Makina nuk do të ndizet

Makina mund të mos fillojë për shumë arsye. Për më tepër, uji bëhet problem nëse makina nuk ndizet në mot të ftohtë, të ftohtë, të nxehtë, pas riparimeve të mëdha etj. Ky problem nuk mund të shmanget si në motorët me benzinë ​​(injeksion dhe karburator) ashtu edhe në motorët me naftë.

Në thelb makina nuk do të fillojë sepse: bateri e shkarkuar, probleme në sistemin e furnizimit me karburant, filtrat e karburantit, etj. Kjo situatë mund të ndodhë jo vetëm me një makinë, pasi sundimtari nuk thotë për gjendjen teknike të makinës, por edhe me një pronar makine, i cili flet rregullisht për "kalin e tij të shpejtë". Më tej, ne do të shqyrtojmë më në detaje shkaqet e identifikuara më parë dhe do të kuptojmë se çfarë mund të bëhet për këtë ose atë lloj gjendjeje.

Shikoi episodet

• Mos e nisni një makinë me një motor benzine (karburator, injektor)

Arsyet popullore

Ne po shqyrtojmë arsyet më të gjera pse një makinë mund të tundohet për të nisur, si dhe arsyet e shkurtra pse duhet të funksionojë në një situatë të veçantë:

• Probleme me bateri e ringarkueshme. Shkarkimi i baterisë është i ulët kur makina është në punë për një kohë të gjatë në një garazh ose e parkuar. Sidomos pasi temperatura jashtë është negative. Në këtë ritëm, bateria mund të shkarkohet me 30-35%. Rruga për të dalë nga kjo situatë është e ndërlikuar. Për të filluar, duhet të ulni dritën për rreth një orë (2-3 sekonda) në mënyrë që të aktivizoni elektrolitin. Është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni që terminalet e baterisë nuk janë oksiduar dhe se ato kanë kontakt të mirë. Megjithatë, është më mirë të hiqni baterinë dhe ta karikoni kur është e parkuar.

• Sistemi i furnizimit me zjarr. Një nga arsyet për këtë është një mosfunksionim i pompës së karburantit. Është e nevojshme të matet presioni në vijën e zjarrit. Kjo do të tregojë praninë e pompës, filtrit dhe përbërësve të tjerë të sistemit. Gjithashtu është e mundur të dëmtohet zorra e zjarrit. Ju mund të vini re vizualisht pikimet dhe erën e djegies. Zgjidhja është zëvendësimi i filtrit ose zorrës, riparimi ose zëvendësimi i pompës së karburantit.
• Qirinj me gaz. Një nga arsyet mund të jetë bloza e depozituar në kandele. Në mënyrën e vet, arsyeja për këtë qëndron në krijimin e qeses së gabuar djegëse. Një arsye tjetër është vaji në qirinj, i cili mund të rezultojë në një tejmbushje të nivelit të tij. Arsye të tjera janë depozitat e llakut ose skorjeve, konsumimi i elektrodës ose lidhësit të kandelave etj. Zgjidhja është të përdredhni, kontrolloni, fshini dhe thani qiriun problematik. Zëvendësojeni sipas nevojës.
• Filtri i dëmtuar. Një filtër i bllokuar mund të shkaktojë që motori të mos ndizet. Është e nevojshme të kontrolloni mullirin tuaj, nëse është e nevojshme, bëni një zëvendësim.
• Zabozhniki. Është e nevojshme të kontrolloni menjëherë tre reletë nga ana - ECU, tifoz dhe pompë zjarri.
• Fillestar. Ju mund ta kontrolloni robotin tuaj duke furnizuar tension tek kontaktet direkt nga bateria. Nëse motori nuk rrotullohet ose bendiksi nuk hidhet jashtë, është e nevojshme të çmontoni motorin dhe të zëvendësoni pjesën e dëmtuar.

Përveç arsyeve të listuara, ka edhe arsye të tjera. Më tej, do të shikojmë situatën më të gjerë, nëse makina nuk fillon në të ftohtë, atëherë pse jo?

Mos e nisni makinën në të ftohtë

Për sa kohë që të gjitha pjesët e motorit në makinë janë në gjendje të mirë dhe funksionojnë normalisht (mbani baterinë të ngarkuar mirë, shtoni vaj dimëror, kontrolloni kandelat, të reja ose thjesht pastroni kandelat dhe kontrolloni filtrat, izolimin në tela, distributori referencë, sasia e ujit në rezervuar dhe tela), atëherë është përgjegjës për fillimin pa probleme në ngricat deri në -15 ° C (megjithëse për automjetet me cilësi të lartë, temperatura kritike mund të jetë më e lartë). Në ngricat e rënda, është e nevojshme të merren masa paraprake shtesë. Ju mund të mësoni rreth tyre në gëzimin e ndezjes së motorit në mot të ftohtë.

Makina nuk ndizet kur është ftohtë

Motori gjithashtu shpesh keqfunksionon sepse është i ftohtë. Arsyet kryesore pse makina nuk ndizet kur është ftohtë janë:

• ngarkesë e ulët e baterisë;
• Vaj motori i përdorur gabimisht (shumë i trashë);
• hapësirat e valvulave të vendosura gabimisht;
• mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së motorit;
• mosfunksionimi i sensorit të rrjedhës së ajrit;
• rregullimi i valvulës XX;
• valvula e mbytjes së gjoksit;
• kandelat e dëmtuara, shigjetat e tensionit të lartë të dëmtuara ose spiralja e ndezjes;
• shqyrtimi i kthimit në sistemin e djegies;
• mosfunksionimi i rregullatorit të vizës në sistemin e qitjes;
• një presion i dobët i djegies (tingulli, përmes përzierjes së filtrit të djegies);
• mosfunksionimi i pompës së zjarrit;
• aciditeti i ulët digjet.

Në temën e dedikuar do të gjeni informacion të detajuar se pse të mos ndizni motorin kur është i ftohtë dhe si ta rregulloni problemin.

Makina nuk ndizet kur është e nxehtë

Gjithashtu, shumë probleme me ujin lindin kur makina nuk ndizet kur është e nxehtë. Kjo situatë mund të jetë e ndryshme për jo më pak se dy arsye. Sidoqoftë, mund të shihni sa vijon:

• dalje nga sensori i temperaturës së zonës së ftohjes;
• ulje e presionit të grykave të qitjes;
• për motorët me naftë - mosfunksionimi i pompës së injektimit me presion të lartë (HPF).

Më parë, ne shqyrtuam me kujdes arsyet pse makina nuk do të ndizte kur ishte e nxehtë. Ne ju rekomandojmë të lexoni këtë raport, i cili përmban informacione që do t'ju ndihmojnë të ndizni motorin.

Makina me motor benzine nuk ndizet

Çfarë problemi ka që makina nuk nis?

Ka shumë më tepër statistika për makinat e pasagjerëve me motor benzinë. Shkaqet e problemeve me ndezjen e motorëve me benzinë ​​dhe naftë ndryshojnë shumë. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime midis motorëve të karburatorit dhe injektimit. Pra, le t'i hedhim një sy lëkurave të këtyre llojeve.

Motori i karburatorit nuk ndizet

Ne rendisim arsyet kryesore pse motori i karburatorit mund të mos fillojë, si dhe metodat për eliminimin e tyre:

• Unë do t'ju vizitoj shpesh bateria ka mbaruar. Në rastin e parë, kur përpiqeni të filloni, një dritë nuk do të ndizet dhe motori nuk do të kthehet. Për një tjetër, nuk ka energji të mjaftueshme në bateri. Për të nisur motorin. Nëse ngarkesa është e ulët, kontrolloni shigjetën në pajisje ose treguesin përkatës në pajisje. Në çdo rast, duhet të kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë duke përdorur një multimetër. Nëse është nën normën, ose duhet të ndizni një cigare në një makinë tjetër, ose të hiqni dhe karikoni baterinë.
• Motori nuk funksionon. Mund të ketë dy lloje arsyesh - dështimi mekanik ose elektrik. Përpara të parës, janë të nevojshme veshja e furçave, kushinetat, kyçja e ingranazhit të lëvizjes në shiritat e rotorit dhe veshja e tufës me lëvizje të lirë. Para problemeve elektrike - humbja e kontaktit, rotori i thyer, mbështjelljet me qark të shkurtër, djegia e sipërfaqeve të punës të bulonave të kontaktit dhe pllakës që mbyllet kur rrjedhat e mëdha kalojnë nëpër zonën e kontaktit. Gjithçka është qartë e dukshme në materialin "". Më pas është e nevojshme të diagnostikohet nyja. Le të flasim për këtë pak më poshtë.
• Probleme me karburatorin. Ata mund të jenë edhe më të pasur. Për të verifikuar këtë hipotezë, është e nevojshme të kontrollohen këngët. Ju mund të lexoni raportin për keqfunksionimet e karburatorit në modelin e njohur Solex në vendin tonë.
• Largohu nga rruga qiri i ndezur. Është e nevojshme të anuloni veprimet e përshkruara në seksionin e mëparshëm.

Motori i injektimit nuk do të fillojë

Probleme me ndezjen e një motori me injeksion

Disa nga problemet me ndezjen e një motori me injeksion janë të ngjashme me ato të homologut të tij të karburatorit. Midis tyre janë problemet me:

• bateri;
• starter;
• filtër për djegie;
• djegia me qirinj;
• instalime elektrike dhe besimtarë.

Para se të kontrolloni motorin e injektimit, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje:

• Pompë shkarkimi. Nëse vera nuk ngrohet, është e nevojshme të kontrolloni kontaktet e saj, si dhe kontaktet në sensorin e nxehtësisë që ftohet. Më shpesh, lindin probleme me dirigjentin. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni filtrin e shkarkimit. Si rregull, kur pompa dështon, është e nevojshme ta zëvendësoni atë.
• Sensorët e pozicionit bosht me gunga dhe bosht me gunga (). Nëse ato dalin jashtë akordimit, është e nevojshme t'i zëvendësoni ato.
• Shkëndija në injektor. Është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi, të shikoni funksionimin e modulit të ndezjes dhe kontrolluesit.

Makina me motor nafte nuk ndizet

Një motor nafte funksionon ndryshe nga një motor me benzinë, i cili ka problemet e veta kur fillon. Më të njohurat prej tyre:

• Humbja e kompresimit në cilindra. Për më tepër, temperatura është e ulët, në mënyrë që zjarri të mos ndizet. Arsyeja për këtë më së shpeshti qëndron në konsumimin e cilindrave dhe unazave të zgjerimit. Për të rinovuar, kërkohet një riparim i madh i motorit.
• Probleme me skuqjen e qirinjve. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mot të ftohtë. Kur lini dy ose më shumë kandela, është e pamundur të ndizni motorin kur është i ftohtë. Megjithatë, mund të lindin probleme nga stafeta e kandelave dhe nga njësia elektronike e kontrollit të kandelave. Për të eliminuar prishjen, është e nevojshme të kryhet njësoj si stafeta e tyre.
• Probleme në sistemin e zjarrit. Mund të jenë sprats. Së pari - përzierja e grykave të furnizimit me karburant. Vono mozhe buti povnim chi chastkovim. Në rastin e parë, motorët nuk fillojnë të digjen, në tjetrin - "chhati" dhe "pushkati". Sa i përket grykave, është gjithmonë e nevojshme të kryhet një inspektim i ri i sistemit të qitjes (nga pompa e zjarrit në grykë).
• Parafinizimi i palivit. Ky problem është i rëndësishëm për motin e ftohtë. Me futjen e ngricave, nxehtësia bëhet e trashë dhe parafina që hyn në magazinë bllokon filtrin e nxehtësisë. Rruga për të dalë nga situata është pastrimi i filtrit dhe heqja e karburantit dizel të dimrit.

Nëse identifikohet një problem, është e nevojshme të ndiqni një rregull të thjeshtë - nëse në momentin e fillimit shkon (çdo ngjyrë), do të thotë se ka nxehtësi në cilindra. Përndryshe, nuk ka. Kjo do t'ju ndihmojë të vibroni drejtpërdrejt duke kërkuar. Probleme mund të lindin edhe me motorin. Nëse motori i motorit nuk kthehet pas kthimit të çelësit, atëherë problemi është mbi të.

Mos harroni se makina juaj ka një ngrohës - patjetër që duhet ta përdorni në mot të ftohtë. Nga rruga, në të ftohtë, përdorni llojin "dimëror" të karburantit dizel.

Probleme me startuesin (mos u ktheni dhe klikoni)

Siç kemi mësuar, është e pamundur të ndizni motorin me një startues të gabuar. Arsyet për daljen e tij nga funksionimi mund të jenë një copëz. Le të shohim ato kryesore:

Gjithashtu, shikoni nga afër situatën nëse, kur ndezësi është i ndezur, ka një zhurmë trokitjeje, por motori nuk kthehet. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit:

Shtojca fillestare

• Niveli i tensionit në rele. Është e nevojshme të kontrolloni instalimet elektrike dhe kontaktet e Lancug.
• Kontaktet e stafetës së djegur. Sa herë që është e nevojshme, pastroni ato ose ndërroni pajisjen.
• Tension i pamjaftueshëm në bateri. Në këtë rast duhet të ngarkohet ose zëvendësohet.
• Nga vendi ka një spërkatje karakteristike metalike, bashkimi është i prishur. Arsyeja mund të jetë një dështim mekanik i tufës ose volantit. Është e nevojshme të bëhet një inspektim vizual i këtyre pjesëve për t'u siguruar që çarjet, gërvishtjet dhe forma e saktë janë të dukshme.

Makina shurdhohet menjëherë pas nisjes

Ndonjëherë kërkon kohë për të ndezur makinën dhe gjithçka është mirë. Megjithatë, pas ushtrimeve për disa sekonda, ju bëheni të shurdhër. Arsyet pse mund të ketë një sprat:

• Ishte vapë. Kthejeni raven tuaj.
• Benzinë ​​e pa acidifikuar. Fatkeqësisht, në disa pika karburanti, benzina hollohet me ujë dhe përbërës të tjerë. Mundohuni të mbushni karburant në stacionet lokale të karburantit.
• Ngarkesa e ulët e baterisë. Disa nga aksesorët e makinës tërheqin tension normal nga sistemi elektrik i automjetit.
• Probleme në funksionimin e pompës së ndezjes (për motorët me injeksion). Ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur integritetin e bllokimit të pompës, si dhe praninë e djegies në valvulën Schrader (shpesh quhet valvula Schrader, e cila ndodhet në udhëzuesin e djegies në pjesën e sipërme të hundës). Nëse nuk keni dhimbje, duhet të shkoni te një mekanik makinash për ndihmë.
• Filtri i zbehtë është i bllokuar. Me një filtër të rëndë, nuk ka gjuajtje të mjaftueshme për të arritur në sistem, kështu që makina bëhet e shurdhër. Kthejeni atë dhe zëvendësojeni sipas nevojës.
• Kandela të vjetra ose probleme me instalime elektrike. Kontrolloni dhe zëvendësoni kandelat sipas nevojës. Kontrolloni gjithashtu izolimin në shigjetat pranë sistemit të ngrohjes. Në këtë rast, problemi i fajësohet kryesisht motit.
• Probleme me rripin e kohës. Me kalimin e viteve, rregullimi i tyre bëhet i parregullt, dhe rripi dhe heshta konsumohen. Ju lutemi kontrolloni funksionimin e tij dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Shpesh ky problem shkaktohet nga moti i ftohtë.
• Përfitimet nga roboti EBU. Këto përfitime nuk dalin shumë shpesh, por ato mund të jenë shumë të shumta. Për të diagnostikuar problemin, është e nevojshme të përdorni shpejt një skaner të veçantë. Nëse nuk keni asgjë tjetër, shkoni në stacionin e shërbimit për ndihmë.
• Valvula e mbytjes me defekt (për motorët me karburator). Dhe problemi këtu lind në një motor të ftohtë. Ju lutemi bëni një rishikim dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.
• Sensori i thartë. Nëse ka defekt, duhet të zëvendësohet dhe të riparohet.
• Kompresimi i cilindrave të motorit është i keq. Ky është një dështim "më i rëndësishëm". Kjo do të thotë që është e nevojshme të kryeni një riparim të madh të motorit ose ta zëvendësoni atë.

Makina nuk do të fillojë pas riparimit

Problemet shpesh lindin kur filloni motorin pas një riparimi të madh. Ka një sërë arsyesh që mund t'ju ndihmojnë të kuptoni pse motori nuk do të fillojë pas riparimeve. Kryesisht nga motorët me benzinë. Është e nevojshme të kontrollohet puna dhe vlefshmëria e nyjeve të ardhshme, si dhe njohuritë e mendjeve të ardhshme:

• pompë robotike karburanti (për motorët me karburator dhe injeksion);
• sensori i pozicionit të boshtit të palosshëm;
• mungesa e shenjave në boshtet e ndarë dhe të boshtit;
• mace e ndezur; integriteti i izolimit të telave të tensionit të lartë;
• rregullimi i saktë i valvulave;
• prania e shkëndijave në kandelat;
• vlerat e kompresimit të cilindrave.

Për motorët me naftë është e nevojshme të kontrollohen faktorët e mëposhtëm:

• shenjat e sakta të kohës;
• robot i pompës së qitjes me vizë të lartë;
• rregullimi i saktë i sistemit të ndezjes;
• kontrolloni sistemin e kontrollit elektronik për praninë e përfitimeve;
• kontrolloni korrektësinë e shenjës në volant;
• Si mund të përgatisni siç duhet qirinjtë e pjekur?
• kur zëvendësoni komponentët e tjerë (për shembull, pompa e injektimit të karburantit), është e nevojshme të regjistroheni në njësinë e kontrollit elektronik;
• kontrolloni izolimin në motorët elektrikë.

Visnovok

Nëse jeni përballur me një problem, nëse nuk mund ta ndizni makinën tuaj, atëherë mos u trembni. Verifikimi i gjurmës ndjek algoritmin, do ta përshkruajmë më tej. Në 80% të njerëzve, problemi mund të shkaktohet nga fuqia. Dhe për ta bërë këtë punë më të lehtë, duhet të mbani gjithmonë me vete një grup minimal mjetesh (multimetër, kaçavida, çelësa, pincë).