Технічні характеристики двигуна рено логан 1.6. Бюджетний седан Renault Logan I. Базове обладнання "престиж"

Двигун погано переносить 92 бензин. Масляний сервіс дилер рекомендує проводити кожні 15 тисяч кілометрів. Входить до нього майже 5 літрів олії 5W-40 або 5W-30. Повітряний фільтрі свічки зазвичай служать удвічі довше. Заміна ременя ГРМ з роликами проводиться раз на 60 тисяч км, ремінь генератора зазвичай змінюють разом з ним, водяна помпаходить 2 – 3 заміни.

На відміну від аналогічного 8-клапанного мотора, шістнадцятиклапанник набагато тихіший, економічніший і не завдає незручностей сильними вібраціями. Однак водії відзначають його неідеальну еластичність, на високих швидкостях потягу для впевненого обгону все одно не вистачає.

Ще власників засмучує висока вартість запчастин та їх мізерний асортимент у магазинах, в порівнянні з більш старими моделями, а також відсутність захисту: при обриві ременя ГРМ, клапана завжди гнуться про поршні.

Його ресурс мотористи оцінюють приблизно 400 тисяч кілометрів пробігу.

Двигуни моделі Рено Логан, наділені робочим об'ємом циліндрів 1.6 літра і що характеризуються двома варіантами потужності: 82 і 102 л. с., найбільш поширені на теренах вітчизняного авторинку серед усього переліку модифікацій даної моделі. Ці мотори зарекомендували себе як надійні та ремонтопридатні. Ресурс двигуна дуже великий. Вони можуть порадувати власника такими актуальними перевагами, що відповідають вимогам передового двигунобудування, як:

надійність елементів у системі охолодження;
підвищений ресурс двигуна;
відповідність показника максимальної потужності сучасним тенденціям у автомобільній індустрії.

Про це свідчать численні відгуки власників.

Про історію розробки та конструктивні особливості агрегатів

Мотор 1.6 і 16-клапанний відрізняється від найновіших модифікацій, ними є відсутність механізму регулювання фаз газорозподілу, такий пристрій двигуна суттєво знизило динамічні можливості автомобіля. Але серед переваг залишилася відмінна ремонтопридатність і довговічність, тобто підвищений ресурс двигуна завдяки простим конструктивним рішенням від виробника.

У пристрій двигуна закладено 1.4-літровий 8-клапанний двигун, що підтверджує ідентичність компонування і схожість конструктивних аспектів обох двигунів.

Зміни торкнулися наступних вузлів і систем:

збільшився об'єм циліндрів (мотор 1.6 л.), що дало можливість збільшити потужність у парі з моментом та покращити динамічні характеристики моделі;
на 11% підвищилася віддача агрегату (до 82 «конячок» у 8-клапанної версії), такий пристрій двигуна призвело до зростання моменту до позначки 132 Нм;
зазнала коректив система охолодження (необхідність цієї доробки викликана приростом потужності двигуна);
кардинальних конструктивних змін контур охолодження не отримав, а його елементи доопрацьовані з метою досягти більшої продуктивності, для чого було інтегровано деякі нові компоненти, що призвело до підвищення ресурсу та ефективності функціонування системи, особливо на критичних режимах роботи;
приріст потужності до 102 л. с. досягнуто завдяки застосуванню у вузлах циліндропоршневої групи та клапанному механізмі нових компонентів:
число клапанів зросло вдвічі (з 8-ми до 16-ти), що забезпечило найкраще наповнення камер згоряння сумішшю та призвело до приросту потужності та динамічних можливостей;
істотно збільшився ресурс двигуна через використання деталей з нових, міцніших сплавів;
після застосування раніше зазначених конструктивних рішень у оновлених моторахрозробникам Рено Логан вдалося досягти суттєвої паливної економічності:
1.5 літра на дистанції 100 км на мотор 1.6 із 16-клапанами;
1.0 літр у випадку з 8-клапанними версіями двигунів.

Всі ці нововведення дозволили значною мірою створити двигун 1.6 л. Більш сучасним (особливо 16-клапанну версію), ресурс двигуна став вищим. Хоча прогресивних та інноваційних конструктивних рішень розробниками не було застосовано, дана модернізація двигунів для Рено Логан все одно дозволила залучити до оновленої моделі численну армію нових потенційних клієнтів.

Окрім конструктивних нововведень, ці агрегати стали відповідати вимогам стандартів щодо екології Євро-5. Надалі виробник моделей Renault Loganзапланував вивести пристрій двигуна на рівень відповідності до стандартів Євро-6/7.

Оновлення 1.6-літрового агрегату не обмежилося застосуванням 16-клапанного механізму головки блоку. Досягнення приросту тягово-потужних характеристик було здійснено завдяки істотним перетворенням, серед яких:

підвищення рівня продуктивності впускний та випускний системщо стало необхідним заходом для виведення моторів на передовий рівень екологічного стандарту;
застосування нових елементів у контурі охолодження, що дозволило відчутно покращити ефективність її функціонування;
заміна генератора на варіант підвищеної продуктивності для моделі Рено Логан, що забезпечило можливість справлятися з навантаженнями, що зросли на цей вузол (тепер потужність варіює від комплектації моделі)

Про довговічність та ремонтопридатність моторів

Досвід експлуатації 1.6-літрових моторів не виявив суттєвих недоліків у обох модифікацій 8 або 16 клапанів (16-клапанної з потужністю 102 л. с. та 8-клапанної – 82 «сили»). Згідно з твердженнями виробника, ресурс цих агрегатів становить приблизно 200 тис. км, а яке значення цей параметр матиме насправді – залежить від власника Renault Logan. Відповідно і відгуки власників машин із цього приводу позитивні.

Якщо все регламентні роботивиконувати своєчасно і згідно з рекомендаціями виробника, ресурс двигуна може досягти 400 тис. км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути урвище ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються із клапанами, викликаючи їх загини або повне руйнування.

Підбиваємо підсумки

Розглянуті силові агрегати 8 або 16 клапанів традиційно для французького виробника всіх моделей, у тому числі і Рено Логан мають невибагливість в експлуатації та зносостійкість. У плані динамічних характеристик ці мотори не є спортивними, але і не дозволять власнику відставати від інтенсивного трафіку на дорозі. Завдяки своїм збалансованим характеристикам двигуни 8 або 16 клапанів заслужено отримали довіру з боку багатьох любителів автомобілів RenaultЛоган. Їхні відгуки дуже і дуже позитивні. Були випадки, коли мотори виходили з ладу при пробігах в 100 тис. км у зв'язку з дефектами вкладишів коленвала, але ці прецеденти не характеризувались масовістю.

Сьогодні поговоримо про двигун Рено Логан 2, обговоримо плюси, мінуси та особливості ремонту ДВЗ. Отже, в новому Логані 2 компанія Рено пропонує до встановлення три двигуни:

8-клапанний двигунз об'ємом 1,6 л. та потужністю 82 л.с.- Модель K7M
16 клапанний двигун об'ємом 1,6 л. та потужністю 102 л.с.- Модель K4M
новий 16 клапанний двигун об'ємом 1,6 л. та потужністю 113 л.с. — H4M

Розглянемо плюси, мінуси та ремонтопридатність цих двигунів докладніше.

Модель двигуна – K7M
Робочий об'єм - 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 80,5 мм
Потужність к.с. - 82 при 5000 оборотах за хвилину
Потужність кВт - 60,5 при 5000 оборотах на хвилину
Крутний момент – 134 Нм при 2800 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 9,5
Привід ГРМ – ремінь
Витрата палива містом – 9,8 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літра

Плюси двигуна K7M

та надійність конструкції двигунів;
надійність: підтверджений моторесурс становить понад 400 тис. км;
універсальні та ремонтопридатні;
прості у технічному обслуговуванні;
мають високий крутний момент;
забезпечується хороша «еластичність» двигунів, що дорівнює 1,83.

Мінуси двигуна K7M

щодо висока витрата палива;
присутня нестабільність обертів під час роботи на холостому ходу;
у конструкції відсутні гідрокомпенсатори, тому необхідно постійно регулювати клапан (через 20-30 тис. км);
є ймовірність загину клапанів при раптовому обриві ременя ГРМ;
часто течуть сальники колінвалу;
низька надійність;
дуже галасливий і схильний до вібрацій.

Ремонт двигуна K7M

На відео нижче показано, як проводиться типовий ремонт двигуна K7M на Логані.

K4M - двигун Рено Логан 1,6 л. 16-клапанів 102 к.с.

Модель двигуна – K4M
Робочий об'єм – 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 80,5 мм
Потужність к.с. - 102 при 5750 оборотах за хвилину
Потужність кВт – 75 при 5750 оборотах на хвилину
Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
Система живлення двигуна розподілене упорскуванняз електронним керуванням
Ступінь стиску – 9,8
Привід ГРМ – ремінь
Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
Витрата палива містом – 9,4 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
Витрата палива трасою – 5,8 літра

Плюси двигуна K4M

надійність, практичний ресурс перевищує;
відповідність екологічним нормам Євро-4;
підвищена потужність (102 л.с.);
низька шумність та вібростійкість;
більш сучасна та надійна системаохолодження.

У порівнянні з 8-клапанними моторами, K4M 16V працює набагато тихіше, не схильний до вібрацій і володіє таким же ресурсом, але значно більшими потужністю і крутним моментом.

Мінуси двигуна K4M

дорогі запчастини;
"загин" клапанів при обриві ременя;
слабка «еластичність» двигуна, що дорівнює величині 1.53, як наслідок – проблеми з прискоренням автомобіля при обгонах.

Ремонт двигуна K4M

На відео нижче показано, як проводиться типовий ремонт двигуна K4M на Логані.

H4MK - двигун Рено Логан 1,6 л. 8-клапанів 113 л.с.

В 2104 на Рено Логан 2 тольяттинської збірки почали встановлювати новий 16-клапанний мотор об'ємом 1.6 л. Атмосферний двигун Н4М(або HR16 за ніссанівською класифікацією) має потужність 113 к.с. та встановлюється також на Рено Дастер, Каптюр, Ладу ІксРей, Нісан Сентра та Нісан Жук.

Від мотора попереднього покоління K 4M (об'єм 1,6 л., потужність 102 л.с.) він відрізняється збільшеним моментом, що крутить (152 проти 145 Нм), але максимум крутного моменту досягається на оборотах 4000 замість 3750 об/хв. У новий двигун Рено Логан 2 вбудована система зміни фаз газорозподілу, а замість ременя ГРМ нарешті з'явився ланцюг ГРМ. Крім того, зменшено ставлення головної передачі: з 4,07:1 у Логана та Sandero

Модель двигуна – H4M
Робочий об'єм - 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 78 мм
Хід поршня – 83,6 мм
Потужність к.с. - 114 при 6000 оборотах за хвилину
Потужність кВт - 83,8 при 6000 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 142 Нм при 4000 оборотах за хвилину
Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
Ступінь стиску – 10,7
Привід ГРМ – ланцюг
Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину
Розгін до першої сотні – 11.9 секунд
Витрата палива містом – 8,9 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 6,4 літра
Витрата палива трасою – 5,5 літра

Плюси двигуна H4M

Основним плюсом нового двигуна стала покращена еластичність і збільшена тяга на низьких оборотах. А ось приросту динаміки при їзді зовсім немає. Максимальна швидкість зросла лише на 2 км/год (172 км/год). Зате витрата палива нового Логана у змішаному циклі знижений із 7,1 до 6,4 л.на 100 км.

Мінуси двигуна H4M

Седани та хетчбеки з новим мотором пропонуватимуться лише з механічною коробкою передач. Модифікації з чотириступінчастим "автоматом" продовжать оснащувати старим двигуном K4M іспанського виробництва, хоча з автоматом додаткова потужність краще поєднувалася б. Логічною була б поява з новим мотором і варіатором, як у кросовера Каптюр, але поки що цього немає навіть у планах.

Ремонт двигуна H4M

Застосовність на автомобілях

Бюджетні моделі автомобілів Renault Логан 1.4 та Логан 1.6 за майже десятирічну історію присутності на російських дорогахзуміли завоювати визнання багатьох тисяч автолюбителів. Концепція французького виробника, який вирішив у далекому 1998 році створити недорогий та практичний легковий автомобіль, призначений для ринків, що розвиваються, в Росії отримала саме тріумфальне продовження і несподіваний розвиток.

Якщо в 2005 році все починалося на невеликому майданчику підприємства «Автофрамос» у Москві з «викрутковим» збиранням кількох тисяч машин на місяць, то сьогодні вже Волзький автомобільний завод вибудовує свої річні плани, спираючись на цілий «логанівський» модельний розсип: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продаж цих трьох моделей у країні в 2014 році перевищив 160 тисяч штук.

Неабиякою мірою таку популярність цим моделям Рено забезпечило використання на них як силові агрегати перевірених і добре зарекомендованих на інших машинах концерну 8V одновальних двигунів. внутрішнього згоряння(ДВС) серії K7J 1.4 л та K7M 1.6 л. Флагманом лінійкиДля Renault Logan прийнято вважати 16V чотирициліндровий агрегат рідинного охолодження з індексом K4M, виробництво якого, крім батьківського підприємства Renault Espana. Освоєно також на виробничих майданчиках АВТОВАЗ. Цим 16-капанним мотором з гідними технічними характеристиками досі оснащуються інші моделі Рено (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), а також Лада Ларгус і Nissan Almera G11.

Особливості конструкції та специфікації ДВС

Конструкція двигуна K7J (виробник Automobile Dacia, Румунія) 1.4 л/75 л. успадкована від досить старих моторів корпорації Рено 80-х років розробки (серія ExJ) і тому виглядає дещо архаїчно: тут і незвичний ланцюговий привід масляного насосу, що використовувався на агрегатах з нижнім розташуванням розподільних валів, та стародавні коромисли ГРМ.

Інші рішення двигуна 1.4 стандартні і нічим не відрізняються від інших чотиритактних 4-циліндрових одновальних моторів типу SOHC: розташування циліндрів рядне вертикальне, 2 клапани на циліндр, привід ГРМ від зубчастого ременя, рідинне охолодження та комбінована система мастила (на найбільш навантажені деталі ДВЗ мастилоподається під тиском, до всіх інших – простим розбризкуванням). K7J становить понад 400 тис. км. пробігу. Мотор 1.4 забезпечує автомобілю наступну динаміку: максималка дорівнює 162 км/год, сотню набирає. за 13 секунд.

Двигун Рено Логан K7M 710 та його наступник K7M 800 (виробництва все тієї ж Automobile Dacia) 1.6 л і 86 л.с. (K7M 800 - 82 к.с.) по конструкції практично повністю збігаються з K7J, також мають , але мають збільшений на 10,5 мм ход поршня, отриманий за рахунок зміни висоти блоку.

Також використовуються інші зчеплення та маховик (великого діаметру), а картер коробки має незначні зміни форми. Ресурс K7Mтеж перевищує 400 тисяч кілометрів по пробігу. Динамічні характеристикимотора: швидкість на максимумі 172 км/год, 100 км/год - за 11.9 секна відміну 1.4.

Найбільші відмінності в конструкції та характеристиках спостерігаються у двигуна K4M, незважаючи на те, що цей ДВС 1.6 л і 102 к.с. також є лише черговим розвитком серії K7M. Абсолютно нова 16-клапанна головка блоку циліндрів з двома полегшеними розподільними валами та новою поршневою системою. Тут, нарешті, усунуто необхідність постійного регулювання клапанів ДВС через досить короткі пробіги, усунуто простим застосуванням загальновідомих гідрокомпенсаторів.

Двигун прискорює автомобіль до 100 км/год за 10.5 сек, досягаючи максимуму в 180 км - дуже хороші показники. Відверто слабких місцьв цьому агрегаті вже немає: в систему внесені необхідні зміни в частині помпи і термостата, піддався доробці і модуль запалення.

Переваги та недоліки силових агрегатів

Таким чином, детальний аналіз технічних характеристик всіх трьох зразків ДВС, а також практичний досвід експлуатації Рено Логан з цими силовими установками дозволяє визначитися, який двигун краще. Більше потужний двигунРено Логан 2 1.6 л з рідинним охолодженням все ж таки трохи краще свого «старшого брата» 1.4 л. Потужності 75 к.с. просто недостатньодля комфортного керування навантаженим автомобілем ні на заміській трасі, ні в коротких «перебіжках».

А у суперечці 16V мотора з 8V безумовним лідером виступає перший зразок. Єдина характеристика, за якою 16V програє своєму опоненту – «еластичність». За рештою характеристик 16V краще краще. Двигун V16 з рідинним охолодженням корпорації Рено просто набагато сучасніше та дає більше можливостейводію.

Ставлення до французького бюджетного седану неоднозначне. Багато хто вважає Рено Логан одним з кращих автомобіліву своєму сегменті хтось навіть називає його непереможним. Цікаво, що румунська Dacia, з якої і виріс сучасний Логан, є цілком простеньким автомобілем, за технологіями ця машина не надто обганяє. вітчизняну Ладу. Втім, до іномарок у нас довіра значно вища, напевно, саме тому популярність Logan практично наздогнала продаж найпопулярніших. моделей Lada. Та й кооперація ВАЗ та Renault також показує певну довіру покупця до бренду, сьогодні Рено вважають уже чи не вітчизняним представником ринку. Рено Логан 1.6 – оптимальний вибір серед представлених сьогодні двигунів. Тим більше, у Росії більше жодних варіантів технічного обладнанняне представлено.

Багатьох цікавить питання із витратою палива на Рено Логан із двигуном 1.6 літра. Почнемо з того, що є два двигуни з таким обсягом. Перший показує 82 конячки і має в конструкції всього 8 клапанів, а другий, 16-клапанний агрегат, з тим самим обсягом пропонує 102 кінські сили. Витрата палива буде практично однакова, але особливості поїздки на різних силових агрегатах відрізнятимуться. Важливо отримати більше інформації про те, що саме вам важливо в машині, перш ніж вибирати той чи інший двигун. Нехай різниця в ціні і невелика, але в експлуатації ви помітите певні відмінності силових установках. Скористайтеся допомогою тест-драйву, щоб визначити потрібні риси автомобіля, який вам подобається найбільше.

Особливості двигуна 1.6 8V на Рено Логан

Французький бюджетний седан дуже добрий у своєму виконанні, особливо подобається покупцям останнє покоління машини. Проте є й певні недоліки, які роблять машину не найдивовижнішою в конкурентному ряду. Звичайно, за обіцяні 450 000 рублів стартової ціни ви і не очікуєте отримати щось надприродне. Втім, за ці гроші можна купити тільки Рено Логан 1.6 8V базової комплектації. Двигун має не таку високу потужність, але є цілком надійним і витривалим силовим агрегатом. Для траси такий автомобіль дуже слабкий, але для міста підійде чудово. Основні риси силового агрегату такі:

об'єм 1.6 літра став чудовою якістю, об'ємні агрегати - велика рідкість у наш час;
всього 82 кінські сили можуть розчарувати вас, але момент, що крутить, ранній і дуже продуманий;
коробки доступні механічні та автоматичні, на автоматі двигун і зовсім не поспішає нікуди їхати;
витрата палива на механіці у міському циклі становить 9.5 літрів, у заміському – 7.5 літрів 95 бензину;
на автоматі витрата збільшиться і складе 11 та 8.5 літрів відповідно у місті та в трасовому режимі.

Компанія запропонувала ще й роботизовану коробкупередач для цього двигуна, але вона не набула певного поширення. В силу свого достатньо сучасного дизайнупевні характеристики Логан очікуються більш якісному рівні. У базовій версії машина оснащена 5-ступінчастою механікою, яка серйозно заощадить гроші на паливі. За всіх своїх переваг цей слабенький двигун дуже складно назвати економічним. У Європі продаються Logan із силовими агрегатами на 0.9 та 1.2 літри, які витрачають до 7 літрів бензину у місті та до 5 літрів на трасі. Поки що ці версії до Росії не доїхали.

Особливості двигуна 1.6 16V на Рено Логан

За цей двигун доведеться заплатити на 20-30 тисяч рублів більше, враховуючи абсолютно однакові комплектації. Також потрібно врахувати, що з цим силовим агрегатом немає базової комплектації, тому найдешевша версія коштуватиме 500 000 рублів з невеликим. Також цікаво, що автоматів та роботом компанія не пропонує – тільки механічна коробкапередач на 5 сходинок без альтернатив. З одного боку, це засмучує покупця через відсутність вибору, з іншого ж – дає певні переваги, адже не доводиться довго та болісно вибирати особливості та технічні характеристикимашини. Головні особливості двигуна 1.6 16V на Рено Логан:

силовий агрегат має нормальний об'єм, в ньому відсутні турбіни та інші штучні способи підвищення потенціалу;
механічна коробка на 5 ступенів має певні переваги у вигляді високої якості та довговічності експлуатації;
двигун прийомистий і динамічний, різниця в потужності відчувається, видає агрегат 102 кінські сили, що на 20 коней більше молодшого;
для траси даний двигунпідходить куди краще, нехай і не продається з автоматичними коробкамипередач;
витрата палива в міському режимі становитиме трохи більше 10 літрів, але тут витрата сильно залежить від звичок водіння;
на трасі витрати пального впадуть до 8 літрів на сотню і дозволять значно заощадити гроші на поїздці.

Ви можете скористатися потужнішим силовим агрегатом розробки Renault. Але придбати авто з цим двигуном буде дещо дорожче, ніж модель із молодшим агрегатом. Знову порада щодо вибору автомобіля буде одна - слід йти на тест-драйв і шукати можливості зручної поїздки, прекрасних характеристик та відповідних звичок автомобіля. Незважаючи на досить високу популярність розробки Loganу Росії, компанія Рено не поспішає пропонувати нові двигуни нашому покупцю. Хотілося б побачити дизельний двигунна 1.5 літра, а також нові бензинові агрегатиз потенціалом 1.2 літра та мінімальною витратою. Швидше за все, ці установки замінять застарілі 1.6-літрові двигуни вже наступного покоління Логана.

Що робити, якщо витрати палива Рено Логан 1.6 сильно збільшилися?

Багато власників Логана скаржаться, що автомобіль значно збільшує витрату палива з часом експлуатації. Варто розуміти, що двигуни французької розробки – це далеко не ті агрегати, які сьогодні розробляє ВАЗ для російських умов експлуатації. Якщо останні готові перенести будь-яке паливо та прийняти навіть самі сильні морозиз будь-яким маслом, то двигунам Рено Логан 1.6 потрібно відмінне обслуговування з певними тонкощами та серйозним стеженням за всіма умовами роботи агрегатів. Головні фактори, які збільшують витрату палива на Логані:

помітна зміна звичок поїздки – автомобіль «звикає» до певної поведінки, йому не надто сподобається зміна настроїв водія;
спроба вичавити максимальну динаміку та постійні розгони у міських умовах також призведуть до того, що агрегат збільшить витрату;
робота двигуна постійно на високих оборотахсприяє значному підвищенню витрати бензину через великі навантаження;
неякісна олія, обслуговування, що не відбулося вчасно, або запущена неполадка двигуна - все це може призвести до значних технічних проблем і перевитрати;
силовий агрегат сильно перегрівається, що збільшує споживання палива та ризики виходу двигуна з ладу;
заправлений неякісний бензин, у паливі присутні тверді частинки або присадки різного типу, що негативно діють на двигун.

З такими особливостями жоден нормальний двигунне працюватиме в потрібному вам режимі. Швидше за все, неякісні умови експлуатації та відсутність обслуговування та стали причиною проблем у силовому агрегаті вашого автомобіля. Рено Логан - досить витривалий транспорт, який має низку непохитних переваг. Тим не менш, ви також можете знайти негативні риси в експлуатації автомобіля. Зокрема, важливою особливістюсилового агрегату 1.6 літра буде дуже висока вимогливість до обслуговування та типу палива. Краще дотримуватись заводських вимог та отримати якісну роботу силового агрегату без проблем та неполадок. Пропонуємо подивитися цілком чесний та докладний тест-драйв автомобіля Рено Логан:

Підбиваємо підсумки

Автомобіль Рено Логан 1.6 – чудовий вибір серед бюджетного транспорту, який дозволяє досить просто отримати необхідні умови поїздки у потрібних умовах. Двигуни на 82 та 102 конячки є оптимальними для російських умов. Вони досить витривалі та не псуються з часом, приймають практично будь-яке паливо та пропонують найпростіші та недорогі особливості обслуговування. Автомобіль може досить довго служити без догляду, всі деталі та агрегати дуже якісні та надійні. Але витрата палива багатьох покупців вводить у певний ступор, оскільки навіть паспортні показники не надто малі.

Зменшити витрати пробують за допомогою різних присадок невідомого походження та інших методів. Краще залишити ці експерименти, оскільки французький двигун не розрахований на виконання роботи у напружених умовах. Якщо ви підвищите октанове число бензину за допомогою присадки, витрата може зменшитися на 0.5 літра, але наслідки такої дії будуть найнесподіванішими. Досягайте паспортних показників витрати Рено Логан 1.6 та задовольняйтеся цими варіантами експлуатації. В іншому випадку краще використовувати покупку іншого автомобіля. А яка витрата на вашому Логані?

Недорогі автомобілі Рено Логан почали свою історію ще в 1998 році, коли французький виробник вирішив налагодити виробництво машин, орієнтованих на країни, що розвиваються. Але, саме в Росії, ці авто здобули справді велику популярність. Справа в тому, що вже до 2014 року виробництво машин під егідою Рено Волзькою автомобільному заводідосягло показників у 160 тисяч одиниць за рік.

Двигуни лінійки Рено Логан

Двигун K7J на Рено Логан 2006 року. Один з наймасовіших двигунів на це моделі

Якщо придивитися, то K7J можна побачити деякі особливості, характерні для серії ExJ, що випускалася компанією Рено у вісімдесятих роках минулого століття. До таких «архаїзмів» варто віднести ланцюговий привід маслонасоса, старі типи коромисел ГРМ, а також спосіб розміщення деяких деталей. Інші рішення мотора з об'ємом 1,4 літра практично не відрізняються від інших моторів з одним валом з сімейства SOHC.

Це все те ж рядне розташування циліндрів у вертикальному компонуванні, наявність двох клапанів на циліндр, а також система комбінованої подачі мастила. Тим не менш, все це не зменшує переваг двигуна, . При цьому Рено Логан з цим силовим агрегатом може розганятися до «сотні» за тринадцять секунд, утримуючи максимальну швидкість на позначці 162 кілометри на годину.

Двигун K7M

Менш популярний 8-ми клапанний двигун об'ємом 1.6 літра - K7M

Варіант K7M зі збільшеним об'ємом мало відрізняється від свого «молодшого побратима», лише ходом поршня, який став більше на 10,5 міліметрів. Крім того, застосовуються інший тип зчеплення та маховик із збільшеним діаметром. Це дозволило збільшити динамічні та швидкісні показникимайже на 10%. А ось хвороби з недовговічністю троса зчеплення уникнути не вдалося.

Двигун K4M

Найпотужніший 16-ти клапанний двигун із лінійки. Такий двигун ставився на версію автомобіля у комплектації ЛЮКС

А ось мотор K4M з об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 кінські сили може похвалитися наявністю 16 клапанів.

Він включає пару полегшених распредвалов, а також абсолютно нову поршневу систему. Регулювати клапана занадто не потрібно, так як в конструкції присутні гідрокомпенсатори. При цьому "сотня" набирається за 10,5 секунд, а максимальна швидкістьскладе 180 кілометрів на годину.

Переваги та недоліки 8-ми клапанних двигунів

До переваг восьмиклапанних моторів можна віднести їх невисоку вартість, простоту конструкції та непогану надійність. До того ж, ремонтувати мотори буде легко, а момент, що крутить, виявиться досить високим.

Що ж до недоліків таких моторів, то вони полягають у , неякісної роботина неодруженому ходу, а також необхідності регулювання клапанів кожні 20 тисяч кілометрів. А при обриві ременя ГРМ, . І ми вже не говоримо про підвищену галасливість.

Переваги та недоліки 16-ти клапанних двигунів

А ось 16-ти клапанний двигун пропонує збільшений ресурс, відповідність стандарту Євро-4, а також низький рівеньшуму. Крім цього, система охолодження виявиться більш надійною та сучасною, ніж у 8-ми клапанного агрегату. Враховуйте лише те, що запчастини на такий мотор будуть дорожчими, проблема «загину» клапанів залишиться, а показник «еластичності» мотора буде мінімальним, що позначиться на якості їзди при обгонах.

Відео розгону до 100 км на годину на 16-ти клапаннику

Висновки

Сказати про те, який двигун краще - складно. Для любителів нових можливостей потрібно рекомендувати шістнадцятиклапанний варіант, тоді як для тих, хто віддає перевагу простоті двигуна, краще підійде його восьмиклапанний варіант.

16-ти клапанний двигун дорожчий в обслуговуванні, так як на ньому встановлено інше навісне обладнання ( , генератор та інше.)

Але одне ясно точно, щоб забезпечити максимальний ресурс роботи двигуна, необхідно і дотримуватися температурні режимироботи двигуна.

Симптоми, що вказують на неправильну роботу двигуна: