Cili është dallimi midis AI-92 nga AI-95, dhe është më mirë të derdhni AI-98

Nëse shënimi i benzinës në karburantin nuk ju thotë asgjë, përveç "numrit" të tij, ose nëse mendoni se "aq më shumë figura, benzina më e mirë", ishte koha për të hequr qafe këto mashtrime. Sot ne do të zbulojmë se çfarë numri në shënimin e benzinës, ne do të merremi me cilësinë e tij, dhe gjithashtu të mësojmë nëse do të jetë më mirë të bëhemi një makinë nëse derdhni karburant më të shtrenjtë.

Çfarë do të thotë numrat 92, 95 dhe 98?

Personi se si të shkojë në "numrat" e markave të benzinës, në dy fjalë do të merren me faktin se ekzistojnë varietete të ndryshme në përgjithësi dhe ne do të përcaktojmë disa koncepte kyçe.

Parimi themelor i operacionit motor është i thjeshtë: benzina dhe ajri është furnizuar me cilindrin, pistoni lëviz lart, në kohën e arritjes së pikës së sipërme të qirinjve të ndezjes, ajo ushqen përzierjen e karburantit dhe karburantin djegës shtyn pistonin poshtë. Në këtë proces, është e rëndësishme që karburanti të fillojë të digjet në kohë - kur të vendoset qiri i ndezjes. Nëse karburanti flash spontanisht para, kur pistoni është ende duke shkuar lart, ajo dëmton motorin, duke e shkatërruar atë. Prandaj, një nga karakteristikat e çdo benzinë \u200b\u200bështë rezistenca e shpërthimitKjo është, prona e saj është të rezistojë ndezjen spontane. Dhe kjo rezistencë e shpërthimit varet numri i oktanit Benzinë, e cila tregohet në shenjën e saj: për shembull, AI-95 ka një numër oktan 95.

Sa më i madh është numri - benzina më e mirë?

Jo, numri i ndryshëm oktan nuk do të thotë se 95 benzinë \u200b\u200bështë më e mirë se 92: ata janë të ndryshëm Dhe të krijuara për motorë të ndryshëm. Disa kanë një raport më të ulët compression, dhe rrezikun e shpërthimit në to më poshtë. Prandaj, shumëllojshmëri më të ulët të oktanit është i përshtatshëm për ta - AI-92. Në motorët e tjerë, shkalla e ngjeshjes është më e lartë, ose përzierja e karburantit mund të jetë më e pasuruar me oksigjen për shkak të turbinës, e cila në të njëjtën kohë rrit compression përfundimtar në cilindër, dhe si rezultat, rreziku i shpërthimit po rritet gjithashtu, kështu Motorë të tillë kërkojnë karburant më të lartë oktan për ta shmangur atë.

Pra, mendoni se "benzina 95 është më e mirë se 92" si logjike, siç është e nevojshme që "absinthe është më e mirë se vodka, sepse ka 70 gradë kundër 40." Cilësia e benzinës nga numri i tij oktan nuk është i përcaktuar: përmbajtja e squfurit, manganit, resins dhe papastërtitë e tjera nuk është vendosur në markën e benzinës, por nga rregulloret teknike. Kështu që mos supozoni se "95 pastrues benzinë \u200b\u200bdhe më mirë 92": Cilësia e të dyja plotëson kërkesat e karburantit modern dhe plotëson standardet aktuale të euros.

Benzinë \u200b\u200be lartë oktan më e dobishme për makinën

Një tjetër keqkuptim i lidhur me benzinë \u200b\u200bështë mendimi se numri më i lartë i oktanës, benzina më e dobishme për makinën. Ajo ka një të vërtetë në të, por në përgjithësi, zakon i disa pronarëve të makinave të vjetra "i përkëdhel ato pas pagës", gjiri i UA-98, i privuar nga kuptimi.

Si të kuptojmë se çfarë ishte karburanti me lëndë djegëse me cilësi të dobët, dhe çfarë të bënte

Do të jetë e vështirë për të bërë një gabim këtu: makina juaj do të tregojë për gjithçka. Benzina është e keqe nëse: makina është nisur keq ose jo fare fillon pas karburantit; Makina stallon pa një kauzë të dukshme; Kthehet ...

20455 1 30 03.04.2017

Natyrisht, në të vërtetë, proceset që ndodhin në motor janë më të komplikuara se thjesht "karburantet e injektuara, djegien dhe nxjerrin", por nëse nuk mund të hidhni në nuanca, mund të zgjidhni një fakt kyç: në kushtet e një përzierje të varfër , benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë djeg një pak më të gjatë, më vonë se momenti i caktuar dhe më së shumti shkakton një rritje të temperaturës në cilindrin dhe mbinxehjen e pjesëve ngjitur - në veçanti, valvola. Thjesht, nëse derdhni në makinë me një motor të thjeshtë atmosferik me një compression të ulët prej 98 benzinë \u200b\u200bdhe përzënë në një ritëm të qetë, ju bëni një motor vetëm më keq - aplikimi i tij është i justifikuar ekskluzivisht nëse doni të "përzënë" kur të shkoni " - Përzierje e madhe ka përbërjen optimale me shpejtësi të lartë dhe benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë përfiton, duke theksuar më shumë energji gjatë djegies.

Por për motorët me një shkallë të lartë të compression ose logjikën e pajisur turbinë "Sa më i lartë numri oktan - më i mirë" është mjaft i justifikuar: dhe shkalla e compression, dhe sasia e ajrit të furnizuar në cilindra është e mjaftueshme për djegien optimale të lartë -Oltane benzinë, dhe rritja e rezistencës së shpërthimit është vetëm në favor. Në të njëjtën kohë, rënia e numrit të oktanit në të kundërtën, pasqyron negativisht në funksionimin e motorit dhe burimit të saj: gjasat e shpërthimit të shpërthimit, të cilat gradualisht shkatërrojnë motorin.

Përfundime shkurtimisht mund të formulohen si më poshtë: Makinat me motoçikleta atmosferike të ulët compression Aplikimi i benzinës 98 justifikohet vetëm me udhëtim shumë aktiv, dhe në raste të tjera mund të dëmtojë edhe, dhe motorët e lartë të compression janë të dëmshme me numrin e oktanës më poshtë që prodhuesi i rekomanduar. Kjo është, për shembull, Vaz "shtatë", motorri i të cilit ka një raport compression prej 8.5, benzina e lartë oktan nuk do të sjellë një përfitim të veçantë, por definitivisht derdh në 1.2 tsi me një turbinë dhe një shkallë të compression 10.5 Nostosky AI-92 definitivisht nuk ia vlen, ndërsa AI-98 nuk e ka lënduar fare.

Në kapakun e rezervuarit të gazit, është shkruar Aki 91, kështu që unë lew u-92

Një kompleksitet tjetër për pronarët e makinave të papërvojë është metoda të ndryshme për përcaktimin e numrit të oktanit dhe, në përputhje me rrethanat, përcaktimet e ndryshme të përshtatshme për një makinë benzine. Problemi këtu, si rregull, reduktohet në diferencën midis sistemeve evropiane dhe amerikane.

Për të folur shkurtimisht, sistemet e shënjimit të karburantit ndryshojnë në numrin e oktanit: në Evropë është shënuar me metodën e hulumtimit, dhe në Shtetet e Bashkuara, Kanada, Brazil dhe disa vende të tjera - në "indeksin anti-knock". Në të vërtetë, shkurtimi ynë AI është vetëm "automobil" benzinë \u200b\u200bnë metodën "hulumtim". Por Aki do të thotë "indeksi anti-knock", që është, i njëjti "indeks anti-knock", i cili është një aritmetik mesatar midis dy rezultateve të metodave të ndryshme për përcaktimin e numrit oktan (hulumtim dhe motor) dhe vlera e saj është marrë më poshtësesa një metodë e pastër kërkimore. Kjo është, Aki 91 nuk është aspak e njëjtë me AI-92.

Përputhja e përafërt e AI dhe I huaj e huaj është: Aki 87 është AI-92, Aki 91 është AI-95, dhe Aki 93 është tashmë AI-98. Pra, blerja e një makine të përdorur, i kushtoj vëmendje asaj që është shkruar në kapakun e rezervuarit të gazit dhe në manualin e udhëzimeve, në mënyrë që të mos gabohen në zgjedhjen e karburantit.

Karburanti "korporatë" është më i mirë "i zakonshëm"?

Epo, ndoshta, pyetja e fundit është e lidhur me atë nëse do të overpay për benzinë \u200b\u200b"të markës" në stacionet e mëdha të benzinës. Vlen të kuptuarit këtu sesa rritja e çmimeve: nuk është gjithashtu një "përmirësim i përmirësimit" abstrakt, por para së gjithash, duke shtuar aditivët e larjes. Aditivët Këto ndikojnë në cilësinë e punës së benzinës në motor, por në "pastërtinë e tij të kushtëzuar", duke parandaluar formimin e depozitave në sistemin e karburantit. Por duke pasur parasysh se benzina dhe vetë është mjaft e pastër dhe është një tretës i shkëlqyer, këto depozita të kushtëzuara nuk shënojnë sistemin e karburantit për muajin osevjetorin. Pra, përdorimi i benzinës së markës me aditivët e larjes ka kuptim, por absolutisht jo domosdoshmërisht dhe nuk jep një efekt të momentit, posedon një veprim profilaktik.