Pse makina buzëqesh për një orë në mbështjellje të vogla?

Situata, nëse makina fillon të buzëqeshë nga kjo apo ajo, mund të trulloset nga auto-pastruesi i lëkurës për disa herë në lumë. Për më shumë vipadkiv, problemi mund të zgjidhet shpejt. Nëse keni nevojë të kuptoni, cila është kostoja maksimale e makinerive të tilla përbërëse mund të sillet në një riparim të madh të sistemeve të mbylljes. Ashtu si një makinë dhe smikaetsya z vtratoy qarkullim - kjo do të thotë orë për t'u mësuar për të hyrë.

A tregojnë disa pamje "smikannya" të makinës?

Numri më i madh i ndryshimeve në "smikannya" të makinës është për shkak të problemeve me heqjen e pjesëve rezervë ose zëvendësimin e një prej sistemeve të makinës. Në orën e trafikut, është e mundur të zbulohet mundësia e asistencës së transportit në fazat vijuese:

Në fillim, makina nxiton në kalli;
Pid orë ruhu me kthesa të vogla;
në orën e një rritje të mprehtë të shpejtësisë;
Kur vozitni me një frekuencë të lartë mbështjelljesh;
Kur udhëtoni në çdo mënyrë (postë periodike në kohë të ndryshme).

Le të shohim dështimin e problemit të transportit për një orë me shpejtësi të ulët.

Pse është e nevojshme të zbusni makinën për një orë punë në mbështjellës të vegjël?

Meqenëse makina fillon të ngadalësohet në arritjen e rrotullimeve të vogla, atëherë një problem specifik nuk mund të zbulohet menjëherë. Problemet mund të jenë:

Sistemi i jetës ka një dvigun me një shumë të djegur;
Në sistemin e ndezjes së sigurisë së transportit;
Në pikën e kontrollit;
Sipas dizajnit të distributorit;
Në një grup filtrash të ujit të shiut;
Sistemi ka një shkëndijë;
Blloku monitorohet nga kompjuteri në bord i makinës.

Le të shqyrtojmë në detaje defektet në lëkurë dhe sistemet e rehabilituara.

Porada: kur zbulohet "smikkuvannya" e makinës, ajo gjithashtu mund të shihet. Këto dy probleme mund të lidhen reciprokisht, kështu që ju mund të flisni për të njëjtin ndryshim në avari.

Rikontrollimi i sistemit të jetesës me një shumë të djegur të motorit

Arsyeja më e zakonshme që makina është e ngjirur me shpejtësi të ulët është për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e jetesës robotike. Për një orë në kallirin e një makine, cilindrat thjesht nuk mund të marrin sasinë e nevojshme të shumës së rëndë, pas së cilës makina nuk është në gjendje të transferojë pjesën e drejtimit të nevojës për vlerën e tensionit për një udhëtim të qetë dhe një futje të qetë në transmetimin. Si rezultat i forcimit të vesit në mbështetjen e transmisionit, shfaqet një lëvizje e pabarabartë e makinës.

Për të kapërcyer këtë problem, rekomandohet të bëni kujdes për të ri-kontrolluar trupin e montimit të mbytjes. Është gjithashtu e pamundur të bëhet një test dhe diagnostifikimi i performancës së sensorëve të instaluar në sistem për treguesin e përtacisë. Mos harroni të kontrolloni saktësinë e pozicionit të grilave të mbytjes dhe sensorit të inspektimit masiv.

Gjatë diagnostikimit, dëmtimi më së shpeshti zbulohet në injektorë, të cilët mund të tregohen se barazojnë presionin e shumës së nxehtë. Në disa raste, problemi i "smikkuvannya" dviguna mund të lidhet me tubat e erës, sikur marrësi i injektorit të jetë i lidhur me dizajnin e filtrit të erës. Këtu problemi qëndron në vulosjen e vulës dhe në vizën e vtratit.

Zgjidhja e problemit është të shërbejë si zëvendësim për të gjithë komponentët e dëmtuar në mënyrë të pavarur ose për ndihmën e specialistëve në servisin e makinave. Pas riparimit, rekomandohet të rishikohet korrektësia e të gjitha lidhjeve dhe përdorimi i përditshëm i presionit në sistemin e rrjetit të ujërave të stuhisë, si lidhje me pompën e ujit të stuhisë.

Sapo njësia e fuqisë nga sistemi i karburatorit të instalohet në motorin e sistemit tuaj të transportit, atëherë është e nevojshme të ndryshoni valvulën nga botacioni dhe që të jetë e mundur pa një mes në karburator.

Rikontrollimi i sistemit të vulosjes së makinës

Herë pas here, makina fillon të buzëqeshë për një orë në mbështjellës të vegjël pas një thyerje të siguresës. Në thelb, problemi kapërcehet përmes një huazimi të parakohshëm të një kulmi të rëndë dhe përsëri një përrua. Në vipadkah e vetmuar, pamjaftueshmëria mund të gjendet në një tension shumë të dobët në formën e një qiri. Tensioni i shkëndijave thjesht nuk është një moment i parë për samitin e vet paliativ. Gjithashtu, kur diagnostikoni një sistem ndezës, kontrollohet sa vijon:

Pratsezdatnіst kotushok zapalyuvannya;
Krahasueshmëria me një grup qirinjsh;
Vіdsutnіst nadrivіv v vysokovoltnіh drotah;
Vіdsutnіst i keqfunksionimeve në zaplyuvannya kalimtare-rozpodіlnik (thjesht - te distributori);
Korrektësia e vlerës, e cila duhet të përfshihet në grupin e sensorëve, të cilët duhet të jepen për pozicionin e rozpodilchogo dhe boshtin me gunga;
Prakticiteti i komutatorit, i trazuar në mes të gjithë strukturës.

Shumicën e kohës, një makinë mund të shkrihet gjatë një periudhe të gjatë të grupit të kandelave zastosuvannya. Situata shpesh përkeqësohet, nëse problemi i viklikaniya nuk përputhet me hendekun e qirinjve me normat e vendosura.

Porada: nëse nuk është e saktë, atëherë sensori i pozicionit të boshtit të gungës do të jetë i parregullt dhe nuk do të mund të filloni motorin e makinës. Problemi mund të zgjidhet vetëm pas një kontrolli të përsëritur dhe një riparimi të mëtejshëm të sensorit të goditjes.

Riparim i kambios se makinave

Dështimi i motorit të një automjeti transportues shpesh fajësohet për funksionimin e gabuar të motorit dhe mirëmbajtjen e ashpër teknike të transmisioneve automatike. Nëse kilometrazhi total i makinës suaj bëhet 100-200 mijë km, atëherë makina do të rrëzohet me ndihmën e kutive të shpejtësisë së duhur.

Si rezultat i shtrydhjes së shpeshtë të motorit, ole rrotullohet në kuti, përmes së cilës shumë gjëra dalin ose shumë të vogla, ose shumë të mëdha. Riparimi i pikës së kontrollit kërkon pak kohë. Në një servis makinash, fjalë për fjalë për disa vjet, mund të merrni një kuti dhe të rinovoni punën tuaj.

Probleme në përshpejtuesin

Në atë moment, kur pedali i gazit shtypet fort, do të ketë një numër më të madh të mbështjellësve të motorit, të cilat, në dorën tuaj, mund të çojnë në rregullatorë joefikas dhe robotikë të vakumit. Si rezultat, me shpejtësi të ulët, shpërndarësi është më i ngadalshëm dhe makina ka më shumë gjasa të shpërbëhet.

Pra, ashtu si me djegien progresive të benzinës, uji fillon të rrisë shpejtësinë e motorit, motori është më shumë fajtor për rritjen e temperaturës dhe le të hyjë karburanti dhe rrit shumën. Në rast të keqfunksionimeve në rregullatorët robotikë të vakumit, makina nuk mund të rimbështillet, gjë që çon në probleme me hapjen e valvulës së mbytjes. Pa një orë mbyllje të kapakut dhe furnizimin përsëri me benzinë, nuk është e mundur të digjet menjëherë, gjë që mund të shkaktojë djegien e kushinetës, i cili fryn mbi majë të zjarrit kur ndizet.

Për të zgjidhur problemin, së pari kryej diagnostikimin e rregullatorëve të vakumit. Këtu mund të hiqni në mënyrë të pavarur të gjitha tubat e zorrëve dhe degëve, duke i mbyllur hermetikisht me duart tuaja përpara. Kur motori është duke punuar, ju do të ndjeni, si masë praktike, efektin e rregullatorëve, i cili është tërhequr. Nëse vakuumi nuk do të krijohet kur aplikoni një shumë të rinovuar, kjo do të thotë se ngushtësia do të shkatërrohet vetvetiu përmes kapakut. Më pas, kryeni një zëvendësim dhe merrni të gjithë përbërësit në rendin e duhur.