Де заправляти бензин. Горючі сльози. Чому на заправках стільки неякісного бензину? Порушень - маса

На російських АЗС виявлено масовий недолив палива: в цьому викрили 76% заправок в країні. Автори дослідження відзначають, що через недоливу споживач часом купує паливо за завищеною ціною, яка до того ж не відповідає нормативам. При цьому найменше обманюють на АЗС, які реалізують паливо від великих нафтових компаній. Причиною масового недоливу експерти називають економічну ситуацію в країні, яка змушує дрібні заправки обманювати споживачів.

Федерація автовласників Росії (ФАР) провела дослідження, результати якого показали, який відсоток АЗС обманюють споживачів, не доливаючи паливо. Моніторинг недоливу АІ-92 і АІ-95 проводився на 34 АЗС в 13 суб'єктах Росії. В ході моніторингу було перевірено п'ять інтегрованих нафтових компаній (ВІНК), 25 федеральних і регіональних мереж і вісім мелкосетевих і приватних АЗС. Для дослідження ФАР розробила метод визначення недоливу палива на АЗС в режимі «таємного покупця», який дозволяє визначити фактичну кількість опущеного палива в бак автомобіля, а також проводити відбір палива для перевірки якості на відповідність з технічних регламентів Митного Союзу (ТР ТЗ).

«Згідно з нашим методом, за недолив приймалося розбіжність більше одного відсотка, між сплаченим і фактично отриманим паливом. В результаті недолив виявлено на 76% АЗС », - повідомляється на сайті ФАР.

Відзначається, що недолив серед ВІНК (до них відносяться «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Газпромнефть», «Татнефть», «Славнефть», «Башнефть», «Русснефть») склав 20%, один з п'яти ( недолив 1,63% - на рівні похибки), серед федеральних і великих регіональних мереж виявлено в 81% випадків (середній недолив 4,97%, максимальний 19,03%).

Недолив серед мелкосетевих і приватних АЗС склав 100% (середній недолив 5,66%, максимальний 8.03%). Середній недолив по вибірці склав 5,05%, а значить, його фактично можна приплюсувати до ціни за літр.

Як відзначають в ФАР, недолив палива - це не тільки обман споживача, але і елемент недобросовісної конкуренції.

Використовуючи недолив, недобросовісні учасники ринку, фактично продають паливо за вищою ринковою ціною, яка ще не відповідає вимогам ТР ТС.

Так, наприклад, АЗС в Краснодарському краї реалізовувала АІ-95 по 44,70 рублів за літр, недолив склав 19,03% і фактично споживач купував паливо за 55,21 рублів за літр.

У Московській області за тим же принципом споживач переплачував більше чотирьох рублів за літр. АЗС реалізовувала паливо по 39,90 рублів за літр, недолив склав 12,8% і фактично споживач платив 44 рубля за літр.

У ФАР відзначають, що причиною недоливу можуть бути економічні причини.

«Якщо оптова ціна за бензин вище роздрібної, то це неминуче призводить до зниження якісних і кількісних показників відпускається на АЗС палива, а значить, у всіх нас є ризик не тільки заправити паливо сумнівної якості, але і заплатити« за повітря », - йдеться в повідомленні.

«Звичайний споживач, на жаль, зараз ніяк не може вплинути на цю ситуацію, - заявив« Газеті.Ru »глава ФАР Сергій Канаєв. - Довести щось на місці, навіть якщо факт недоливу очевидний, не вийде, та й рада заливати на сумнівних заправках 10 або 20 літрів, як радив Петро Шкуматов, на мій погляд навряд чи допоможе. Це точно не буде гарантією від недоливу.

Виправити ситуацію можна шляхом розробки методики визначення кількості палива в режимі закупівлі таємним покупцем і подальшого визначення точних кількісних показників. Методику має розробити держава, але контроль за роботою АЗС повинен бути державно-громадським »

«Це дійсно повне неподобство. Раз є такі прецеденти, потрібно розбиратися. Тому що, безумовно, ці недоливи трапляються тільки на самому низу, на рівні самих заправних станцій. Слід доручити нашим державним корпораціям зайнятися цим питанням і залучити службу безпеки », - заявив Ананський RT.

Перший віце-президент Російського паливного союзу (РТС), президент НП «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин прокоментував новину про масове недоливі палива на російських заправках.

«Це окремі випадки, а не тенденція сьогоднішнього ринку роздрібного продажу нафтопродуктів. На жаль, те, що виявила ФАР, має місце. І це є спадщиною, яка дісталася нам від Радянського Союзу.

Власник автозаправної станції не зацікавлений в тому, щоб автовласникові недоливати. Це частіше відбувається на рівні оператора, майстра. Я знаю ситуацію зсередини. Знаю, як власники компаній приділяють цьому велику увагу, цим займаються служби безпеки. Але там, де є можливість десь щось взяти, «наші» люди це роблять.

Якщо ви приїдете на цю станцію з каністрочку бензину і заллєте в неї, то ви побачите, доливають вам чи ні. Це розкрадання, яке труднонаказуемо. І цим повинна займатися поліція. Але в такому випадку треба відразу ж зробити претензію оператору станції для того, щоб вони перевірили паливороздавальну колонку (ТРК) на подачу, щоб позначити той момент, що ви бачите, що вам не доливають. І не боятися звертатися до керівництва компанії », - зазначив Ашихмин.

«Інцидент пов'язаний з тим, що недобросовісні господарі бензозаправних станцій і співробітники, за якими не дивляться, очевидно, використовують найрізноманітніші прийоми і обманюють автомобілістів.

В першу чергу треба зобов'язати власників заправок навести в цьому питанні порядок, наприклад, шляхом контрольних закупівель. Виявляти подібні випадки і залучати до адміністративної та серйозної матеріальної відповідальності. В окремих випадках, може, навіть і до кримінальної, якщо мова йде про систематичне обмані споживача », - сказав Майоров RT.

Як пристойний чоловік, я обожнюю автомобілі, і не живеться мені спокійно, вирішив перевірити якість бензину на автозаправках Москви. Роснефть, Лукойл, Газпром, BP та інші тремтіть!

В автомагазинах продаються різні тест-смужки для перевірки якості бензину. Але, зрозуміло, що вони не можуть дати повні дані складу бензину і визначити його відповідність всім нормам. Такий тест не так давно робив macos . Експеримент мені видався цікавим, але я вирішив діяти напевно і відправився в справжню випробувальної лабораторії паливно-мастильних матеріалів.

Першим сюрпризом став пошук лабораторії, яка може протестувати бензин. Виявилося, в Москві таких не багато. Я нагугліть тільки дві (Шелл і Нефтьмагістраль) відповідні лабораторії, в які без проблем може здати бензин на аналіз приватна особа. Інші лабораторії або аналізують масла, або знаходяться не близько, або аналіз коштує невиправдано дорого, або з приватними особами співпрацю проблематично. До речі, може, хтось знає, чому такі лабораторії не люблять приватних осіб?

Вибір припав на Нефтьмагістраль. Насправді вибрав їх з-за ціни (задоволення це виявилося не найдешевшим), та й перебувають вони досить близько від Москви (Внуково).

Проїхавши по МКАД від Ярославки до Київського шосе я заїхав на наступні заправки: Роснефть, Лукойл, BP, Нефтьмагістраль, Газпромнефть. Залив бензин в пластикові каністри, спеціально призначені для бензину. Для тестування брався стандартний 95й бензин.

Викладаю чеки на бензин для порівняння - (ціна за літр / рублів): Нефтьмагістраль - 33.20, Газпромнефть - 34.05, Роснефть - 34.10, Лукойл - 34.52, BP - 34.59. На BP не втримався, купив мінералкі-). Головне питання - чим відрізняється і чи відрізняється більш дешевий бензин від дорогого, ніж машини корисніше годувати і взагалі чи є різниця, чим годувати?

Щоб все було максимально незалежно, здав зразки бензину анонімно - під номерами. Хоча, забігаючи вперед, скажу, що після аналізу ми розговорилися з людиною, який там працює і, дивлячись на склад, він сам зіставив і назвав марки трьох пробників. У цей момент відчув справжню повагу до людини, який настільки добре знає ринок і знає склади і відмінності бензину різних марок.

Лабораторія обладнана за останнім словом техніки. Я б не назвав її великий, але обладнання вражає. Аналізу піддалися наступні параметри палива: октанове число, фракційний склад, вміст сірчистих і ароматичних сполук. Як не крути, але ці дані смужки для тесту бензину ніяк не можуть виявити. А хороший бензин - це не тільки відмінні ходові і розгінні характеристики авто, а й запорука його безперебійної роботи і справності. Думаю, що той, хто стоїть на гарантії і заїжджає на ТО, багато разів чув від майстрів зітхання з приводу брудних свічок і поганого бензину.

Зупинимося на кількох апаратах детальніше. Нижче УІТ-85М. Апарат зроблений в Росії на Свалявському машинобудівному заводі. На цій установці визначають октанове число. Прилад імітує роботу двигуна, використовуючи всього один циліндр, потім установка порівнює зразок з котрі вступили на дослідження бензином.

З октановим числом у всіх марок виявився порядок. Все в межах норми.
Тестуємо далі. Вміст сірки в бензині допомагає визначити спектрометр. Активні сірчані сполуки, що містяться в бензинах, викликають сильну корозію паливної системи і транспортних ємностей. Неактивні сірчисті з'єднання до корозії не призводять, але утворюються при їх згоранні гази викликають швидкий абразивний знос деталей двигуна, знижують потужність і погіршують екологічну обстановку.

А цей прилад для визначення хімічного складу. За кілька секунд видає докладний аналіз складу.

Апарат, який визначає фракційний склад бензину.

Апарат для визначення щільності нафтопродукту

Апарат для визначення тиску насичених парів

Устаткування для аналізу дизельного палива істотно відрізняється. Але у мене не було з собою дизельного палива, тому, як саме працює апарат, я не зміг побачити, але встиг зафіксувати:

Апарат для визначення фактичних смол

Але найважливіше це підсумкові результати, саме за ними я і приїхав в лабораторію. Насправді результати виявилися несподіваними. Я був упевнений, що, по крайней мере, половина марок виявиться непридатною, але ... майже весь бензин виявився в рамках стандартів, єдино, Лукойл "підвів".

Бензин Лукойлу АІ-95 не відповідає ГОСТу Р 51866-2002 по ряду показників фракційного складу. Перше невідповідність: кінець кипіння (цей показник повинен бути не вище 210С, у Лукойла він становить 215,7С). Наслідки: збільшена витрата палива і нагарообразование в камері згоряння циліндра двигуна. Друге невідповідність: за часткою ароматичних вуглеводнів. Наслідки: нагар на свічках при проходженні наступного ТО. Все це можна побачити в протоколі випробувань. Тобто від цього бензину не тільки збільшиться витрата палива, але і значно зросте знос двигуна.

Показники фракційного складу та відповідність цих параметрів нормі є одними з основних, так як по ним можна визначити швидкість прогріву двигуна, його прийомистість, пускові якості, рівномірність роботи двигуна на холостих обертах. Для розшифровки всіх показників можете скористатися ось таким «словничком».

За змістом сірки виділився, до речі, Газпром, але за цим показником все в межах норми у всіх марок.
У Лукойла і Газпрому виявилися найнижчі показники по ОЧИ (октанове число, ніж воно вище, тим краще бензин пручається детонації) - 95,4, у BP трохи вище - 95,5, але все одно не максимум, хоча повторюся, що все в межах норми, але без особливих старань.

Інші протоколи можете подивитися тут

Нефтьмагістраль:

Роснефть:

В цілому я здивований, все-таки очікував більше нарушеній-) Можливо, справа в тому, що бензин брався в Москві, у нас мабуть проходять постійні перевірки. Було б цікаво, якщо хто-то, що живе в регіоні, взяв би естафету і провів аналогічні аналізи.

Питання в студію, чи варто переплачувати за марку, якщо за підсумком все одно якість у всіх однакове, а деякі дорогі марки ще й трохи махлюють? Потрапляли Ви особисто на неякісний бензин? Намагалися якось довести виробнику його провину? Чи зверталися в такі лабораторії? І, власне, чим керуєтеся при виборі заправки, адже, як виявилося, висока ціна не завжди запорука якості ...

Водії зі стажем знають, на яких заправках найякісніший бензин. Безцінний досвід кожен «ас російських трас» збирав не заради користі, а користі для. Тому що на собі випробував: відступ від стандартів, наявність домішок (що гріха таїти: хоч бензин - НЕ сметана, але і його розбавляють водою, паливом з більш низьким октановим числом) чреваті великими неприємностями.

Забилися фільтри, погасли свічки

Якщо підходити до питання без належної уваги, машина повільно, але вірно, а часом миттєво, реагує на порушення правил «харчування». Забиті фільтри, несправності форсунок, нагар свічки - далеко не повний перелік неприємностей, що чекають нас після того, як ми залили в паливний бак казна-що, хоча нас запевняли, що це хороший бензин.

Що потрібно знати для того, щоб уникнути бід, пов'язаних з відвідуванням «не тієї» АЗС? Для початку проаналізуємо фактори, що впливають на якість палива: (міра пускова, робоча і кінцева фракції, міра змісту лугів, кислот, органічних сполук і т. Д.

Хоча існує думка, що не завжди паливо на брендових АЗС краще, ніж те, яке реалізують маловідомі точки, багато водіїв на питання про «кращий бензин», на яких заправках їм торгують, відповідають, що їм подобається Shell, "Роснефть", деякі інші розкручені станції.

Коли не треба лимонаду

Як дізнатися про хід контролю за якістю палива? Законослухняні власники кожної заправки виставляють на загальний огляд спеціальні сертифікати. Хочеться вірити: на ділі все, як написано. На жаль, практика показує: не завжди дані офіційного посвідчення блищать достовірністю. Вимагати однаковою корисності від бензину 80 і 95 неможливо - фракційні показники різні.

Перш ніж поговорити про те, на яких заправках продають найякісніший бензин, рейтинг оцінимо інший, споживчий. Найпопулярнішим є 95-й, найменш затребуваним - 76-й. І що ж? Таке враження, що деякі працівники АЗС засвоїли рада Дейла Карнегі «якщо доля подарувала вам лимон - зробіть з нього лимонад» на свій корисливий лад. Застосовуючи так звані присадки для дизельного палива (поліпшувачі), вони з 76-го «лимона» роблять все, що завгодно, аж до 95-го «бренді».

На цій сумнівній суміші працює величезна кількість автомобілів по всій країні. Особливо шкідливі для машини поліпшувачі, спочатку додані в сировині, з якого зроблений бензин. Однак не всі «косяки» штабелями вкладаються на совість торговців паливом. Так, падає, якщо воно занадто довго зберігалося. При цьому збільшується вміст смол (через зростання концентрації паливних вуглеводнів).

питання одному

Як не промахнутися з вибором АЗС? Способів чимало. Насамперед запитаєте у тих, чия думка ви вважаєте об'єктивним і чесним (друзів, колег по роботі, рідних). Хоча і в цьому вузькому колі думки можуть розійтися, ви можете вловити вектор дій, зробити висновки. Найбільш якісними і перевіреними брендами в Росії в 2016 році вважаються: «Лукойл», «Газпромнефть», Shell, «ТНК». Але, може бути, це стосовно тільки до центру?

Є думка, що, подорожуючи по країні, можна зіткнутися з тим, що АЗС, що має високу репутацію у столичних споживачів, реалізує паливо, яке не відповідає заявленій якості. Що робити в такому випадку? Опитайте місцевих жителів з числа автомобілістів, де вони вважають за краще обслуговуватися. Або поспостерігайте за «поведінкою» машин з місцевими номерами. У якій станції їх найбільше - там і правда.

Ще тонкість: насторожитеся при надмірному використанні яскравих слів «люкс», «преміум» в прейскуранті палива на станції. Згадайте про те, що пускати пил в очі в наше рекламне час вміють все. Пошукайте трохи скромності: найменування бренду без всяких «люксів». Так підносять товар там, де немає потреби доводити, що він якісний і перевірений.

паспорт бензину

На яких заправках найякісніший бензин? Відгуки народу іноді злегка (а часом кардинально) міняють місцями акценти. Наприклад, в трійку кращих входить компанія Shell. Вважається, що продукт екологічно чистий (відповідає стандарту Євро-4), при виробництві дотримані норми ГОСТу. Паливна система не забруднюється. Але можна почути і про те, що Shell (а також «ТНК») в ряді випадків реалізує паливо, яке зберігалося на не самих класних нафтобазах (власники сховищ сбагрівают партнерам, м'яко кажучи, не те).

Тому увагу, увагу і ще раз увагу. Огляньте на АЗС, знайдіть там паспорт бензину. Якщо паливо поліпшувалося, воно має окремий документ. Почитайте, чи проводився цей процес по ГОСТу або на підставі технічних умов. Оцініть екологічну безпеку, знайдіть назву нафтозаводу-виготовлювача.

Паспорт бензину може бути простроченим (діє 10 днів). Після закінчення цього часу початкові показники знижуються, якість палива падає. Не ризикуйте, не купуйте пальне на автозаправках, перш ніж ознайомитеся з паспортними даними. Якщо на увазі документа немає - це вже сигнал про недобросовісність продавця.

Чи не женися, шофер, за дешевизною!

Чи не кожен другий водій хоч раз замислювався про те, де купити не дуже дорогий бензин. Цілком зрозуміле бажання. Але стоячи біля заправки з товаром «за подібною ціною», задумайтеся: Гостовский навряд чи буде таким дешевим, а виготовлений по ТУ напевно виявиться не дуже корисним для вашого авто. Якість умов спочатку менш жорстке.

У знаннях того, на яких заправках найякісніший бензин, звичайно, сила. Але завжди пам'ятайте, що в великих містах фальсифікованого та неякісного палива менше, далеко від них краще тримати вушка на маківці. Крім того, в будні бензин краще, ніж у вихідні та святкові дні.

Перевіряйте якість. Подивіться на зовнішній вигляд горючої рідини, оцініть колірну гамму. Присутні отруйні відтінки - не ризикуйте, не заповнюється бензобак, навіть якщо ціна приваблива.

Про колір. Знавці кажуть, що у А-72 він рожевий, у А-76 - жовтий, у 93-го - на оранжево-червоний, 95-й нагадує по колорит шлунковий сік (жовто-зелений). Хоча є й такі, хто знаходить, що іноді він схожий на лимонад «Дюшес», і сумніваються в якості.

Чим пахне?

Існує перевірка на дотик. Це робиться так: капають бензин на руку (тильна сторона більш чутлива). Сушить шкіру? Ви зробили хороший вибір. Залишаються жирні сліди? Стоп! В паливо додали солярку, ніж знизили якість. Дуже неприємний запах - теж сигнал паливного неблагополуччя. Автовласники зі стажем і уважні новачки насторожуються, коли вловлюють запах паленої гуми, хімії.

Ці поради допомагають розпізнати низькоякісні сорти палива, але не є ідеальними методам тестування. Є ще хімічні аналізи, які можна провести і в домашніх умовах. Наливають досліджувана речовина в стакан зі скла і спостерігають. На дні утворилися відкладення з сажі? Це свідчить про те, що паливо збагачували вуглецем або бензолом.

Якщо взяти аркуш паперу і нанести на нього краплю бензину, справжній безслідно випарується, неякісний - залишить після себе жирний і брудний слід. Якщо підпалити краплю - чиста згорить без сліду, точніше, залишиться білий круг. Наявність коричневих і жовтих свідчить про перевищення вмісту смол. Особливо пильні водії вдаються до дослідження палива, споживаного улюбленою машиною, в спеціальних лабораторіях.

продовжуємо випробування

До лабораторії так і не дійшли? Продовжуйте особисті експерименти: подивіться, як поводиться крапля бензину на склі? «Піддослідна» розтеклася в діаметрі до 5 мм? Значить, концентрація смол в ній 9-10 міліграмів на 100 мілілітрів (норма для якісного палива - 7-15 мг).

Розпливлася до 30 міліметрів? Зміст смол перевищено і досягає приблизно від 19 до 21 міліграмів на сто мілілітрів. Перманентне перевищення за цим показником удвічі знижує моторесурс на 20%.

Про кількість води в досліджуваному бензині. Додайте в посудину з паливом кристалики марганцівки. Якщо формула буде типово фіолетовим - в ньому надлишок Н2О. У якісному паливі кристали не розчиняються. Рідкий бензин призведе в непридатність свічки запалювання, забруднить паливну апаратуру.

Гарне слово "аріометр"

Канітельние? Це варто того, щоб навчитися розпізнавати найякісніший бензин в Росії, на яких заправках його знайти найімовірніше. Багатьом подобається користуватися побутовим бензіномером (аріометром). Звичайно, повністю покладатися на достовірність даних, отриманих з його допомогою, не варто. Але якщо потрібно відокремити «зерна від плевел» і визначити бензин і солярку, то аріометр - те, що потрібно. Виявивши проблеми з паливом, підберіть час для проведення професійної діагностики автомобіля.

У разі поломки і ремонту транспорту через неякісні вливань, маючи на руках лабораторні висновки про неякісне паливо, можна звернутися в Росспоживнагляд (займається захистом прав споживачів) із заявою на відшкодування витрат на приведення машини в робочий стан.

ТОП-10

Розшукуючи, де є найякісніший на яких заправках, деякі автомобілісти робили огляди, проїжджаючи по просторах Росії. Експеримент показав, що вісім проб на вміст сірки відповідали вимогам 4 класу (пара з яких наблизилися до п'ятого), дві показали третій клас (мова йде про зміст сірки). Так що не все так сумно. Якщо ви заправляєтеся не з бензовоза, за дешевизною не женіться, у вас всі шанси заправитися пристойним 95-м, в який би куточок країни вас ні завела потяг до зміни місць.

Хвалять бренди «Газпромнефть», «Киришский бензин» (випробування дають стійкий позитивний результат). Перший з названих своєму розпорядженні два заводи - в Москві і Ярославлі, обидва гарантують якість продукції.

Ще про тих, що зараховані до «десятці відважних»: це відомі компанії «ТНК», «Роснефть», Shell. Чи знайомі багатьом «ТНК-ВР», «Нест». АЗС цих брендів базуються на вітчизняному паливі (виняток - 98-й бензин). Але будьте уважні: не в тому місці або «не в такий час» можна зіткнутися з фактом розбіжності бажаного і дійсного - нарікання за якістю від споживачів є.

Німецьке і російське якість

Є невелика компанія «Статойл» і велика, відома, але не дуже улюблена споживачами «ПТК». Завершують список середньої якості «Татнефть» (немає власної нафтобази) і «Башнефть» (є база). Вони поділили між собою 10 місце. Що стосується глобальних оцінок, то існує Міжнародний центр по наздору за якістю пального. Вважається, що найякісніший бензин в світі реалізується в Німеччині. На другій позиції Японія, на третьому - шість країн, серед яких Австрія, Естонія, Фіндяндія, Угорщина, Щвецию.

Яка ж вона, найякісніша на якій заправці водиться? Питання, скоріше, риторичне. Одні впевнені, що потрібно дотримуватися принципу «одна АЗС - один виробник». Інші вважають, що можна звертатися на різні станції, аби вони були брендовими. Треті кажуть, що і на невеликій заправці можна отоваритися високоякісним паливом, а на люксової пролетіти. Це лише частина думок!

Здається, наймудріше з них таке: не шукайте однозначної відповіді на питання про те, на яких заправках найякісніший бензин. Осягайте суть питання. І ви завжди знайдете шукане, роз'їжджаючи по безкрайніх російських просторах.

Раніше такого не було: автомобіліст, вилазячи з авто, сам засовував пістолет в горловину і йшов оплачувати бензин в касу. Пізніше на автозаправках з'явилися милі молоді люди, готові зробити за нього цю нехитру роботу. А ще - протерти вікна або підкачати колесо.

Сьогодні заправники (один або кілька) чергують практично на будь-якій АЗС (на великих мережевих - точно). Багато хто не розуміє, навіщо вони потрібні. А дійсно, навіщо?

Насправді, заправник на АЗС коштує не для того, щоб зробити вам приємно. І не тому, що директору АЗС треба кудись прилаштувати свого сина-телепня. Виявляється, його поява на заправці пов'язано з ... безпекою. Більшість автомобілістів не можуть правильно і безпечно виконати процедуру установки пістолета паливно-роздавальної колонки (ТРК) в горловину паливного бака на авто. Небезпека зберігається в кінчиках пальців, які проводять статичну електрику під час поїздки. Ви, можливо, не знаєте, але «набираєте електрику» постійно: при терті спини про синтетичну оббивку крісел, про пластикові елементи (наприклад, об кермо) і т.д. Наелектризована одяг несе серйозну небезпеку. В ході заправки при дотику до металевих поверхонь може проскочити іскра. При цьому пари бензину з бака витісняються надходять паливом і утворюють навколо горловини вибухонебезпечне хмара. Тут і до пожежі недалеко. А може, і вибуху.

Саме тому на АЗС з'явилися спеціальні люди - заправники, які допомагають автомобілістам із заправкою авто паливом. Вони носять спеціальний одяг і думають виключно про дотримання техніки безпеки. А якщо все одно «злетить»? Ну тоді у автовласника буде шанс відсудити у оператора збиток, принесений йому і його авто.

Власне, довірити чужій людині таїнство заливки бензину в бак свого автомобіля може не кожен. Висновок: треба самому дотримуватися заходів безпеки при виконанні цієї процедури. По-перше, коли їдете на заправку, виключіть синтетичний одяг і вироби з шовку. При терті, вибачте, філе про крісло, ви накопичуєте на тілі електричний заряд. Добре, якщо ви «скинете статику» в супермаркеті (через візок). А якщо на АЗС?

По-друге, під час заправки автомобіля паливом краще взагалі не торкатися до наливному пістолету руками. Перш ніж відкрити кришку бензобака, погладьте свій автомобіль. Це не ритуал, а спроба зняти статистичне електрику з тіла. Тільки робити це треба голими руками, а не в рукавичці. Ту ж процедуру проведіть і щодо ТРК (вона повинна бути заземлена) - зніміть накопичився заряд. Поки йде процес заправки, не сідайте в крісло водія - залишайтеся зовні машини. Перед тим, як діставати пістолет з бака, про всяк випадок знову доторкніться до колонки.

А ось ще кілька порад з приводу заправки авто на АЗС. Об'єкти електризуються швидше в сонячну і суху погоду. Таким чином, менше шансів набрати статичний заряд - взимку під час дощу або снігу. З тієї ж причини не рекомендується набирати паливо в пластикову каністру. Для зберігання і перевезення палива слід користуватися тільки залізної тарою.

А ще інструкції радять відмовитися від використання в процесі заправки автомобіля паливом стільниковими телефонами і вимкнути двигун у запобігання генерування електромагнітних полів, здатних викликати статичні заряди на кузові автомобіля. До речі, глушити мотор при заправці автомобіля паливом вимагає закон (пункт 451 «Правил протипожежного режиму в Російській Федерації»).