Ford Kuga din altă generație – cinci avantaje și cinci dezavantaje.

05.07.2017

Lucios Ford Kuga () – Ford Kuga crossover compact american preocupare auto Ford Motors După ce a renunțat la primul crossover al liniei sale de modele, subdiviziunea europeană Ford și-a privat concurenții săi de un atractiv serios, care a dominat piața pentru o perioadă tulbure. Astăzi, crossoverele compacte sunt cele mai populare mașini

piata secundara

Datorită aspectului sporit și pasivității urâte, eroul nostru de astăzi va ocupa un loc în acest segment.

Astăzi vom încerca să ne ocupăm de unele dintre deficiențele care au devenit proprietarul unui Ford Kuga second hand și să câștigăm respect atunci când alegem o mașină a acestui model. Mici din istorie: Primul prototip al modelului sub numele Ford Iosis X a fost prezentat în 2006 la Salonul Auto de la Paris, iar apoi la Salonul Auto de la Frankfurt compania a prezentat conceptul noului produs. Premiera oficială a seriei Ford Kuga a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în 2008, moment în care au început vânzările mașinii. Prima generație a modelului a fost dezvoltată special pentru piața europeană și a fost produsă în Germania.

Mașina se bazează pe platforma C1, care stă la baza Ford Focus, C-Max și.

Învelișul Lakofarb este cu corp mediu, indiferent de preț, majoritatea exemplarelor de la 7-10 ani arată rău. În ciuda rezistenței la coroziune a corpului, practic nu există nici un respect aici.Și, axul, elementele caroseriei cromate nu sunt potrivite pentru a fi utilizate în realitățile noastre și își pot pierde rapid aspectul comercial (decojirea cromului). Aduc un respect deosebit Când inspectați Ford Kuga, ar trebui să atașați următoarele: la cusăturile plăcilor de podea goale atașate (posibil coroziune), la marginile ușilor (bulburile farbe), etanșarea cusăturilor din zonă.

panta frontala

iar grila radiatorului este instalata in bara de protectie.

În unele exemple, vopseaua începe să se dezlipească de pe mânerele ușilor și barele de protecție.

Dacă există plângeri cu privire la durabilitate până când apar pete și așchii pe parbriz și pe optica frontală, înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați prezența marcajelor de marcă pe aceste piese, deoarece poate fi necesar să negociați. Dviguni Prima generație Ford Kuga a fost echipată cu următoarele unități de putere: benzină - 2.5 (200 CP); diesel TDCI 2.0 (136, 140 și 163 CP). Benzină Motor pe benzină

A fost verificat de-a lungul timpului și s-a dovedit bine nu numai pe multe modele ale acestui brand. Cum vorbim despre încredere? a acestui motor , atunci dacă sunt întreținute prompt, problemele nu vor persista mult timp (se pretinde că durata de viață a motorului este de peste 500.000 km). De la lărgirea neajunsurilor

unitate de putere Acest lucru poate indica nefiabilitatea sistemului de ventilație a carterului, armarea slabă și modulele de aprindere. De asemenea, performanța ridicată a turbinei, a cărei resursă depășește rar 200.000 km, poate fi redusă la minimum.

Există, de asemenea, plângeri cu privire la pompa de combustibil de marcă (durează 2-3 ani), așa că atunci când o înlocuiți, este mai bine să acordați preferință unui analog clar.

În loc de un motor pe benzină, motoarele diesel sunt echipate cu o transmisie cu cureaua de distribuție, care, dacă motorul nu este întreținut corespunzător, poate crea o surpriză neplăcută (lancea se întinde). Dacă evitați tragerea inestetică, pot apărea probleme cu sistemul de tragere - uneori acest lucru poate merge prost duze de ardere , pompa de injectie, supapa EGR si filtru de particule. Dacă utilizați SAE20 cu vâscozitate scăzută față de SAE30, există un risc mare de zgârieturi la arborele cotit și lagărele acestuia.

Adesea, șoferii Ford Kuga se confruntă cu schimbări rapide în dinamica vehiculului, în majoritatea cazurilor acest lucru este asociat cu modificări ale vântului. sistem de ardere sau la intrare. Din aceste motive, defecțiunile pot apărea în timpul accelerației bruște și vibrațiilor în timpul funcționării motorului în intervalul 1800-2000 rpm. Există o acumulare de gumă în suporturile motorului, care este foarte plictisitoare la frig și, ca urmare, în cabină, se simte că vibrația este crescută în timpul funcționării motorului. la viteze neînarmate.

Proprietarii de copii de prima generație se confruntă adesea cu probleme din cauza necesității de a înlocui senzorul

filtru de particule

Și cu un sistem de acționare complet, nu ne putem lăuda cu un robot complet nedezvoltat. Cea mai frecventă problemă este ambreiajul Haldex-3, deoarece nu îi place cuplul puternic și alunecarea frecventă. Resursa medie de ambreiaj este de 50-70 de mii. km (pompa nefuncțională), reparația cuplajului va costa 300-500 USD.

Începând din 2009, virobnik a început să instaleze cuplajul Haldex

a patra generație

, care pompă are o mare resursă. Nu este o idee bună să vă deranjați să înlocuiți pompa, deoarece poate provoca defecțiunea unității de control a ambreiajului „DEM”, a cărei înlocuire va costa 1200-1500 USD. Puteți încerca să găsiți un electrician care să se ocupe de renovarea unității, economisind astfel aproximativ 1000 USD. De asemenea, probleme mai ample la sistemul de tracțiune integrală pot fi cauzate de scurgerile din garniturile ambreiajului. Fiabilitatea șasiului Ford Kuga

Designul suspensiei Ford Kuga este similar cu cel al celei co-platformă, dar nu este interschimbabil: față este cu loncher MacPherson, spate este „mai mare”.

Salonul lui Ford Kuga este construit cu o mulțime de materiale strălucitoare și ne dorim și o structură de mare randament, indiferent de faptul că în salon există culori.

Cel mai adesea, sunete de la terți deranjează ornamentele ușii din spate, capacul portbagajului și scaunul.

Când te uiți la mașină, fii atent la ușile puternice, deoarece după 4-5 ani de utilizare încep să se dezintegreze. Dacă un șofer este prezent în cabină, pot exista două motive: conducta de aer condiționat este deteriorată, s-a uscat sau etanșarea cusăturilor sudate sub panta frontală. Dacă problema nu poate fi rezolvată imediat, operatorul poate scoate din funcțiune unitățile electrice, a căror înlocuire nu este ieftină.

Când vine vorba de electronică, cele care mă deranjează cel mai des sunt rezervoarele și modulul GEM (iluminat extern și semnalizare luminoasă), alte probleme, oricât de răspândite, nu au fost identificate.

Pungă: Dovezi ale funcționării Ford Kuga care arată că

Este o opțiune nefavorabilă pentru obținerea mâinii altcuiva, acest fapt este confirmat de evaluările ridicate de fiabilitate și feedback-ul pozitiv din partea autorităților.

Atunci când alegeți o mașină, este mai bine să acordați preferință copiilor lansate după 2009.

Deoarece sunteți proprietarul acestui model, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul funcționării mașinii.

• Poate că comentariul tău în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.
• Cu respect, editori
• Auto Avenue
• 24 2012 → kilometraj 4000 km

Conducere non-familială.

Partea 1. Despre mașina colosală Conduc un Peugeot 307 2.0 (2003) cu transmisie automată în configurație maximă (inclusiv trapă și trapă) de peste 4 ani – aceasta a fost prima mea mașină.și garda la sol, automată (clasică, nu robot și nu variator), benzină (nu vreau motorină în mintea noastră), până la 40 de mii de dolari. Vitratul nu este un principiu - locuiesc puțin (7-8 mii km pe râu), dar s-ar putea să mă mișc prin loc.

Oricât de rău aș ajunge la benzină, nu voi rămâne fără combustibil – nu acesta a fost criteriul (limită psihologică – până la 20 de litri la 100 km). Din ce ai ales? După ce i-a dat afară pe coreeni (ix35 și „Sportage” nu merg, cutia de viteze și motorul sunt prost proiectate, deși designul este adecvat), RAV-4 (variator, etichetă de preț groasă și întârziată). Mitsubishi XL este potrivit, numai în prima generație și din nou - un CVT.

Plus că pare a fi prea mare pentru mine, este incomod.

ASX și clone franceze - nu te duce, variator.„Tiguan” – configurația normală depășește bugetul (cost peste 41 de mii de dolari), dar smut – designul nu este nici la mijloc, nici la mijloc (despre „Yeti” despre care am tot vorbit), iar DSG-ul este ambiguu.

Suzuki Grand Vitara- Fără să te uiți la el, nu este potrivit.

De asemenea, am fost uimit de Citroen DS4 (pe o transmisie automată cu un motor turbo de 150 CP) - este destul de potrivit, garda la sol este de 18 cm, dar nu există o unitate și totuși nu este un SUV. De aceea îmi pare rău - dar în Europa am luat-o cu siguranță. Au fost 2 candidați în finală – Nissan Qashqai și Ford Kuga. Qashqai(2.0 cu tracțiune integrală), hotărând să-l încerce oricum - după numeroase tezaurizări.

Nu sunt deloc dezamăgit - acoperirea ceramică este dezgustătoare, confortul, garda la sol și variatorul sunt plăcute! Acesta este un vuiet rău, pentru că nu merge bine (ei bine, este rău pentru tine).(Liberty) 2012 – 2,4 l cu CVT.

Brother Mav este din generația următoare, o mașină practică.

Aletsey este un adevărat „american”, bumbac kermo gol, nimic stupid, ca CR-V 2.0, pare înfricoșător.

Accelerația cu variatorul este slabă. Beneficiază de tracțiunea spate și de garda la sol ridicată. Partea 3. Ford Kuga 2.5-turbo (200 CP)

Acesta este un produs european Ford.

A fost fragmentat și distrus în Nimechchina.Prin urmare, ajustarea managementului kerma este europeană, dar în același timp, confortul și moliciunea americană s-au păstrat.„Discursuri” se aud prin ușile importante care se închid cu sunetul corect al unei mașini scumpe. Discursul este important, pentru că s-a potrivit alegerii mele - Motor 2.5 turbo, tracțiune integrală (ambreiaj Haldex) și APK-5 „Aisin” testate și testate la Volvo.

Motorul are deja peste 10 ani. Instalați acest lucru pe marele Volvo XC-90. Fiabilitatea elementelor cheie ale mașinii încălzește sufletul :)

Mașina m-a costat 36.300 de dolari (cu reducerea oficială a dealerului de 2.500 de dolari – de fapt a costat în jur de 39.000 de dolari). Designul „cinetic” mi se potrivește și are propriul său aspect.

Mai ales în culoarea albă - aceasta și, după ce am luat-o înainte, nu a trebuit să plătesc 600 USD în plus pentru culoare.

Configuratie maxima Titan minunat Conducerea cu dopurile încălzite a stabilit un record de 22 de litri.

Eu prețuiesc nu computerul (valoarea este subestimată), ci chitanțele și kilometrajul.

Ale Titrează în special la Men, claritatea: їzda la o distanță scurtă (7 km într-o bicicletă se află în robot, pe vikhіdny - dacă un iac), dinemino (îmi place gazul pentru benzină - un permis de mașină), ambuteiaje , foarte stimulant (lumina, muzica, clima, caldura). Pentru alte tipuri - puneți o admisie de 15-18 litri. Pe autostrada, cu cruise control, tensiunea mea era de 8-10 litri.

Deci, neeconomic, ce efort!Mai ales pentru mine, cheltuielile nu sunt o problemă, dar pentru cei care economisesc, nu este o opțiune. Minunați-vă de motoarele diesel (140 și 163 CP) - pot fi și ele lăudate, cuplul maxim de rotire este de 320 Nm, consumul de energie este de 10-11 litri. Sunetul motorului este destul de potrivit - oxamitic și răcnet ușor - în loc de mârâitul agresiv al „evoluționarilor” etc. Este nevoie de 8,8 secunde pentru a parcurge până la 100 km cu un pașaport. Subiectiv - totul este bine, „împingerea este suficientă”. După test drive, mi-am dat seama: asta e!

Este nevoie în special de o presiune mai mică nu numai pentru satisfacție, ci și pentru siguranță - în timpul manevrelor rapide care necesită accelerare. Captivitate poate fi simțit imediat– în spatele pașaportului se află cuplul maxim de rotire 320 Nm pentru 1500-4800 rpm. Mai ales eu Pentru a asigura viteza corespunzătoare, viteza la lumini crește la 3000 sau 1500-2500 rpm.În plus, nu există defecțiuni sau turbo – iar transmisia automată funcționează în continuare lin și precis.

Dar, după tracțiune, trebuie să fie trecut la conducere, o cutie de viteze adaptivă.

Unitate din spate- deci ranguri

În mod tradițional pentru Ford, există 3 moduri de control Kerma – normal, confort și sport. Conduc în modul „sport” -Este mai ușor, dar mai informativ.. Pe un „4” solid masina se simte bine

Coloana de directie Reglabil pe înălțime și adâncime.

Suspensia este detașabilă - este bine cermată, dar este moale și confortabilă

(17 discuri). După Peugeot cu cruzimea lui medie, merg pe aceleași drumuri stricate ca pe o autostradă. Pedala de accelerație este puțin amortizată, nu la fel de sensibilă ca a lui Peugeot. Galma este perspicace și informativă.

Pe autostradă, viteza de până la 160 km pare normală, și nu există disconfort.

Izolarea fonică – adecvată, Pentru clasa de buget bine, este zgomot la viteză, dar aici, se pare, există o mulțime de reziduuri de la anvelope (stock all-season „Continental”, și, de asemenea, pe zgomot de iarnă „Michelin xi2”).

Rulourile sunt minime. Dar cu viteză mare, nu e bine să intri în viraj (cele care s-au întâmplat într-un Peugeot au țipat aici într-un mod inacceptabil). Totuși, mașina este înaltă și nu este un Porsche. ESP

• conectați prin meniu
• computer de bord

. Oameni minunați.

Vreau, poate, pe bună dreptate - ca mâinile goale ale apei să nu omoare pe nimeni din prostie. Sistemul de stabilizare funcționează eficient și este verificat fără probleme. Sunetul din fabrică

(radio „Sony”, 8 difuzoare) a apărut simplu pentru clasa sa- cu reglaj electric in apa, dar este ideal sa nu imi scap de sub control (inaltime 176 cm, greutate - 64 kg), daca vreau sprijin peste tot.

Versiunea mai ieftină a lui Trend are, deloc surprinzător, un scaun mai strâns. Ale este individuală, trebuie să fie plantată. Aterizare Visoka, autobuz.

E puțin spațiu în spate - mai puțin, mai puțin la Peugeot. suflă

apa scaunului

tot drumul înapoi (sau poate tot drumul înapoi) - un astfel de timp ar sta în spatele meu ca un copil.

• Îmi doresc ca asta să se întâmple cu majoritatea colegilor mei de clasă, dar mă aștept să fie singurul, cel mult, de două ori. Dar mașina nu mai este potrivită pentru familie.
• Trunchi

- Nu este mare, dar totul este la îndemâna supermarketului.

Sub banchetele din spate există o nișă pentru discursuri, dar nu scrâșnoasă. Ușile portbagajului au două secțiuni - cea superioară (cu alte cuvinte, de-a lungul liniei ferestrei) și cealaltă, de dimensiune completă. Din cheia din fabrică poți deschide direct portbagajul (deși nu există tracțiune electrică. Iar puntea noului Kuzi are o opțiune cool: mișcă-ți piciorul sub portbagaj și se va deschide). Є cotiere pe harta ușii pentru mână, manual pe autostradă. Shkira

– preț mediu pentru această categorie de preț.» Gorshe, Peugeot inferior, dar arata ca dermantina. Când ușile sunt deschise sau încuietorile sunt descuiate de la cheie, lămpile din oglinzi luminează zona din jurul mașinii.

Capota este blocată cu o cheie. Se pare că este puțin confuz, dar este un sunet.

Nu există lumini strălucitoare ale zilei!

În principiu, nu pariați.În zilele noastre, coreenii conduc tot timpul mașini bugetare.

Ca opțiune, dealerul costă bănuți inadecvați (poate 700 USD).Є puneți alternativele în spatele cordonului - până când mâinile nu s-au mișcat. Climatizare cu două zone- 5 puncte.

Funcționează și mai ușor, confortabil și lin.

După ce l-am setat și l-am uitat.

La -13, căldura începe să crească peste 10 grade.

Toate săgețile de suflare (lateral, corp, picioare) sunt pornite direct și independent într-un singur fel - pot fi combinate în orice mod.

• Zone cu probleme:
• Am studiat forumurile ruse și ucrainene,
• Sunt foarte puțini bani și nimic foarte lat. Cea mai mare plângere a fost bateria
• .

Există o mulțime de bani pe forumuri pentru cum să descărcați taxa pe mașini noi pentru o lungă perioadă de timp. Ori vine din fabrica, ori este vina dealerilor.Și, după o descărcare completă, nu este suficient să serviți timp de un an. Deja am ramas fara baterie la 800 km.

Este adevărat, am fost de vină cu sistemul de alarmă Pandora 3200. Funcționa defectuos, iar bateria s-a descărcat de mai multe ori pe parcursul mai multor luni (din fericire, în cadrul garanției, asistentul a sosit prompt și a lăsat focul să ardă, fără deteriorare J).і Doi dealeri în timpul diagnosticului nu au putut oferi nicio dovadă rezonabilă cu privire la cauza deversării. Drept urmare, am instalat un sistem de alarmă (oficialii au dat din cap informal, deși au vrut să-l instaleze ei înșiși. Poate da, sau poate nu - dar dezactivați poarta de „semnalizare”, altfel instalarea nu este posibilă).

panta frontala

Ford Kuga activ motor pe benzină 2,5 litri cu turboalimentare producând 200 de litri.

și turbodiesel cu un volum de lucru de 2,0 l – 136, 140 și 163 CP. Benzină Unitatea Kuga indiferent ce probleme serioase

Revizuire întotdeauna de încredere a designului. Mecanismul de distribuție a gazului se prăbușește cu o curea dințată. Motoarele diesel au o unitate de sincronizare lancinară.

Când își înlocuiește geamănul pe benzină, motorina, uneori provoacă un mic bug proprietarilor săi. Dar, de regulă, transferurile și reparațiile serioase nu sunt posibile în partea dreaptă. Cea mai frecventă problemă este scurgerea în sistemul de aer de ardere sau în admisie.

Acești indicatori indică o vibrație vizibilă atunci când motorul funcționează la ralanti sau în timpul accelerației intense când acul trece de indicatorul de rotație în intervalul 1800 - 2100 rpm.

Vibrații la relanti

ora de iarna

Proprietarii de copii de prima generație se confruntă adesea cu probleme din cauza necesității de a înlocui senzorul

ascundeți pernele de susținere a motorului în ger. Pentru a reduce costul sistemului de evacuare gazele de evacuare

Pentru conectare axe din spate Acest lucru este dovedit de cuplarea Haldex.

Pe Ford Kuga a fost instalat inițial un ambreiaj de a treia generație, ceea ce a cauzat o mulțime de probleme. Ulterior, a fost înlocuit un cuplaj de a patra generație, care este cel mai fiabil design. Cuplajele din a treia generație au fost produse cu un kilometraj de peste 40-60 de mii. km. prin ieșirea fretului pompei.

Pentru o pompă nouă costul a fost în jur de 20-25 mii. ruble Pompa de cuplare din a 4-a generație este durabilă. Pompa cu elice poate fi condusă la ieșirea blocului ceramic folosind un cuplaj DEM.

Noul modul nu este ieftin - de la 80 la 100 de mii. ruble Vidmova bloc vyklikan vygoryannymi căi lângă bloc. Electricienii pot repara un modul defect, ceea ce este mult mai ieftin decât cumpărarea unuia nou.

Cel mai adesea, problemele cu pompa apar în

îngheț puternic . Pompa nu poate face față uleiului îngroșat și periile pompei electrice încep să ardă. Urmează o scurtă pauză. Aprindetorul standard de 7,5 A nu pornește și unitatea se arde.

Acest lucru poate fi eliminat prin înlocuirea dulapului standard cu un analog dintr-un interval de cerere mai mic - 5A.

Problema cu pompa Haldex poate fi din cauza uleiului vechi din cuplaj care este înfundat filtru de ulei.

Ocazional, apărea apă în cabină prin îngroșarea conductelor de aer condiționat.

O parte din vina pentru scurgeri se află pe etanșarea cusăturilor sudate sub căptușeala exterioară de plastic din partea de jos a parbrizului.

Principala problemă este scurgerea apei în unitățile electrice, defecțiunea acestora este cauza problemelor electrice și, ca urmare, modalitatea de înlocuire a unităților defecte.

Kerma împletită și capacul decorativ al transmisiei manuale se curăță în fiecare an. De regulă, dealerii recunosc perioada de garanție și înlocuiesc elementul deteriorat. Scârțâitul scaunelor din față se datorează designului defectuos al șoferului.

Unii dealeri oferă înlocuirea suporturilor pentru scaune.

Alții aud scârțâitul scaunelor de sanie.

Unele culori apar pe autocolantul ornamentului ușii din spatele panoului frontal sau în zona centurii de siguranță.

26.12.2017

Scârțâit „firm” al spatelui bancheta din spateÎnfășurați clemele cu bandă electrică. Electricienii nu au nicio surpriză. Uneori există probleme cu modulul GEM (iluminat extern și semnalizare luminoasă) sau ambreiajul de rulare a generatorului se defectează (3-4 mii de ruble). Visnovok Ford Kuga, de parcă nu ai vedea un om bogat, se dovedește a fi o mașină de încredere. Acest fapt este confirmat de ratingurile ridicate de fiabilitate ale statisticilor germane. Singurul punct slab al crossover-ului este cuplajul Haldex.

Ford Kuga – suficient

masina de acasa

, care nu va necesita înregistrare.

Primul,

modelul dat

Bula a fost prezentată în 2006, în spatele acestor lumi mașina are un design mic, futurist, în care puțini oameni cred în el.

producție în serie , ce a inceput dupa 2 pietre. Indiferent de faptul că Ford a petrecut mult timp pregătindu-se pentru lansarea primului său crossover, mașina s-a dovedit a fi utilă pentru pasionații de mașini.

design original

, echipamentul bun și performanța adecvată au permis mașinii să concureze bine cu liderii de piață.

Și din cât de mult am devenit de încredere, vom încerca imediat să ne întoarcem împreună.

Caracteristici tehnice

Marca și tipul de caroserie – SUV, crossover;

Dimensiuni caroserie (L x l x H), mm – 4443 x 1842 x 1677

Ampatament, mm - 2690; Garda la sol, mm – 188; Dimensiune anvelope – 235/55 R17;își pierde performanțele bune după 7-8 ani de utilizare.

De-a lungul anilor, farb poate începe să se umfle pe marginile ușilor. Crom

- elementele cromate ale corpului nu pot rezista reactivilor pe care îi stropim cu generozitate pe drumurile noastre, ca urmare, cromul se pătează, iar apoi începe să ruginească. – La mașinile care sunt folosite în orașe mici (sate), această problemă este mai gravă. Rezistenta la coroziune

părți ale corpului Există o frică teribilă de coroziune, care este întotdeauna supusă presiunii bolii minereului, dar aceste elemente, totuși, necesită o atenție avansată - la cusăturile sudate, la fundurile goale, fundurile pot apărea în timp irzha.

Urmați, de asemenea, linia de etanșare pe cusături, sub capotă și în zona parbrizului. Pantă de lobo

- Lăsați-o să stea mult timp, iar prin aceasta se va acoperi rapid cu ondulații și așchii.

Această problemă în sine afectează plasticul uscat al farurilor. Pene uși

- Inlocuiti dupa 4-5 ani de utilizare. Număr crescut de defecțiuni ale unității de alimentare Motor pe benzină

Cea mai fiabilă și de durată resursă este de aproximativ 500.000 km. Efectuarea curelei de distribuție, intervalul de înlocuire a curelei și rolelor este de 120.000 km, iar mulți experți recomandă efectuarea acestei proceduri la fiecare 90-100 de mii. km alergati.

Principalele puncte slabe sunt sistemul de ventilație a carterului (devine foarte dificil, din cauza prezenței unei probleme, motorul începe să funcționeze timp de o oră), modulele de aprindere, etanșările, un generator (pentru a pierde viața robotului, acesta este necesar să se evite deplasările pe șosea și să fii cu ochii pe curățenia sub capotă) . Până la neajunsuri

a acestui motor De asemenea, puteți introduce:

Resursă mică a pompei de combustibil originală- Serviti-o pe cea din mijloc de 2-3 ori.

Radiator de racire Este posibil să terminați de golit pahare mici și se înfundă.

Dacă nu curățați radiatorul (curățați-l de 1-2 ori pe zi), riscul de supraîncălzire a motorului crește.

Sistemul Vikhlopn Sigiliul se pierde în timp. Motivul este uzura țevilor crăpate în locurile în care sunt blocate. Turbină, iar cu o lance – antrenați arborele despicat.

Lantsug servește pentru o lungă perioadă de timp, dar de dragul unui serviciu în timp util și eficient.

Dacă intervalele de service nu sunt menținute, lancetele se pot întinde peste 100-150 mii. km. Cu un ulei cu vâscozitate scăzută, cu vâscozitate scăzută, de exemplu, SAE20 și SAE30, probabilitatea de zgârieturi la arborele cotit și lagărele acestuia crește.

La întreținerea motorului, acesta se poate arde până la arderea când motorina este scoasă din recipient, durata de viață a injectoarelor, a pompei de injecție, a supapei EGR și a filtrului de particule se modifică semnificativ. Principalele dezavantaje ale motoarelor diesel: Scăderea dinamicii și eșecurile la accelerație mare

: problema, de regulă, apare în sistemul de încălzire - prin rupturi, care au slăbit, încep să se dezvolte din nou.: Vibrația motorului a crescut cu

la ralanti: Această caracteristică apare cel mai adesea în sezonul rece - bronzarea elementelor humice ale suporturilor motorului, după o încălzire temeinică problema dispare.

Turbocompresor pe un motor de 163 de cai putere, se poate dezafecta devreme (pentru un kilometraj de 100-120 mii km), motivul este îndoirea lamelor ca urmare a deteriorării mecanice (pentru reparații cer 70 USD).

Principala cauză a problemei este pornirea motorului în condiții de îngheț puternic. Volant cu masă dublă

De regulă, kilometrajul mediu este de 150-200 de mii. km.

Simptome: măcinarea metalului la accelerare. Lumânări prăjite Pe Ford Kuga, similar cu alte modele, durata de viață este de 60-80 de mii. km.

Este nevoie în special de o presiune mai mică nu numai pentru satisfacție, ci și pentru siguranță - în timpul manevrelor rapide care necesită accelerare.– pe Ford Kuga din primii ani de producție a fost instalat un cuplaj Haldex 3, cu o legătură slabă la pompă, care deseori eșuează după 60-80 de mii. km. Costul de înlocuire este de aproximativ 400 USD. La mașinile fabricate în 2009 și mai târziu, este instalat un cuplaj Haldex 4, dar, în comparație cu cea mai recentă versiune, problema cu pompa devine mai gravă.

Dacă pompa începe să curgă, nu o strângeți când o înlocuiți, altfel fragmentele pot duce la transmisia unității hidraulice cu cuplajul „DEM”.

Inlocuirea blocului costa 1000-1300 USD, pentru repararea blocului se cer 200 de dolari.

De asemenea, pot apărea scurgeri de etanșare până la cele mai largi părți ale cuplajului.

• Este păcat că este rău pentru tine să înduri necazurile de alunecare și accelerare puternică.
• După 150.000 km de kilometraj, este necesară înlocuirea articulației homocinetice a arborelui de transmisie, dacă aceasta se defectează în timpul unei ore de conectare rotile din spate Există un sunet caracteristic de clic.
• Suspensie Ford Kuga
• Designul suspensiei Ford Kuga diferă puțin de însoțitorul său de platformă Ford Focus: MacPherson în față, „foarte important” în spate.
• Această conexiune vă permite să vă deplasați confortabil nu numai de-a lungul autostrăzii, ci și dincolo de granițele acesteia.

Șuruburile traverselor din spate se acru în timp, provocând dificultăți la instalarea alinierii roților (șuruburile trebuie tăiate cu o polizor). Pentru a evita pierderile suplimentare, este necesar să lubrifiați elementele de fixare ale substanțelor importante în timpul întreținerii pielii.

Resursa de suspendare: – Structuri și bucșe stabilizatoare – față 40-50 mii. km; spate - 60-70 mii. km.

Rulmenți cu țevi – 80-120 mii. km (resursa se află pe raza roților instalate, mai jos

Majoritatea elementelor interiorului Ford Kuga sunt realizate din materiale de înaltă calitate, nu suferă de pierderi de putere și capacitate de stocare. Indiferent, există încă câteva neajunsuri aici și - după 3-4 ani de utilizare, kerma împletită din piele și mânerul cutiei de viteze prezintă zgârieturi și există și sunete externe (scârțâit, ciocănit). Ideile principale

sunete de la terți– protectie portbagaj, scaun si lumina interioara.

Vologa în salon- acest lucru se poate întâmpla din două motive: conducta de aer condiționat sau etanșarea de pe cusături, de regulă, în zona parbrizului își pierde etanșeitatea.

Vologa, ce pui in salon, poti pune in ordine unitatile de control.

Instalatie electrica baie – cea mai frecventă preocupare este modulul GEM, care este responsabil pentru funcționarea iluminatului extern și a semnalizării luminoase. Să rezumam pungile:

Ford Kuga nu este un SUV obișnuit, destinat utilizării off-road, așa că este puțin probabil ca mașina să se potrivească pasionaților de conducere ocazională în teren, pescuit și pescuit.

Dovada operațiunii care arată că Ford Kuga masina de incredere Acest lucru este confirmat și de mesajele pozitive ale guvernanților.

Principalele deficiențe ale modelului pot fi observate în nefiabilitatea cuplajului Haldex și nivelul ridicat de întreținere.

Deoarece aveți experiență în utilizarea acestui model de mașină, vă rog să-mi spuneți ce probleme și dificultăți ați întâmpinat. Poate că comentariul tău în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.- Automatic Aisin 55-51, pot fi instalate pe un motor de pana la 2,5 litri.

Pentru cei care doresc mai multe opțiuni, trebuie să căutați niveluri de echipare mai scumpe: Zetec și Titanium.

În ceea ce privește fiabilitatea, motoarele s-au dovedit bine, iar cutiile sunt aceleași.

În general, mașina este la fel ca Focus sau Mondeo, au multe din aceleași piese în suspensie și electricitate. Kuzi a proiectat interiorul pentru a-l face mai premium, în concordanță cu prețul său. Cu toate acestea, mașina nu a fost deosebit de populară nici în Rusia, nici în Europa, deoarece prețul Ford Kugi era același cu cel al Volkswagen la niveluri de echipare mai scumpe.

Designul suspensiei Ford Kuga este similar cu cel al celei co-platformă, dar nu este interschimbabil: față este cu loncher MacPherson, spate este „mai mare”.

Nu există niciun interes pentru mașinile importate din America, mai ales după 2011. În 2012, a apărut a doua generație de Ford Kugi. Deci doar 4 mașini au fost produse în prima generație, prețul mașinii este bun, calitatea serviciului este aceeași, piesele de schimb sunt ieftine.

Corp

Caroseria Ford Kuga este fabricată în același mod ca și Mondeo de aceleași origini, deoarece a fost folosită o nouă tehnologie de fabricație, dar nu poate fi numită ideală.

Dacă mașina are mai puțin de 10 ani, atunci caroseria va fi în stare bună. Coroziunea poate apărea pe cusături și pe fund. Masina nu are.

Kuga nu va avea probleme cu electronicele în viitorul apropiat. Deoarece sunt episoade când modulul de iluminat extern se dezacordează, asta înseamnă că vologu-ul și-a pierdut locul pe frunte. Aceste inoduri încep să curgă.

Acest lucru se poate datora scurgerilor înfundate sau a materialului de etanșare crăpat. Deci, dacă te rog, de ce nu stai pe kilimok oras de apa

, asta înseamnă că trebuie să verifici totul cu scurgerile de pe parbriz.

Etanșeitatea tuturor unităților de control este scăzută, așa că dacă vărsați apă în ele, nu este deosebit de bine să faceți față mirosului.

Există momente în care și cablajul de sub partea inferioară poate merge prost, de exemplu, senzorii de parcare pot funcționa defectuos. De asemenea, modulele motor și lambdi nu vor rezista mult.Și mai departe

motoare diesel Bujiile de tensiune pot să nu dureze mult. Dacă generatoarele sunt slabe, mirosul poate fi vizibil și dacă mașina a circulat pe un drum accidentat.

Există probleme că senzorul de nivel poate merge prost chiar și după un kilometraj lung. Și, în sfârșit, mașina este fiabilă și în afară de piesele suprainspectate din interior, electronice și caroserie, nu există nimic altceva. Fordakh are un lanka slab, Kuzi are un tezh.

Duhoarea se uzează repede pentru că este prost etanșat și este puțin ulei în ele, ceea ce duce la zgomot, iar după o duzină de ore se blochează. Prin urmare, cel mai bine este să instalați rulmenți de roată după uzură la Volvo, aceștia se vor uza mai clar. Controlul Kermo nu provoacă probleme, deoarece aici este instalată o șină fiabilă cu vârfuri de lungă durată.

Proprietarii de copii de prima generație se confruntă adesea cu probleme din cauza necesității de a înlocui senzorul

Ale yakscho a pus mai mult zumzet larg, atunci suportul și vârfurile sunt mai probabil să se uzeze și pot fi schimbate ușor și rapid, dar piesele de schimb nu reprezintă o problemă.
Nu este atât de simplu. Cele mai fără probleme vehicule sunt cele cu tracțiune față și transmisie manuală

transmitere După mult timp, va trebui să schimbați volantul cu 2 mase și gata.

Iar pentru mașinile cu tracțiune integrală, unitatea problematică este cuplajul Haldex, care necesită schimbarea uleiului la fiecare 50.000 km și, de asemenea, nu poate tolera foarte bine alunecarea.

Pompa și alte elemente pot merge prost. Până în 2009 a fost montat un cuplaj Haldex 3, dar pompa se strică.Și după 2009, a apărut a 4-a generație Haldex și a devenit deja

Dacă schimbi uleiul din cutia de viteze la fiecare oră, va dura 250.000 km, sau poate mai mult.

Inainte de a vorbi, nu se supraincalzeste pentru ca este conectat la un radiator extern. De asemenea, mașinile cu transmisie automată pot fi achiziționate și verificate în siguranță în momentul achiziției, astfel încât treptele să fie cuplate fără probleme și mașina să nu se ude. Aceasta este o cutie de viteze robotizată – PowerShift, care a fost instalată pe versiunea diesel.

Axa din spatele ei la dreapta nu este atât de curcubeu.

Aceasta este o preselectivă de unități cu 6 viteze.

Trebuie să faceți service și să schimbați uleiul mai des, pentru că în curând se va murdari.

Solenoizii și căldura merg adesea prost.