غالبا ما يشير أصحاب CrossUss، وخاصة الدفع العجلات، إلى التغيير الموسمي للإطارات الصيفية القياسية لفصل الشتاء دون الحماس. بعد كل شيء، تتميز جميع الإطارات الأصلية تقريبا بمؤشر M + S الذي يسمح له بأنه دي جور لركوبهم في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي هو أن عمق فقي المتبقي كان ما لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - 500 روبل غرامة). ولكن من الضروري أن نفهم أن علامة M + S هي حساب سلس لا شيء يلزم الشركة المصنعة! لتطبيق العلامات، لا تتطلب أي اختبارات أو شهادات تأكيد تكييف الإطارات إلى فصل الشتاء، وبالتالي يمكن أن ينظر إليها في كثير من الأحيان على الصيف بصراحة، وإطارات "الأسفلت"، والتي تتحدث في وقت واحد عن انخفاض قيمة الحروف غير فقط الثلج)، ولكن م (الطين، "الأوساخ"). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف، ولكن على الحامي، وإذا كنا لا نرى العديد من فتحات الصنفات الصغيرة، نستنتج: إنه أمر خطير الركوب في فصل الشتاء. وحتى أفضل، عندما يكون هناك ختم "Snowflake" على الجدران الجانبي في شكل ثلاثة قمم جبلية مع ندفة الثلج، - هذه النماذج مرت حقا الامتحان على مسار الثلوج. المشاركون في اختبارنا كلهم \u200b\u200bمع مثل هذه العلامات: هذه هي 14 مجموعات مع المسامير وتسعة - بدون.

برنامج الاختبار هو قياسي، جميع طرق مضلع الجحيم الأبيض بالقرب من بلدة إيفالو الفنلندية مألوفة لنا - والأهم من ذلك، أن تكون محظوظا بالطقس. كان محظوظا تقريبا: لم يكن تساقط الثلوج، على الرغم من أن درجة الحرارة رقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع، بحيث يجب مراعاة نفوذها بعين الاعتبار عن طريق إجراء سباقات إضافية على إطارات "المرجع". لكن قياسات الديناميات الطولية حدثت في حظيرة مغلقة بدرجة حرارة أكثر استقرارا.

هنا، كان هناك ارتباك مع إطارات نوكيان، ومع نموذج لا ينتج عنه السنة الأولى. وفي تسريع، وفي الكبح، فقدت Nokian Hakkapeliitta R2 SUV على المنافسين الأساسيين فقط، ولكن حتى إطارات "الخط الثاني" - الإطارات Nordman RS2 SUV! إن العمل في الخصيات المجاورة للشركة انفصل نوكيان، أنفسهم أنفسهم القياسات المتكررة ... وقد أظهر إجراء تحقيق للخدمة أن الإطارات الفاشلة تم إطلاق سراحها في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016، على نحو أكثر دقة في الأسبوع 48. ثم كان هناك فشل في الدورة التكنولوجية. للحصول على التفاصيل معنا، لم نكن تصبح (على ما يبدو، كان هناك انحرافات إما في مدة، أو في درجة حرارة الفلكنة)، لكنها أكدوا أن الحزب المعيب لم يذهب للبيع. على الرغم من أن الميزات الخارجية كلها بالترتيب، وحتى صلابة المطاط فقي هي نفسها كما في الإطارات التي تم إصدارها في الأسبوع 41 من عام 2016 (نتائجها وذهبت إلى الائتمان)، ولكن الفرق في خصائص اقتران على الجليد يصل إلى ثمانية في المئة.

بعد القياسات في حظيرة، يتم اختيارنا على الصقيع الربط - ومرة \u200b\u200bأخرى دعونا نعلم أنه حيث تنخفض درجة الحرارة، تبدأ إطارات الاحتكاك في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "وردة". بالنسبة إلى ناقص عشرين جليد يصبح من الصعب لدرجة أن المسامير لا يمكن أن تخشفها، ويحتوي فقي الناهض على الإطارات الأكثر رصيدا أكثر صعوبة، - إطارات الاحتكاك أكثر مرونة على الصقيع، ولديهم طول عام أكثر من Slotheliemels.

نحن نكرر، نأخذ في الاعتبار التغيير في الظروف وتصحيح النتائج، ولكن إذا تم تنفيذ جميع الاختبارات على الصقيع الخفيف، فإن إطارات الاحتكاك ستتراجع على الخط السفلي من البروتوكولات.

تم إجراء اختبارات للتحكم في الجليد من بحيرة القطبية Tammianvi

وعلى الثلوج الصقيع على يد نماذج الاحتكاك: الحفاظ على مرونة فقي، فهي أفضل تتشبث في الثلج.

تمكنت تقديرات الصوت هذه المرة من تعزز القياسات الفائدة - وقت رفع تردد التشغيل في الثلج العميق مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين. من الغريب أن الإطارات الروسية توجه وأغلق التصنيف: أفضل - كادايتانت، والأكثر قوة عاجزة في Virgin - إطارات Viatti التي تنتجها مصنع بن حافلات النطاط.

جزء الأسفلت من الاختبارات ذات صلة بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة، حيث تنقسم معظم الشوارع بالثلج والجليد.

الجزء الأخير من الاختبارات موجود بالفعل في أبريل، على الطلاء "الصيف". وفي الوقت نفسه لاحظ أن هذه المرة لم تكن هناك إطارات مرتفعة.

في الجزء العلوي من التصنيف النهائي - الإطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا فاز نموذج الجيل السابق بانتظام في اختباراتنا، فحول، وحتى نوعين من المسامير، بسهولة قبل المنافسين.

مكلفة؟ ثم انظر إلى النقاط بعناية، على المزايا الرئيسية وعيوب الإطارات الأخرى - واختيار الإصدار الأمثل من الجيب. ومع ذلك تجنب شراء الإطارات الخارجية - مثل هذه الادخار تهدد غير متوافقة مع نفقات كبيرة.

البكاء تصنيف الإطارات

البعد	215/65 R16.
(55 أحجام متاحة من 215/65 R16 إلى 315/40 R21)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
	9,8
	49
عدد المسامير	172
	1,05/1,54
البلد المنتج	فنلندا

Hakkapeliitta مع مؤشر 9 - موسم جديد: لأول مرة، يتم تطبيق المسامير من نوعين. أولئك الموجودين في منتصف فقي، لديهم كربيد إدراج موجهين مستعرضين: فهي مسؤولة عن خصائص اقتران طولية، ويتم اختبار مثل هذه المحصورات على فقي فقي، والذي يعمل بشكل فعال في المنعطفات. وهذا ليس خدعة تسويقية: التفوق الذي لا لبس فيه على المنافسين وعلى تشغيل مكافحة الخيالة، والكبح على الجليد. نعم، وفي بقية اختبارات الإطارات الشتوية في الارتفاع. على خصائص اقتران الأسفلت معتدلة، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء بسرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.

أفضل إطارات لظروف الشتاء القاسية!

البعد	215/65 R16.
(2 أحجام 205/55 R16 و 215/65 R16 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	170
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,52/1,47
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

هذا العام، فتح هانكوك رسميا مضلعته في Iivalo الفنلندية: المسارات والنهج إلى الاختبارات تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في إطارات شركة نوكيان. ينطبق هذا أيضا على ميزات الإطارات نفسها: تم زيادة عدد المسامير النجوم، والتي قدمت نتائج اختبار لائقة على الجليد. ولكن في الثلج العميق، لا تتألق الإطارات، وكذلك على الأسفلت، وإلى جانب الضوضاء إلى حد ما. ولكن من السهل بالنسبة لهم أن يغفر: الإطارات Hankook Winter I * Pike Rs + واحد وأرخص نصف مرات من البنود الفنلندية الجديدة.

البعد	215/65 R16.
(الأحجام 91 المتاحة من 175/70 R14 إلى 275/40 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,03/1,25
البلد المنتج	روسيا

تم تصميم الإطارات التي تم إنتاجها في Voronezh مع أقواس قوية من الأقواس المرتفعة - ومغلقة على الجليد أثناء التسارع والكبح. ولكن في المنعطفات - انهيار حاد في الانزلاق، بحيث يجب أن يكون ذلك دون نظام تثبيت الاستقرار. ولكن هو توازن جيد من خصائص اقتران على طريق زلق وعلى الأسفلت، وبالتالي يمكن أن توصي بأمان لعملية الشتاء في المدن الكبيرة. إذا كنت لا تفرض مكبرات صوت متزايدة للراحة الصوتية.

البعد	215/65 R16.
(75 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 275/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,6
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,37/1,41
البلد المنتج	روسيا

تتوفر الإطارات في مصنع القاري الروسي بالقرب من Kaluga. تنتمي العلامة التجارية GISLAVED إلى الشركة Continental - ونموذج Nord * Frost 200 نسخ رسم غير متناظرة لحامي فقي الإطارات من الجيل الأول، ولكن المسامير هي شكل أبسط وبدون تثبيت حراري كيميائي. ومع ذلك، فإنها تعمل بشكل جيد - خاصة في الاتجاه العرضي.

بشكل عام، هذه إطارات متوازنة بشكل جيد للاستخدام في كل من المدن الرئيسية والخارج.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 225/55 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,63/1,62
البلد المنتج	روسيا

تصنع الإطارات في مصنع الإطارات Yaroslavl ونمط فقي تشبه الإطارات الفنلندية من Nokian Hakkapeliitta 7، والتي أصبحت حتى سبب للتقاضي القضائي. لكن كادانت تمكن من تبرير - وزيادة أحجام الإنتاج، بما في ذلك عن طريق توسيع خط البعد. الإطارات الكريمة مقابل أموالها، لكنهم لا يحبون الطرق الأسفلتية: إنهم لا يبقون للغاية، لكن التبادل مصحوب بريلر بصوت عال وغير سارة من فقي. الإطارات ليست للمدينة.

البعد	215/65 R16.
(42 أحجام متوفرة من 205/70 R15 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	57
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,08/1,16
البلد المنتج	فنلندا

إطارات Nordman هي "الخط الثاني" للشركة إطارات Nokian، ولإنتاج، تم استخدام النماذج الصحفية من قبل نماذج الإطارات نوكيان. الجدة Nordman 7 سيارات الدفع الرباعي - تناسخ نموذج Hakkapeliitta 7 SUV، الذي تم إنتاجه من 2010 إلى 2017. عدم وجود خصائص اقتران سيئة على الجليد وفي الثلج، وعلى الإسفلت أفضل من نموذج "الأم" ذي الصلة. بما في ذلك الراحة الصوتية: الشيكة أقل.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/65 R15 إلى 245/45 R19)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,2
عمق نمط فقي، مم	10,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,26/1,39
البلد المنتج	ألمانيا

تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتلق بعد استبدال. على الجليد من الإطارات تعمل بشكل جيد في الاتجاه الطولي، ولكن يتحول بشكل حاد في الانزلاق. في الثلج، بما في ذلك العذراء، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرسم العدواني في الأسفلت يولد هدم تدخلي منخفضة التردد يبلغ 30 كم / ساعة.

البعد	215/65 R16.
(58 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 265/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,3
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	104
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,05/1,09
البلد المنتج	روسيا

تواصل Michelin مع حافلة X-Ice North 3 على ثني الخط للامتثال للقواعد الأوروبية غير الملائمة: لا يزيد عن 50 مسامحا على الدوامة الحامية. نعم، والمسامير نفسها هي أقسام مستديرة بسيطة. هذا أدى إلى خطاف غير مهم على الجليد. على الثلج المبعثر، الصورة أفضل، ولكن الخروج من الثلج - المشكلة: الحامي هو اللوم.

البعد	215/65 R16.
(23 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 245/45 R17)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
عدد المسامير	100
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,87/1,06
البلد المنتج	روسيا

إطارات BFGoodrich - "الخط الثاني" لشركة ميشلان، يتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو، وكذلك ميشلان X الجليد الشمالية 3. ولكن الحامي هو الأصلي. من المؤسف أن هناك عددا قليلا من المسامير، فهي مستديرة، راحة مفرطة، ونتيجة لذلك، سلوك الجليد المتوسط.

في الثلج، بما في ذلك على القتلة، فإن الوضع أفضل. وحتى أفضل - على الأسفلت، على الرغم من أنه من الضروري أن نتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة، على الرغم من أن المنافسين المرصعة - 190.

البعد	215/65 R16.
(35 عينات متوفرة من 175/70 R13 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,85/0,94
البلد المنتج	روسيا

الصيغة - "الخط الثاني" من Pirelli. في اختبارات العام الماضي في غرب لادا، احتلت الإطارات المركز الخامس، ولكن الآن المؤشرات متواضعة. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض، فإن خطاب المسامير فوق سطح فقي هو أقل من ملليمتر (في العام الماضي، حددنا 1.1 ملم على الإطارات الجديدة). على الثلج المتناثر، فإن النتائج أفضل، على الرغم من أننا لا نوصي الصعود إلى الانجرافات. على الإسفلت عقد الملغاة.

ليس الإصدار الميزانية السيئة من الإطارات للاستغلال الحضري.

البعد	215/65 R16.
(122 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 285/45 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	55
عدد المسامير	125
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,18/1,37
البلد المنتج	اليابان

بالنسبة للعديد من وصمة العار المصنوعة في اليابان بمناسبة الجودة. ولكن مع الإطارات الشتوية Toyo، حدث خطأ ما. يبدو أن المسامير ليست بسيطة - مع إدراج صليبي، وهناك صفة عالية الجودة، ولكن على خصائص اقتران الجليد معتدلة، وكذلك في الثلج. ومع ذلك، فإن رد فعل السيارة على الإدارة غير متوازن بشكل سيء.

على الأسفلت - بعيدا عن أفضل خصائص الراحة والاقتران.

Otrada هو سعر منخفض يتوافق تماما مع جودة الإطارات.

البعد	215/65 R16.
(19 أحجام من 205/70 R15 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,5
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	59
عدد المسامير	120
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,93/1,03
البلد المنتج	روسيا

تحت الإيطالية "إطارات الإطارات التي تم إصدارها في Nizhnekamsk باستخدام تقنية Off-Take. تصميم وتكنولوجيا الإنتاج هو نتاج شركة هندسة تعمل على أحد كبار المديرين السابقين في القاري. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران على الجليد وفي الثلج متوسطة، والأهم من ذلك كله يزعج أن الإطارات الشتوية، "التي طورها الخبراء الأوروبيون على وجه التحديد للطرق الروسية"، كانت عاجزة في الثلج العميق. وهم صاخبة وصعبة. ليس خيارا - حتى مع انخفاض السعر.

البعد	215/65 R16.
(96 أحجام متوفرة من 175/70 R13 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,1
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,57/0,73
البلد المنتج	روسيا

كان من الممكن أن نفترض على الفور أن اختبارات الإطارات الجليدية يوكوهاما حارس الجليد 55 الفشل. بدلا من 1.2 ملم، أداء المسامير في المتوسط \u200b\u200b0.57 ملم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد على الجودة اليابانية - مقابل لا شيء يتم تصنيع الإطارات في Lipetsk.

هناك شكاوى وإلى حامي: على الثلج المدلفن - الحد الأقصى لمسار الفرامل، وفي العذراء - أسوأ قدرات الجر. بالنسبة للظروف الروسية، هناك حاجة إلى إطارات أخرى، ولديها بالفعل: هذا الموسم يبيع نموذج Yokohama IG65 الجديد مع زيادة عدد المسامير "المعتمدة". تفاصيل حول الإطارات الجديدة - في واحدة من أقرب المشكلات، الرحافات.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 235/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,7
عمق نمط فقي، مم	9,4
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	61
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,79/1,0
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

أتساءل عما إذا كان الفوز مكررة في العنوان - هل من كلمة "الفوز" أو من كلمة "فصل الشتاء"؟ مناسبا أفضل، على سبيل المثال، وشتوي ("بارد"، "سيئ الحظ") أو Winch ("Winch"). ما نوع الشتاء أو النصر يمكننا أن نتحدث عنه إذا كانت الإطارات المرصعة أدنى من إطارات احتكاك الجليد، وعلى مسار إدارة Nexen أكثر بطيئة في الترتيب المطلق؟ من الواضح أن المطاط الشريط غير مخصص للتشغيل في درجات حرارة منخفضة، كما يتضح من صلابة مرتفعة.

من المشاعر الإيجابية، لا يزال هادئا نسبيا فقط (للإطارات مع المسامير).

تصنيف الإطارات غير المعالجة

البعد	215/65 R16.
(61 أحجام قياسية متاحة من 205/70 R15 إلى 295/40 R21)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
البلد المنتج	روسيا

في الحافلة "على الطرق الوعرة"، مع مؤشر سيارات الدفع الرباعي، يتم تعزيز الجدران الجانبية مع ألياف أراميد، مما يشبه ختم الجانين الجانبي الأرمي. لذلك مع مقاومة التأثير، على النقيض من إطارات "الركاب"، يجب ألا تكون هناك مشكلة.

على الصقيع القوي، توفر إطارات الاحتكاك Nokian خطاف رائع على الجليد، وتتصرف جيدا في الثلج، والمطالبات الصغيرة تظهر فقط على الأسفلت.

إطارات شتوية ممتازة للاستخدام في كل من المدينة والخارج.

البعد	215/65 R16.
(97 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 275/45 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	8
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	52
البلد المنتج	ألمانيا

قفز. في السنة، أعجبتنا إطارات Contivikingcontact 6 في الأسفلت، لكنها لم تنجح في الجليد، في العام الماضي تغير الوضع، في هذا - مرة أخرى، من الأفضل أن يكون ذلك أفضل في الأسفلت ... البعد، بالطبع، مختلفة، ولكن يجب البحث عن السبب في الخليط المطاطي: في العام الماضي، كانت إطارات فقي الإطارات الإطارات الإطارات ليونة بشكل ملحوظ.

الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من إنتاج الإطارات هذه في نهاية عام 2016. ليس مثاليا على الجليد وفي الثلج (عميقا وخاصة)، ولكن ألغيت على الأسفلت.

إطارات الشتاء جيدة للعملية في المناطق الحضرية. والأكثر راحة!

البعد	215/65 R16.
(57 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 255/45 R19)
مؤشر السرعة	S (180 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,7
عمق نمط فقي، مم	8,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	46
البلد المنتج	اليابان

نظرا لأن المسامير محظورة في اليابان، يركز المنتجون المحليون على إطارات الشتاء الاحتكاك. لذلك سننظر بانتظام

مؤشر السرعة ر (190 كم / ساعة) تحميل الفهرس 98 (750 كجم) كتلة، كجم. 8,9 عمق نمط فقي، مم 8,4 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 56 البلد المنتج ألمانيا

إطارات الضوء مع اندفاع ناعم صامت. ولكن في الوقت نفسه - اختلال خصائص اقتران "فصل الشتاء" في الاتجاهات الطولية والعرضية، والانهيار الحاد في الانزلاق، يبدو أن الجدران الجانبية عرضة أيضا ولين لينة على كروس ثقيل. بعد كل شيء، في مجموعة من الإطارات الشتوية Goodyear هناك نموذج خصيصا للتوسع وسيارات الدفع الرباعي - Ultagrip Ice SUV، ولكن بمبلغ 215/65 R16 هذه الإطارات غير متوفرة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بنظام تثبيت الاستقرار، كل من إطارات Goodyear Ultagrip ICE 2 - اختيار جيد.

البعد	215/65 R16.
(16 أحجام من 215/65 R16 إلى 255/60 R18)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
البلد المنتج	روسيا

نمط فقي هو بالضبط مثل الإطارات نوكيان Hakkapeliitta R، ولكن المواد أبسط. خيار آخر لتجديد دورة حياة القوالب. و - أخذ في الاعتبار السعر - خيار جيد للغاية. وفي تخصصات منفصلة للإطارات Nordman RS2 SUV، حتى يفضل: مسار الفرامل على الجليد أقصر!

كتلة، كجم. 11,4 عمق نمط فقي، مم 8,7 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 50 البلد المنتج روسيا

إطارات الجودة مقابل المال المعقول. إنه ليس أقل شأنا من الزعماء بين الإطارات دون المسامير، وأفضل خصائص اقتران في الاتجاه الطولي على الإطلاق. على الرغم من أن مسار التعليق للتحكم يتم إنقاذه وفي الثلج العميق للتجديف المتوسطة.

العقارات المقصورة على الإسفلت فوق المتوسط، مع الراحة، أيضا، لا توجد مشاكل، وبالتالي فإن هذه الإطارات ذات صلة بالمدن الكبيرة.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام قياسية من 155/65 R14 إلى 255/50 R19 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	10,6
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
البلد المنتج	سلوفاكيا

تواصل العلامة التجارية GISLAVED أن تفقد الأصالة. هنا هو "الجدة" GISLAVED SOFT * Frost 200 لا شيء مثل الحافلة Contivearchcontact قبل آخر، الجيل الثالث. لحسن الحظ، هذه هي إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وغير مكلفة للغاية - وبالتالي نوصي بهم بجرأة للاستغلال الحضري، على الرغم من أن سباق عشوائي يمكن أن يؤجل الرحلة المخططة.

54 البلد المنتج الصين

ماركة المارشال تنتمي إلى شركة كومهو للإطارات الكورية، ومع ذلك، في نمط فقي وحتى مؤشر سرعة نادر، هذه الإطارات نسخة من الإطارات الفنلندية الإطارات Nokian Hakkapeliitta R - وبعض البائعين يلعبون على هذه التشابه. بالمناسبة، على الثلج وعلى الإسفلت، فإن الإطارات الاحتكاكية ومارشال ونوكيان قريبة، ولكن على فقدان الجليد، فإن النسخ واضحة بالفعل. وهي واحدة من أكثر إطارات الاحتكاك الصاخبة والصعبة.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 245/60 R18)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	49
البلد المنتج	اليابان

ظهرت إطارات الشتاء Nitto (العلامة التجارية لإطارات Toyo) في روسيا مؤخرا. تمكن نموذج Therma Spike من إرضاءنا مع خصائص اقتران على الجليد، ولكن المسامير على الأسفلت مضاء أكثر. وتوقيع إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور في عجزها على الجليد وفي الثلج. وهذا هو الفشل الأول لهذه الإطارات حتى على الأسفلت.

شيء مع هذه nitto ليس هذا ...

"ميشلان"- الشركة الفرنسية، أحد قادة العالم في إنتاج إطارات السيارات. لديها حوالي 70 شركة في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى 5 مركز تكنولوجي بحثي (في فرنسا والولايات المتحدة الأمريكية واليابان) و 5 بوصات اختبار (في فرنسا والولايات المتحدة الأمريكية وإسبانيا).
بالإضافة إلى العلامة التجارية الرئيسية لمجموعة شركات Michelin، وغيرها من العلامات التجارية المعروفة، مثل Kleber، Goodrich، Wolber، Riken، Tyremaster، Uniroyal، Taurus وغيرها.
موقع إلكتروني: www.michelin.ru.

في روسيا، لدى Michelin أيضا محطة إنتاج الإطارات الخاصة بها. يقع في قرية Davydovo Orekhovo-Zuevsky District في منطقة موسكو. مرافق الإنتاج ليست أكبر - حوالي مليوني إطارات سنويا، لكن هناك أن الشركة هي محل التسوق الوحيد في الإطارات، حيث يتم إخفاء جميع المطاط الذي أنتجته ميشيلين في أوروبا.
في روسيا، تباع إطارات "ميشلان" أو إنتاجنا، أو الشركة أنتجت في النباتات الأوروبية في إيطاليا والمجر.

"Michelin X-Ice North 3" - هذا هو حافلة مرصعة في فصل الشتاء الجديدة التي تنفصل مجموعة متنوعة من التقنيات المبتكرة التي طورها ميشلان. يتم دمج معظمهم في مجمع واحد يسمى "النظام الذكي" (نظام المسمار الذكي) ويشمل:

• خليط مطاطي حراري، يستخدم كطبقة فقي داخلي ويمكن تغيير مرونةه، اعتمادا على درجة الحرارة المحيطة: في درجات حرارة عالية، يصبح ناعما ومسامير كما لو أن الضغط على الحامي، مما يحسن بشكل كبير من التصاق على الأسفلت ؛ في درجات الحرارة المنخفضة، يصبح قاسيا، مما يجعله على حد سواء تثبيت المسامير مع أكثر صلابة وبالتالي زيادة القابض على طلاء الجليد.
• تقنية مزيل مسحوق الثلج المصممة لإزالة فتات الجليد ويمثل نظام 6 من 6 الفتات الجليدية من الآبار حول كل سبايك.
• تصميم Spike نفسه يحتوي على عرض اسطوانة مع طرف على شكل مخروط، وهو مثبت على قاعدة واسعة يضمن التقاط موثوقة من Spake.

تلقى الرسم الحامي للإطارات "Michelin X-Ice Ice North 3" عددا متزايدا من حواف الاقتران التي تحسن قبضة على الطريق المغطى بالثلوج. كما غير زاوية قنوات الصرف الصحي، مما زاد من مقاومة AquaPlaning و Slashplanting. في هذه الإطارات، يتم استخدام خليط مطاطي جديد من ICE FLEX-ICE 3، والذي يحتوي على مطاط طبيعي ومطبعي متناسب من مخلب محسن على طريق رطب. بالإضافة إلى ذلك، لديها إضافات فلينت التي تسهم في ارتداء المقاومة.
تم تطبيق تقنية Ironflex لتعزيز إطار الإطارات، والتي تتكون في استخدام طبقة إضافية من خيوط الصلب وتوفير مقاومة إضافية للتأثير.

يغير المواسم هذه العملية التي لا تذهب منها في أي مكان (إذا كنت لا تعيش في خط الاستواء، بطبيعة الحال)، وفي المرة القادمة أجبر أصحاب السيارات على التفكير في تغيير الإطارات على حصانهم الحديدي. وإذا كان ذلك منذ 20 عاما، كان الاختيار صغيرا، والآن الآن السوق هو مجرد عدد لالتقاط الأنفاس من العلامات التجارية المختلفة. يؤدي إلى تفاقم الاختيار الدقيق لوجود عدد كبير من النماذج لكل شركة تصنيع، والتي تنقسم أيضا إلى أنواع منفصلة (وفقا لتكنولوجيا بنية الإطارات).

بالطبع، هناك دائما خيار "النتيجة" والركوب كما هو. ومع ذلك، كما يظهر الممارسة، فإن الفرق في خصائص الشتاء والمطاط الصيفي أمر ضخم حقا.

نعم، وتشديد القوانين التي تنظم موسمية إطارات السيارات من العام إلى السنة في أوروبا وفي روسيا. لذلك، يجب ألا تهمل الحاجة إلى تغيير المطاط.

بغض النظر عن مدى بارد، ولكن بمفردك لتجربة جميع نماذج الإطارات المتاحة لا يمكن أن يكون لها برنامج تشغيل بسيط واحد، ولكن لا أحد يعتقد أن أحدا للإعلان. هذا هو السبب في أن العديد من الطبعات التي تقوم بها سنويا اختبارات الإطارات الخاصة بها من مختلف الشركات المصنعة والنماذج.

بعض المعايير (على سبيل المثال، عن طريق القياس مع EURONCAP) لا تزال لا أحد اخترع، لذلك يفعل الجميع ذلك كما يبدو ضروريا. سنحاول جمع كل المعلومات معا.

بشكل عام، من المرجح أن تشبه مجموعة اختبارات المجتمعات المختلفة وتشمل اختبارا للكبح والتحقيق والاستقرار على الطلاء المختلفة، وكذلك مستوى ضجيج المطاط.

منشورات الخبراء

teknikens varld. - مجلة سويدية، التي تختبر بانتظام الإطارات على مدى السنوات ال 15 الماضية. من أجل تغطية جميع ظروف الطرق الشتوية الممكنة (الأسفلت الجاف والرطب، والجليد والثلج)، قارنت السويديون إطارات جميع الأنواع الثلاثة (سكانيندين، إطارات إطارات EVRAPIE غير الناجحة وغير الناجحة). كقابق اختبار ل "عجلات" مع البعد 205/55 R16، تم أخذ مقعد ليون.

Auto Zeitung.، مع منظمات الإشراف الفني الألمانية، اختبرت GTU الإطارات الشتوية المحرجة 205/55 R16 مثبتة على Volkswagen Golf. من بين أمور أخرى، أخذ الخبراء في الاعتبار استهلاك الوقود لكل نموذج، مما جعل تعديلاتهم الخاصة في النتيجة النهائية.

الفنلندية Tuulilasi. قارن بين إطارات الشتاء المرصعة بشكل استثنائي مع البعد 205/55 R16 (مع مراعاة خصوصيات المناخ الوطني). درجات منفصلة، \u200b\u200bتم إضافة "الرجال الساخنة" إلى رفع تردد التشغيل على سطح جليد، وقت الدخول إلى هيل ثلجي، إلخ. بشكل عام، يتم توجيه الاختبارات الفنلندية بدلا من شروط "Tan"، حيث نادرا ما تكون في الطرق الشتوية جافة ونظيفة.

Segerman Car Club أدراكقضى عدة اختبارات لأنواع مختلفة من الإطارات. أولا، تم اختبار نماذج جميع الموسم من الإطارات 16 بوصة (البعد 205/55). بالنظر إلى الثقافة العالية لخدمات الطرق، لا يتعين على كل من الأوروبيين الذين يحترمهم نفسهم في فصل الشتاء مغادرة الطريق تنقية من الثلج والأراضي، وقد يكون هذا الخيار استحواذ مفيد داخل أوروبا.

وكان ما يلي اختبارات نماذج من البعد المدمج 185/65 R15 لسيارة قطاع الميزانية. كما هو متوقع. يؤثر العرض الأصغر (ونتيجة لذلك نتيجة لجهة الاتصال)، سلبا على السلسلة المطاطية، لماذا أظهرت حتى النماذج العليا ليس أهم النتائج في الخرق في رينو كليو.

في الوقت نفسه، لم تجلب شدة اختبارات ADAC الألمانية ضمناء أطعمة خاصة وإطارات باهظة الثمن من قطعة أعلى مع بعد 225/45 R17. تمكن معظم المواد من تحقيق النتيجة فقط "مرضية"، وكان الفائز في المركز الأول "جيد".

اختبارعالم - طبعة فنلندية أخرى، التي شهدت مجموعة كبيرة من النماذج التي توفرها من قبل أنواع: إطارات الاسكندنافية المرصعة وغير المستغلة غير المستغلة. لإظهار الاختلافات في سلوك "كأس الشفط" من النوع الأوروبي، تم اختبار نموذج Continental ContioTerContact TS850. تم إجراء اختبارات الإيقاف الرئيسية في اختبارات الجليد، مع مراعاة تفاصيل المناخ المحلي.

على النقيض من الخبراء الأوروبيين، تم إجراء خبراء كوريين، في الكومنولث autoview. و Joongang ليبو.وبعد تم اختبار عجلات 17 بوصة 225/45 في ظروف الجليد والثلوج، على الطرق الجافة والرطبة. وكل هذا على الرغم من حقيقة أن درجة حرارة ناقص نادرا ما نادرا ما نادرا ما تكون في كوريا.

بالطبع، لم نتمكن من الذهاب حول نتائج الاختبارات الروسية.

الإصدار تلقاءيبريد. رواية وضعت أمامه مهمة اختبار نماذج رخيصة من الإطارات الشتوية غير المرغوب فيها مع البعد 205/55 R16. تم استخدام Nokian Hakkapeliitta R2 كمرجع، سعره في المتوسط \u200b\u200bضعف العجلات التي تم اختبارها. وشملت الاختبار التسارع والكبح والاستقرار على الثلج الصدم والجليد والنفاذية في الثلج الفضفاض والكبح والمقاومة على الأسفلت الرطب والجاف. ككافأة، تم اختبار نعومة السكتة الدماغية على التمرير الأسفلت، وكذلك مقاومة التخفيضات الجانبية،.

خلف المقودفي غضون ذلك، شهد قطاع المطاط الشتوي الأكثر شعبية في بلدنا: إطارات رصع 15 بوصة في البعد لعام 195/65 من أقل قطاع الأسعار. من أجل الوضوح، يتم إنتاج كل من النماذج الرخيصة والعلامة التجارية، ونصف الإطارات المختبرة في بلدنا. في نهاية الاختبارات، قامت الاختبارات أيضا بقياس العدد المتبقي من المسامير، مما يجعلها على أساس هذا أو هذا النموذج حيوية.

ما أنواع الإطارات الشتوية؟

لكننا نتجه أقرب إلى هذه النقطة. لتبدأ، من الضروري التعامل مع ما يختلفه "الفيلكرو" عن "المروعة" وما يحدث.

في الوقت الحالي، تعتبر 3 أنواع من معالجته المطاطية الشتوية الأكثر شيوعا: الاسكندنافية المرصعة والمستحضرات الاسكندنافية التي لم يمسها، ونوع أوروبا الوسطى المحظورة.

منذ فترة طويلة معروفة الإطارات مع المسامير المعدنية لجميع أصحاب السيارات. من وقت طويل، تم استخدام هذا المطاط في مسابقات Rally، ثم وصل إلى الاستخدام المدني. هذه الإطارات مصممة في الأصل لركوب الثلج والجليد. نظرا لوجود "المتشردين" في سطح القشرة الجليدية، فإن الإطارات المرصعة أفضل المواجهة مع الكبح على سطح زلق، ولكن هناك أيضا عواقب سلبية. أولا، مثل هذه الإطارات صاخبة بقوة، ثانيا، على الإسفلت النقي الجاف، تتحول إبر الصلب إلى "الزلاجات" الصغيرة، والتي أصبحت أكثر "زلقة". على الرغم من أن التكنولوجيا لا تقف لا تزال، فإنها لا تسير في أي مكان. نعم، وتغفيل الطريق القماشية "Shipovka" أقوى بكثير، ولهذا السبب في العديد من البلدان التي تركب في الصيف في فصل الشتاء تخضع للغرامات.

بديل هو استخدام الإطارات الاحتكاكية غير المرغوب فيها. يتم تقسيمها إلى نوعين فرعيين.

"الفيلكرو" من النوع الاسكندنافي، مثل "ارتفع" الموجه نحو ركوب الثلج والجليد. لديهم حامي مطاطي وناعم للغاية (غالبا مع Lamellas الجانب). هذا يتيح لك زيادة وصمة عار الاتصال، ونتيجة لذلك، القابض مع السطح. يمكن التوصية بمثل هذه الإطارات لمساحتها في بلدنا الهائل حيث يتم إخفاء الطرق معظم الوقت.

حسنا، بالنسبة للمغليمات، تكون الإطارات المنهكة من نوع أوروبا الوسطى أكثر ملاءمة. يتم إنشاؤها في البداية للحصول على مناخ ليونة وطرق نظيفة. إنهم أسوأ من الثلج والجليد، لكنهم يشعرون بالجمال على الأسفلت. لديهم كمية أقل من العناصر الناعمة وأفضل إزالة المياه من تحت العجلات.

يجب أن لا تنسى أيضا وجود الإطارات "الموسم". من هذا القدر من هذا المصنع مثبتة على السيارات المحلية واقترح تشغيل العملية على مدار السنة. ومع ذلك، فإن العالمي في أي موقف هو أسوأ من التخصص، وخاصة في سياق المناخ الروسي مع انخفاض درجة الحرارة والطرق الكبيرة.

لا يميرممحاة

Continental WinterContact TS 860 -شتاءاستيقظالإطارات, اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات كونتيننتالWinterContact TS860 هو جيل ثان من نموذج مع نمط فقي الاتجاه لظروف أوروبية ناعمة (M + S)، الموجهة مع الجليد. في إطارات WinterContact TS860، استخدم المتخصصون القاريون مبدأا جديدا لإزالة المياه من بقعة الاتصال: غير المتصلين بمساعدة الأخاديد، وانثقاف من بقعة الاتصال، بالإضافة إلى عدد أكبر من Lamellae، ونتيجة لذلك، أكثر مساحة حرة (تجاويف Lamela الداخلية) للتخلص من الثلج. هذا يسمح للحافلة بفعالية للتعامل مع تصريف الرطوبة وسعر الثلوج.

نتائج الإختبار

Continental WinterContact TS 860 جاء هذا الموسم ليحل محل النموذج 850، الذي احتل السن السنوات الماضية المناصب الرائدة في الاختبارات. لم أفشل والتحديث: في تجارب Teknikens Varld، استغرق هذا الإطارات الخط الثالث من التصنيف، وقد حددت Auto Zeitung Continental للمكان الأول في مجمل الخصائص.

الصفات الإيجابية الرئيسية ل Continental WinterContact TS 860 هي التصاق ممتاز مع الأسفلت في ظروف الشتاء. إن الإطار خاضع لقalling ل AQUAPLANING، ويحافظ على المناورات الحادة، منخفضة بما فيه الكفاية ولديها متوسط \u200b\u200bمعدل الكفاءة. أظهر WinterContact أحد أفضل النتائج في الفرامل على الأسفلت الجاف والرطب، ولكن التعامل بشكل سيء نسبيا مع الثلوج النابضة والحيوية. بشكل عام، فإن Continental WinterContact TS 860 مناسب للاستخدام في المدينة وعلى المسارات القطرية المقشرة.

جوديير Ultragrip 9.

المعلومات الرسمية

جوديير Ultragrip 9.- الإطارات الشتوية، لديها نمط فقي مؤشر على شكل حرف V مع مظهر عدواني. إنه مناسب تماما للركوب ليس فقط على الطرق الرطبة، ولكن أيضا في ثلج عميق جدا. بفضل تكنولوجيا العلامة التجارية ثلاثية الأبعاد BIS، تتميز هذا النموذج بالفرملة المخفضة، فضلا عن استجابة جيدة لجميع أفعال السائق. يستخدم خليط مطاطي لإنشاء إطار مع تكوين خاص، والذي يتضمن زيوت نباتية وراتنجات خاصة. يحتوي الخليط المطاطي الجديد على درجة عالية من المرونة بسبب حافلة Goodyear Ultagrip 9 فعالة في مجموعة واسعة من درجات الحرارة.

نتائج الإختبار

إطارات الاحتكاك جوديير Ultragrip 9. اختبار فورا في أبعاد: جربت مجلة السيارات Zeitung مطاطية 16 بوصة 205/55، بينما شهدت ADAC نسخة ميزانية من 185/65 R15. في كلتا الحالتين، أعرب الخبراء الألمان تقديرا عاليا على خصائص النموذج، وخاصة كفاءة الفرامل و "السلسلة" على الثلج الفضفاض والأسفلت الرطب. بالإضافة إلى ذلك، أظهر Goodyear Ultragrip 9 كفاءة عالية في استهلاك الوقود وراحة الضوضاء، لكنه لم يكلف بدون ناقل. يتصرف الإطارات اللائحة الناعمة على الأسفلت الجاف "Valko" تماما، والرد ببطء مع المنعطفات من عجلة القيادة، والميل إلى الدوران غير الكافي هو ملحوظ.

michelin crossclimate.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات الصيفية، والتي يمكن استخدامها في ظروف الثلوج المسقط فجأة. نمط اتجاهي واضح من فقي مع قنوات الصرف العميق يقلل من خطر الإقليم المائي. إن عددا كبيرا من قطاعات ميشلان تخطوية فقي، تستكمل بالحواف الحادة على جانب واحد، وتسمح بالحافلة للعمل بفعالية على الثلج. والحواف المنحدرة من الكتل على الجانب الآخر تقلل من تشوه وزيادة موثوقية القابض على الطلاء الجاف

تم تطبيق خليط مطاطي شامل في michelin crossclimate.(السيليكا، البوليمرات الوظيفية، الملدنات الجديدة) يحسن التصاق على الأسطح المختلفة (الطريق الرطب والجاف، طلاء الثلج)، يسمح لك بزيادة مقاومة التآكل وكفاءة الوقود.

نتائج الإختبار

michelin crossclimate. - الإطارات الوحيدة لجميع الموسم في هذا التصنيف. على الرغم من موعدها الواسع النطاق، كان هذا النموذج قادرا على إجراء منافسة جديرة على خصومها المتخصصين للغاية، ويعزى ذلك أساسا إلى مؤشرات ممتازة في طريق جاف ورطب. وضعت Zeitung Auto Zeitung في تصنيفها السيروكي لخطوة واحدة مع الإطارات الشتوية التي طال انتظارها Goodyear Ultagrip 9، والتي تظهر بالفعل مؤشرا مرتفعا. ومع ذلك، على المؤامرات المغطاة بالثلوج من "Vesonka"، أظهرت نفسها أسوأ من الكثيرين. تجدر الإشارة إلى أن أي من اختبارات "ميشلان" لم يأخذ المركز الأخير، وبالتالي تجاوز قابلية التحكم والسلسلة في الثلج حتى بعض النماذج الشتوية من المنافسين. إذا كانت تشغيل السيارة يقتصر على طرق رسول المتروبوليس، فقد يكون تقاطع ميشلان بديلا جيدا لمجموعتين من العجلات.

نوكيان WR D4.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم إطارات الشتاء الجديدة Nokian Wr D4 خصيصا لوسط أوروبا. تكمن الابتكارات الفريدة القيادة الآمنة والمتوازنة في ظروف الطقس المتغيرة، على طريق مبلل أو مغطى بالثلوج. تم تصميم حافلة نوكيان WR D4 خصيصا للبلدان ذات الظروف المناخية الناعمة في فصل الشتاء، ولديها مخلب ممتاز على الأسطح الرطبة. Nokian WR D4 هي أول إطارات شتوية في العالم لسيارات الركاب، وتوفر مستوى القابض وعلى طريق مبلل وفقا لتصنيف الاتحاد الأوروبي. الابتكارات الخاصة - Block Block Uptimized Siping Siping Technology ومزيج مطاطي نوكيان TRAC TRAC المزيف - إدارة الإدارة التي تسيطر عليها ومخلب واثق. يوصى باستخدام إطارات Nokian WR D4 للاستخدام فقط في المقاطعة الفيدرالية الجنوبية.

نتائج الإختبار

إطارات الشتاء التفتيش نوكيان WR D4.يمكن أن تشارك في ثلاث تجارب من أحجام مختلفة من النوع. أعطى Auto Zeitung المركز الثاني ببعد 205/55 R16، أعطى ADAC مكانا ثالثا مشرف مع عجلات 15 185/65، ولكن بالنسبة إلى إطارات 17 بوصة مع ملف تعريف واسع (225/45 R17) تحولت Nokian Wr D4 أن تكون معيارا كاملا مع 6 م مكان في الترتيب. بشكل عام، حقق نوكيان نتائج جيدة في قابلية التحكم على الثلج وعلى مسافة الفرامل على التغطية الجافة، ومع ذلك، تحول "الاختبار الرطب" ليكون "WR D4" ليس على الأسنان، وارتداء المطاط مرتفع نسبيا.

دونلوب الشتاء الرياضة 5- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

زيادة كتل زاد عدد اللاميل، وتحسين قابلية التحكم والقابض في ظروف الشتاء. كانت Lamellas في الجزء المركزي متوازيا مع حواف الكتل، وأخاديد الصلب هي 6-10٪ أعمق، مما يقلل من خطر الإصابة بمخاطر AquaPlaning. تم تحسين تصميم الإطار للحد من الوزن، مما جعل من الممكن الحد من استهلاك الوقود.

نتائج الإختبار

دونلوب الشتاء الرياضة 5- الإطارات الأمريكية الاحتكاك التي تم اختبارها من قبل مجلة السيارات Zeitung. وفقا للخبراء الألمان، فإن Dunlop مع جميع مزاياها في شكل مسار فرامل قصير في الثلوج والسطح الجاف، استغرق المقاومة العالية لمكافحة AquaPlaning العصرية وكفاءة عالية الخط السابع فقط من التصنيف. تم تبرير هذا الوضع المنخفض من قبل الميل إلى هدم المحور الأمامي في ظروف الثلوج، وكفاءة الكبح منخفضة المستوى على السطح الخام، وكذلك "المتداول" للعجلات ذات المناورة الحادة.

حيث أفضل خصائص إصدار 17 بوصة من Dunlop Winter Sport 5 (العرض 225 مم، ارتفاع الملف الشخصي هو عرض 45٪). ربما أثرت نقطة اتصال أكبر على جميع عيوب النموذج الأصغر سنا، بحيث اكتسب المطاط خصائص أكثر توازنا. تم منح الرياضات الشتوية 17 بوصة 5 المقام الأول في تصنيف ADAC بسبب التوازن (النتائج الجيدة على السطح الرطب والثلوج، وعلى الأسفلت الجاف والجليد) وكفاءة عالية من الوقود.

هانكوك.شتاء.أنا.* cept.إيفو.2 د320 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

Winter Ice Except Evo Tyre مع نمط يشبه الدب الأبيض يوفر مخيبا ممتازا مع مكلفة، مما يحسن بشكل كبير خصائص الإطارات على طريق مغطى بالثلوج والرطب والجاف. إن استخدام خليط السيليكون المحسن، نمط Lamellae ثلاثي الأبعاد وغير المتماثلة، يحسن خصائص هذا الإطارات الشتوية، ومناسبة للرياضة الرياضية وسيارات السيدان بريميوم.

نتائج الإختبار

Hankook Winter I * Cept Evo2 W320جاء إلى التحول Hankook Winter I * Cept Evo W310وهي نموذج جديد إلى حد ما. تمكن هانكروك من إظهار أفضل التعامل مع الأسفلت الجاف، حيث، وفقا للخبراء، أظهروا أنفسهم على مستوى الإطارات من جميع الموسم، ولكن في الاختبارات في الثلج والثلج من الإطار لا يمكن أن يحقق نتائج عالية. نتيجة لذلك: المركز الخامس في اختبارات مطاطية 17 بوصة أجرتها ADAC وإطلالة تلقائية.

Pirelli Cinturato Winter.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

Pirelli Cinturato Winter - جولة الإطارات الشتوية للسيارات الحضرية من الدرجة المتوسطة، وكذلك سيارات الدفع الرباعي المدمجة. في غياب المسامير المضادة للانزلاق توفر مستوى عال من الموثوقية في أي ظروف شتوية. تتميز أيضا بفترة طويلة من التشغيل ومقاومة جيدة ل AQUAPLANING و SLASHPLANTING.

نتائج الإختبار

تجلى Pirelli أنفسهم بالتأكيد جيدة للإطارات غير المرغوب فيها الشتاء. احتفلت ADAC الألمانية و Autozeitung بإطارات عالية على الثلج وسطح الجليد. احتفظت سيارات الاختبار بالمعلومات والقابض حتى على السطح الخام، ولكن نتائج الاختبار على الأسفلت الجاف منخفضة. لا يعتبر هذا النموذج بشكل لا لبس فيه كخيار للعمل في Megalopolis.

ميشلان.ألبين. 5 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

يساهم نمط فقي المعدل في مخلب واثق على طريق ثلجي. ميشلان.ألبين. 5 بزيادة في ملف تعريف سلبي بنسبة 17٪، وعدد كبير من القطاعات ونمط اتجاهي مع عمق مناسب عالي. نظرا لعدد كبير من الأخاديد وتكوين كتلة خاصة، فإن "تأثير التروس" وقوة الإطارات الجر الموجودة على السطح المغطى بالثلوج. وبمساعدة الموقع المعدل في الأخاديد العرضية، تم تحسين تبديد المياه أيضا وتم تخفيض خطر الإقلاع Aquaplaning أيضا.

لأول مرة في الخليط المطاطي ميشلان.ألبين. 5 إضافي الإبط وظيفية. تتمثل مهمة هؤلاء الأضلالات في تحسين تجانس الخليط المطاطي بزيادة نسبة السيليكا اللازمة لزيادة التصاق على الطرق الرطبة الباردة. وبالتالي، كان من الممكن تحسين السلامة في ظروف الشتاء، مع الحفاظ على مستوى عال من كفاءة استخدام الطاقة.

نتائج الإختبار

إطارات تفتيش ميشلان.ألبين. 5 سقط على الاختبارات في البعد الوحيد 205/55 R16. احتفل خبراء Teknikens Varls و Zeitung Auto Zeitung بذل جهد الجر عالية إلى حد ما، والتي تتمكن من تطوير هذه الإطارات على الطريق الثلجي، وقد ترك معالجة جبن الأسفلت ردود فعل إيجابية. ومع ذلك، فإن العامل الحاسم للنشر السويدي كان عدم القدرة على الفرامل بسرعة السيارة على غطاء الثلوج، وبالتالي الخطوط التسعة في الترتيب.

هانكوك.شتاء.أنا.* cept.روبية.2 د452 - الشتاء حقق الإطارات، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم إطارات HANKOOK WINTER I * RS2 W452 الإطارات باستخدام تقنية ثلاثية الأبعاد، والتي تم تصميمها خصيصا لهذا الخط، ساعد في تزويدهم بأعلى أداء وسلامة والتصاق على تغطية الثلوج.

أدى استخدام التقنيات الأكثر تقدما في تصميمها إلى حقيقة أن إطارات Hong Kong Winter AI Sept PC 2 في 452 لها سطح موسع من الأخدود وصمة عار كبيرة. إنه يساعد النقل، مجهز بالإطارات، مقاومة للثلوج ونجاح المقاومة على الشريحة، والتي تشكلت على سطح الطريق الرطب.

المطاط Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 يحتوي على سلك قليل محصن ولوحة مع جانب، مما يؤدي إلى قيادة فعالة على أي طرق ومراقبة بدوره كافية.

نتائج الإختبار

Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 - نموذج الاحتكاك مع اسم طويل من الشركة المصنعة الكورية. أظهرت اختبارات Auto Zeitung مقاومة ممتازة ل Aquaplating، ضوضاء منخفضة، بالإضافة إلى الجر عالية، وسلوك يمكن التنبؤ بها ومسار الفرامل القصير. ولكن قاد المطاط في سلوك "الوادي" وعدم القدرة على الفرامل السيارة على الطريق الخام. وعلى مرافقة الضوضاء، لم يكن هانكوك هو أفضل رفيق في المسار البعيد.

ميشلان.عاشر- جليدXi.3 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

تتحقق عملية الإطارات المستقرة على جميع أنواع الطلاء، ومخبس محسن ومسار الفرامل المختصرة على الجليد من خلال استخدام مجموعة فريدة من العناصر الفريدة من ثلاثة عناصر هيكلية في ميشيلين X-Ice 3: Micropompemps - Lamellas - حواف على شكل منشار. Micropombows هي فتحات أسطوانية صغيرة تقع على الحافة العلوية لوحدة فقي الخارجية. وهي مصممة لتقليل التأثير السلبي للفيلم المائي، والذي يتم تشكيله على سطح الجليد ويفترض التصاق الإطارات بشكل كبير مع الطريق.

يعمل خليط مطاطي ثنائي الثلج مع محتوى كبير من السيليكا تماما تكوين فقي ميشيلين X-Ice الجديد 3. يحتفظ الخليط المطاطي هذا مرونة عالية في درجات حرارة منخفضة وصلابة كافية في درجة الحرارة المرتفعة، مما يحسن قبضة جميع أنواع الطرق الشتوية. يحتوي المرن الجليد على مقاومة عالية التآكل، وكذلك تحسين خصائص اقتران على طريق رطب.

نتائج الإختبار

حول Michelin يمكن أن يقال أن هذه إطارات جيدة حقا، مقبولة في أي شروط. على الرغم من أنها تفتقر إلى القابض للمقارنة مع الإطارات على الخط العلوي من التصنيف، في الثلج وتصرف ميشيلين الجليد بثقة ومنطقية. ومع ذلك، لاحظ الخبراء أن هناك حاجة واضحة لزيادة عدد المسامير.

في اختبارات AutoView X-Ice Ice XI3، أخذوا المقام الأول في فعالية رفع تردد التشغيل، وأظهر أيضا بشكل جيد مع معظم الاختبارات الأخرى، ولكن النتائج السيئة على الأسفلت الجاف أدت إلى نتيجة لا أحد نسبيا.

بريدجستون.blizzak.LM.001 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - الإطارات الشتوية الاحتكاكية لمركبات الركاب، والتي، وفقا للشركة المصنعة، تم تصميمها لتوفير الأمن في أي ظروف شتوية تماما. مصممة للعمل في فصل الشتاء في بلدان أوروبا الوسطى.

العنصر بريدجستون Blizzak LM001 - الطرق المغطاة بالثلوج. يتم دمج الحامي، بسبب مثالته، حتى في غياب المضادة للانزلاق، بشكل موثوق في الثلج. يوفر جهد الجر الجيد والكبح الفعال على الثلج المدلفن والسقفاضة تصميم متعدد التركيبات مع العديد من اللاميل. سيساعد أيضا في إدخال شريحة الثلوج بسهولة، مع مراعاة وجود محرك من سيارتك بأعبء كاف ضروري للتغلب على ارتفاع التسارع.

نتائج الإختبار

بريدجستون.blizzak.LM.001 ، مثل العديد من الإطارات المختبرة، أظهرت نتيجة عالية إلى حد ما في الثلج، والتي في البداية لا تتوقع من المطاط الاحتكاك. ومع ذلك، فإن الحقيقة لا تزال حقيقة، وهذا يمكن أن يؤكد كل من السويدية Tekniken Varld وجمعية ADAC الألمانية. ومع ذلك، في أغلب الأحيان، فإن فصل الشتاء ليس موحدا للغاية، ويتم استبدال الثلج في وقت أقرب أو في وقت لاحق بالمطر، وتجفيف الصقيع المسار إلى حالة "الأسفلت النقي". لهذا السبب، كان العامل الحاسم في تقييم بريدجستون نتائج منخفضة في جميع الظروف، باستثناء الثلج. مثل هذا الخلل من الخصائص يمكن أن يضلل أي صاحب سيارة ويؤدي إلى عواقب المأساوية.

جوديير Ultagrip الجليد. 2 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

جهة اتصال محسنة مع باهظة الثمن: تقنية ActiveGrip تدعم الاتصال الأمثل بسطح طريق زلق للغاية. بالاشتراك مع المواد CryAdaptive، توفر تقنية ActiveGrip عمل ثلج ممتاز.

ينحدر العمل الواثق على الثلج العميق في Goodyear UNTRAGRIP ICE 2 بسبب: فتح الأخاديد في تركيبة مع الكتل المشوهة مع طوق تحسين ذوبان البطيخ والماء وتحسين تشغيل الإطارات في عمق الثلج.

يتم تحقيق فرامل ممتازة على الجليد في Goodyear Ultroprip Ice 2 بسبب: الشقوق النشطة على كتل التي تزيد من نقل الجهود الجانبية أثناء المناورات، وتوفير مسار الفرامل الممتاز على الجليد والأداء المتزايد.

نتائج الإختبار.

Goodyear Ultroprip Ice 2 احتل المركز الرائد في فئتها (إطارات الاحتكاك من النوع الاسكندنافية) في Teknikens Varld واختبارات TestWorld. كان هذا النموذج قادرا على تحقيق نتائج عالية نسبيا بفضل القابض الطولي والعرضي الجيد على الجليد. على الرغم من أن الإطارات في الغالب تتصرف بشكل غير متوقع إلى حد ما، بما في ذلك من خلال المناورات عالية السرعة، في بعض الأحيان يتم فقد القابض بشكل حاد للغاية. تسبب ذلك في وضع منخفض في الترتيب العام مقارنة بالأنواع الأخرى من المطاط. في السلوك، تحت المطر، كان UNERAGRIP ICE 2 الأفضل، وفقا لمجلة TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات الشتوية الاحتكاك الحديثة Nokian Hakkapeliitta R2.برامج تشغيل الطرق المهمة ذات الراحة المطلقة عند القيادة، انخفاض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ وتكنولوجيا تصنيع الإطارات الشتوية غير المرغوب فيها بأفضل خصائص السلامة.

أصغر جزيئات تضاف إلى خليط المطاط، في شكل تشبه بلورات متعددة الأوجه، يتم دمجها في سطح الطريق، وتوفير التصاق مع السطح أثناء القيادة وتحسين القابض الطولي والمتعرض على الجليد.

نتائج الإختبار

"الفيلكرو" نوكيان.تم تصنيف Hakkapeliitta R2 باسم Teknikens Varld ومجلات TestWorld في ظروف الشتاء. وعلى الرغم من أنهم لم يسقطون على الجليد بين الزعماء المطلقين، إلا أن لديهم مناولة جيدة وإمكانية التحكم حتى بعد بدء الانجراف. في الثلج، تلقت Nokian تقييمات عالية وكفاءة الكبح، وبالنسبة للسلوك أثناء مناورات الطوارئ.

يحتوي Nokian على مشاكل مخنة خطيرة كافية على الأسفلت الرطب، ويمكن أن يكون هناك صعوبات في الطلاء الجاف، لأنه أثناء المناورة الحادة، يمكن ضياع قبضة على المحور الخلفي. في الوقت نفسه الراحة الصوتية والكفاءة - على مستوى مقبول.

firestone.Winterhawk. 3 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

تتميز التصميم الأمثل ل Firestone Winterhawk 3 بزيادة قدر من قواعد الدافع وغديا أكثر سميئا، مما زاد من إجمالي عدد حواف المشاركة التي تضمن مخلب الإطارات الموثوق بها مع الثلج والجليد. يسهم عمق فقي، دون تغيير من Plecevina إلى Plecevin، مع الأخاديد العرضية والعرضية المتزوجة، في الزيادة في استقرار Winterhawk 3 إلى Aqua و Slashplanting.

يسمح شكل خاص من الأخاديد الصيني بالطريقة الخاصة بالحافلة لتوفير مخلب من الدرجة الأولى طوال فترة التشغيل بأكملها.

نتائج الإختبار

ممحاة firestone.Winterhawk. 3 خلال الاختبارات، أظهر المجتمع الألماني ADAC مجموعة مذهلة من الخصائص. من ناحية، أظهرت هذه الإطارات نوعية جيدة في القدرة على التحكم في الأسفلت الجاف والمناطق المغطاة بالثلوج والجليد. كانت نتائج التجربة على كفاءة استهلاك الوقود وضوضاء العجلات مرتفعة، ولكن لا يمكن أن تغزو المناصب العالية للإطارات. وأصبح خطأ اختبار الاختبار على الطريق السريع الرطب ملحوظا. كان من الصعب للغاية حمل السيارة على المسار، حيث تعاني التعامل معها بشكل خطير، عندما تكون السيارة مستمدة إلى المؤامرات الخام.

أجرالسيدة.زائد. 77 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

يتيح نمط فقي الحجمي متعدد المستويات متعدد المستويات إطارات UNIROYAL MS PLUS 77 لإعادة ضبط الماء بسهولة واستمر في السطح الزلق والرطب، مما يجعل جيدا مع الأسفلت. يسمح التكوين الخاص للراتنج بالحرارة (المركب) بالإطارات بسهولة للتعامل مع أي أسطح على الطرق، حتى سطح طريق غير سارة، خشن. السحب الخاص من فقي على حواف الإطارات يضعف تشوه الإطارات، مما يمدد عمر خدمة المطاط.

يسمح لك المبلغ المتزايد وعرض البحلات أيضا بإزالة المياه من سطح الطريق وتوفر إطارات Uniroyal MS Plus 77 مباشرة مع سطح الطريق أو الثلج وليس مع فيلم ماء. هذا ضمان للموثوقية وركوب الأمن إلى أي طقس وفي أي وقت من السنة.

نتائج الإختبار

أجرالسيدة.زائد. 77 - هذا هو الإطارات "الثلوج" الأخرى غير المرغوب فيها. أجرت ADAC اختبارات أبعاد الإطارات: 185/65 R15 و 225/45 R17، ومع ذلك، في كلتا الحالتين، تبين أن النتائج مشابهة لبعضها البعض. نجح Juniromal بنجاح مع صفقات الثلج، والأسفلت الرطب لا يسبب أي صعوبات في التحكم في السيارة. لكن القدرة على التمسك بالطريق بسرعة، بمجرد أن تقع عجلات السيارة على الإسفلت أو الجليد الجاف. بالنسبة لمقاومة التآكل وكفاءة Uniroyal MS Plus 77، فإن النتيجة ليست أسوأ من معظم المنافسين.

vredestein.Wintrac.Xtreme.س.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

على المرحلة التالية من تطوير سلسلة Wintrac Xtreme، تم تصميم إطارات Wintrac Xtreme S الجديدة لظروف التشغيل المعقدة بأقل درجات الحرارة. نظرا للقابض الممتاز مع دقة التحكم العالي والتحكم، توفر إطارات Wintrac Xtreme S أمانا استثنائية عند القيادة في الثلج أو الجليد أو الطفونة، وكذلك الأسطح الباردة الرطبة أو الجافة. توفر تقنية التثبيت الداخلي للأخادير (ISLT) خصائص الإطارات عالية الإطارات Wintrac XTREME عالية بشكل استثنائي، مما يساعد على تحسين المقاومة بأقصى سرعة حركة الحركة، وذلك بفضل مؤشر السرعة Y، يمكن استخدام هذه الإطارات على أحدث السيارات عالية السرعة في السيارات العالم (ما يصل إلى 300 كم / ساعة). بالإضافة إلى الخصائص الممتازة للحركة في الثلج والوقت، وكذلك القدرة على تحمل السرعة العالية لهذه الإطارات الشتوية، تتميز بالتعاون مع Giugiaro، تتميز بأسلوب ممتاز.

نتائج الإختبار

خصائص الإطارات vredestein.Wintrac.Xtreme.س.وفقا لنتائج الاختبارات، يتم طرح الصورة الإجمالية. كانت هذه العجلات مقاومة للغاية لتجفيف الأسفلت الرطب والرطب، وكان الجليد للتحقق أمر فظيع. على الرغم من أن السيارات Zeitung واحتفل بمسار الفرامل لفترة طويلة على جبن الأسفلت، إلا أن أكبر مشاكل الإطارات نشأت على اختبارات الثلوج. علاوة على ذلك، لم يكن لديه ملف تعريف واسع الإطارات (225/45 R17)، اختبار ADAC، تأثير إيجابي على الخصائص، والنتيجة تكررت تماما اختبارات 16 عجلات من قبل Temetsky Auto Zeitung.

بالإضافة إلى ذلك، لاحظ الألمان التعرض القوي لارتداء المطاط، ومقاومة عالية المتداول، والتي تؤثر سلبا على استهلاك الوقود.

فايكنغ.snowtech.II.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

فايكنغ سنويتش الثاني. - الشتاء غير مفصل الإطارات، ومصممة للعمل في ظروف الشتاء الصعبة لأوروبا وأمريكا الشمالية. لتحقيق الاستقرار المرتفع سلامة واستقرار سعر الصرف، صمم المهندسون النمط الأصلي للقالب الاتجاهي، وجود عدد كبير من حواف المشاركة، والتي تشكلها صحة الفيرقة لكتل \u200b\u200bفقي. يضمن هذا التصميم خصائص التنظيف الذاتي الممتازة للمؤدي، والذي يسمح لك بالتحرك بثقة في الثلج العميق.

نتائج الإختبار

فايكنغ.snowtech.II. الرجوع إلى فئة الميزانية من المطاط الشتوي غير المستغل. على الرغم من ذلك، أظهرت "الفايكنج" مؤشرات عالية في القدرة على التحكم والكبح في الثلج. لسوء الحظ، بالنسبة لجميع الخصائص الأخرى، لم تكن هذه العجلات جيدة على الإطلاق، ولا سيما الأمر يتعلق بظروف الأسفلت الرطب. نعم، وضوضاء المطاط يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

سافا إسكيمو الجليد.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

MultiRadus Notch مع دائرة نصف قطرها الكتف الصغيرة في سافا إسكيمو الجليد. يوفر منطقة مثالية من بقعة الاتصال مع طريق رائع لتحسين قابلية التحكم. يخلق بقعة اتصال طويلة واسعة مع توزيع ضغط موحد بين الإطارات ومكلفة. الطبقة السفلية المقواة من فقي يحسن التعامل مع الطريق الجاف. توفر طبقة أقل صلابة من فقي من بوليمر خاص أكثر قوة عند القيادة.

زيادة إمكانات الأميال - خدمة أطول خدمة توفير الأموال في جميع أنحاء حياة الخدمة. زيادة طبقة المطاط فقي لتوسيع نطاق حياة الإطارات.

نتائج الإختبار

لفئة السعر لها سافا إسكيمو الجليد. تدريج جيدا والفرامل على الجليد. ومع ذلك، وفقا لخبراء اختبار World، فإن هذه الإطارات لها استقرار جانبي ضعيف، مما يعقد السيطرة على السيارة. يمكن للعجلات الأمامية أن تفقد التصاق بسهولة مع الأسفلت. في الثلج، يكون الوضع أفضل، وسافا قادر على توفير مراقبة جيدة و "سلسلة".

على الأسفلت الرطب في مسار الفرامل الطويل سافا والسلوك غير المستقر، وهو عادة عادة لإطارات هذه الفئة. لحسن الحظ، فإن القابض على المحور الخلفي أعلى من الأمام، لذلك قيادة السيارة سهلة نسبيا.

من بين أمور أخرى، قامت Teknikens Varld بتصنيف مستوى مقبول من الراحة والاقتصاد في هذا المطاط.

Pirelli Icezero الاب.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

هذا خيار ممتاز لأولئك الذين يقدرون الراحة عند القيادة، مستويات عالية من الاستقرار والسيطرة على الطريق في ظروف الشتاء القاسية pirelli.وبعد Ice Zero Fr هو بديل للحافلة المرصعة في مجموعة Pirelli Ice Zero: الخصائص والتحكم في المستوى العالي. تم تصميم الإطارات خصيصا لأصحاب السيارات الحضرية وسيارات السيدان الممتازة والمتقاطع.

نتائج الإختبار

استيقظ pirelli. imezero fr. من المتوقع أن يتسارع بشكل سيء وتبطئ الجليد، وهو، وفقا ل TestWorld، قد تنشأ الصعوبات مع سباق وهبوط من التلال. إنه يؤدي إلى تفاقم الوضع من الاستقرار الجانبي الضعيف للغاية، والتي يمكن من خلالها إبرامها أن الركوب على Pirelli على الطرق المثلجة قد لا تكون سهلة. في الثلج، كل شيء أفضل بكثير، والتحكم جيد جدا، على الرغم من وجود خطر من فقدان حادة من القابض على المحور الخلفي.

على الإسفلت Pirelli Icezero Fr رد فعل ببطء لتحويل عجلة القيادة، وأثناء مناورة على طلاء جاف، يمكن للعجلات الخلفية الدخول في انزلاق. يكمل الصورة السلبية نتيجة اختبارات Teknikens Varls، والتي تميزت بفتاة مقاومة الإطارات مع Aquaplaning.

بريدجستون بلايزاك WS80.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات بريدجستون.يتم تصنيع Blizzak WS80 وفقا لأحدث التقنيات باستخدام خليط مطاطي محسن، لديك نمط فقي حديث. يتم تصنيعها باستخدام مراقبة الجودة الإلكترونية للمنتجات النهائية. توفير السلوك الأمثل للسيارة على الطريق.

نتائج الإختبار

على الرغم من القابض الجيد جدا على الجليد والسلوك الواثق على الثلج، Teknikens Varld و TestWorld Set بريدجستون.Blizzak WS80 في مراكز منخفضة جدا. هذا يرجع إلى ضعف الدلالة والصعوبات في القيادة على الأسفلت الجاف والرطب. Blizzak مقاومة ضعيفا ل AQUAPLANING، وبشكل عام، يمكن أن توفر الظروف الخام الكثير من الإزعاج لصاحب السيارة. من خلال مجمل المؤشرات، لا يمكن مقارنة Bridgestone Blizzak WS80 مع الإطارات المميزة الأخرى.

يوكوهاما الجليد ig50 زائد - إطارات الشتاء لاصق، اختبار

المعلومات الرسمية

الجزء الداخلي من فقي يوكوهاما الجليد ig50 زائد لديها بقعة اتصال مكبرة ومزيد من اللاميل، بسبب تحسن مؤشرات مخلب وتأثير الحافة على سطح الجليد. يتمتع الجزء الخارجي من فقي بعدد أكبر من الأخاديد، بسبب تحقيق معدلات ممتازة لتأثير الحافة والتصاق مع سطح مغطى بالثلوج. تسمح لك Lamellas ثلاثي الأبعاد في الجزء المركزي من الإطارات بزيادة وصمة عار الاتصال، وبالتالي المساهمة في التحكم المستقر في أي سطح في فصل الشتاء.

نتائج الإختبار

كمختبر TestWorld و Teknikes Varld، مطاط الشتاء الياباني يوكوهاما الجليد ig50 زائد الفقراء مناسبة للظروف الروسية. ربما كانت المشكلة الرئيسية في يوكوهاما هي مخلب ضعيف على الجليد. بشكل عام، تكون الإطارات يمكن التنبؤ بها، ولكن بسبب عدم وجود التصاق يركبها مشكلة. ضعف الاستقرار الجانبي يفاءل التعامل ولا يسمح القابض بعد مغادرة كل من الثلج والثلوج. أعلى قبضة الطول أعلى إلى حد ما، مما يتيح لك تسريع بثقة وتبطئها، ولكن فقط في مسار مباشر.

في ظل ظروف الطقس الخام والأسفلت الرطب يوكوهاما الجليد ig50 زائد تفقد السيطرة بسهولة على المحور الخلفي مع دوران سريع لعجلة القيادة. على السطح الجاف، فإن خصائص الإطارات أفضل إلى حد ما، وعلى الرغم من أن المطاط لديه مزاج "كرة" يكفي، فإن العجلات لا تزال تتصرف منطقيا ولا تمنع المفاجآت غير السارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن يوكوهاما لديه طريق فرامل قصير إلى حد ما على سطح جاف.

الاستنتاجات

إخراج لا لبس فيه الإطارات أفضل، وما هو سوء ما لا يوجد ببساطة. كل نوع ونموذج الإطارات مناسب بشكل أفضل لبعض الظروف، والأسوأ بالنسبة للآخرين. بارز نوكيان.hakkapeliitta. 8 ، إلى جانب كونتيننتال icecontact 2. يعرض الصفات المستحقة على الطرق الثلجية والجليد، مما يتخذ الأماكن الأولى في العديد من الاختبارات. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالمواد الجافة والخام، فإن الإطارات الناعمة مع عدد كبير من المسامير المعدنية محفوظة حتى قبل منافسين أرخص بكثير. وهذا ليس رائعا، لأن هذه الإطارات مخصصة للمناطق المناخية الشمالية مع مسارات الشتاء والجليد الثلجية فاترة.

وفي الوقت نفسه، يحتفظ معظم الأسطول المحلي في فصل الشتاء في أكثر "شروط متحضرة" من طرق المدينة المنظف والذهم الشتوي، وتأتي إطارات الاحتكاك إلى الإيرادات كونتيننتال WinterContact. أو جوديير Ultragrip 9.بالطبع، فهي أقل شأنا من "ركوب" على الراحة في الثلج و "السلسلة" على الجليد، ولكن بشكل أفضل، استمر في الجفاف أو الأسفلت الرطب.

حسنا، في المناطق الجنوبية مع درجات الحرارة غير الحكومية أو حتى إيجابية، يمكن أن تكون إطارات الشتاء القاسية للغاية خطيرة بشكل عام، بالنظر إلى "صمامها" في درجات حرارة عالية والسلوك الفقراء في المطر.

كيفية تحسين المصابيح الأمامية في 5 دقائق؟

عند قيادة الطرق الشتوية الداكنة، أريد حقا أن تكون المصابيح الأمامية أكثر إشراقا وتغطي مساحة أكبر قدر ممكن. ولكن لسوء الحظ، تصبح توهج المصابيح الأمامية كل خافت. نقول مدى سرعة وميزانية إصلاحه.

السعر الأكثر بأسعار معقولة هو الصليب الثلوج كادياء. تم ترقية الإطارات المحلية (والتطوير والتصنيع) بالكامل العام الماضي. أكثر تكلفة قليلا من نموذج آخر في الموسم الماضي.

أربع إطارات، والتي يمكن أن تسمى في معايير اليوم غير مكلفة، - Nitto Therma Spike (العلامة التجارية الثانية للشركة اليابانية Toyo)، ICE Kumho Wintercraft الكورية الجنوبية، والتي هي في الطلب على الجليد في الطلب (تطوير Pirelli، وإنتاج الروسية) و الشعبية في السوق اليابانية للجمعية الماليزية »Toyo مراقبة G3-ICE.

من ممثلين عن ثاني نماذج جديدة - نماذج جديدة مع النسب الألمانية والفنلندية، ولكنها تم إنتاجها في روسيا: Gislaved Nord Frost 200 مع حامي نسخ مع الجيل الأول ConticeContact

أخيرا، قادة ماضينا: Goodyear Ultagrip Ice Arctic and Continental ICEContact 2. بالإضافة إلى الجدة الساخنة من Nokian - Model Nokian Hakkapeliitta 9.

الإطارات في الشمال

لقد أجرينا بالفعل اختبارات خارج روسيا والنظر في هذه الإيجابية للغاية. قررت هذه المرة الذهاب إلى مضلع الشتاء من Pirelli. يقع في الجزء الشمالي من السويد، في مقاطعة نوربوتن، وليس بعيدا عن بلدة Elvesbün. الطرق السريعة الجليدية وضعت على بحيرة مجمدة ليلكيش (مستنقع الصليب الصغير)، والثلجي - على شواطئه.

في أوائل فبراير، تم تسليمها مقدما في الإطارات المتقدمة، وفي نهاية الشهر قضينا جميع اختبارات الثلوج والجليد. تراجعت درجة الحرارة خلال الاختبارات من -1 إلى -15 درهم، ومع ذلك، في البداية جعل الشمال السويدي من الصعب صدوره. في اليوم الأول من عملنا، جاءت جبهة جوية دافئة على شواطئ الحمام - وارتفعت درجة حرارة الهواء إلى زائد من سبع درجات! الثلج والجليد ذاب في أعينهم. قال محلي أنه من أجل الحياة، لا يتذكرون مثل هذا الدفء في فبراير. فقط في اليوم الثالث، في المساء، تصلب البحيرة، الجليد البحيرة، نجحت البحيرة مرة أخرى وبعد يوم كان يحمل بالفعل سيارة. ننتقل إلى الاختبارات على الجليد!

سرج هاتشباك كيا ريو الجديد ونحن حدد "مجموعة أدوات" الخاصة بك. هذه المرة، في جميع التدريبات، لا يقيم الخبراء ليس في النقاط بأكملها، ولكن في الزيادة في البولباليا - للحصول على صحة أكبر للنتائج.

على الجليد الرقيق

أولا، تقييم خصائص اقتران طولية. باستخدام جهاز VBOX، ستحديد وقت رفع تردد التشغيل إلى 30 كم / ساعة وعلى الفور بعد ذلك الفرامل، تحديد المبلغ من 30 إلى 5 كم / ساعة. يتيح لك طول "المسارات" إجراء أربعة قياسات في اتجاه واحد. ثم أربعة مرة أخرى - وحسب متوسط \u200b\u200bالقيمة. الحافلة الأساسية المتداول كل ثلاثة اختبار؛ في نهاية القياسات، تمر جميع النتائج بالطريقة التي تغيرت نتائج "الموقد".

أفضل تردد فيركلوكينغ، 6.5 ثانية، أظهر ريو على الإطارات القارية، والنتيجة الثانية - على Nokian: 6.8 ثانية. لا أحد يشك في أن الإطارات مع 185-186 مسامير سوف تتحول إلى الأمام. ومع ذلك، فإنهم يتنافسون على كعب كادانت، جوديير ونردمان، الذين لديهم 110 طفرات - يظهر هذا الثالوث نتيجة 6.9 ثانية. أكثر رفع تردد التشغيل الأكثر تطواما هو كومهو: 9.7 ثانية.

في الكبح، يفوز Nokian بأصغر كونتيننتال - 16.4 متر ضد ستة عشر ونصف، والنتيجة الثالثة، 16.7 متر، يظهر جوديير. تبين أن الإغلاق مرة أخرى ليكون كومهو: 23.7 متر.

حفرة في الصفر

يتم تقييم المناولة على طريق التكوين المغلق. هذا هو طول "المسار" بالقرب من كيلومتر مع Viyshed من دائرة نصف قطرها مختلفة ومستقيم طويل. والأهم من ذلك - هنا زلقة للغاية، مصقول من الجليد الرياح. نقضي التقييم معا، في كل مجموعة من الإطارات نذهب من خلال ثلاث دوائر لكل منها، ثم تتغير.

تبا! زلق بشكل لا يصدق! لتغيير الأماكن، اضطررت إلى الانتقال حرفيا من ناحية إلى أخرى، دون أخذ اليدين من السيارة.

إن أعلى الدرجات في هذا التمرين تستحق الإطارات النخالية: ردود الفعل الواضحة والمعلومات الجيدة "على لفة" ستستكمل ببدء ناعم ويمكن التنبؤ بالشرائح من السيارة وقابض مستقر بغض النظر عن درجة الانزلاق.

كان شلال أسوأ من ريو، والطريان في نيتو. في الحالة الأولى، أعجبني توازن جيد من القابض الطولي وعصرية، لحظة مفهومة من الانتقال إلى الانزلاق. تم تقليل التصنيف قليلا بسبب تأخير منخفض في ردود الفعل. على Nitto، غزت السيارة مناولة جيدة حتى في الشرائح وعجلة قيادة كثيفة "واضحة" في زوايا كبيرة من الدوران. ومع ذلك، كانت هناك مطالبات صغيرة لإعلام عجلة القيادة بزوايا صغيرة - في المرحلة الأولية من الدور. تشير Shinniki إلى هذا التأثير ثقب في صفر (حفرة في "صفر").

أدنى نقاط تميز Gislaved، جوديير وصيغة. في هذه الإطارات، يجبر السائق على زيادة زوايا دوران عجلة القيادة، وهناك تأخير في ردود الفعل. بالإضافة إلى ذلك، تنزلق ريو على الإطارات الإطارات في الدوران، ثم تم استعادة قبضة بشكل كبير، مما يثير تأثير السوط - الانجراف الحاد في الاتجاه المعاكس.

Goodyear لم يعجبه عدم توازن القابض الطولي والمستعرض: تتحمل السيارة قوس التحول أسوأ بكثير مما تسارع ويبطئ. عند الصيغة - معلومات منخفضة "Rydy" في المنعطفات التي تثير التواء وانزلاقها اللاحق.

دائرة الجليد - التمرين الأكثر غير سارة للسائق. من الضروري أن تلمس السرعة القصوى على وشك الانزلاق، وأظهر أفضل وقت (VBox يسجله) وتأكيده. في الوقت نفسه، يسقط في اتجاه واحد، عكس اتجاه عقارب الساعة. مع مخلب جيد، فإن الجسم والرأس يبكي القوة الجانبية اللائقة - سلالة باستمرار جميع العضلات. هناك دائما نظرة من "الطريق" على الأجهزة والظهر. الدوائر بعد خمسين تبدأ في الدوران الرأس.

أسرع من البقية في الدائرة كانت كونتيننتال و Nokian - 19.9 ثانية بدوره كامل. انخفض العاشر فقط (20.0 ثانية) وراء كادايتانت. الإطارات الأكثر غير مستهلكة - كومهو: أفضل إنجاز هو 22.5 ثانية.

كم عدد الدوائر القيام به في كل مجموعة لتحقيق أفضل النتائج وكررها؟ من عشرة إلى خمسة عشر! الإطارات الوحيدة التي طال انتظار المزيد من الاهتمام والمهارات - جوديير: إيقاف تشغيل السيارة في كل الوقت المعذب لكسر الانزلاق، اضطر إلى خفض 19 دائرة. المجموع، مع الأخذ في الاعتبار السباقات المتكررة على الإطارات الأساسية، كان لدينا ريو لتحويل أكثر من مائتي المنعطفات!

الذهاب إلى إجراءات الثلوج

سقطت الثلوج بالضبط اليوم بعد الانتهاء من جميع اختبارات الجليد. يتمثل المسار الخاص بتقييم إمكانية الإدارة في التحضير أسهل من الهضبة للقياسات القابض الطولية. لذلك، نبدأ بأكثر إبداعا ومثيرة للاهتمام.

أكاذيب واحدة من المسار تقع على جانب التل، وبالتالي فهي قصيرة، ولكن الارتفاع الحاد والأحرفة. إنها "رقاقة" للمسارات المحلية لتقييم الإدارة - معظم shinniks تستخدم الطرق السريعة المسطحة بشكل رئيسي. ترتفع وتحميل النزول وتفريغ التعليق، وتغيير القوى الرأسي التي تعمل على العجلات. من المثير للاهتمام بشكل خاص عندما تفريغ العجلة في المنعطف: تنخفض قوة التقاطع، يبدأ الإطار في الانزلاق.

سقطت الثلوج الطازجة على الجليد البارد - وتحولت عندما تنزلق السيارة في المنعطفات. نتيجة لذلك، تم الحصول على طلاء مختلط: أماكن الثلج، والجليد - الأماكن الحقيقية!

هنا من حيث الإدارة أكثر من غيرها أحب الإطارات النووية: عادات القط ناعمة للغاية ولكنها واثقة، سلوك السيارة المتوقوب. ريو على هذه الإطارات لا يتطلب السائق - يتحول فقط. تقتصر سرعة الحد على المعتدل، مما يساعد على تسجيل بدوره من خلال الانجراف الذي لا يتطلب التعديلات عمليا.

قدم الخبراء أعظم مطالبات إلى الثلاثة الثلاثة القادمة من المشاركين. تعاقب الانجراف الذي يحدث بشكل غير متوقع مع انهيار حاد ونوعي لا يمكن التنبؤ به، والانزلاق الطويل ونفس إعادة الإعمار الحاد للقابض، مما يثير انزلاق "إطلاق نار" في الاتجاه المعاكس. على الإطارات، تصبح عجلة القيادة الإطارات غير سارة فارغة وغير مفيدة - لتحريفها تقع على الزوايا الكبيرة المفرطة، مما يؤدي إلى كسر حاد غير متوقع في انزلاق منزلق وشرائح عميقة. لم يعجب إطارات كومهو بسبب التأخير الملموس في ردود الفعل، وزوايا هامة لتناوب عجلة القيادة، والشرائح المطولة والانجراف العميق على القوس، تتطلب برنامج تشغيل ضبط فوري.

تم إجراء التمرين "perealt" بسبب الثلوج الناعمة غير الضرورية جزئيا فقط - تمكنوا من تقييم سلوك الجهاز فقط مع المناورة الشديدة، وعلى تقدير أقصى سرعة التنفيذ الناجح للمناورة رفضت.

هنا، بالإضافة إلى تشغيل قابلية التحكم، أكبر عدد من النقاط بسبب ردود الفعل الأكثر وضوحا والسلوك الناعم والتنبؤ بالانجراف الذاتي والشفاء الذاتي في سرعة الحد المكتسبة الإطارات النووية. أحب Dunlop الأقل: على هذه الإطارات، عرض ريو ليس فقط تأخيرات ملموسة في ردود الفعل، ولكن أيضا توازن واسع مستقل من الدوران: من هدم كبير للمحور الأمامي عندما تكون عجلة القيادة قد جفت أولا محاولة لتحقيق الاستقرار في الجهاز على نطاق إعادة البناء.

لكن خط مستقيم ثلجي غرق جيدا - يمكنك إرسال وقت التسارع ومسار الفرامل. كما هو الحال في تمارين الجليد مماثلة، جمع بين رفع تردد التشغيل مع الكبح، وكرر التدريبات في ثمانية عشرة مرات. علاوة على ذلك، تم تقييم وقت التسارع من 0 إلى 40 كم / ساعة في الثلج مرتين - مع نظام التحكم في التضخم TCS ودون ذلك. الكبح من 40 إلى 5 كم / ساعة - فقط مع القيمة المطلقة.

لذلك، رفع تردد التشغيل في الوضع العادي عندما تمنع TCS الإطارات. أفضل النتائج هي على الإطارات كونتيننتال، جوديير وأوكيان. عليهم ريو يكتسبون 40 كم / ساعة بالضبط في ست ثوان. أسوأ مؤشرات في كومهو. كما هو الحال في الجليد، فإنهم يتسارعون ببطء، مما أدى إلى القادة أكثر من 11٪.

قم بإيقاف تشغيل "ذوي الياقات البيضاء" الإلكترونية وكرر القياسات. اتضح بشكل أسرع! المنصب الرائد يحمل جوديير: 40 كم / ساعة من البقعة تم غزوها في 5.2 ثانية. فقط بعد عشر أطول هناك رفع تردد التشغيل على الإطارات القارية والكمن. إطارات كومهو وفي هذا الوضع تظهر النتيجة الأكثر تواضعا.

الكبح يفوز الزوج الرائد - كونتيننتال وأوكيان، والتي أظهرت نفس النتيجة: 14.8 متر. في إغلاق هذه المرة، أقارب Nitto و Toyo.

التمارين النهائية هي تقدير لاستقرار الدورة التدريبية على طريق سريع مغطى بالثلوج والفتح في الثلج العميق. بسرعة عالية، يكون الأمر أفضل من غيرها إلى الدورة المحددة وأكثر ريو RIO بشكل واضح، شن في نوكيان. بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ أن المعلومات العالية للتوجيه: يؤدي السائق السيارة في بديهية مستقيمة، وليس التركيز.

أسوأ درجات هي أربعة مشاركين. على الإطارات الطبية و GISLATED أثناء تغيير حركة المرور، فإن ريو لديه انتهاك غير سارة للمحور الخلفي، وتحول إلى انزلاق. محاولة لضبط الدورة التدريبية على Dunlop وإطارات كومهو محفوفة بالانجراف التي تتطلب إجراءات فورية، حتى مع إعادة البناء الناعم.

بثقة الآخرين في صف إطارات جوديير - ريو جاهز لقهر أي ثلج. ولكن على الإطارات Kumho و Toyo، يمكنك الذهاب فقط بنقل جيد. للتحرك في سن الجليد Archis Post: أدنى النزلات - وعجلات تنزلق، مما يؤدي إلى قيادة كل شيء أعمق وأعمق.

ماذا عن المسامير؟

لقد فوجئنا بسرور. على جميع الإطارات بعد الركض، أجريت المسامير على فقي حدود معقولة. الحد الأقصى، بمقدار 1.41 مم، - في كوردان، الحد الأدنى، أقل من 0.9 ملم، - في صيغة الإطارات، GISLAVED و Nokian. هذا فقط Nokian 185 مسامير على كل إطار، والاستفادة من الصيغة والهستوسوسلافد فقط 110. وهذه الكمية من الواضح أن هذه الكمية لا تكفي لضمان مخلب جيد على الجليد.

أذكر أن الخطاب المنظم لارتفاع الإطارات الجديدة ليس أكثر من 1.2 ملم. وفقا للتجربة، نعلم أنه بعد التشغيل، يمكن أن تزيد هذه القيمة إلى 1.3-1.4 ملم.

إنه أمر مثير للورث أن الشركات المصنعة للإطارات قد توقفت عن إساءة معاملة الكلام المكبر من "القرنفل". بعد كل شيء، شهدت المسامير البارزة بشدة "الأسفلت" الذي تنشأ عليه الروتس العميقة. ولأول مرة خلال اختباراتنا، لم يفقد أي إطار من الوركين الواحدة، مما يؤكد الافتراض أن موثوقية الاحتفاظ بالمسامير في المطاط يتناسب عكسيا مع حجم خطابه. أقل لزجة - أنت بإحكام!

على الأسفلت

في Togliatti، في مضلع Avtovaz، كان علينا مرة أخرى الانتظار للطقس. الطرق الجافة و Mouldnoter - شروط الحصول على نتائج موثوقة على مقاومة المتداول. تمكن الجزء الأسفلت من الاختبارات من الوفاء فقط في النصف الأول من مايو. كان من الضروري العمل في الليل للحفاظ على درجة حرارة + 5 ... + 7 درجة مئوية مسموح بها للإطارات الشتوية.

الإجراء لتقدير فعالية التكلفة هو نفسه كما في حالة. نبدأ بإحساسهم، مما يجعل دائرة كاملة على حلقة السرعة (10 كم) بسرعة 110-120 كم / ساعة. على طول الطريق، نقيم كيف تنحرف السيارة عن الدورة المحددة بموجب عمل القوى الخارجية (الرياح الجانبية، المنحدر)، وكذلك المناورة بسلاسة، تقليد مقطورة ناعمة للعقبة أو تحويل الفرقة إلى التجاوز. اختبار في نفس الوقت يراقب بعناية ردود الفعل وميزات سلوك السيارة، وكذلك تقييم مدى ملاءمة ومفهومة (اقرأ: بأمان) لإدارةها. أوسع "صفر" وأكثر زوايا تحول ذاكرة الوصول العشوائي، والتي لا تتفاعل السيارة، وخفض المعلومات (معدل الجهود المتزايدة على عجلة القيادة بزيادة في زاوية الدوران) - أسوأ التقييم.

أعلى تقييم لخبراء الاستقرار بالطبع وضع إطارات الثلج الصيغة: وضوح الدورة التدريبية وعمل ردود الفعل في السيارة يمكن أن يحسد بعض الإطارات الصيفية! العكس الكامل - إطارات دنلوب. العيوب الرئيسية في سلوك السيارة على هذه الإطارات هي: واسعة "صفر"، عجلة القيادة فارغة، والتأخير في ردود الفعل عند ضبط الدورة التدريبية.

بعد دائرة على الحلبة مباشرة على بعد كيلومتريتين، نقدر حجم الإشعال من سرعات "البلد" الأكثر سمح "و" البلد ". يتم إجراء القياسات في اتجاهين متعاكسين، كرر من ثلاث إلى خمس مرات، اعتمادا على النتائج التي تم الحصول عليها. في الوقت نفسه، يتراكم السائق بانطباعات الضوضاء والنعومة بسرعات مختلفة. الأكثر اخضر، أقصد اقتصاديا، تحولت إلى الإطارات النووي.

قبل تغيير الإطارات لتوضيح تقييم راحة ريو يجعل دائرة، تتحرك على طرق الخدمة مع الشقوق والشربينات. اعترفنا بالإطارات Gislaved و Toyo و Nitto والأكثر ناعمة - كونتيننتال وأخرى.

التمرين التالي يقيس مسار الفرامل على السطح الجاف وعلى الرطب. تخفض سرعات الكبح الأولي للإطارات الشتوية مقارنة بفترة الصيف 20 كم / ساعة - تصل إلى 80 كم / ساعة على طريق جاف وما يصل إلى 60 كم / ساعة على الرطب. أفضل من غيرها عند الفرامل على الأسفلت الرطب، نظرت الحافلة القارية إلى جافة - نوكيان. الأضعف النتائج هي نيتو، وبشكل مستقل عن حالة الطلاء، وعلى الأسفلت الجاف، صنع نيتو كادايتانت.

تلخيص

الفائز في الاختبار عن طريق كتابة أعظم عدد (936) من النقاط، إطارات الصلب الجديدة Nokian Hakkapeliitta 9.وبعد المركز الثاني مع المبلغ النهائي من 914 نقطة محتلة كونتيننتال icecontact 2.وبعد نأخذ كل من الإطارات إلى فئات السائقين الممتازين والتوصية على جميع المستويات.

في الخطوة الثالثة من الركيزة لدينا - Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشماليالذي حصل على 898 نقطة نهائية، النقص في نقطتين فقط يصل إلى عنوان الإطارات الممتازة. عناصره - طرق شتوية غير نظيفة وحتى عذراء الثلجية.

في المركز الرابع مع استقر 888 نقطة نردمان. الجيل السابع. إطارات جيدة جدا للشتاء الروسي سوف تعطي الثقة في أي شروط.

تقع جميع الإطارات المدرجة في طاولة رتبتنا وفقا لتصنيفات الأسعار. إما أن يكون لديهم سعر الخصائص والخصائص المناسبة، والتي، في الواقع، نفس الشيء. وبدء من المركز الخامس، تبدأ سيخي الصغيرة في اتجاه واحد أو آخر.

على سبيل المثال، الصليب الثلوج الطويل. حصل 871 نقطة، مما سمح له بإصلاحه في فئة "إطارات جيدة للغاية" وتأخذ الخط الخامس للنتيجة النهائية للاختبار. إنهم لا ينقذوا على أي طريق، باستثناء الامتثال لمسافة عالية على الإسفلت الجاف بسبب خصائص اقتران متواضعة، ولا يزال الحركة البطيئة على طريق مغطى بالثلوج. يمكنك شراءها عند 2500 روبل لكل قطعة.

إطارات، سجل 852 نقطة (المركز السادس)، تفتح فئة الإطارات الجيدة. منتج لائق مع متوسط \u200b\u200bالمؤشرات في جميع التخصصات تقريبا. ليس من دون نقاط الضعف، من بينها مخلب عرضي متواضع على الجليد، ثبات مصطلح غير مهم على الطريق المغطى بالثلوج والأسفلت، مستوى منخفض من الراحة. ولكن تباع لنفس المال مثل الصليب الثلوج القائم: السعر - 2550 روبل.

في الخطوات السابعة والثامنة هناك إطارات أكثر تكلفة - Toyo لاحظ G3 الجليد و نيتو ثيرما سبايك.الأخوة عمليا و "الدم"، والخصائص. سجلوا 847 نقطة واستقروا في فئة "الإطارات الجيدة". أحب مستوى الضوضاء المنخفض. العلامة التجارية Toyo معروفة جيدا في سوقنا، وظهرت Nitto مؤخرا، وبالتالي أرخص قليلا.

تنقسم الأماكن التاسعة والعاشرة، وحصلت على 841 نقطة. هذه الإطارات لا تزال تقع في فئة جيدة. GISLAVED، أكثر حتى على المؤشرات الموضوعية، "فشلت" في قابلية التحكم والاستقرار الدورات الدراسية في الثلج. تحتوي الصيغة على العديد من الخصائص غير المتوازنة: إنه ضعيف في مخلب طولي على الجليد، ولكن يتصرف أكثر بثقة على الأسفلت، بالقرب من أفضل النتائج في الكبح بأفكار ويضمن احتباس واضح بالدورة. ولكن في الأسعار، الفرق ملموسة: الفورمولا روبل لمدة ثلاثمائة أرخص، لذلك ستوفر مجموعة من أربع قطع أكثر من ألف. ومع ذلك، هناك نمو تقني واحد يجمع بين الإطاراتين: التحدث عن المسامير غير كافية - أقل من ملليمتر بعد الاختبارات. نحن نؤمن، بصدد تثبيت المسامير، حدث فشل.

قبل سبع أو ثماني سنوات، بالتزامن مع كونتيننتال المحققين وحصلت على النمط التالي: مكبرات الصوت العاشرة تعادل ثلاثة بالمائة من مسار الفرامل على الجليد. ستسمح الزيادة في مكبرات الصوت في "القرنفل" إلى الإطارات الجديدة المسموح بها على الإطارات الجديدة GISLAVEDOV والاستخدام لتحسين القابض الطولي بنحو 10٪ - وهو حيث يتم إخفاء الاحتياطيات الخفية!

على الخطوط الحادية عشرة - الإطارات كومهو وينتركرافت الجليد.الذي سجل 803 نقطة. إنه ضعيف إلى حد ما "الركوب" الحديث، ولكن بشكل طبيعي، لأنه في معظم التدريبات تظهر إطارات هذه الإطارات نتائج متواضعة. بالنظر إلى أدنى سعر، من الممكن أن نسميها عملية شراء مربحة.

النظر في أموالك

في مخططنا، يتم بناء الإطارات المختبرة من اليسار إلى اليمين من خلال زيادة الأسعار، ويتوافق ارتفاع الأعمدة مع عدد النقاط المسجلة. تعكس الأعمدة الصغيرة في الجزء السفلي من المخطط نسبة الجودة والسعر وإظهار عدد النقاط التي تكتسب فيها الإطارات مقابل كل ألف روبل به.

إذا وضعت السعر وتحاسبة بدقة كل روبل، فإلفت الانتباه إلى مجموعة عمود أخرى: كلما زاد عدد النقاط مقابل كل ألف روبل ارتفعت الإطارات، أكثر مربحا! يرأس التصنيف عبر الإطارات الصليب الثلوج القضائي، ويتطلع زعيم اختبار Hakkapeliitta 9 إلى آخر في المرتبة الأخيرة - إطارات باهظة الثمن! Kumho Wintercraft Ice Liques - في Middings، وهذا هو السبب في أن الكثير منهم يشترونها.

مقارنة بجميع نتائج الاختبار لدينا و CEN، يمكنك إجراء الاختيار الصحيح. احظى برحلة جيدة!

نتائج الإختبار

	المركز الحادي عشر	9-10 المكان	9-10 المكان	7-8 المكان
نموذج العلامة التجارية
بلد الصنع	كوريا	روسيا	روسيا	ماليزيا
فهرس الحمل والسرعة
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر.
	1,35	0,93	0,93	1,43
كتلة الإطارات، كجم
	2800	3140	2850	2900
الجودة / السعر *	0,29	0,27	0,30	0,29
كمية النقاط المستحقة	803	841	841	847
إياب	خصائص اقتران مرضية على الأسفلت. معالجة مستقرة على "الطريق الروسي"	التعامل مرضية مع المناورة الشديدة والنفاذية. الأقل صاخبة	أفضل الاستقرار بالطبع والكبح الجيد على الأسفلت. معالجة مفهومة مع المناورة الشديدة في الثلج	المناولة مرضية واستقرار بالطبع. انخفاض مستوى الضوضاء الداخلية
ناقص	أسوأ خصائص اقتران على الجليد. أضعف رفع تردد التشغيل على الثلج. التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة في الثلج واستقرار بالطبع. ملاحظات بشأن تحكم الجليد. نفاذية محدودة. الراحة المنخفضة	كفاءة منخفضة بسرعة عالية. التعامل مع معقد على الجليد واستقرار بالطبع. تصريحات لإدارة الإدارة على "الطريق الروسي"	ضعف خصائص اقتران طولية وتعامل معقدة على الجليد. ملاحظات حول الدورات الدراسية في الثلج. مزعج. انخفاض مستوى من نعومة	أضعف خصائص الفرامل في الثلج. ارتفاع استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة. mediocre pasplability. الصعب

* اتضح تقسيم كمية النقاط في سعر البيع بالتجزئة. كلما ارتفع التقييم، فإن الشراء الأكثر ربحية.

	7-8 المكان	المركز السادس	المركز الخامس	المركز الرابع
نموذج العلامة التجارية
بلد الصنع	ماليزيا	تايلاند	روسيا	روسيا
فهرس الحمل والسرعة
عمق الرسم في العرض، مم	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
السجل صلابة المطاط والوحدات.	61–62	59–61	56–57	52–53
عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر.
التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم	1,21	1,32	1,51	1,17
كتلة الإطارات، كجم
متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك.	2710	2550	2500	3200
الجودة / السعر *	0,31	0,33	0,35	0,28
كمية النقاط المستحقة	847	852	871	888
إياب	معالجة واضحة. نفاذية جيدة. ليس الاستقرار بالطبع سيئة في الثلج. الأقل صاخبة	معالجة واضحة على "الطريق الروسي". سعر جذاب	قبضة جيدة على الجليد. براءة ثقة في الثلج العميق	خصائص الفرامل العالية في الثلج. واثق من رفع تردد التشغيل على الجليد. انخفاض استهلاك الوقود. معالجة موثوقة. الاستقرار بالطبع مستقرة في الثلج. نفاذية جيدة
ناقص	أدنى خصائص الفرامل على الثلج وعلى الأسفلت. كفاءة منخفضة بسرعة عالية. تعليقات على الاستقرار بالطبع على الأسفلت والنعومة	مخلب عرضي منخفض على الجليد. ارتفاع استهلاك الوقود. استقرار اقتران معقد في الثلج، إشكالية - على الأسفلت. تعليقات لإمكانية الإدارة مع المناورة الشديدة في الثلج. الأكثر صلابة والصاخبة	الكبح الضعيف على الأسفلت الجاف. انخفاض الكفاءة. مصطلح الاستقرار المعقد. ملاحظات حول الإدارة على "الطريق الروسي". مزعج جدا. صارم

اختبار الإطارات المرصعة في فصل الشتاء 185 / 65R15 (أجهزة الرحافات)

• تاريخ الاختبار:فبراير 01، 2016.
• تاريخ انتهاء التاريخ:29 فبراير 2016.
• جودة الطريق: جيد
• سيارة: لادا فيستا

اختبارات مقارنة من المطاط المرصعة والاحتكاك 185 / 65R15

أجرى المتخصصون من أجهزة الرحافات هذا العام اختبارات في فصل الشتاء المرصوفة والإطارات غير الناجحة من أجل مقارنة الخصائص وتقديم النتائج النهائية لمساعدة أصحاب السيارات في إعداد السيارة إلى موسم الشتاء. أدناه نقدم لك نتائج اختبارات اختبار الإطارات.

اختبارات الجليد

أقصر مسار الفرامل في الاختبارات على الجليد في Hakkapeliitta 8 - 12.1 م. قليلا جدا وراء جوديير قليلا نتيجة 12.4 م. نيتو اليابانية على سطر ثالث مع طول الفرامل 13.1 م.

في نهاية القائمة، كانت الإطارات الآسيوية للميزانية كانت إطارات آسيوية ومارشال متوقعة، لكن Nexen كان يتحدث بشكل رهيب بشكل خاص. نتيجة لها هي 21.7 متر أسوأ مؤشرات إطارات الاحتكاك، والتي تضع الشك بشكل عام على إمكانية التشغيل الشتوي لهذه الإطارات.

تم قياس قابلية التحكم في الجليد على الطريق السريع، والتي وضعت على سطح البحيرة المجمدة. لقد مر Hakkapeliitta 8 المسافة بشكل أسرع لمدة 79.7 ثانية. حرفيا في كسور الثواني، كان كونتيننتال الألمانية يقع. أظهرت إطارات بيريلي النتيجة الثالثة. في الغرباء، نفس الإطارات الرخيصة ترويكا الرخيصة.

النتائج

• Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T الإطارات

  اقتران خصائص على الجليد، قابل للتحكم في الثلج والجليد، نفاذية.

  الضوضاء وارتفاع السعر

  شراء 1.

• Continental ConticeContact 2 الإطارات (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  خصائص الدورة على الجليد، والتعامل مع الجليد وفي الثلج.

  petency، ارتفاع سعر.

  اشتري 2.

• إطارات Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

  خصائص المقصورات على الجليد، والتعامل مع الجليد وفي الثلج، نفاذية.

  خصائص اقتران متوسطة على الأسفلت. فقدان المسامير.

  اشتري 2.

• Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T الإطارات

  اقتران الخصائص والمناولة على الجليد. قوة التأثير.

  اقتران الخصائص والقدرة على التحكم في الثلج. نعومة منخفضة.

  شراء 3.

• الإطارات GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T

  انخفاض مستوى الضجيج بين الإطارات رصع. السكتة الدماغية الملساء. مواتية.

  خصائص اقتران على الجليد.

  شراء 4.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T الإطارات

  خصائص اقتران طولية على الجليد. التعامل مع الثلج. مقاومة عالية ل aquaplaning.

  التعامل مع الجليد. ضوضاء.

  شراء 4.

• Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T الإطارات

  خصائص اقتران طولية في الثلج. الراحة الصوتية في فئة الإطارات رصع. اقتران خصائص على الأسفلت الرطب.

  العقارات القتالية الائتمانية ومناولة الجليد. مواتية.

  شراء 4.

• Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T الإطارات

  خصائص اقتران طولية على الجليد. سهولة السيطرة في الثلج.

  اقتران خصائص على الأسفلت. انخفاض مقاومة aquaplaning. فقدان المسامير.

  شراء 4.

• Dunlop Sp Winter Ice 02 185 / 65R15 XL الإطارات 92T

  قوة تأثير عالية. خصائص اقتران على الجليد.

  ضوضاء. نعومة منخفضة.

  شراء 5.

• الإطارات GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  سعر. قوة التأثير. مقاومة عالية ل aquaplaning.

  اقتران خصائص على الجليد والثلوج. ضوضاء. نعومة منخفضة.

  شراء 6.

• الإطارات Marshal Wintercraft ICE WI31 185 / 65R15 88T

  سعر. اقتران خصائص على الأسفلت. الراحة الصوتية في فئة الإطارات رصع.