Iks trail t 32. Caroseria galvanizată a lui Nissan X Trail T32.

Operațiunea Mulți iubitori de braconieri apreciază că mașina, cu aspectul său brutal, seamănă cu un dulap maiestuos pe roți. Prin urmare, este lipsit de respect să punem înainte soluții exterioare glamour și himerice crossover-uri actuale. Ar fi inacceptabil ca toată lumea să știe că un alt reprezentant celebru al mașinilor umane moderne a devenit victima mișcărilor de marketing.

Nașterea noii (a treia generație după rakhunko).

Nissan X-Trail T32 este însoțit de o schimbare radicală a imaginii. Iubitorii de linii tăiate și de arhaicitate ascetică nu au nimic mai bun de făcut decât să lucreze în spatele nucleului acestui „japonez”. De acum înainte, va fi un reprezentant tipic al varietății de crossovere care este de obicei atribuită segmentului premium.Înainte de a vorbi, pentru piața din SUA mașina se numește Nissan Rogue. Neobstrucționarea redării vechiului Nissan X-Trail din Prishnikov, care a supraviețuit înainte de castravetele zoyogo oysho de generali, un restyling, există puțin Z'yavit în 2012 Rotsі, un număr de japonezi la Salonul Auto de la Geneva a arătat Hi - Crossover Conceptual.În același timp, reprezentanții Nissan și-au exprimat intenția de a oferi tuturor modelelor lor similaritate și recunoaștere corporativă.

Mi-a venit în minte că este puțin probabil ca cele scumpe și luxoase.

Nissan Pathfinder pentru că avem mai multe Nissan Murano

încep să se schimbe, aducând aspectul lor la canoanele vechiului regim

din exterior privind înăuntru Nissan X-Trail.Și toate temerile au fost confirmate la prezentarea celei de-a treia generații a X-Trail la Frankfurt, iar noul produs a fost un crossover spațios, confortabil și chiar cu aspect casual.

Din profil, mașina arată scumpă datorită pasajelor sale de roți monumentale perfect arcuite, stilate jante din aliaj, aripi cărnoase ștampilate și o impresie vizuală de moale și umflătură în silueta corpului.

Spatele este tipic pentru crossover: o bară de protecție scurtă, un panou pentru hayon, un spoiler elegant și lumini laterale de culoare deschisă. Numărul de opțiuni de finisare a caroseriei este de așteptat să crească la opt. X-Trail 2015 a fost creat

piatră model

bazat pe platforma Familiei Modulului Comun Japonez-Francez.
Dimensiune Yogo:
Dovzhina – 4640 mm;
latime – 1820 mm;
înălțime – 1715 mm;
ampatament – 2705 mm;

garda la sol – 210 mm;

stand între roți – 1575 mm.

Designerii au reușit să o proiecteze în așa fel încât a treia generație a acestui „japonez” să pară mai compactă și mai mică unul decât celălalt. De fapt, mașina a devenit mai lată cu 75 mm, mai lată cu 30 mm și mai groasă cu 15 mm. Interiorul noului X-Trail 2015 Este de ajuns să urci în mijloc, Nissan X-Trail a treia generație, așa că înțelegeți: aspectul compact al caroseriei este și un truc de design.

Interiorul crossover-ului este cu adevărat spațios! Treci mai mult la clasă mașini scumpe noul X-Trail.

la mijloc devenind asemănător cu Infiniti. Într-un mod nou, am luat o mulțime de soluții de design și materiale mai clare și mai scumpe..

Consola centrală este decorată cu un afișaj multimedia cu ecran tactil. sisteme Nissan Conectați-vă. Atribuirea Kerm multifuncțional al lui Rostashovan Panoul Oldovo, pe Yaki Tozhi Ekran, deși nu senzorial I rosim Vosogo în p'yat 5-in-inch, Ale Prejennna la Vodinnya Vodia izhormatsya, Shcho computer de bord

Kerma de putere va fi electrică, iar galma de disc va fi atât în față, cât și în spate. Mașina este echipată cu sisteme de siguranță activă și pasivă. Se zvonește că mașina este groasă și puternică, cu o suspensie mai rigidă, un crossover pentru a reduce riscul de rostogolire la virare și nu prea puternică, indiferent de caroserie înaltă, până la vânt la vânturi puternice.

Izolarea fonică și fonică spaţiul interior Caroseriile Vikonan sunt la nivel și chiar și modelul își poate confirma pretențiile față de segmentul premium.

Opțiuni
Motoare Nissan
X-Trail T32 2015: Un motor diesel de 1,6 litri și 130 de cai putere, care accelerează mașina la o sută în 11 secunde, asigură o viteză maximă de 186 km/an și produce 5,3 litri de combustibil în ciclul mediu. Un motor pe benzină de 2 litri și 144 de cai putere accelerează la o sută în 11,1 secunde, atinge o viteză de 183 km/an și atinge 8,3 litri în regim mixt.

2,5 litri 171 CP

motor pe benzină

Accelerație până la 60 mph în 10,5 secunde, iar viteza maximă atinge 190 km/an, iar aceiași 8,3 litri de combustibil sunt consumați în modul de conducere mixt. Transmisiile vor fi cu șase trepte, atât automate, cât și manuale. Pret pentru Nissan X-Trail 2015

Nissan X-Trail standard va avea: 6 airbag-uri, un buton de pornire, acces fără cheie, închidere centralizată cu telecomandă, proiectoare de ceață, oglinzi încălzite, climatizare cu două zone,

sistem multimedia

cu 6 coloane, tractiune electrica portbagaj.
În SUA, un astfel de set de Nissan Rogue (fratele geamăn al eroului nostru) costă aproximativ 22 de mii și jumătate de dolari.

În Ucraina au anunțat deja că vor exista trei opțiuni de configurare: XE, SE și LE.

Cea mai ieftină opțiune costă 380 mii UAH, cea din mijloc costă 436,5 mii, iar varianta „de sus” costă 560 mii UAH.
Lista de prețuri cu prețuri pentru data lansării Nissan X-Trail 2015 (04.11.2015) în Rusia:
Preturi pentru NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - clasa joasa:
2,0 l (144 CP 200 Nm), 6MT, 2WD (transmisie manuală, motor pe benzină) – 1.199.000 RUB.

2,0 l (144 CP 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzină) – 1.369.000 RUB.

Preturi pentru NISSAN X-TRAIL SE+ (-AA--) 2015 - clasa medie:
1,6 l dCi (130 CP 320 Nm), 6MT, 4WD (transmisie manuală, motor diesel) – 1.731.000 RUB.
2,5 l (171 CP 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzină) – 1.861.000 RUB.

Preț: de la 1601000 rub.

În 2018, piața rusă va vedea o altă restyleare a celei de-a treia generația Nissan X-Trail T32.

Mașina a ajuns mai devreme pe piețele chineze și americane, înaintea noastră, poate prin nuanțe legale - instalarea ERA-GLONASS și așa mai departe.

Vizual, noul produs a devenit mai asemănător cu acelea, așa că să trecem la o privire mai detaliată.

Proiecta Crossover-ul apelurilor nu este slab actualizat. Privind la față, puteți vedea o nouă grilă a radiatorului cu o inserție cromată în formă de V. Radiatoarele sunt echipate cu clapete active care se deschid atunci când temperatura motorului crește și se închid în alte momente pentru a îmbunătăți aerodinamica. Puteți vedea că optica a fost ajustată, există un fascicul de lumină drept aliniat cu rotația roților.

U configurații de bază Umplutura este cu halogen, în timp ce cele de sus au o diodă emițătoare de lumină.

De la farurile de mai jos există o inserție lucioasă până la bara de protecție. Bara de protecție în sine a devenit mai agresivă din cauza creșterii tranzițiilor ascuțite, iar detaliile sale sunt cu adevărat cool. Mai jos pe inserția neagră există linii drepte

faruri de ceață
iar în partea de jos a capacului din plastic există o inserție cromată în centru.
Pe lateral totul este aproximativ la fel.

Formele sunt mai netede, dar există o oarecare claritate.

Rozduti

pasajele roților
Dimensiune Yogo:
Teșirea masivă și protecția subțire de plastic negru au fost îndepărtate.
latime – 1820 mm;
În partea de jos, pragurile vor fi completate cu o linie cromată. Inserții cromate pe mânerele ușilor, șinele de acoperiș și ornamentele tocului ferestrelor.

Există linii ascuțite în partea din spate, dar cel puțin.

Rozmir
jante din aliaj usor
Nissan X-Trail:
225/65/R17;
225/60/R18;
225/55/R19.
Alimentația crossover-ului a primit o modificare a greutății ușoare cu suprafețe de culoare deschisă.
Partea superioară a capacului portbagajului este completată cu anti-crilic pentru aerodinamică.

Capacul în sine are creste mici, partea centrală este decorată cu o linie cromată, iar în partea de jos există un mâner pentru cele cinci uși.

Bara de protecție mai mică și masivă are detalii slabe, în special datorită cadrului din plastic cu o linie cromată și indicatoarelor luminoase integrate. Dimensiuni caroserie: Dovzhina – 4690 mm;

Scaunele din față sunt echipate cu un scaun încălzit și arată puțin sportiv în spatele cadrului unui mic suport de butoi.

Canapeaua din spate este atât de confortabilă cu o cotieră rabatabilă.

Există un al treilea rând de scaune pentru doi pasageri.
Sunt paznici postați acolo, dar ei vorbesc despre un loc liber în sate, nu măcar în spatele șirului de rânduri.
Culori de acoperire:

piele neagră perforată;

piele perforată bej;

țesături negre. Pilotul Nissan X-Trail 2018-2019 primește o gogoașă în formă de D cu 3 spițe, cu linii și butoane cromate. Kermo este reglabil în înălțime și înălțime.

Panoul accesorii este echipat cu două puțuri încastrate, care includ un vitezometru și un tahometru integrat.

În centru se află un ecran de informații de 5 inchi al computerului de bord cu 12 moduri de informare.

Consola centrală Vikonan este realizată din plastic lucios.

În centru se află un display multimedia tactil de 7 inchi cu Yandex Auto, care acceptă toate funcțiile disponibile unui smartphone de bază, astfel încât să ai măcar un navigator.	Lângă butoane și șaibe sunt introduse pentru reglarea ușoară a celor mai importante funcții.	Mai jos este o unitate de reglare a climatizării cu 9 butoane, două șaibe și un monitor pentru afișarea ajustărilor selectate.	Tunelul a scos imediat butonul electronic	Parcare Galma	- Nu este cel mai convenabil mod de extindere, asigurați-vă că îl puneți după punctul de control.	Aici, este important să introducem plăcuțele mai jos, iar la sfârșitul tuturor, trebuie să reglam mașina de spălat la unitatea obișnuită și să încălzim scaunele.
Vedere panoramică cu trapă - opțional satisfacție.	Accesul la portbagaj este acţionat electric, iar interiorul este căptuşit cu grămadă.	Volumul portbagajului este de până la 565 de litri, chiar și cu al treilea rând pliabil al Nissan X-Trail T32.	După rabatarea tuturor scaunelor din spate, obțineți 1996 de litri de volum.	Caracteristicile tehnice ale motoarelor	Tip	4
Despre noi	Împingând	Moment de împachetare	Rozgin	fluiditate maximă	Numărul de cilindri	4
Despre noi	Diesel	1,6 l	130 CP	320 H*m	11 sec.	4

186 km/an

Benzină 2,0 l 144 CP 200 H*m.
11,1 sec. 183 km/an Pentru un motor de 2,5 litri, acesta produce 171 de cai putere și 233 de unități de cuplu.
Consumul de energie nu se modifică, dar dinamica crește cu o secundă pe măsură ce viteza maximă crește la 190 km/an. Motor diesel turbo Y9M cu un volum de 1,6 litri oferă 130 la roți Forțele rudelor

la 4000 rpm și 320 H*m cuplu cu neprietenoase. Motorina este cea mai economică - 6 litri pe loc și 4,8 litri pe autostradă. Dinamica nu se schimbă. Utilizați o pereche de viteze cu 6 trepte transmisie manuală

viteze sau variator CVT.

Cuplul este transmis în versiunea mai tânără roților din față, iar cele mai vechi au un sistem de tracțiune integrală ALL Mode 4x4i, care transmite forța printr-un ambreiaj automat

rotile din spate

când alunecă.

Crossover Chodova Mașina restilizată se bazează pe o platformă modernizată Common Modular Family cu roți din față și o suspensie pe toate roțile în spate. Se pare că apa este aceeași.

Grupul propulsor electric Nissan X-Trail 2018-2019 își schimbă numerele de transmisie în funcție de stilul de condus.

Kermo a devenit important, e adevărat că s-a adaptat la apele rusești, îmi place atât de mult duhoarea, pentru că cred că mașina s-a blocat pe drum.

Discuri Galma cu ABS si ventilatie frontala.
Suspensia nu este destinată utilizării în teren, deși sistemul funcționează.
Totuși, aceasta este o mașină mare, dar poate fi condusă pe drumuri ușoare de teren.
Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la suspendare, dar este nevoie de notificare.
Mașina este echipată cu un pachet de sisteme de siguranță Intelligent Mobility: un sistem de asistență la parcare care analizează situația din jurul camerei;
camerele analizează situația la fiecare oră de condus
în sens invers
, și, de asemenea, controlează distanța în față, profitând independent de galmo pentru consum.
Pret si configuratie

Setul include o cantitate mare care poate fi adăugată la masă.

Prețul de pornire al mașinii practic nu s-a schimbat pentru pachetul XE, trebuie să plătiți 1.601.000 de ruble, care include următoarele:
motor mecanic de 2 litri;
control de croazieră;
scaune fata incalzite;
Voi ajuta cu galmuvanni de urgență;
sistem de stabilizare ESP;
controlul traiectoriei roverului;
lumini de zi ușoare;
reglare mecanică a scaunului;
sistem audio cu 4 difuzoare.
Pachetul de cea mai înaltă calitate cu un motor de 2,5 litri costă 2.191.000 de ruble, în creștere cu:
scaune spate incalzite;
scaune reglabile electric;
faruri cu LED;
faruri de ceață;
sistem de navigație.

Ei bine, Nissan X-Trail T32 restilizat nu s-a schimbat prea mult, pur și simplu a devenit mai asemănător cu actualii săi concurenți.

Nu este o idee bună să te transferi la una nouă, dar din moment ce ai trecut o generație, atunci poți, nu vei face niciun rău cu siguranță.

Video

Leziuni la copii Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, restyling 2017 - prezent). Ei bine, în fața noastră se află cea mai critică generație a Nissan X-trail, a treia, și în acest moment, rămâne și este deja prezentată într-un restyling ușor. Unele lucruri s-au schimbat, iar unele s-au pierdut ca înainte.

Publicul a fost adus inițial către noua generație, printr-o cu totul altă viziune externă. Primesc adesea comentarii de genul: „T31 este mai bun decât T32, pentru că 31 nu este ca un Nissan Qashqai, ca două picături de apă.” Pentru a pleca, restul X-trail și-a pierdut individualitatea (aka „brutalism”) și este acum confundat cu „Qashqai” ieftin, care nu este prestigios pentru rușii bogați.

Ale va bea pe crossover în fiecare zi, iar marca Nissan nu vrea să fie un outsider care să poată fi marcat pe ele gama de modele prin ambreiaj automat si Primus (functioneaza pana la 40 km/an) cu buton in cabina.

Garda mare la sol pentru un crossover – 210 mm. De asemenea, nu uitați de agățarea excelentă a barei de protecție față, care poate fi schimbată la intrare, dar simularea unei blocări a diferențialului va ajuta la nivelarea situației, deoarece funcționează foarte bine. Echipament de bază: climatizare cu două zone, putere. încălzire panta frontala

, 6 perne de siguranta, ate. oglinzi cu incalzire si rabatabile, sistem stabilitatea cursului de schimb

, cruise control, scaune fata incalzite, sistem audio cu Bluetooth si USB-AUX.


Repara
configuratie maxima	(plus până la bază): interior complet cu scaune încălzite și kerma, senzor de lumină și bord, pachet de opțiuni de siguranță (dimineața într-un smoothie, „zone de alunecare”, apă automată, parcare automată), optică LED, faruri panoramice, .
acționare ușă portbagaj (mâini libere), intrare fără cheie, camere panoramice, sistem de navigație, sursă de alimentare.	aduce scaunul. Puncte slabe ale celei de-a treia generații Nissan X-Trail sau ce să câștige respect la achiziționarea unuia second-hand. Puteți citi despre problemele cu transmisia și motoarele (nu este un fapt că vor apărea, dar veți ști în detaliu), puteți citi în prima pagină - în plus, pe aceleași unități, este folosit T32.
Aici am încercat să rezolv în sine problemele corpului rămas.	la temperaturi minus, este imposibil să reglați temperatura climatizării (suflă și mai tare, la 16 grade) - funcționarea unității de climatizare este incorectă (RF pliat) înlocuiți unitatea de comandă în noua revizuire, compania Nissan nu pune probleme și garantează că problema nu a fost rezolvată la restyling, s-a remediat după înlocuirea de câteva ori a unității pentru garant Da, această problemă este și mai pronunțată asupra fiecărei persoane pictograma Kerma este aprinsă, comutatorul 4WD este pornit, climatizarea nu pornește sau se pornește de la sine - contact defect al cablajului re-lidura tuturor conectorilor CAN-bus, din 2017

bloc nou „Modul CAN” eroare - „sistemul cheii este defect sau codul cheii este incorect”	- Schimbați bateria în cheie
- nu utilizați telecomanda de alarmă cu cheia standard în același timp (posibil conflict de sistem)	- Dacă trebuie să porniți mașina, aduceți cheia la butonul „start-stop”.
- Nu a ajutat la nimic - lipiți conectorii magistralei CAN
scârțâitul amortizoarelor din față pe suprafețe neuniforme (adesea la temperaturi sub zero) - scoateți amortizoarele din locurile lor originale	coborâți bătăile în jos pe tijă și ungeți-le (litol, silicon) sau instalați altele modificate

acoperiți continuu grila radiatorului și ușa portbagajului cu embleme Nissan	mai bine să se pregătească - decât să se înlocuiască pentru o garanție
se creează un spațiu între parbriz și ornamentul de sub uși	lipiți capacul pe „adeziv-etanșant”
„tsvirkun” la ușile portbagajului	ungeți încuietoarea portbagajului, înfășurați bandă electrică în jurul suportului de blocare
Șuruburile de sub ornamentele cromate ale ușilor portbagajului ruginesc	înlocuiți șuruburile cu cleme
decalajul dintre bara de protecție față și far - bara de protecție se înclină și elementele de fixare se slăbesc, lăsând importante	pune-l la birou
dealer sau pregătiți montarea de la un turner (montarea scaunului la clubul X-trail, autor - Yarovy)
Motor (diesel) cum se înfundă filtru de particule	și nu se curăță singur - îndreptați-vă respectul către aciditatea motorinei
curățați sau schimbați prin plasarea momelilor	nu va porni (este rău să porniți) pe vreme rece, sistem start-stop - verificați bujiile și unitatea robot care le folosește, verificați nivelul de încărcare al bateriei și al generatorului
înlocuiți: bujii, baterie, unitate bujii, reparați generator
Transmisie (diesel) "zbor" marşarier	, transmisie manuala

înlocuiți angrenajele sau solicitați garanție După cum puteți observa, principalele probleme sunt economiile. Problema este în calitatea putredă a componentelor și nu în mașinile asamblate sub „Peter”.

Este clar că aceasta este o mașină spațioasă și bine echipată, care costă mai puțin pentru „coreeni”.

Pentru claritate, analiza caracteristicilor Nissan X-Trail NEW (T32) este egală cu caracteristicile binecunoscutului și bine dovedit în Rusia, Nissan X-Trail dCi (T31) cu un motor diesel fiabil și economic. motor M9R (2.0, 150/ 173 k.s.) . , 320/360 Nm) într-o pereche cu una dintre cele mai recente transmisii automate hidromecanice „Jatco” AJ0, care este instalată și la orice modificare Volkswagen Tiguan (turbodiesel, benzină 2.0 turbo), Mitsubishi Outlander (3.0 benzină) și în. Ambele mașini au fost operate aproape peste noapte (T31 - din februarie 2013; T32 - din aprilie 2015) și în minți similare. Doctori, că particularitățile și superioritatea caracteristicilor, precum și avantajele generației anterioare Nissan X-Trail - T31 dCi, în comparație cu analogii altor mărci, sunt, de asemenea, bine considerate, atunci, în esență, aceeași aliniere va fi realizat de noi g X-Trail T32 și T31, deci sunt în conformitate cu alți analogi crossover. T31 dCi AWD + transmisie automată hidromecanică: important prin design și uneori problematic în mașină (cum să economisiți) din poziția frânei adunarea rusă , ceea ce se preocupă în principal de prelucrare și preparare; mittevy "recepția avantajului" și elasticitatea motorului; dinamică excelentă și depășiri în siguranță; economie; ON OFF-ROAD - transfer suficient al caracteristicilor de tracțiune ale motorului pentru toate modurile și modurile; transmisie automată hidromecanică fiabilă, impresionantă și bine reglată (uneori „rezonabilă” pentru a informa șoferul) cu o treaptă întâi scurtată (în plus față de funcția de distribuție); parametri geometrici adecvați și garda la sol; Nissan, în loc să abordeze cu atenție problemele lor, să elimine prompt deficiențele, să furnizeze respectuos și să asiste efectiv dealerilor de mașini, implementează „deja cu succes” probleme pe termen lung, cu un rezultat similar pentru ambele părți. Mai mult, (în mod surprinzător) este evident că „ideologul” acestei „continuități” este în majoritatea cazurilor însăși reprezentarea Nissan Rusia. Din păcate, Rusia nu are o majoritate importantă de reprezentanți... T32 2.0 (benzină) CVT AWD: T32 va fi actualizat doar în raport cu transmisia CVT. Deși există o transmisie manuală, atunci (pentru a spune pe scurt) principalul său avantaj față de transmisiile automate moderne și mai eficiente (inclusiv CVT) este în principal în mai puține detalii și anumite nuanțe, care nu sunt principii pentru șoferii obișnuiți. La T32 se pare că au salvat implementarea pe T31, s-au dovedit bine și au verificat deja deciziile. Cuplajul transmisiei manuale T32 dCi 1.6 „în momentul cel mai de neconceput” poate duce la alunecarea bruscă a roților (ceea ce nu este deloc necesar și nu este vizibil) din cauza tuturor momentului de învolburare... „tsikavy”, apoi văd și a izbucnit în flăcări, După părerea mea, prețul lui T32 dCi 1.6 + transmisie manuală este garantat, atunci vinul (cu tot interesul meu deosebit pentru mașină) este practic „dependențe” ca și localitatea rurală (prin rangurile înalte și „ nimic” a autorităților post-molie vosti), așa și în loc (pentru astfel de bănuți...la mână). versiunea diesel T32 dCi? Pentru a păstra poziția „cucerită” T31 dCI și pentru a asigura competitivitatea lui T32 dCi, în următorii 2-3 ani este planificată să lanseze versiunea sa diesel împreună cu un turbodiesel similar (precum T31) de 2 litri (aproximativ 180 CP). și 380 NMX) și 380 NMX! Mai mult bara fata„retușează” și apoi va exista ordine din spate. Este adevarat ca pretul va varia. bara de protectie la sosea (bordura, etc.) si iesire, ceea ce readuce avantajele evidente ale lui T32 in garda la sol (210 mm) la egalitate cu alte crossover-uri. Se poate afirma cu mare certitudine că bara de protecție față a lui X-Trail T32 va deveni o piesă „pătată” și „nămoloasă” apa, uitați de conducerea pe asfalt. Deci pentru ce te-ai luptat? Ce v-a determinat să continuați să obțineți realizările T31? Care sunt economiile și/sau profitul real? De ce bara de protecție a precedentului T31, Murano, „nu merită”, care s-a dovedit clar, mai mult decât mașini celebre și scumpe?. Bazat pe tehnologiile care „funcționează” deja cu succes, diferențialul cu roți transversale, care este autoblocant, este acum dificil de „solicitat” pentru versiunile cu tracțiune față, ceea ce este deosebit de important pentru înțelegerea neintenționată (pentru crossovere și mai târziu). autoturisme precum și alte clase de vehicule) tendințe în modificarea zilnică a garda la sol prin modificarea cu 2-3 mm (!) față de centrul de greutate al mașinii. Indiferent de faptul că sistemul anti-tracțiune în general (inclusiv blocarea diferențialului electronic) și nu se descurcă bine cu roțile care alunecă și suspensiile lor diagonale, o astfel de soluție (practic fără costuri suplimentare) permisă oferă X-Trail NOUL suplimentar caracteristici speciale pentru a vă permite „poza de competiție”. Și, pe de altă parte, medicii, care sunt încă pe „vechiul” T31, îndeamnă X-Trail dCi T31 să fie reînviat cu un nou respect înainte de lansare, dar pentru mult mai puțini bani.În opinia mea, T31 este mai brutal, mai confortabil, silențios și funcțional, iar interiorul este 100% în concordanță cu denumirea sa de „serios” și unul dintre cele mai mari crossover-uri. Ca urmare, nu faceți compromisuri în ceea ce privește alegerea și salvați active financiare semnificative.În acest caz, după cum arată practica, resursa motorului și transmisiei automate înainte de revizie cu funcționare competentă (umană) și întreținere adecvată devine nu mai puțin de 450-500 de mii. km.

În opinia dumneavoastră, va trebui să știți despre acele X-Trail (T31) dCI cu transmisie automată hidromecanică și tracțiune integrală decentă cu posibilitatea blocării Primus.

, 6 perne de siguranta, ate. diferenţial interaxial Ultima versiune a fost demnă de veste bogate pentru mașini și o mică băutură magnifică. Suspensia este confortabilă, iar portbagajul este grozav varianta alternativa

pentru drumuri îndepărtate.

Dar în acest caz există o lingură de miere: proprietățile sale noroioase erau deja limitate, iar învelișul de pe asfalt era departe de a fi ideal.

, 6 perne de siguranta, ate. De-a lungul timpului, Nissan X-Trail a început să-și piardă poziția de lider, iar concurenții săi au început să dispară. O inspecție a mașinii dumneavoastră a fost pregătită special pentru dvs.
Principalele caracteristici ale noului Nissan X-Trail sunt farurile întunecate, fruntea subțire și părțile laterale înfundate. La fel cu predecesorul său, actualizările pentru Nissan X-Trail au devenit semnificativ mai mari, deși la prima vedere nu ați spune acest lucru. Se observă mai ales în mijlocul mașinii: panoul său frontal a devenit semnificativ mai mare, conductele centrale de aer sunt modelate într-un cadru cromat, o consolă multimedia a apărut într-o culoare neagră lucioasă, un contur corporatist a apărut pe partea centrală. au apărut căptușeli moi.

Furnizarea și luminozitatea materialelor vicorizate s-au îmbunătățit semnificativ.

Când te uiți în jur, trebuie să vezi scaunul de apă: a devenit atât de moale, încât parcă stai în vânt. Opțiuni interne X-Trail a devenit un pic mai mare: anterior avea 479 de litri, iar acum este de 497. Cu toate acestea, generația anterioară Nissan X-Trail avea două sertare suspendate și exista posibilitatea rabatării scaunelor din spate. Desigur, din moment ce spătarele sunt pliate, portbagajul versiunii anterioare este o poziție competitivă. Noua versiune a schimbat subtitrarea, iar acum este posibil să o inserați în deschideri speciale.

În acest fel se pot organiza forțe speciale de poliție: orizontale și verticale.

Restul, cu propriul tău negru, de împărțit portbagaj brusc Aceasta este o funcție foarte manuală care ajută la împărțirea cu precizie a vorbirii în secțiuni. În același mod, astfel de polițiști traversează vederea obstrucționată în timp ce conduc în marșarier. Kerovanisti si dinamica

Protestele au început pe pământurile din minunata regiune a Republicii Karelia.

Este imposibil să descrii aceste drumuri: viraj interesante, coborâri ascuțite și urcușuri. Asfaltul cu crăpături, zăpada compactată și grămezi de gheață ne oferă posibilitatea de a verifica învelișul miezului mașinii, suspensia și conducerea acestuia. Nissan nou

X Trail nu este doar un crossover actualizat, se pare că are o mulțime de critici auto, Qashqai debit crescut.

El este mai local și mai lipsit de griji.

Noua versiune a acestei mașini a fost construită pe platforma fratelui său mai mare, dar a prezentat noi unități de putere și o transmisie modernizată.

De asemenea, noul Nissan X-Trail și-a mărit garda la sol la 210 mm.

Cu toate acestea, astfel de modificări au condus la mai multe completări deplorabile: datorită ampatamentului mai mare și suspensiei frontale directe, geometria mașinii a fost semnificativ înrăutățită.

Pe autostrada, acest crossover se comporta bine, dar in acelasi timp bara de protectie provoaca mari denivelari.

Avantajul Nissan X-Trail înainte de Qashqai constă în așa-numitul „ajutor de asistență la coborâre”. Acest lucru face posibilă trecerea prin terenuri înghețate și cocoașe de zăpadă în siguranță și fără a schimba traiectoria. Producătorul recomandă ca tranzacțiile mari și nesigure să fie efectuate în modul Blocare.

Funcția sa se bazează pe un diferențial blocat între roți: în acest fel, jumătate din tracțiune este transmisă în spate.

Este important să treceți prin tranziție fără a crește modurile, care este supusă unei suspendări grele. De îndată ce mașina este suspendată în diagonală, începe să se galvanizeze și de îndată ce apăsați pe gaz, conductorul și discurile de antrenare încep să scuipe. Camera spate

Furnizată de șaibe care reduc automat presiunea, funcția „all-round look” asigură o manevrare mai precisă. Greutatea mașinii Dacă comparați Nissan X-Trail cu cel mai apropiat concurent al său, Qashqai însuși, atunci există o reacție diferită la introducerea butoanelor de accelerație și variator.

Accelerația nu este atât de extinsă, deși mașina este puțin mai importantă, până la 100 km/an accelerează cu 1,5 secunde mai repede. De asemenea, este necesar să spunem despre nevoia de zusilla pe kermo - a devenit mai viguroasă. Noua versiune Nissan X-Trail motor pe benzina trepte, versiuni pe benzină – cu CVT.

Noua versiune a crossover-ului cu motor diesel vine acum cu o transmisie manuală cu șase trepte.

De asemenea, sunt produse modele cu variator echipat cu o placă întărită, dar nu există planuri de a vinde oficial astfel de versiuni în Rusia. Volumul motorului diesel actualizat este chiar mai modest decât un crossover, 1,6 litri cu o putere de 150 de cai putere. Cuplul maxim care poate fi rotit fără modificare: dacă este de 320 de newtoni-metri, atunci se va pierde. Este necesar să rețineți că noul X Trail a devenit puțin mai rapid și mai ergonomic, mai rapid, cu o vedere mai mare din geamul frontal. Inginerii au reușit atât să adauge la Nissan, cât și să creeze

noua versiune
	Ix Traila este practic dintr-o tablă goală.	2.0	2.5
Masina actualizata	devenind mai modern, devenind mai confortabil.
Cu toate acestea, este important să rețineți că v-ați pierdut individualitatea.	4640/1820/1715
Singurul lucru care se poate spune despre acest lucru este că corespunde complet tuturor posibilităților locuitorilor orașului înainte de crossover.	2705
Vom iubi traseul X pentru cei pentru care excursiile regulate la dacha și natură sunt norma.	210
Nissan X-Trail 2015	497-1585
1,6 dCi	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Tipul corpului	2130	2060	2070
Crossover	Rozmir	Ampatament
Garda la sol	1598	1997	2488
Volumul portbagajului	186	180	190
Masa a organizat	11	12,1	10,5
Povna masa	Tip motor	Tubrodiesel
Benzină	5,3	7,5
Volumul de lucru	1 581 000	1 419 000	1 661 000