Тонкості питання. Стара (уживана) іномарка або нова (вітчизняна) ВАЗ. Що краще та що вибрати? Тонкощі питання Проблеми з кузовом – неминучість для таких автомобілів

Існує багато думок щодо потенційного віку автомобіля. Одні вважають, що машина повинна служити три десятки років, і це як мінімум, інші вважають, що термін служби сучасного авто становить 7 років. Орієнтуючись на радянські «Копійки» і «Шістки», які дожили до наших днів, ми маємо право очікувати на відмінну службу від решти автомобілів. Але насправді виходить негаразд. Виявляється, після 10 років автомобіль починає дуже швидко старіти, розсипається все, що може розсипатися. І ця проблема не залежить від того, скільки експлуатується машина. Просто приходить певний вік і настає момент, коли авто недоцільно експлуатувати, а тим більше купувати вторинному ринку. Можна умовно сказати, що з сучасної техніки цей вік дорівнює 10 років.

Це означає, що на сьогодні більш менш вигідною покупкою може вважатися автомобіль до 2007 року випуску. Це важливий момент, який не слід забувати. Швидше за все, буде певна спокуса заплатити ті самі гроші, але купити автомобіль набагато вище за клас. Наприклад, якщо ви зібралися купувати Ford Fiesta 2010 року випуску, то можете виявити, що за ті самі гроші доступний Volkswagen Passat 5 покоління. Звичайно, це приваблива пропозиція, але Пассат, якому виповнилося 16 років, вже точно не стане гарною ідеєю. Втім, все залежить від багатьох факторів, і за два роки можна вбити машину до невпізнання. Сьогодні ми розглянемо ТОП 5 причин, чому не варто купувати автомобіль, який був випущений понад 10 років тому. Розгляд цих факторів може врятувати вас від нерозумного вкладення грошей, купуючи транспорт.

Проблеми з кузовом – неминучість для таких автомобілів

Сучасний транспорт може виявитися дуже привабливим рішенням для кожного покупця. Але якщо у вашої машини серйозні проблеми з кузовом, жодного задоволення від експлуатації ви не отримаєте. Вирішити ці проблеми можна досить легко. За допомогою нормального підбору автомобіля ви зможете уникнути неприємностей. Після 10 років експлуатації відбуваються такі неприємності:

з'являються повсюдні жучки іржі, сколи та подряпини стають більш акцентованими, швидше іржавіють та вимагають постійної уваги власника авто;
фарба простіше лущить і приходить у непридатність, автомобіль може вигоріти, на деяких місцях злітає ЛКП при миття машини, є проблеми, що вимагають фарбування;
сам по собі кузов у важкодоступних місцях починає іржавіти, навіть якщо ви проводите регулярну антикорозійну обробку, метал вже втрачає свої важливі властивості;
є також певні проблеми зі зварюванням, нерідко починають відвалюватися деталі на точковому зварюванні, є проблеми із цілісністю кузова автомобіля взагалі.

Такі неприємності явно не принесуть нічого гарного автомобілісту. Доведеться постійно відвідувати СТО та проводити ремонтні роботи. Краще ці гроші використовувати для покупки свіжішого та якісного автомобіля. Так ви зможете усунути проблеми з кузовом та отримати необхідні властивості експлуатації транспорту без неприємностей та несподіваних ситуацій.

Розсипається ходова частина - постійні ремонти

Ще однією проблемою, яку варто враховувати в даному випадку, є розсипається ходова частина. Враховуючи досить високу вартість запчастин та дуже неприємний цінник за роботи на СТО, є реально проблема ремонтів, що виллються у велику суму. Існує список проблем, які варто враховувати при покупці машини старше 10 років:

протягом року доведеться поміняти половину ходової частини; наші дороги збільшують необхідність ремонту автомобіля з урахуванням якості експлуатації транспорту;
є певні проблеми з постійними зайвими звуками у підвісці, які складно локалізувати та знешкодити, тому є сенс задуматися про придбання;
ви будете постійним гостем СТО, так що з цим фактом доведеться змиритися, і грошей на ремонти слід готувати заздалегідь багато, тому що авто вже втомлене;
деталі для деяких старих автомобілів знайти неможливо, тому доводиться купувати запчастини на розбірках, за оголошеннями та іншими неприємними методами.

За десять років в автомобілі розбиваються не тільки сайлентблоки та різні інші вузли, які не стоять великих грошей. Виходять з ладу стійки, опори, кульові, шруси та інші деталі ходової частини, які дуже складно та дорого міняти. Та й самі гідні деталі коштують досить дорого та навряд чи стануть приємними витратами для власника такого автомобіля.

Комфорт поїздки зменшується, збільшується витрата

Згодом деталі двигуна зносяться, з'являються певні проміжки між поршнем і корпусом двигуна. Це означає, що дуже скоро доведеться робити капітальний ремонт. Багато автомобілів капремонт виявляється неможливим, оскільки двигун не ремонтується. У такому разі на вас чекає заміна силового агрегату. Також варто розглянути такі проблеми:

знижується комфорт експлуатації автомобіля через люфти в елементах підвіски, КПП, двигуні та інших деталях, це важливий фактор зниження зручності експлуатації авто;
машина починає їсти поступово більше і більше палива, зношений двигунпідвищує витрату до плюс 50 відсотків, і це є досить поширеним фактом;
може вийти з ладу КПП автоматичного типу будь-якої миті, ремонт автоматів буде коштувати від 700 доларів за АКПП до 2-3 тисяч мінімум за варіатор або робот;
зношений салон, що також сильно впливає на комфорт пересування, при цьому зношування деталей салону продовжується і прискорюється при експлуатації авто після покупки.

Потрібно визнати, що їздити машиною, якій вже виповнилося десять років, не так приємно, як на новенькому транспорті навіть менш цікавого класу. Так що розумний покупець буде вибирати найбільш свіжий з можливих автомобілів. Це оптимальне рішення, яке стане важливою перевагою для кожного покупця, дозволить без проблем експлуатувати техніку та отримувати необхідні умови використання.

Старий пластик навколо водія – проблема номер один

І якщо з ходовою частиноюможна змиритися, витрата палива подолати різними ремонтами і діями, то змінювати елементи салону заради естетичного ефекту ніхто не буде. Для цього потрібно виконати досить багато дій та витратити надто багато грошей. Тому ви довгий час їздитимете на автомобілі з неприємним зовнішнім виглядомінтер'єру. Головні проблеми такі:

старі пластикові деталі виглядають досить погано, вони потерті, вигорілі і мають різні інші проблеми, які занадто дорого усувати;
шкіряне оздоблення або тканинні елементи виявляються далеко не найкрасивішими після десятирічної експлуатації, вони подряпані, порвані або повністю втратили колір;
кермо також рідко доживає в нормальному стані до цього віку, а саме з цим елементом відбувається найбільший контакт водія під час поїздки;
також проявляється проблема зношених сидінь, у них менш комфортно сидіти, вони погано пружинять, можуть бути зламані деталі регулювання, які є важливими для комфорту.

З цих причин їздити в салоні десятирічного автомобіля не дуже приємно. Є ціла низка факторів, які можуть впливати на якість поїздки. І серед них потерті шкіряні та пластикові елементиінтер'єр машини. Це важлива особливістьвашого авто, яка буде завжди дратувати своїми деталями та проблемами. При цьому зробити щось буде непросто.

Низька залишкова вартість та постійне падіння ціни

Після проходження вікового бар'єру сім років автомобіль починає активно втрачати вартість. До десяти років ця активність значно посилюється і збільшується з кожним роком. Цікаво, що здебільшого втрати становлять до половини вартості транспорту за кілька років. Тому купувати десятирічний автомобіль невигідно, це призведе до таких неприємних наслідків:

значне збільшення фінансових втрат не лише на постійних ремонтах, а й на зниженні вартості автомобіля, що спричиняє ще більші втрати у грошах;
за два роки ви можете втратити повну вартістьмашини – одну половину на ремонтах, а другу – на втраті вартості внаслідок старіння автомобіля та погіршення стану;
навіть у момент покупки ви вже навряд чи зможе продати автомобіль за ті самі гроші, хіба що ви знайшли дуже хороша пропозиціяза досить вигідною вартістю;
машинка цілком може виявитися з прихованими проблемами, і в такому разі доведеться дуже серйозно боротися з неприємностями або знижувати вартість продажу.

Для багатьох покупців під час придбання машини її вартість у майбутньому не відіграє жодної ролі. Але пам'ятайте, що для переважної більшості єдиний шанс придбати гарне авто- Це обмін на авторинку. Тому залишкова вартість машини дуже важлива. При покупці автомобіля необхідно припустити, скільки машина втратить за кілька років експлуатації. Пропонуємо подивитися на процес вибору автомобіля, якому вже 10 років, але він із дуже крутої родини:

Підбиваємо підсумки

Існує ціла низка факторів, які насправді можуть зіпсувати вам придбання автомобіля. Серед цих факторів варто виділити зниження вартості автомобіля після придбання, розсипання ходової частини, проблеми з лакофарбовим покриттям та інші неприємності. Чим більше тонкощів такого плану ви купуєте разом з машиною, тим менше задоволення буде при експлуатації. Тому завжди варто враховувати такі моменти, передбачати всі фактори, які можуть засмутити водія у процесі поїздки машиною. Втім, усіх факторів все одно передбачити не вдасться.

Цілком може статися так, що ви купите дворічний автомобіль, а його реальний стан виявиться гіршим, ніж у десятирічного претендента. Це можливо у різних ситуаціях, включаючи описані вище. Часто занадто активна експлуатація автомобілів призводить до того, що транспорт є найбільш неприємним у використанні. Це штовхає до різних неприємностей, таких як ранній капремонт двигуна та КПП, виконання ремонтних робіт по кузову, втомлений метал та зварювання. Тож важливо визначити реальний пробіг та інтенсивність експлуатації. А які фактори найбільш важливі при покупці автомобіля для вас?

Яку машину купити, коли грошей на пристойний новий автомобіль? У колі знайомих кожного автомобіліста обов'язково знайдеться представник варіанта придбання старої іномарки. Аргументи його будуть приблизно такі: «Мій сусід їздить на давній «Тойоті» («Мерседесі» тощо), їй уже років 20, але вона не ламається, він лише олії та фільтри змінює. Вміли тоді робити! Вічна машина, і двигун у неї – мільйонник! Шукай теж іномарку, якій років 15 або навіть більше, головне щоб була бадьора і у доглянутому стані».

Що ж, розглянемо цей варіант. Переваги очевидні.

Плюси купівлі старої іномарки

— По-перше, автовиробники у ті роки справді ще намагалися робити автомобілі надійними.
— По-друге, порівняно із сучасними авто, пристрій транспортного засобуневигадливе, добре відоме механікам, доступна інформація про те, як ремонтувати, які у авто є плюси та мінуси і т.д. Хоча тут не без винятків, особливо це стосується паливних системранніх поколінь.
— По-третє, на старі масові моделі досі виготовляються запчастини, зокрема багато неоригінальних, на будь-який смак та гаманець. Також легко можна купити і ненові деталі на авторозбірках.
— І, по-четверте, такі автомобілі мало цікавлять викрадачів.

А тепер поговоримо про мінуси

Однак такий варіант має й серйозні недоліки. Мабуть, найочевидніший - це те, що через заборонні мита, пов'язані з і дуже високими ставками на машини старше п'яти років, ввезення в Росію старих автомобілів з інших країн стало практично неможливим.

Ввезені ж раніше іномарки вже бігають нашими дорогами як мінімум десять років. За ці роки техніка встигла сильно зноситися через кліматичні, дорожні та інші російські реалії. Більшість представлених в Інтернеті на продаж автомобілів, що виглядають «на відмінно», і претендують на горде звання «дідусь гаражний варіант», по суті, є добре замаскованими «притомними» екземплярами, що пройшли відновлювальний ремонт і передпродажну підготовку. Головна мета продавців таких машин мінімальними вкладеннямизамаскувати усі дефекти транспортного засобу та сліди його експлуатації.

Той випадок, коли автомобіль справді знаходиться у відмінному оригінальному стані, може виявитися «злегка» кримінальним. Можливо, у нього змінено ідентифікаційні номери. Або його ввезли з-за кордону неофіційним способом «під документи». Зв'язуватися з покупкою такої машини точно не варто, оскільки експертиза ДАІ легко виявляє втручання в ідентифікаційні номери.

Таким чином, на ринку присутня вкрай обмежена кількість іномарок «у віці», які перебувають у гідному доглянутому стані, що дає надію на їхню безтурботну експлуатацію. Але якщо колишні власники і продають їх, то переважно через знайомих. І шанси купити їх в Інтернеті або автосалона близькі до нуля.

Також слід враховувати, що автомобіль старше двадцяти років має практично нульовий екологічний клас. А в нашому уряді постійно виникають ідеї, як такі машини витіснити з доріг або, принаймні, змусити їх власників платити величезні податки. А ще краще - пересадити їх на нові машини, що надлишку виробляються на російських викруткових підприємствах. До відносяться і обмеження на в'їзд до центру великих міст для старих авто, і введення диференційованого транспортного податку. Поки це ще тільки проекти, але за активної підтримки лобі автовиробників та дефіцитного бюджету, ці ідеї рано чи пізно будуть реалізовані.

Людині, яка далека від того, щоб самостійно ремонтувати свою машину або витрачати час на вивчення (нехай навіть теоретичне) її пристрою, викладати гроші на ремонт та заміну вузлів та деталей, не варто зв'язуватися з іномарками у «поважному віці». Особливо, якщо очікують великі річні пробіги.
Більшість таких машин знос становить понад 70%. Це означає, що будь-яка знаходиться в зоні ризику. Неоригінальна, втім, теж, оскільки здебільшого їхня якість не порівнянна з оригіналом.
Завдання сумлінного ремонтного майстра спрогнозувати ресурс тієї чи іншої деталі (вузла), щоб автомобіль не «встав» на дорозі, і не трапилася серйозніша позаштатна ситуація. І міняти має сенс лише те, що потрібно на наступний рік або сезон, або 10 тисяч кілометрів пробігу. Інакше експлуатація такої машини буде надто затратною, вигідніше взяти кредит та купити новий авто.

Що тоді купувати?

Тому, ніж купувати стару іномарку, краще придбати уживаний, але доглянутий автомобіль, який має ще достатній ресурс, вітчизняного виробника — ми маємо на увазі ВАЗ. Або взяти б/в бюджетну (тільки не китайську) іномарку нехай і в набагато дешевшій комплектації, зате зі «свіжим» роком випуску та невеликим пробігом.

І насамкінець, нагадаємо відомий вислів Генрі Форда: «Найкращий автомобіль - новий».

P.S. Хоча й експлуатація нової машинипотребує значних фінансових витрат. Про це ми писали, наприклад, і плануємо порушувати цю тему надалі.

Олексій Полтавський, Автоклуб78

Вирішив висловитися з цього приводу, тому що багато моїх читачів і глядачі мене просять про це. Питання реально не однозначне і зачате він постає перед людиною яка змінює уживаний, як правило старий автомобіль(який «ушатан» і проданий) і зараз є ВЕЛИЧЕЗНИЙ вибір – що ж брати уживану (але іномарку) чи новий (але наш вітчизняний як правило) ВАЗ? Потрібно підходити з кількох точок зору, всі ми їх сьогодні розглянемо, буде відео та голосування внизу, тож читаємо дивимося…

Почну з того, що з недавніх пір ситуація з Російським автопромом повільно, але вірно змінюється, і як я вважаю в кращий бік. Почалося це з БО Андерсена, коли він почав піднімати якість марки. Причому відмовлятися від старих моделей ніхто навіть не думав, я зараз про "ПРІОРУ", "КАЛИНУ", "ГРАНТУ", "LADA 4Х4", просто їх вирішили трохи "підтягнути", що як я вважаю "майже зробили". Але також поруч із цими моделями розроблялися нові "ВЕСТА", "X-RAY", "LARGUS", LADA URBAN.

Однак в російських умах сидить міцний стереотип, що все що виробляє ВАЗ - це погано, і навіть більш-менш іномарка буде не просто краще, а НАМНОГО КРАЩЕ! А чи так це саме в сучасних реаліях, адже ЛАДУ ми братимемо саме нову, а ось іноземця Б/У.

Про цінову планку та вік

«ЗАРУБІЖНИХ ГОСТЕЙ» зараз цілий віз, починаючи від DATSUN (як я вважаю «допилена» ГРАНТА), закінчуючи топовими BMW, MERCEDES, AUDI. Тому класифікувати їх будемо на два великі підвиди, це недорогі в максимальних комплектаціяхдо 1 мільйона рублів і дорогі – понад цю суму (це я зараз про нові машини)

Причому ми вибиратимемо вживаний варіант, а значить перевищувати він 500 000 не повинен, це реально ціна сучасного, добре укомплектованого АВТОВАЗ.

Також хочеться поговорити про вікове обмеження, все ж таки 5 років це максимальна цифра як я вважаю, якщо молодше краще, тому як скажемо, на багатьох корейців йде гарантія 5 років і 150 000 пробігу

Недорога вживана іномарка

Це найпрактичніша угода якщо у вас є 400 – 500 000 рублів, то ви можете взяти майже новий – ЛОГАН, САНДЕРО, СОЛЯРІС, РІО, АЛЬМЕРА, ПОЛО. Або трохи старше ФОКУС (другого покоління), МАЗДА3, КРУЗ, АСТРУ, ЛАНСЕР, КОРОЛУ і т.д. (їх реально багато).

Тобто це автомобілі не «АЛЬФА» брендів (типу BMW, AUDI, MERSEDES). Це клас B-C, у них не буде складних турбін, дизельних моторів, роботизованих коробокпередач та іншої нісенітниці. Зазвичай це звичайні «атмосферники» з обсягами 1,2 – 1,6 (рідко 1,8 – 2,0).

ЯК Вважаю — якщо брати вживану іномарку, то саме з цієї групи. Саме тут, якщо це не «убитий сарай» (з пробігом 250 000 км), можна буде їздити довго та щасливо

А такі машини як скажімо Логан, Сандер, Дастер, перших генерацій взагалі ходять якісь «шалені» пробіги, без будь-яких серйозних вкладень (тільки «витратники»). Корейці — такі як Соляріс і РІО, також дуже надійні і дарують якийсь комфорт і мають у нашій країні найбільшу гарантію з усіх.

Якщо взяти більші машини, ЛАНСЕР, КОРОЛА, АСТРА, КРУЗ, МАЗДА3 – беріть з перших рук, причому обов'язково потрібно дивитися тестувати силові агрегати, трансмісії, скручені пробіги, «биття», і т.д. Якщо вам впарять «убитий» авто, то вкладатимете в нього свої кревні причому багато і ДОРОГО.

ПОМ'ЯТАЙТЕ — ремонт іномарок особливо класу «С» (і вище) коштує вдвічі, а може й тричі дорожче, ніж наші вітчизняні машини

Звичайно, за відносно не високою ціною, в 400 – 500 000 рублів, можна знайти хороший екземпляр, з малим пробігом, зимовою гумоюта іншим. Причому якість салону, дизайн, виконання технічних вузлів реально буде на висоті. АЛЕ ТАКИХ МАШИН МАЛО! І при покупці варто брати з собою знаючу людину.

Також потрібно бути морально готовим, щоби вкласти гроші в ремонт. Все ж таки Б/У варіант це рулетка.

Дорога вживана іномарка

Моя думка тут однозначна – БРАТИ ТАКУ, Я ВАМ НЕ РАДУ. ЗА 400 - 500 000 рублів, це буде вже кудлатий рік (вік приблизно 6 - 8 років). Це саме ті АЛЬФА БРЕНДИ, про які я писав вище – АУДІ, МЕРСЕДЕС, БМВ, якщо брати Японців КАМРІ, АККОРДИ та інше.

Звичайно тут і бренд, і комфорт, і престижність (нехай старого авто, але все-таки). І знову ж таки це не ЛАДА.

Однак такий варіант практично 100% потрапляння на бабло (з Японцями рідше). Звичайно, можливо вам пощастить і ви візьмете якийсь МЕРС якому 8 років з пробігом в 30000 км. А така випадковість прагне нуля.

Як відбувається це практично. Молодий хлопець, який кілька років тому здав на права і навчився їздити (а такі авто купують саме вони) купує собі скажемо МЕРС W203 за 400 000 рублів (скажімо 2006 року). Пробіг як йому сказали 150 000 кілометрів (ага, за 11 років то!) і все він весь такий ошатний ірже над сусідами, які купили собі «ВЕСТУ», «X-RAY» та інше диво нашої техніки.

Ось тільки радість його буде не довгою, бо років цій машині вже 11 і в лобі з нею щось трапиться. І ремонт, навіть не оригінальними запчастинами, Найчастіше виходить у шалені гроші, одна тільки турбіна буде коштувати від 100 000 рублів, якщо брати оригінали. А ось тут весь комфорт і краса + престижність впадуть нижче за плінтус, і буде такий диво хлопець весь із себе крутий, кататися на маршрутці (платити кредит за цей сарай і збирати гроші на ремонт).

А сусіди які купили автомобілі нові, але класом нижче їздитимуть та радітимуть.

Плюси від покупки :

Престижність
Дизайн
Якість
Надійність
Комфортність
Оснащення

Мінуси :

Дорогий ремонт (особливо якщо це модні бренди)
Турбіни, роботи та інші принади, банально може не бути фахівців у вашому місті
Великі податки
«Жере» багато палива
Часто ламається
Багато років

У ці пункти я зібрав і недорогий та дорогий варіанти. Власне, це так і є

Новий, але вітчизняний ВАЗ

Ще раз повторюся – я не захищаю нікого! У самого було багато вітчизняних машин саме цього бренду, «хльобнув з ними багато» — АЛЕ ЦЕ БУЛО РАНІШЕ.

Давайте подумаємо як зараз складається ситуація з АВТОВАЗом (я не претендую на супер аналітика, це тільки моя думка)

Наразі контрольний пакет акцій належить корпорації «RENAULT-NISSAN» уряд припинив вбухувати мільярди (по 70 — 80) щороку, не зрозумій за чим! Звичайно, підтримка є, але вона в рази менша.

Нова адміністрація розігнала купу «бракоділів» і «дармоїдів», не всіх (багато ще й нили), але все-таки. Далі зрозуміти — хочете працювати, робіть якісні «комплектуючі» і ми з вами працюватимемо. Мінусом було, що почали закуповувати багато запчастин за кордоном, але зараз ситуація змінюється в зворотний бік(Благо санкції допомагають).

Ціни та зросли, але й машини стали якіснішими. Інакше якщо будуть «хрень-хренькою», купувати просто ніхто не буде. Підтягнули та сучасно оснастили відомі нам бренди, КАЛИНИ, ПРІОРИ, ГРАНТИ. Тепер і вони мають кондиціонери (клімат-контролі), підігріви (причому і лобового скла), Навігація (з великими моніторами), та інше-інше. Звичайно оздоблення салону залишилося з бюджетних матеріалів, але вони зараз не гримлять, не деренчать.

Якщо взяти Х-РАЙ, ЛАРГУС - це взагалі реально ДУЖЕ надійні машини. Вони засновані на платформі «B0», на якій будуються ті ж самі Сандеро, Логан, Дастер, Терран. Це дуже міцна і проста ПЛАТФОРМА. Хотів довго і без будь-яких явних косяків.

ВЕСТА – це наша розробка доведена до пуття. Реально вона може конкурувати з такими машинами як СОЛЯРІС, РІО, ПІДЛОГА, АЛЬМЕРА, АВЕО і т.д. у своєму класі вона дуже непогана.

Знову ж таки з'являються свої розробки, це робот, мотор в 1,8 літра. Якщо з двигуном якихось критичних проблем немає, то ось про робот… (буде окрема стаття).

НУ і знову ж таки новий авто, перед вами на ньому ніхто не їздив! Гарантія 3 роки (або 100 000 км), сьогодні вона дійсно працює. ТАК і люди зараз стали інші, більше знають своїх прав, щойно — відразу до суду! Загалом змінюється «картинка», брати зараз ВАЗ – МОЖНА! Особливо якщо це нове покоління машин.

Знову ж таки всі наші «народні тюнери» у 80% тюнінгують саме наші авто, починаючи від «класики» закінчуючи ПРІОРАМИ. Мені здається, тільки наші машини можна так не дорого прокачувати.

НУ та запчастини, вони скрізь і всюди. Знайти можна будь-що, причому ціни демократичні. Пам'ятаю побачив обличчя хлопця, коли він дізнався скільки коштує ремонт DSG, сказав що за ці гроші можна ПРІОР купити і не париться!

Позитивні моменти нового автовазу :

Дешевий ремонт
Зараз стають дедалі надійнішими
До вас ніхто не їздив, не вбивав
ГАРАНТІЯ
Прийнятна ціна
КОМПЛЕКТАЦІЇ, є все, що в сучасних авто
Підтримка від держави, пільгові кредити та програми
Нескладний ремонт
Просто для недорогого тюнінгу

Негативні моменти :

Це бюджетні машини (навіть немає класу "С")
Якість обробки та пластику салону (хоча в Х-РАЙ та ВЕСТА вже більш-менш)
Чи не престижно (ще живе цей стереотип у нас)
Ламаються. Буває і таке (особливо машини перших генерацій)
Стоять на рівні іномарок. ТАК зараз цінник зростає

Загалом це дуже практична покупка. Якщо вам потрібна машина, щоб їздити (по роботі, в таксі, на дачі, з дітьми – ЛАРГУС буває семимісний) то це ваш вибір. Це машини не для понтів, вони «роботяги».

», поговоримо про ще одну дилему автомобілістів, з якою стикаються, як правило, новачки, які тільки планують купити свій перший автомобіль. Стаття про те, що краще: стара іномарка або новий ВАЗ?

Здавалося б, все просто – бери, що подобається більше і справа з кінцем… Але це лише на перший погляд. Насправді і той, і інший варіант має свої «плюси» та «мінуси», про які я зараз розповім. Але для початку про те, звідки власне взялася дилема і чому багато хто не може наважитися.

Нове – є нове, як не крути! Навіть Г. Форд колись казав, що хороший автомобіль- це новий автомобіль. Тому нехай навіть несимпатичний, але новий ВАЗ менше ламатиметься, ніж 15-річна іномарка.
Гарантія Купуючи вітчизняний автомобіль, ви отримуєте оф. гарантію від виробника, який усуне поломку у разі виникнення протягом гарантійного періоду. Адже приємно, як не крути!
Дизайн. Тут кожному, як то кажуть, своє. Одні вважають дизайн нових ВАЗівських моделей неповноцінним і жебрачним, інші вважають, що АвтоВАЗ серйозно зробив крок уперед у даному питанні, якщо порівнювати нові ВАЗи зі старою «Класикою». У будь-якому випадку деякі більш сучасні ВАЗи (Гранта, Каліна, Пріора) мають цілком «європейську» зовнішність, яку іноді можна сплутати з бюджетними корейцями чи китайцями. Тобто, купуючи новий ВАЗ, ви не завжди у програші у питанні зовнішності, думаю, це питання – це лише питання часу…
Наявність потрібних опцій. З кожним новим поколінням ВАЗівські машини все більш сучасні, у них є кондиціонер, іноді навіть салон виконаний у прийнятному ергономічному стилі, нехай навіть з дешевих матеріалів, але все ж таки. Найсучасніші вітчизняні екземпляри можуть похвалитися і великою кількістю подушок безпеки.
Ціна ремонту та запчастин. На власному досвіді переконався, що ремонт ВАЗу дешевший, ніж ремонт іномарки.

Випадок із життя. Довелося мені, на жаль, взяти участь у ДТП на своїй іномарці, яку я вважав недорогою в ремонті, загалом в'їхав мені в зад ВАЗ 2115. Неприємність, звичайно ж, але як кажуть, найголовніше, що ніхто не постраждав, крім машин, звичайно . В результаті, у мене: трохи тріснув бампер, підігнута кришка багажника і подряпаний стоп. У ВАЗу: передній бампер- «в мотлох», лобове під заміну, розбита фара, кришка капота погнута, повело кузов ( водійські дверіпогано відкривалися) і ще багато чого… Після кількох місяців вирішив зателефонувати і запитати, як справи у винуватця ДТП і скільки коштував ремонт. Почуте мене вразило: щоб відновити свій ВАЗ він заплатив лише 350 у. е. при тому, що мені ремонт моїх, несуттєвих пошкоджень обійшовся в 200 у. е. Тобто, за такої серйозної різниці у пошкодженнях, різниця у витратах на ремонт у моєї іномарки та його ВАЗу всього - 150 у. е. Неймовірно, подумав я і десь у глибині душі пошкодував, що в мене не ВАЗ. Хоча, з іншого боку, може це і на краще, тому що ніхто не знаєте, як усе закінчилося б для мене та моєї машини якби вона не була іномаркою, а ВАЗом…

За рахунок популярності «наших» машин, проблем із продажем практично нових ВАЗів – немає. Охочих купити дворічну Калину або Гранту завжди хоч греблю гати, а якщо машинка до всього ще й доглянута або має нехай навіть не значний тюнінг, то й зовсім пропозицій купити вашу машинку буде більш ніж достатньо.

Недоліки нових ВАЗів

Якість складання та матеріалів. Всі ми знаємо, що якщо з дизайном «наших» машин можна ще хоч якось миритися, то з якістю збирання та дешевизною матеріалів практично неможливо. Багато хто купує бюджетні Калини або Гранти, після чого вкладають у них сотні тисяч, щоб «довести до ладу» витвір вітчизняного автопрому. Причому допрацьовувати можна всі вузли, це, до речі, оцінять любителі Тюнінгу; починаючи ходовий, де можна міняти все, закінчуючи шумоізоляцією кузова, та доопрацюванням мотора.
Безпека. Незважаючи на прогрес у галузі дизайну та безпеки, ВАЗи все-таки не можуть конкурувати з іноземними авто навіть у роках. Численні краш-тести за участю ВАЗів або провалені, або важко дотягують до «3 зірок».
Слабкі кузови. Причому слабкі як щодо впливу фізичної сили (наприклад, при ударі в ДТП), і у плані стійкості до корозії. Власники AUDI і Volkswagen знають не з чуток, що таке міцний оцинкований кузов, який не боїться корозії. Навіть 20-річні іномарки з оцинкованим кузовом можуть похвалитися повною відсутністю будь-яких пошкоджень та іржі, тоді як ТАЗи можуть почати гнити вже після 5 років експлуатації.
Комфорт. Як я вже казав, комфорт і ВАЗ поки що несумісні поняття, виробник переслідує «бюджетність», яка йде в розріз з поняттям «комфорту». Для порівняння, можете взяти на тест два автомобілі - якийсь із модельного рядуВАЗ і, наприклад, старого німця. На кожному з автомобілів покатайтеся день-два, після чого оціните в якому з них вам було комфортніше, і від їзди в якому ви втомилися більше. Думаю, відповідь буде очевидною.

Підведемо підсумки

Однозначно відповісти на запитання: "Що краще: стара іномарка чи новий ВАЗ?" не можна, за кожен товар - свій покупець. Є ті, для кого бренд чи модель відіграє велику роль, навіть незважаючи на вік машини та її стан. Люди готові платити чималі гроші тільки за те, що це HONDA або Mercedes, на це у них свої аргументи і, як ви вже знаєте, досить вагомі. Є, безумовно, плюси і у старих іномарок, проте при покупці таких автомобілів слід врахувати мінуси. Купуючи авто з великим пробігом, слід врахувати, що після покупки вам доведеться постійно витрачатися на ремонт тих чи інших несправностей, обумовлених великим пробігом.

Якщо вам більше до душі вітчизняне – вас теж можна зрозуміти, тому що у такого капіталовкладення є свої позитивні сторони. Однак, купуючи ВАЗ не чекайте від нього неможливого, будьте готові до середньої якості, середнього комфорту та безпеки. Однак разом з тим, ви отримуєте новий автомобіль, який не ламатиметься, ну як мінімум 3-5 років, а якщо і буде, то ремонт обійдеться значно дешевше, ніж аналогічний ремонт іномарки.

Начебто б нічого не пропустив!? Гадаю, вищевикладеного буде достатньо для того, щоб зрозуміти, що краще – ВАЗ чи стара іномарка. У мене все, дякую за увагу і до нових зустрічей на . Якщо у вас є що додати до сказаного вище - не соромтеся, доповнюйте і коментуйте, буду радий почути вашу думку з цього приводу. Бувай.

Усі статті

При купівлі транспортних засобів з пробігом автолюбителі задаються питанням, якого року автомобіль краще вибрати. «Автокод» розповість, як вік б/в машини впливає на неї експлуатаційні характеристикиі які вживані авто краще і розумніше вибирати.

Який уживаний автомобіль кращий: імпортний чи вітчизняний

При виборі ТЗ одне з головних питань, яке постає перед покупцем, стосується виробника. Тут армія автолюбителів уже багато років розділена на два табори: одні впевнені, що оптимальний вибір для Росії – це свіжі машини вітчизняних виробників. Друга половина дотримується думки, що краще купити старше авто, але закордонного виробництва. Давайте розберемося.

Основними параметрами, на які необхідно звернути увагу перед покупкою транспортного засобу, вважають:

вартість;
технічні характеристики;
ліквідність.

Ціни на вживані вітчизняні автомобілі сьогодні не такі вже й малі. Наприклад, "Ладу Гранта" 2013-2015 років випуску можна купити за 320-360 тис. руб. У той же час за таку і навіть набагато меншу вартість, 200-300 тис. руб., Можна вибрати зарубіжну машину 2005-2007 року випуску.

До плюсів вживаних іномарок експерти відносять:

кращу комплектацію (при приблизно однаковій ціні);
високий комфорт;
Найбільш просунуті технічні характеристики.

Продати за потреби три-, п'яти- і навіть десятирічну машину імпортного виробництва за відповідного стану великої праці не складе.

Микита Орлов, генеральний директор Podberi-Auto.Ru:

«Купуючи вживаний автомобіль, необхідно бути готовим до того, що він вимагатиме деяких фінансових вкладень. З віком автомобіля, незалежно від його пробігу, насамперед у непридатність приходять запчастини, виготовлені з гуми: сайлентблоки, втулки, пильовики, ремені. Все це найближчим часом після покупки вимагатиме заміни.

Не варто купувати автомобілі старші за десять років, якщо не впевнені в його історії або не перевірили його зі спеціалістом. По-перше, ви не можете знати, наскільки добре цей автомобіль обслуговували колишні власники та чи обслуговували його взагалі. По-друге, до цього віку також незалежно від пробігу, швидше за все, почнуться поломки, які, здавалося б, ніщо не віщувало. По-третє, до десяти років лакофарбове покриттяавтомобіля втрачає свої первісні властивості, що призводить до появи осередків корозії на кузові.

Оптимальним для покупки віком автомобіля можна вважати два-три роки з початку експлуатації. До цього часу попередній власник вже вилікував «болячки», властиві тій чи іншій моделі, але водночас автомобіль все ще чудово виглядає і перебуває у нормальному технічному стані».

Яку марку автомобіля вибрати

Авто 2007 року випуску та старше

Серед них фахівці радять обирати:

"Тойоту RAV4" або Corolla E120;
"Мазду MX-5 NB";
"Ауді A2";
"Фольксваген Golf IV".

Це перевірені часом і дуже надійні ТЗ, які мають відмінне поєднання ціни, комфорту та якості складання. Вартість таких вживаних машин в залежності від року випуску та пробігу значно відрізняється. Вона може змінюватись від 180 тис. руб. (Наприклад, «Ауді A2» 2000 року) до 650-700 тис. руб. (наприклад, Mazda MX-5 NB 2006-2007 р. в).

На думку працівників станцій техобслуговування, найменш проблемними щодо виникнення неполадок у цій віковій категорії вважаються:

"Мазда MX-5";
"Хонда CR-V";
"Мерседес SLK-Class";
"Субару Forester";
"Тойота Avensis".

Однак є і суттєве «але»: Вартість таких вживаних автомобілів варіюється від 700 тис. до 1,5-1,7 млн руб., Що для пересічного автолюбителя вже пристойна сума.

Серед бюджетних авто, які можна купити за суму в межах 200-400 тис. руб., Фахівці відзначають:

"Кіа Rio";
"Фольксваген Polo Sedan";
"Рено Logan";
"Деу Nexia".

Перелічені вище моделі не виділяються шикарною комплектацією, проте зарекомендували себе як надійні «робочі коні» і можуть вірою і правдою служити новому власнику ще не один рік.

Як вважає засновник автомобільної агенції «Форсаж» Ілля Ушаєв , найпроблемніші уживані машини в плані ремонту - це «Сітроен» та «Пежо» з автоматичною коробкоюпередач. Покупці часто скаржаться на:

поїдання олії у двигуні;
проблеми зі зчепленням;
вихід з ладу ременя ГРМ;
несправності підвіски (особливо у кросоверів);
ненадійну роботу турбіни.

З яким пробігом краще брати вживану іномарку

Вибрати авто з розумним співвідношенням вартості та пробігу не так легко. На думку експертів, краще купувати закордонну машину:

з Європи чи Кореї із пробігом до 200 тис. км;
з Японії – з пробігом до 250 тис. км.

Їхня ціна порівнянна з вартістю нових вітчизняних автомобілівПроте за комфортом і надійністю «старенькі» з-за кордону набагато перевершують російські транспортні засоби.

Фахівці не рекомендують купувати уживані машини з Піднебесної з пробігом понад 100 тис. км. Такі ТЗ вже не такі надійні в експлуатації, і новий господар завжди має ризик зіткнутися надалі з дорогим ремонтом.

З якими проблемами можна зіткнутися, якщо купити авто, не подумавши про рік випуску

Експерти виділяють такі труднощі, як:

необхідність частішого ремонту;
Проблеми з пошуком запасних частин.

На вживані авто старше 15 років знайти оригінальну деталь можна тільки на авторозбиранні. Є ще два варіанти - виготовлення запчастини на індивідуальне замовлення (це дорого) або придбання «сірої» продукції невідомої якості.

Є ще й психологічний момент: чим старше старе авто, тим важче його продати потім, навіть якщо ТС буде в хорошому стані.

Після покупки автомобіля з пробігом експерти рекомендують відразу ж витратитись на придбання та заміну трансмісійної олії. Термін його експлуатації розрахований на 60 тис. км. пробігу, але перевірити, коли його змінювали востаннє, складно. Коробка передач - річ дорога, заміна коштуватиме кілька десятків тисяч рублів.

При виборі автомобіля варто дивитися і на відповідність «віку» машини і кількості кілометрів на спідометрі. У середньому кожен автомобіль проїжджає за рік від 10 до 30 тис. км. Виняток становлять ТЗ, які використовуються в таксі. Їх пробіг у рази вищий.

Якщо п'яти, десятирічний автомобіль має підозріло маленький пробіг, велика ймовірність того, що показання спідометра скручені. Тому, перш ніж робити угоду, перевірте історію транспортного засобу за допомогою всеросійського сервісу «Автокод». Всього за 5 хвилин ви отримаєте вичерпну інформацію про рік випуску авто з пробігом, кількість попередніх власників вживаної машини, відомості про те, чи використовувалося ТЗ для роботи в таксі, про ДТП, наявність штрафів, арешту та інші обмеження.

Вартість докладного звіту – 349 рублів. Автомобіль перевіряється більш ніж за 12 джерелами: ДІБДР, ЄАІСТО, РСА, ФНП, ФМС, ФНП та іншим.