BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

Компанія Michelin представляє універсальну літню шину для позашляховиків, готову до випробувань як на асфальтовому покритті, так і за відсутності доріг. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 є наступницею моделі, що відкрила у 1970-х роках лінійку шин для бездоріжжя. Шина розроблена із застосуванням технологій, випробуваних у найскладніших змаганнях, включаючи знаменитий ралі-рейд «Дакар». Порівняно з попередньою моделлю BFGoodrich All-Terrain T/A KO, у новинки на 20% збільшено міцність боковини. Цьому сприяло застосування спеціальної технології CoreGard, раніше використаної у спортивних шинах та забезпечує потовщення гумової сумішіу стінках боковин на 4,5 мм. Масивні блоки, розташовані в плечовій зоні та переходять на боковину, забезпечують захист найуразливіших ділянок. Новий склад гумової суміші сприяє (порівняно з попередньою моделлю) дворазовому збільшенню ходимості на гравії та 15-відсотковому на асфальті. Змінний крок блоків плечової зони забезпечує покращену (на 10%) прохідність на м'якому ґрунті та в глибокому снігу, а також кращу маневреність. До сезону 2016 року лінійка шин була розширена новими розмірами з 15 по 18 посадковий діаметр. Також у новинці будуть доступні 7 типорозмірів, які раніше були відсутні в даній категорії шин.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

Ця шина для малих та середніх позашляховиків – ще одна новинка компанії Michelin, інженери якої розробили модель з характеристиками, необхідними для експлуатації як на асфальтовому покритті, так і легкому бездоріжжі. Агресивний малюнок протектора забезпечує високі зчіпні властивості, а широкі водовідвідні канали сприяють ефективному відводу води з контактної плями. Шина має посилений на 20% (порівняно з моделлю BFGoodrich G-Grip) каркас. Крім того, збільшена глибина протектора дозволила забезпечити високий рівень зносостійкості. До сезону 2016 року шина BFGoodrich Urban-Terrain T/A буде доступна в 18 розмірах з 15 по 18 посадковий діаметр.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Основна увага інженерів Bridgestone у розробці цієї шини, яка позиціонується в сегменті «Преміум/преміум-стандарт» категорії «спортивні шини», була приділена гальмуванню та керованості на вологому покритті, керованості на сухому покритті та характерному спортивному дизайну протектора. Відмінними моментами (по відношенню до моделі POTENZA Adrenalin RE002) є новий базовий шар на основі силіки, що покращив керованість на сухому та вологому покритті, форма блоку із заокругленими кромками, яка сприяє рівномірному розподілу тиску в плямі контакту, оптимізована структура каркасу, що дозволила знизити. при збереженні міцності і забезпечила більш передбачувану і плавну реакцію у відповідь шини на рулювання. Внаслідок впроваджених інновацій покращилася стабільність шини на дузі повороту, стійкість до аквапланування, точність контролю над автомобілем. Також покращилися показники гальмування на мокрому покритті.

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Нова спортивна шина у сегменті «Преміум». Для подальшого покращення експлуатаційних характеристик інженерами Continental була розроблена нова гумова суміш Black Chili, однією з інновацій якої є взаємодія на нанорівні гумової суміші шини та дорожнього покриття – фактора, що значно покращує зчеплення шини з дорогою. У дизайні протектора використані рішення, що забезпечують оптимальне розподілення сил при маневруванні, що сприяє особливої ​​точності в управлінні. Нова шина SportContact 6 схвалена для експлуатації при швидкостях до 350 км/год, і це говорить не тільки про її експлуатаційні характеристики, але й про здатність витримувати високі відцентрові навантаження. Все це стало можливим завдяки використанню інноваційної конструкції шини та застосуванню нового матеріалу Aralon 350 – спеціально розробленого для SportContact 6 синтетичного волокна, в якому нитки араміду переплетені з ниткою еластичного нейлону. Результатом запроваджених інновацій стало підвищення точності управління на 14%, керованості на сухому покритті на 11%, а рівень зчеплення під час руху на гоночній трасі зріс на 4%. Також, в порівнянні з попередньою моделлю, показники зчеплення на мокрому покритті зросли на 2%, а термін служби та рівень комфорту зросли на 7%. Шина SportContact 6 випускається у 41 типорозмірі для дисків діаметром від 19 до 23 дюймів.

CORDIANT SPORT 3

Візитною карткою цієї шини є низка ключових технологій. Технологія Dry-Cor перешкоджає прослизання шини і не дає їй деформуватися в повороті, забезпечуючи стабільну пляму контакту і перешкоджаючи занесення та знесення в поворотах. Технологія Wet-Cor відрізняється покращеною дренажною системою, що забезпечує ефективне відведення води з плями контакту шини з дорогою та знижує ризик аквапланування. Нова конструкція Speed-Cor дозволила підвищити точність та чутливість рульового управління за рахунок кращого розподілу тиску у плямі контакту. Нова суміш протекторного шару Sport-Mix збільшує амортизацію шини на нерівностях дорожнього покриття. У 2016 році лінійка Cordiant Sport 3 розширена на 12 типорозмірів для дисків діаметром від 16 до 18 дюймів, у тому числі 7 посилених моделей для автомобілів SUV.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Безпечне водіння на вологій поверхні забезпечує новий склад гумової суміші з великим вмістом діоксиду кремнію (силіки), що робить матеріал еластичнішим. Для стійкості на високих швидкостях у конструкції шини використаний брекер підвищеної міцності – спеціальна стрічка з нейлоно-арамідного волокна. Змінна жорсткість протектора дозволяє перерозподілити навантаження в плямі контакту між центральною та плечовими зонами шини, а широкі блоки та центральне ребро забезпечують оптимальний контакт із поверхнею дороги. Для легкових автомобілів високошвидкісна шина SP Sport Maxx 050+ випускається у 36 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів. У моделі SP Sport Maxx 050+, призначеної для позашляховиків, для каркаса корда застосований міцний матеріал, що збільшує жорсткість конструкції шини в цілому. Для автомобілів категорії SUV пропонується 26 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

DUNLOP SP SPORT FM800

Шина орієнтована на власників автомобілів середнього класу. Новий склад гумової суміші, розроблений із застосуванням технології «4D нано дизайн», знижує опір коченню шини та дозволяє більш ефективно витрачати паливо. Змінна жорсткість протектора сприяє перерозподілу навантаження в зоні плями контакту шини з дорогою між центральною та плечовими зонами, що робить шину при русі стабільнішою, а округлений профіль плечової зони дозволяє зменшити деформації бічної стінки при навантаженні. Чотири широкі поздовжні канавки забезпечують ефективне відведення води з контактної плями. Шина представлена ​​в 35 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Шина призначена для автомобілів SUV, що експлуатуються на дорогах із асфальтовим покриттям. Новий модифікований полімер перешкоджає перегріву матеріалу, зберігаючи при цьому його міцність та еластичність. Зменшення опору коченню забезпечує ефективну витрату палива та знижує знос шини. Збільшена ширина ребер протектора створює оптимальне розподілення навантаження у плямі контакту, а округлений профіль зменшує деформацію бічної стінки шини при навантаженні та знижує ризик нерівномірного зношування. Нові рішення забезпечили моделі Grandtrek PT3 чіткіші реакції при маневруванні та перебудові, ніж у попередньої моделі (Grandtrek PT2). Шина представлена ​​в 22 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 19 дюймів.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

Високошвидкісна шина, розроблена для автомобілів класів C і D і поєднує високі показники керованості, зносостійкості, комфорту і паливної економічності. Новий склад гумової суміші знижує термонавантаження та підвищує загальний опір коченню. Шина має високу зносостійкість і, завдяки ефективному відводу води з плями контакту, покращеними характеристиками зчеплення на вологому покритті. Серед інших конструктивних особливостей- абсолютно новий профіль, що забезпечує високий рівень комфорту, а також змінний крок розташування елементів рисунка протектора, що значно знижує шум при русі.

Нещодавно компанія Giti Tire представила 9 нових типорозмірів GT Radial Champiro FE 1 і тепер у лінійці моделі 27 типорозмірів: від 175/65R15 до 225/55R17 з індексами швидкості від H до W.

GT RADIAL SAVERO SUV

Високошвидкісна шина для повнорозмірних та компактних кросоверів. Завдяки використанню останніх досягнень у галузі конструкції шини та оптимізації гумової суміші та зусиллям європейських центрів наукових досліджень та розробок Giti у Німеччині та MIRA у Великій Британії шини забезпечують високі показники керованості, гальмування на вологому покритті, паливній ефективності та комфорту. До ключових конструктивних особливостей відносяться 4 широких поздовжніх канавки для забезпечення ефективного відведення води з плями контакту, оптимізований малюнок протектора з поперечними канавками для поліпшення зчеплення на вологій поверхні, поздовжні ребра і плечові зони підвищеної жорсткості для оптимального гальмування та підтримки курсової стійкості. Ці шини з індексами швидкості HV доступні в 22 типорозмірах, включаючи найбільш популярні. Посадковий діаметр варіюється в межах від 16 до 18 дюймів, а ширина профілю може становити від 215 до 265 мм.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Шина розроблена спеціально для потужних автомобілів преміум-класу із приводом на одну вісь. За європейською системою маркування ці шини відповідають класу B по зчепленню на мокрому покритті та класам B–C за таким показником, як опір коченню. Ключовими характеристиками шини є нова гумова суміш бігової доріжки протектора, що забезпечує високі показники ходимості, широкі канавки та ламелі для скорочення гальмівного шляху на мокрому та сухому покритті та зниження ймовірності аквапланування, інноваційний профіль та більш жорсткі блоки для більш точного управління на високих. прямий, так і в поворотах. Шина представлена ​​на ринку в 30 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 19 дюймів, завширшки від 195 до 265 мм, співвідношенням профілю до його ширини від 35 до 55 і з індексами швидкості W-Y.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

Високошвидкісна шина, розрахована на широку гаму автомобілів та має оптимальний баланс між швидкістю, економічністю та комфортом. Поздовжні ребра протектора разом із технологією ActiveBracing («Активне гальмування») покращують контроль над автомобілем як на мокрій, так і на сухій дорозі в поєднанні з коротким гальмівним шляхом. Нова структура гумової суміші з особливим компонентом зниження нагріву шини під час руху зменшує опір кочення. Використані інновації дозволили порівняно з шинами попереднього покоління на 8% скоротити гальмівний шлях на мокрій дорозі та на 3% на сухому покритті. Новий склад гумової суміші з інноваційним шаром, що охолоджує, CoolCushion Layer 2 підвищує енергоефективність шини, в результаті чого скорочується витрата палива.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Універсальна шина, що підходить за своїми характеристиками до широкого ряду кросоверів та позашляховиків. Основну увагу при розробці цієї шини інженери Goodyear приділяли комфорту (зокрема і акустичному) та економічності (як наслідок – зниженню рівня викидів CO2). Модель EfficientGrip SUV забезпечує короткий гальмівний шлях як на сухій, так і мокрій дорозі та високу точність управління, зберігаючи при цьому високі показники пробігу.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

Шина призначена для потужних позашляховиків преміум-класу. Ця модифікація шини Eagle F1 Asymmetric виготовлена ​​із застосуванням «гонкової» гумової суміші та передової фірмової технології ActiveCorner Grip («Активне зчеплення»), що є особливими вставками на боковинах для поліпшення поведінки шини в поворотах і при русі по мокрому покриттю. Оптимізація малюнка протектора дозволила досягти високих показників на сухій та мокрій дорозі, а також знизити рівень шуму.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Ця універсальна шина призначена для любителів їзди бездоріжжям. І її основними плюсами, окрім можливості впевнено пересуватися по пересіченій місцевості, є комфорт, надійність та довговічність. Створена для утилітарного використання як «робочої конячки», шина має високий потенціал при русі бездоріжжям, а також акустичним комфортом і керованістю при їзді дорогою. Мікрогрунтозачепи TractiveGroove забезпечують покращене зчеплення та прохідність як у глибокому бруді, так і у снігу. При цьому модель має спеціальний склад гумової суміші, який не тільки покращує стійкість блоків протектора до руйнування, але й гарантує можливість роботи шини цілий рік, що підтверджує маркування Mountain Snowflake Symbol.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Флагманська шина компанії Hankook класу Ultra High Performance, розроблена з використанням технологій для шин гонок серії DTM та має збалансовані характеристики ходових якостей на мокрій та сухій дорозі. Технологія мультирадіусного протектора забезпечує високі показники стійкості до аквапланування та оптимальне зчеплення з дорогою. Інноваційний тришаровий дизайн блоків протектора (також створений "за мотивами" перегонів DTM) з "розумними" блоками зовнішнього ребра збільшує пляму контакту шини з дорогою в міру стирання. Ventus S1 evo2 виготовлена ​​із застосуванням останнього покоління гумових сумішей з оптимізованим поперечним зв'язком атомів, що допомагає покращити характеристики зносу та опору термічного старіння. Нова формула полімерних нанокомпонентів (стиролу) відповідає за високі характеристики шини на мокрій дорозі та знижує опір коченню. Спеціальні виїмки у плечовій зоні протектора створюють турбулентні мікропотоки повітря під час руху. Охолодні ребра в дренажних канавках також покращують теплообмін під час кочення.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Окрім значного покращення всіх експлуатаційних параметрів, при створенні цієї шини одним із ключових факторів було підвищення екологічних характеристик. Тривимірні блоки мають спрямовану конструкцію, яка була розроблена для покращеного відведення води. Мультірадіусний протектор, створений за «гонковою» технологією, у поєднанні з виключно жорстким, але надзвичайно легким сталевим кордом, забезпечує оптимальну форму плями контакту шини з дорогою при екстремальних навантаженнях.

Завдяки застосуванню наночастинок оксиду кремнію у складі протектора у поєднанні з оптимізацією жорсткості блоків по всій ширині протектора гальмівний шлях на вологому та сухому покритті було скорочено на 5 % порівняно з попередньою моделлю. Застосування стирольних полімерів у гумовій суміші забезпечує покращені характеристики на вологому покритті при зниженому опорі коченню, що сприяє покращенню показників економічності. Система охолодження з додатковими ребрами, закріпленими в основі канавок протектора, забезпечує швидке розсіювання тепла для покращення характеристик керованості та збільшення зносостійкості шини. Для підвищення комфорту модель Ventus V 12 evo2 оснащується аеродинамічним профілем, який знижує шум та підкреслює спортивний дизайн шини.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Новинка сезону 2016 для легкових автомобілів. Завдяки комплексу найсучасніших технічних рішень (наприклад, застосуванню інноваційного складу гумової суміші) шина забезпечує надійне зчеплення на сухому та мокрому покритті, а також стабільність в умовах снігу, що раптово випав. V-подібний малюнок протектора CrossClimate має спрямовану будову з великою кількістю секторів, розділених широкими водовідвідними каналами. Кожен сектор має особливу форму, яка змінює кут розташування, що дозволяє кромкам блоків ефективно працювати як при розгоні, так і при виконанні маневру на засніженому покритті. У той же час інша сторона блоку має згладжені краї, що забезпечує стабільну площу плями контакту шини з дорогою. Ламелі, розташовані в плечовій зоні, розширюються до основи, що в міру зношування протектора дозволяє зберігати здатність ефективно відводити воду. Ламелі, розташовані в центральній частині, мають Z-подібний профіль, спрямований усередину блоку. Така складна форма ламелей дозволяє знизити деформацію блоків, що покращує керованість шини. У літньому сезоні шина CrossClimate представлена ​​в 32 типорозмірах з 14 по 18 посадковий діаметр. Надалі розмірний ряд збільшуватиметься, зокрема за рахунок появи типорозмірів для кросоверів.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Нова спортивна шина для преміальних та спортивних версій серійних автомобілів. Високі характеристики в керованості на сухому покритті були досягнуті завдяки застосуванню технології Dynamic Response - використанню в конструкції додаткового шару, виготовленого з надміцних арамідно-нейлонових ниток, що дозволяє шині протидіяти до центростремительной силі та зберігати стабільність плями контакту на високих швидкостях. Більш жорстка структура протектора дозволяє шині зберігати більшу стабільність контактної плями, особливо при маневруванні на високих швидкостях. Також до складу протектора Pilot Sport 4 додані «функціональні еластомери» нового покоління, які здатні копіювати форму дорожнього покриття, забезпечуючи оптимальний рівень зчеплення на мокрій дорозі. А глибокі поздовжні канали ефективно відводять воду з контактної плями, істотно знижуючи ризик аквапланування. Інноваційна технологія Premium Touch надає написам зовнішньої боковини преміальний ефект оксамиту. Також для кожного розміру передбачено наявність захисту обода диска, що оберігає бортову зону від притирання. Шина Pilot Sport 4 представлена ​​в 17 типорозмірах з посадковими діаметрами від 17 до 19 дюймів.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Це третє покоління шин гами Latitude, створеної для потужних та спортивних позашляховиків. Інженерам Michelin вдалося досягти не тільки скорочення гальмівного шляху на мокрому покритті на 2,7 метра в порівнянні з шиною попереднього покоління, але й суттєво покращити ходимість шини, її міцність та керованість. Збільшена на 10% ширина водовідвідних каналів забезпечує ефективне відведення води та впевнене зчеплення на мокрому покритті, збільшуючи поріг початку аквапланування. Додаткову міцність та зниження ризику пошкодження шини на дорогах з поганим покриттям забезпечує подвійний каркас у конструкції шини. Інноваційний склад гумової суміші з використанням комбінації еластомерів останнього покоління та силіки дозволяє досягти високої зносостійкості за збереження оптимального рівня зчіпних властивостей та паливної економічності.

NITTO NT420S

Високопродуктивні шини NT420S призначені для автомобілів класу SUV. Ця модель відрізняється стильним та функціональним асиметричним малюнком протектора, який забезпечує тиху та комфортну їзду. Зовнішня частина протектора має великий блок (і, як наслідок, збільшену пляму контакту) для покращення зчеплення із сухою поверхнею, у той час як дизайн внутрішньої частини сприяє ефективному відводу води на вологому покритті. У гумовій суміші протектора використовується діоксид кремнію, що робить блоки жорсткішими і перешкоджає їх деформації. Крім того, шини NT420S допускають перехресну ротацію, що робить їх зношування більш рівномірним. Шина має 31 типорозмір із посадковими діаметрами від 17 до 24 дюймів.

NITTO NT830

Широке ребро в центральній частині шини збільшує міцність протектора, що сприяє високим ходовим якостям шини на сухій поверхні, а широкі канавки з боків забезпечують відведення води, що покращує поведінку шини під час руху по мокрій поверхні. Канавки мають рифлену поверхню, яка знижує шум під час руху. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів.

NITTO NEO GEN

Модель NITTO NEO GEN - шина з асиметричним дизайном протектора та з надвисокими ходовими якостями для широкого спектру легкових автомобілів. Внутрішня частина шини є єдиним безперервним блоком, що додає стабільності і знижує рівень деформації протектора. Це забезпечує більш рівномірне зношування шини навіть при використанні на автомобілях з негативним розвалом коліс. Канавки із технологією 3DMulti-wave забезпечують додаткове зчеплення на мокрій поверхні.

Широкі блоки зовнішньої частини забезпечують збільшену пляму контакту та покращують стабільність шини під час руху в повороті. Шина представлена ​​в 30 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

NOKIAN HAKKA GREEN 2

Це оновлення у лінійці літніх шин Nokian Hakka створено для складних кліматичних умов. Основні акценти розробники зробили на баланс керованості на мокрій дорозі, паливну ефективність та велику ходимість. У шині застосовано нову технологію Nokian Tyres Coanda, засновану на ефекті Коанда (цей ефект використовується в таких областях, як конструювання крил літаків або аеродинамічних елементів автомобілів «Формули-1»). Завдяки цій технології спрямовується та прискорюється відведення води з плями контакту шини з дорогою, ефективно запобігаючи ефекту аквапланування. Гумова суміш Nokian Hakka Green Hybrid, розроблена для суворих кліматичних умов, у поєднанні з оптимізованою конструкцією та оригінальними рішеннями у малюнку протектора забезпечує високу зносостійкість з перших днів весни до холодної осінньої погоди. Зносостійкість нової шини Nokian Hakka Green 2 на 15% вище, ніж у попередньої моделі. В асортименті типорозмірів новинки представлені шини від 13 до 16 дюймів, призначені для автомобілів сегментів B та C. Найпоширеніші індекси швидкості – T (до 190 км/год) та H (до 210 км/год). До асортименту також включено 5 типорозмірів (включаючи популярний 205/55R16) з найвищим показником А зі зчеплення на мокрій дорозі та опору коченню з європейського маркування шин.

NOKIAN NORDMAN SZ

Нові літні шини, призначені для складних дорожніх та кліматичних умов. Гумова суміш і спеціальні рішення для протектора забезпечують оптимальні характеристики при керуванні автомобілем в умовах, що змінюються при русі на високих швидкостях. Малюнок протектора шини з індексом швидкості W (до 270 км/год) забезпечує точність керування. Багатошарова конструкція протектора з технологією Cool Zone передбачає більш швидку реакцію на кермування, ніж традиційний компаунд. Ця зносостійка гумова суміш спеціально розроблялася для водіння на високих швидкостях. Крім того, вона забезпечує гарне зчеплення на мокрій дорозі за будь-яких температур.

Малюнок протектора шини з індексом швидкості V (до 240 км/год) забезпечує комплексну безпеку, відчуття комфорту та стабільності на дорогах із підвищеною колійністю. Вузькі спрямовані канавки ефективно відводять воду з контактної плями, запобігаючи акваплануванню. Інноваційна технологія Silent Groove Design сприяє комфортному водінню з низьким рівнем шуму. Асортименти типорозмірів шини Nokian Nordman SZ включає 13 розмірів від 16 до 18 дюймів.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Ця літня «зелена» шина призначена для невеликих молодіжних та середніх міських автомобілів. Гумова суміш, спеціально розроблена для даної моделі, а також полегшена конструкція шини та застосування аеродинамічних боковин дозволяють знизити опір коченню до 25%, що скорочує споживання палива. Оригінальний дизайн малюнка протектора з різним рівнем розташуванням блоків сприяє впевненому гальмування на мокрій дорозі та знижує рівень шуму (зовнішній – на 1,5 дБ, внутрішній – на 1 дБ). У деяких розмірах шина представлена ​​також у версії run flat, що дозволяє рух із проколотим або спущеним колесом. В асортименті шини 23 типорозміри з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів та з шириною від 165 до 205 мм.

PIRELLI CINTURATO P7

Літня «зелена» шина для автомобілів середнього та представницького класу. Нанесений на боковину шини знак екологічної безпеки говорить про використання у складі гумової суміші лише натуральних матеріалів, що не містять ароматичних масел, що зменшує кількість викидів шкідливих речовин у навколишнє середовище. Спеціально розроблені конструкція та малюнок протектора знижують рівень шуму до 30 %, а також забезпечують скорочення гальмівного шляху на мокрому та сухому покритті на 2 та 1 метр відповідно. Щільні центральні блоки та міцна зовнішня зона сприяють зниженню деформацій при проходженні поворотів та підвищують керованість. Чотири широкі водовідвідні канавки забезпечують контроль та безпеку при акваплануванні. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 19 дюймів та шириною від 205 до 275 мм.

PIRELLI P ZERO

Ця високошвидкісна шина сегмента Ultra High Performance призначена як для автомобілів преміального класу та потужних спортивних автомобілів, так і для машин середнього та гольф класів. У складі гумової суміші та у боковинах шин лінійки P Zero використовуються спеціальні нанокомпозитні матеріали, що забезпечує комфорт та спортивну динаміку. Зовнішнє плече з широкими жорсткими блоками забезпечує високі характеристики керованості в поворотах та при спортивному керуванні. Малюнок протектора з трьома поздовжніми канавками сприяє надійному зчепленню на мокрому дорожньому покритті та акустичному комфорту, а асиметричний профіль забезпечує рівномірне зношування шини. Три суцільних поздовжніх ребра сприяють високій курсовій стійкості на великих швидкостях, забезпечують значне скорочення гальмівної колії та високі зчіпні характеристики як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Каркас P Zero спроектований таким чином, що витримує навантаження та деформацію профілю навіть на дуже високих швидкостях, аж до 370 км/год. Шина представлена ​​в 97 типорозмірах з посадковими діаметрами від 17 до 22 дюймів та шириною від 205 до 335 мм.

PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON

Ще одна «зелена» шина Pirelli для позашляховиків преміального класу та кросоверів, створена з використанням найсучасніших матеріалів у структурі шини та у складі протектора. Оптимізований профіль шини та інноваційні матеріали дозволяють знизити опір коченню на 20% та вагу шини на 10% порівняно з моделлю попереднього покоління. Результат інновацій – низький рівень споживання палива та викидів CO2 в атмосферу. Завдяки часто розташованим поздовжнім та поперечним ламелям підвищується курсова стійкість на мокрому покритті, а також на снігу, забезпечуючи можливість всесезонного використання шини, у тому числі у помірних зимових умовах. Велика пляма контакту та чотири широкі поздовжні канавки у малюнку протектора забезпечують високий рівень контролю та ефективне відведення води, підвищуючи ступінь безпеки на мокрій дорозі. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми з шириною від 205 до 295 мм.

PIRELLI SCORPION VERDE

Екологічна шина для позашляховиків преміального класу та кросоверів з високими експлуатаційними характеристиками, в основі розробки якої лежить концепція зменшення забруднення навколишнього середовища. Оптимізована будова шини та інноваційні матеріали дозволили знизити опір коченню на 10% (у порівнянні з шиною Scorpion STR), що дозволило скоротити витрати пального та викиди CO2 в атмосферу. Рівномірне зношування малюнка протектора, досягнуте за рахунок збалансованого рівня у складі гумової суміші, дозволяє забезпечити поліпшену курсову стійкістьвеликих позашляховиків. Завдяки посиленим центральним блокам та плечовій зоні шина демонструє стабільність у поворотах. Оптимізований крок блоків протектора сприяє зниженню шуму. Шина представлена ​​в 27 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів із шириною від 215 до 275 мм.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

Шина має високі показники на асфальтовому покритті та оптимальну поведінку на бездоріжжі, а також показує гарні зчіпні властивості на гравії та заміських дорогах. Асиметричний малюнок протектора та універсальний склад гумової суміші відводять Scorpion Zero/Asimmetrico особливе місце у даному сегменті. Шина представлена ​​в 19 типорозмірах з посадковими діаметрами від 17 до 19 дюймів із шириною від 235 до 285 мм.

PIRELLI SCORPION ATR

Шина для будь-якого покриття, включаючи бездоріжжя. Міцна конструкція забезпечує високий рівень безпеки. Малюнок протектора має структуру, що самоочищається, яка мінімізує ударні впливи на шину і сприяє стабільній їзді по неоднорідній поверхні, а також забезпечує високі показники гальмування і стабільності в поворотах. Шина стійка до аквапланування та забезпечує низький опір коченню. Завдяки зниженню рівня шуму досягається високий акустичний комфорт. Шина представлена ​​в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів із шириною від 205 до 325 мм.

PIRELLI SCORPION MTR

Шина розроблена для сегменту виготовлених за спеціальним замовленням та тюнінгованих вантажівок та позашляховиків. «Валуноподібний» дизайн протектора та стилізована боковина надають автомобілю індивідуальності, одночасно зберігаючи всі робочі характеристики шини. Scorpion MTR призначена для спортивних цілей та розроблена для змішаного застосування. Поряд із збереженням гарної стійкості до ударних навантажень завдяки дизайну протектора та боковин, шина має поглиблені та розширені канавки для забезпечення тяги та зчеплення на всіх типах пересіченої та важкопрохідної місцевості. Завдяки адаптації до широкого діапазону роботи шина демонструє комфорт на високих швидкостях, низький рівень шуму для продукту даної категорії, точні та швидкі реакції у відповідь при маневруванні. Модель Scorpion MTR має більшу довговічність у порівнянні з попереднім поколінням та вищою продуктивністю на кілометр пробігу. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 16 та 17 дюймів із шириною від 215 до 285 мм.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Новинка від компанії Toyo Tires розроблена для власників позашляховиків та пікапів, пріоритетом яких є комфортна їзда з низьким рівнем шуму, хороша курсова стійкість, керованість, а також економічність у міських умовах. Відмінними рисами шини є функціональний дизайн протектора та особливий склад гумової суміші з додаванням діоксиду кремнію. Результатом впровадження нових конструктивних рішень стали низький рівень шуму, покращена енергоефективність, високі показники керованості та гальмування як на сухому, так і мокрому покритті. Лінійка Open Country U/T включає розміри від 215/65R16 до 285/60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Нова преміальна шина відрізняється своїм агресивним дизайном, так і високими характеристиками. Розробники Open Country A/T Plus відзначають, що ця шина створена для тих, хто звик заїжджати так далеко, як заведе його дорога, чи то шосе, чи лісова колія. Асиметричний дизайн протектора шини, що утворює п'ять ребер із жорсткими блоками, забезпечує підвищену зносостійкість, чітку реакцію на рульове управлінняпри русі швидкісним шосе, а також оптимальну керованість на бездоріжжі. Високі ходові якості шини доповнюють застосування сучасних технологій, що сприяють комфортній їзді, а оригінальний дизайнбоковини покликаний підкреслити стиль позашляховика. Лінійка Open Country A/T Plus містить розміри від 205/70R15 до 255/55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Високошвидкісна шина класу Ultra High Performance для автомобілів преміального класу та спортивних автомобілів. Залежно від ширини протекторної частини шини є кілька видів малюнка протектора. Шини з широкою протекторною частиною (від 285 мм) мають широке центральне ребро для кращого зчеплення та високих характеристик при проходженні поворотів.

Широкі поздовжні канавки по всій довжині кола шини ефективно відводять воду, забезпечуючи стійкість до аквапланування. Розвинене внутрішнє ребро із зачепами покращує показники гальмування та сприяє рівномірному зносу. Широке центральне ребро забезпечує високу курсову стійкість і точність рулювання, а широкі плечові блоки збільшують пляму контакту та покращують керованість, забезпечуючи надійний зворотний зв'язок з кермовим механізмом. Шина має 74 типорозміри з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Нова шина преміального сегмента змінила модель C.drive2 AC02. Ключовими її особливостями є економічність, зчеплення на вологому дорожньому покритті та низький рівень шуму. Для внутрішнього протекторного шару шини використовується гумова суміш із нижчою тепловіддачею. Це дозволяє знизити енерговтрати та покращити комфорт. Дизайн плечової зони у вигляді поверхні м'яча для гольфу зменшує опір повітря, що в свою чергу робить внесок у забезпечення паливної економічності. Рівень шуму значно знижений завдяки інноваційній технології збільшення варіацій сегментів протектора, що повторюються. Безпеку в дощову погоду забезпечують великі та маленькі канавки у вигляді блискавок із розширеними заглибленнями. При цьому було додатково збільшено і жорсткість блоків.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Шина для сучасних позашляховиків. П'ятикрокова варіація блоків протектора знижує шумність шин, а новий склад гумової суміші сприяє збільшенню зносостійкості. Для покращення керованості на сухому дорожньому покритті підвищено жорсткість 3D-ламелей. Велика кількість поперечних канавок та чотири основні канали сприяють відведенню вологи та перешкоджають виникненню ефекту аквапланування. Особливу міцність шин Geolandar H/T G056 надають посилені боковини і додатковий нейлоновий шар брекера.

У ніші бюджетних автомобілівОстаннім часом швидкими темпами набирають популярність п'ятнадцятидюймові покришки, що витісняють з неї гуму дрібніших розмірів. Ну а найчастіше власники машин B- і C-класів застосовують шини типорозміром 195/65/R15, яких на ринку темрява, та ще й від різних виробників, що часто ставить багатьох водіїв у скрутне становище.

Щоб розібратися в ситуації, що склалася, ми провели масштабне тестування новинок літньо-весняного сезону 2016 року вартістю від 2200 до 3500 рублів. Під час випробувань повітря прогрівалося до +20…+30 градусів за Цельсієм. Автомобіль для бюджетних покришок було обрано відповідним – Skoda Octavia другого покоління без системи стабілізації (і це добре, адже електроніка в такому разі не втручалася при виконанні вправ).

Примітно, що п'ять учасників тесту із дванадцяти – вітчизняного виробництва. Найдорожчими моделями стали Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza T001 і Continental ContiPremiumContact, випущені в Росії, Японії та Франції відповідно, їх вартість становить 3500 рублів. Ну а найменше просять за покришки Amtel Planet Evo – 2200 рублів.

Не кожен знає, але сучасні літні шини не вимагають обкатки, і цю інформацію розповсюджують самі виробники, тому перед випробуваннями достатньо проїхати лише кілька кілометрів. Варто зазначити, що послідовність вправ була сформована з урахуванням інтенсивності зношування гуми, тому «сухі» дисципліни, де протектор випаровується найшвидше, залишилися на закуску.

Першим тестом, якому піддалися всі шини, стало дослідження поведінки машини на високих швидкостях (або інакше – оцінка курсової стійкості). У ньому при 130 км/год стає зрозуміло, наскільки добре шини тримають заданий напрямок, поводяться при маневрах і як реагують на бічний вітер та нерівність покриття. Швидкість 130 км/год була обрана невипадково – такі показники є максимальними в нашій країні на деяких ділянках платних доріг.
Пальма першості в цьому випробуванні дісталася гумі Michelin Energy XM2 - одягнена в неї "Октавія" продемонструвала чітке кермо з ясним "нулем", моментальні реакції на повороти "бублика" і відмінну інформативність при коригуванні курсу. Трохи гірше виступили Nokian Hakka Green 2 та Toyo Proxes CF2.

Після того, як колеса та трансмісія ґрунтовно прогрілися, настав час оцінки економічності, і найкращим чином тут показали себе Hakka Green другого покоління, які на швидкості 60 км/год забезпечили економію 0.1-0.3 літрів палива на кожну сотню щодо конкурентів. Ось тільки на швидкості 90 км/год від цієї переваги не залишається сліду.

У вправах на плавність ходу і рівня шуму, проведених на дорогах із латками, швами і нерівностями, явними аутсайдерами стали покришки Kumho Ecowing ES01: вони не просто докучають тряскою і вібраціями на поганому покритті, але і на швидкості 90-100 км/год. . Лідируючі позиції в плані акустичного комфорту дісталися Nokian Hakka 2 і Toyo Proxes 2, а ось ступінь комфорту у більшості моделей виявився однаковим.

У повсякденній експлуатації водії часто стикаються з необхідністю стартувати і розганятися на ґрунтових дорогах, наприклад, при поїздках на дачу, тому не менш важливо знати, як поводяться покришки в подібних умовах (хоч цей тест до загального заліку включений не був). Найздібнішими в «ґрунтовому» тесті виявилися шини Amtel Planet Evo, які трохи випередили Bridgestone Turanza T001 і Cordiant Sport 3.

Наступне випробування для всіх шин - гальмування на мокрому асфальті з використанням ABS. Вимірювання здійснювалися при уповільненні з 80 до 5 км/год – такий діапазон обраний через те, що при швидкостях, близьких до нуля, антиблокувальна система починає працювати менш коректно, часто допускаючи блокування коліс та призводячи до неточних результатів.
Шини Continental ContiPremiumContact 5 «привезли» найближчим переслідувачам порядку метра зекономленого гальмівного шляху, але навіть цього не вистачило для кращих показників, тому що приблизно настільки ж їх залишили позаду Nokian Hakka Green 2. на третій позиції.
На сухому покритті розклад сил дещо змінився – найменший гальмівний шлях зі 100 до 5 км/год виявився у Continental ContiPremiumContact 5, які вже протягом кількох останніх років справляються з цією дисципліною найкраще. Близькі до них результати показали фінські Hakka Green 2, які поступилися лідеру неприватними ~10 міліметрів. А ось Michelin в обох випадках став гіршим, продемонструвавши слабкі гальмівні властивості і на мокрому, і сухому асфальті.

Та й насамкінець було припасено найцікавіше і показове випробування – переставка, також відома під назвою одноразова зміна смуги. Дана вправа спрямована на з'ясування максимально можливої ​​швидкості, при якій автомобіль не залишить задану траєкторію та успішно здійснить маневр. Все починається із заздалегідь прохідної швидкості, проте з кожним новим заїздом вона зростає на 1-2 км/год, а в залік потрапляє лише найкращий результат.
На мокрому покритті з переставкою впевненіше за інших впоралися Nokian Hakka Green другого покоління, попутно продемонструвавши і кращу керованість. Шини Continental за максимальною швидкістю виявилися близькими до переможця, проте за керованістю програли йому суттєво.
Дуже цікавими виявились підсумки переставки на сухому асфальті – тут найвищу швидкість показали Continental, Nokian та Amtel, а всього 0.1 км/год їм поступилися китайські. шини Kumho. А ось найкраще керувалися у цьому випробуванні одночасно п'ять покришок – Amtel, Nokian, Nordman, Cordiant та Michelin.

Передмова

Так вийшло, що у нас на сайті було дві статті схожої тематики. Тому ми вирішили поєднати ці дві статті в одну.

Стаття 1. Вибираємо шини на літо

Зміна зимових покришокна літні моделі є обов'язковим для кожного автомобіля. Це зумовлено елементарними правилами безпеки та коректною
експлуатації машини. Але як правильно вибрати літні шини для російських доріг та на які параметри слід орієнтуватися насамперед? Для вирішення цих питань необхідно детально розібратися із класифікацією та розглянути характеристики популярних моделей покришок.

Як вибрати шини для автомобіля на літо?

Визначальними параметрами вибору є марка машини, її маса та умови експлуатації. Для літнього сезону 2016 р виробники пропонують низку нових моделей та перевірені часом класичні варіанти покришок.

Основними відмінностями між зимовими та літніми моделями є типи протекторів. Вони визначають якість зчеплення шини з дорожнім покриттям та зменшення впливу зовнішніх фактів – вологи, пилу, піску, щебеню тощо. Тому, перш ніж визначитися, які шини краще вибрати, слід вивчити типи протекторів:

Наступною групою факторів є технічні якості літніх шин. Вони вказують максимальне навантаженняна конструкцію, а також швидкісні обмеження:

Крім цих показників необхідно звертати увагу на додаткові позначення на шинах і вміти читати повне маркування. Додатково рекомендується вибирати моделі більші, ніж у зимових варіантів.

Найкращі літні шини 2016 року, їхній рейтинг. Робимо висновки з журналу «За кермом»

Офіційна публікація рейтингу шин на легкове автожурналом «За кермом» у професійних колах викликало масу різнотлумачень. Це пов'язано з фактом спотворення результатів тесту відомої торгової марки Nokian. Офіційним переможцем за результатами вітчизняного видання було визнано модель Nokian Hakka Green 2. Але чи це так насправді?

Для порівняння результатів тесту можна звернутися до аналогічних зарубіжних видань - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Майже всі вони віддали перевагу іншим виробникам. Різниця між вибором перебуває у межах допустимих похибок.

Nokian Hakka Green 2

Ці покришки призначені для встановлення на середньорозмірніта невеликі машини. Крім запобігання ефекту аквапланування вона позитивно позначається на зменшенні витрати палива.

Проте, незважаючи на позитивні відгуки вітчизняних видань, фінські експерти з Vi Bilagare визначили їй лише передостаннє місце у своєму рейтингу. В основному це пов'язано зі зниженням експлуатаційних та технічних якостей моделі при випробуваннях на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5

Ця модельє флагманом компанії. У процесі розробки були використані останні технологічні новинки. Зокрема – макроблоки, завдяки яким значно збільшується пляма контакту шини з дорогою.

В результаті тестів шини добре показали себе на сухому асфальті, формуючи мінімальний гальмівний шлях. На швидкісній трасі результати були не гіршими. Дещо здали позиції під час випробувань на мокрому покритті. Як результат: Vi Bilagare – 1 місце; ADAC – 2-ге. У рейтингу журналу «За кермом» цієї моделі літніх шин сезону 2016 дісталася лише 6-а позиція.

Goodyear EfficientGrip Performance

Покришки мають ідеальне зчеплення із мокрою поверхнею. Цьому сприяє унікальна форма протектора. Технологія активного гальмування, що вперше застосовується в покришках цього виробника, дозволила досягти кращих результатів у ході випробувань.

Тести видань: Vi Bilagare – 2-й рядок; угорський Autonavigator віддав шинам 1-е місце. Журнал "За кермом" визначив їх на 2-у позицію свого рейтингу.

Як видно з результатів тестів, трійка лідерів за світовими рейтингами відрізняється від опублікованого вибору літніх шин 2016 р. журналом «За кермом». Цього року компанії, які спеціалізуються на розробці та виробництві гоночних покришок, посіли останні позиції у ТОПах. Серед них є відомі бренди - Yokoham Toyo.

Які шини краще купити на літо? Відгуки фахівців 2016

Незважаючи на авторитетність описаних видань, літні шини для російських доріг необхідно вибрати за ще одним критерієм – відгуками фахівців. Вони дозволять створити об'єктивну думку про якісні та технічні параметримоделі.

Про Nokian Hakka Green 2

«З'явилася модель Nokian Hakka Green 2 лише цього року. Минулої версії я проїхав близько 5000 км. Головною проблемою було слабке зчеплення з травою, що є пріоритетом для російських доріг. літній період(точніше – їхня відсутність). Зважаючи на все, виробник вирішив врахувати цей нюанс.

У нових літніх шинах 2016 р. з'явилися грунтозачепи. Вони розташовані в бічній та центральній областях. У конструкції був прибраний істотний недолік від попередньої моделі - розділові перегородки по центру. Вони практично повністю нівелювали очікуваний ефект від ґрунтозачепів. Тепер цю проблему вирішено. Але правдивіших результатів варто очікувати хоча б до середини літа».

Євген, м. Москва, 32 роки

«Вирішив придбати Nokian Hakka Green 2 як літні покришки. Спочатку ознайомився із результатами тестів від «За кермом». Після встановлення були випробувані за умов весни. На перший погляд, поводяться покришки добре – зменшився гальмівний шлях, відчувається впевненість на поворотах. Бічні зачепи дозволяють долати сльоту, не дозволяють застрягти у бруді.

Єдиний негативний момент – відносно високий рівень шуму. Але він відчувається лише при виїзді на ґрунтовку. Швидше за все, він пов'язаний із малюнком протектора. Але це моя суб'єктивна думка».

Роман, м. Калуга, 28 років

Про Continental ContiPremiumContact 5

«Поставив на свій Лансер 6 Continental ContiPremiumContact 5. Перші враження – літні шини дуже тихі. Чудово відгукуються на поворотах. При їзді калюжами при 80 км/год ефект аквапланування не спостерігався. Намагався розганятись до 100 км/год – шинам допомагає ABS. Щодо зносу поки що нічого не можу сказати – надто малий пробіг.

Впевнено почуваються у колії. При вході на швидкості в поворот 90 градусів занесення не спостерігалося взагалі, навіть не запищали».

Сергій, м. Санкт-Петербург, 38 років

«Літні шини просто «уліт»: так, коштують вони дорого, але при цьому якість виготовлення та надійність зачепа з дорогою на найвищому рівні. Помітив, що вони практично безшумні, чудово поводяться на мокрій трасі.

Однак після перевірки екстреного гальмування від 140 км/год до 0 спостерігали невеликі потертості на центральній частині. Сподіваюся, що це не позначиться на подальшій експлуатації».

Володимир, м. Ставрополь, 30 років

Про Goodyear EfficientGrip Performance

«Наша компанія закупила шини Goodyear EfficientGrip Performance для службових авто – Opel «Vivaro». Незважаючи на м'яке покриття, зчеплення з дорогою гарне, шум на мінімальному рівні. Позитивно впливають на економії бензину. На одній із машин після 2000 пробігу на бічній частині протектора з'явилися дві невеликі ямочки. Поки що з ними нічого не робили.

Особливо порадував гальмівний шлях. Довелося мені робити екстрену зупинку, так шини в комплексі з ABS показали добрий результат»

Віталій, м. Владивосток, 27 років

«Загалом моделі Goodyear EfficientGrip Performance можу дати оцінку 4,5 із 5. Добре їздять на мокрому та сухому асфальті, зносостійкі. Пробував їздити по траві та ґрунту – результатом задоволений. За сезон не було «змовлено» жодної «гулі», хоча їздив я часто і не зовсім дорогами.

Нестача – з часом підвищується рівень шуму. Причому це зазначав не лише я».

Борис, м. Астрахань. 42 роки

Стаття 2. Яка літня гума краща?

Коли перевзувати машину на літню гуму у 2016 році?

Це питання актуальне щороку. Але розібрати подробиці відповіді на це питання не буде зайвим, а для когось, можливо, будуть відкриті нові факти, які проллють
світло на проблему. Поїхали! Коли міняти шини на літні у 2016?

Отже, по-перше, необхідно враховувати географічне розташування регіону. На території РФ зима настає нерівномірно, а значить, вам потрібно стежити за прогнозами погодних умов.

По-друге, важливо враховувати вашу географію подорожей. Якщо їхати у загальному потоці пробками і через центральні магістралі – є всі шанси, що асфальт у тих місцях сухий і літня гумаприйдеться тут до місця, як і липучка. Якщо ваші поїздки неможливо передбачити і спланувати - не поспішайте перевзувати свій транспортний засіб. У дворах калюжі часто покриваються крижаною кіркою, окремі ділянки доріг за містом також можуть грішити тим самим.

Крім цього, не варто забувати головного – зміну гуми краще проводити після того моменту, коли протягом декількох ночей стійко триматиметься температура +5 градусів. Саме при ній калюжі залишаються калюжами, а властивості зчеплення літньої гуми з дорогою максимально розкриваються.

Чи можна їздити на літній гумі взимку?

Після 2015 року відповідь на це питання стала однозначною. Їздити на гумі, що не відповідає сезону пори року, заборонено. Важливо відзначити, що з огляду на особливості погодних умов окремих регіонів Росії, ДІБДР може збільшувати терміни використання зимової гуми. Однозначно ясно, що перевзутті після закінчення календарної зими 1 березня не варто.

Але, з іншого боку, прямого покарання за цю провину немає. Адже однозначно оштрафують лише за шини із низькою залишковою висотою протектора або наявність різних шин на одній осі. А за використання машини з літньою гумою взимку штраф стягувати можуть розміром 500 рублів. А також інспектор має право винести попередження. Все залежить від людського фактора.

У результаті отримуємо суперечливу ситуацію - якщо взимку їхати на літніх шинах з глибиною протектора, яка влаштовується в норми для цього виду автомобіля, то інспектор підтвердить даний факт, але штрафу за літню гуму взимку 2016 року не випише.

Проте ситуація на законодавчому рівні може змінитися будь-якої миті.
Розглядаючи керування автомобіля на літній гумі в зимовий період, варто пам'ятати, що це небезпечно. Особливо це стосується водіїв із малим досвідом керування транспортним засобом. також в екстреної ситуаціїкрім себе та свого транспортного засобу ви можете нашкодити й іншим учасникам руху. Тому перевзувайте автомобіль вчасно на шини, хороші станом, і не заощаджуйте на безпеці.

Коли питання, пов'язані з експлуатацією літньої гуми, стали вирішені, необхідно перейти до вибору самих покришок.

Рейтинг літньої гуми 2015 - 2016 публікує журнал «За кермом»

У цій публікації представлені моделі покришок від найнародніших виробників – Kama Euro та Cordiant, до топових моделей від світових фірм – Michelin та Pirelli. Також були представлені моделі від Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo та Bridgerstone.

Отже, почнемо розгляд за основними показниками. Почнемо розгляд з кінця, а саме з моделі Kama Euro 129.

Гума реально створена з урахуванням доріг у Росії – міцна та зі збільшеною зносостійкістю. Звідси є позитивні результати під час проходження колії та впевнений виїзд звідти. Але тільки перехід на гарне асфальтне покриття погіршує результати. З'являється зайва шумність, при різких маневрах в екстрених ситуаціях поводиться не найкращим чином. Звідси низька оцінка та останнє місце рейтингу.

Єдина незаперечна перевага, яку вдається утримувати Kama Euro – це цінова політика. Комплект із 4х шин є найдоступнішим із усіх представлених на тесті.

Cordiant Sport 3– наступний екземпляр у даному рейтингу. Цінова політика цього виробника наближена до максимально доступної. Залежно від місця продажу ціни бувають нарівні з Kama. Дана модель націлена на пересування асфальтовим покриттям, про що нам додатково говорить приставка Sport і зовнішній виглядпротектори. Звідси випливають аж два негативні моменти - камінчики часто залишаються в протекторі і додають неприємних звуків у русі, а в русі бездоріжжя легко засісти навіть у піску. На думку експертів «За кермом», це приклад доступної моделі, яка не дивує своїми характеристиками і підійде для стабільного руху середньостатистичного автовласника.

Bridgestone Ecopia EP200– одна з найпоширеніших моделей у різноманітті великого шинного виробника. До речі, виробляються вони у Таїланді. При їх випробуваннях на тестових автомобілях була помічена збільшена витрата палива, а також невисокі зчіпні властивості при різких маневрах в екстреній ситуації як на сухому, так і мокрому асфальті. В іншому, при експлуатації цих шин у межах без екстремальних навантажень – це найоптимальніше співвідношення ціни і збалансованих експлуатаційних характеристик.

Toyo Proxes CF2. Водії-випробувачі саме у цієї моделі відзначили знижену витрату палива. Крім цього, це найдоступніший екземпляр із написом «Made in Japan». В іншому вона показує чудові результати на асфальтовому покритті, але абсолютно марна в умовах бездоріжжя і навіть піску.

Nokian Nordman SXстала сенсацією у категорії «ціна-якість». Модель показує класну керованість та відсутність шуму, а ще й відсутність збільшеної витрати палива. Явних вад практично немає.

Hankook Ventus Prime 2. Саме цей екземпляр відкрив наново драйверські властивості автомобіля і першим порадував за всіма параметрами керованості та комфорту. Лише ціна може по-справжньому засмутити, а також їх експлуатація на бездоріжжі, судячи з відгуків власників, часто призводила до пошкоджень.

Michelin Primacy 3відкриває четвірку переможців Модель порадує чіткою керованістю незалежно від того, мокрий або сухий асфальт на дорозі, а також по всіх інших пунктах, серед яких відсутність шуму, зменшена витрата палива та комфорт у русі.

Goodyear EfficientGrip Performance– модель німецького шинного виробника, яка найкраще (і навіть лідера тесту) показала керованість на мокрому асфальті. А якщо перемістити автомобіль на цих шинах на сухий асфальт – тут є що турбуватися. Зчіпні властивості тут явно гаразд. Але це може проявитися лише у екстремальних ситуаціях. При спокійному керуванні в міському потоці ви отримаєте комфорт за цілком доступну суму.

Nokian Hakka Blue- Найм'якіша гума, що показала збалансовані показники по керованості та комфорту на всіх покриттях. Напрочуд, поєднує в собі відмінну керованість на всіх варіантах асфальтового покриття.

І, нарешті, беззаперечним лідером стала модель італійського лідера шинної промисловості. Pirelli Cinturato P7. Модель виділяється за всіма показниками тестів, а також окремих продавців може порадувати цінником.

Яка літня гума краще за відгуками?

Поставивши це питання, малюється трохи інший рейтинг, на відміну від того, що виходить у випробувачів журналу «За кермом».

Практично одноголосно всі власники шин Nordman SXвідзначають їх чудові характеристики при поєднанні з доступною ціною. Можливо, останній чинник досягається переносом біля Росії свого виробництва.

• «Користувався 195/65/R15. Через наявність поздовжніх канавок без проблем протистоять аквапланування. Жодної грижі за 30 000 км, де на Barum 3 штуки зловили. А ще тихіше Кордіанта та Барум Діамантіс – саме вони були до цієї моделі. При рівному керуванні, перш за все, по трасі, якщо оцінювати по індикатору зносу, стер наполовину. Дуже радий." Андрій

• «Від'їздив два сезони, шинами задоволений! За рейтингом у журналі «За кермом» саме вони посідають 1-е місце у групі ціна-якість, тому й взяв їх. Простіше кажучи, раджу! Дешевше і з кращими характеристикаминічого не знайти! Серьога

• «Незрівнянна гума! Вибирав між нею та китайським брендом. Як зрозуміли, віддав перевагу саме її, т.к. психологічно не готовий довіритись китайським брендам. Гума за рік продемонструвала себе здоровий — ріже воду на раз, у повороти на мокрому асфальті 100-120 км/год — запросто (швидше побоююся), по прямій 160 — дорогу тримає.» Вовчик

• «Добре тримає дорогу! У дощ жодного разу не відчував авкапланування, навіть коли на трасі з гірки в'їхав у величезну калюжу на 120 км/год! Міцна, кілька разів думав, що зловлю грижу — але ні, вціліла. На старті чіпляє чудово. Потрібно постаратися, щоб отримати звук вереску! А повороти пройде незвично впевнено, навіть при завантаженні авто в 4 особи + багаж. Артур

Також модель від Michelinприпала до вподоби автовласникам. На жаль, цінник не є у них демократичним, зате шини потішать експлуатаційними характеристиками.

Ось слова реальних власників Michelin Primacy 3:

• «Ця гума тихіша і м'якша за будь-якого Бріджстоуна і навіть м'якша за Пілота. Звідси і держак інший, і гальмування. Але це все виявиться на треку. У місті та на трасі – премиле діло! Все при ній - керованість, акустичний та інший комфорт! Спочатку на гальмуванні не вистачало, але потім вигострив цю звичку. Ось недавно поставив колеса з цією гумою на третій сезон. Санек

• «Гума виправдовує вартість по всіх пунктах. Я заради експерименту захотів поставити колеса на менший діаметр, щоб досягти комфорту і поставити гуму з великим профілем. У результаті диски R16 купив цей Мішлен. Радий, як слон! За всіх умов шини зарекомендували себе блискуче! І у місті, і за містом, що у місцях, де асфальту ніхто не бачив, авто їде дуже м'яко! Підвіска спокійніше переносить вибоїсті, а на трасі чую тільки вітерець, бо шумність від неї мінімум! З перших днів, як взув Примасі 3, відразу звернув увагу, що автомобіль став гальмувати набагато впевненіше. Якщо порівнювати з Континенталь Спорт, то цей Мішлен краще за всіма параметрами! Тоха

• «Тихоня. М'яка. Класно тримає дорогу за будь-яких погодних умов. Вадів так і не виявив.» Олександр

А якщо до відгуків щодо питання «Яка літня гума краща?» додати діаметр коліс на 16 дюймів?

Картина намалюється аналогічна, адже «За кермом» випробовували шини на автомобілі гольф-класу. Якщо гума є у розмірності R15, обов'язково випускаються всі типорозміри і R16. Такий закон для шинної компанії.

Ось приклади відгуків про Michelin Primacy 3 у розмірі R16:

• «Стиль керування спокійний. Вожу Focus 2 на 205-й гумі R16. Жахливо радий, все подобається! Протягом 2-х сезонів наїздив 10-15 тис. км, а гума в добротному стані. Якщо зберегти стиль водіння — ще кілька сезонів забезпечено.» Жека

• «Занадто м'яка і тиха, на сухому асфальті супер тримає дорогу! Звичайно, важливою є ще прийнятна ціна, а з цим у неї повний порядок. А ще шиномонтажник наголосив, що добре балансується.» Олег

Завершуючи цю статтю, відзначимо, що будь-яка гума хороша при спокійному стилі водіння та русі по рівних покриттях. Якщо у вас є відхилення по одному з цих пунктів – робіть вибір із усього різноманіття, представленого на ринку.

7.02.2016 в 18:25 · Pavlofox · 76 670

Рейтинг літніх шин 2016

Літні шини мають властивість зношуватися, тому їх потрібно періодично змінювати. Виробники «гуми» пропонують покупцеві «взуття» для позашляховиків, кросоверів та легкових автомобілів. Залишилося тільки вибрати якісний продукт на свій смак і доступною ціною. Але іноді це буває складно здійснити, через велику різноманітність моделей літньої гуми. Щоб зробити вибір було легшим, ми склали рейтинг літніх шин 2016 року. В даний час покришки виробляють багато компаній, серед них є явні лідери, продукція яких не розчарує навіть найвибагливішого автолюбителя. Але і виробники рангом нижче випускають шини, що заслуговують на вашу увагу.

10.

З'явилася як заміна шині моделі Proxes R 610, випущеної ще далекого 2006 року. Має асиметричний малюнок протектора, конструкція якого забезпечує відмінну керованість транспортного засобу при поворотах. Стійкість автомобіля на трасі забезпечується трьома центральними ребрами протектора. За допомогою широких канавок вода миттєво відводиться від місця зчеплення гуми, що відкриває топ рейтингу літніх шин 2016 року з дорогою.

9.

Ще недавно китайські шини були жахливою якістю, порівняно з їхніми європейськими чи американськими аналогами. Але прогрес не стоїть дома, все змінюється. Тепер модель літньої гуми одного з передових китайських виробників анітрохи не поступається якістю шинам Старого світу.
Має симетричний малюнок протектора та агресивний стиль. Розгін, гальмування та стійкість автомобіля покращені за рахунок жорсткого поздовжнього ребра гуми. Шина, що займає 9 місце у списку літніх шин 2016 року, виготовлена ​​таким чином, що забезпечує відмінне зчеплення з дорогою.

8.

З цією шиною ваш автомобіль буде легко управляти на будь-яких поверхнях. Спеціальні канавки забезпечують ефективне відведення води. Керованість і гальмування покращені завдяки спеціальним ребрам, що знаходяться в центрі шини. З Hankook Optima, що займає 8 місце в топі літніх шин цього року, плавний рух автомобіля, за рахунок безлічі плечових канавок, вам забезпечено.

7.

Ця модель відрізняється хорошими гальмівними властивостями завдяки застосуванню інноваційних технологій при виготовленні гуми. Легка вага шини забезпечує низький опір коченню та адаптацію до будь-яких коливань при їзді. На відміну від попередньої моделі виробника, у цієї збільшений термін експлуатації до 4-х років. У шини, що займає 7 місце у рейтингу літньої гуми 2016 року, покращені характеристики: знижений гальмівний шлях та збільшений пробіг.

6.

Практичні радіальні шини призначені для потужних легкових автомобілів. Гумова суміш складається з тих же компонентів, що застосовуються при виготовленні шин гоночних автозавдяки чому протектор моментально зчіпляється з дорогою будь-якого типу. Dunlop Sport мають асиметричний малюнок протектора і увігнуті написи на боковинах, що забезпечують ще більші аеродинамічні властивості. У літньої гуми, що займає 6 місце в рейтингу кращих літніх шин, знижена вага, що сприятливо впливає на опір кочення.

5.

Цей варіант літньої гуми, що займає середину топу найкращих літніх шин, розроблявся спеціально для елітних спорткарів та позашляховиків. Але підходить і для машин середнього класу, що мають потужні двигуни. Шини забезпечують високу керованість і маленький гальмівний шлях, за рахунок асиметричного малюнка протектора: не важливо, сухою або вологою дорогою ви їдете. Особливий склад гуми Pirelli P Zero забезпечує чудове зчеплення на дорозі. Шумовий рівень знижений за рахунок канавок на протекторі. Єдиний недолік: дуже висока ціна, що не дивно, адже гума призначається для дорогих автомобілів.

4.

Універсальний варіант літньої гуми. Не важливо, яким типом дороги ви їдете, Falken Azenis покаже 100% показники при будь-якому покритті дорожнього полотна. З німецькою гумою ви будете їхати з комфортом та безпекою найвищого рівня. Хороший вибір для гоночних авто, які відрізняються різкістю та великою швидкістю. Єдиний мінус даної моделі, що входить до списку найкращих літніх шин – висока ціна.

3.

Найкраще підходить для швидкісних спортивних авто. Стійкість на дорозі та впевнене керування автомобілем здійснюється за рахунок незвичайного малюнка протектора та бічних виступів літньої гуми. З шинами Bridgestone легке проходження траси на будь-якій швидкості забезпечено. Незалежно від того, суха або волога перед вами дорога, шини, що займають 3 місце в рейтингу кращої гуми, точно не підведуть.

2.

Спочатку шини призначалися для експлуатації в спортивних або гоночних автомобілях. Але, як це часто буває, потім їх стали використовувати і у звичайних транспортних засобах. Відрізняється 100% ККД при гальмуванні, зниженим рівнем шумової активності, тривалим експлуатаційним терміном. Hankook, що займає 2 місце в рейтингу найкращих літніх шин, має своєрідний малюнок протектора, за рахунок чого і з'явилися всі вищеназвані особливості товару.

1.

Літня гума, що показує відмінні властивості при їзді на будь-якій швидкості на будь-який тип дороги. Ваша поїздка буде безпечною та комфортною, адже Michelin Pilot Super Sport – найкращі літні шини у нашому рейтингу. При дбайливому ставленні до шин їх термін експлуатації можна продовжити більш ніж на три роки. Ціна товару помірна і доступна більшості автолюбителів, і це при тому, що Michelin має знижений шумовий порог: при поїздці буде чутно тільки працюючий двигун автомобіля.

Вибір читачів:

Неухильно наближається тепла пора року, а значить настав час підготуватися до планової заміни автомобільної «гуми». Якщо у Вас зносилися старі шини, можна ознайомитися з результатами випробувань літніх шин сезону 2016-2017.

Авторитетні європейські видання щороку проводять порівняльні тести актуальних моделей найпопулярніших шинних брендів. АвтоДела намагалися зібрати всю інформацію докупи і надати узагальнений рейтинг літніх покришок від різних виробників. Основним фактором, який ми враховували при складанні списку моделей, було випробування гуми як мінімум двома різними експертними спільнотами. Нижче – трохи про кожну з експертних інстанцій.

ACE/ARBO

Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з представниками австрійського автоклубу ARBÖ випробували недорогі літні шини розмірністю 195/65 R15. Такі колеса часто використовуються на автомобілях гольф-класу (власне Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Змагання за звання кращої бюджетної шини пройшли на північнонімецькому полігоні в Папенбурзі. Для випробувань використовували Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, який розганяли до 100 км/год для вимірювання гальмівного шляху на сухому та рясно змоченому (до утворення калюж) асфальті. Далі автомобіль проходив "слалом" для визначення стійкості під час маневрування. Крім того на стенді замірявся «вільний вибіг» - дистанція, яку автомобіль здатний подолати накатом, що характеризує опір коліс коченню та впливає на економію палива.

Autonavigator

Угорський журнал Autonavigator, у своєму тесті 15-дюймових покришок 195/65, використовував Ford Focus II у кузові універсал. Випробування були багато в чому аналогічні ACE/ARBO, хіба що гальмівний шлях замірявся тричі: зі швидкості 120, 100 та 60 км/год.

Всенімецький автомобільний провів випробування трохи вужчої гуми (185/65 R15), яка підходить у тому числі для автомобілів B-класу (Hyundai Solaris, Renault Logan), а також «представницьку» гуму розмірністю 225/45 R17 для бізнес-класу (Toyota Camry, Ford Modeo та ін.). У першому випадку використовувався Renault Clio, у другому – еталонний представник середньорозмірних легковиків – Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Ще одне випробування 17-дюймової гуми провів німецький журнал Auto Zeitung разом із німецьким товариством технічного нагляду GTU. Як випробувальний стенд ними був обраний автомобіль BMW 1 Series. Тести у всіх випадках були приблизно аналогічні першим двом варіантам, тому більш докладний опис вдаватися не будемо.

AutoBild

Подібно до клубу ADAC їхні земляки з AutoBild провели два тести, до того ж дуже незвичайні для наших широт. Вони випробували великі середньорозмірні шини, а також літні шини для кросоверів. Зрозуміло, методика випробувань різнилася кожного з типів літніх шин. У першому випадку це були виключно асфальтові дисципліни, у другому додавалася ще й оцінка прохідності на ґрунті, у бруді та траві. При цьому через специфіку тесту та відсутність однойменних шин у випробуваннях інших видань докладно розглядати кожного учасника ми не будемо. Зазначимо лише, що в тестах кросоверних шин експерти пораділи за кожну модель, констатувавши, що жодна з учасниць не показала обтяжливих результатів, а ось у випадку зі спортивними шинами класу UHP (UltraHighPerfomance) результати сильно відрізнялися. За підсумками тесту AutoBild найкращимикросоверними покришками виявилися Continental SportContact 5 SUV, гіршими від Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, хоча і вони продемонстрували гарні результати. У рейтингу спортивної гуми на вершині опинилися нові Continental SportContact 6, а найгірше - Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Шведський журнал Vi Bilagare цього сезону аналізував дорогі шинипершого ешелону. Хоча минулого року увага була приділена недорогим літнім шинам другого ешелону. Не дивно, що в Європі на підйомі не тільки автомобільний, а й шинний ринок, чого не сказати про Росію. Незвичайно і те, що цьогорічний тест північноєвропейські фахівці проводили в Америці, на полігоні в Ювалді в Техасі.

Автомобілі Казахстан

У той час як російська редакція журналу «Автомобілі» хворіє через кризові явища їхні колеги з Казахстану розщедрилися на тест літніх шин. Втім, на тлі європейських грандів він виявився рідким - всього чотири моделі. Хоча сама вибірка вийшла дуже актуальною: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Гранд російської автомобільної журналістики – газета «Авторевю» традиційно провела черговий тест літніх шин. Щоправда, на відміну від шведського Vi Bilagare, російські фахівці навпаки постаралися зібрати відносно доступні шини, не забувши, втім, і про гучні імена. До шорт-листу російських експертів увійшли «зелені» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. "Народними" була і розмірність покришок (185/65R15), і автомобіль-носій, у ролі якого виступав рудий седан Hyundai Solaris.

Небагато про те, як тестують літні шини

Тест шин - це велика робота, пов'язана масою важливих факторів. Полігон, вимірювальна апаратура, постійний контроль за станом шин (маса, глибина протектора, тиск, твердість по шорі тощо). Все це потребує колосальних ресурсів. При цьому вся ця метушня заради того, щоб виявити сильні та слабкі сторони кожної покришки. Для цього кожен комплект шин багаторазово занурюють у випробувальне середовище, моделюючи різні дорожні ситуації. Гальмування на сухому та мокрому асфальті, швидкість проходження кола на сухій та мокрій поверхні, оцінка аквапланування, рівня шуму, плавності ходу та зносостійкості.

Список літніх шин, що увійшли до вибірки "АвтоДіл".

Barum Brillantis 2 - Літні шини

Bridgestone Ecopia EP150 -літнішини

Bridgestone Turanza T001 -літнішини

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - літнішини

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseіSport Maxx RT2 -літнішини

Goodyear EfficientGrip Performance -літнішини

GT Radial Champiro - літнішини

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - літнішини

Hankook Kinergy Eco K425 - літнішини

Infinity Ecosis - літнішини

Michelin Primacy 3 -літнішини

Michelin Energy Saver + -літнішини

Nexen N" Blue HD Plus - літнішини

Nokian Hakka Green 2 -літнішини

Nokian Line/ Nokian zLine -літнішини

Pirelli P Zero - літнішини

Sava Intensa HP -літнішини

Toyo Proxes T1 Sport - літнішини

Vredestein Sportrac 5 - літнішини

Vredestein Ultrac Vorti - літнішини

Yokohama ADVAN Sport V105 - літнішини

Результати тестів літніх шин сезону 2016-2017

Barum Brillantis 2 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Чеська марка Barum обіцяє, що Brillantis 2 забезпечує збільшений термін експлуатації та солідну економію. Крім того, виробником сказано, що ця універсальна модель поєднує в собі збалансовані робочі характеристики та чітку реакцію на кермо, а додатковими перевагами є підвищена ходимість та мінімальний ризик аквапланування.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Як не дивно, але серед азіатських аутсайдерів нашого рейтингу затесалася і одна європейська покришка - Barum Brillantis 2. Чеська гума проявила себе не найкраще як на сухому, так і мокрому асфальті. І якщо за керованість шинами Barum ще можна натягнути оцінку «три з плюсом», то за вміння гальмувати навіть «три з мінусом» здається трохи завищеним показником. І якби гума економила паливо... Але ні, і тут результат у чехів трохи нижчий від середнього. Підсумовуючи випробуванням, Barum Brillantis 2 на думку спадає одна думка - Чехія не скоро стане центром шинної промисловості.

Зведені результати тесту літньої шини Barum Brillantis 2: ACE/ ARBO – 5 місце з 10, ADAC (R15) – 11 місце з 16, Autonavigator – 14 місце з 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

На російському сайті шинної компанії говориться, що завдяки новітнім технологіямкомпанії Bridgestone, шина Ecopia EP150 має знижений опір коченню і при цьому має відмінні гальмівні властивості і підвищену зносостійкість. За результатами порівняльних випробувань, шини ECOPIA EP150 дозволяють знизити витрати пального на 7,1%.

* Джерело: Японська автомобільно-транспортна технологічна асоціація

Мета такої розробки – запропонувати достатній рівень безпеки за оптимальної енергетичної продуктивності.

Для цього фірма Bridgestone розробила нове каучукове з'єднання, що отримало назву Nano Pro-Tech™. Дана технологія призначена для того, щоб знизити коефіцієнт опору коченню і, отже, споживання та викиди вуглекислого газу.

Спеціально для цього був розроблений протектор шини, який складається з спеціальних блоків та смужок, що дозволяють покращити зчеплення з ґрунтом та гальмування на мокрій поверхні.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Екошини від «Бріджстоун» цього сезону протестували вітчизняні експерти з «Авторевю», а також казахстанська редакція журналу «Автомобілі». В обох тестах японська екошина Bridgestone Ecopia EP150 опинилася серед останніх. У газеті "Авторевю" їх назвали розчаруванням тесту. На мокрому асфальті їхній гальмівний шлях довший на вісім метрів, ніж у лідера тесту Hankook Kinergy Eco K425. Та й за іншими параметрами Ecopia EP150 неважливо. Воістину слабкі шини.

Зведені результати літнього тесту шини Bridgestone Ecopia EP150: Автомобілі Казахстан - 4 місце із 4, газета «Авторевю» 10 місце з 10.

Bridgestone Turanza T001 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

В описі Bridgestone Turanza T001 говориться, що це чудово збалансована шина класу преміум, рекомендована великими європейськими автовиробниками. Вона має виняткову керованість як на вологому, так і на сухому покритті і забезпечує високий рівень комфорту при русі на різних швидкостях. Підвищений комфорт та покращені характеристики BRIDGESTONE Turanza T001 особливо відчутні при поїздках на далекі відстані.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 виявилася досить суперечливою. У тесті Autonavigator ці покришки посіли друге місце. Такий високий результат журнал обґрунтував хорошими показниками шин в умовах сирої дороги, низьким рівнем шуму та високою зносостійкістю (яка візуально оцінювалася за підсумками випробувань). В умовах сухої погоди покришки показали себе гірше, отримавши бали трохи вище за середні. Однак у випробуваннях ADAC, результат вийшов практично протилежний: покришки Bridgestone Turanza T001 отримала найвищий бал за керованість та безпеку на сухому покритті, а низька чіпкість на сирій дорозі та поганий опір акваплануванню, призвели до підсумкового низького балу та 12-ї позиції у їхньому рейтингу. Ще більше сум'яття в якісні показники гуми внесли тести німецької Auto Zeitung, в яких Turanza T001 виявилася повним середнячком, з відносно поганим результатом на мокрому покритті і трохи виразнішою поведінкою на сухому асфальті. Підсумок: 7-е місце з 14. Важко сказати, з чим пов'язана ця неоднозначність у результатах - винна в цьому нестійка якість самої гуми, або вплинули різні умови випробувань. Однак варто зазначити, що в тій же ситуації шини Continental, Goodyear і Pirelli зайняли однозначно високі місця.

Зведені результати тесту літньої шини Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) – 12 місце з 16, Autonavigator – 2 місце з 17, Auto Zeitung/GTU – 7 місце з 14, Vi Bilagare – 5 місце з 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Говорячи про Continental ContiSportContac 5, виробник заявляє, що це шина з високими експлуатаційними характеристиками та видатною керованістю. Новинка розроблена із застосуванням інноваційної гумової суміші BlackChilli, що гарантує максимально можливу передачугальмівних зусиль і сприяє низькому опору коченню при звичайному русі, також її особtнность полягає у здатності адаптуватися до різної частоти коливання шини. Від попередньої моделі ContiSportContact 5 відрізняється покращеними експлуатаційними характеристиками. А саме у шин ContiSportContact 5 значно скорочено гальмівний шлях як на мокрій, так і на сухій дорозі, на 10% знижений опір коченню та на 13% збільшено пробіг.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Continental ContiSportContact 5 у розмірності 225/45 R17 обкатував ADAC, а також тандем Auto Zeitung/GTU. Обидві експертні спільноти виявили відмінний баланс шини. Результатом безкомпромісного зчеплення покришок Continental ContiSportContact 5 стала низька економіка палива, виражена в серйозному опорі коченню. Також до недоліків можна віднести шумність гуми, проте цей фактор має мало значення в автомобілях із гарною звукоізоляцією.

Зведені результати тесту літньої шини Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) – 1 місце з 16, AutoBild – 1 місце з 7, Auto Zeitung/GTU – 1 місце з 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5 - чудова універсальна шина, яка поєднує в собі комфорт і безпеку на найвищому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями та високою якістю.

ContinentalContiPremiumContact5нова шинапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанами.

Покращене зчеплення з дорогою шини Continental Conti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, що забезпечують збільшену пляму контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівного шляху, тоді як широкі ребра на внутрішньому та зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.

Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шини сприяє рівномірному зносу і збільшеної ходимостишини, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.

Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину Continental Conti Premium Contact5 жорсткішою і знижує деформацію, тоді як плечова частина залишається гнучкішою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає комфортнішим.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель німецького виробника шин – Continental Conti Premium Contact5 теж продемонструвала сильні результати. Перший рядок - у шведській інстанції Vi Bilagare і другий у п'ятнадцятидюймовому тесті ADAC. Шина показала ідеальну поведінку на сухому асфальті. Точні, адекватні реакції на швидкісній трасі, короткий гальмівний шлях. На мокрому покритті - лише трохи гірше. А головне достоїнство теж, що й у випадку з ContiSportContact 5 - хороший баланс.

Зведені результати тесту літньої шини Continental Conti Premium Contact5: ADAC (R16) – 2 місце з 16, Vi Bilagare – 1 місце з 9.

Dunlop Sport BlueResponse – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник говорить про своє дітище: «DunlopSport BluResponse гідна кращих епітетів керованості», незважаючи на екологічне підґрунтя та відповідну економію палива. Присутність полімерів у гумовій суміші дозволяють швидко адаптуватися до дорожнього профілю, значно підвищуючи рівень зчеплення. Поріг ковзання у Dunlop вище; швидкість проходження поворотів на мокрому покритті відверто вражає та дозволяє на кермі відчувати жорсткість плечової зони.

На етапі запуску продукту розробниками проводилися різноманітні тести, у тому числі і спілкою незалежних експертів TUV SUD Automotive. Тоді, за підсумками семи дисциплін, шини Dunlop Sport BluResponse оминули конкурентів з більшості ключових факторів. Гальмівний шлях на мокрому покритті цієї моделі на три метри коротший, ніж середній показник шин інших виробників, а коефіцієнт зчеплення на 3% перевищує середній результат учасників тесту. Ці вражаючі переваги доповнені маркуванням BA від європейської атестаційної комісії за зразкові показники опору коченню, зчепленню на мокрій дорозі та акустичному комфорту.

Dunlop Sport BluResponse представлений в офіційній європейській дилерській мережі з початку 2013 року.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гума Dunlop могла б потрапити на третє місце нашого узагальненого рейтингу, однак у тестах ADAC та AutoZeitung використовувалися різні назви цього виробника (Sport BlueResponse та Sport Maxx RT2 відповідно). Як наслідок, немає можливості оцінити різні погляди на якість кожної з цих моделей. Проте варто зауважити, що обидві британські покришки проявили себе позитивно, лише трохи поступаючись Goodyear у стійкості на сирій дорозі, і перевершуючи її у зчепленні із сухим покриттям.

Зведені результати тесту літньої шини Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) – 3 місце з 16, Vi Bilagare – 6 місце з 9.

Goodyear EfficientGrip Performance – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі – це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) та скороченим гальмівним шляхом.

Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротшим на два метри (8%) при водінні по мокрих дорогах2 і на 3% при водінні по сухих дорогах 3.

Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі та низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.

Новий базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18,4% означає покращення ефективності витрати пального та знижені витрати споживача.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Goodyear EfficientGrip Performance тестувалася угорським журналом Autonavigator (195/65 R15) та німецьким клубом ADAC. Як і Continental ContiSportContact 5, ці покришки продемонстрували найменшу дистанцію при гальмуванні як на сухому, так і на мокрому покритті. Крім того, Goodyear виявили відмінні показники в керованості та гальмуванні на сирій поверхні, а також при гальмуванні у суху погоду. Невисокими виявилися результати у швидкісному проходженні поворотів на сухій дорозі, а також у опорі коченню (що позначиться на вищій витраті палива).

Таким чином, Goodyear EfficientGrip Performance показала себе як безпечна гума для впевненої їзди за будь-яких дорожніх умов. Такі покришки підійдуть сімейним людям, які ставлять безпеку вище за маневреність на високих швидкостях. Цього не вдалося досягти іншим моделям, більш підходящим або для одних, або для інших умов.

Зведені результати тесту літньої шини Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) – 4 місце з 16, Vi Bilagare – 2 місце з 9, Autonavigator – 1 місце з 17, газета «Авторевю» – 3 місце з 10.

GT Radial Champiro – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Китайський виробник шин не посоромився назвати GT Radial Champiro преміальною. У супровідних матеріалах йдеться: «Це спрямована шина шипована класу Преміум з новим інноваційним дизайном забезпечує надійність навіть в екстремальних погодних умовах». Крім того, зазначається, що при цьому шина має чудову зносостійкість, а оптимально спроектовані бічні канавки сприяють кращому видаленню води та бруду з плями контакту. Нове кремнійсодержащее з'єднання Silica підвищує ефективність управління на льоду та зчеплення на снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У мережі давно гуляє думка, що "завжди знайдеться азіат, який зробить це краще". Так ось і в нашому рейтингу серед аутсайдерів особливо відзначилися покришки із Сінгапуру (острівна держава в Південно-Східній Азії) – GT Radial Champiro. Якщо опустити нецензурну лайку, вердикт випробувачів такий: «Ця гума спробує вас вбити».

Але залишимо жарти на потім. GT Radial Champiro справді здивувала поєднанням негативних якостей. У трьох тестах (випробовувалися версії VP1, FE1 та HPY різної розмірності) сингапурська гума продемонструвала однозначно огидне зчеплення з мокрим асфальтом. І там де Barum дозволяли виконувати якісь маневри, Champiro намагалися зірватися в неконтрольоване ковзання. Трохи краще були справи і на сухих ділянках випробувального полігону. Найгірше проявила себе модифікація покришок з індексом VP1. Прийшли їй на зміну цієї Champiro FE1 показали трохи адекватніші результати в «сухих» тестах. Ще краще (наскільки це було можливо) вміють тримати дорогу 17-дюймові GT Radial Champiro HPY, проте це швидше заслуга більшої плями контакту (ширина шин становить 225 мм), ніж поліпшення технології. В цілому ми можемо заявляти про те, що на даний момент гума GT Radial надзвичайно погано виконує основне завдання з утримання автомобіля на дорозі, і не гарантує Вашої безпеки.

Покришки Kumho змогли взяти участь у всіх заліках. У загальне склепіння цей виробник не потрапив, т.к. у тестах випробовувалися різні моделі. Однак варто відзначити, що цей корейський виробник (на відміну від Nexen та Hankook) завжди опинявся серед аутсайдерів. Жорсткі покришки, розраховані на гарячий сухий азіатський асфальт, погано проявили себе в умовах центральної Європи, з її прохолодною вологою весною (і особливо це стосується більш суворих російських умов).

Зведені результати тесту літньої шини GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) – 16 місце з 16, ACE/ARBO – 10 місце з 10, ADAC (R17) – 15 місце з 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) – флагманська шина класу Ultra High Performance, розроблена за технологією DTM, однією з найпопулярніших кузовних серій в автоспорті. Hankook Ventus S1 evo² забезпечує найкращий баланс між ходовими якостями на мокрій та сухій дорозі.

Hankook Ventus S1 evo² від Hankook поєднує в собі характеристики моделі-попередниці, що успішно зарекомендувала себе в тестах, а також інновації, що базуються на досвіді участі Hankook у серії DTM. Технологія мультирадіусного проектора в Hankook Ventus S1 evo² забезпечує чудові характеристики аквапланування та оптимальне зчеплення з дорогою, за рахунок чого досягається покращений контроль руху автомобіля та безпека на високих швидкостях. Інноваційний навіяний DTM тришаровий дизайн блоків протектора з "розумними" блоками зовнішнього ребра, розташованими "драбинкою", збільшує пляму контакту шини з дорогою в міру стирання.

Hankook Ventus S1 evo² виготовлена ​​із застосуванням останнього покоління передових гумових сумішей з оптимізованим поперечним зв'язком атомів, що допомагає покращити характеристики зносу та опору термічному старінню. Абсолютно нова формула полімерних нанокомпонентів (стиролу) відповідає за першокласні характеристики шини на мокрій дорозі та знижує опір коченню.

Спеціальні багаторівневі виїмки у плечовій зоні протектора створюють турбулентні мікропотоки повітря під час руху.

Охолодні ребра в дренажних канавках Hankook Ventus S1 evo2 K117 також покращують теплообмін під час кочення. Для приємного відчуття від водіння шина отримала аеродинамічний дизайн боковини, який ще більше знижує шум шини та підкреслює її спортивний вигляд.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У заїздах 17-дюймових шин Hankook Ventus S1 evo2 K117 показала себе аналогічно молодшій моделі - найкращі якості за мінімальною ціною, обігнавши при цьому навіть деякі дорожчі бренди. З явних мінусів варто відзначити відносно невисоке зчеплення з мокрим асфальтом.

За сукупністю якостей покришки Hankook все ж таки отримали підсумкову оцінку «добре», і можуть бути рекомендовані в тих випадках, коли ціна покупки важливіша за властивості гуми на високих швидкостях.

Зведені результати тесту літньої шини Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 місце з 16, AutoBild (спортивні UHP-шини) - 2 місце з 6, AutoBild (шини для SUV) - 7 місце з 7, Auto Zeitung/GTU - 9 місце із 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Компанія Hankook Tire розробила ультрасучасний концепт шин наступного покоління для легкових автомобілів. Серія KINERGY ECO поєднує в собі найпередовіші технології HANKOOK у сфері безпеки, динамічних якостей, комфорту та екологічної сумісності. KINERGY є скороченням вираження Kinetic Energy або енергія руху (від грецького "кінезис", що означає рух), а також означає енергію, яку отримує об'єкт під час руху. Крім того, це сила, яку слід витратити для усунення об'єкта з місця та приведення його в рух. У цих нових шин HANKOOK вона значно нижча, ніж у звичайних шин цього класу. Індекс ECO дає користувачеві орієнтир і є синонімом Ecology (захист навколишнього середовища) та Economy (економія), що говорить про не завдають шкоди навколишньому середовищу та економічні (що економлять паливо) властивості шини.

Нові шини KINERGY ECO – вражаюче досягнення HANKOOK Tire. Комбінація найновіших матеріалів, таких як силікатні наночастинки, і передові технології змішування компонентів дозволяють шинам KINERGY ECO знижувати опір коченню на 12% порівняно зі звичайними шинами. Така економія енергії виявляється у зниженні витрати пального і, тим самим, знижує рівень викидів CO2. Разом з цим ці шини-універсали показують чудові результати у дисциплінах, пов'язаних з безпекою та гальмуванням на мокрій дорозі. Порівняно з іншими шинами свого класу, вони скорочують гальмівний шлях на 8%.

"KINERGY ECO – це початок нової ери", - каже Джин-Вук Чой, виконавчий віце-президент HANKOOK Tire та голова європейського відділення компанії. "Цінності нашого суспільства в Останніми рокамисильно змінилися. Люди думають і діють з урахуванням захисту навколишнього середовища та хочуть від шин підвищеної ефективності витрати палива, не бажаючи при цьому відмовлятися від безпеки та комфорту під час руху. З KINERGY ECO нам вдалося досягти цієї комбінації. Зрозуміло, нашим найвищим пріоритетом, як і раніше, залишається безпека наших клієнтів. Тут ми не йдемо на компроміс!" Розбалансований, асиметричний профіль має вирішальне значення для їздових характеристик шини.

Оптимований крок малюнка протектора HANKOOK KINERGY ECO не тільки підвищує керованість автомобіля, але й у цілому робить їздові якості шини більш комфортними та менш галасливими. Оптимально розташовані широкі борозенки по всьому колу шини ефективно запобігають акваплануванню. Краї грунтозачепів протектора, що самозаточуються, покращують зчеплення не тільки на мокрому, але і на сухому покритті. Широкі кутові протектори та збільшена пляма контакту шини підвищують тягу та стабільність на поворотах та на високих швидкостях на сухому покритті.

З 2008 року HANKOOK слідує філософії H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), яка, крім безперервної розробки екологічно безпечної продукції, такої як KINERGY ECO, передбачає відповідальність перед суспільством та навколишнім середовищем. Тому не дивно, що новий концепт HANKOOK Tire розроблений для норми маркування EU для шин. Прийняте Єврокомісією для всіх 27 країн ЄС маркування EU у вигляді директиви покликане з листопада 2012 року додати транспарентності на європейському ринку шин для автомобілів. Це маркування вказуватиме автовласникам на малошумну продукцію з підвищеним опором коченню та разом із цим на безпечну продукцію з високим зчепленням на мокрому покритті.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Серед бюджетних моделей на тесті ACE/ARBO лідерами є корейські Hankook Kinergy Eco K425. Таке місце вони урвали у тесті газети «Авторевю». У загальному заліку з більш дорогими покришками Hankook показали себе з гарного боку. Мабуть, головною перевагою покришок Hankook, у порівнянні з вищезгаданими моделями літньої гуми, можна назвати ціну. Так, наприклад, у рейтингу п'ятнадцятидюймових покришок німці з ADAC розташували Kinergy Eco K425 відразу після дорожчої Goodyear EfficientGrip Performance. Варто зазначити, що корейська гума показала найкращий рівень безпеки і керованості як на сухій, так і на мокрій дорозі, проте через більшу (в обох випадках) гальмівну колію Hankook була оцінена трохи гірше за американського опонента.

У випробуваннях Autonavigator, корейська гума зайняла лише 9-й рядок. При цьому всі шини, які німці оцінили краще, ніж Kinergy Eco K425, знаходяться в дорожчому ціновому сегменті, а відставання Hankook було відносно невеликим. З позитивних якостейШини варто відзначити низький опір коченню, що підвищує паливну економічність.

Зведені результати тесту літньої шини Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) – 5 місце з 16, ACE/ARBO – 2 місце з 10, Autonavigator – 9 місце з 17, Автомобілі Казахстан – 2 місце з 4, газета «Авторевю» – 1 місце із 10.

Infinity Ecosis – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Автошини Infinity Ecosis розроблені для експлуатації у теплий період року на найширшому спектрі легкового транспорту – від компактних міських автомобілів до середньорозмірних кросоверів та позашляховиків.

Шини Infinity Ecosis виділяються економічністю використання, збільшеною керованістю, покращеною якістю зчеплення, ефективним гальмуванням, надійним захистом від аквапланування та тривалим терміном використання.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Китайську гуму Infinity Ecosis не можна назвати найдешевшою у сегменті, проте особливо визначних результатів вона показати не змогла. На думку ADAC, головним мінусом цієї покришки є погана керованість та низький опір аквапланування у дощових умовах. При цьому на сухому шляху Infinity Ecosis також не виявила позитивних сторін. З плюсів можна виділити хіба що низьку галасливість і невисоку ціну, а в іншому дітище китайської хімічної промисловості поки що не дотягує навіть до середніх позицій на ринку літніх покришок.

Зведені результати тесту літньої шини Infinity Ecosis: ADAC (R15) – 9 місце з 16, Autonavigator – 8 місце з 17.

Michelin Primacy 3 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього та представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, як запевняє виробник, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті покращення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для Мішлен показники ще у двох напрямках: ходимість і паливна економічність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літні шини Michelin Primacy 3 давно не новинка. Незважаючи на це, покришку французького бренду випробували дві експертні спільноти - Auto Zeitung/GTU та Vi Bilagare. Результати не здивували: залікові показники майже повністю повторили історію минулих років. Вкотре «Мішлен» відстає від інших відомих суперників! Вся справа в тому, що козир їх покришок у високому ступені комфорту та довгому ресурсі, а ці показники не впливають вирішальним чином на оцінки. На мокрій дорозі Michelin Primacy 3 на рівні середняків. На сухій поверхні ці шини уповільнюються краще. Зате опір коченню – найнижчий у тесті Auto Zeitung/GTU. А ось опір акваплануванню не найкращий.

Зведені результати тесту літньої шини Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU – 8 місце з 14, Vi Bilagare – 7 місце з 9.

Michelin Energy Saver + – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник заявляє, що використання шини MICHELIN Energy Saver дозволяє скоротити гальмівний шлях, витрати пального та викиди СО2.

Шини Michelin Energy Saver є четвертим поколінням шин "Energy" та призначені для використання на різних автомобілях: міських, сімейних, купе та мінівенах. Вони мають унікальні характеристики, завдяки яким забезпечується високий рівень безпеки та досягається зменшення витрат при експлуатації автомобіля.

Експерти компанії відзначають наступні переваги літніх шин Michelin Energy Saver: підвищена безпека, довговічність шин та зниження витрат палива.

Таких характеристик вдалося досягти завдяки використанню наступних інноваційних ідей.

Шини Michelin Energy Saver мають зменшену масу, отже, під час руху вони нагріваються повільніше, а при гальмуванні навпаки – швидше і на короткий період. Використання спеціальної суміші гуми, що складається в основному із силіки. При виготовленні шин застосовується кремнієва суміш і практично виключається присутність звичного компонента - сажі (вона є у мінімальній кількості для надання шині чорного забарвлення).

Перевага Michelin Energy Saver над іншими її аналогами в тому, що разом із забезпеченням значної економії вона разом з тим підвищує безпеку руху за рахунок зменшення гальмівного шляху на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У торішніх тестах Autonavigator французькі шини обійшли Nokian за багатьма параметрами, проте, на думку ADAC, результати виявилися гіршими. Говорячи більш конкретно, у всенімецького суспільства автолюбителів виникли сумніви щодо стійкості Energy Saver + на мокрому покритті, що в результаті і вплинуло на низьку оцінку. Однозначно можна сказати лише про те, що випробувана модель Michelin не найкращий варіант літньої гуми (хоч і далеко не найгірший). Враховуючи, що покришки Energy Saver+ значно дорожчі, ніж близькі за характеристиками Nokian та Kumho, у нашому рейтингу Michelin потрапили на нижчу позицію.

Зведені результати тесту літньої шини Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) – 10 місце з 16, Autonavigator – 6 місце з 17.

Nexen N" Blue HD Plus - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник позиціонує NEXEN N'Blue HD як літні енергозберігаючі шини для легкових автомобілів класу B і C, що мають високу стійкість до зносу. Дана модель була спеціально розроблена в Кореї для європейського ринку. Розробляючи HD, розробники особливу увагу приділили безпеці та динаміці. N'Blue відрізняються також відмінною керованістю, дуже ефективним гальмуванням, що особливо важливо при проходженні крутих поворотів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

А ось результати Nexen виявилися не такими однозначними. Покришки Nexen N" Blue HD Plus виявилися відмінно пристосовані до сухого асфальту, показавши кращі результати в керованості, безпеці та гальмуванні, проте такі якості виступають на противагу поведінці на мокрій дорозі. Через погані результати в умовах дощу, а також за високу шумність покришки Nexen не потрапили навіть у перший десяток рейтингу німецького автоклубу ADAC, опинившись на 13-му рядку, таким чином, як і у випадку з Pirelli, ми можемо рекомендувати цю модель хіба що для районів з низькою кількістю опадів у теплу пору року (наприклад , Казахстан та Прикаспійські території).

Зведені результати літнього тесту шини Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 місце з 16, ACE/ARBO - 1 місце з 10.

Nokian Hakka Green 2 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Nokian Hakka Green 2 - це літня шина для компактних та середньорозмірних сімейних автомобілівпропонує унікальну безпеку для наших доріг. Шина ефективно запобігає акваплануванню, знижує витрату палива і має більшу ходимість.

Також виробник загострює увагу на сучасних технологіях покришки: Зниження вібрації, підвищення рівня комфорту

Система амортизації на боковинах називається Silent Sidewall Technology. Спеціальний шар гумової суміші амортизує удари та зменшує вплив вад дорожнього покриття на автомобіль, дозволяючи знизити рівень вібрації. Технологія шумопоглинання Silent Sidewall – це особлива зона на бічній стінці шини, яка гасить вібрацію та будь-які звуки, що йдуть від дорожньої поверхні через протектори шин. Це скорочує рівень шуму, роблячи керування більш стабільним і комфортним.

Ефективне запобігання акваплануванню

Вигнута конструкція на шашках протектора, що нагадує пандус, у внутрішній плечовій зоні шини, спрямовує та прискорює потік води з поздовжніх канавок у поперечні канавки. Відмінні властивості захисту від аквапланування зберігаються навіть коли шина зношується. Для зменшення рухливості шашок протектора між ними знаходяться оптимізовані опори, що підтримують. Опори покращують керованість і забезпечують комфортний рівень шуму та більш рівномірне зношування малюнка протектора.

Більше надійності, безпеки, комфорту та менше витрат палива

Поєднання гумової суміші Intelligent Green Silica, екологічно чистої олії сосни та ріпакової олії, дрібних частинок сажі, що використовується в шинах для гірничодобувної промисловості, адаптується до дороги, температури та стилю водіння. Нова гумова суміш протектора залишається стабільною у широкому діапазоні температур та витримує навантаження нерівних грубих доріг.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Фінська шина Nokian Hakka Green 2 на ринку ще мало відома. Все тому, що це відносно Нова модельмарки. Цього сезону ця шина відзначилася відразу у трьох випробуваннях. "Хакку Грін" протестували закордонні експерти Vi Bilagare, фахівці-сусіди з журналу "Автомобілі" Казахстан, газета "Авторевю" та журнал "За Рулем".

Цікаво, що якщо у казахському та російському тестах новинка від Nokian виступила цілком упевнено, то скандинавські випробувачі поставили його на передостаннє місце. У тесті газети «Авторевю» це шини з наймізернішим опором коченню, але головне, що незважаючи на це, вони показали ще й найкращий гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті «Авторевю». На сухому покритті поведінка на півсходинки гірша. Проте, загалом - це дуже збалансована модель.

У тесті журналу "За кермом" Nokian Hakka Green 2 посіла перше місце з дванадцяти можливих. Експертами був відзначений найкоротший гальмівний шлях, а також найкраща швидкістьта керованість під час виконання переставки як на сухому, так і на мокрому асфальті, найвищий показник комфорту, плавності ходу та економічності.

Зведені результати тесту літньої шини Nokian Hakka Green 2: журнал «Автомобілі» – 1 місце з 4, Vi Bilagare – 3 місце з 9, Газета «Авторевю» – 2 місце з 11, журнал «За кермом» – 1 місце з 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Nokian Line дуже свіжа модель у лінійці літніх шин Nokian. Виробник відразу заявляє про цілий ряд її сильних сторін.

Так, наприклад, щоб забезпечити швидке видалення води з контактної плями і поліпшити зчеплення на мокрій дорозі, протектор Nokian Line забезпечений особливими водозбірними канавками Swoop Grooves. Вони розташовані у плечовій зоні та пристосовані виводити більшу кількість вологи, забезпечуючи найкращий захиствід аквапланування.

Інша особливість – гумова суміш із частинками силіки, яка гарантує надійний контакт як із сухим, так і з мокрим дорожнім полотном. Крім того, завдяки особливому складу вона генерує менше тепла під час руху, що знижує витрати пального та дозволяє продовжити термін служби шини. Асиметричний малюнок протектора робить поведінку шини стабільнішою. Центральна зона протектора складається з жорсткішої гумової суміші, що додатково покращує керованість при русі на високій швидкості.

Плечова зона, що складається з здвоєних блоків, підвищує чіткість передачі кермового зусилля і надає шині додаткової жорсткості. При звичайному спокійному стилі водіння блоки згинаються, знижуючи тим самим опір коченню і дозволяючи автомобілю витрачати менше палива. При спортивному, агресивному стилі керування блоки плечової зони замикаються разом, збільшуючи жорсткість шини.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Приблизно на одному рівні з корейцями у тестах виступили дві моделі від Nokian: Line, розмірністю 195/65 R15, та її сімнадцяти-дюймовий аналог – zLine. У порівнянні з Hankook Kinergy Eco, фінські покришки виявили більш високе зчеплення у випробуваннях на сухому асфальті, проте на сирій дорозі показали себе гірше. Крім того, Nokian виявилися трохи менш економічними в плані витрати палива, але більш стійкими до зносу.

У випробуваннях 17-дюймової гуми результати Nokian також виявилися близькими до Hankook. Однак цього разу Nokian zLine була трохи кращою на сирій дорозі, і показала гірші результати на сухому асфальті.

Враховуючи близьку вартість між однокласними моделями Nokian та Hankook можна зробити такі висновки: якщо ви живете в умовах посушливого клімату, то при виборі 15-дюймових коліс за низьку ціну ми рекомендуємо вам Nokian Line, а серед 17-дюймової гуми варто придивитися до Hankook Ventus evo2 K117. Відповідно для дощливішого клімату з бюджетних 15-дюймових коліс краще вибрати Hankook Kinergy Eco K425, а на 17-х дисках краще себе покажуть Nokian zLine. Головне - не переплутати (або просто не скупитися на дорожчі моделі з першої трійки лідерів, які явно краще тримаються як сухою, так і мокрою дорогою).

Зведені результати тесту літньої шини Nokian Line: Autonavigator – 7 місце з 17, ADAC – 6 місце з 16.

Pirelli P Zero – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Pirelli P Zero - розроблені спеціально для автомобілів класу «люкс», ексклюзивних спорткарів та потужних позашляховиків нового покоління, шини P Zero також рекомендовані до використання на автомобілях середнього класу з потужними двигунами. Нова концепція асиметричного малюнка протектора оптимізує пляму контакту на великих швидкостях, що дозволяє досягти відмінного зчеплення та керованості, а також зниженого рівня шуму.

Зовнішнє плече з широкими жорсткими блоками забезпечує підвищені характеристики керованості на віражах та при спортивному керуванні. У новій шині вдалося досягти зниження ризику аквапланування завдяки наявності трьох широких поздовжніх жолобів і додаткових діагональних канавок. Три суцільні поздовжні ребра гарантують високу курсову стійкість на великих швидкостях, значне скорочення гальмівного шляху, відмінні зчіпні характеристики на високих швидкостях як на мокрому, так і на сухому дорожньому покритті. Застосування при виробництві гумової суміші останнього покоління дозволило суттєво знизити вагу шини, покращити показники керованості та зчеплення, підвищити рівень комфорту та мінімізувати ефект деформації шини під час руху на високих швидкостях.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Відмінні результати показали і покришки Pirelli P Zero розмірністю 225/45 R17, зайнявши почесне місце у дослідженнях Adac. У тестах Auto Zeitung/GTU P Zero розділили третій рядок рейтингу з шинами Dunlop Sport Maxx RT2. У всіх випробувань Pirelli лише трохи відстали від наших лідерів, що говорить про високу якість P Zero. Можливо, в більш жарких умовах італійська гума проявила себе краще, проте випробування проходили в Німеччині, де клімат прохолодніший, ніж на середземноморському узбережжі. У всякому разі, ми можемо рекомендувати Pirelli PZero для наших південних регіонів та Казахстану.

Зведені результати літнього тесту шини Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3 місце із 16, Auto Zeitung/GTU - 3 місце з 14.

Sava Intensa HP – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Продавці Sava Intensa HP акцентують увагу на співвідношенні ціни та якості. Вони заявляють, що універсальний малюнок здатний гідно працювати як на асфальті, так і на ґрунтових дорогах. Говориться, що Sava Intensa HP має дуже високі показники щодо керованості автомобіля, тому що в ній реалізована вдосконалена кордова система. Також матеріал виготовлення шини є досить легким, що сприяє скороченню витрати палива при експлуатації. Наскільки виправдовуються заяви продавців практично читайте нижче.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Sava – це ще один європейський бренд. Як і більш іменитий Dunlop, Sava є дочірньою фірмою американського монстра Goodyear - така собі Dacia у світі покришок, тільки родом зі Словенії. Sava Intensa HP, випробувана ACE/ARBO та ADAC, не виявила якихось екстраординарних здібностей, проте змогла обійти значно дорожчі покришки.

У заїздах бюджетної гуми Sava Intensa HP добре проявила себе на сухому покритті. Проте погані результати під час екстреного гальмування під час дощу вплинули на підсумкове низьке становище у рейтингу. Цікаво, що у випробуваннях ADAC Intensa HP показала себе інакше - відмінні результати на сирому асфальті та неважливе зчеплення з сухою дорогою, що у сумі з високою шумністю відкинуло Sava на 8-й рядок німецького рейтингу.

У битві 17-дюймових шин за цей бренд виступила модель Intensa UHP (яка серйозно відрізняється від Intensa HP не тільки розмірами, а й малюнком протектора). Гума виявилася близька за характеристиками Nokian zLine - відносно гарне зчеплення на сухому асфальті, і дещо невиразна поведінка на вологій дорозі. З плюсів варто відзначити найкращу стійкість до зношування.

Зведені результати тесту літньої шини Sava Intensa HP: ADAC (R17) – 1 місце з 16, ADAC (R15) – 4 місце з 16, ACE/ARBO – 8 місце з 10.

Toyo Proxes T1 Sport – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літні шини Proxes T1 Sport ідеально підходять для спортивних седанів та купе. Забезпечуючи точне керування машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості.

Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування та знижує нерівномірний зносшини. Центральне ребро надає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію у відповідь. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою та покращує керованість та реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки та канали для відведення води знижують ризик аквапланування.

Дуже жорсткий верхній шар брекера надає стійкість колеса на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість в поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію у відповідь на поворот керма при русі прямо.

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не у всіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої та зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість та гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора покращує керованість. Суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот більш високої швидкості).

Залежно від ширини шини розроблено два різні профілі. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує керування в поворотах та зчеплення з дорогою.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Крім Bridgestone на тестах були представлені інші японські шини: Toyo Proxes T1 Sport. Ці шини створювалися явно не для середньоєвропейського клімату, що призвело до низького положення в рейтингу. Відверто слабким місцем Toyo є сира дорога - обидві покришки проявили себе значно гірше за описані вище моделі гуми в безпеці та стійкості на мокрому покритті. Щодо сухого асфальту, то тут все не так однозначно. Шина чудово тримає дорогу при маневруванні, проте довжина гальмівної колії залишає бажати кращого. З індивідуальних особливостей можна відзначити, що Toyo Proxes T1 Sport схильна до швидкого зносу.

Зведені результати тесту літньої шини Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) – 11 місце з 16, Auto Zeitung/GTU – 10 місце з 14.

Vredestein Sportrac 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, які добре показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 у назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5- це абсолютно безшумні та винятково комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості та спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на престижніші автомобілі середнього класу.

Шини Vredestein Sportrac 5 розроблені у співпраці з італійською дизайнерською компанією Giugiaro. За останні кілька років ця плідна співпраця вже привела до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento та Ultrac Sessanta, які користуються великою популярністю у водіїв.

Компанія Giugiaro Design розробила малюнок протектора та маркування на бічній поверхні шини Sportrac 5, а також деякі значущі компоненти. Затемнення в основі всіх чотирьох канавок протектора підкреслює асиметричність і надає шині спортивного вигляду, а маркування на бічній поверхні доповнює унікальний елегантний дизайн. Крім того, плече шини Sportrac 5 має логотип Vredestein поруч із індикатором зносу протектора.

Прекрасна керованість та тривалий термін служби.

На відміну від Sportrac 3, шини Sportrac 5 мають асиметричний, а не спрямований рисунок протектора. Шина має конструктивні точки вигину на центральних канавках, які забезпечують необхідну гнучкість для низького опору коченню і оптимальний відбиток шини для рівномірного розподілу тиску на дорожнє покриття. Це забезпечує рівномірне зношування шини і чудову керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті.

Технологія Handling Tuned Sidewall

Sportrac 5 використовують технологію Handling Tuned Sidewall. Поряд з посиленими зовнішніми плечима та міцною конструкцією, ця технологія забезпечує особливу спортивну поведінку автомобіля та чудову керованість.

Безпечне та безшумне водіння

Шини Sportrac 5 мають чотири широкі поздовжні канавки для оптимального відведення води та максимального захисту від аквапланування. Продуманий розподіл плечових блоків шини забезпечує відмінні характеристикигальмування на мокрих поверхнях, а також низький рівень шуму (зовнішнього та внутрішнього). Об'єднавши всі ці переваги, інженери Vredestein створили найспортивніші з представлених на ринку літні шини Sportrac 5 для сегмента V.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Vredestein Sportrac 5 - мабуть, суперечлива модель у вибірці «АвтоДіл». У німецькому тесті ADAC шин розмірності 185/65 R15 вона здобула перемогу, а у рейтингу Vi Bilagare провалилася у хвіст рейтингу. В чому причина? Пояснення немає. Найімовірніше, у цьому випадку в одному місці зійшовся цілий комплекс факторів, головний з яких – суперники.