Anvelope rezistente la uzură pentru drumuri cu pietriș. Cum să alegi anvelopele de vară pentru asfalt și drumuri de pământ. Puteți călări pe guma de vară

Peredmova

Așa că s-a dovedit că pe site-ul nostru aveam două articole pe subiecte similare. La asta am cântat două articole într-unul singur.

Articolul 1. Alegerea anvelopelor pentru vara

Schimbarea anvelopelor de iarna la modelele de vara si incaltaminte pentru masina din piele. Tse a înțeles cu reguli elementare de siguranță și corect
funcționarea mașinii. Cum să alegi anvelopele de vară potrivite pentru drumurile rusești și cum să alegi parametrii potriviți? Pentru a dezvolta aceste nutriții, este necesar să se analizeze în detaliu din clasificare și să se analizeze caracteristicile modelelor de anvelope populare.

Cum să alegi anvelopele pentru o mașină vara?

Parametrii inițiali de selecție sunt marca mașinii, masa și mintea operației. Pentru sezonul de vară 2016, vom introduce modele noi și vom moderniza opțiunile clasice de anvelope pentru o oră.

Principalele caracteristici dintre modelele de iarnă și de vară sunt tipurile de protecție. Duhoarea arată asemănarea lanțului anvelopei cu pavajul drumului și schimbarea afluxului faptelor actuale - apă, ferăstrău, câine, pietriș, subțire. Pentru asta, în primul rând, este mai bine să alegeți anvelopele, lângă tipul de protecție:

Un grup ofensiv de factori în calitatea tehnică a anvelopelor de vară. puturos spune vanitate maximă asupra construcției, precum și a instalațiilor de curățătorie chimică:

Krіm tsikh pokaznіkіv nebhіdno zvіdat respect pentru dodatkovі znachennja pe anvelope și vmіti pentru a citi marcajul exterior. Dodatkovo este recomandat să aleagă modele cu o versiune de iarnă mai largă, mai joasă.

Cele mai bune anvelope de vară 2016 până la an, ratingul lor. Robimo visnovki din revista „Pentru Kerm”

Publicarea oficială a evaluării anvelopelor pe o mașină de către revista „Za Kermom” la mizele profesionale a chemat un rіznotlumachen anonim. Acest lucru se datorează faptului că au fost create rezultatele testului în casa mărcii Nokian. Modelul Nokian Hakka Green 2 a fost recunoscut de reprezentantul oficial pentru rezultatele inspecției interne.

Pentru a potrivi rezultatele testului, puteți reveni la mărci similare ciudate - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Mayzhe toată duhoarea a dat prioritate altor culegători. Alegerea Rіznitsya mizh la granițele răpirilor admisibile.

Nokian Hakka Green 2

Anvelopele Qi sunt recunoscute pentru instalare pe mijlocii acele mașini mici. Krim zabіgannya efektu akvaplanuvannya a câștigat semnificat pozitiv asupra schimbării în vitrati paliva.

Cu toate acestea, indiferent de feedback pozitiv Vіtchiznyanyh vidan, experții finlandezi de la Vi Bilagare l-au numit mai mult decât suficient spațiu în ratingul lor. Motivul principal pentru aceasta este reducerea capacităților operaționale și tehnice ale modelului atunci când este testat pe pavaj uscat.

Continental ContiPremiumContact 5

Acest model este flagship-ul companiei. Procesul de dezvoltare sa bazat pe noutățile tehnologice rămase. Zocrema - macroblocuri, care cresc semnificativ presiunea asupra contactului anvelopei cu drumul.

După testare, anvelopele s-au arătat bine pe asfalt uscat, formând o pistă galvanică minimă. Pe pista suedeză, rezultatele nu au fost bune. Descho se poziționează pentru o oră de testare pe o suprafață umedă. Ca urmare: Vi Bilagare - 1 luna; ADAC - al 2-lea. Evaluarea revistei „Za Kermom” are un model de anvelope de vară pentru sezonul 2016. a ajuns doar pe locul 6.

Goodyear Efficient Grip Performance

Anvelopele pot fi etanșate perfect de o suprafață umedă. De ce spryaє forma unică a benzii de rulare. Tehnologia galvanizării active, care a fost plantată anterior în anvelopele acestui virobnik, a făcut posibilă obținerea celor mai bune rezultate în timpul testării.

Testi vidan: Vi Bilagare - rândul 2; Ugrian Autonavigator dând cauciucuri locul 1. Revista „Za Kermom” i-a clasat pe locul 2 în rating.

După cum se poate observa din rezultatele testelor, primii trei lideri în evaluările luminii sunt clasați în funcție de selecția publicată de anvelope de vară 2016. revista „Pentru Kerm”. De ce compania, care este specializată în distribuția și selecția anvelopelor de curse, a plasat pozițiile rămase în TOP-uri. Printre ele se numără coniacul - Yokoham Toyo.

Ce anvelope este mai bine să cumperi pentru vară? Recenzii despre fahivtsiv 2016

Indiferent de autoritatea descrierilor speciilor, anvelopele de vară pentru drumurile rusești trebuie selectate pentru încă un criteriu - opiniile fahivtsiv. Duhoarea este permisă să creeze o gândire obiectivă despre agilitatea și parametrii tehnici ai modelului.

Despre Nokian Hakka Green 2

„Nokian Hakka Green 2 a apărut fără alt motiv. Ultima versiune am parcurs aproape 5000 km. Problema principală a fost coeziunea slabă cu iarba, care este o prioritate pentru drumurile rusești în perioada de vară (mai precis, ziua lor). Apelând la tot, nuanța virobnik virіshiv vrahuvati tsey.

Pentru anvelope noi de vara 2016 z'a apărut mormăit. Duhoarea este roztashovani în regiunile bіchnіy și centrale. Construcția bibelourilor are un mic decalaj în partea din față a modelului - despărțitori despărțiți în centru. Duhoarea a eliminat practic aproape complet efectul de usturime sub forma unor calote inghinale. Acum problema a fost eliminată. Dar rezultatele adevărate ale războiului ar trebui să fie clarificate până la mijlocul verii.”

Evgen, m. Moscova, 32 stânci

„Virishiv pridbati Nokian Hakka Green 2 yak cauciucuri de vara. Aflați rezultatele testelor din „Za kermom”. După instalare, au fost testate pentru mințile primăverii. La prima vedere, este bine să te comporți ca o anvelopă - schimbând modul galmіvny, vіdchuvaєє vpevnіnіє pe viraj. Lanțurile de lanțuri vă permit să faceți un slot, nu vă permit să vă blocați la piept.

Singurul moment negativ este un nivel remarcabil de ridicat de zgomot. Ale vin arată mai puțin când vezi grundul. Shvidshe pentru tot, vin pov'yazany este mica treapta. Dar tot gândul meu subiectiv.

Roman, m. Kaluga, 28 ani

Despre Continental ContiPremiumContact 5

„După ce ați îmbrăcat Lancer 6 Continental ContiPremiumContact 5. Prima avarie – anvelopele de vară sunt mai silențioase. Minunat vіdgukuyutsya pe viraje. La conducerea cu kaluzhas la 80 km/an, efectul acvaplanării nu a fost observat. Încercarea de a ajunge până la 100 km/an - anvelopele sunt asistate de ABS. Nu pot spune nimic despre demolare încă - este puțin.

Îl poți simți într-un strop. La intrarea pe un parbriz într-o viraj de 90 de grade, nota nu începea, nu scârțâiau.

Sergiy, m. Sankt Petersburg, 38 rokiv

„Anvelopele de vară sunt doar „zboară departe”: deci, este scump să faci duhoare, dar, în același timp, este necesar să se pregătească acel nadіynіst zachepu cu drumul către cel mai mare egal. Amintindu-ne că duhoarea este practic silențioasă, este minunat să mergi pe o autostradă umedă.

Însă, după reverificarea galvanizării de urgență de la 140 km/an la 0, s-au înregistrat mici avarii pe partea centrală. Sunt sigur că nu este foarte important să vă înscrieți pentru exploatare ulterioară.

Volodymyr, m. Stavropol, 30 ani

Despre Goodyear EfficientGrip Performanţă

„Compania noastră a achiziționat anvelope Goodyear EfficientGrip Performance pentru mașini de serviciu – Opel Vivaro. Ignorant pe capacul moale, zcheplennya cu un garne scump, zgomot la nivel minim. Economie semnificată pozitiv de benzină. Pe una dintre mașini, după 2000 de rulări, au apărut două mici gropițe pe partea laterală a benzii de rulare. Până acum, nu li s-a făcut nimic.

Deosebit de mulțumit de modul galmіvny. Am avut sansa sa lucrez un fermoar in plus, asa ca anvelopele din complexul cu ABS au dat un rezultat bun.

Vitaliy, m. Vladivostok, 27 rokiv

„Pot evalua modelul Goodyear EfficientGrip Performance la 4,5 din 5. Bun pentru pavaj umed și uscat, rezistent la uzură. A încercat să călărească pe iarbă și pe pământ - rezultatul satisfacției. În timpul sezonului, nu a fost „mișcat” de „pescărușul” anual, deși am călătorit des și nu cunoșteam drumurile.

Nedolik - anul se mișcă egal cu zgomotul. Mai mult, după ce l-am numit, nu sunt singurul.

Boris, m. Astrahan. 42 stâncos

Articolul 2. Care este cea mai bună gumă de vară?

Când va fi re-exprimată mașina pentru Huma de vară în 2016?

Această alimentație este mai relevantă pentru o perioadă scurtă de timp. Ale, nu vom dezvălui detaliile dovezilor de pe lanțul trofic, dar pentru cine, este posibil, vor fi fapte noi care vor fi dezvăluite.
lumina asupra problemei. Să mergem! Când se vor schimba cauciucurile pentru vara anului 2016?

Apoi, mai întâi, este necesar să se protejeze distribuția geografică a regiunii. Pe teritoriul Federației Ruse, iarna vine neuniform, ceea ce înseamnă că trebuie să urmați prognozele minților meteorologice.

În alt mod, este important să-ți protejezi geografia la un preț mai mare. Dacă mergi lângă inundație cu ambuteiaje și prin autostrăzile centrale - sunt toate șansele ca asfaltul în locuri liniștite să fie uscat și humus de vară să cadă aici până la lună, ca Velcro. Dacă călătoriile dvs. nu pot fi transferate și planificate - nu vă grăbiți să reapelați costurile de transport. La curti, Kalyuzh-ii sunt adesea strâmbi cu un pick strâmb, granițele satelor din drumurile din spatele orașului pot păcătui și ei înșiși.

Krіm tsyogo, nu uitați capul - înlocuiți guma mai repede după acel moment, dacă temperatura de +5 grade rămâne constantă pentru câteva nopți. În același timp, kalyuzh-urile sunt acoperite cu kalyuzh-uri, iar puterea lanțului de gumi de vară cu drumul este la maxim.

Poți călări pe gumă de vară?

După 2015, soarta lanțului alimentar a devenit clară. Construiți pe humi, care nu este de sezon pentru stâncă, a fost împrejmuit. Este important de reținut că, uitându-ne la particularitățile minții meteorologice din regiunile înconjurătoare ale Rusiei, DIBDR poate crește termenul vikoristannya gumi de iarnă. Este clar fără echivoc că după sfârșitul iernii calendaristice, prima iarnă nu este numită.

Ale, de cealaltă parte, nu există o pedeapsă directă pentru această vină. Aje va fi cu siguranță amendat mai puțin pentru anvelopele joase. înălțime de prisos prezența chi protector cauciucuri de rezervă pe o axa. Și pentru o mașină vikoristannya cu bani de vară, o amendă poate fi colectată în valoare de 500 de ruble. Și, de asemenea, inspectorul poate avea dreptul de a da vina pe avans. Toți se întind sub forma unui funcționar uman.

Ca urmare, există o situație de prisos - ca și cum ar fi o taxă pentru conducerea cu anvelope de vară cu o adâncime a benzii de rulare, deoarece este în norma pentru acest tip de mașină, atunci inspectorul confirmă acest fapt, dar amenda pentru taxa de vară pentru 2016 nu este în viitor.

Protejează situația din ajunul legiuitorului se poate schimba, fie că este mit.
Privind la pornirea mașinii gumă de varăîn perioada de iarnă, să vă amintiți că nu este sigur. Este deosebit de important să transportați apă dintr-un mic certificat de îngrijire de către o unitate de transport. De asemenea, într-o situație de urgență, vă puteți răni pe dumneavoastră și pe alți participanți în grabă. Prin urmare, schimbați imediat mașina cu cauciucuri bune în spatele taberei și nu o rezervați pentru siguranță.

Dacă alimentația, legată de exploatarea humi-ului de vară, a devenit virishheny, este necesar să mergeți la selecția anvelopelor în sine.

Evaluarea gumei de vară 2015 - 2016 publică revista „Pentru Kerm”

Această publicație prezintă modele de anvelope de la cele mai populare mărci - Kama Euro și Cordiant, până la modele de top de la companiile ușoare - Michelin și Pirelli. Au fost și modele de la Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo și Bridgerstone.

Otzhe, rozpochnemo rozglyad în spatele principal ostentativ. Să aruncăm o privire mai atentă la kintsa, dar în același timp la model Kama Euro 129.

Guma este într-adevăr creat din drumuri îmbunătățite din Rusia - o mitzna și o rezistență mai mare. Zvіdsi є rezultate pozitive pіd h prodzhennya kolії și vpevneniya vіїzd zvіdti. Și doar o mică tranziție pe marginea pavajului de asfalt a îmbunătățit rezultatele. Z'yavlyaetsya zayva zgomot, cu manevre ascuțite în situații de urgență, să nu fie efectuate în cel mai bun rang. Zvіdsi rating scăzut și rating scăzut rămas.

Singurul lucru care nu este transversal este faptul că este posibil să profitați de Kama Euro - politica de preț. Un set de 4 anvelope este cea mai disponibilă dintre anvelopele disponibile la test.

Cordiant Sport 3– următoarea instanță a acestui rating. Politica de preț a selectorului selectat este aproape de maximul disponibil. Prețurile de vânzare Zalezhno vіd mіstsya sunt egale cu Kama. Modelul dat vizează transferul pavajelor asfaltice, despre ceea ce trebuie să spunem prefixul Sport i aspect vechi protectori. Sunetele smiorcă până la două momente negative - șemineele se blochează adesea în banda de rulare și adaugă sunete inacceptabile în Rusia, iar în Rusia fără drumuri este ușor să sune la pisku. Potrivit opiniei experților „Pentru Kerm”, capul modelului disponibil nu este surprinzător prin caracteristicile și performanțele sale pentru un șofer de mașină statistic mediu stabil.

Bridgestone Ecopia EP200- unul dintre cele mai largi modele din varietatea marelui producator de anvelope. Înainte de discurs, duhoarea Thailandei vibrează. La testarea pe vehicule de testare, s-a observat o creștere a cantității de cenușă, precum și niveluri scăzute de putere în timpul manevrelor ascuțite în situații de urgență, atât pe asfalt uscat, cât și pe asfalt umed. Altfel, atunci când se operează aceste anvelope la marginile unui loc fără presiuni extreme, prețul este cel mai optim nivel de performanță și caracteristici de performanță echilibrate.

Toyo Proxes CF2. Testarea în sine a apei în acest model a indicat un vitrat palivare redus. Krym tsyogo, cea mai accesibilă copie a inscripției „Made in Japan”. Altfel, va arăta rezultate miraculoase pe pavaj asfaltat, dar este absolut marnă în mintea off-road și a lovit drumul.

Nokian Nordman SX a devenit senzație în categoria „preț-calitate”. Modelul arată clasa de keratinizare și prezența zgomotului, precum și prezența vitrati paliva mai mari. Practic, nu există tapete evidente.

Hankook Ventus Prime 2. Însăși copie a puterii noului șofer a mașinii și mai întâi mulțumit de toți parametrii ceramicii și confortului. Numai prețul poate fi jenant într-un mod echitabil, precum și funcționarea lor off-road, judecând după opiniile vlasnikilor, a dus adesea la poshkodzhen.

Michelin Primacy 3 vodkrivaє chetvіrku vozmozhtsіv. Modelul vă va mulțumi cu o cheratinizare clară, indiferent dacă asfaltul umed sau uscat este pe drum, precum și pe baza tuturor punctelor, zgomotul mediu, vitrata paliva a fost schimbată și confortul în Rusia.

Prindere eficientă Goodyear Performanţă- modelul producătorului german de anvelope, care este cel mai bun (și liderul testului) a prezentat cheratinizare pe asfalt umed. Și dacă mutați o mașină pe aceste anvelope pentru a usca asfaltul - atunci pentru ce turbuvatisya. Zchіpnі vlastivostі aici este clar garazd. Ale ce se poate manifesta mai putin in situatii extreme. Cu o îngrijire liniștită în oraș, îți vei lua confortul pentru întreaga sumă disponibilă.

Nokian Hakka Albastru- Naym'yaksha guma, care a arătat performanțe echilibrate în ceea ce privește cheratinizarea și confortul pe toate suprafețele. Pur și simplu, în cazul dvs., keratinizarea se realizează pe toate variantele de pavaj asfaltic.

Eu, nareshti, modelul liderului italian în industria anvelopelor am devenit lider absolut. Pirelli Cinturato P7. Modelul este văzut în spatele tuturor rezultatelor testelor, iar alți vânzători pot fi mulțumiți de preț.

Ca și cum o vară de gumă este mai bună pentru recenzii?

După ce a pus puterea, se extrage puțin mai puțin rating, pe vіdmіnu vіd vіd scho vyprobіvachіv vіprobіvі v revista "Za kermom".

Aproape în unanimitate toți proprietarii de anvelope Nordman SX arată caracteristicile lor miraculoase atunci când sunt vândute la un preț accesibil. Posibil, grefierul rămas poate ajunge la transferul facturii de testament a Rusiei.

• „Koristuvavsya 195/65 / R15. Prin prezența canelurilor târzii, este ușor să rezistați acvaplanării. Zhodno grizhi pentru 30.000 km, de pe Barum au fost prinse 3 bucăți. Și mai liniștit decât Cordianta și Barum Diamantis - chiar mirosul boulli la model. Cu keruvannya egal, persh pentru tot, de-a lungul traseului, ca și cum ar fi estimat în funcție de indicatorul de depreciere, spălați la jumătate. Mai mult radiu.” Andriy

• „Vid'izdiv două sezoane, oboseală de satisfacție! Pentru ratingul revistei „Za Kermom”, mirosul în sine se află în prima lună în grupul price-yakist, de aceea. Mai simplu kazhuchi, raju! Mai ieftin și cu cele mai bune caracteristici nimic de știut! Seryoga

• „Gumă invizibilă! Alege între ea și marca chinezească. Au înțeles-o, după ce au văzut victoria însăși її, tk. nu sunt pregătiți din punct de vedere psihologic să aibă încredere în mărcile chineze. Guma pentru râu și-a demonstrat sănătatea - mai puțină apă la un moment dat, la virajul pe asfalt umed 100-120 km/an - ușor (mi-e mai teamă), pe linie dreaptă 160 - drumul este tăiat. Vovcik

• „Bine tăiat drumul! Nu am văzut o dată avionul în apropierea plăcilor, așa că dacă pe autostrada de la girki in'hav maiestuosul Kalyuzh la 120 km / an! Mitsna, crezând cândva că prind o hernie - dar ne, vtsila. La început, este miraculos. Este necesar să încerci să îndepărtezi zgomotul ericilor! Iar virajul va trece liniștit, pornește când mașina este încărcată în 4 persoane + bagaje. Arthur

Același model Michelin a îngenuncheat ca să placă avtovlasnikam. Din păcate, prețul nu este democratic pentru ei, dar atunci anvelopele pot fi îmbunătățite cu caracteristici operaționale.

axa cuvintelor adevărate vlasniks Michelin Primacy 3:

• „Tsya guma este tăcută și m'yaksha pentru orice Bridgestone și aduce m'yaksha pentru Pilot. Zvіdsi i derzhak іnshiy, i galmuvannya. Ale tse apar cu toții pe pistă. La loc și pe autostradă - a fost un bonus! Totul este cu el - cheratinizare, acustică și alte confort! Nu mi-am agățat capul de galvani, dar apoi vom citi zvichka. Axis a pus recent roțile pe al treilea sezon. Sanyok

• „Guma este cu adevărat variată pentru toate punctele. De dragul experimentului, vreau să pun roțile pe un diametru mai mic pentru a obține confort și a pune gumă cu un profil grozav. Rezultatul sunt roțile R16 care au cumpărat Michelin. Radiul este ca un elefant! Pentru toate mințile, anvelopele s-au dovedit a fi geniale! Și la oraș, și în spatele orașului, ce este la oraș, unde asfaltul nu e bun pentru nimeni, mașina este și mai moale! Este mai ușor să suporti vibrațiile mai calm, dar pe autostradă mă simt mai puțin vântul, cel puțin mai zgomotos! În primele zile, ca și sunetul Prima 3, mi-am pierdut imediat respectul, că mașina a devenit galmuvati bogat cântat. Dacă câștigi de la Continental Sport, atunci întregul Michelin este mai bun pentru toți parametrii! toha

• Liniște. M'yaka. Cel mai bine este să tăiați drumul pentru orice minte meteorologică. Vadiv nu a apărut niciodată.” Oleksandr

Și ce zici de o masă „Ce fel de vară este mai bună?” adăugați diametrul roții la 16 inci?

Imaginea este similară, chiar și „For Kerm” a încercat cauciucuri pe o mașină de clasa golf. Și chiar dacă huma are dimensiunea R15, toate tipurile de dimensiune R16 sunt utilizate în general. O astfel de lege pentru o companie de anvelope.

Axis aplică comentarii despre Michelin Primacy 3 în R16:

• „Stilul în apă este calm. Conduc Focus 2 pe 205 hum R16. Zhahlivo radium, totul este potrivit! Intindere 2 sezoane pentru 10-15 tisa. km, iar guma in stare buna. Cum să salvezi stilul apei - mai multe sezoane sunt sigure.» Zeka

• „Peste ea este moale și liniștită, pe asfalt uscat, drumul este super tăiat! Desigur, prețul este încă important, dar are o nouă comandă. Și montatorul de anvelope a vorbit despre cât de bine este echilibrat.” Oleg

În încheierea acestui articol, este semnificativ faptul că guma este bună cu un stil calm de apă în Rusia pe acoperiri egale. Yakshcho aveți є vіdhilennya pe unul dintre aceste puncte - pentru a lucra vibrіr іz cea mai comună varietate prezentată pe piață.

Mai scurt think chi Lopez chi Larsen...??? Ce să ia? xs...

Fără să spun bi, Lopez are un rol mai bogat, mai scăzut la Larsen. Trimurile vinurilor sunt cu siguranță mai scurte. Doar petane toate Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen are orice altceva, dar nu este deosebit de vizibil, doar că Lopez are mai mulți spini de fag, iar vinurile sunt mai largi. Merg pe Holirollers lângă oraș, până la urmă rula lor este mai abruptă, dacă este mai mult teren, atunci Lopez și Larsen, dacă este mai puțin DH Lopez în spate, Highroller în față.

Nu-mi place încuietoarea lui Larsen la coborâri, pune yoga pe spate. Vreau să folosesc role înalte pentru un compus moale. Duhoarea se tunde mult mai bine.

Forum despre bridgestone sports tourer my-01 – anvelope – yandex.market

Dzhe a navigat cu cauciucuri proaste.

Pret special/calitate - 2,82

Galma mai buna pe interbloc pe asfalt uscat, chiar mai bine pe galvanizare uda, netezime buna, keratinizare pe umed.

Un complex scăzut de caracteristici de bază de autoritate și introducerea de caracteristici pe asfalt uscat, o bază ridicată pe nu mare suedez.

Amtel Planet 2P

luna a 10-a

Virobnik - Rusia

855 puncte

Adâncimea benzii de rulare este de 7,7 mm.

Greutatea anvelopei - 7,0 kg

Prețul la Moscova este de 1250 de ruble.

Pret special/calitate - 1,46

„Amtel” este liderul anvelopelor post-tradyansky. Ce este atât de minunat la New?

După ce a câștigat economia de foc de la toată lumea, dar deloc, dacă nu o duceți până la punctul de respect pentru netezimea cursului, succesele Amtel se vor încheia. Evaluarea zgomotului - la mijloc.

Întărirea la un nivel modest, viteza la „rearanjamente” este scăzută, pe orice husă a unei mașini, este „untată”.

Nadіyno galmuvati, ca pe Kamі, vdaєtsya numai pe pavaj uscat și numai prin derapare. Pe un drum umed, distanța este mai bună decât tăierea și mai mult, cioburi de căi rozrakhovuvat galmivny sunt aduse din rezervă.

De pe asfalt z'їzhdzhati este posibil numai pentru vreme uscată.

Economie mai bună, galvanizare decentă pe asfalt uscat (la bloc), finețe bună.

Pogani galma la granițele de forjare pe dacă este acoperit, și derapaj - pe asfalt umed. Zgomot puternic.

Kama 224

locul 11

Virobnik - Rusia (NkShZ)

842.4 bali

Adâncimea benzii mici de rulare este de 7,0-8,2 mm.

Greutatea anvelopei - 7,5 kg

Prețul la Moscova este de 1250 de ruble.

Pret special/calitate - 1,48

Nizhnyokamsky tezh zirok din cer nu se întâlnește, chiar dacă în sala secretă trochurile au fost rupte în vederea MShZ și "Rosavi".

Ekonomichnist „Evro” - la nivel mediu, nu puteți spune despre confort - anvelopa este dură și groasă.

Nu există pretenții serioase până la cheratinizare, ci doar îngropare. Lipsa informațiilor despre cerm nu a permis atingerea vitezei mari la „rearanjare”.

Galma garni mai puțin pe asfalt uscat, dar mai puțin pe derapaj. O galvanizare de urgență fără blocare dă chiar și un rezultat modest.

Natomist pentru trecere - cel mai bun. Evident, nu refac „Kalina” peste tot, ci merg cu grund gri și iarbă umedă.

Edge galma pe asfalt uscat cu roți blocate, muchie înainte.

Pogani galm pe umed cu orice tip de galvanizare și pe uscat cu galvani pe între blocare, înalt opir kochenny, zhorstki.

Rosava BC-49

locul 12

Virobnik - Ucraina

804,5 puncte

Adâncimea benzii mici de rulare este de 6,4-6,9 mm.

Greutatea anvelopei - 7,4 kg

Prețul la Moscova este de 950 de ruble.

Pret special/calitate - 1.18

Vara „Rosava” participă pentru prima dată la testele ZR. Despicarea anvelopelor ucrainene este și mai modestă - troch-ul este cel mai bun pentru „Lider”, iar străinii sunt respinși pe același vuiet. Nu te lăsa dus de anvelope - vitrata este prea mare. Riven pentru confort este vizibil mai scurt, mai jos la Taganka - netezimea mișcării este aceeași, natom-ul „ucraineanului” este foarte liniștit.

Estimări ale keratinizării celor mai bune. „Kalini”, luat de la „Rosavu”, pe asfalt uscat are o reacție crescută la virajul kermei, iar pe yoga umedă este posibil să virați și mai lin, altfel este riscant să petreceți ambreiajul pe drum. .

Galma este mai puțin eficient în blocarea colicilor.

Pe drumurile neasfaltate, se poate circula pe uscat.

Rіven scăzut zgomot, galma nasoala "pe bloc", permeabilitate decenta.

Keratinizare slaba la regimurile de frontiera, galma murdara pe roti interblocante, nu mare stabilitatea cursului de schimb.

Taganca M-238 Leader

locul 13

Virobnik - Rusia (MSHZ)

793 bali

Adâncimea benzii de rulare este de 7,5 mm.

Greutatea anvelopei - 7,0 kg

Prețul la Moscova este de 900 de ruble.

Pret special/calitate - 1.13

Caracteristici - mica banda de rulare asimetrica

O anvelopă, iac nu a obținut 800 de puncte de la test. A arătat mai mult decât un palyvnu ekonomіchnіst rău. Cu confort, situația este super-eficientă - netezimea călătoriei poate fi bună, dar există mult zgomot, ca în anvelopele cu crampoane de iarnă. Keratinizarea este tolerabilă doar pe asfalt uscat, pe Kalina umedă este insuportabil să crească în adâncul zăpezii, cu care intră în joc doar preparatele bune de apă. Galma este foarte slabă.

Particularitatea acestor anvelope este o scădere bruscă a puterii pe suprafețele umede. Atenție la asfalt - Liderul poate aluneca pe sol uscat.

Garna economie palidă netezime decentă.

Niveluri scăzute de putere pe suprafețe umede, stabilitate slabă de galma și curs de schimb, zgomot puternic.

Tabelul de scoruri

Revista „Pentru Kerm”, mesteacăn 2006.

Schimbarea anvelopelor - o procedură obligatorie, cum să depășești mașinile pe râu.

Să știi în Merezhi multă bucurie despre acestea, cum să alegi anvelopele de iarnă și de vară, este incomod. Puteți întreba și vânzătorul, deoarece guma este cea mai bună pentru vremea rece și zgârcită. Cu toate acestea, există o particularitate, care adesea nu este dusă până la punctul de respect: merită menționat că în sezonul de vară sunt prea mulți oameni pentru a merge la dacha. Evident, asfaltul se schimbă de-a lungul unui drum de pământ. Și impune un bilet de cântare pentru alegerea anvelopelor potrivite.

Reguli importante pentru alegerea anvelopelor pentru călătoriile locale și la țară

Când plănuiți să conduceți pe drumuri de pământ și asfalt, este important să alegeți humus „proaspăt”, astfel încât să servească mult timp și să nu vă fie frică de schimbările de temperatură. Virobnik obov'yazkovo arată data ștampilării. Dacă vânzătorul are anumite motive, atunci puteți alege un produs proaspăt pentru culoare - va fi mai negru. La vechiul gumi, începem să recunoaștem sirim-ul. Pentru călătoriile active de vară, aveți nevoie de anvelope nu mai mult, mai puțin vechi.

Vibіr mic protector pentru lіta

Vânzătorii oferă astăzi trei opțiuni pentru protectorii de vară:

• asimetric;
• îndreptare simetrică;
• non-direcţie simetrică.

Micuțul asimetric cu șanțuri adânci permite tăierea bine cu drumul asfaltat. Mai mult decât atât, de îndată ce plăcile cad, este mai bine să reduceți vântul la minimum și să nu introduceți apă în apă atunci când este utilizat un astfel de protector. Flancurile anti-acvaplanare ale anvelopelor simetrice cu micuțe nedirecționale. Totuși, duhoarea în sine este putrezită pe urme de pământ, astfel încât la șanț umplu vadul, acolo împrăștie coșuri de lemne, pe măsură ce se blochează în spațiile deschise și schimbă prăpastia de pe drum. Cele mai la îndemână vor fi anvelopele cu micuțe drepte simetrice. Pe aceasta

Cât de multe anvelope de 13 inch în Rusia câștigă din ce în ce mai multă popularitate, acele noutăți în acest domeniu sunt semnificativ mai frecvente, mai mici la anvelopele de 13 inch.

Astăzi, vă cunoaștem din rezultatele testării anvelopelor de vară cu dimensiunea de 185/60R14 cu indicele de viteză „H” (210 km/an). Ale mai devreme, câteva cuvinte despre echipament, fără un fel de re-testare, ar fi imposibil.

Despre caracteristici jante din aliaj(e mai corect până la urmă - kolіs, dar tradiție!) Revista a fost scrisă de mai multe ori. Acum să ne minunăm de ele dintr-o privire la testarea anvelopelor. Axa are deja anvelope vechi de zece ani pentru testare, le montam pe roti din aliaje de aluminiu. O grămadă de vibrații K&K, apoi Vikom și acum roți marca RW au fost irosite în apropierea câmpului nostru. Dar de ce avem nevoie de avantajul aliajului ușor?

Încercați de câteva ori să montați și să montați anvelopa pe cea mai bună jantă de oțel. Navit pe o mașină profesională de montat anvelope, nu vă blocați pe marginile jantei. Între timp, vopsea peste coroziune și pielea rіk-două discuri pentru a fi curățate, amorsate și farbuvati.

Un alt motiv: jantele din aliaj ușor sunt zdrobite, de regulă, mai precis, astfel încât sunt mai puțin probabil să moară la testarea anvelopelor.

A treia unitate: jantele din aliaj ușor izolează mai bine căldura mecanisme galvanice prin partea de butuc - până la aceea cu galvanizări bagatora-razovyh pe mezhі yuzu sau cu vikoristannya ABS, rezultatele sunt stabile.

Următorul criteriu este că discurile sunt bune pentru mănușă. One rіch - vimiti chotiri roți și zovsim іnsha - șaizeci.

P'yata viclean - alegeți discuri cu o parte a butucului plat sau cu cele mai bune puțuri pentru fixarea șuruburilor - altfel este greu să le momezi. Acum vreau să înlocuiesc șuruburile de pe știfturi cu piulițe, puțurile adânci sunt încă unice.

Pentru anii de exploatare intensivă, nu știau despre discurile K&K și Vikom. Spodіvaєmosya, scho și RW se sprijină pe înălțimi. Acceptați la prima etapă, de vară, nu au fost reclamații în fața lor.

Tehnica de eșantionare a recunoscut, de asemenea, mici modificări. În primul rând, la galvanizarea tradițională cu roți blocate ( mașini vіtchiznyany deocamdata, din pacate, nu echipati cu ABS) am adaugat galvanizare pe inter-sud: pe asfalt uscat - 100 km/an, pe umed - 80 km/an.

O altă completare - în beneficiul cititorilor, a fost finalizată evaluarea anvelopelor robotizate pe drumul de pământ. Tsei poznik să nu intre în sală, vin să servească mai puțin Informații suplimentare pentru liniște, traseele chiї trec nu mai puțin de asfalt.

Testele au fost efectuate pe hatchback-ul Kalina (VAZ-11193), dată care poate fi de vânzare.

Principala preocupare cu privire la trecerea de la 13 inci la 14 inci: keratinizarea s-a îmbunătățit - nu într-un mod rău її evaluări ale vârfului capului, mai jos în testul de sus a anvelopelor 175 / 75R13. Cu toate acestea, un minus - anvelopele sunt de roaming crescut și zgomotoase - sunt indicate un lateral scăzut (energie mai scăzută) și o flacără largă la contact. Între timp, ultima caracteristică a galvanizării acestor anvelope este mai eficientă.

Cei care plănuiesc să înlocuiască 13 inci pentru vară, pun 14, dau vina pe mamă pentru evaziune, pentru creșterea duhoarei autorităților, să plătească pentru confort redus, în prima linie, finețea mutării. Înainte de asta, anvelopele și roțile „pentru 14” sunt în esență scumpe.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra rezultatelor și pe baza acestora vom încerca să analizăm situația de pe piața anvelopelor. Vegherea cicavelor - „Bridgestone” începe cu mărci celebre – precum „Michelin”, „Continental” și „Pirelli”. Navit „Yokohama” și organele „Toyo” jignesc un conațional eminent. De asemenea, este evident că finlandezul „Nokian” este în prim plan. Berarii ruși sunt plini, dar își decorează clar produsele de vară. Amtel este lider pe piața internă.

Anvelopele importate sunt mai important orientate către mașini cu ABS, așa că nu vrei să te chinui cu ele. Prote є th takі, scho eficient galmuyut în orice fel.

Toți producătorii de anvelope, inclusiv cei ruși, luptă pentru stabilitatea principalelor autorități și apropierea acestora pe suprafețe uscate și umede. Ale zdobutki nu la fel. Mai este o tendință, torik-ul este marcat. Creșterea numărului de autorități puternice pe asfalt duce la moartea acestora pe drumurile de pământ și iarbă. Culegătorii de ciuperci, yagidniks și locuitorii de vară care locuiesc lângă glibintsy, varto pridivitsya la anvelope categoria „m + s”.

Nokian NRHi ecosport

locul 1

Virobnik - Finlanda
922,1 puncte
Adâncimea benzii mici de rulare este de 7,4-8,7 mm.
Greutatea anvelopei - 6,8 kg
Prețul la Moscova este de 2600 de ruble.
Pret special/calitate - 2,82

Fіnskі vyrobniki duzhe anvelopele bune de iarnă au obținut același lucru] - 2590 de ruble.
Pret special/calitate - 2,81

„Michelinul” de vară este puțin mai scurt față de prima lună. Vіn echilibre complet bune - fără stropi luminoase, fără eșecuri evidente. Ekonomychnist - vіdmіnno, pentru confort - cel mai bun (pіlіvіv tse mіsce s "Bridzhom"). Keratinizarea este bună pe asfaltul umed, dar mai bună pe asfaltul uscat! Stabilitatea cursului - fără respect. Galma este deosebit de bun pe umed, dar e grozav pe uscat - dar colo-colo la limita blocului. Păcat, anvelopele orientate către ABS pentru lumile rusești sunt o Lanka slabă! Deosebit de ascuțit zryvaetsya în bloc în cea mai recentă situație - pe asfalt uscat. Primerul, ca și pentru „Pirelli”, este permis în doze moderate.
Vіdminnі galma pe interblocare, un complex de autorități bіchnih zchіpnih și introducerea de caracteristici, economie ridicată și confort.
Derapaj slab galmuvannya.
Recomandat cu tărie pentru drumurile asfaltate pentru iubitorii de condus confortabil și economic. Galma cel mai eficient cu ABS.

Pirelli P6

locul 3

Virobnik - Spania
918,5 puncte
Adâncimea benzii mici de rulare este de 8,5 mm.
Greutatea anvelopei - 7,5 kg
Prețul la Moscova este de 2500 de ruble.
Pret special/calitate - 2,72

Iac și „Yokohama”, „Pirelli” sunt grele pentru sport.
Pentru astfel de anvelope, economia nu este o nădejde, poate, de aceea, țăranii de mijloc pute aici.
Netezimea mișcării și zgomotul sunt, de asemenea, sacrificate pentru rugozitatea și stabilitatea cursului. Deținătorul recordului pentru shvidkistyu pe „perestavtsi”. Respectul pentru „Yokogami” înseamnă că bazele puterii și comportamentului sunt mai stabile, voi deveni independentă.
Galma - vіdminnі pe interі blockuvannya, hoch i zіrvavsya la forjare, zapinyat mașină prost. Este de remarcat faptul că marginea de blocare este și mai bine văzută pe asfalt uscat și umed.
O banda de rulare adâncă pentru a asigura stabilitatea parametrilor operaționali ai trivalului.
Te poți prăbuși de-a lungul solului, dar cu grijă și fără îmbarcare.
Cea mai bună galmă la granița dintre forjare, vіdminnі cerovanіst și stabilitatea cursului pe orice capac.
Confort scăzut.
Este foarte recomandat shanuvalnikilor în stil sportiv să conducă cu asfalt în orice vreme.

Continental ContiEcoContact 3

locul 4

Virobnik - Nimechchyna
911,3 puncte
Greutatea anvelopei - 6,9 kg
Prețul la Moscova este de 2300 de ruble.
Pret special/calitate - 2,52

Economiile speciale ale „Eco Conti” nu sunt contestate, deși la testul final anvelopele din versiunea de 13 inci au fost aici în frunte, celelalte rezultate sălbatice au fost cele mai bune.
Pentru confort, „Konti” este similar cu „Toyo”. Mai puțin respect pentru o călătorie lină.
Nu există pretenții de keratinizare. „Kalina” clar vikonu „rearanjare”. Este adevărat, pe asfalt ud nu este ușor să te informati - doar din aceste motive nu s-a putut ridica un nivel mai mare de viteză.
Galma este minunată! Frumos la forjare, stacojiu și la granița yuzului, puțini oameni întâlnesc.
Amorsarea nu este pentru aceste anvelope, asfaltul dur este mai potrivit pentru ele.
Frumos in derapaj zincat pe asfalt, chiar mai bine si la granita, keratinizare buna si stabilitate cursului de schimb.
Puțin respect pentru fluiditatea mișcării.
Este recomandat mai ales pentru drumuri asfaltate pentru diferite stiluri de condus.

Yokohama A539

locul 5

Virobnik: Japonia
908,8 puncte
Greutatea anvelopei - 7,4 kg
Preț lângă Moscova - 2395 * rub.
Pret special/calitate - 2,64
Caracteristici - mica banda de rulare asimetrica

A539 - anvelope pentru orientare sportivă. Axa pe care iei satisfacția maximă de la plimbare activă! Descho ekonomіchnіshe, nіzh "Toyo", apoi pozbavlenі confort - mai greu, tremurător și mai tare. Dar totuși, puteți vibacheti pentru keratinismul miraculos și cursul de schimb excepțional. Reamenajare pe pavaj uscat Kalina Vikonu este pur și simplu remarcabilă! Navit la kovzanyah mașina este deja prezis. Comportamentul pe podele umede nu este corect, protejeaza-te fara respect. Galma pe uscat, poate, cel mai bine. Arătând că orice modalitate de galvanizare dă un rezultat impresionant. Adevărat, pe umed - doar un rіven mediu.
Numit deake pogrіrshennya zcheplennya pe asfalt umed.
Galm mai bun pe asfalt uscat pentru orice fel de galvanizare, cheratinizare mai bună pe asfalt uscat, stabilitatea cursului pe linie dreaptă este de asemenea bună.
Galma medie pe umed, confort scăzut.
În special radimo la shvidko їzdi pe pavaj uscat.

Toyo Proxes CF1

locul 6

Virobnik: Japonia
903.3 bali
Adâncimea benzii mici - 6,9-7,6 mm
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova este de 1920 de ruble.
Pret special/calitate - 2.13
Caracteristici - mica banda de rulare asimetrica

La Bridgestone, japonezii au trecut pragul celor 900 de puncte - un rezultat remarcabil pentru un brand de altă linie.
În ceea ce privește low cost, Toyo este mediu, iar în ceea ce privește confortul, este similar cu Kleber („japonezul” este liniștit).
Întărirea este bună și stabilă, oricât de grea ar fi. Galma pe o rolă udă este mai bună, mai mică pe una uscată (pe „rearanjarea” aceluiași aspect), același rozkid cu alte metode de galvanizare este mai mic, mai jos la Bridgestone.
Pentru a termina cu cauciucuri egale, fara defecte si stropi.
Pe primer, ca și pe „Kleberi”, este mai bine să scapi de el acolo, pentru că nu există trucuri și vologos cool.
Frumoasă galma pe umed când roțile sunt blocate, chiar mai bine dacă sunt acoperite sau nu când sunt galvanizate pe limită, cheratinizare - care este bine stabil dacă este sau nu acoperită.
Modest vibig.
Recomandată în special ca anvelopă pentru orice vreme pentru drumuri bune asfaltate.

Bridgestone Turanza GR-80

locul 7

Virobnik: Japonia
898,8 puncte
Adâncimea benzii de rulare este de 7,5 mm.
Greutatea anvelopei - 8,4 kg
Preț lângă Moscova - 2490 * rub.
Pret special/calitate - 2,77
Caracteristici - model îndreptat

Cu anvelope de aceeași marcă, restul orei este de neînțeles. În plus, nu numai în formula 1. Naynezherlivishy și nayvazhchi. Este posibil, chiar și mіtsnі, să nu vă fie frică de gropi de drum și de frecarea de borduri. Pentru confort, una dintre cele mai bune. Keratinizarea pe asfalt uscat este mai bună, mai mică pe umed, de rândul suedez Kerma amenință cu viziunea lui Kolіs. Galma pe un strat uscat este vizibil mai bun decât pe unul umed. Aceeași regularitate și pe „rearanjare”.
Particularitatea anvelopelor este reducerea autorităților zchіpnih pe asfalt umed.
Їzda pe ґruntovtsi este admisibil, dar nebazhana.
Vіdminnі galma pe uscat (pe vіdmіnі), vіdminna kirovanіst іn asfalt uscat, este bun pe umed, nivel ridicat de confort.
Vitra mare paliva pe suedezii mici și mijlocii.
Recomandat amatorilor plimbare confortabilă pentru drumuri asfaltate.
*Preț recomandat de culegător.

Kleber Dynaxer HP 2

locul 8

Virobnik - Franța
882.2 bali
Adâncimea benzii mici de rulare este de 7,6 mm.
Greutatea anvelopei - 6,8 kg
Prețul la Moscova este de 2200 de ruble.
Pret special/calitate - 2,49

Pe drumuri egale, este puțin probabil să existe ușoare fluctuații în netezimea călătoriei și a zgomotului, pe capacul din mijloc, construcția joasă a anvelopelor este enervantă și neteziți denivelările.
Keratinizarea fara respect este superioara invelisului - este bine ca acesta sa fie stabil atat pe uscat cat si pe umed.
Galma este mai puțin eficient la graniță. Pe pavaj uscat, marginea arată și mai bine, dar pe anvelopele umede, anvelopele sunt puternic dezvoltate, înainte de asta, se amintește să se joace cu un mod galmive către cei mai apropiați concurenți.
Pentru asfalt, este mai bine să nu z'zhdzhati] - 2400 de ruble.
Pret special/calitate - 2,72
Caracteristici - mica banda de rulare asimetrica

Anvelopele Qi nu ajută la stabilirea unui record în economia incendiului, dar nu distrug ridicat de o vitrata. Confortul este suficient de decent, în special netezimea călătoriei. Descho se luptă cu scârțâitul pe șurubul de lins al anvelopelor în timpul torsiunei și galvanizării. Vtіm, care poate fi onorat. Pe asfaltul inundat cu apă, „Kalina” tinde să fie mai rapid, mai jos pe umed sau uscat. Galma la limita dintre asfalt uscat este cea mai bună, pe umed în același regim este și bună. Până la obiect, marginea roților de blocare pe asfalt umed arată doar miraculos. Ruh gruntovkoy mozhlivy numai pe vreme uscată.
Galma mai buna pe interbloc pe asfalt uscat, chiar mai bine pe galvanizare uda, netezime buna, keratinizare pe umed.
Un complex scăzut de autorități bіchnіh zchіpnіh și introducerea de caracteristici pe pavaj uscat, opіr ridicat de rigiditate pe suedezi mici.
Recomandat doar pentru drumuri asfaltate.

Amtel Planet 2P

luna a 10-a

Virobnik - Rusia
855 puncte
Adâncimea benzii de rulare este de 7,7 mm.
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova este de 1250 de ruble.
Pret special/calitate - 1,46

„Amtel” este liderul anvelopelor post-tradyansky. Ce este atât de minunat la New?
După ce a câștigat economia de foc de la toată lumea, dar deloc, dacă nu o duceți până la punctul de respect pentru netezimea cursului, succesele Amtel se vor încheia. Evaluarea zgomotului - la mijloc.
Întărirea la un nivel modest, viteza la „rearanjamente” este scăzută, pe orice husă a unei mașini, este „untată”.
Nadіyno galmuvati, ca pe Kamі, vdaєtsya numai pe pavaj uscat și numai prin derapare. Pe un drum umed, distanța este mai bună decât tăierea și mai mult, cioburi de căi rozrakhovuvat galmivny sunt aduse din rezervă.
De pe asfalt z'їzhdzhati este posibil numai pentru vreme uscată.
Economie mai bună, galvanizare decentă pe asfalt uscat (la bloc), finețe bună.
Pogani galma la granițele de forjare pe dacă este acoperit, și derapaj - pe asfalt umed. Zgomot puternic.
Recomandat iubitorilor de călătorii economice.

Kama Euro 224

locul 11

Virobnik - Rusia (NkShZ)
842.4 bali
Adâncimea benzii mici de rulare este de 7,0-8,2 mm.
Greutatea anvelopei - 7,5 kg
Prețul la Moscova este de 1250 de ruble.
Pret special/calitate - 1,48

Nizhnyokamsky tezh zirok din cer nu se întâlnește, chiar dacă în sala secretă trochurile au fost rupte în vederea MShZ și "Rosavi".
Ekonomichnist „Evro” - la nivel mediu, ceea ce nu se poate spune despre confort - anvelopa este dură și grea.
Nu există pretenții serioase până la cheratinizare, ci doar îngropare. Lipsa informațiilor despre cerm nu a permis atingerea vitezei mari la „rearanjare”.
Galma garni mai puțin pe asfalt uscat, dar mai puțin pe derapaj. O galvanizare de urgență fără blocare dă chiar și un rezultat modest.
Natomist pentru trecere - cel mai bun. Evident, nu refac „Kalina” peste tot, ci merg cu grund gri și iarbă umedă.
Edge galma pe asfalt uscat cu roți blocate, muchie înainte.
Pogani galm pe umed cu orice tip de galvanizare și pe uscat cu galvani pe între blocare, înalt opir kochenny, zhorstki.
Recomandat pentru orice drum.

Rosava BC-49

locul 12

Virobnik - Ucraina
804,5 puncte
Adâncimea benzii mici de rulare este de 6,4-6,9 mm.
Greutatea anvelopei - 7,4 kg
Prețul la Moscova este de 950 de ruble.
Pret special/calitate - 1.18

Vara „Rosava” participă pentru prima dată la testele ZR. Despicarea anvelopelor ucrainene este și mai modestă - troch-ul este cel mai bun pentru „Lider”, iar străinii sunt respinși pe același vuiet. Nu te lăsa dus de anvelope - vitrata este prea mare. Riven pentru confort este vizibil mai scurt, mai jos la Taganka - netezimea mișcării este aceeași, natom-ul „ucraineanului” este foarte liniștit.
Estimări ale keratinizării celor mai bune. „Kalini”, luat de la „Rosavu”, pe asfalt uscat are o reacție crescută la virajul kermei, iar pe yoga umedă este posibil să virați și mai lin, altfel este riscant să petreceți ambreiajul pe drum. .
Galma este mai puțin eficient în blocarea colicilor.
Pe drumurile neasfaltate, se poate circula pe uscat.
Nivel redus de zgomot, galma proasta "la bloc", trafic decent.
Keratinizare slabă la regimurile de frontieră, galma murdară pe roți de interblocare, stabilitate scăzută a cursului de schimb.
Este recomandat pentru orice drum cu conducere atentă.

Taganca M-238 Leader

locul 13

Virobnik - Rusia (MSHZ)
793 bali
Adâncimea benzii de rulare este de 7,5 mm.
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova este de 900 de ruble.
Pret special/calitate - 1.13
Caracteristici - mica banda de rulare asimetrica

O anvelopă, iac nu a obținut 800 de puncte de la test. A arătat mai mult decât un palyvnu ekonomіchnіst rău. Cu confort, situația este super prietenoasă - netezimea călătoriei poate fi bună, dar zgomotul este cel mai puternic, ca la anvelopele cu crampoane de iarnă. Keratinizarea este tolerabilă doar pe asfalt uscat, pe Kalina umedă este insuportabil să crească în adâncul zăpezii, cu care intră în joc doar preparatele bune de apă. Galma este foarte slabă.
Particularitatea acestor anvelope este o scădere bruscă a puterii pe suprafețele umede. Atenție la asfalt - Liderul poate aluneca pe sol uscat.
Economia este bună, netezimea cursului este decentă.
Niveluri scăzute de putere pe suprafețe umede, stabilitate slabă de galma și curs de schimb, zgomot puternic.
Recomandat pentru o plimbare confortabilă economică - și economisiți pe umed!

Tabelul de scoruri

Revista „Pentru Kerm”, mesteacăn 2006.
autor: Sergiy MISHIN. În același timp, Anton ANAN'EV, Yuriy KUROCHKIN, Evgen LARIN, Anton MISHIN, Andriy OBRAZUMOV și Valery PAVLOV au efectuat teste împreună cu autorul.

Constructorii de anvelope concurează de mult cu constructorii de mașini pentru disponibilitatea noilor modele pe piață. Navit fakhіvtsі nu vіrazu se poate uita la noile produse și este mai convenabil pentru șoferii obișnuiți.

Pentru a ușura sarcina, a fost pregătită o evaluare a modelelor mai largi de anvelope de vară. Să recunoaștem, doar pentru că modelele nu au intrat în acest rating, tot nu înseamnă că duh la ghicit. În dreapta, în faptul că cauciucurile deyaki nu au câștigat încă suficientă lățime la noi, iar prin ceaunuri încă nu pot ajunge la cota.

Principala luptă pentru conducere a izbucnit între liderii tradiționali ai pieței „Continental”, „Nokian” și „Bridgestone”. În timp ce primele două mărci au fost concurenți de lungă durată, acum Bridgestone a demonstrat o gamă largă de caracteristici ale produselor sale, apropiindu-se de recunoașterea liderilor de piață.

Evaluarea Tsya a anvelopelor de vară se efectuează pe o scară de o sută de puncte. Evaluat în pershu cherga їzdovі akostі, confort, precum și caracteristici tehnice acel preț. Poate dorim să lăsăm deoparte evaluarea designului, care, în primul rând, este mai rapidă pentru un amator, care are nevoie de o mică treaptă de rulare, altfel. În alt fel, moda de acum un deceniu a trecut dintr-o dată, dacă toată lumea dorea fie protectori cu profil redus, fie cu puțin „like pe masini de curse". În același timp, ar trebui să cântăm mâncare practică: ca aici, ca un galmu, skilki ne întind drumurile prea subțire.

12 luni Premiorri Solazo V.

Singurul avantaj serios al acestui model este prețul mic, la care se ajunge la un rahunok fabricat în Ucraina. A devenit posibil să înceapă un contract între Premiere și fabrica ucraineană Rosava.

Primiorri Solazo este lansat în 2010, același lucru a început să fie livrat pe piața rusă.

Mașina este „luată” în Solazo nu dă o senzație de confort, bagel-ul este prea ușor, apelul cu kerm este zilnic. Pentru a controla clar smuga, trebuie să lucrezi o mulțime de rulouri și să învârți kermo pe rulourile mari.

Cu intreruperi bruste, reactia la kermo s-a oprit, controlul asupra keratinizarii scade, pana la noul consum. Galmuvannya totuși nevpevnene pe asfalt uscat și umed.

Indicatorii de moliciune ai cursului sunt și mai buni, indiferent dacă denivelările sunt stinse, dar, în același timp, bubuitul de pe suprafața de rulare este mai vizibil. Rigiditatea yakismului nu este la înălțimi, la neutre, swidkіst începe să cadă rapid. Apoi, timp de o oră, dărâmăturile grundului ar trebui să primească o inocență ostentativă.

+ Pro: Mers lină și moale. Un ruh clar cu un primer.

- Contra: Tăiați prost drumul. Vtrachae kerovaniye la manevre ascuțite. Mutați vitrati paliva. Galaslivi.

Pentru a tsikh anvelope varto privititsya pribіchnik razmіrenoї їzdi, yakim adesea vyїzhdzhati pe sol pokrittya.

Scor: 80,6/100 BALIV

Locul 11 ​​Viatti Strada Asimmetrico V.

Garne nume italian nu i-a ajutat prea mult pe virobniki Nizhnyokamsky, dacă doriți să cumpărați mai mult preț/calitate, atunci Viatti, nebun, oferă afișaje bune.

Galvanizarea în ușă este slabă, pe capacul uscat joacă doar pentru „Premiorri” și „Cordianta”, pe umed este un outsider evident, este puțin mai bine pentru „Yokagami”. Pentru o comunicare egală cu Kerm, această informație este chiar similară cu „Premiorri”, și va necesita, de asemenea, o urmărire constantă. Dacă doriți să treceți la viteze mici, o puteți face clar, mai ales pe piciorul de manevră, deși este aceeași vină pentru o notă mică. Pe asfalt ud, în pauze, puteți vedea partea din față a mașinii în mișcare, ceea ce duce la o reacție rapidă cu Kerm.

Confortul în „Viatti” este și mai sumnivny, constant un pic de zgomot pulsatoriu, cea mai mică denivelare a drumului este transmisă corpului prin vibrații și prin corespondență. Cu pompare egală rotile din spate zdayutsya zhorstkishimi. Nepoganya kochennya priyaє ekonomії paliva. Pe drumul de pământ, tremură vpevneno.

+ Pro: Controlul Vpevney al mașinii pe ґruntovtsi.

- Contra: Nezadovіlnі zchіpnі yakosі acea manevră murdară pe orice capac. Vіdsutnіst suficient confort.

Modelul este dat pіdіyde pentru pomіrnoї їzdi drumuri bune, i pentru acoperiri de sol.

SCOR: 83/100 BALIV

Locul 10 Yokohama C.drive 2 V.

Indiferent de performanța medie a testului, un model a fost pregătit în Filipine, se arată că nu în conformitate cu prețul mediu, Scho, la nebunie, să vorbească nu despre її lăcomie. A apărut pe piața Rusiei din 2010.

Indicatorii de galvanizare pot fi identici cu cei care au arătat „Viatti”, iar pe un drum umed - un outsider absolut în rating.

La viteze mari, puteți tăia în mod clar drumul, dar atunci când manevrați, nu obțineți informații și trebuie să fiți condus. Cu peresbudov ascuțit, evident că nu ajunge la colțul virajului, prin care se aduce covârlița în colțul mare.

Pe frontiera swidkosts dă un pic de drifting, de parcă ar putea fi tăiat cu apă, ceea ce poate duce la o reacție.

Pe un drum uniform, banda de rulare pare a avea un zgomot mai silențios, care crește vizibil pe asfalt scurt și pe alte denivelări. Vibrațiile din alte nereguli sunt transmise în mod clar organismului.

În timpul iernilor, anvelopele din Yokohama au dat cel mai bun rezultat, care, în orice caz, oferă o bună economie de foc. Pe drumul de pământ, ei demonstrează un comportament non-stop.

+ Pro: Pentru rahunok-ul fumului afumat, vei fi pârjolit pe be-yak_y shvidkost. Stabilitatea garnei.

- Contra: Mai mult galvanizare murdară pe drumuri ude, întărire murdară în timpul manevrelor de urgență.

Astfel de anvelope ar trebui să fie evaluate de cei pentru care economia de pal este importantă.

Scor: 83,9/100 BALIV

Locul 9 Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Modelul are o distribuție vishiznyanoy, cu un bun coeficient preț/calitate.

„Cordiant-Sport 2” a apărut pentru prima dată la vânzare în 2010 roci, apoi va fi înlocuit cu opțiunea de modernizare roci priyshov 2012.

Anvelopele au demonstrat cel mai mare spectacol de galvanizare pe un drum uscat. Retail la galmіvny shlyakh între liderul testului și „Cordiant” pliat la 6 metri. În același timp, pe o suprafață umedă, indicatorii sunt considerabil mai buni și se pot califica pentru un scor maxim.

La viteze mari, este insuflat să tăiați drept, dar toate aceleași informații nu sunt suficiente, înainte de asta există o bâlbâială în reacții.

Pe un drum uscat, poate fi extrem de manevrabil la viteze medii, încercați să-l lucrați la viteza maximă și mai important prin conținut scăzut de informații și deplasarea virajului. La manevrarea pe asfalt ud, roțile din față sunt chemate pe cob, nu îndreptați traiectoria;

Anvelopele sunt bune pentru a stinge marele ner_vnostі, dar la mijloc trec strushuvannya către corp. Și cu alte crăpături, scurtarea hainei începe să facă un zgomot clar.

Este rău să călărești, ceea ce este semnificat negativ pe vitrati paliva. Їzda conform regulilor „Kordiant-Sport 2” și spre satisfacția sumnivnym.

+ Pro: Keratinizare foarte stabilă și rezistență la stratul de acoperire uscat. O plimbare destul de confortabilă.

- Contra: Zincare și mai inconsecventă pe pavaj uscat și manevre importante pe asfalt umed. Muta vitrati paliva.

Vino pentru Mishko їzdi, cu călătoriile la frontieră.

Scor: 85,7/100 BALIV

8 luni Goodyear EfficientGrip V.

Modelul francez nu a scos un scor mai mare la primul negru printr-un preț mai mare.

Acest model „Gudear” a fost lansat din 2009, a fost folosit pe piața rusă în 2010.

Estimările de galvanizare sunt și mai proaste. Ca pe umed, deci pe asfalt uscat, scoateți anvelopele medii, care sunt testate, arată.

La viteze mari, mașina „plutește” cu ușurință, este greu să vezi prin kermo, care rămâne în urmă.

Ce anume nu este o urmă de lucru pe aceste anvelope - câteva pauze ascuțite. Pe pavaj uscat se poate interveni viteza datorita uzurii notabile a rotilor din fata pe cob de manevrat si a rotii din spate dupa finalizare. Pe o suprafață umedă, situația este puțin mai bună, dar imaginea este o răsucire grozavă și o întorsătură bruscă și o privire clară la ieșirea din nou.

Anvelopele au demonstrat tradiționala Gudієrіvskiy legată de confort, moale și silențios Rukh. „Efіchієnt” ajută la economisirea banilor, mai ales în cazul unui ciclu străin. Alocație pentru grund fără recomandări speciale.

+ Pro: Vіdmіnniy rіven la confort, economie paliva pіd іn oră de excursii zamіskih.

- Contra: Stabilitatea cursului este mai mică decât la mijloc, cheratinizare ridicată în timpul manevrelor extreme.

Goodyear Eficent Grip este bun pentru iubitorii de călătorii confortabile și economice.

Scor: 87,1/100 BALIV

Locul 7 Dunlop SP Sport 9000 W.

Modelul japonez Tsya a devenit deja un veteran pe piața noastră de anvelope, dar în același timp, ca înainte, ustură cu o băutură.

Indicatorii de galvanizare pe un drum uscat sunt mai mici decât media, iar pe un drum umed, mai puțini. Vitrinele Hirshі sunt mai puține pentru „Yokohama” și „Viatti”.

La viteze mari, este bine să tăiați cursul. Șeful Dunlop Rice SP Sport - reacții clare la kermo, corectarea cursului este și mai ușoară. Pe o suprafață uscată, manevrarea poate fi efectuată la viteză medie. Mittevo reacționează la kermo pe cob de manevră, deși atunci simțim ușurința frontului, cu o scădere peste noapte a informativității kerm. Pe un drum umed, manevrabilitatea se îmbunătățește și este posibil să se efectueze o schimbare de urgență la o uscăciune mai mare. Cu toate acestea, atunci când limita este mutată, aceasta este conectată la curs, în plus, peste noapte pe axa greșită. Dupa znesennia sau zasnesennia se confirma legatura cu suprafata.

Rіven confort ruhu cu Dunlop este scăzut, banda de rulare este clar sharudy, pe asfalt scurt, zgomotul crește vizibil. Drumurile Be-yakі dribnі nerіvnostі sunt transmise corpului.

Shini a arătat garne kochennya. Aveți grijă de ruh cu un primer.

+ Pro: Stabilitate mare a cursului de schimb la suedezi mari, cu un strat de grund. Ai grijă de călătoriile economice.

- Contra: Rіven murdar confort. Nezadovilne galvanizare pe asfalt umed.

Aceste anvelope sunt recomandate pentru călătorii lungi pe drumuri cu teren egal și ferm.

Scor: 87,6/100 BALIV

Locul 6 Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Anvelopele Ugor au avut performanțe bune și se poate spune pe bună dreptate că încă din luna a 6-a începe un grup de elită de anvelope bune.

Anvelopele sunt noi piata ruseasca, cob de vânzări a început în 2012 rotație.

Ventus Prime a demonstrat o strălucire galvanică excelentă, s-au arătat mai ales buni pe drumuri ude, pe suprafețe uscate a fost puțin mai slab, dar totuși nu a fost rău.

Vă rugăm să tăiați cursul la viteze mari, protejați pentru corectarea directă a informațiilor defecte. Al doilea „mare” este o reacție întârziată la kermo. Pe pavaj uscat, este permisă manevrarea pe roți mai mari decât media. Ușor de observat la ieșirea din manevră, este ușor să o faci. Drumul umed nu este practic pentru a repara impactul negativ asupra naturii managementului și succesul pauzelor.

Anvelopele dosit galaslivі, în Rusia la viteze mai mari de 80 km/an, se pare că rulează pe benzi de rulare pentru toate terenurile. Ventus Prime poate fi manevrat greu pe orice suprafață și mai încrețit pentru orice fel de alunecare. Indicatori de mișcare în funcție de medie.

+ Pro: Dobre galmuє pe be-yakoy pokritti. Demonstrează o cheratinizare stabilă.

- Contra: Mai vitrati paliva. Respect pentru confortul fonic și stabilitatea cursului.

Anvelope bune pentru drumuri de pe suprafete dure.

Scor: 89,9/100 BALIV

Locul 5 Toyo Praxes Т1 Sport W.

Tsey virobnik japonez a adăugat mult succes mărcii dvs., care este prezentă invariabil în topul evaluărilor bogate ale anvelopelor.

Modelul este prezentat în Rusia de la sfârșitul anului 2009.

Indicatori ai unui drum galmive pe un drum uscat, media și vremea pentru media pe asfalt umed.

Stabilitatea direcției la viteze mari este bună, anvelopele conferă lejeritate cursului și netezime în pauze. Reacțiile la kermі chitki, kuti turn sunt mici. Acoperirea umedă practic nu schimbă caracteristicile, doar în cazul pătrunderii limitei este necesar să avem puțin mai multă reacție.

Toyo Prakses pentru a termina anvelopele silențioase, mai puțin când conduceți pe asfalt scurt, se topește puțin mai multă voce. Dribni nerіvnostі drums vіddayutsya pe corpul de vibrații. Arată-mi costul celui din mijloc, pentru un număr mai mare de suedezi, cu atât costul este mai mare. Rukh conform punctului de mijloc.

+ Pro: Stabilitatea stratului de acoperire pe straturi uscate și umede.

- Contra: Zbіlshennya vitrati paliva pіd hour zamіskih poїzdok. Mici grăbiri către netezime și zgomot.

Anvelope bune pentru un alt mod de operare al autostrăzii/localității.

Scor: 91,5/100 BALIV

4 locuri Michelin Primacy HP V.

Brandul german este încă pe sus, indiferent de vechimea modelului, vreo 8 ani, chiar mai devreme, poate bea.

Modelul demonstrează rezistența galvanică aproximativ aceeași ca modelul anterior în evaluare. Indicatorii sunt de trei ori mai slabi, mai mici în „Toyo” pe un drum umed și de trei ori mai buni pe unul uscat.

Anvelopele sunt bune de tăiat drept înainte, în timp ce corectează cursul, vor asigura reacții adecvate.

Pe un drum uscat, îmi demonstrez înțelegerea comportamentului cu reacții clare. Pe podele umede, indicatorii cad rar. Dacă doriți să unificați fisurile ascuțite cu Kerm, veți fi minimizat.

În Rusia, zgomotele exterioare nu se văd pe drumul lateral. Neregulile și bețe de drum sunt resimțite pe corp cu tremurături ascuțite.

Când mori, ei ajută la paza focului. Sub o oră, autostrada va da indicatori medii de economie. Transferați amorsa moderat.

+ Pro:Întărire stabilă. Economia degetului.

- Contra: Mică poveste despre netezimea călătoriei și zgomotul.

Mergeți pentru mіskoї și zamіskoї ekspluatatsії.

Scor: 91,7/100 BALIV

Locul 3 Pirelli Cinturato R7 V.

Modelul român de seamă, care și-a stabilit cu ușurință propria poziție în fața noilor veniți, a rămas în urmă pe podium. Cremă din asta - tse însăși cel mai bun model pentru spіvvіdshennyam preț/yakіst. Pirelli Chinturato este vândut în Rusia din 2010.

Anvelopele demonstrează afișări miraculoase de galvanizare, în special pe suprafețe umede.

Nu există o stabilitate a cursului de schimb în cazul suedezei ridicate. Îți permit să manevrezi la viteze mari, pe drumuri uscate îți permit să te schimbi brusc cu îngâmfare.

În spatele naturii apei și al zilei de nenorocire, „Michelin” și „Bridgestone” ghicesc. Demonstrați viteză mare pe asfalt ud; testul dat. Reacțiile la kermi sunt clare, yakby nu observă brusc la ieșirea din viraj, momentan atinge scorul maxim.

Pirelli Chinturato trohi galasli, pe bastoane aluneca. Alte nereguli sunt transferate în corp. Indiferent de regim, deplasarea nu are un aflux deosebit asupra vitrei și economiei incendiului. Nu este potrivit pentru amorsare.

+ Pro: Vă rugăm să pariați pe be-yakoy pokritti. Asigurați o întărire bună.

- Contra: Un zgomot ridicat, nu o călătorie lină.

Alegere excelentă pentru apele dinamice, precum și pentru cele mai frecvente călătorii în străinătate.

Scor: 91,9/100 BALIV

2 locuri Continental ContiPremiumContact 5 V.

Model francez proaspăt pe piața rusă sprijin bun Preț

Înregistrați rezultatele galvanizării tuturor tipurilor de asfalt. Diferența de cale galmive dintre testul outsider „Cordiant” și „Conti Premium” s-a apropiat de 6 metri, cu „Yokohama” peste 5 metri.

Anvelopele vă permit să efectuați manevre extreme la viteze mari, Kermo vă oferă o înțelegere a acestei reacții clare. O trăsătură caracteristică a „Continentalului” este căldura mare a kermei, care se modifică de la încălzirea anvelopelor.

Acoperirea umedă nu are semnificație negativă asupra oaselor suedeze.

Anvelopele au demonstrat un confort suprem, au stins denivelările și zgomotul de la drum. Ele dau o garnă de apă moale și de izvor.

Rubarba este medie, aproximativ egală cu Pirelli. Nu este potrivit pentru acoperirea solului.

+ Pro: Cele mai bune indicații de galvanizare cu orice preț, vіdminniy confort.

- Contra: Respectul pentru keratinizare în timpul keruvannya extreme pe un drum uscat.

Prețul mediu în Rusia este de 4800 de ruble.

Cele mai bune anvelope pentru prezentarea galvanizării.

Scor: 93,5/100 BALIV

1 bol Bridgestone Potenza S001V.

Locul meritat modelului japonez.

Demonstrând miracole de galvanizare pe toate tipurile de asfalt. Adevărat, este ușor să programați „Continental” pe un troch uscat și pe un metru umed.

Bridgesone Potenza prezintă o bună stabilitate a cursului de schimb, la fel ca cea a lui Dunlop. O trăsătură caracteristică a acestui model este receptivitatea sa la cursul de schimb. Un câștigător absolut al competiției pentru manevrabilitate extremă, pe asfalt uscat și umed. Ar trebui indicat un nivel ridicat de informativ al kermei, mai ales când este umed.

Din păcate, confortul nu este la nivelul nivelului ridicat de performanță. Neregulile și bastoanele se aud cu zgomote, pe asfalt dur este în mod clar puțin sharudinnya.

Indicațiile degerăturilor sunt aceleași, ca și cele de la „Continental” și „Pirelli”, nu există economii speciale, dar nu adaugă ulei de măsline. Nu este potrivit pentru amorsare.

+ Pro: duje granat galmuvannya. Stabilitatea cursului de citire, viteza mare de manevre.

- Contra: Shini galaslivі și zhorstki.

Vіdminno potrivit pentru zamіskoї їzdi, drumuri yakіsnymi cu acoperire fermă. Potrivit pentru iubitorii de călărie extremă.

Scor: 93,6/100 BALIV