Si për të bërë një makinë në makinë

Shumë bashkatdhetarë që nga fëmijëria po ëndërrojnë për ngarje makinën e tij. Ulur pas timonit, ju mund të thyejnë me fllad në lëvizje të plotë nën zhurmën e motorit. Megjithatë, në fillim të disa shoferëve, vështirësi të caktuara qëndrojnë, veçanërisht nëse studiojnë me makinë me "mekanikë", dhe bleu një makinë me transmetim automatik. Në të njëjtën kohë, pyetja do të jetë e rëndësishme se si të bëhet makina e makinës. Kërkoni për më shumë pronarë të makinave me përvojë nuk është gjithmonë e mundur, kështu që ju duhet të kuptoni bazat.

Ndryshe nga makinat me një transmetim manual, transmetimi automatik ka avantazhe shumë më të mëdha gjatë vozitjes. Me të, shumë manovra standarde lehtësohen, të cilat shoferi është i detyruar të kryejë në rrugë.

Në të njëjtën kohë ka disa varietete të kutive të gjera që nuk kanë pedale tufë në kabinën:

• makinë klasike;
• kuti robotike;
• me shpejtësi të ndryshueshme.

Parimi i menaxhimit të tyre është i ngjashëm, dhe në funksionimin mund të dallohen pak nga "robotët", duke pasur një ndryshim në numrin e ingranazheve, si dhe të karakterizuara pak nga shkalla e levës. Por për një person të ulur në timon, këto dallime në fillim do të jenë të dukshme.

Shto një karrige dhe timon në lartësi dhe anim, kontrolloni pozicionin e levës së modalitetit të transmetimit për të kuptuar se si të filloni makinën në makinë. Ai duhet të jetë në një pikë neutrale ose "parkim". Me mënyrat e tjera të vendosura (Drive "D", e kundërt "R", imitimi i mekanikës "M") në makinë fillon të bllokojë. Makina nuk do të përgjigjet në një fillim të tillë.

Shënim: Rregulli i parë është instalimi i levës në pozicionin "n" ose "p". Në çdo pozitë tjetër, "mbrojtja e mashtrimit" do të funksionojë, domethënë, elektronika nuk do t'i japë motorit transmetimit të synuar për lëvizje.

Edhe ky aksiomë është në gjendje të tërhiqet nga ekuilibri i një shoferi të ri. Cila nga mënyrat do të jetë e preferueshme në një situatë të tillë? Diferenca themelore është se si të filloni siç duhet makinën me neutral ose parkim atje. Kjo është një çështje e shijes ose zakonit.

Gjatë ndalimit të makinës, shoferët shpesh vënë një makinë në "p", prandaj, shumë nga situata vijnë. Modaliteti neutral në makinë kryen faktin se roli në mekanikë. Nëse e filloni makinën nga ajo, rekomandohet që të para-instaloni makinën në frenat e dorës, dhe pastaj të filloni motorin.

Për fillimin e dimrit, rekomandohet përdorimi i parkimit që ka më shumë avantazhe në këtë rast. Në makinën në "p" frenat nuk përdoren, dhe boshti është i bllokuar. Shansi është zvogëluar që pads frenave po flasin me disqe ose bateri.

Në fazën e ardhshme, shtrydhni pedalin e frenave, sidomos për mënyrën "n", është fakultative në parkim. Me një pedale të shtrydhur, do të jetë më e lehtë për të kaluar në pozicionin "Drive". Më shpesh ky rregull prodhohet në automatizëm.

Tani mund të futni çelësin në ndezjen dhe ta ktheni atë në drejtim të orës. Gjatë kësaj procedure standarde, motori përshpejton rreth 1000 rpm.

Shprehin makinën me transmetim automatik

Jo gjithmonë makina është në gjendje pune. Sipas zakonit pas "mekanikës", disa shoferë po përpiqen të bëjnë makinën në makinë nga shtytësi. Megjithatë, një profesion i tillë në shumicën e rasteve çon në pasoja të trishtuara.

Lidhja e ngurtë është ndryshe nga MCPP në transmetimin automatik midis boshtit dhe rrotat mungojnë. Elementet e tufës po lëvizin për shkak të pikave të presionit në konvertuesin e çift rrotulluesit. Kjo do të thotë që lëvizja me forcë motorin me transmetim automatik në prejardhjen me "d" të përfshirë në teorinë nuk do të jetë e mundur. Megjithëse ky rregull mund të mohohet për të hedhur poshtë lidhjen e veçantë në disa modele të makinës.

Pronarët e Hondës, duke e ngritur atë më shumë se 30 km / h dhe kaloi levën në makinë, arriti të fillojë motorin.

Në makinat e tjera, shkalla e përshpejtimit empirik u arrit me 50 ... 60 km / h. Megjithatë, vlen të përmendet se makinat janë të pajisura me një transmetim klasik me hydrotransformers.

Filloni në transmetimin automatik

Shumë transmetime automatike që janë të papërgatitur për kushtet e operimit të dimrit mund të sjellin surpriza të pakëndshme për pronarët e tyre. Ata çojnë në një fillim të vështirë të motorit. Vaj tepër i dendur, i cili ngriti viskozitetin e saj në temperatura të ulëta gjatë natës, nuk është në gjendje të kryejë në mënyrë efektive funksionet e tyre. Kjo çon në nevojën për të rritur përpjekjet për të rrotulluar boshtet "Automaton".

Kjo do të thotë që shoferi duhet të kujdeset në kohë për të zëvendësuar naftën e transmetimit. Çfarë do të jetë më e pastër, më e lehtë për të filluar makinën. Për një makinë probleme, rekomandohet të "ulet" nga pajisjet e duhura ose tashmë një makinë pune.