من الأبعاد وميزات كل نموذج:

يحتوي Salon Duster على أبسط، لا تغني من إدراج خشبي وعناصر مطلي بالذهب، بلون بلاستيك الثابت الرخيص مزروع جيدا.

بين المقاعد الأمامية والخلف 67 سم، وهو ما يكفي تماما لشخص متوسط \u200b\u200bبزيادة لا تزيد عن 185 سم؛

يعاني الفرنسيون من بيئة العمل قليلا من المقصورة، وليس كل الضوابط يمكن الوصول إليها بسهولة، وسوف تحتاج الوقت إلى التعود على استخدامها؛

تتيح ارتفاع منافحة صالون الناس أن توضع الناس من قبل أهل متوسط \u200b\u200bالارتفاع دون أي مشاكل، في حين أن اقتران هذه المعلمة فقدت 4 سم ويسبب الانزعاج للركاب بزيادة قدرها 180 سم.

شعرت نيسان أناقة أكثر، بيئة العمل أفضل من الفرنسيين، كل شيء يدور في متناول اليد على السائق وجعلت مع الذوق.

في الوقت نفسه، يعاني اليابانيون بسبب إزعاج مقعد السائق، يتم دمج الهبوط العالي مع سقف منخفض، يتم تصميم هذا المكان بوضوح للأشخاص الذين لديهم زيادة تصل إلى 180 سم؛

بحجم الجذع، النصر على جانب كاشكا - 430 لتر ضد 408 لتر من الفرنسي.

تحديد

في هذا القسم، سنقوم بتحليل أهم جوانب لحظات التشغيل من منفضة رينو ونيسان كوشكا، مما يسمح بتقييم السيارة بدقة كوسيلة للحركة:

تخليص الطرق في الفرنسيين 210 ملم، في الأريكة 200 ملم؛
يحتوي قطر الانعكاس على اختلاف أدنى - 10.4 و 10.6 لصالح المنفضة؛
كتلة السيارة مرة أخرى على جانب رينو كروس - 1370 كجم ضد 1464 كجم ياباني؛
استهلاك الوقود عند مقارنة وحدات 2 لتر، فإنه يجلب النصر إلى Casca - 6.9 L / 100 كم، في حين أن Duster لديه 7.8 هذا المؤشر.

رينو منترشتر ونيسان قشقي

دعنا نبدأ في النظر في وحدات الطاقة للسيارات:

RENAULT DUSTER فإن حجم المحرك من 1.6 مناسب تماما للحركة في المدينة والصغيرة على الطرق الوعرة، حيث لا تزيد السرعة الأمثل أكثر من 80 كم / ساعة. هذا لا يعني أنه ضعيف جدا، القوة تكفي تماما لجعل التجاوز السريع على المسار، ولكن لا يزال يتراوح سرعته "المتجول" من 80 إلى 120 كم / ساعة. بسرعات عالية مع تحول أكثر من 3000، يبدأ في تعويه، نفس المشكلة وكاشكا؛
يحتوي محرك نيسان كاسكاي على عزم الدوران الأكثر فائزا: 200 (20) مع 4400 ثورة في الدقيقة. الفرنسي قليلا، ولكن أدنى، وجود 195 (20) / 4000 دورة في الدقيقة؛
عدد حصانا، إذا قارنت محرك 2 لتر، مماثلة.

التعليق والتوجيه

إذا قررت اختيار منفضة رينو، فستجد:

القدرة على اختيار 4WD في أي تصميم، حيث يعتبر التعليق الخلفي متعدد الأبعاد مستقلة، والجبهة - امتصاص الصدمات الهيدروليكية التلسكوبية؛
على مراوح حملة العجلات الأمامية، لا تزال الأمام هو نفسه، ويتم تثبيت الخلفية إلى نصف اعتمادا؛
يعد مقبض القذر ضيقا بعض الشيء في الإدارة، لكنه لا يؤثر على الحركة على طول الطريق السريع، وجميع المطبات وضخ الجسم فقط تقسيم الجسم قليلا، دون أن يطرق السيارة من الدورة المحددة. السيارة هي ببساطة الأمثل للطرق الروسية؛
ستقوم إدارة Cashkaya بتقديم المزيد من الراحة، والاستجابات الملساء، والآلة لا تجعل أي هزات مفاجئة؛
قلادة نيسان هي "كثيفة"، يبتلع الحفر الصغيرة، دون إزعاج راحة الحركة.

ناقل حركة

يتم تمييز أنواع الإرسال في Crossovers:

يمثل نيسان كاسكاي في السوق بمتغيرات له العديد من العلاقات المتشككة؛
المنفضة يحدث مع ميكانيكي 6 سرعات وآلة البنزين 4 سرعات.

التكوين والأسعار

يبقى مقارنة تقاطعات الاختلافات المحتملة في التكوين والأسعار للروس:

يبدأ سعر البداية ل Cascai ب 950،000 روبل: 6 وسائد هوائية، تكييف هواء، ESP، راديو ومحرك 1.6 لتر - كل ذلك يدخل التكلفة الأساسية؛
أبسط معدات تكاليف المنفضة من 640 ألف روبل، لديها 5 خطوات البنزين MCP مع 114 حصان؛
إذا كنت ترغب في شراء كروس رينيوم مع 4WD، فسيتعين عليها دفع 120،000 روبل لذلك؛
تكلفة Automaton مع محرك 2 لتر على منفضة سيكلف 950 ألف روبل، والمعدات الفاخرة مع نفس المحرك سيكلف 1 مليون 30 ألف روبل؛
الحزمة العليا من الأريكة مع عجلات سبائك 19 بوصة وجميع أنواع الإلكترونيات، والتي تزيد من راحة الحركة إلى مستوى جديد، ستكلف 1،459،000 روبل.

ملخص

تحتوي السيارات الموصوفة في المقالة العديد من مزاياها وحيواناتها، فهي مختلفة جدا في قدراتها وعيشها بعدة طرق مختلفة. إذا كان نيسان كاسكاي مع مظهره العدواني، مع راحة عالية، فزلة بالكامل بيئة المدينة، ثم تبدو المنفضة أكثر موثوقية على الطرق الريفية، تتناسب تماما مع المناخ الروسي القاسي.

فيديو

DACIA DUSTER VS نيسان قشقاي

لذلك، بالفعل أغسطس على قدم وساق.

استغلال الصيف الرابع (التقويم) لهذه الأريكة، مشتراة جديد في عام 2011.

نظرا لأن هذه سيارة في نهاية الأسبوع وجولة في القطار، في العطلة القادمة في سوتشي، سأذهب على الطائرات على الطائرات، وقبل 1 سبتمبر، بالكاد أذهب بعيدا، ثم يمكن إحضار بعض النتائج.

نقاط القوة:

الجانبين الضعفاء:

ردود الفعل نيسان Qashqai 2.0 (نيسان كاسكا) 2010 الجزء 2

لذلك مرت 5 سنوات. الأميال 45000 كم. لم أذهب إلى 4، وأنا نفسي استبدلت زيت المحرك ومرشحات النفط والهواء. الزبدة لا تأكل.

ما يتم ذلك: تغيير المساحات الأمامية. استبدال مصابيح الضوء الأمامية المحترقة بمقدار 32،000 كم. في وقت واحد، كان هناك نوع من الصوت النقدية المعدنية في منطقة المحرك عند ترجمة المحدد إلى وضع "الحركة". في الخدمة الرسمية، لم يتم إخبار أي شيء واضح في هذه المناسبة، فإن Internets صامت أيضا أيضا. يحرز هدف. لقد أصيب بأذى عند تحويل عجلة القيادة. سجل عليه. مرت النفس. في فصل الشتاء، ظهر Creak عندما يتم تدوير عجلة القيادة. إن Internets تكتب أن هذا نوع من الفرقة المرنة على شجرة عجلة القيادة. مع درجة حرارة الزائد، يختفي الرميل. يحرز هدف. الملتوية الطين الواحدة تحت القاع (مثل الأجنحة مثل)، والآخر أقل انطلقت للتماثل :) كان السحابات الذين يحملون حماية احباط بين أنابيب العادم والأسفل عدة مرات تم دوار. توفي البطارية، استبدالها واحدة جديدة. علاوة على ذلك، سبب وفاته لأول مرة الشكوك. حدث ذلك في معظم لحظات inopportune.

عند الوصول من استراخان إلى بيتر، في مكان ما تحت Tver، على الطريق السريع، في الليل، من السبت إلى الأحد، لم تبدأ السيارة. كل شيء يعمل، بدوره إشارات، والإضاءة، ولكن السيارة لا تبدأ. سيكون بداية موقد وهذا كل شيء. معترف به، شهدت شعور غير سارة. بدلا من ذلك، انخفض الانعكاس مما كانت عليه في المهد الطرف من البطارية ووضعه. بعد 3 ساعات، حاولت أن أبدأ من جديد. وحول معجزة، السيارة مترددة، لكنها بدأت! قبل بيتر، لم يرشن المحرك. ومن المفارقات أن هذا حدث في حرفيا على بعد بضع كيلومترات من صالون تيفر "نيسان". عند الوصول إلى المكان أخذ البطارية من جهاز آخر. وهكذا، اتضح أنه كان عليه.

نقاط القوة:

الموثوقية

التجمع وجودة التشطيب

الجانبين الضعفاء:

استهلاك البنزين 12-13 لتر في المدينة.

ردود الفعل نيسان Qashqai 2.0 (نيسان كاسكايس) 2011 الجزء 8

لذلك، في يومين، الرابع في عملية الشتاء (التقويم) في هذا الأريكة، تم شراؤها جديدة في عام 2011، ينتهي.

نظرا لأن هذه هي سيارتي في نهاية الأسبوع، والآن تقف في وقوف السيارات، وحتى 1 مارس، بالكاد أذهب إليها، ثم يمكنك بالفعل إحضار بعض النتائج.

طوال هذا الوقت، لم تكن هناك تعطلات على السيارة. حسنا، لا تحسب الأضرار التي لحقت باستبدال المواد الاستهلاكية على نفسه، ومصباح كهربائي مشوه في الأضواء (اشترى واستبدل نفسه). لا الصراصير، الضوضاء الغريبة والدمدمة. السيارة لا تأكل النفط بشكل عام، ولا يتدفق السوائل. استهلاك البنزين لمدة 45 ألف كيلومتر. الشيكات الوسطى (موسكو + منطقة + المسارات قليلا) - 10.7 لتر. الخدمة - المسؤولون، وفقا للبرنامج الكامل الموصى به من قبلهم (عادة ما تشير إلى شيء آخر غير اللوائح).

نقاط القوة:

متواضع على الطرق الروسية، والخدمات، والبنزين، وما إلى ذلك، مع شبكة خدمة واسعة، دون مشاكل مع المواد الاستهلاكية (باستثناء المساحات الأمامية) وقطع الغيار (PAH 3 مرات).

لا تختفي بشكل خاص (casco رخيصة).

Big Benzobac (65 لتر).

لا يتزادل بالطين (لا كمامة، ولا جدران جانبي، لا رجوع، لا سقف، لا ضجيج ديناميكي يصل إلى 150 كم / ساعة.

مجموعة جيدة من التعديلات على المقاعد الأمامية (يمكن أن تجد هبوط مريح جميع الذين ليس لديهم أي مشاكل في الظهر).

نظرة عامة ممتازة للمرايا والزجاج دون مناطق أعمى. النظارات لا تعرق.

هندسة ممتازة للركوب في الحفر الحضرية والحدود (هذا هو عنصره).

الدماغ ليس لديه رحلة طويلة (يمكنك النوم في الداخل)، ولا الاستغلال الحضري اليومي.

أحب عمل التفاغير في ظروف الفلين الحضرية (بينما يعمل بالنسبة لي، PAH 3 مرات).

في مورد الضمان (3 سنوات أو 100 ألف كيلومتر) - على الأرجح لن يعطي أي مشكلة.

الجانبين الضعفاء:

في الصقيع القوي والثلوج، فإن فرش النشط المنتظم هي صقيع (لن تؤذي تسخينهم أو لا يقل عن اختيار مثير للإعجاب، ولكن كسول للغاية للحديقة).

لا يوجد ما يكفي من التدفئة من عجلة القيادة (يقع في فصل الشتاء للجلوس والذهاب إلى القفازات أولا.

لا تزال موثوقية البقر (وسعر إصلاحها أو استبدالها) مشكوك فيها. بعض (نادر جدا) ليس محظوظا (الوخز أو كسر على الإطلاق). استبدال مكلفة جديدة، ولكن الإصلاح والصيانة ليست أكثر تكلفة من ناقل الحركة التلقائي.

جذع صغير (مجموعة من الإطارات يتسلق بالكاد) وليس صف خلفي واسع. لعشاق تحمل الكثير - وليس الخيار الأفضل.

ديناميات السيارة - وليس لعشاق "الصفر"، ولكن للقيادة وفقا للقواعد - أكثر من.

هناك العديد من هذه السيارات في الشوارع ليس فقط في روسيا، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم (في أوروبا - بالتأكيد).

يمكن للمعيار (الذي تم شراؤه كمسؤول) من الجذع على السطح (اثنين من العارضين) على غسالات نفاثة المياه من كيرشر تمزيق الفيلم على قوسين من الدعامات. إذا كانت تسجل (هناك، بدلا من فيلم أسود، فستكون هناك حديد عاري)، فهذا هو الخيار الأفضل للجذع (لقد رفضت عدة مختلفة).

احتفظ نيسان بمختبرات الربيع الكبيرة التقليدية كروسوفر تحت اسم "أساطير المدينة". قاد مجلة "المحرك" أكثر من مائتي فيرست على طرق منطقة إيركوتسك في البارائيات اليابانية العلامة التجارية، وما زلت من ذوي الخبرة في الجليد في بايكال من أجل معرفة ما إذا كانت الروح والجذور تركت في هذه الآلات أو فعلها أصبحوا أخيرا "مواطنين"؟

"بيننا يذوب الجليد!" - إنه يأتي من مكبرات صوت أحد كبح جماح الاختبار، صوت دي جي نيسان روسيا الرسمي، في حين أن المعلم يكرسنا زميلا في الدقة في مناورة مناورة "Perestrovka" على الجليد.

يقول المدرب: "جاء الفرنسي إلينا هنا مؤخرا - من كلية زيادة إتقان السائق". - السفر ويقول: لديك بعض الجليد غير صحيح هنا، حتى المسامير لا تمسك بها ".

يضحك الضحك، والجليد في أكبر بحيرة للمياه العذبة في العالم وماكرة حقا: في مكان واحد يمكن الاحتفاظ بالإطارات طبيعية تماما، وحرفي في خطوتين وعلى الساقين، من الصعب مقاومة ...

لذلك - حول "إعادة الترتيب". لأداءها على ثلج عاري وعلى الأقل لا تطير إلى ثلج، ولكن كم لا ينتهي من سباق التسقيف، والشيء الرئيسي هو العمل بشكل صحيح. يجب أن تكون الحركة الأولى ل RAM أسرع وقت ممكن. عندما تكون السيارة في القوس، لا تحتاج إلى النوم وجعل الحركة المعاكسة لعجلة القيادة، ووضعها مباشرة، "بسبب هذا، يتم إطفاء الانزلاق المحتمل، كما يقولون، في الجنين.

بعد ذلك، تحتاج فقط إلى الحفاظ على الغاز السلس والعمل بسلاسة عجلة القيادة، وعودة السيارة إلى الخط المستقيم. تمكنت. وأول مرة. نصيحة المدرب، واستجابة "Kashka"، وليس الأقل، إطارات رصاصة جيدة، والتي كانت "شود" اختبار السيارات.

تحول نيسان X-Trail، من جانبها إلى أن يكون موجه للغاية على الجليد "الأفعى": "لم أكن في حالة سكر" عند مدخل المنعطفات وسهل السماح ب "الصيد" مع عجلة القيادة للمحور الخلفي وبعد هذا مجرد نظام مكافحة القناة يطل على المحرك أثناء التسارع.

لكن Terrano لم يكن معجبا على دائرة الجليد: يتحول "تلقائي" بسرعة 4 سرعات إلى نقل NEFPLE، وردود الفعل على الجهاز للعمل مع الغاز - كما لو كان المسؤول، وعجلة القيادة - ضيق وركوب نشط بالفعل قليلا بالمعلومات. بشكل عام، كما يقولون، إنه "ليس كذلك" ... لكن "مضاءة" مورانو، التي أظهرت كفاءة نظام الفرامل التي تحسد عليها عند الفرامل "في الأرض" على طلاء الثلج المختلط بسرعة أكبر تقريبا سباقات الدراج.

ومع ذلك، أعطانا السباقات الموجودة على الجليد في بايكال نيسانوفسكي للحلوى. وكان الطبق الرئيسي الأميال 140 كيلومتر على كروسوفس من إيركوتسك إلى بيلسك.

في هذا الطريق، حصلت على Qashqai 2.0 مع وجود مخازن ومحرك كامل. منذ سنة قصيرة ونصف، سنذكر ذلك، واجهناها في جبال أبخازيا.

الآن، سمحت الاشعال الصخري لمنطقة إيركوتسك بإضافة زوجين من السكتات الدماغية الجديدة إلى صورة الأكثر شعبية نيسان كروس في روسيا.

الأهم والأهم من ذلك: Qashqai وضعت في وضع حد كبير مثل "المواطن".

ظلال قصيرة على الطبيعة، بالطبع، لا بطلان من قبله، لكنه قوى أن يذهب بعناية على القرية.

الحد الأقصى لقياس التمهيدي المكسور من التمهيدي - 50-60 كم / ساعة: تصبح أكثر غير مريحة، و "التثاؤب" الحفرة المتبقية بعد البركة المجففة (ليس لديهم أي شيء ليس لديهم حواف حادة)، يمكنك الركض حساسا جدا ضربة صم.

تكره سيارة "مشط" أيضا، وإرسال microvibration إلى عجلة القيادة.

نعم، وعلى عزل الضوضاء للأقواس ذات العجلات المحفوظة: في بعض الأحيان يبدو أن الرمال والحصى الصغيرة على وشك الطيران إلى الصالون.

ولكن مع ترتيب الرفض هندسي: 200 ملم التخليص المعتدل (على خلفية الباروكات الأكثر حداثة)، تسمح لك بمخيث بمحرك فخ ومظلات توافقا جيدا أن تصنع تحركا واثقا جدا على طول مسار الغابات المغطى بالثلوج وبعد

يسلب Qusthalt Qashqai 2.0 بسلوك موثوق ويمكن التنبؤ به في المنعطفات والحيض استجابة الوقود غير الخطية: لتسريع من 80-90 كم / ساعة، يجب أولا إطلاق العنان للمحرك، ثم اتبع "Lickup" المرغوب فيه فقط. DIESEL 1.6 DCI (130 لتر)، أتذكر، تابعت دواسة أكثر بكثير من. من المؤسف أن هذا المحرك متاح في روسيا فقط بالاشتراك مع المشغل الأمامي.

نموذج الطرق السريعة في المقاطعات الروسية عيوب طلاء Qashqai "التقلبات" واثق تماما، لكن سلسلة من المخالفات المختلفة من العيار إجبار على التباطؤ - إنه في بعض الأحيان ليس لديه وقت للعمل على التعليق.

إعادة النسخة في Terrano، انتظر الأمر مجرد سلوك مثالي على الطرق غير المتكافئة. فيما يتعلق بكثافة الطاقة في التعليق في الانتظار، يتم تبرير هذه مئات: لا تلميحات حول انهيار! وعلى الاشعال الصخري ومسارات الغابات المغطاة بالثلوج، يمكنك "صب" في أسلوب Rally-Raid. لكن نعومة الدورة تقليديا ليس أقوى جانبا من الدورات على المنصة B0، وكذلك عزل الضوضاء. في المستقبل القريب، سنختبر النسخة المحدثة للنموذج، قد تكون في انتظار فتحات.

كيفية الجمع بين واحد مع آخر وجعل التعليق مريح ومكثف في الطاقة في نفس الوقت؟ يبدو أن نيسان تعرف كيف: في حالة X-trail، لديهم ذلك بنجاح تماما! كروس مع نفس اللامبالاة "يبتلع" ونوع مختلف من البرامج الصغيرة، والاختيار في نصفين.

في الوقت نفسه، فإن عمل التعليق لا يرافقه الضوضاء المفرطة: فقط الشريعة للإطارات تأتي من الأقواس الأمامية بعجلات. يتم تمرير الأقواس الخلفية بشكل نشط في صالون "Cocanier" المسامير على الأسفلت.

مع عدم إمكانية التحكم في X-TRAIL، أيضا أمر: تعمل السيارة تماما من قبل المباشر، "عدم الراحة" عند مدخل المنعطف، ويبدو أن عجلة القيادة سهلة للغاية (خاصة مع زوايا صغيرة بدورها)، ليس على الإطلاق يحرم سائق الشعور بالثقة في الهليست.

وكل شيء سيكون على ما يرام إذا انطباع الجهاز لم يشم المحرك. ليس أكثر منشآت البنزين "الطازجة الطازجة" الأكثر بناءة على ما يقرب من 144 شخصا وشبه المحاكمة، ولا يتحول Qashqai شبه المحكمة إلى سيارة رياضية. وبدون ممر X-1700 كيلوغرام صغير من هذا المحرك وهناك ما يكفي بكثير بكميات كبيرة.

يمكن استدعاء ديناميات مقبولة فقط عند الحمل المنخفض نعم على السهول. إذا كان هناك ثلاثة أو أربعة مصيد في السيارة، ويصبح الطريق هيل، يصبح X-TRAIL 2.0 "الشرع السماوي".

نحن نذهب على طول المسالك بايكال. المستقبل هو تسلق طويل الأمد بعد منعطف خطير، لذلك لن يتم تسريع هذا الطريق. دواسة - في الأرض، لكن السيارة تبدو معروفا، ولا تكتسب السرعة. ديزل هنا، على وجه السرعة! ..

Alas: DCI 2.0 لتر جديد بسعة 177 لتر. مع.، والتي ستكون رائعة بالنسبة ل X-Trail والتي تتوفر في أوروبا، لن نكون لدينا. بالنسبة لروسيا، تم تجهيز ديزل X-Trail بمحرك حصريا 1.6 DCI من 130 لترا. مع.، محرك كامل و ... فقط من قبل ناقل حركة يدوي. في حين أن الإصدار 2.0 DCI، يمكن للأوروبيين الاستمتاع بالمواجين. لذلك بالنسبة لنا أكثر تعديل الأمثل ل X-drail لا يزال البنزين 2.5 لتر (171 لتر. P.) مع محرك أقراص كاملا ومتاجر.

ما هي النتيجة؟

تطهير الاشعال الصخري لمنطقة إيركوتسك والنسيجيين بالنسبة لنا على ثلج مسارات إمكانية الريكون لأنه لا ينبغي أن يكون أفضل من التركيز على شخصيات التقاطع الياباني.

نيسان قشقاي - "مواطن" واضح. من المستحيل القول أن ذلك في الطبيعة غير مريحة للغاية، ولكن لا يختار ذلك، على سبيل المثال، إلى البلاد، تحتاج إلى الذهاب في القرية: الرقم المسمى "أكثر السرعة أقل من حفرة" مع "Casca" " لن يمر.

نيسان تيرانو - على العكس من ذلك، Avid "داكنيك". وأسوأ الأمر يصبح الطريق، كلما كان ذلك أفضل. حيث يجبر Qashqai على إسقاط السرعة، يتيح لك Terrano "رمي كل الأموال" دون تفكيك الطرق.

وكان نفسها المتوازنة في الخصائص X-trail. تعمل السيارة بثقة على الطرق، وفي "الاتجاهات". في الوقت نفسه، سواء في المدينة، وعلى الطريق السريع، وعلى التمهيدي، تبين أنه الأكثر راحة في الثالوث كله.

هناك أيضا، بالطبع، مورانو جديد، لكن هذه قصة مختلفة تماما. بما في ذلك مقابل المال ...