Caracteristicile tehnice ale mașinii Mazda CX 7. Mazda CX7 este „primul stoc” al companiei japoneze Mazda, ceea ce este bun. Luat din virobnitstva, dar nu uitat

Mazda cx 7 este clasificată ca o clasă SUV și o mașină japoneză de dimensiuni medii, care include cinci locuri de aterizare.

Din momentul plierii masina Mazda cx 7 au trecut mai mult de 10 ani. Prote, la show-ul oficial al anului 2006 la salonul auto de lângă Los Angeles.

UVAGA! Am găsit o modalitate simplă și simplă de a accelera ritmul! Nu crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a încercat încă. Și acum vom plăti 35.000 de ruble pentru benzină pe râu!

Fundația pentru crearea de yoga devenind un concept acest crossoverÎi voi numi MX-Crossport, care a fost un troch mai devreme, în 2005 roci. lansa producție în serie Mazdi cx 7 în primăvara anului 2006, la fabrica de mașini a concernului din Khirosimi. Varto înseamnă că crossover-ul a vibrat măreția apelor, ca o tehnică serioasă.

Pentru dovada! Ivao Koizumі, designerul șef al companiei Mazda, confirmă că numele acestui crossover se găsește în centrul de fitness, că susține exteriorul mașinii. Chiar și designul lui CX-7 a fost văzut la fel de sportiv și agresiv, așa cum este la mijloc, așa că sună!

Deja prin Chotiri Rocky, a fost introdus stilul rey al modelului, aspectul unui aspect cu tracțiune față a mașinii a devenit principala schimbare. Avtomobіl Mazda cx 7 după roci 2012, abia după șase ani de la ieșirea în lume Curiozitatea companiei a luat decizia de a finaliza lansarea acestui crossover, care are o mare popularitate, după lansarea unui nou model.

Pentru dovada! Mazda cx 7 este partea din față a celebrei mașini Mazda Tribute, iar Yogo a devenit mai mult un succesor crossover nou Mazda CX-5!

Nu este un secret pentru nimeni că crossover-ul a fost construit pe o platformă complet nouă, deoarece a fost proiectat singur pentru această mașină.

Indiferent de preț, o parte semnificativă a unităților, butucilor și mecanismelor Mazda CX 7 sunt în stoc de alte modele de la compania Mazda. De exemplu, suspensia față a fost preluată complet de la monovolumul Mazda MPV, iar baza retailerilor din spate a fost preluată de la suspensia Mazda 3, deoarece a recunoscut modificări minore.

Transmisia Povnoprividna, care este, de asemenea, echipată cu reprezentări crossover, a fost distală față de Mazda 6 MPS. Krim tsgogo, generația Mazda 6 a prezentat Vlasniks CX-7 cu un motor deformat, o epuizare de 238 k.s. Cutia de viteze este o unitate automată „Active matic” cu șase trepte, care are o funcție de anulare manuală.

De asemenea, înseamnă că mașina Mazda CX-7 are un sistem de securitate, deoarece include următoarele elemente:

Șase airbag-uri;
Sistem de stabilizare dinamică (DSC);
Sistem anti-blocare (ABS);
Ajutor de galvanizare de urgență (EBA);
Sistem anti-alunecare (TSC).

Specificații Mazda cx 7

Primul pentru a descrie caracteristici tehnice al acestei mașini, este necesar să explicăm că există diferite modificări în funcție de regiunea de livrare, pielea poate fi versiunea standard și restilizată:

Rusia;
Japonia;
Europa;

Mai jos este un tabel care prezintă caracteristicile tehnice ale motoarelor cu care este echipat crossover-ul:

	Rusia	Japonia	Europa	STATELE UNITE ALE AMERICII
marca Dvigun	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volumul motorului, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Presiune, CP	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Cuplu, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Vikoristovuvane Palivo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	foc de motorină; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Vitrata Paliva, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Tipul motorului		Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Diesel, în linie, cu 4 cilindri turbo; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Benzină, în linie, cu 4 cilindri; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo
Informații suplimentare despre motor		Întărire full-time, DOHC	Intrare directă Common-rail, DOHC; Întărire full-time, DOHC	Rozpodіlny paliva încăpățânată; Întărire full-time, DOHC
Diametrul cilindrului, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Strângeți pasul	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Cap piston, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Din tabelul de mai sus, se poate spune că linia de motoare a lui Mazda CX-7 nu se potrivește cu o gamă largă de opțiuni. Există doar 3 opțiuni pentru motoarele cu ardere internă - o unitate de putere diesel și două pe benzină.

Primul se numește MZR-CD R2AA, volumul de lucru este de 2,2 litri și este echipat cu un turbocompresor, care vă permite să vedeți o epuizare de 170 CP, durează 11,3 secunde pentru a rula de la 0 la 100 km/an și 7,5 l. Fotografie de jos roztashovuetsya acest dvigunîn spațiul de sub capotă:

Pentru dovada! Pe crossover-ul CX-7, care au fost selectați pentru piața europeană, a fost instalat suplimentar sistemul de purificare gaze de esapament(SCR)!

Motor pe benzină L3-VDT cu un volum de 2,3 litri de transferuri de la nișurile CX-7 la Mazda 6 MPS. Include un sistem de alimentare cu presiune directă, turboalimentare și intercooler. Tsey dvigun fiind instalat ca la mașinile cu transmisie mecanică, care a permis reducerea tensiunii de 260 k.s., și cu o transmisie cu șase trepte. transmisie automată viteze, după care presiunea a fost redusă la 238 de litri.

Este necesar să se actualizeze unitatea de putere, astfel încât diferitele versiuni ale unității de alimentare să nu fie afectate de economie, chiar și pentru datele pașaportului, vitrata paliva este de 11 - 11,5 l / 100 km pentru un ciclu diferit. Cu toate acestea, evidenta turbocompresorului, crossover-ul CX-7 poate duce la dinamica accelerației - 8,3 secunde la 100 km / an. Mai jos sunt reprezentările L3-VDT într-unul dintre cataloagele japoneze:

Restul celor două motoare pe benzină, cu un volum de lucru de 2,5 litri, este instalat pe o versiune restilizată a mașinii Mazda cx 7. Duritatea depozitului este de 161 k.s., rularea până la 100 km / an durează 10,3 secunde pentru datele pașaportului, iar vitrata paliva are un ciclu zmіshany.

Motorul poate fi numit L5-VE și este asociat cu o transmisie automată cu cinci trepte. Vіn zustrіchaєtsya în modelele cu roți din față CX-7, recunoscute pentru piața americană. Este, de asemenea, versiunea rusă a motorului cu ardere internă L5-VE, care funcționează împreună cu o transmisie mecanică și vă permite să atingeți presiunea de 170 k.s.

Cu același motor, alegeți Mazda CX-7

Atunci când alegem un dvigun, trebuie să protejăm puterea vântului. De exemplu, pentru o apă, un parametru important este dinamica mașinii viteza maxima. În aceste scopuri, motorul turbo L3-VDT este cea mai bună alegere. Cu toate acestea, varto înțelege că pompa nu adaugă mai multă etanșeitate, ci schimbă și termenul de funcționare a motorului.

În plus, la gândul stăpânilor acestei unități de putere, problemele cu turbina și lipsa de ulei a motorului sunt adesea învinuite. Un parametru important este є vitrata paliva, chiar dacă turboalimentarea este o lume semnificativă care o împinge.

Evident, pentru apele mari ale lumii mari, supremația motorului este importantă, economia lui este acea resursă. În acest scop, cel mai potrivit motor atmosferic este L5-VE, care are un volum de lucru de 2,5 litri.

din pacate motor diesel MZR-CD R2AA, care este instalat pe versiunile europene ale CX-7, în țara noastră din regiune. Cu toate acestea, dacă aveți norocul să cunoașteți o astfel de copie, veți deveni o alternativă strânsă la benzina aspirată. Motoare diesel poate fi o resursă mai economică și operațională, precum și mai multă tracțiune.

Acest motor este cel mai popular printre Vlasniks Mazdi CX-7

La noi, practic, toate mașinile Mazda CX-7 sunt echipate cu un motor turbo pe benzină L3-VDT. Și nu prin cele care sunt opțiunea cea mai preferată. Totul este în regulă în faptul că, pe piața noastră secundară, a ști dacă există alt dvigun este o sarcină mai complicată.

Al cărui motor este dat unui crossover atât de important, voi lua dinamica accelerației, dar totul nu merge bine. Tată, majoritatea câteva probleme pentru motor L3-VDT є:

Nagnitach (turbină). Vlasniki remarcă faptul că această unitate dezacordează mai des, fără a da semne de defecțiune viitoare. Cu toate acestea, varto vrahuvati, că vlasnikiv vlasnoruch bogat schimba termenul de funcționare al încălzirii, zdiisnyuyuchi serviciu vag;
Promovarea demontării curelei de distribuție. O mulțime de Vlasnik converg asupra gândurilor că se pot întinde pe mai puțin de 50.000 km;
Cuplaj VVT-i. Dacă sunt dezvăluite alte două inexactități sau dacă sunt prost făcute, atunci totul este mult mai simplu cu un ambreiaj. Semnul principal al ieșirii її z fret є trisk la pornirea motorului, iar înainte de її defecțiune, sunetul motorului devine dur, mai mult ca un motor diesel.

Recomandare! Pentru motor turbo pe benzină vitrata promovata ulei de motor. Pentru L3-VDT, norma este de 1 litru la 1000 km. Este și mai important să urmăriți nivelul uleiului de motor, chiar dacă nu este suficient să trageți în spate plată în avans nu numai turbine, ci și restul sistemelor de motoare!

5 / 5 ( 1 vot)

Crossover-ul Mazda CX-7 a fost prezentat unui public larg la expoziția din Los Angeles în 2006. La fel ca o creștere a popularității acestei mașini. Lansarea primelor modele și începerea vânzărilor au fost tot în 2006.

De fapt, cei care se află pe teritoriu Federația Rusă Cea mai extinsă versiune americană a CX-7 cu motor pe benzină. Dacă vremea este aprigă în 2009, în Canada, și mai exact la Toronto, a fost lansat modelul de restyling CX-7. O lună mai târziu, a avut loc un salon auto lângă Geneva, unde au prezentat premiera europeană. Toate.

Exter'er

Zovnіshnіy vglyad avtomobilіya se potrivește să placă bogat. Mazda CX-7 va suferi o revizuire completă a designului caroseriei, ușilor conductele de evacuare că luminile, precum dodatkovo susțin sportivitatea mașinii. Zagalo zovnіshnіst avtomobilіya Bula doopratsovana la imaginea de familie a întregii linii de crossover Mazda.

Ca și cum ar fi minunat de o nouă înfățișare, apoi aripile din față umflate cad în ochi, deasupra cărora se întinde o glugă în formă de V. Toate elementele de design se combină armonios între ele. Vorbesc despre aerodinamica miraculoasă yoga. Înfrumusețează optica capului Mazda CX-7 pentru a obține un aspect agresiv și evocator.

Bіchnі povіtrozabrіniki au fost reciclate, au fost umplute cu lămpi anti-ceață. Narazі Mazda СХ-7 a devenit mai sportiv. Bara de protecție Voloditi a început cu o nouă formă faruri de ceață. De îndată ce grila pe cinci laturi a radiatorului stă în picioare, aceasta a crescut în lățime și a fost aruncată pentru un râs grozav, care a devenit un moment tradițional pentru alte mașini ale companiei Mazda după anul 2010.

Stilistică securitatea transporturilorși-a salvat caracterul sportiv, despre care este roșu pentru a saluta gazdele pozițiilor față vântului, de parcă în același timp le-ar conferi mașinilor puteri aerodinamice miraculoase. Versiunea „crossover” de dimensiuni medii a Mazda CX 7 este o soluție de design excelentă.

Zavdyaki parbriz masiv, cu cusături joase, să răcim motorul DISI mai repede. Grila radiatorului curge lin în capotă, demonstrând în același timp continuitatea liniilor. Însăși forma krillului, introdus în față, troch este similară cu modelul.

Vіtrove slo instalat pіd gostrim kutom, iar în spatele ușilor din spate mergem bіchnі vіkna, care sună ascuțit în zona de alimentare. Pentru ajutorul dimensiunilor modificate ale farurilor din față, acesta poate fi legat unul de celălalt. Miros poate 84 în urma luminii.

Tsikavo, scho Iwao Kizumi, designer-șef al companiei Mazda, spunând că conceptul de exterior al crossover-ului va fi câștigat, dacă va rămâne la centrul de fitness.

Arcurile Kolіsnі acoperă roțile până la raza a nouăsprezecea. Da, pe măsură ce cade, dă furie într-un loc în același timp cu o linie albă, deschizând ferestrele. Ușile crossover-ului s-au legănat neglijent, duhoarea este și mai mare. În spatele geamului sunt instalate margini cromate, care permit ca exteriorul crossover-ului să fie invizibil, adăugând o plăcuță suplimentară de înmatriculare.

Ca un SUV, alimentați CX-7, este clar vizibil și ușor, dimensiunile din spate sunt ridicate sus. Elementele ușoare și bara de protecție spate sunt un întreg. Partea pupa a luat uși mici permis de bagaj cu un spoiler. La această mașină, un depozit de inginerie, comemorați profesional individualitatea mașini sport din caracterul practic al străinilor.

Privind la Mazda CX 7, se poate observa că crossover-ul și-a luat aspectul familiar, adăugând dinamică și confort. „Bebeluşul” japonezilor este o garnitură a abordării sportive a creării unei maşini din clasa SUV.

De fapt, Mazda CX-7 ar putea arunca un strigăt către stereotipurile obosite spaţiul interiorși caracteristici dinamice ostile. mașină daneză fundații pe o bază Mazda 6 complet renovată.

Interior

În interior se poartă același stil. Când este pliat, respectul se adaugă nu luxului cabinei, ci bogăției tuturor detaliilor. Aterizare înaltă zbіshuє vozdіya vodіya pіd hour їzdi. Doar tehnologii avansate au fost câștigate în procesul de fabricație a interiorului Mazda CX-7.

Kermo la modelul tsієї de tranziții la a treia Mazda. Okremі prilady pe panou arată și mai frumos și poate fi foarte informativ. Cu toate acestea, bagatioh poate dezvolta o furie, că consola centrală este copleșită de taste și butoane diferite, mai ales că cade pe afidele pe două ecrane mici.

Vlasniki Mazda СХ-7 definește confortul în ceea ce privește opțiunile și funcțiile mașinii. Be-yakі "krutilki" roztashovanі în mod arbitrar și lângă mâinile apei. Kermo în acest SUV este reglementat de villot și nakhil. De asemenea, este reglabil electric în oglinzile retrovizoare. Poziția scaunelor din mașină poate fi reglată folosind butoane suplimentare.

Găsirea poziției optime nu este atât de ușoară, chiar și scaunele, care au scos profilul sportiv, au fost așezate jos și adânc în cabină, iar stâlpul din față a fost plin de spate. Zavdyaki tsomu, ca și cum ar fi privit în jur din apă, nu este ideal. acelasi trispitzeve volan, în același timp, din importanta amintire a shvidkos-ului, l-au tras cu un shkir.

Shkiryane kermo

Există elemente ale sistemelor electrice importante ale mașinii pe kermі, care urmează să fie controlate. Panoul, instalat în față, a fost împărțit în două zone funcționale, cea inferioară este o placă de formă rotundă pentru fitinguri și clapete de ventilație, iar cea superioară este ecranul computerului de bord. Scaunele din față sunt separate printr-un tunel central înalt. Duhoarea este echipată cu curele și bretele pentru a strânge etanșeitatea.

Soba a fost instalată în așa fel încât ora de iarna temperatura cabinei ar putea crește deja pentru câteva minute după pornire. Odată cu instalarea unui sistem audio epuizat, este necesar să luați un sunet atât de puternic încât să poată fi zdrăngănit garnitura ușii. Bogat este cel care arată lipsa de manevrabilitate a ecranului, pe care este afișată poza de la camera retrovizoare.

În orice alt moment, de multe ori pentru o scândură de lemn, veți privi, iar imaginea va fi afișată în cel mai rău mod posibil. Ca urmare, există unele dificultăți la conducere în sens invers. Un alt rând de scaune poate fi acomodat confortabil de două persoane. Iar axa celei de-a treia se va balansa. Spațiul portbagajului este de 455 litri dintr-o clădire cu avantaje ridicate.

Cum să pliați rândul din spate de scaune, camera va crește în dimensiune. Va fi mult mai ușor să transportați echipamente mari și piese mici de mobilier! După cum puteți vedea, japonezii lovesc respect deosebit calitatea prelucrarii si a materialelor. Mazda CX-7 este deosebit de remarcabil!

În 2007, Mazda CX 7 a devenit câștigătorul unui premiu special. Cel mai bun poshlyahovik"in Japonia.

Când lucrați la interiorul Mazda CX-7, plasticul de tip dur a fost blocat, totuși, vinul nu scârțâia. Cel puțin, designerii japonezi au predat un torpedo de 5,4 litri, încăperi între locurile din față. Krіm tsgogo, vhodyachi z Mazda CX 7 fotografie, є o cutie de mănuși, care poate fi închisă cu o cheie suplimentară, precum și scaune în ușile din față și nișe pentru reviste pe partea din spate a scaunelor din față.

Când rândul din spate de scaune este rabatat, volumul scaunelor crește până la 1.350 de litri de spațiu pentru roți. Deja în 2009, transportul zasіb otrimav a modernizat „ordonat”, ecran rіdkokristalіchny de 4,1 inci, Bluetooth pіdtrimka și vodіya kіslо cu funcție de memorie în 3 poziții. Model restilizat deja disponibil sistem multimedia care sprijină intrarea senzorială.

Caracteristici tehnice

unitate de putere

La tsomu rozdіlі uită-te în jur mi razglyanemo Tehnіchnі caracteristicile Mazda CX-7. Inainte de După cum se vede pe teritoriul Federației Ruse, puteți ridica o mașină cu două opțiuni de motor:

Benzină, motor de 2,5 litri s 163 forțele chineze iar cuplul maxim de rotire, 205 Nm. O unitate de putere similară va fi similară cu un coafor calm și pașnic, care nu constituie baza pentru dispersarea bruscă, managementul rapid și viteza maximă mare. De fapt, mașina este defectă din cauza etanșeității și a forței motorului. Prima sută este atinsă în mai puțin de 10,3 secunde. Este important să înțelegeți că pentru un crossover, dacă mutați două tone, un motor de 163 de cai putere nu va fi suficient. Pe pielea de 100 km, durata medie de viață se apropie de 9,4 litri de benzină.
Benzină, cilindru de chotiricil, motor MZR turbo, volum 2,3 litri, care poate fi de 238 cai putere. Centrala electrică din jurul turbinei a scos intercooler-ul. La vârful vinului, puteți vedea 350 Nm de cuplu la viraj. Este nevoie de 100 de kilometri pe an pentru a ajunge la insigna suedeză, o mașină cu un astfel de motor poate dura 8,3 secunde. Controlul, trecerea virajelor și stabilitatea pe linie dreaptă - forța acestei mișcări. Ajutor pentru o oră de situații de trafic pliante locul din spate(Este conectat pentru o oră de alunecare a roților din față).

Vitrata Paliva pe Mazda CX-7 este plăcută. „Rukh”, cu un volum de 2,3 litri, are 9,3 și 15,3 litri de benzină pe autostradă și în localitate. Vzagalі, Mazda CX 7 paliva poate fi epuizată în multe momente, inclusiv în modul de apă. Viteza la frontieră poate depăși 200 de kilometri pe an.

Piața europeană a optat pentru sistemul de posttratare Selective Catalytic Reduction pentru gazele de eșapament. Încărcările unui astfel de sistem pot fi reduse în cantitatea de oxizi de azot din gazele de eșapament cu 40 kWh. Puterea instalației este conformă cu standardele standardului de mediu Euro-5.

Transmisie

La fel ca o cutie de viteze pentru un „motor” de 2,5 litri, o automată cu cinci trepte este victorioasă. De asemenea, puteți alege un „automat” cu șase trepte. Dar o mașină cu o astfel de cutie are mai multe șanse să aibă un motor de 2,3 litri și momentul de întoarcere se transmite doar roților din față. Setul cu un motor de 238 de cai putere are o transmisie automată cu șase trepte.

Partea de mers pe jos

Partea tehnică poate face independentă suspensii spate, disc mecanisme galvanice h Sistem ABSși asistenți electronici - EBD, EBA, TCS și DSC. Nu te gândi prea bine ce Mașină japoneză Mazda CX 7 poate fi corect.

Pe măsură ce o mașină este similară cu clasa sa, este folosită numai pentru conducerea ușoară în teren. Sună bine, înălțime degajarea drumului depozit 205 mm (după actualizarea din 2009 208 mm), dar nu înseamnă că neg este încețoșat cu câmpuri și linii. Element Yogo - încrucișat mіstsevіst care bezdorіzhzhya ușor.

Bezpeka

Sistemele de securitate ajută CX7 să asigure stabilizarea dinamică și galvanizarea de urgență în fiecare oră Situații de urgență. Desigur, practicanții japonezi au încercat atât de mult încât, pentru o oră de testare a unei mașini folosind sistemul NCAP, o mașină ar putea lua 4 stele din cinci posibile.

Evident, nu o evaluare ideală, dar nu o naigirsha, ca pentru versiunea „pozashlyakhovo”. Evaluarea generală a fost coborâtă din cauza lipsei de protecție a pasagerului nostru adult. Ale, indiferent de ce, japonezii erau departe de a se lupta cu nervurile de siguranță adecvate.

Dacă luați o structură de caroserie portantă a unei mașini, o bate în așa fel încât energia zilei să nu fie concentrată într-o singură zonă, ci să fie redistribuită corect în funcție de toate modelele și trandafirul.

Vorbind despre airbag-uri și curele de tensionare, este sigur să spunem că duhoarea într-o mașină poate funcționa diferit. Control proces danez bloc electronic keruvannya.

În cazul unei situații necesare, se ia decizia, caz în care va fi mai rapidă - strângeți cureaua sau dați un semnal generatoarelor de gaz ale airbag-urilor. Airbag-ul zduvaetsya mai puțin decât oamenii dotik. În mod repetat, їх victoriile nu sunt transferate, cioburi de duhoare sunt de tip unic.

Navit în sine echipament simplu Mazda CX 7 Pentru ajutorul unui design special spațiu de sub capotă, Vdaєtsya rozrakhovuvati pe acelea, shchob pіd hour frontal zіtknennya power unit yshov ubіk sau jos, ale nіyak nu în salon.

Coloana de kerma la ora tăcerii se schimbă și nu se duce la cufărurile și capetele vlasnikului. Scaunele instalate în față pot arde semnificativ energia în timpul accidentului crossover-ului japonez. Roata pedalei a fost extinsa si proiectata in asa fel incat venele sa nu se rupa in caz de accident.

Opțiuni și prețuri

Varianta Mazda CX-7 a configurației de bază devine 1.184.000 de ruble. Setul include:

Perne de siguranta;
Stabilizare;
Control climatic;
Sklopidomniki electrice;
sistem audio Yakisna din mp3;
Pidgriv sitin;
control de croazieră;
Faruri de ceata;
Roți R17.

Pachetul sport de vârf Mazda CX-7 costă 1.479.000 de ruble. Crema funcțiilor de bază dinaintea acesteia include acustica Bose, o cameră retrovizoare, un salon de piele, senzori fără față în control, optică cu xenon și roți R19.

Să ne uităm la opțiuni, opțiunea de top, chiar și cu senzori inteligenți, de exemplu, senzori cu ultrasunete și ultra-funcționali, camere foto pe tot perimetrul mașinii, un radar de la o rază îndepărtată. Transport zasіb japonskogo vmіє vmіє perezuvatisya nu numai pe un drum direct, ci și marcați semnele de pe drum și pіshohodiv.

Tuning Mazda CX-7

Concernul auto japonez Mazda este popular printre țările bogate ale lumii. O parte din care este departe pentru a ajunge la o eliberare de ajutor mașini, într-un mod miraculos de modernizare. Aici totul este lăsat să cadă într-un fel de asemănare specială. Puteți începe să apăsați taxele mașină sportȘi chiar dacă nu este necesar, puteți crea un aspect elegant pentru acest crossover și puteți regla pentru a vă ajuta.

Chip tuning

Sarcina principală, ca să fie plasată în fața acestei metode, este să se miște caracteristici dinamice mașină. După cum este necesar, este posibil să creșteți rigiditatea motorului sau să creșteți viteza de accelerație din lună.

Trei motive logice, pentru a ajunge la el, este necesar să se modernizeze designul motorului și să se îmbunătățească transmisia. Cu toate acestea, din acest motiv, din diverse motive, maestrul are nevoie de mulți bani pentru a cumpăra piese noi sau pur și simplu nu are nevoie de ele, ca soluție alternativă, este posibil să se efectueze reglajul cipului Mazda CX-7.

Tuning remarcabil

Fie că este vorba de un vlassnik, indiferent ce fel de mașină are, sau Mazda CX 7, el vrea să fie văzut pe afidele altor ape. Nu este nimic urât în ea. Și pentru ajutorul unui singur chip-tuning nu poate fi atins.

Îmbunătățirea nivelului de securitate a transporturilor. De exemplu, puteți schimba complet udarea. Alte bare de protecție sunt instalate pe mașină, pragurile sunt montate ca niște căptușeli. Aici puteți vedea suprapuneri speciale pentru optică, ca o modalitate de a schimba forma zonei din față sau din spate a mașinii.

Podіbne soluție și mai populară, față de aceea din cealaltă parte, Mazda arată mai plăcut și mai neobișnuit. Pentru ajutorul așa-numitei difuzări „radicale”, puteți schimba din nou aspectul crossover-ului japonez. Pentru diaconi și vzagali, poate că au fost nerezonabile, ce fel de mașină stă în fața lor.

Ca o opțiune mai simplă și mai ieftină, puteți vedea înlocuirea doar a câtorva părți din cea veche. Cele mai populare elemente sunt pragurile. Pentru praguri suplimentare cu un design suplimentar, puteți obține nu numai un aspect familiar, ci și protejați ușile crossover-ului de bruta care balansează roata. Crimeea poate pune praguri și funduri.

Zavdyaki tsomu, puteți schimba aspectul mașinii și puteți avea acces la salon. Alte vlasniki Mazda CX-7 ar putea schimba nu numai pragurile, ci și bara de protecție, capota, aripile. Deyakі monte nou optică modernizatăși până acum. Poti incerca sa schimbi rotile.

Dacă puneți „forjaturile” cu 1 inch mai mari, mașina se va mișca mai repede și, de îndată ce sunt trecute virajele, veți fi mai impresionat. Dar aici este important să ne amintim unul detaliu important- nu spălați roțile de oțel fără varto, deoarece duhoarea pare neimportantă.

Potrivirea cu concurenții

Dacă te minunezi de cursa pentru pozițiile fruntașe, atunci noul crossover vrea să depășească Chevrolet Captiva. Obiectiv, supereroii sunt serioși, cu propriile lor sentimente. masina germana volodіє design dinamic, vіdminnimi caracteristici de rulare acel mіtsnistyu înalt.

Salonul este si el foarte bun, iar scaunele sunt in uniforme sportive confortabile. Americanul nu poate fi niciodată răsturnat de putere dinamică și pididă pentru toate tipurile de transferuri: nici în oraș, nici călătorii mai scumpe sau în străinătate.

Crema mașinilor deja cunoscute, până la lista concurenților la crossover-ul Mazda CX 7, poate fi introdusă și Zid mare Hover H6.

Mai elegant și non-trivial, cu un corp raționalizat și obt_chnym. Da, o linie netedă pentru a trece la capotă; arcade frontale vizibile, aici, în special rozdmukhali sub roți de 18 inchi și arcade puntea spate Am avut șansa să rămân blocat în greșeli.

Traversând golurile, se pot vedea două „lovituri” ale farurilor din față. Există un aspect mai neobișnuit la corpurile de iluminat din spate. Priza de aer frontală largă nu este doar un detaliu agresiv, ci și o protecție a radiatorului împotriva supraîncălzirii.

Iar axa din mijloc... Cele din mijloc sunt toate bogate banale. Se pare că interiorul lui CX-7 nu seamănă cu nimic cu cel mai bun pentru interioarele Mazda mai puțin costisitoare. Adoptă stilul - același pe care îl are „shisttsi”. І pentru considerare, materialele în sine, care sunt pe „triyts”. Tse zasmuchuu, chiar și mașina costă un milion o sută patruzeci de mii de ruble!

Calitatea pick-ului, ozozumilo, hydna (capacul cutiei-braț a fost ușor rupt, dar îl putem nota și ca copie de testare), decorarea ușilor este o cykava care yakisna, iar axa de plastic în tabloul de bord decorat de pe miezul kermei este dur.

„Soțul” de minereu al computerului de bord s-a mutat în această categorie. Câștigat pentru a răzbuna marea diseminare a informațiilor, dar lectura este departe de a fi ideală; Până atunci, ecranul strălucește la soare.

Sistemul acustic Bose a fost pentru prima dată mulțumit de sunetul său curat și clar, iar controlul climatizării (disponibil doar pentru o singură zonă) pentru câțiva ani, a răcit aerul din cabină la 18 ° C.

Kermo - iac pe MX-5: lustruit cu plastic „lucios” și miez umflat. Și axa semnalului nu este manuală: nu gravați necesitatea întregii umflături, ci numai pentru centrul її. Apoi stai - departe. Lăsați să ducă și nu vă pierdeți aderența sportivă, apoi forma anatomică vă permite să fiți puternic și ușor. Nu am nevoie să decupez pentru Kermo!

Înainte de discurs, kermo aici - zminnym zusilyam: pe un mic swidkost de vene care toarnă un vag proeminent și pe o venă înaltă, cade și apare o mică reacție, care protejează împotriva schimbării vipadkovy a traiectoriei. Oamenii înalți vor fi mai confortabil la putere: coloana este reglabilă doar pe înălțime.

CX-7 conduce mai mult, trio MPS mai mic. Nu este surprinzător, chiar dacă crossover-ul este important pentru 150 kg, iar motorul turbo de 2,3 litri se deformează până la 236 CP. s., a umple peste 95 benzina.

Deși Mazda3 MPS „nu știa” că va funcționa cu o astfel de „turmă”, atunci „simci” nu a trecut prin probleme: conducerea până la 100 km/an este mai puțin de 8 s - ce, evident, prost. Ale, cu capacitatea maximă a lui CX-7 de 181 km/an. Axa nu va fi manevrată dacă aveți puțină Corsa sau Yaris pe autostrada germană.

Este necesar să ajungeți la „cutie”: pentru a înfășura trim „automat”, acceleratorul să fie oprit pentru a se îneca în sublog, altfel adaptabilitatea este de vină, pentru a trece „nu brusc” la promovare. (Înainte de discurs, este incomod să te orientezi aici, cioburi pentru a activa modul „drive” „automat” ghicesc că angrenajul este pornit).

Dacă nu îl urmați, atunci la 90 km / an, sau chiar mai devreme, veți trece la „Shosta” din proprie inițiativă, încercând să salvați focul. Vіm, ca să credem înregistrările vitratomirului, e bine să nu ieșim: cea mai modestă vitrata pentru pașaport a pliat 15,3 litri (în ciclul rusesc), și ne-au arătat pe ecran, în medie, cât 24,7 litri! Nu vreau să mint.

Dacă ai chef, dacă investești într-o călătorie dinamică, nu ai încredere în electronică. Chiar dacă nu se aliniază și nu comută selectorul de viteze în modul manual, CX-7 rămâne bogat în sport, mai jos a fost dat mai devreme.

În depărtare, dinamica Mazda va urma un comportament bun acolo, asfaltul se va termina. O noua sosire- sau mai bine zis, aparent, tracțiune din față cu elementele unuia nou - crossover-ul a slăbit Mazda6 MPS. Wart roțile din față „intră” pe slime, deoarece diferențialul transferă instantaneu o parte din moment roților din spate, iar acestea ajută roțile din față.

Spațiul liber maiestuos (208 mm!) vă permite să uitați de borduri (sau de borduri - ca un lucru bun), dar tăiați și îndepărtați din drum și să nu vă lăsați în off-road. Apoi acoperiți dopul cu iarbă - este ușor!

Mazda CX-7 Caracteristici tehnice (date de la virobnik)
Dimensiuni (dovzhina/lățime/înălțime)	4675 mm/1870 mm/1645 mm
Iluminarea drumului
Volumul și rigiditatea motorului	2,3 l (238 CP)
Rozgin până la 100 km/an
viteza maxima
Vitrata medie paliva

Galma nu este atât de nasol, de parcă ar fi pentru o lună de apă. Îmbunătățire - pentru a obține mai eficient, doar o netezime ridicată a călătoriei și reglarea confortabilă a mașinii "plictisitoare" obiectivitatea procesului de evaluare. Și în virajele strânse, CX-7 permite o rostogolire, scârțâind de zgomot și navigând cu ușurință pe o traiectorie mai largă - în plus, pentru care nu este obligatoriu să porniți sistemul TCS (butonul este transformat cu mâna dreaptă într-un kerma ).

Timp de 4 ani de la lansare, mașina nu a fost schimbată, iar trei ani mai târziu, au fost făcute câteva modificări structurale la restyling. Dar fără a deveni un rang popular, după ce a depășit celălalt crossover al companiei din clasa compactă - CX5, care a apărut mai târziu. Pentru acea companie, a fost distrus să lanseze acest model.

Mazda CX 7 a încetat să fie lansat în 2012.

Dacă nu doriți să lăsați vinurile să se stingă dintr-o dată, nu trebuie să aruncați o privire la acest raport crossover, vinurile proteice sunt primele la Mazda.

Principalele caracteristici

Exter'er

Pentru crearea lui CX 7, designerii au proiectat o nouă platformă. În același timp, pentru versiunea elvețiană a designului, crossover-ul a avut o mulțime de noduri în comparație cu alte modele Mazda.

Designerii Zovni au încercat un pic de caracter sportiv, puternic pe noi Modele Mazda cu universal pokazniki pozashlyahovik.

Testul a avut succes - îngrijit, cu linii netede ale caroseriei și practic fără o tranziție puternică de la partea din față a mașinii la parbriz - СХ 7 mai în design și note sportive.. Tranziție lină zrobleno і vіd dahu pentru a alimenta crossover-ul.

Partea din față este cât se poate de rotunjită. La trecerea de la bara de protectie la capota au fost amplasate grilajele radiatorului. În același timp, câștigul pentru trandafiri este nesemnificativ și strâns cu o mare grilă stilistică. Pe deakіy vіdstanі vіd ґrat pe părțile laterale, farurile în formă de diamant au fost răspândite, cuti-ul acelor tezh au fost rotunjite.

Locul principal de pe bara de protecție este împrumutat pentru a termina povіtrozabіrnik general, fiara de ornamente cu un vârtej cromat. Parkanul în sine este strâns cu o plasă, ce grati. Nișe stilizate cu trei secțiuni au fost instalate din lateral. La secțiunea superioară au fost amplasate faruri de ceață, iar celelalte două secțiuni au fost echipate cu deflectoare suplimentare de vânt. Partea inferioară a barei de protecție este împodobită cu un mic spătar realizat dintr-un strat de protecție.

Părțile laterale ale mașinii sunt marcate de o margine largă cromată a pantei laterale, o mică convergență de tranziție în partea inferioară și suprapuneri pentru protecția pragurilor.

Partea din spate este pentru a termina cicava. Există o tranziție lină de la dahu la poziția verticală în partea de jos. ușile din spate. Top depozit din spate ornamente cu un spoiler simbolic.

Bara de protecție este ușor proeminentă, dar cutie yogo este rotunjită. Deciziile Tsіkavim au fost plasarea repetitoarelor semnalelor de oprire. Au fost montate pe placa din spate de sub bara de protectie, la nivelul tevilor de esapament.

Indicatori dimensionali

În spatele dimensiunilor lui CX 7 se află un crossover standard de dimensiune medie. Puți într-un mod nou:

dozhina 4700 mm;
latime 1870 mm;
inaltime 1645 mm;
ampatament 2750 mm;
clearance-ul 205 mm;
masa comandata 1600 kg;
portbagajul 455 l;
rezervorul 62 l.

Interior

Salon, în același timp, privind lucrurile vechi, ale și de neimaginat. Priladova doshka este prezentată la vederea a trei mari kolodyazivi. Cel central este cel din partea stângă a senzorilor analogici, iar cel din dreapta este cel din partea dreaptă Computer de bord. Cu tsimu yoga, afișajul este monocrom.

Corpul consolei centrale a fost instalat sub o capotă mică. La munte, sub vizor, au fost amplasate două mici display-uri. Unul de navigație, vin є kolorovim, іnshiy - pentru afișarea informațiilor despre sistemul audio robotizat și sistemul de climatizare, vin - monocrom.

Trei deflectoare au fost instalate sub afișaje. Dalі ide tsіla rozsipka klavіsh, sistem audio controlat climat-i yakimi. Pe tunelul central era doar un punct de control important și o parcare importantă.

Caracteristici tehnice

Vânzări de crossover CX 7 unități de putereși transmisie. Caracteristici tehnice centrale electrice diferit, primul din gama de centrale electrice din CX7 este un turbodiesel de 2,2 litri cu un indicator dur de 173 k.s. Cutia cu el era cu 6 locuri, mecanică, iar propulsia era pe o osie oblică.

Cea mai lată unitate diesel de 2,3 litri. Într-o mașină cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte, întreaga unitate a dezvoltat 238 k.s. Tot CX 7 cu motor de acelasi volum, dar cu „mecanica”, tot cu 6 trepte, dar cu acelasi motor deja 260 CP.

Buv u gami ta unitate pe benzină. Pentru volumul vinurilor, cel mai mare este de 2,5 litri, iar presiunea pe osie a yogo bula este de doar 163 CP, cioburile vinurilor sunt atmosferice. De asemenea, cu motor cim, există o mașină automată pentru 5 trepte, iar antrenamentul este față.

Soliditatea sportivă Mayuchi, crossover-ul Mazda nu are un asemenea caracter. Shvidkіsnі și afișările dinamice de yoga au fost la mijloc.

Deci, deplasarea motorului 2.2 TD cu transmisie automată a accelerat până la 100 km/an în 11,3 secunde, atingând o viteză maximă de 200 km/an, iar volumul mediu a fost de 7,5 litri. Al doilea motor - 2.3 TD - cu transmisie manuala, ajungand la prima „suta” in 8,2 secunde, atingand o viteza maxima de 211 km/an si o medie de 10,4 litri de foc. Tsey dvigun, dar cu un „automat” aprins în 8,3 secunde, viteza maximă posibilă este de 181 km/an, iar greutatea medie a focului este de 11,5 litri. Îmi pare rău, motor pe benzina de la transmisia automata porneste in 10,3 secunde, viteza maxima a yoga este de 173 km/an, viteza vantului este de 9,4 litri.

Opțiuni și preț

Înainte de dealeri, Mazda CX7 a venit în configurații de decal. Duhoarea de mali pe uvazі razne echipament tehnic, Ale buv și un set de echipamente, care era un bov și їm de bază, toate mașinile erau echipate. trusa Tsey care include:

sisteme (ABS, TCS, EBD);
control de croazieră;
kermo zі shkiryanoy obrobka și multifuncțional;
pіdіgіv i regulivannya sіdіn (față);
sistem audio;
senzor de bord;
pungă de airbag-uri.

Crossover CX 7 deși are un număr mic de centrale și transmisii, înainte de noi era necesar doar cu o umplutură cântătoare și seturi complete.

Deci, am avut modificări disponibile pentru mai mult de 2.3 litru de motorină acea transmisie automată, precum și cu o instalație de benzină. Au fost două seturi complete pentru ei: Sport și Touring.

Diesel crossover ishov la un preț de 1334 - 1479 de tisă. freca. Petrolul bouv este mai ieftin - 1 184 tisa. krb.

Mașina nu are voie să fie eliberată, dar se continuă exploatarea acesteia de către gardieni. Mirosurile І arată că CX 7 poate ceremonie, dosit motoare priyomiste și afișare indignată de vitrati.

Până la o perioadă scurtă de CX 7, duhoarea se datorează lipsei de echipamente pentru mașină, tipului de acționare electrică a portbagajului, capacității suport aditional la misiuni deyaky. De asemenea, este flagrant că crossover-ul este prost pregătit pentru planul de izolare fonică.