Порівняння автомобілів кросовер Renault Duster I та кросовер Kia Sportage III. Позашляховик Renault чи крос-хетч Kia? Що взяти за мільйон Що краще за кіа ріо рено дастер

Після того як на початку 2000-х років закінчилася гегемонія азіатських кросоверів автомобілі європейських марок набирають хороші рейтинги і вже є серйозними суперниками. У цій статті йтиметься про те, як зробити вибір між Кіа Спортейджабо Рено Дастер.

Загальна інформація

Виробником автомобілів марки Кіа є Корея. Корейське виробництво давно зарекомендувало себе якісними машинами, які відповідають усім вимогам споживачів.

Рено виробляється у Франції, і теж має немалу конкурентоспроможність.

У більшості споживачів вже є сформована думка про автовиробників, хтось віддає перевагу виключно корейському виробництву незалежно від наявних недоліків, а хтось зупиняє свій вибір на французьких авто.

Дастер чи Кіа Спортейдж? Це досить складне рішення, бо обидві машини дуже схожі. Якщо судити з часових рамок знаходження автомобіля у продажу, то кореєць, звичайно ж, виявиться лідером перед французом.

Зовнішній вигляд

Поглянувши на екстер'єр автомобілів, можна сказати, що Кіа однозначно виграє перед Рено. Дизайн Рено більше нагадує минулу модель Спортейджу 1992 року випуску. Для французьких дизайнерів це великий мінус, оскільки складається враження, що вони не залишилися ніякої фантазії. У більшості клієнтів, купувати застарілу копію корейського конкурента, не з'являється жодного бажання. У даній категорії Рено Дастер поступається Кіа Спортейдж повністю. Але, оскільки смаки у всіх різні, тому навіть такий дизайн знайдеться любитель.

Внутрішній простір

Внутрішній дизайн Рено покриває всі його мінуси зовнішнього вигляду. Якщо порівнювати з внутрішнім виглядом Кіа, він перевершує його багато в чому. Головною та суттєвою відмінністю є функціонал панелі приладівВін вмістив у себе дуже багато функцій, які навіть не передбачаються у Спортейдж. Кореєць радує око споживачів високоякісною обшивкою салону.

Досить вагомим критерієм при виборі авто є обсяг багажника. У Рено Дастер він досить місткий сягає 408 л. Якщо опустити задні сидіння, він збільшується до 1570 л. У Кіа у звичайному вигляді досягає 564 л, а при складених сидіннях він збільшується до 1353 л.

Для людей, які часто використовують його для перевезення великої кількості речей, Рено Дастер буде ідеальним варіантом.

Порівняння технічних характеристик

Основні порівняння КіаСпортейдж та Рено Дастер з технічних характеристик:

• Октанова величина. Слід зазначити, що Кіа потребує заправки 95-м бензином, а Рено Дастер може добре функціонувати на 92-му. Це дозволяє власникам пристойно заощадити особисті кошти.
• Трансмісія. Обидва кросовери мають повнопривідну систему, але мають різну трансмісію. У Рено шестиступінчаста механіка, а у Спортейдж 6 АКПП.
• Потужність двигуна. Спортейдж має 150 кінських сил, у свою чергу Дастер має 143.
• Об'єм двигуна. У автомобілів, що порівнюються, він майже однаковий. Двигун Renault Duster 1,5 літрів, а Спортейдж має 1,6 літрів.
• Маса. Спортейдж має 1474 кг, Дастер має вагу в 1190 кг. Така різниця у вазі дає перевагу французькому кросоверу в динамічності під час руху. Розігнати його набагато легше, ніж Кіа.
• Максимальна швидкість. У цій категорії виграє Кіа, оскільки вона має 191 км/год, а Дастера обмежується 180 км/ч. Звичайно, це не значні показники, але для когось важливі.
• Витрати палива. Найбільш витратним бензином є Кіа. Якщо порівнювати змішаний тип їзди, то у корейського кросовера витрата 8,3 л., у той же час у Рено він становить 7,8 л.

Комплектації

Автомобілі Sportage Renault Duster мають багато різних модифікацій.

Виробник Renault займається випуском декількох різновидів приводів, таких як передній повний привід з можливістю підключення і звичайний повний привід.

Привід, що підключається - це кнопка за допомогою, якою в допомогу до передніх підключаються задні колеса.

У автомобіля Рено налічується п'ять різновидів комплектацій:

• Базова Authentique. Вона має бензиновим двигуномоб'єм, якого 1,6 л при цьому потужність складає 102 кінські сили. Є як система повного приводу так і передній привід, Трансмісія може бути як механічна, так і автоматична.

Має три варіанти об'ємів двигуна. Найменшим є дизельна рухова система з об'ємом 1,5 літра та потужністю 90 коней, що випускається тільки з повним приводом. Коробка може бути автоматичною або механічною. Далі йдуть більші двигуни вже на основі бензину з об'ємами 1,6 і 2,0 літра. Найбільший і всіх має 135 кінських силз варіантами переднього та повного приводу.

Кіа Спортейдж має 5 різновидів комплектації:

Комплектація Classic є базовою і має досить багате наповнення. У ній присутні ABS, подушки безпеки як у водія, так і у пасажира, кондиціонер, диски на 16 дюйм. По суті, в ній є все, що потрібне для комфортної їзди.

Типова комплектація кросовера Кіа Premium виробляється тільки з повним приводом. Склад опцій у ній набагато більше. З них є клімат-контроль, 4 подушки безпеки, камера заднього виду, шторки безпеки, шкіряний салон, диски 18 дюймів. З такою комплектацією власник відчує у повному обсязі, що таке комфортна їздата розкіш.

При виборі автомобіля своєї мрії кожна людина орієнтується насамперед на цінову категорію. Адже дозволити собі дорогу машинуне кожен зможе. Середня цінаСпортейдж на 2017 рік склала 1150000 рублів, у свою чергу Дастер можна придбати всього за 650000 рублів.

Кіа Спортейдж чи Рено Дастер що краще?

Порівнювані автомобілі Рено і Кіа мають багато спільного, але кожен має унікальні якості.

Дастер завоював увагу споживачів своєю доступністю та якісними характеристиками. Навіть маючи мінімальну комплектаціюможна відчувати підвищений комфорт усередині автомобіля. Машина досить легка в управлінні і чудово проходить бездоріжжя. Багажник, у порівнянні зі Спортейджом, має підвищену місткість, що є додатковим плюсом автомобіля.

Перевагою Кіа Спортейдж є повний привід. Але, як свідчить практика, прохідність від цього не покращується, якщо порівнювати з Дастером. Ця машина добре підійде для міських поїздок, оскільки витрати бензину при поїздках по трасі значно збільшуються.

Вибрати машину завжди складно, Кіа Спортейд чи Рено Дастер, що краще вирішувати лише покупцю.

Подивіться цікаве відео з цієї теми

Більшість людей, які збираються купувати новий кросовер, замислюються над такими питаннями, який тип двигуна вибрати бензиновий або дизельний, якому авто віддати перевагу Кіа Спортейдж чи Рено Дастер.Тут необхідно нагадати, що іноземні компанії, що виробляють машини, бояться вітчизняного дизельного палива. Що цікаво, бояться, але все одно в модельному рядуу більшості компаній з'являються автомобілі, що оснащуються дизельними агрегатами, і кількість таких моделей на вулицях наших міст невпинно зростає.

Наприклад, французька компанія Renault випустила важливу новинку вітчизняного ринку. Це недорогий компактний кросовер Duster, що працює на дизельному паливі, яке можна придбати за 18.507 доларів. Така модель оснащується півтора літровим дизельним агрегатом потужністю 90 кінських сил, як переднім, так і повним приводом, що працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач. Бензиновий аналог кросовера укомплектований двигуном об'ємом 1.6 літра потужністю 102 к.с. в ідентичній комплектації коштує на 1000 доларів дешевше. Але слід зауважити, що наявність дизельного двигуна у Дастера є вагомою перевагою у конкуренції з Kia Sportage, В арсеналі якого є 2.0-літровий 177-сильний дизельний двигун.

Причому різниця в ціні у позашляховиків Kiaще більше вражає. Модель Sportage укомплектована дволітровим дизельним двигуном 177 к.с. з шестиступінчастою автоматичною трансмісієюу топовій версії Prestige коштує не менше 44330 доларів. Хоча в той же час така ж модель із бензиновим 150-сильним двигуном обійдеться майже на 5000 доларів дешевше.

Що вигідніше бензиновий чи дизельний Кіа Спортейдж чи Рено Дастер

Більшість позашляховиків з дизельними двигунамиза ціною дорожче за своїх бензинових «побратимів». У деяких моделей така різниця у вартості невелика і за пару років може окупитись за рахунок скромного апетиту. дизельного мотора, Але в інших і за п'ять - десять років експлуатації не окупиться. Взяти невеликий приклад, середньостатистичний власник позашляховика може проїхати приблизно 30 000 кілометрів за рік. При середній витраті бензину 10 л. на 100 км та вартості 30 рублів за літр, витрати становитимуть не багатьом 90000 рублів за рік. Дизельні агрегати, Як правило, економічніше бензинових на 3 - 4 літри і вартість солярки приблизно на копійок 50 дешевше. Тому витрати на дизельне паливоза рік становитимуть близько 66000 рублів. Від сюди можна дійти невтішного висновку, що дизельний Рено Дастер покриє додаткові витрати за його покупці приблизно за півтора – два роки, тоді як кросовер Kia Sportage набагато довше.

Відгук Renault Duster 1.6i 4WD (Рено) 2013 р.

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Придбано виключно для робочих поїздок. Відразу хочу повідомити всіх присутніх, що купити Duster під себе, тобто тільки з тим, що Вам дійсно потрібно - завдання складне. Вам обов'язково нав'яжуть допи, які Вам в принципі не потрібні і при цьому стоять вони дуже, але «або береш з допами - або чекай рік». Вам вирішувати, змириться з такою постановкою питання чи щось зробити. Особисто я, Челябінець, полетів купувати Дастер у Пітер, бо тільки там я знайшов те, що мені потрібно з наявності та за чесною ціною (Expression, повний привід, дві подушки безпеки, підігрів сидінь, кондиціонер без зайвих попільничок за 1000 руб і сигналізації за 26000). Щоправда, колір дістався червоний, але міг потрапитися і блакитний. Отримавши ключі і трохи пізніше, шукаючи найближчу заправку на Василівському острові я й уявити не міг, що на цьому агрегаті через півроку мені доведеться доїхати до Красноярська, а також побувати на ньому в Кемерово та Новокузнецьку (фотки у додатку).

Забігаючи вперед, скажу - слово "надійний" стосовно Duster я б поміняв на слово "живучий". Це страшенно живучий агрегат. Ви можете прогавити яму на швидкості 130 км/год десь під Омськом, або заправити його ослиною сечею помилково десь під Самарою - йому буде погано, але він не здасться і витягне Вас. Звичайно, я не в жодному разі не закликаю це перевіряти, шукати ослячу сечу і ловити ями спеціально. Просто на теренах нашої Батьківщини кожен з нас може потрапити в подібні, або ще крутіші ситуації.

Перше, що мене спантеличило - для включення радіо Duster попросив мене ввести код радіо. Я довго не міг збагнути, що від мене потрібно. Код радіо - це чотири цифри, які прописані в сервісній книжцідрібним шрифтом на якійсь випадковій сторінці. Особисто мені це коштувало цілодобово тиші у форматі розваги — «зі звуків лише розмови з дружиною». Двоє людей з вищою технічною освітою (я і дружина) не могли знайти причини, «чому радіо нас динаміт?». Довелося заїхати в сервіс у Новгороді, причому вони самі довго його шукали телефонуючи до Пітера. Хто і навіщо вигадав цей код радіо? Кажуть, подібна система була реалізована на старих Focus.

Сильні сторони:

• Нереально живучий
• Підвіска
• Головна оптика
• Європейський 4х4 автомобіль
• Дуже теплий взимку

Слабкі сторони:

• Двигун на викид
• Ергономічні промахи
• Аеродинаміка товарного вагона

Відгук Renault Duster 2.0i 4WD (Рено) 2013

Від'їзд 12900км. Перед цим був дідусь Дастера-Renault Scenic RX4 2000р. З ним постійно і порівнюю Дастер. У моєму сприйнятті RX4 був кращим за Duster (якщо не вважати, що там була віскомуфта). На цьому тлі написав собі таку теорію: Створили хорошу бюджетну машину «Daster» і жахнулися, а хто ж тоді купуватиме Kaleos і Nissan? І почалося: А давайте видалимо термометр, тепер вимикачі підігріву сидінь зробимо з боків крісел-нехай вчаться навпомацки клавіші натискати. Кнопочку повороту дзеркал перенесемо у незручне місце. Таак, чим би ще нагадати? Пробку бензобака зробимо без ланцюжка і під ключ-нехай водила в руках її на заправці тримає. Кишеньки у дверях треба зробити так, щоб туди було не зручно навіть пляшку поставити. У багажнику обшивачку знімемо, дамо заробити тюнинговим фірмам. Що б зовні придумати? Бризговики зробимо чисто символічні - нехай після першої ж калюжі машина буде по дзеркала в бруді. Якось так.

Дуже не подобається мені задниця у Дастера. Якісь недоречні опуклості біля задника ліхтарів, скоси вгорі. Прямокутний зад зробив би машину набагато солідніше.

Вже при мінус 1 варто вимкнути обігрів заднього скла - відразу замерзає. На інших авто такої проблеми взагалі не існувало.

Сильні сторони:

кліренс, повний привід

думаю в майбутньому мінімум проблем при ремонті через масовість та доступність запчастин

Слабкі сторони:

ергономіка, інтер'єр

Відгук Renault Duster 1.6i 4WD (Рено) 2013 р. Частина 2

У першій частині відгуку я забув згадати деякі важливі речі, на які не вистачило часу з першого заходу. Провівши частину життя за кермом цього авто, дуже складно об'єктивно описати позитивні та негативні моменти, дуже складно зізнатися собі та іншим, що твій вибір не ідеальний, але я все ж таки спробую бути об'єктивним.

На додаток до основного недоліку - двигуну 1.6, Duster має ще один важливий мінус - гальма. Причому гальма у сенсі — вся гальмівна система, включаючи АБС. Відгальмовуватись у різкому міському потоці – випробування, аварійне гальмування на трасі – трилер. Або немає бажаного зниження швидкості, або несподіваний тріск АБС. АБС на Duster примітивно, не варто покладатися на ці гучні літери, в деяких випадках воно збільшує гальмівний шлях замість того, щоб його скорочувати, одного разу взимку я вилетів на червоне світло через роботу АБС. Взимку він спрацьовує зненацька і за відчуттями зовсім вимикає гальмівну систему. На Duster можна встановити ESP за 13 000 руб, не можу нічого стверджувати, у мене немає, але швидше за все ESP на Duster також марна.

На жаль, це не все. На додаток до малопотужного, але ненажерливого двигуна (витрата трасою 9-11 л) прироблений бак на 55 літрів. При таких апетитах - цього виявляється чорт забирай як мало! Дорогою з Новосибірська до Челябінська я зупинявся кожні 400-450 км.

Сильні сторони:

• Загальна танкова живучість
• Підвіска
• Головне світло
• 4х4 за прийнятні гроші

Здавалося б, новий РеноДастер і Rio X-Lineцілковито різні автомобілі, та зовсім різні підходи до автомобілебудування. Але коли є мільйон, і постає практичне питання: взяти піднятий новий хетчбек з крос-обвісом чи повноцінний перевірений кросовер?

А ось сумніви під час вибору не залишатимуть Вас, а до тих, хто сліпо бажає Ікс-Лайн модель від Кіа, навіть не заглядаючись на інші моделі – виникатимуть питання. Нехай навіть автомобіль у лінійці Кіа виглядає свіжо, піднятий і в кросовому обвазі, але цінник на цей автомобіль злетів до небес. Нагадаємо, це хетчбек. Фарширований на повну новомодним опціям, автомобіль коштуватиме 1034900 рублів.

Renault Duster значно більший за Kia Rio X-Line. Отже, місця у салоні більше. Обидва авто на 16 дисках, але колеса у Рено значно більше ніж у Ріо.

Розраховуючи на таку суму, можна вже придивлятися у бік повноцінних кросоверів Hyundai Cretaта Renault Kaptur. Або розрахувати, подумати та взяти майже позашляховик – Рено Дастер у новому кузові 2018 року. У комплектації Privilege, ціна обійдеться в 980990 буде повний привід. Також потрібно додати ще 16 000 за систему стабілізації (щоб Дастер не був марним на позашляховику), а також пакет на пакет Protection для захисту заднього редуктора, радіатора та бака, за що доведеться віддати ще 11 тисяч. Це потрібні опції, якщо збираєтеся лізти у бруд. І з цими опціями Дастер наблизиться до вартості Kia Rio X-Line. А в такому ціновому діапазоні з Renault Duster у прохідності не зрівняється жоден кросовер.

Хто з них тепліший узимку?

Тут перевага явно на стороні Кіа Ріо Ікс-Лайн. Вранці, в замерзлій машині, після включення двигуна, автомобіль миттєво прогрівається. Є підігрів керма, підігрів сидінь. А потужне обдування розтоплює шибки миттєво. Двигун також швидко розігрівається. До речі, він тут бензиновий.

Незважаючи на багате оснащення, Ріо не має датчика дощу, зате є зручний підлокітник і багато ніш для зберігання речей. У Рено Дастер краща оглядовість, Ріо підвели маленькі дзеркала.

У Дастері ж доведеться грітися в пуховику і чекати поки він відтає. Підігріву керма немає, так само, як і підігріву лобового скла. Дизельний двигун розкочегарувати потрібно довше ніж у Ріо, обігрів сидіння з однією позицією, тоді як у Кіа дві позиції. На жаль, у Renault Duster не передбачений клімат-контроль, а температура печі ніяк не відображається, необхідно постійно регулювати силу обдування. Однак після прогріву, в Дастер стає дуже комфортно і тепло.

Різниця у витраті палива

Якщо виїхати за межі міста, то відмінностей у КПП можна не враховувати. Але варто відзначити що у Ріо класичний автомат на шість ступенів, а у Дастера механіка також на шість ступенів, але перша передача дуже коротка і в пробках дуже докучає.

А ось витрата палива на 100 км, у автомобілів суттєво відрізняється – практично вдвічі. Якщо на Kia Rio X-Line нам ніяк не вдавалося опустити середня витратанижче 10,5 літрів на сотню, Renault Duster з легкістю видавав 6-6,5 літрів на 100 км. Тут починається істотна економія на паливі. А 92-й, яким може харчуватися кореєць, не сильно дешевший за солярку для француза. Ось і виходить, що заощадити можна не лише живі гроші, а й час на заправці.

Динамічні показники

Корейський автомобіль оснащений двигуном з потужністю 123 конячки і моментом, що крутить, в 151 Н∙м при 4850 оборотах. За паспортом, він розганяється до першої сотні за 11,6 секунд, а це на півтори секунди швидше ніж Рено Дастер з його дизелем на 109 коней і 240 Н∙м при 1750 оборотах за хвилину. Не дивно, що різниця у ці півтори секунди відчувається дуже сильно. У місті режим їзди не так сильно видає тугуватість движка француза, а ось на трасі, Кіа Ріо Ікс Лайн відчувається дуже жвавим автомобілем, а ось на Дастер потрібно їхати, а не ганяти.

Базовий Rio X-Line коштує 784900 рублів (механіка, двигун 1.4), Duster в базі коштує 639 тисяч.

Rio X-Line пропонує вам активну їзду, в мірках сегмента, керованість у нього чітка та приємна та слухається кермо на віражах. У той час як Duster нагадує, що не час відпочивати, а треба завжди бути зосередженим на дорозі і не позіхати. Кермо не таке приємне, крени значно більше, а в рульову колонкувіддають удари від поганої дороги.

Ергономіка салону

Про жахливу ергономіку Дастера було сказано багато слів і написано багато текстів, всі знають про плоскі крісла, дивно розкидані кнопки на передній панелі, та й загалом передня панель у Renault Duster дуже дивно посаджена. А от якщо порівняти з Rio X-Line, то хочеться сказати – Ріо – повна протилежність. Ікс-лайн сучасний, слідує сучасним тенденціям в автомобілебудуванні, кнопки логічно розташовані і все дуже зрозуміло. Передня консоль розгорнута до водія, а блок клімату у формі джойстика для приставки дуже підкуповує. Інтер'єр у корейця сприймається більш солідним та сучасним. Хоча в даному ціновому сегменті можна сподіватися тільки на жорсткий пластик, але дуже приємно.

Шкіра для Duster пропонується тільки в самій максимальної комплектаціївона тонка. Також, тільки в максималці йдуть електричні склопідйомники, для комплектації Prvivilege їх можна замовити з пакетом Мультимедіа 2 за 27 тисяч рублів, в якому також буде навігація, камера заднього виду та парктроніки.

Хоча Duster і не може похвалитися симпатичним та сучасним інтер'єром, зате на нерівностях він повністю обходить корейця. Лежачі поліцейські, колдобини, нерівності, льоду, все це Рено проходить на раз-два. Незалежна підвіска француза ніби не помічає все це дорожній жах. Хоча Ріо і драйвовий, але він жорсткий і часом можна отримати пробій, якщо відволікаєшся від поганої дороги.

Та й якщо говорити відкрито, то Kia Rio X-Line – це не більше ніж маркетинговий хід, дорожній просвіт збільшений трохи із заявлених 170 мм, є реальні 160 мм під захистом із пластику, повного приводу немає в принципі. Так що Ікс-Лайн це звичайний Ріо хетчбек, тільки у позашляховому обвазі, чекати від нього якихось не властивих хетчбеку речей не варто, особливо позашляхової прохідності.

У підпіллі обох машин знайдуться повнорозмірні запасні колеса.

Хто практичніший?

На задньому дивані буде просторіше у Renault Duster. У пасажирів француза буде більше місця у плечах, у ногах та над головою. Однак, це і всі зручності, не рахуючи однієї розетки на 12V. У Rio X-Line вже, але автомобіль пропонує обігрів сидінь і ніші для дрібниці в дверях.

Розміри багажного відсікувідрізняються не дуже кардинально. Ріо пропонує 390 літрів, а Дастер вихваляється 408 літрами, організований багажник краще у Рено, але у Кіа нижче вантажна висота і закидати речі туди зручніше. Також Duster може похвалитися різними нішами та органайзером захованими з боків та підлогою багажника. Якщо при складених задніх сидінняхрізниця в обсязі не така велика, якщо їх розкласти, то Кіа повністю програє в об'ємі багажного відсіку. У цьому випадку Рено пропонує 1570 літрів, а Кіа лише 1075 літрів.

В результаті складається цікава ситуація. Можна купити маленький позашляховик за мільйон (Renault Duster), який для свого класу непогано себе проявляє на бездоріжжі. Але якщо його джиперський задир нікуди подіти, то машину можна дуже швидко зненавидіти. У ній багато недоліків та прорахунків. З іншого боку, є задертий хетчбек у кросоверному обвазі, який може і здається агресивним, але за своєю суттю він «домашній» і призначений максимум для виїздів до бабусі або на дачу. Зате він козиряє чудовим салоном та ергономікою. Переоцінювати його не варто і, швидше за все, він підійде більше молодим людям, які цінують імідж. В цілому, обидва автомобілі потрібно оцінювати тверезо і вибирати обидві машини виходячи з цілей, які ви будете перед ними ставити.

Фото Дмитра Огнєва

Борошна вибору не загрожують лише тим, хто сліпо бажає новинку – Rio X-Line – і на інші моделі принципово дивитися не хоче. Інакше виникнуть питання. Тому що цінник на компактну п'ятидверку, нехай підняту і в зухвалому «ікслайнівському» поряд з двостволкою випуску, злетів як курс криптовалюти. Упакований варіант (не таксі беремо, а модний крос-хетч) з мотором 1.6, шестиступінчастим автоматом, безключовим доступом та іншими «плюшками» перевалює за мільйон рублів - лічильник завмирає на позначці 1 034 900.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Маючи стільки в кишені, не соромно прицінитися до повноцінних кросоверів на зразок Hyundai Creta або Renault Kaptur. Або взагалі взяти майже позашляховик - дизельний Duster з повним приводом. 980 990 коштує багата комплектація Privilege. Додаємо по 16 тисяч за металік (ну чи погоджуємось на білу машину) та систему стабілізації (без імітацій міжколісних блокувань Duster безпорадний при діагональному вивішуванні), 11 тисяч за пакет Protection із захистом заднього редуктора, паливного бакарадіатора. Підсумок - 1023960 рублів: майже паритет з Rio X-Line і привабливі перспективи. Адже в такій конфігурації з Дастером за прохідністю не зрівняється жоден паркетник.

Зимові нюанси: де тепліше

Морозною зимою в Rio X-Line набагато затишніше. Юркнув у замерзлу машину, натиснув кнопку стартера, і буквально за пару хвилин скла, кермо та крісла розжарюються наче гриль. Бензиновий мотортеж гріється стрімко, тому навіть у коротких міських поїздках кермувати в незручному теплому одязі не доводиться.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

У «Дастері» роздягатися ризиковано – у ньому холодніше. «Бранка» не підігрівається, так само як вітрове скло. Перемикач подачі тепла на сидіння однопозиційний (у Rio два положення). Дизель неспішно виходить на робочу температуру, а оскільки вказівника у комбінації приладів немає, і, на відміну від Kia, клімат-контроль «французу» не покладено, доводиться постійно підлаштовувати «пічку». Забуваєш про цю відволікаючу метушку тільки на трасі, коли пиляєш далеко і довго - тут і в Renault починається «ташкент».

Витрата палива: різниця вдвічі

Вдалині від «пробок» нівелюються і трансмісійні відмінності. Тому що спритному, плавному і адекватному корейському автомату дизельний Duster готовий протиставити лише механіку. Часта нарізка шести передач з надкоротким першим ступенем знову ж таки доречна на бездоріжжя, як компенсація за відсутність понижайки, але в трафіку змушує перемикатися частіше, що втомлює.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Хоча додаткову працю водія «Дастер» щедро винагороджує – по суті живими грошима. Як ми не намагалися, середня витрата у Rio X-Line не хотіла опускатися нижче 10,5 л/100 км. Renault ж майже вдвічі економічніший! Намагаєшся турбодизель холодом, обгінами, новорічними заторами, а він уперто обмежується 6-6,5 літрами. На заправку тижнем можна не заїжджати. Втіх власнику Kiaтрохи - 92-й бензин зараз коштує трохи дешевше за солярку, в мороз знову ж таки не так тривожно: зимове паливо шукати не треба.

Динаміка: робота та відпочинок

Rio відчутно жвавіше. 123-сильний мотор за паспортом прискорює крос-хетч до «сотні» за 11,6 с, Renault (109 к.с.) на півтори секунди повільніше – 13,2. Суб'єктивно різниця в динаміці ще більша, що опосередковано підтверджує максимальна швидкість: корейські 183 км/год проти французьких 167. Тобто якщо в місті Duster за рахунок еластичного турбодизеля (240 Н?м з 1750 об/хв) б'ється з Kia (151 Н?м при 4850 об/хв), то у магістральних забігах переможець зрозумілий: на Renault кращеїхати, а не ганятися.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

X-Line навпаки підстьобує пошустрить, тому що машина сприймається легкою, слухняною, і керувати їй справді простіше. А Duster постійно нагадує, що життя – це робота. Настрій створюється ще при посадці, коли машина змушує витирати штанами надміру широкі пороги. У Renault тугувате кермо, на який також у поворотах прилітають удари від нерівностей. Глибше крени, не настільки прозорі гальма.

Окреме слово про ергономіку та слизьке

Ми багато разів писали про плоскі крісла, дивно розкидані по салону кнопки, відсутність регулювання «бублика» по вильоту, невдалу архітектуру передньої панелі «Дастера». Так ось Rio зовсім інший – сучасний: тут все чітко та логічно. Навіть із родзинками на кшталт злегка розгорнутої до водія консолі та стильних вимикачів-тумблерів. І музика звучить соковитіше. Тому інтер'єр X-Line сприймається не тільки зручнішим, а й соліднішим. Хоча в обох машинах, як у будь-якому бюджетнику, повно жорсткого пластику і мало (точніше – зовсім ні) преміальних матеріалів.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Duster відіграється там, де Kia стає боляче - на лежачих поліцейських, колдобинах, ямах, крижаних нарости. Незалежні підвіски Renaultнад дорожнім неподобством наче сміються, а ходова Rio з пружною балкою ззаду - плаче. При цьому X-Line сприймається досить щільним, не стрибучим драйвовим, але за фактом за цією жорсткістю немає запасу. Трохи позіхав - отримуй пробою до буферів з ударом у кузов.

І крос-хетч – не більше ніж маркетинговий термін-завлекалочка. Повний привід X-Line не пропонується в принципі. При обіцяному дорожньому просвіті 170 мм ми намірили під захистом, скроєної частково з пластику, порядку 160. Так що Rio - звичайний легковий хетчбек у позашляховій обгортці, від якого наївно чекати хоч трохи. підвищеної прохідності. Kia повисає на пузі задовго до того, як Дастер просить міжосьову муфту заблокувати. Причому вона розподіляє потяг ефективно. Тому на снігу чи льоду Renaultв розгоні іноді все ж таки випереджає «корейця», у якого трохи перетиснеш педаль, і електроніка відразу душить мотор у боротьбі з пробуксовкою коліс.