Vidgooks despre Rexton 2 diesel. SsangYong Rexton nu este mai ieftin decât buvaє. Pidviska și kermo

La Salonul Auto de la Moscova 2012, a fost văzută premiera pozashlyakhovik actualizată Ssangyong Rexton a 2-a generație. Opțiunea de restyling Sangung Rexton 2 a aruncat o privire rapidă pe lista echipamentelor disponibile.

Vedere a versiunii pre-reforme noul SsangYong Rexton W (2016-2017) adopta o bara fata inferioara, o grila de radiator si o optica a capului schimbata, in care au aparut sectiuni LED.

Seturi complete SsangYong Rexton

Set complet	Preț	Dvigun	Cutie	Privid
2.0 Original MT 2WD	1 579 000	diesel 2.0 (155 CP)	mecanica (6)	înapoi
2.0 Original AT 2WD	1 629 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	înapoi
2.0 Comfort + MT 4WD	1 829 990	diesel 2.0 (155 CP)	mecanica (6)	nou
2.0 Comfort + AT 4WD	1 909 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	nou
2.0 Elegance AT 4WD	1 989 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	nou
Familia 2.0 Elegance AT 4WD	2 009 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	nou
2.0 Luxury AT 4WD	2 059 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	nou
2.0 Luxury Family AT 4WD	2 079 990	diesel 2.0 (155 CP)	automat (5)	nou
2.7 Xdi Elegance AT 4WD	2 229 990	diesel 2.7 (165 CP)	automat (5)	nou
2.7 Xdi Luxury AT 4WD	2 329 990	diesel 2.7 (186 CP)	automat (5)	nou

In obrobts_ salon versiuni dragi Sang Yong Rexton (2015-2016) a apărut pentru prima dată aluminiu și inserții din lemn natural. Sistemul audio al pozashlyakhovik a primit un trandafir USB, iar cristalele frontale shkіryаnі au primit reglarea electrică (pot fi reglate la opt curele).

Dacă există unități de putere pentru SsangYong Rexton W, atunci duhoarea este copleșită - mașina va fi condusă de un motor diesel de 2,7 litri, disponibil pentru a solicita 165 și 186 CP. Poate fi asamblat fie în pereche cu un mecanic, fie într-o pereche cu o mașină automată. O alternativă la motorul pe benzină youmu vistupaє de 220 de cai putere cu un volum de lucru de 3,2 litri, cutie automata.

Ale pe piața rusă, noul SsangYong Rexton II a fost la vânzare dintr-o listă de motoare diesel de doar 2,0 litri cu 155 CP dur. (360 Nm). Versiunea actuală a versiunii de bază a transmisiei cu tracțiune spate și manuală cu 6 trepte va costa 1.579.000 de ruble (taxa suplimentară pentru o mașină este de 50.000 de ruble).

Pentru modificări ulterioare, Viklast ar trebui să aibă un minim de 1.449.990 r, iar prețul topului Sanyung Rexton 2020 cu cel mai mic salon cu 7 în pachetul Luxury Family ajunge la 1.829.990 r. De acum încolo, slipurile au apărut cu un motor diesel de 2,7 litri, disponibil cu 165 și 186 de putere - prețul este de 2 229 990 și 2 329 990 de ruble. desigur.

Pe cob, 2015, coreean-coreeanul AvtoVirobnik a prezentat actualizările pentru SsangYong Rexton 2, care nu mai este pentru piata interna... Mașina este redată în conformitate cu revizuirea modernizării interiorului.

Numele restyling-ului Sang Yong Rexton este echipat cu noile grătare radiatoare, noua optică cu cap xenon cu secțiuni luminoase, barele de protecție și punțile spate, dar și cele din aluminiu. cu discuri de roata design nou.

Saloanele SsangYong Rexton 2016-2017 au un nou volan si o consola centrala usor reproiectata. De asemenea, mașina este echipată cu șofer (disponibil pentru canapeaua din spate) și ventilație.

Dviguni pentru pozashlyakhovik au devenit neimportante. În timp ce în Rusia, Rexton se vinde numai cu un motor diesel de 3,2 litri (155 CP), apoi în Coreea există și unități pe benzină cu un volum de lucru de 2,0 și 2,7 litri. Mai înseamnă că sistemul de stabilizare, senzorul de bord, cruise control și sistemul audio cu Bluetooth au fost scoase înainte de dotarea de bază a modelului.

Informații despre termeni și prețuri apar la San'ung Rexton 2016 la Rusia deocamdată.

Fotografie de SsangYong Rexton W

Modificări SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi MT

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi AT

SsangYong Rexton II 2.7 XVT AT

SsangYong Rexton II 3.2 AT

Colegii de clasă SsangYong Rexton II la un preț

Din păcate, nu există colegi de clasă în model.

SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II, 2006

Vă pot spune că partea din SsangYong Rexton II dumneavoastră a ieșit. Cred ca toate defectele permit aparitia primelor sute si mii de kilometri. Am o scădere în parcurs de 1000 de kilometri - înlocuirea punții din spate, la 15 mii de kilometri - înlocuirea drumului de acces (motivul este reacția), bunătate din cauza disputei „Mercedes”. Uită-te în fața capotei lui SsangYong Rexton II nu este adus, nu este vitrahaє, există multe pretenții la robot. Alergați normal, încălziți-vă, nu faceți zgomot. Un minus de pansament foarte bun cu managementul Kermov, Kermo nu vede, iar acele inadecvate sunt diferite. Trebuie sa o iau cu un motor de 2,8 litri pe benzina, acum patinez, o racheta pe autostrada, absolut, nu o pot sparge. Am o mașină în rolul unuia suplimentar - ca un jeep, și cu propriile legături îi pot face față, arătându-mi mai ales cu amabilitate ceasul iernii. În numele lui SsangYong Rexton II, are cu adevărat propria sa valoare și propria sa calitate: un nivel suficient de pricepere (desigur, nu ca un tractor), un nivel de confort, fiabilitate, service pentru probleme speciale, inclusiv Doar axa hidropodsilyuvach kerma a fost slabă, interiorul a fost modest (căptușeală slabă a scaunelor, ușilor), cristalul a fost așezat ca primitiv. Nu pot spune nimic despre acționarea modificărilor diesel, dar puteți lua curajos Rexton-ul cu un motor pe benzină, dacă înțelegeți această valoare și veți avea nevoie de ea în astfel de scopuri (pentru un jeep de 160 de kilometri timp de un an).

Perevagi : raport calitate/preț. Speranţă. Salon cețos.

Incomplet : gidropidsilyuvach kerma. Salon simplu.

Serghii, Iaroslavl

SsangYong Rexton II, 2008

Luând trusa standard SsangYong Rexton II. Dacă au trecut primele zile de înec, sunt uimit de această mașină și respectat și strigat respect pe capul acestui de scurtă durată, nu mă pot împăca cu acele dos. Mașina este pur ramna, acționată pe spate, fascicul din spate, primusov tractiune fata... Așa că, timp de o oră, prima iarnă m-a aruncat nu slab, pentru că spatele mașinii este ușoară, deci intrarea în viraj este în precizia limită. Daca vorbesti de salon, atunci ma uimesc ce iau: un cristal invelit cu stofa, cu instalatie climatica, cu cutie automata. Vidpovidno salon mai puțin vashtovuvav. Pentru perioada din momentul achiziționării pentru garanție, au jefuit înlocuirea furtunurilor din spate galvanizate, care au fost suflate prin ger. Calitatea mașinii este gratuită, ceva mai importantă, dar mașina era practică. Mântuire: la loc - 11,5 litri, iarnă - 12-13; pe o autostradă într-un regim de 90-130 de kilometri pe an - 8,5 litri. Forța motorului, iac pentru un motor diesel, este suficientă, puteți înțelege, dar nu este o mașină de clasă premium, este stabilă și eficientă. SsangYong Rexton II a construit 160 de kilometri timp de un an fără să-l încerce, așa că doar „prinde” kermo pe stocuri. Kermo este aproximativ aceeași, ca și la „americani”, informativitatea celor cu totul lipsiți, cu totul în principiul granturilor. În momentul de față, mașina mea a parcurs 108,3 mii de kilometri și a înlocuit masticul materiale vitratice nimic nu s-a fiert.

Perevagi : dvigun. Am nevoie de o mutare. Proiecta.

Incomplet : kerovans.

Stanislav, Kursk

SsangYong Rexton II, 2009

Primul lucru pe care nu l-am știut a fost SsangYong Rexton II - confort. Pentru a oferi spațiu atât pentru părțile din față, cât și pentru cele din spate ale cabinei. Izolarea zgomotului Chudova. Magneto regulat la principiul granturilor. Un alt punct este greutatea suficientă a șoferului, nu așa, ca într-un Mercedes, cu totul, dar nu așa, ca la cei care au rahat pe Mitsubishi sau Nissan. Al treilea lucru, cum ar fi ob'yazkovo pomichash, motivul disputei cu "Mercedes", la urma urmei, același lucru cu preocuparea nu este o podіya de vaping. Totodata trebuie sa o respectati pe toate deodata, doar nu trebuie sa ridici capota si sa schimbi steaua cu trei schimbari pe capul motorului si scrie "pentru permis de la Mercedes". Cu o astfel de revizuire pentru un motor bogat în stâncă (la mai puțin de 2,3 litri), te poți bucura de calitatea nevibratoare a focului: benzina AI-92 poate trăi fără probleme. Cu toate, mașina nu își consumă efectivele. Dacă nu ești fără amatori, atunci mașina va fi mulțumită. Aș numi o mașină importantă - tot cuvântul pentru una nouă. Poate este rupt, dacă este un motor balansoar, mașina nu este destinată întregului, ci mâinii. Vitrachaє SsangYong Rexton II nu este atât de bogat în benzină pentru o astfel de mașină: misto - 15 litri, pantof - 11 litri. Tse este aproximativă.

Perevagi : zovnishniy viglyad, fiabilitate, lipsă de capacitate, reprezentativitate, performanță.

Incomplet : depozitarea scaunului nu se potrivește în pătratul mic, paharul de sticlă nu rătăcesc în scânduri, stă.

Mihailo, Ekaterinburg

Lasă-mă să-ți spun despre slăbiciunea mea jgheab disponibil cu unități de putere „Mercedes”, care au fost vândute în Rusia în trei iterații de până la 15 ani.

Pozashlyakhovik SsangYong Rexton a fost vândut oficial în țara noastră într-o porțiune de aproximativ o duzină de rachete de la urechea anilor 2000. Timp de o oră întreagă, modelul emblematic al mărcii de automobile pivdeno-coreene în mod normal, nehai, nu a devenit un bestseller pe piața rusă și nu s-a apropiat niciodată de Top 10 cele mai populare pasaje, protestul a fost încă destul de mic.

Cei care nu au găsit mijlocul „Aziats” pentru clienții lor, nu au primit marele și local pozashlyakhovik cu o unitate secundară și o structură de cadru a caroseriei, după ce au luat nu numai echipament decent, ci și putere licențiată „Mercedes”. unitati. Solidul „Rexton” joacă în mâinile imaginii și a disponibilității reduse a mașinilor decorate de gigantul auto din Stuttgart. Zokrema, radіatornі grati, cum să joci „Mercedes”. Ax acum, dupa 4 rachete din momentul in care intră modelul piata ruseasca Dacă la orizont se profila o nouă generație, vedeam o mulțime de oameni, erau la fel de tenace ca colegii noștri și care puteau verifica astfel de „Rextoniv” cu un proces.

Istoria este pierdută

Cercul pivdeno-coreean cu un cadru și o unitate secundară SsangYong Rexton a debutat în 2001 la Frankfurt. Designul modelului cu indice de fabrică Y200 a fost rupt în Italia, la celebrul birou Italdesign. Avtomobil buv a unui parteneriat al mărcii coreene de la DaimlerChrysler. Ca o moștenire a prieteniei între companii, noutatea a respins licențele motoarelor „Mercedes” pe benzină și diesel, care au fost agregate cu o mecanică cu 5 trepte, automată australiană cu 4 game de la BTR Automotive,

În 2006, programul emblematic SsangYong a fost complet modernizat. Glonțul a fost redus pentru ecologia motoarelor sale, filtru de funingineși turbină cu geometrie schimbătoare. Nava emblematică actualizată are un design diferit al părții frontale. Aparent, coreenii l-au numit post-hopper - Rexton II și au adoptat un nou index Y250. Înaintea marii inovații - la sânul anului 2005 rock - modelul bulo se bazează pe eforturile „Svurstallu” achiziționate de la KamAZ „Fabrica de mașini mici” (ZMA), până când „au ridicat Oolyattin”.

În 2012, la schimbarea generației, ca nume pentru alte generații de pozashlyakhovik, a venit Chergov - al treilea. Nu vreau indexul Y250 pentru model. Aceeași esență a mașinii de la urechea de „două mii” scrisă pentru modernizarea Cergov este, de asemenea, aceeași. În timpul restilizării lui Rexton, am decupat unele dintre barele de protecție, krill, optice noi cu LED-uri, niște radio grati, capota și oglinzile spate, afișajul foliei de plastic, privirea interiorului. O astfel de viglyad va fi pusă în vânzare la noi până în 2015, deoarece SsangYong a fixat lansarea unui model în Tatarstan și și-a luat o pauză pe piața rusă.

"Secundar"

Caracterizați versatilitatea bolilor infecțioase piață secundară„Rekstoniv” din toate cele trei generații este posibil cu expresia „spravzhny pozashlyakhovik este vinovat de buty diesel”. Două treimi din toate mașinile, care sunt vândute în stoc, cu o probă - pe un palivi important ( 70% ) dacă nu ai a treia - benzină ( 30% ). Pozashlyakhoviki cu o mitralieră în măreție absolută ( 81% ), dar cu mecanica, poți spune, culoare ( 19% ). Cel mai popular dvigun de pe SsangYong Rexton viu - 2.7 turbodiesel ( 67% ). De patru ori mai puțin decât versiunile pe benzină cu motor 2.3 ( 15% ) și chiar mai puțin decât cele de top 3.2 ( 12% ). Rămânând în deficit: 2,8 ( 3% ), 2.0 (2% ) și 2,9 ( 1% ).

Probleme educaționale

Bagato pozashlyakhovikiv SsangYong Rexton pentru a naviga așa-numita prima generație, neafectată de vânt, arătând chiar decent. Mirosul metalului anticoroziv de garnitură al caroseriilor nu miroase. Shchepravda, lacofarbovy-ul modelului nu este chiar mai rău decât granatul. Citită pe una nouă - nu dulceață. Și chiar dacă nu este greu să scapi, atunci nu este neobișnuit ca oamenii să aibă coroziuni locale pe ei. Cel mai adesea, „ciuma minereului” poate fi văzută pe dakha deasupra pantei frontale, pe capotă există 31.900 de ruble și ușa portbagajului pentru 6.200 de ruble.

De asemenea, cele mai populare mașini, care merg la primul restyling, rulează șine și trec peste vârf, pentru 14.600 de ruble și aspectul ușilor. Și apoi există crom pe grila radiatorului de la 8.900 de ruble și suprapuneri pasajele roților de la 1600 de ruble. Ale zvnishnі slіdі korozії - tse pіvbіdi. Din іrzhі kudi este mai puternic decât cadrul de protecție al mașinii. Mai ales că nikoli nu a stricat demiterea dodatkovei. În eșantioanele timpurii, coroziunea poate fi puternică, dar infuzează negativ în corozivitate. Problema va fi răspunsă prin faptul că pe cadrul din spatele roții motrice din față, numărul cel mai des aplicat este numărul. Inversați economiile și citirile, astfel încât să nu fie dificil să înregistrați o mașină în DIBDR.

Svorіdnі motionuni

Pentru o oră de vânzare în Rusia, Rexton este echipat cu trei motoare pe benzină și același număr de turbodiesel. Mașina din prima generație este echipată cu un „patru” pe benzină în linie de 150 de putere de 2,3 MPI (G23) și un „șase” de 200 de putere de 2,8 MPI (G28). Cel mai bun 220 de cai putere 3,2 MPI (G32) a fost propagat în toate generațiile de porc de la ureche în sine. De asemenea, „primul” Rexton este disponibil cu un motor diesel „turbo” 2.9 TDI (OM662LA) arhaic de 120 de puteri. În 2004, rotsi-ul a primit un pic de 2.7 diesel de 165 de cai putere (D27DT), iar în 2007, „fratele” mai mare de 186 de cai putere (D27DTP). Mai întâi, în 2012, linia a fost înlocuită cu un „turbo” 2.0 (D20DT) de 155 de puteri.

Fără importanță pentru cei care conduc Rexton-ul, au o mare sursă de merit, încă mai transmit stăpânii lor duhoarea. Benzina se teme de supraîncălzire, iar motoarele diesel se tem să ardă de proastă calitate. Opriți printr-un separator de ulei, care consumă eficiență, curățând la fiecare 100.000 km galeria de admisie... Svіchok rozzharyuvannya vistachaє aici pe 30 000 km. Problemele cu motoarele diesel pot fi văzute cu un neutralizator la 13.000 de ruble, o supapă EGR pentru 2.800 de ruble și o turbină la 29.000 de ruble, care este aici pentru 50.000 de km. Daca un motor diesel are mult fum si consuma tractiune, atunci service-ul este intr-o ora. Atunci astfel de motoare au un grup de piston bun și fiabil.

Aceeași pompă de combustibil de înaltă presiune pentru 44.700 de ruble, de la injectoare pentru 16.900 de ruble, ar trebui să parcurgă nu mai puțin de 150.000 km. Cureaua de distribuție Lantsyug este tenace pentru toată lumea, cu excepția unui motor diesel tânăr de 2 litri, pentru care vin se poate întinde până la 130.000 km. Unități pe benzină mensh klopitki. Consecvența sănătății bune și a sănătății bune - vine preventiv împotriva supraîncălzirii. Și la fel: îmbunătățirea radiatorului pentru răcirea pielii este două stâncoase din cauza înlocuirii unui termostat nici măcar mai rău decât cel de 2200 de ruble. O pompă de 3200 de ruble pentru o plimbare tânără „Chetvirtz” aproximativ 40.000 km. Stiluri pentru un mijlociu curea de transmisie pentru 9250 de ruble. Și pe o perioadă de 60.000 - 70.000 km, este posibil să înlocuiți garniturile și garniturile capului la bloc pentru a preveni curgerea uleiului.

Transmisia

Naybilsh nadiyna pe „Rexton” mecanic în 5 trepte Cutia Dymos TSM54. Nu există un flux de ulei pe carena її, iar rulmentul arborelui primar pentru 400 de ruble, care se deplasează până la 120.000 km, nu bâzâie, deci este viu sau chiar ne amintim că există probleme cu lanțul MCP nu se verifică. Ce nu se poate spune despre M74 automat australian cu 4 benzi de la compania BTR Automotive, care este instalat cu un diesel 2.9 și motoare pe benzină 2.8 și 2.3. Pentru iubitorii de gunoi pentru un pooper cu o cheie de frecare în transmisia automată, ei cheltuiesc 60.000 km, bat un element de filtru pentru 1800 de ruble și cutii de încărcare pentru toată foamea. Nu durează mai mult de 60.000 km pentru a îndepărta uleiul dintr-o dată dintr-un filtru.

Bine vechi "Mercedes" automat cu 5 trepte 722.6, care a fost pus la abur cu benzină "shistkoy" 3.2 și 2.7 diesel, vіdomy pentru ultimele modele SsangYong, fără fault. Ale și Nyogo pentru a termina ceața slabă. La primele ore ale zilei, la „Rexton” din prima generație și post-producție a lui Rexton II, până în 2008, cutia a fost enervată timp de o oră prin probleme cu umplerea electronică, deoarece suferea de supraîncălzirea această situație dificilă. Pe mașinile mai noi, există o unitate electronică pentru modernizare și mensh vrazliviy. În cele cutanate trei tipuri re-conduce disponibile pe „Rextons” є propriile nuanțe.

Naymensh este problematic pentru transmisia simplă cu timp parțial cu conexiuni frontale rigide. Pe mașinile primelor două generații, animalele au fost traulate de robot până la unitatea de control a distribuitorului, care a fost actualizată în 2009. Și axa manșei de vid este întoarsă pe axa față pentru 9.300 de ruble cu biciul "Rexton" din prima generație. Duhoarea va înceta să mai funcționeze în mod vizibil, și-a pierdut etanșeitatea, privându-l de două soarte. Oameni renumiți vvazayut pentru detaliile frumoase despre mecanică. Transmisia TOD (Torque-On-Demand), care distribuie automat momentul de-a lungul axelor, are propriul „buchet” de inadecvare. Pentru 60.000 km, mamele din față „mor” pentru 12.800 de ruble;

Aici, până la 140.000 km, la distribuitorul BorgWarner, un lanceyug este disponibil pentru 16.300 de ruble și frecare, iar coroziunea poate fi folosită pentru cablaj, un trandafir și un motor pentru a conduce universitatea. Mașinile cu motoare 2.7 și 3.2, din 2007, au fost echipate cu un sistem de antrenare permanent permanent, astfel de pliante cu o cutie de distribuție. În plus, este mecanic fără servo. Ale până la 60.000 km în apropierea lor, probabil vă puteți aminti rulmentul pentru 2300 de ruble. Și la arborele elicei din față pentru 12.200 de ruble, pentru care există o lipsă de mastic, există un râu rapid pentru 70.000 km, puteți vedea fantele. Pentru aceasta, injecția regulată a transmisiei cu mașină nu este doar necesară, ci este foarte importantă.

Aici si acolo

Zagalom SsangYong Rexton be-like generation - o mașină în lumea nadiynei. Vlasnik, care nu numai că exploatează în mod activ, dar care servește în mod regulat ca militar, nu este un răpitor într-un mod grozav. Ale alte probleme cu mașina, protest, o oră din oră în oră de văzut pe ici pe colo. De exemplu, probleme de cântat pot fi făcute de un vânzător ambulant, iac la pozashlyakhovik cadru mare și important, din păcate, nu este un standard de moralitate și noroc. Nimenshe pretinde că are o punte neremarcabilă. Cutia de viteze Її și rulmenții punților motoare pot fi actualizate după 30.000 km.

Amortizoarele de la 2.500 de ruble merg pe aproape 70.000 de km, în același timp vor avea și arcuri pentru 3.600 de ruble. Bagajul din spate independent are chiar situația cu arcurile și are și balamale slabe, blocuri silentioase de 300 de ruble și tracțiune târzie pentru 1400 de ruble. Їх apelați whistach aproximativ 100.000 km de alergare. Șoarecii slabi din față pidviski - sprijinul inferior important pentru 800 de ruble, care sunt aici pentru 40.000 km. Un scârțâit și o ușoară reacție la întoarcerea kermului este un semnal până la schimbarea ultimului termen, astfel încât degetul se pierde pe marea cucuță sau pe gaură și roata este ruptă.

Pentru mai mult de 100.000 km, pentru a trăi furtunuri galvanizate pentru 1.500 de ruble versiuni diesel până la 120.000 km, puteți înlocui vidul pidsiluvach galm minim pentru 11.800 de ruble. Timp de o oră mă voi uita în jur, testul mașinii, rotesc robotul frânei de mână. Pentru stânca de stâncă, cablurile frânei de mână se pot acri, transformând în joc întregul mecanism. Înainte de discurs, furtunurile pentru alimentarea cu energie hidraulică sunt de la 2000 de ruble și, de asemenea, este nevoie de o oră pentru a le aduce prin vremurile vechi. Mai ales duhoarea este încărcată. Crema de direcție pentru 45.700 de ruble, cel mai obișnuit este să deserviți trei mai mult de 100.000 km, din cauza necesității de a repara bucșele și etanșările. Acelor vârfuri ale tijelor Kerm li se poate cere să se stingă până în momentul de față.

Chi nu este un electrician prost de la „Rekstoniv”. Pentru 50.000 km de vogkosti și reactivi din lume, motorul ușii de pe ușile portbagajului pentru 3000 de ruble. Până nu încerc, pot face niște gunoaie prin uzura încuietorilor ușilor. Un generator de 13.500 de ruble, care va deservi aproape 120.000 km, va avea grijă de un dart de putere, care s-ar putea rupe înainte. Pe motorină pozashlyakhovikh este necesar să se coase în spatele centurii generatorului la 600 de ruble, o tensiune slabă a unei construcții pe scară largă a unui cost la scară mare al unui cuplaj pentru 4.000 de ruble și până la 80.000 de km în lume, deci bateria costă 5.000 de ruble. Rămâi cu sergul tău printr-un burete jos în gardul viu lateral pe care îl poți purta cu tine imobilizator standard, ce mașină străină nadovgo.

Chim?

Prețurile pentru Rextoni încep de la 250.000 de ruble pentru prima pozashlyakhoviki de dorestyling. Astfel de mașini cu motoare pe benzină 2.3 și 3.2 au trecut deja de la 250.000 km la 300.000 km. Mașinile cu un motor diesel cu funcționare scăzută 2,9 sunt estimate la mai puțin de 330.000 de ruble, iar cu un modern 2,7 - în termeni de 390.000 de ruble. Nu puteți cumpăra SsangYong Rexton II mai ieftin pentru 430.000 de ruble. Primul este și mașinile cu parcurse de 200.000 - 250.000 km. Prețurile pentru generarea rachetelor rămase în emisiune au costat 900.000 de ruble. Și pentru cea mai recentă a treia iterație a viermelui și proprietarii estimează mai puțin de 850.000 de ruble și un maxim de 1.300.000 de ruble cu o cursă de până la 50.000 - 70.000 km.

Vibirul nostru

Achiziționarea lui SsangYong Rexton, toate cele trei generații cu un proces, nu este același timp. Dintr-o parte, pentru un astfel de ban, cu greu veți cunoaște pe piața secundară a celor care sunt bogați în dimensiuni și echipamente. cadru pozashlyakhovik_v, la fel și cu unitățile de putere mayzhe "Mercedes". Și de jos - tipul unor astfel de mașini și disponibilitatea unor combinații absolut fără probleme de motoare numerice și cutii de viteze. În plus, pot apărea probleme prin disfuncțiile dezgustătoare, căsătoria unei persoane calificate de serviciu, altfel este prima dată. Pentru asta, mergeți la alegerea și achiziționarea unei astfel de mașini, este esențial și chiar mai serios.

Voi întoarce diagnosticul tuturor universităților și ansamblurilor de mașini cu importanță în fața lor, cum ar fi „lovirea lor în mâini” de la vânzător și nu pentru a elimina puternicele vitrați magnifice pentru reparații. Mi în Am.ru vazhaєmo, deci opțiunea optimă pentru cumpărare poate fi un Rexton pe benzină cu două generatoare cu mecanică sau cu o mașină automată cu 5 benzi nu mai veche de 10 rachete. De asemenea, este posibil să se uite la scuturile cu un motor diesel 2.7 cu o astfel de transmisie automată, dar numai atunci când istoricul de service este confirmat cu întreținere regulată și un verdict pozitiv pentru diagnosticarea mașinii de la un service calificat. Astfel de opțiuni de benzină într-o moară decentă, cu o lungime de până la 150.000 km, pot fi mai ieftine pentru 600.000 de ruble, iar motorina - la 500.000 de ruble.

Este foarte devreme, un pic de coleg de mașină, să se gândească la o mașină nouă pentru el însuși: este posibil să cumperi o mașină de la un dealer de mașini, sau poate o mașină de la alergare, dar nu este o chestiune de schimbare. Înainte de a cumpăra orice model, vei avea șansa să respecti toate momentele pozitive și negative ale posibilei glume. În primul rând, ne-am uitat la mașina de la clasa grozava, un portbagaj mic și minți confortabile pentru conducere și pasageri, inclusiv mărci și mărci celebre, SsangYong Rexton a cântat în teren. Câștigând pentru prețurile sale desigur ieftine, la egalitate cu alte mărci, chiar și în copilărie dintr-o privire. În plus, vom putea crește în unele aspecte ale calității brandului coreean, care și-a ocupat deja rolul pe piața rusă.

Istoria Nebagato SsangYong Rexton

Nasamper, interesul pentru o mașină wiklikє este foarte ieftin. La fel și modele similare și seturi complete de mărci mai renumite și derulate. De aceea, sunt mulți bani, puțin mai mulți, iar mulți dintre aceștia sunt asociați cu SsangYong cu lucruri ieftine chinezești. Ale puțin care știe cu adevărat despre fundalul crossover-ului coreean.

Până la începutul anilor 2000 de rachete, compania populară de pe piața muzicală SsangYong a recurs la virobusiness. mare crossover Ale, odată cu dezvoltarea modelului, a mers pe o cale tsikavim. Natomist, cum să investești bani grozavi la centrală, copia mașinii a fost publicată în ceea ce privește numărul de contracte cu celelalte mărci. Doar că am fost onorați atât de coreeanul SsangYong, cât și de germanul Mercedes-Benz. Drept urmare, mașina este redată sub formă de unități de putere, transmisie și structura de putere de la inginerii germani, iar designul este realizat de expertul și designerul de interior de la studioul de design ItalDesign.

Unitățile de putere, cutiile de viteze și geometriile au fost preluate din bulele nimtsi. Studioul ItalDesign s-a străduit peste apel și inter'er. Pidsumkom spіvpratsі a unui număr de companii a devenit prima mașină în 2001 sub numele Rexton, echipată cu unități de putere, pregătită pentru o licență și prezență pe piața din regiunea Bagatok.

Curățarea corpului și acoperirea cu lac

Cu siguranță din cel mai inacceptabil - prețul lacofarb poloneză acel tratament anticoroziv. Nasamper, varto lua pentru a respecta paritatea masinii, iac cu un ordin de marime mai mic pentru analogi. La asta, nu este vorba de a fi pus la nou cu aceeași gândire pre-anticipată, ca înainte de modelele premiale.

În speranța că vă conduceți mașina pentru a conduce, puteți spune că calitatea agriculturii și a tratamentului anticoroziv este o loterie. Cei care sunt vlachniki timp de cinci ani de volodinnya cu o mașină nu prezintă semne de coroziune, dar nu apar în prima iarnă. De unii singuri o persoană slabă stilet din față clapă frontală, care apar în mod regulat pe traseul lui іrzhі. Varto viznati, scho virobnik fără o super-link pentru a realiza o garanție a agriculturii pe termen scurt.

Ale varto înseamnă, ce manageri dealeri oficiali perekonuyut despre părțile corpului galvanizate și fabrica antikorozіynu obrobka. Dar totuși, maeștrii maybutny ar trebui să efectueze singuri întregul complex de tratament anticoroziv. Cu o mulțime de mâncare - este mai frumos să joci în siguranță.

În primul rând, este ușor să utilizați forma de dezacord - distrugerea rezervorului unui oxim. Vinurile pot fi zburate chiar și pentru 20-30 de tisă. km de alergat. Și atunci când alegi o mașină pe piața secundară, va exista șansa să te corodezi. De exemplu: partea inferioară a capacului portbagajului, arcadele din față și din spate, clapeta rezervorului de combustibil și marginea ușilor.

Ale varto viznati, că nu am avut o copie a celor 3-5 ani din cauza crustei cruste. Vorbește cu asta despre ușa către curățenia urâtă a corpului nu este adusă. Ale varto merită pentru cei care au o motivație pentru mașină pe bază de cadru și prețul înainte de apariția unor sunete și scârțâituri suplimentare în suporturile șasiului la cadru. În plus, mașina are o resursă mică a pernelor din față ale ramiilor, care pot fi aduse prin piele 50.000 - 60.000 km.

La fel, atunci când aleg o mașină pe piața secundară, în primul rând, respect codul VIN, și cusătura de pe cadru. În dreapta, prin faptul că aplicarea într-un loc apropiat și coroziunea s-a dezvoltat, poate fi ilizibilă, dar este făcută până la disconfort mari probleme de la aşezarea maşinii pe nor.

De asemenea, este posibil să introduceți cablurile frânei de mână înainte de a programa defecțiunile, care se vor acru. Este ușor să navigați fără trafic cu kalyuzh-uri mici, ceea ce poate duce la o astfel de defecțiune. De îndată ce zrobiți în culise, apoi pe fundul lui Rexton puteți coase treptele caroseriei și ale caroseriei mașinii. De asemenea, modelul a trebuit să treacă prin două restylinguri în 2006 și 2013, și cu upgrade-uri de piele - calitatea și satisfacția creșterii.

Salon și cablaj

Yak și în frunte, toți s-au întins până jos. În timp ce pe primele modele, au existat unele afecțiuni ale „copiilor mici” cu cablaj, apoi pe restul stâncilor, cablajul nu a avut de-a face cu nymets virobniks. Aici puteți vedea că compania nu este mulțumită să ajungă și să crească.

Salonul Rexton este mult mai spatios, are 5 piese pentru confort, are si un portbagaj mic: cel vechi are un volum de 952 litri, iar cu scaunele rabatabile - 2020 litri. În plus, pentru numărul de blocuri electronice se poate spune că au fost pregătite mai multe componente pentru o licență nominalizată, sau în cea mai Nimechchina. Față de asta, nu există nicio dependență specială de cablare, dar nu prea multă dependență de generator. Deyaki vlasniki înseamnă că generatorul se poate sparge chiar și pentru 100.000 km. În cazul unei mari probleme, vă recomand să o înlocuiți cu una nouă. Prima dată când mă familiarizez cu „îndoirea” shvidkoy a generatorului, sub capotă există murdărie de plastic, dar încărcarea și arcurile devin normale.

Iar axa este designul salonului, ergonomia și confortul - o clasă business excelentă. Este ca un pasionat de mașini, iar unui pasionat de mașini i se dă o mașină - calitatea interiorului nu este suficientă pentru a ajunge la nivelul bugetului, vreau materiale și multe. Ne-am gândit la dezvoltarea elementelor de management și controlul cristalului pentru a asigura confortul casei. Tom, pe cele mai scumpe autostrăzi, nu-i place deloc.

Mașina este echipată, o mulțime de mașini pot fi instalate într-un mic salon. De asemenea, pozashlyakhovik de la compania coreeană este introdus într-o gamă largă de opțiuni, atât în ​​design, cât și în setul complet de copii. anexe electronice... De exemplu, pentru o taxă de okremu, puteți înlocui dodatkovo obvazhennya, zashist la carter și cutia de viteze, scufundând panta, instalând o cameră de vedere spate, profesională sistem multimedia cu un navigator și un complex rozvazhalny, o unitate pre-pornire pentru motor și un salon, toți senzorii și asistenții. Inclusiv sistemul de stabilitate a cursului de schimb.

Alte defecte standard Rexton

Primul lucru de făcut este să întorci uvaga - un rezervor vechi foarte incomod al unui oximoron, care este deja lusnuti pe primii kilometri. Ora zilei pentru mașinile noi a fost completată cu rezervoare din cauza unui defect din fabrică, ceea ce a dus la un spalier în zona \ u200b \ u200bcriparea caroseriei. Ale toate opțiunile care sunt la vânzare pentru a înlocui defectul dat.

De asemenea, se presupune că designul unității nu a fost dat parcare galma: printr-o ușoară incidență, cablurile de mânerire se vor acri și se vor fixa ferm în paranteze, iar axa de înlocuire poate costa 3.000 - 4.000 de ruble.

Pidviska și kermo

De ce, de ce să-mi spui „răni” de mașini? La vipadku dat, dacă te uiți în jur de la managementul kermului, atunci problema cu capul devine un tub de aderență ridicată a unui kerm cu acționare hidraulică. În partea dreaptă, într-un anotimp rece, stânca este un rizik cântător, care este o conductă de alimentare sonoră a liniei hidraulice a pământului. Motivul este nu mai puțin de yakisna gіdravlіchna rіdina yaka este gros în mintea iernilor rusești suvorikh. Dacă schimbați, instalați un tub nou și schimbați-l pe drum pe bază sintetică.

Chodova Rexton este o taka în sine, ca în Sorento: în față este un pătrat, cu două sensuri, în spate este acoperit cu un pod exterior. În plus, proprietarii vor avea șansa de a avea câteva vârfuri Kerm și bucșe pentru un stabilizator de piele 50.000 - 60.000 km. În același timp, va fi posibilă reglementarea kut rozvalu kolis. Krym ts'go, deyak vlasniki înseamnă resursa de maliu a șinei Kerm, care poate curge prin 30.000 - 60.000 km.

Krym tsyogo, a alunecat cu respect în tabăra de soiuri. pe mașina asta nu este permisă conducerea cu suport uzat. Designul secțiunii frontale este împărțit într-un astfel de rang, care este baza pentru a fi mândru de el. Această cunoaștere poate fi adusă înainte ca degetul kulovoy să susțină virve, iar roata să se întoarcă înapoi în mișcare. Pentru cei care nu sunt în siguranță de la oră până la ruine, în același timp, importanța superioară și vyvertayuchi țipă, în același timp, roata se rupe.

Zagalom pidviska nu este cu mult timp înainte, axa bucșei stabilizatorului iese doar din fret devreme, aproximativ 30 de tisă. km. Pentru asta, este o mulțime de moduri de a recomanda schimbarea culturilor pentru a susține pielea 40.000 km, ceea ce nu este primul semn de nedreptate. În plus, rulmenții punților din spate trebuie să acopere pielea 25.000 - 35.000 km. Pentru a repara mirosul, este shydko znoshuvatisya și pentru a purta produsul, frecați cutia de viteze a axei spate, pentru a o produce până când se defectează.

În general, nu există surprize deosebite, iar frecvența de înlocuire a acestor elemente nu este mai mică de 100.000 de km, dar este corectă pentru exploatarea spoky. În primul rând, amortizoarele din față și rulmenții de susținere sunt mutate rapid din fretă.

Unități de putere

SsangYong Rexton este echipat cu un număr de dvigun-uri, licențiate de la Mercedes-Benz. Acestea includ trei unități de benzină de 2,3, 2,8 și 3,2 litri cu o capacitate de construcție de până la 150 forțele chineze(214 N * m cuplu), 201 forțe chineze și 220 forțe chineze (312 N * m cuplu) sunt adecvate. Și, de asemenea, cu unități diesel 2,7 litri de capacitate de construcție 165 і 186 forțe chineze (340 і 402 N * m cuplu, de fapt, răsucire). În plus, în noua linie din 2013, va fi adăugat un motor diesel turbo cu 155 de forțe chineze.

In general, toate motoarele sunt complet depasite, mai ales rupte din bagatm cu unitatile speciale. Motoarele în sine nu sunt implicate frecvent. muncă de rutină care înlocuiește în mod regulat pielea măslinelor 10.000 km. Ale a găsit opțiuni pentru ca o mașină să se potrivească motor diesel 2,7 litri și unitate pe benzină 2,8 litri. Motoarele Іnshі nu sunt necesare pentru o unitate de două tone, iar motorul mare în sine nu este prea greu (când funcționează în modul local, vitrate poate ajunge la 20 de litri de benzină la 100 km).

La Ssang Yong Rexton au fost instalate atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel, precum benzină, benzină și chiar altele. Problema principală este Sistemul Palivna unități diesel common rail. Sistemul Qia Este și mai sensibil la calitatea focului și poate ieși rapid din cale prin căderea necazurilor versatile. În același timp, nu este ușor să turnați resursele pompei de pompare într-un menghin înalt, iar produsul poate fi uzat de duză.

Și producția de duze pe ele poate fi problema corecta prin construirea în apropiere de puţuri pentru ei. În dreapta, prin faptul că, pe parcursul câtorva mii de kilometri, se poate dezvolta o mică coroziune la puțurile duzelor, deoarece nu dă duzei duza în toată moara. Pentru aceasta, fie că este vorba de personalul de service al sistemului de incendiu și se recomandă să aibă loc la stațiile companiei. Serviciu tehnic de Mayestri poate avea toate instrumentele necesare. În general, reînnoirea întregului sistem poate costa 150.000 de ruble pentru cele mai neplăcute minți.

Motoare diesel Este și mai sensibil la calitatea arderii, așa că poate fi văzut pe motoarele robotizate și vitrați, precum și pe roboții duzelor de ardere. Benzina și agregatele s-au dovedit a fi capricioase și pentru corect serviciu de rutină, spokіyno pratsyuyut care se întinde pe 400.000 km. fara revizii majore.

Pe deasupra, sistemul mecanismului pe gaz va fi condus în ruină pentru ajutorul suplimentar al unui superb lancier, termenul de serviciu, care poate atinge marca de 200.000 km. Iar reparația noii posesiuni este de 80.000 km.

Transmisia pe SsangYong Rexton

Pentru piața rusă, performanțe de tip boutique de automobile cu transmisii mecanice și automate. În plus, există și alte opțiuni pentru tracțiunea principală, care includ un sistem cu axă față, care poate fi pornită, conectată automat de către puntea față și o unitate externă permanentă cu diferenţial.

Nu este nimic special la infracțiunea cutiei. Mirosul nu vine de la numărul mare de cutii de pe unele mașini, sau de pe cele mai mici. Єcina, cutie mecanică transmisii a două specialități. Prima dintre ele este ușurința de a porni prima transmisie, iar cealaltă este specialitatea stâlpului la nevoie schimba des transmіsіynoї olії piele 40.000 - 50.000 km. Un astfel de interval de service este recomandat de maeștri pentru transmisiile automate și pentru ambele cutii de viteze.

Rexton este echipat cu o transmisie yak de la un Primusovo, deci este cu o unitate secundară, care se pornește automat. Printr-un grad ridicat de claritate și o transmisie clară, o mașină poate fi numită un rahat, dar câteva specialități în cazul sistemelor de propulsie permanentă. Dacă se folosește un re-drive permanent cu diferențial cu mai multe roți pentru a transfera permanent toate cele 4 roți, atunci sistemele cu puntea față, care poate fi conectată, nu se pot pierde decât în ​​mintea lipsei de trafic sau a mucusului. Poți scăpa din calea butucurilor roților din față și poți vedea fantele de pe roțile din față. În plus, de multe ori conducerea unei mașini în mintea lipsei de trafic poate duce la o ieșire rapidă din modulatorul de vid al conexiunii primus a axei față. Rezultatul mașinii va fi tracțiunea pe roțile din spate.

Visnovok

SsangYong Rexton este o atmosferă pentru cei care doresc să se tundă set maxim complet pentru cei mai mici bănuți și, în același timp, întrebându-se de materialele ieftine pentru îmbunătățirea interiorului, provocând probleme cu corpul și performanța anti-coroziune urâtă a ramiilor.

Fără importanță, mașina chiar costă bănuți și merită să fie numită o împuțită, o mare depășire. De altfel, ieftinitatea materialelor este compensată de dotări generoase de opțiuni suplimentare, care sporesc confortul mașinii.

Pentru o viață foarte fericită cu SsangYong Rexton, nu este ca primul maestru, să obții respect pentru mașină în etapa la alegere, precum și în timpul primei operațiuni. Ale vibir a alunecat robiti respectuos si atent. Pentru asta, bezdnі vlasniki poate conduce cu orice mașină pentru câțiva ani de exploatare.

SsangYong este un brand exotic care este asociat cu China. Cu toate acestea, există una dintre cele mai populare mașini din Pivdenniy Coreea... Concernul din acest an este deținut de compania indiană Mahindra & Mahindra. Ssangyong, după ce s-a așezat la modele stilizate, dar până la sfârșitul orei, mașinile au început să arate frumos și atât de amar. Butt Korando (Acțiune) în Tivoli, care sunt bune de vânzare în Europa.

SsangYong Rexton a debutat în 2001 roci. În acea oră, a trecut o oră bogată, iar modelul a devenit conștient de o serie de inovații tehnice și stilistice (în 2008 și 2011), dar designul nu s-a schimbat în principiu. Pozashlyakhovik are un cadru clasic, așa că este cel mai frumos pentru a merge în excursii pe rafturi pliabile. Shchepravda, pe drumuri impracticabile, Rexton este departe de posibilități Land Rover Defender, dar pe autostrada nu este vorba de confort, precizie si economie.

Ssang Yong Rexton a promovat un salon local. Îmi voi face o idee bună în prealabil, iar confortul scaunului nu face nicio pretenție. Mă voi întoarce într-o manieră vuzko: îl vom lua pe al treilea, iar centura pentru una nouă va fi explicată. În plus, atunci când partea mică a canapelei este pliată, există un blocaj pentru centura de siguranță a pasagerului din mijloc.

Suportul de bagaje poate fi folosit ca unitate - 580-1930 litri. Turbulența nu este pidloga nervoasă, este atașată pentru al treilea rând. La viziunea a 7-a probleme similare nu іsnu, așchii suprafața suprafeței este ruptă.

Korets otrimav designul fixarii si ne putem lauda cu dotarea garniturii: 4 airbag-uri de siguranta, climatizare, scaun sofer, jante aliaj, senzori de parcare si ABS. Versiunile de lux se bazează pe tapițeria shkiryana și aspectul ESP. Ale є decor: exces de scânduri cromate și furnir de lemn.

Transmisia

De îndată ce plănuiți să încălțați adesea suprasaturat, este mai frumos să scoateți în evidență versiunea cu ușa laterală pătrată din spate. SsangYong Rexton este de nerecunoscut puntea spate chei, tipice pentru astfel de soluții. Rivn pentru confort nu este cel mai bun, dar pe nereguli mașina poate circula dintr-o anumită traiectorie. Când este galvanizat, corpul este gliboko, iar pe hwilyah este foarte ondulat.

Pentru călătoriile off-road nu este posibil să cumpărați copii cu un multi-diferențial (AWD); Mai mare Tim, pentru toată treaba, nu merge cu versiunea 2WD. Aici este mai frumos să pariezi pe modificarea „Part Time” - cu moduri manuale keruvanny ale transmisiei robotului și axului față, așa că este greu de pornit.

Ssangyong Rexton cu sistemul „TOD” (re-drive permanent, agitare electronică) este bine să meargă pe orice drum și să permită necesitatea reducerii transmisiei.

Transmisia nu este foarte spontană în runde nesemnificative de oliiya.

Dviguni

Dintre unitățile pe benzină, cel mai slab este aspirat de 2,3 litri, iar cel mai puternic este R6 de 3,2 litri. Merită să faci față unei mașini importante;

A fost instalat în primul rând un turbodiesel de 2,9 litri. Are un design simplu, este bogat în salivă, este puțin de rahat, mai ales în cazul unei transmisii automate.

Sub capota giulgiului, există încă o mulțime de turbodiesel rock_v panuє de 2,7 litri. Vreau un câștig și un 5 cilindri, și nu doar o copie a analogului Mercedes ML 270 CDI. Rexton II are o versiune mai puternică, care poate fi văzută de alții. De exemplu, turboalimentarea din geometria în schimbare. Turbodiesel pentru a-l termina pe cel dur și a merge la mașină. Vitratul mediu al incendiului se apropie de 10 litri la 100 km.

Avea restul stâncii Au început să fie instalate turbodieseluri de nouă generație cu un volum de 2,0 (sau mai puține trochas sunt mai slabe de 2,7 litri) și 2,2 litri.

Tipuri de probleme și inechități

Mulți oameni sunt familiarizați cu achiziționarea Ssangyong Rexton prin disponibilitatea continuă a pieselor de schimb și a service-ului. Îndrăznesc. Coreeanul Pozashlyakhovik este simplu în design. Cu toate acestea, componentele pot fi încă fabricate din mecanică.

În motoarele robotizate incorecte, cel mai adesea sistemul de vid pentru controlul supapei sistemului de recirculare a gazului, care a fost implementat. Pentru un vid suplimentar, roțile din față sunt conectate. O întoarcere a sistemului pentru defecțiunea butucurilor (huburilor) poate include posibilitatea pornirii și opririi podului. În același timp, este obstrucționată de deriva transmisiilor.

Mai mult generator de vitrate turbodiesel de 2,7 litri. Dacă supapa sistemului de recirculare a gazelor reziduale se înfundă (curățare suplimentară), iar sistemul de incendiu este sensibil la puritatea și puritatea incendiului.

Un turbocompresor special este un sistem turbodiesel, care va necesita filtre în sine calitate bună(Від 1000 de ruble). Înlocuirea prin piele a 30.000 km vă va permite să unificați duzele de ardere orară (de la 15.000 de ruble) și o pompă de înaltă presiune (copie originală 180.000 de ruble).

Duzele și lumânările sunt „fierte” timp de o oră. Problemă є mai ales actuală cu lumânările care se prăjesc în mașini, până în 2006 rock. Când duhoarea este vicioasă, poate fi roslamată. Într-un astfel de caz, pentru o afacere bună, îl cunoști pe șeful blocului.

În detrimentul împingerii și iluminării indicatorului de defecțiune a motorului, turbina este adesea aspirată. De altfel, un vin apare din conductele de ramificație ale sistemului de alimentare, care s-au subțiet. Pentru aceasta, diagnosticarea sistemului și presurizarea ar trebui efectuate prin victoriile vacuometrului.

Unitățile pe benzină nu reprezintă o sursă de probleme cu întreținerea corespunzătoare.

Pe cadru nu se observă frecvent coroziunea la suprafață, iar reticulele arborilor cardanici permit seringi obișnuite (fittinguri de transfer).

Unul dintre deficiențele lui Ssangyong este alimentarea cu energie electrică. Chiar mai des ies din fret de trandafiri, jguty si releu. Respect: soluții tehnice victorian Mercedes nu înseamnă, dar pentru diagnosticare este posibil să vicoristovuvati "nimetskі" computere.

Transmisie

Ssangyong Rexton are o mulțime de opțiuni de cutie. Mecanici, la vedere din mașină, nu sunt probleme. Hiba nu este un tip special de mâncare (la 17.000 de ruble pe set) - mai ales în versiunile diesel.

Nayprostisha 4-shvidkisna transmisie automată pentru a completa dovgovichna, și rulmenți cu 6 benzi au rulmenți cu seturi de angrenaje planetare. Cea mai populară mașină automată cu 5 trepte. Cutia este o copie a transmisiei automate Mercedes 722.6, așa că există o mulțime de detalii în comun. Câteva deficiențe: întoarcerea oliiya, ieșirea din modul de plată a controlului, obstrucția senzorilor și a filtrelor. Pentru a prodovzhiti viața la automatul de-a lungul pielii 60 000 km pentru a efectua o schimbare profilactică de oliya.

Când te uiți în jur, voi fi respectat de tabăra suporturilor principale, deoarece există o resursă mică.

Visnovok

Ssangyong Rexton, la nebunie, voi merita credit. Pe piață, practic nu există pozashlyakhoviks atât de grozavi și de bună calitate la un preț de 300.000 de ruble. Am foarte mult respect pentru sistemul de propulsie, așa că nu te apleci mult în asfalt pe versiunea 2WD sau AWD. Coreea nu are foarte multe probleme și nici mai scumpă pentru reparații. Cu toate acestea, nu este ușor să cunoști o serie de detalii; Deci, pentru revânzarea nadal, închiriază, află ce este pliabil. Dacă Rexton dorește să obțină un design simplu, atunci când îl cumpără, este mai bine să accelereze serviciul, care este cunoscut pentru „rănile” caracteristice lui Ssangyong.

Caracteristicile tehnice ale SsangYong Rexton

Versiune
Dvigun			turbodiz	turbodiz
Volumul de lucru
Cilindri / supape rotative
încordare maximă
Moment de împachetare
Dynamika
viteza maxima
Rozgin 0-100 km/an
Mediu vitrata paliva, l/100 km.