Mai bine decât Nordman 5 chi Hankuk 419. Potrivirea anvelopelor Yokohama cu mărci ușoare. Cum să alegi corect anvelopele

BRIDGESTONE MY-02 STIL SPORTIV

Anvelopă sport universală cu aspect atractiv și design agresiv. Contactul plat cu flacără schimbă uzura neuniformă și durata de viață mai lungă a anvelopei, iar designul trivum al blocurilor de rulare îmbunătățește performanța pe pavaj uscat. Designul original al blocurilor de umăr reduce nivelul de zgomot. Carcasa Posileny (anvelopele cu un profil de 55 și mai mic, precum și anvelopele de mai multe dimensiuni cu un profil de 60 și mai mare) pot fi foarte rezistente la impact. 17 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 17 inci cu un indice de viteză V (până la 240 km/an). Rozmir 205/60R14 - până la 210 km/an.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Acest model este inclus in categoria premium cauciucuri sport. Odată cu designul retailerilor, aceștia au adăugat mult respect echilibrului dintre ceramică și zgomot redus. Rămâneți în siguranță cu tehnologia de alimentare a unității Silent AC. Flancurile sunt întărite cu victorii din guma de tereftalat de polietilenă - o tehnologie care a vopsit crampul anvelopei pe suprafața apei. Anvelopa este produsă în 43 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 20 de inci, majoritatea fiind conforme cu indicele de viteză Y (până la 300 km/an).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Aceasta anvelopa, care a venit sa inlocuiasca modelul H/P 680, este orientata atat catre configuratia originala, cat si catre vanzarile viitoare si este recunoscuta pentru Mașini SUV clasa premium. Optimizarea benzii de rulare mici și a conținutului ridicat de siliciu pentru a adera la articulația superficială pe carosabil umed. Vіdmіnna orez shini - pokracheny aspect vechi. Zavdyaki special tekhnologii, scho vykoristovuetsya sub ora virobnitstva, peretele lateral este întotdeauna acoperit cu negru. Anvelopa este disponibilă în 37 de dimensiuni de anvelope cu diametre de aterizare de la 16 la 20 inci și poate avea un indice de viteză H (până la 210 km/an), V (până la 240 km/an), W (până la 270 km/an). ), Y (până la 300 km/an). an). an).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

În cazul extinderii dimensiunii anvelopelor pentru zashlyakhoviks, forma blocurilor de rulare a fost optimizată pentru o keratinizare completă. Pereții canelurilor pot fi răniți diferit, astfel încât autocurățarea benzii de rulare să fie pulverizată. Forma canelurilor a fost îmbunătățită pentru a lăsa apa în mod eficient, îmbunătățind aderența anvelopei de pe suprafața umedă a drumului. Marginile blocurilor de umăr sunt optimizate pentru formă și înălțime, ceea ce reduce zgomotul și uzura benzii de rulare. Combinația de blocuri de umăr și ochiuri creează o zonă solidă, iar peretele lateral întărit extinde în mod eficient tensiunea și îmbunătățește porii opir. Anvelopa este disponibilă în 25 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 15 la 17 inci, cu indici de viteză R (până la 170 km/an), S (până la 180 km/an), T (până la 190 km/an), H (până la 210 km/an). an) an).

GOODYEAR PERFORMANȚĂ EFICIENTĂ DE ADERERE

Anvelopă de înaltă calitate, acoperită pentru o gamă largă de mașini. Tse vybіr liniștit, hto tsіnuє echilibru optim între swidkіstyu, economie și confort. Nervurile ulterioare ale benzii de rulare, împreună cu tehnologia „Active galvanization” îmbunătățesc controlul asupra mașinii atât pe vreme umedă, cât și pe timp uscat, pe drumurile scurte galvanizate. Noua structură a gumei cu o componentă specială a încălzirii reduse a anvelopei sub oră modifică rigiditatea opir. Inovațiile Vicoristan au permis o viteză de 8% a acidului galvanic pe un drum umed, precum și 3% pe un drum uscat, egală cu generațiile din față. Un nou depozit de gumă sumish cu o minge inovatoare care răcește CoolCushion Layer 2 pentru a crește eficiența energetică a anvelopei, ceea ce reduce pierderile de căldură.

SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP

Principala meta categorie a anvelopei universale pentru crossover și crossover este siguranța, confortul și economia (și, în ultimă instanță, reducerea emisiilor de CO2 în atmosferă). Modelul oferă un traseu scurt galvanizat, atât pe drumuri uscate, cât și pe carosabil umed, și îmbunătățește acuratețea managementului Kerm, economisind la orice indicații de temperatură ridicată.

GOODYEAR EAGLE F1 SUV ASIMMETRIC

Potuzhnі premium vprovadzhuvachі vmagayut anvelope speciale, un reprezentant al unora dintre aceste modele. Această modificare a anvelopei Goodyear Eagle F1 Asymmetric este realizată din amestecul de gumă „de curse” și avansat. tehnologie corporativă„Blocare activă” cu inserții speciale pe pereții laterali pentru a îmbunătăți comportamentul anvelopei în viraje și în condiții umede. Optimizarea benzii de rulare reduse permițând performanțe ridicate pe drumuri uscate și umede, precum și reducerea zgomotului.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Tsі anvelopele universale sunt concepute pentru amatorii de pe drum. Їх caracteristicile principale, krіm vpevnenogo ruhu traversat mіstsevistyu, є confort, nadіynіst i dovgovіchnіst. Creată pentru o variantă utilitară precum „robot brandy”, anvelopa are un potențial ridicat la conducerea off-road, precum și confort acustic și keratinizare la conducere pe șosea. Lanțurile de micro-sol TractiveGroove asigură îmbunătățirea lanțurilor și permeabilitatea atât în pădure adâncă, cât și în zăpadă. În acest caz, modelul poate avea un depozit special de gumă, care nu numai că va îmbunătăți stabilitatea blocurilor de rulare la așchii și crăpături, dar garantează și posibilitatea unei anvelope robotizate a tsiliy rіk, ceea ce confirmă aspectul. a marcajului „fulg de zăpadă” (Simbolul Fulgului de Nea de Munte).

Hankook VENTUS V12 EVO 2

Această anvelopă a fost introdusă de Hankook în ultimul an și este recunoscută pentru piață secundarăși tuning. O îmbunătățire semnificativă a tuturor capacităților operaționale, cu ca rezultat, unul dintre factorii cheie a fost îmbunătățirea respectării mediului. Dintre caracteristicile importante de proiectare, proiectarea blocurilor tridimensionale, completată pentru cea mai scurtă introducere a apei, este semnificativ directă. Bandă de rulare cu mai multe raze, pregătită pentru tehnologia de curse, cu un cordon de oțel dur, dar ușor, asigură forma optimă a plăcuțelor pentru contactul anvelopei cu drumul în cazul unor solicitări extreme, de exemplu, într-un viraj suedez. Utilizarea nanoparticulelor de oxid de siliciu (precum și a polimerilor de stiren) în materialul benzii de rulare și optimizarea blocurilor pe toată lățimea a făcut posibilă alinierea cu modelul frontal cu 5% a vitezei căilor galvanice pe apă și acoperire uscată. Prezența aripioarelor suplimentare ale sistemului de răcire la baza anvelopei asigură un transfer eficient de căldură, care este semnificat pozitiv prin întărire și rezistență la uzură. Anvelopa poate fi purtată pentru confort și aspect sportiv. Astăzi, în gama de 25 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 16 la 19 inci.

SUV Hankook VENTUS S1 EVO 2

De asemenea, în ultimul an, compania a adus pe piață anvelope din seria emblematică din clasa Ultra High Performance pentru mașini din clasele SUV și SAV. Anvelopele combină sportivitatea cu confortul, zgomotul redus și suportul îmbunătățit pentru rigiditate. Caracteristicile de siguranță, cum ar fi decoltearea anvelopelor pe drumuri ude, au fost special adaptate celor de clasă premium, precum BMW X5, care sunt echipate cu ele în configurația originală. Tehnologia cu banda de rulare cu mai multe raze și carcasă cu două bile din fibră de viscoză asigură în orice caz suprafața maximă de contact. Indicații semnificativ reduse de keratinizare pe shvidkost ridicat. Poziționat de la cursele DTM, designul cu trei bile al blocului de rulare are un aspect similar al blocurilor exterioare ale nervurilor pentru un contact mai mare al flăcării cu drumul în lumea uzurii anvelopelor. Kremnіyvmіsna sumіsh zbіshuє zcheplennya pe o suprafață umedă cu un suport redus al rigidității. Sistemul de răcire a anvelopelor a fost modernizat pentru a răci căldura, ceea ce îmbunătățește caracteristicile de keratinizare și crește rezistența la uzură. Anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 17 la 22 inci.

NOKIAN HAKKA BLACK

Suma humică Nordic Intelligent UHP Silica a fost dezvoltată special pentru anvelopa de înaltă performanță, deoarece este bună pentru temperaturi înalte și sigură pentru pavajul umed. Protectorul modelului are un model asimetric. Nervurile largi masive anulează mișcarea blocurilor de rulare, asigurând precizia degroșării, iar canelurile largi ale formei originale HydroGrooves previn în mod eficient riscul de acvaplanare. Napіvsferic gol la pereții nervurilor ulterioare ale benzii de rulare crește confortul acustic. Anvelopa este disponibilă în 28 de dimensiuni, cu un diametru de aterizare de 16 până la 20 inci, cu indici de viteză W (până la 270 km/an) și Y (până la 300 km/an).

NOKIAN HAKKA BLUE

Designul anvelopei folosește lamelele originale acționate de apă ale tehnologiei Dry Touch, care permit anvelopei să fie în contact cu drumul și direcția în canelurile de cap ale benzii de rulare. Blocurile benzii de rulare din zonele umerilor sunt orientate in asa fel incat sa fie mai putin deformate la navigatie, ceea ce afecteaza pozitiv comportamentul anvelopei, mai ales la viraje. Protectorul este alcătuit dintr-un număr mare de gume, a căror piele își realizează funcția. Gama de anvelope include 21 de dimensiuni de anvelope cu diametre de aterizare de la 15 la 17 inci și V (până la 240 km/an) și W (până la 270 km/an).

NOKIAN HAKKA VERDE

Anvelopele Gum Sumish sunt sigure pentru a fi încătușate pe o suprafață apoasă și un suport scăzut pentru rigiditate la orice temperatură. Pinul Oliya, adăugat la guma, îmbunătățind rezistența la uzură a anvelopei. Canelurile Venturi dintre blocurile benzii de rulare din zonele umerilor îmbunătățesc drenajul apei. Designul carcasei anvelopei și materialele rezistente au fost optimizate pentru a ajuta la atenuarea șocurilor și vibrațiilor. Anvelopa este disponibilă în 26 de dimensiuni și dimensiuni, iar indicele de viteză este T (până la 190 km/an), H (până la 210 km/an), V (până la 240 km/an).

SUV NOKIAN HAKKA BLACK

Acum o anvelopă de înaltă performanță cu un model de tehnologie diferită, Hakka Black, este disponibilă pentru piața internă. Conceptul Її - chuynist suedez și cheratinizare bună pe suedezi înalți. Z іnnovatsіy, vikoristaniy і în іnі, - zastosuvannya filament lіgіt іtsnogo aramidu, scho go in іnto warehouse gumovoї sії ії іn molіvvannya sidewall pneu. Deci soluția este să pulverizați suportul peretelui lateral de la impacturi și pori. Până la soluții progresive, puteți vedea designul benzii de rulare și suma gingivală a mingii benzii de rulare. Anvelopa este prezentată în 27 de dimensiuni de anvelope cu un diametru de aterizare de 17 până la 22 inci, cu indici de viteză V (până la 240 km/an), W (până la 270 km/an), Y (până la 300 km/an) . Citiți raportul despre SUV-ul Hakka Black la pagina 86.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE

Această anvelopă este extensia logică a liniei modelului SUV Hakka. Termenul de service a anvelopelor a fost redus prin utilizarea tehnologiei Nokian Aramid Sidewall în designul pereților laterali. Optimizarea designului benzii de rulare vă permite să luptați cu succes împotriva hidroplanării și să îmbunătățiți banda de rulare partea interioară lanțuri de pământ pentru a asigura anvelopele nadіyne zcheplennya sub ora de trafic pe drumurile cu trotuare moi. Întrucât designul modelului SUV Hakka Black este orientat spre capacitatea de a se deplasa cu viteză mare, conceptul SUV Hakka Blue include și o amprentă redusă, ceea ce face economii de bani. Anvelopa este disponibilă în 32 de dimensiuni cu diametre de aterizare de 15 și 19 inci, cu indici de viteză T (până la 190 km/an), H (210 km/an), V (până la 240 km/an). Citiți raportul despre designul anvelopei SUV Hakka Blue de pe pagină.

SUV NOKIAN NORDMAN S

Această anvelopă, care urmează să devină un segment de preț mediu, completează o nouă linie de anvelope Nokian pentru străini. A fost creat special pentru suprafețele rutiere specifice, tipice pentru Scandinavia, Finlanda și Rusia. Anvelopa este disponibilă în 16 dimensiuni, cu o gamă de la 16 la 18 inci.

Se așteaptă ca toate anvelopele Nokian prezentate aici să aibă o garanție extinsă.

În zilele noastre, marketingul necruțător al anvelopelor schimbă numărul de clienți nepregătiți într-un hipnotizator mai bogat și inferior. Milioane de dolari, investiții în promovarea unor branduri complet noi, ne-au pregătit un număr mare de decizii simple și corecte, care, la prima vedere, nu necesită dovezi.

Selectarea celei mai bune opțiuni nu este cea mai ușoară sarcină

Noutățile sezonului, create exclusiv pentru inovații, ne uită ca un corn al prosperității. Forma ideală a benzii de rulare, stocul absolut nou de gume, economia de foc, caracteristicile îmbunătățite ale aderenței și pentru a crea un astfel de argument abstract, cum ar fi designul unei anvelope, este servit de publicitate, ca un impuls miracol pentru o achiziție. Dar de ce să stai în spatele acestor cuvinte? Care este duhoarea duhoarei sinonimă cu vivacitatea, aroganța și confortul? Ei bine, hai să încercăm să rezolvăm și să punem totul în aer liber.

Spritnist și trochs de shahraystvo

Nu este un secret pentru nimeni că, în practică, pentru a aduce nevoia de a cumpăra acel alt produs, alegerea nu este adesea dificilă. Navit un parametru atât de simplu, cum ar fi temperatura probei, puteți juca o căldură rău atunci când alegeți un gumi. Dacă protestezi anvelopele la 15 grade pe vreme mohorâtă și la 25 de grade pe vreme somnoroasă, rezultatele se pot schimba dramatic.

Și varto ghici despre nuanțele suprafeței drumului, o gamă largă de dimensiuni de anvelope, calitatea gingiilor de bătrânețe și moara de rulare, așa că mâinile în jos dintr-o dată. De fapt, este declarat de virobnik că siguranța este promovată, că căile rapide galmivny pot ajunge doar pentru mințile cântătoare, ca și cum mama ta ar putea ajunge în viața ta reală doar la mijloc.

Patut pentru cumparaturi

Judecați singuri, ca și în Sankt Petersburg temperatura medie de la un sfert la o zi galbenă devine 11,6 grade, scăzând în medie de 62 mm, iar victoriile pe drum, care s-au stabilit după iarnă, nu sunt atât de rare, atunci la Roma - 20 de grade, fără înghețuri de 2 ori mai puțin. Deci, de ce trebuie să comandăm siguranța anvelopelor europene premium și de ce să plătim pentru aceasta?

Situația cumpărătorilor de anvelope a evoluat, evident, deloc ușoară, dar nu atât de deznădăjduită pe cât ar fi putut fi. Pentru a câștiga în „teritoriul ceresc” al marketingului fără milă, vom dobândi cunoștințe de bază despre tipuri cauciucuri de varași să ducă aliaților rezultatele testelor de limbi ruse și europene. Să cerem măreția logicii, a statisticilor și a internetului și să încercăm să construim o vysnovka imprevizibilă.

Nu este bogat în cunoștințe de bază

Anvelopa de vară se uzează în timpul iernii nu numai cu o bandă mică, ci cu un depozit chimic de gumă, care vikoristovuetsya. Cioburile rămân secretul comercial al virobnikului, apoi pentru o achiziție cu piper este mai ușor să te obișnuiești cu formule precum duritatea. Pentru anvelopele de vară, schimbați 60 de unități de-a lungul țărmului și schimbați anvelopele de iarnă la 48-55 de unități. De fapt, duritatea una lângă alta indică intervalul de temperatură al uzurii anvelopelor, iar intervalul, care se încadrează, la 55-60 de unități, se încadrează pe segmentul anvelopelor all-season.

Vikoristati anvelope de iarnă Influență nerealistă din punct de vedere economic prin uzură mare și niveluri scăzute de putere la temperaturi de peste 15 grade. De înțeles, cu viteză redusă, stil de protecție și alergări critice în mintea verii reci, funcționarea opțiunilor de anvelope fără crampoane poate fi logic adevărată, dar plata pentru astfel de economii poate fi mare. Această situație este bine ilustrată în rezultatele testelor Autoreview, unde drumul humusului de iarnă a fost clasat mai sus pentru cele mai bugetare opțiuni de vară.

Mici benzi de rulare de anvelope de vară

De îndată ce anvelopele pentru scopuri speciale sunt oprite dintr-o privire, deoarece nu se opresc la cele mai mari mașini de pasageri, atunci în mod oficial, chotiriul grupului de benzi de rulare este omis:

Mica treapta de rulare

Protector clasic cele mai mari extensii și universale: poate fi nivelul mediu de zgomot, nu se află într-o înfășurare în linie dreaptă. Sună un astfel de mic vikoristovuetsya pe modelele de anvelope bugetare și nu impune nicio ambalare specială atunci când este instalat pe o mașină.
Îndreptare simetrică zavzhd pe partea ovnishniy bіchnіy poate fi marcată din ambalajul direct. Tipul danez de benzi de rulare este bun pentru a lăsa apa să iasă din zona de contact și poate crește rezistența la acvaplanare.
Îndreptare asimetrică bebelușii sunt, de asemenea, marcați „Rotație” și uneori marcați suplimentar cu cuvintele „Interior” și „Exterior” pentru a desemna părțile interioare și exterioare.
Anvelope asimetrice nedirecționale Sunetele sunt concepute pentru minți extreme, vuiet, cioburi vă permit să zdіysnyuvat rіzkіshi rebudovi. Sunt marcate asemanator cu cele asimetrice, tobto. pentru ei există un marcaj al părților interioare și exterioare.

sezonalitate

Pentru victoria in perioada de vara potriviti urmatoarele tipuri de anvelope:

orice vreme,
ani.

Tot sezonul - chi varto?

Tot sezonul ALL SEASON și alte anvelope M+S, astfel de anvelope au o mulțime de caneluri drepte transversale sau lamele curbate, care sunt folosite pentru a conduce din zona de contact. Duhoarea este mai mare pe grunduri, clădirile sunt mai sigure pentru garne zcheplennya de pe drumul înzăpezit și umed, protecția este mai galaslivy por_vnyano cu anvelopele de drum de vară. La temperaturi sub -5 grade Celsius sau mai mari de +25, randamentul unor astfel de anvelope incepe sa scada.

Apa care operează cea mai mare mașină de pasageri de pe teritoriu, post radyanskogo spațiu în 99% din vipadkіv tsіkavlyu. anvelopele de vară sunt mai mici decât cele de tip drum. Anvelopele de vară pentru conducere avansată (marcarea All Terrain sau Mud Terrain), pistele sportive sau slick-urile pentru dragă sunt necesare single-urilor și există și altele mai specifice. Ne uităm în jur la propria noastră vіdshtovhuvatimemosya în cererea de mai multă apă, astfel încât anvelopele de tipul de drum sunt relevante pentru noi.

Astfel de anvelope sunt destinate ruhu pe o suprafață dură, independent într-un mediu uscat. Duhoarea obov'yazkovo mayut caneluri podovzhnі largi, în cantitatea de astfel de depozite, stabilitatea liniei drepte și a clădirii, apa intră în contact la vânturi puternice.

Ca atare, o astfel de anvelopă este marcată suplimentar cu o anvelopă precum HIGHWAY, își demonstrează cele mai bune performanțe pe drumurile de autostradă, protejează iarna sau perioada de tranziție pentru vizibilitate pe zăpadă, brud sau gheață, funcționarea de acest tip este egală cu auto- distrugere.

In mod similar, anvelopele cu marcajele PERFORMANTE pot fi rulate in tip fata cu o rezistenta mai mare la supraincalzire si permit sa se sfarama, evident, cu o stabilitate si tensiune mai mare.

Guma "Toate vremea"

Anvelopele cu o bandă mică în formă de V curbată ascuțit sunt uneori numite anvelope din lemn, cioburi de această formă vă permit să scoateți eficient apa din zona de contact. Deoarece banda de rulare a canelurilor târzii poate avea un număr mare de caneluri transversale, astfel de anvelope sunt uneori marcate ca „Toate vremea”, adică. orice vreme. Deoarece anvelopele pentru toate anotimpurile au aceeași banda de rulare, banda lor de rulare este de fapt identică, dar depozitul de cauciuc este plin de mister pentru noi, atunci încă nu este bine să câștigăm astfel de anvelope la temperaturi minus.

Astfel de anvelope vor fi ideale pentru apă, deoarece oferă un plus de siguranță pe un drum umed și nu alunecă pe drumul până la dacha de pe primul deal cu un vad sau iarbă udă.

Rezultatele testelor anvelopelor de vara 2014-2015.

Otzhe, am aflat despre teorie, acum să trecem la practică. Aici mustața devine din ce în ce mai confuză, mai jos s-au dat multe informații despre tipi-ul protectorului. Pentru a ne ajuta să venim teste de astfel de jerels de autoritate precum Global German Automobile Club (scurt ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), reviste rusești de automobile „Za Kermom”, „AvtoReview”, precum și teste pe canale independente de internet europene.

Cazi imediat în ochiul celor care, în restul anilor, liderii ratingurilor din lumea anvelopelor au devenit permanenți. De cinci ani încoace, rândurile de top sunt împrumutate constant de produse ale unor mărci precum Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli și Dunlop, ceea ce nu este surprinzător, deși este cea mai mare categorie de preț. Poate că principala caracteristică este apariția și creșterea producției unor mărci, de exemplu Nokian, pe teritoriul Federației Ruse.

Parametrii Gumi

Mai departe, creșterea calității anvelopelor producătorului coreean de anvelope Hankook, care, indiferent de segmentul de preț mediu, nu este acordată liderilor pentru parametrii bogați. Tendința de cicava se observă și în segmentul de preț mai mic, podgoriile din China și Rusia au prins rădăcini. Chiar dacă China continuă să fie dezamăgitoare, astfel de mărci noi precum Nordman și Cordiant, pe de altă parte, au devenit țărani mijlocii scumpi pentru că sunt mai accesibile pentru preț.

Cireș optim

Clasa economica

Cumpărarea unor anvelope va ajuta la bugetul familiei unui sacrificiu financiar serios, dar dacă religia dvs. vă permite să nu idealizați zeii anvelopelor, atunci nu puteți schimba tradițiile. Segmentul bugetar ar trebui să fie un compromis, dar nimeni nu va avea vreodată o soluție ideală.

Dacă doriți să ghiciți ce anvelope de vară ieftine au fost pentru ele însele timp de cincisprezece ani, atunci, după cum se pare, este „cerul și pământul”. Deci care sunt anvelopele de vară mai bune?

Selecția noastră de anvelope de vară
Cordiant Sport 3 (Rusia)	Formula Energy (Rusia)

Cumpara:	Cumpara:
Preț: 2700 r (pentru 205/55 r16)	Preț: 2699 r (pentru 205/55 r16)

Segmentul de preț mediu

După cum se pare, „cea mai bună valoare pentru acea bunătate”, și este important să adăugați la această fermitate. Când a fost galvanizat pe o haină uscată, Henkuk a bătut jumătate din anvelopele scumpe, iar pe un vin umed, a devenit o nouă zeitate a anvelopelor. Nordman a renuntat la o gramada de bani pentru cele mai importante caracteristici, dar a economisit o mizerie, de altfel, dupa cum pare pe piata: „Nordman, dupa ce a inventat si creat Nokian, sa vinda aceleasi cauciucuri mai ieftin!”.

Selecția noastră de anvelope de vară
Hankook Ventus Prime2 (Ugryshchyna)	Nordman SX (Rusia)

Cumpara:	Cumpara:
Preț: 3190 r (pentru 205/55 r16)	Preț: 2900 r (pentru 205/55 r16)

Segment de anvelope de lux

Pentru cei cărora nu le place să se protejeze în siguranță, Michelin o va face varianta vodminnym. Practic la toate testele, cea mai reușită anvelopă a fost în 2015 pentru prima dată și singurul preț scurt. Dacă marca Michelin încă nu este potrivită sau dacă există probleme cu anvelopele, atunci Nokian va fi cea mai bună alegere.

Selecția noastră de anvelope de vară
Michelin Primacy 3 (Nimechchina)	Nokian Hakka Blue (Rusia)

Cumpara:	Cumpara:
Preț: 3800 r (pentru 205/55 r16)	Preț: 3890 r (pentru 205/55 r16)

Segment de anvelope pentru toate anotimpurile

Sezoanele cu mustață nu-i plac nici producătorii de anvelope, nici vânzătorii de pe piață, nici anvelopele. Gândește-te doar, dacă oamenii normali cumpără două seturi de anvelope și își schimbă pielea de cinci ori prin antichitatea naturală, s-ar putea să fii suficient de deștept să cumperi una.

Din punct de vedere al marketingului, țipă nedreptate și ar fi mai ușor pentru toată lumea să uite de acest tip de anvelopă, dar ghinion, va bea propunerea și puterea marketingului este neputincioasă aici. Clubul german ADAC afirmă: este un all-season, ca un galmue, este mai bine pentru anvelopele bugetare - o taxă și o intrare. Testerii precizează: bine anvelope all season galmuyut mai puțin cu 5% mai mare, iernile de vară medii mai scăzute, iar mijlocul sezonului are o opțiune ideală!

Ei bine, alegerea este a ta și avem cele mai bune opțiuni:

Selecția noastră de anvelope de vară
Goodyear Vector 4Seasons (SUA)	Hankook Optimo 4S (Coreea)

Cumpara:	Cumpara:
Preț: 5740 r (pentru 205/55 r16)	Preț: 4816 r (pentru 205/55 r16)

Există multă concurență pe piața anvelopelor. Să ne uităm la posturile vacante și la companiile europene, precum și la o selecție largă de companii asiatice. Și în căutarea unei opțiuni ideale pentru alegeri similare ale potențialilor cumpărători, te confrunți adesea cu alegerea între doi giganți ai pieței - Toyo și Hankuk. Care sunt anvelopele mai bune?

spadshchina japoneză

UVAGA! Am găsit o modalitate simplă și simplă de a accelera ritmul! Nu crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a încercat încă. Și acum vom plăti 35.000 de ruble pentru benzină pe râu!

Toyo Tires este un producător mondial de anvelope cu sediul în Osac, Japonia. În plus, compania este, de asemenea, angajată în producția de diverse materiale de zi cu zi, dar totuși venitul principal este același pentru vânzarea de anvelope.

Istoria companiei a început încă din 1943.

Începând cu anii 1980, Toyo își continuă parteneriatul cu alte companii de pe piețele americane și chineze.

În 2004, un producător japonez de anvelope a deschis o nouă fabrică în SUA, semne ale unei mari oferte de anvelope pentru piața rusă.

Compania declară că în procesul de producție indirectă, inginerii folosesc cele mai bune tehnologii, care permit atingerea unor noi standarde de calitate. Zavdyaki competitivitate ridicată gumu japonez poți veni în peste 100 de țări din lume.

Anvelopele ar trebui să fie întotdeauna rulate pe mașini ale companiilor auto locale: Lexus, Mitsubishi, Mazda.

Feedback din Coreea

Compania coreeană Hankook Tire este una dintre cele mai bune anvelope auto de pe piață.

Istoria companiei a început în 1941. Începând cu anii 80, exploatația a început să se dezvolte rapid, așa că a apărut prima fabrică din Statele Unite.

Din 1996, Hankook a avut o prezență mare pe piața europeană: mai întâi a fost în Franța. Este practic în toate țările Europei, în plus, în Germania și China, este necesar să se stabilească puterea centrelor doslidnitsky.

„Opel”, „Volkswagen”, „Ford”, „Volvo” - nu toată lista companiile auto, cum să pui cauciucuri coreene pe mașina ta.

În același timp, Hankook este singurul furnizor de anvelope pentru seria de curse DTM Formula 3.

Caracteristicile anvelopelor

Cum să vorbești într-o clipită, apă, cum să bat guma japoneză, înseamnă că poate fi scăzut. De exemplu, aceste anvelope au o aderență miraculoasă pe o suprafață umedă. Pe bord, Toyo vzagali vvazhayutsya chi nu este cea mai bună opțiune.

Până la scurt cauciucuri toyo Sună micul lor zgomot.

Înainte de caracteristicile speciale ale lui Hankook, se observă adesea că se observă keratinizarea, dar în tandem cu anvelopele coreene „Toyo”, drumul este mai ușor tăiat. Hankook este considerată a fi cea mai potrivită opțiune pentru călătorul orașului.

Test de vară

În ceea ce privește potrivirea mai detaliată a anvelopelor dintre cele două vibratoare, este posibil să facem o analogie între cele două modele de clasă premium. În mod tradițional, cele mai bune opțiuni sunt modelele de vară Hankook Ventus V12 evo K110 și Toyo Proxes T1-R. Anvelopele Qi costă mult, dar aici este inteligent, ideal este preț/calitate mai mic.

„Ventus V12” este una dintre cele mai populare opțiuni din segment. Există peste 80 de tipuri disponibile, în plus, puteți face o mulțime de diametre de aterizare - de la 15 la 21 inci.

Când au fost pregătiți, inginerii au vicorat cablul de sârmă din nailon, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a anvelopei. Anvelopa poate vіdminnu Rata de schimb, și zavdyaki la noua benzi de rulare cu un mic în formă de V.

Yakshcho vorbește despre avantajele anvelopei:

citiți kerovanost;
spiritualitate ridicată;
garne zcheplennya іz road pokrittami;
moliciunea si confortul apei.

Є, schopravda, în kіlka nedolіkіv:

la viraje ascuțite, puteți vedea forjarea;
nu pare prea impresionant pe pavaj umed, sub acest aspect japonezii sunt clar mai buni.

Trohia despre Toyo Proxes T1-R

Japonezii susțin că acest model a fost creat în mintea modelării computerizate pe baza unor teste bogate pe diferite suprafețe. Drept urmare, inginerii au reușit să creeze o variantă a caviarului, care poate fi sub formă de putere, care se arată pe o rugozitate mare pe orice tip de acoperire.

Dosvіdchenі vіdіya vіdznayut, scho tsya vіdmіnno pіdіyde vіdіyde pentru vіdіnnya activă. Anvelopele Bіlya sunt mai puternice zona umerilor, care vă permite să introduceți cu ușurință dacă se transformă sau nu.

Otzhe, titlurile:

kerovanostі de înaltă rіven;
tăiați bine drumul, ceea ce vă permite să călătoriți cu viteză mare;
Zavdyaki copilul simetric asemănător cu V ("yalinka") poate fi rezistent la acvaplanare.

Din principalele minusuri:

se șterge ușor;
la un profil scăzut, є zgomot.

Caracteristicile gumii de iarnă

Și acum la opțiunile de iarnă.

Compania japoneză produce anvelope cu și fără crampoane. Potrivit inginerilor, depozitul are gumă de iarnă și silicon și silicon, ceea ce mărește elasticitatea benzii de rulare și face posibilă tăierea pe o suprafață de drum udă.

În acest rang, Toyo a ajuns la o siguranță suplimentară atunci când călătorește pe un drum rece și înzăpezit.

Hankook se concentrează pe gumă fără țesături. Caracteristica principală a anvelopelor de iarnă coreene este sistemul de lamele care acoperă banda de rulare. Noul design oferă posibilitatea de a scoate rapid zăpada și, într-un asemenea rang, de a evita acvaplanarea. În mintea de iarnă, Khankuk se bucură de rezistență, în plus, anvelopele sunt mai moi.

Ce e cu preturile

Dacă vorbești despre vartist, atunci nu există o mare diferență între cei doi concurenți.

După cum puteți vedea, varietatea de gumi este bogată în ceea ce se află în raza acelui sezon.

De exemplu, un model de buget de vară Toyo Garit G4 R13 a costat aproximativ 1200 de ruble. R15 va costa aproape 2700 de ruble, iar pentru R18 va costa aproape 7000 de ruble.

Anvelopele de iarnă vor fi mai scumpe. De exemplu, modelul G3 Ice în stație va costa de la 2300 la 16 mii de ruble.

La fel ca și coreenii, prețul pentru anvelopele de iarnă Hankook începe de la 2.200 de ruble și se termină la 12.000 de ruble.

Visnovok

În consecință, putem spune că firmele care au încălcat prejudiciul pregătesc efectiv același tip de anvelope. Așa cum era deja planificat mai devreme, Toyo-ul japonez va merge la apă, au un mod activ de apă, iar anvelopele sunt o opțiune ideală pentru călătorii în oraș. Hankook este mai bun decât o pididă pentru transferul de ceață.

Vykhodyachi іz zaznachenih caracteristici, kozhen vodіy viber varianta ta ideală.

Testul danez vă va permite să vă bucurați de teste extreme și să schimbați din neatenție la niveluri ridicate și scăzute principalele modele de anvelope de iarnă cu crampoane. Pentru aliniere, au fost selectate zece anvelope din diverși conductori de produse ușoare, toate aparținând liderilor industriei lor. Anvelopele sunt Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved nord frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike și Kama Euro-519.

Kіlkіst shipіv - turbota despre drumuri chi apă sigură?

Atunci când împerecheați modele de anvelope cu crampoane de iarnă, este necesar să vedeți clar problema numărului de știfturi instalate pe anvelopă. Să vorbim despre puterea regulilor navelor victorioase au fost realizate în țările scandinave de mult timp, iar motivul este puterea drumului. „Verzile” s-au întărit că ferăstraiele pentru asfalt sunt cancerigene, astfel încât provoacă cancer. În 2009, a fost adoptată o nouă normă - până la 50 de vârfuri pe metru liniar, în plus, indiferent de lățimea benzii de rulare sau diametrul de aterizare al anvelopei. Cu aceasta, au rămas cu chinim și multă murdărie: furca vârfurilor peste suprafața benzii de rulare nu se face vinovată de depășirea de 1,2 mm.

Și cum rămâne cu securitatea? Și mai mulți spini, de dragul altor minți egale, va fi mai bine să "zachіp" pentru kriga ... Muncitorii anvelopelor au fost lipsiți de o lazna! Se pare că poți instala mai multe țepi, dar dacă se întâmplă să aduci mai multe țepi, nu poți forța o injecție ruinoasă pe drum. Ca urmare a îmbunătățirii centrului finlandez de testare Test World, a fost dezvoltată metoda de evaluare in situ a injectării anvelopelor cu crampoane pe suprafața drumului. În două cuvinte, apoi după același număr de treceri pe plăci de granit, masa plăcilor nu se face vinovată de schimbarea mai mult, mai mică după o astfel de injecție de anvelope standard cu un număr „legitim” de vârfuri.

Vtіm, nu s-a grăbit să bea la un astfel de test. De exemplu, compania Michelin a descoperit că nu există o modalitate corectă de a ocoli noile facilități - și și-a aruncat toată puterea în anvelopele perfecte cu un număr schimbat de crampoane. Așa a fost făcut de comercianții cu amănuntul de anvelope noi Gislaved Nord Frost 100. Și reshta?

Alții, în spatele unui nou program, au profitat de ei vaping, pentru a permite mai multe anvelope cu crampoane conform vechilor reguli (nu mai mult de 130 de crampoane pentru anvelopele de 16 inchi). Adzhe zaborona, scho nabula chinosti 1 tei, stosuetsya în sine eliberare, dar nu vânzarea de anvelope cu "greșit" studding!

Prima dată când Nokian Tires a mers pe drumul său: numărul de crampoane de pe anvelopele noului model Hakkapeliitta 8 nu s-a schimbat, ci a crescut din nou! Evident, testul de ghicire a fost trecut și, așa cum ne-a fost cunoscut, yoga a fost efectuată nu la terenul de antrenament Test World, ci la centrul de testare umed de lângă stația Nokia. Se pare că se poate și așa – sub supravegherea unui afiș oficial de la agenția de securitate a transporturilor Trafi. Concurenții, desigur, au făcut tam-tam - vorbind, pentru un număr atât de mare de vârfuri este imposibil să treci cu succes testul!

Testare pe gheață

Echipa de testeri este acceptată pentru munca lor grea. Rând pe rând, seturi de anvelope sunt date la cele mai înalte teste din cele mai înalte minți. Zreshtoy, a testat pentru „rozgin-galmuvannya” ultimul, al zecelea set de anvelope cu crampoane - și... Prima senzație! Cel mai mic mod galm_vniy pe un suport de anvelope ContiIceContact. Ei bine, împuțiții au asigurat mașina și voi îmbunătăți dinamica. Să nu ne facem griji cu privire la anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8, care „s-au încrețit”, zowsіm nu este grozav, dar iată! Tobto 190 de țepi, care au fost atârnate pe 18 rânduri, lucrează pe gheață nu mai mult de 130 de țepi, dispuse pe 12 rânduri. Acceptați înghețul de 14 grade. De ce? Acela, pentru a reduce afluxul puternic pe patul drumului, finlandezii au avut șansa să schimbe designul vârfurilor: duhoarea nu este doar ușoară, ci mai puțin - pentru înălțime și diametru - silențioasă, ca vikoristani la anvelopele Continental. . Și este liniștit, care a fost blocat anterior în anvelopele Nokian Hakkapeliitta 7. Acea inserție din carbură din crampoanele „murdare” nu este atât de strânsă.

Două favorite calcă cinci anvelope noi Pirelli Winter Ice Zero.

Anvelopele Gislaved Nord Frost 100 sunt o altă noutate strălucitoare în acest sezon. În fața noastră au apărut și știm din cele mai bune teste ale anvelopelor Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Dunlop Ice Touch și Michelin X-Ice North 2. Compania a mințit că înainte de lansarea oficială pe piață a noului model, ar fi bine să nu dea nicio anvelopă pentru teste egale.

Produse noi înainte de sezonul de iarnă au fost pregătite de Compania Bridgestone, dar i-a și sfătuit să-l dea premierului oficial. La asta în sala secretă - Anvelope Bridgestone Ice Cruiser 7000, care va fi vândut activ și pe piața noastră.

Școala coreeană reprezentată cauciucuri Hankook Winter i*Pike, and Russian - cauciucuri Kama Euro-519. Pe gheață, rezultatele sunt atât liniștite, cât și modeste. Ale, deocamdată, este mai puțin de spus despre zchіpnі yakosti după-amiaza târziu.

Evaluarea keratinizării a început de la drum cu o miză rece ca gheața cu cel mai posibil swidkistyu și a continuat pe o pistă întortocheată, a fost ruptă pentru o oră de miză și o evaluare subiectivă a fiabilității și fiabilității managementului. Anvelopa Nokian Hakkapeliitta 8 are dreptul de a câștiga o victorie. Vidminno trim ruh la colțuri, control minunat asupra mașinii pe autostradă! Așa că le puteți recomanda cu îndrăzneală celor care urmăresc gheață amatori: luați câteva secunde de la miză - nicio problemă!

Anvelope Continental - în alt loc, și aproape în spatele lor - acesta este un prieten, să fie mic, dar totuși o senzație - anvelope Gislaved. Duhoarea a permis chiar și lui vpevneno să conducă o mașină pe o autostradă întortocheată.

O altă surpriză au fost anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic. În spatele lor, mașina este prost galmuє și se strică, dar în colțuri se taie urât și se învârte de câteva ori „sărind” de pe drumul plâns. Din fericire, nu kuchuguri lung de un metru, ci un roi sigur cu o minge de zece centimetri de zăpadă pufoasă.

Element de zăpadă

În ziua următoare, gerul a scăzut de la paisprezece grade la minus șapte. Există o pistă de 600 de metri cu zăpadă întărită ideal la ordinul testatorilor. Robotul va fi monoton: până la 50 km/an, galvanizare, galvanizare nouă, galvanizare nouă... Dar mai devreme în apă, robotul bijutier ar avea nevoie de pedale pentru a opri alunecarea roții la început și blocarea în timpul galvanizării, apoi acum pentru ciclul electric - Controlul tracțiunii și ABS. Și fără bar, se pare, te poți descurca fără apă.

Ne minunăm de rezultatele testării manuale pe zăpadă. Nu contează dacă mirosurile sunt mai aproape la galvanizare: diferența dintre cele mai bune anvelope (Dunlop Ice Touch) și cele mai mari (Bridgestone Ice Cruiser 7000) este mai mică de trei metri, care se investește în zece sute. Când rozgonі rozkid trohi mai mult, aproape de 20 vіdsotkіv, și favoriții aici deja - anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8. De aceea anvelopele nu erau numai cu vârfuri, ci și cu o benzi de rulare - chiar și pe zăpadă este important să nu fie atât de vârfuri, ca o benzi de rulare. .

І pe calea keratinizării, care este mai probabil să fie acoperită cu yalyka și bolovani blocați cu zăpadă, cea mai silentioasă pe anvelopele Nokian: reacții rapide și forjare mai controlabilă. Mai mult, la forjare este mai bine să nu galmovuvat, altfel sistemul de stabilizare este pornit cu butonul și ritmul va scădea. Încă un spectacol: deși la anvelopele Nokian sistemul de stabilizare a fost „trezit” o singură dată, apoi pe alte anvelope a fost activat mult mai des - prin scutiri, chemate de forje întinse (au fost în mod special stânjeniți de Bridgestone Ice Cruiser 7000 și Kama anvelope Euro-519).

Conducerea pe asfalt

La începutul primăverii testarea de iarnă au fost completate de un ciclu de teste „asfalt”. Pe spate, s-au minunat de modul în care se mișcau cauciucurile de pe pantofi - terci de apă și zăpadă, care curba asfaltul cu o minge uniformă. Adâncimea acestei mingi este de numai 3,5 cm, iar anvelopele Hankook sunt topite la o viteză de 19,4 km/an. Între timp, nu departe a venit cel mai bun pentru care am văzut testarea anvelopelor Bridgestone - distanța lor este de 21,2 km/an. Și pe asfalt ud, deja fără casă în zăpadă, cel mai scurt drum galvanizat până la carenarea anvelopelor Gislaved și cel mai mare de la Nokian Hakkapeliitta 8.

Pe trotuar umed, anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 au fost tratate prost, pe pavaj uscat au prezentat una cele mai bune rezultate. Așa, până la obiect, vă spun din nou, că anvelopele moderne cu crampoane funcționează pe asfalt nu mai greu și, uneori, vor fi mai bune pentru anvelopele fără crampoane de tip scandinav - silențioase, care este denumit în mod obișnuit Velcro de către oameni. . Tse vіdbuvaєtsya zavdyaki zhorstkіshiy humі, iac nebhіdna pentru spini nadіynoї fixatsiї. Încă în uz este mitul despre cele că o anvelopă cu țesut se rostogolește cu asfalt, spiralând mai mult pe spini, mai jos pe gumă. Dar, într-adevăr, vârfurile, lipite de asfalt, se scufundă în corpul benzii de rulare, practic neschimbând contactul gumi cu drumul. Vtіm, totul ar trebui stabilit pentru a înființa un virobnik, creând un model de anvelopă specific. Prin schimbarea dimensiunii reduse a benzii de rulare, a durității și a depozitării chimice a cauciucului, puteți modifica echilibrul durității, influențând performanța pe straturile de iarnă viscoase (gheață, zăpadă) sau pe asfalt.

Modelul de anvelope Dunlop Ice Touch are acest echilibru clar deplasat pe asfalt: Audi A3 are o nuanță care reacționează cel mai bine la viraje ascuțite de kerma. Iar puntea anvelopelor ContiIceContact este o pistă galvanizată, atât pe asfalt uscat, cât și pe asfalt umed, la câțiva metri mai jos, astfel încât să depășească duritatea de „iernare”.

Axa de ce anvelopele cu crampoane sunt întotdeauna programate fără crampoane, apoi în confort acustic. Este în mod clar mai mult zgomot de la ele, mai ales că există până la 190 de crampoane în banda de rulare, ca în anvelopele Nokian. Între timp, și cu un număr mai mic de vârfuri, anvelopele Kama Euro, Pirelli, Continental și Bridgestone zdrănnesc cam la fel. Și găsiți anvelope - Michelin X-Ice 2. Puterile sunt în ordine cu anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 și moi.

Cum se comportă anvelopele moi, după ce au băut într-o groapă sau când au zburat pe o margine de asfalt? Echipa de testeri a făcut un experiment similar cu anvelopele de iarnă. La o viteză de 40 km / an, mașina este instalată pe instalație sub tăierea de 30 de grade a unui canal de oțel - o bucată dintr-o grindă de profil în formă de U. Ca anvelopă vitrală, testul se repetă deja la o viteză de 45 km/an. І so doti, doki autobuz nu „dai drumul respirației”. Nu te încurca cu upgrade-ul noului Audi A3, înlocuiește-l cu un Mercedes-Benz C 180, după cum poți vedea.

Anvelopele Bridgestone au lovit cel mai mult: au reușit să străbată mai puțin de 70 km/an! І tse nevipadkovo: pіd ora de rozroby a anvelopelor lor japoneză asigură specificul drumuri proaste, fundamentați designul și revizuiți-l cu teste de impact.

Merită să tăiați lovitura acelei anvelope Continental - duhoarea a fost dată cu o viteză de 60 km/an. Masa principală a anvelopelor a fost uzată la o viteză de 50 km/an, iar axul anvelopei Michelin, care cedea moliciune, s-a spart la prima rulare, cu o viteză de 40 km/an. Bulo navit virisheno repeta experimentul - raptom vipadkovist? Drept urmare, cauciucul Michelin X-Ice North 2 cu o zgârietură a spart sala. Totul a devenit din nou clar: compania franceză acordă din ce în ce mai mult respect suportului coborât al rigidității, de dragul căreia peretele lateral luptă cu atât mai subțire (cu care rangul este coborât, așa că cheltuiește histerezisul - energie risipită la încălzire din cauza deformării).

Așa că anvelopele au fost predate lui opir kochennya pentru ajutorul unei tobe mari. Și s-a dovedit că a fost mai ușor să cumperi anvelope Nokian Hakkapeliitta 8, și nu anvelope Michelin X-Ice North 2. Nu este un fapt că ratingul nu se schimbă cu vârfuri. Vtіm, la pererakhunka pe vitratu, diferența este încă mică - masa principală a anvelopelor este de 0,2-0,3 l / 100 km. Iar diferența dintre anvelopele „cele mai economice” și cele „neagresive” (au fost reperate anvelopele Bridgestone) este de 0,6 l/100 km. Și totuși, experimentele s-au desfășurat fără vârfuri, iar rezultatele nu au fost asigurate pentru ora în care am văzut urmele pungii.

Nokian Hakkapeliitta 8

Evaluare globală: 9,0

Vindecare pe gheață și zăpadă
Putere Galmive pe asfalt uscat

Galaslivist
Preț mare

Pentru un asemenea număr de vârfuri, victoria asupra concurenților, în special la disciplinele de gheață, poate fi pur și simplu devastatoare! Ale, în dreapta, a fost pur și simplu copleșită fără o dezamăgire. Pe traseul kerubation - cea mai bună oră, keruvati cu mașina se mulțumește. Dar avantajul față de anvelopele ContiIceContact, care au cu 60 de vârfuri mai puține, este nesemnificativ, dar dinamică separată anvelopele Continental sunt mai scurte. De aceea, țepurile din banda de rulare a anvelopelor finlandeze sunt și mai bogate, ale miroase uscate: diametrul, înălțimea vârfului, lățimea inserției din carbură - totul este mai mic, mai mic pentru anvelopele Continental. Posibil, pentru temperaturi mai ridicate, pe gheață „moale”, eficiența spinilor „usci” ar fi fost mai mare, dar testarea noastră a avut loc la îngheț de 14 grade.

Pe zăpadă, anvelopele Nokian sunt în mod tradițional bune: exact aceeași reacție la kermo și gaz.

Ale pe asfalt, comportamentul este instabil. La fel ca pe un pavaj uscat, anvelopele Nokian oferă o garnitură înălțătoare, apoi pe una udă, găsesc o cale galvanizată. Și ochіkuvanim nedolіkom devenind sunetul spinilor, care nu părăsește salonul în toată gama de suedezi.

Romanist	205/55 R16 (disponibil în 62 de mărimi - de la 175/70 R13 la 255/35 R20)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	9,2
	9,0
	48
Numărul de vârfuri/linii	190/18
Proeminența vârfurilor, mm	1,2
Krajina virobnik	Finlanda
Catalog anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Evaluare globală: 9,0

Autoritatea Zchіpnі pe gheață și zăpadă
Vindecare pe gheață și zăpadă
Mintea de șoc

Zchіpn_ autoritate pe asfalt umed

Pe anvelopele de gheață ContiIceContact sunt miracole. Rozgіn i galmuvannya - cel mai bun din test, iar echilibrul znesennia și zasnesennja pe pista de gheață a keratinizării este așa mașină cu conducere autonomă. Ledve aruncă gazul la intrarea în viraj - și departe conduci mașina de-a lungul exploziei în roțile chotirma forjate kerovan!

Pe zăpadă, cauciucurile sunt și ele bune, iar panta ușoară înainte ca puntea din spate să fie acoperită nu a permis să se pună cel mai mare punctaj la „superioritatea managementului”.

Pe asfalt zchіpnі putere în mijlocul rіvnі, dorind manevra „Rearanjare” buv vikonanie și mai bine. La primul impuls, mașina reacționează cu o bubuitură, dar apoi anvelopele se strâng și bine taie bіchnі perevantazhennya. Skoda, suportul sonor în timpul unor astfel de manevre este și mai enervant - anvelopele Continental se mișcă în linie dreaptă, iar bubuitul crește în viraj.

Anvelopele Qi taie miraculos lovitura. Spinii sunt tăiați în ei până la ultimul: pentru a face spinul să se lipească de lipici, este necesar să raportați susilla de 2-2,5 ori mai mare, egală cu celelalte cauciucuri.

Tsіkavo, de ce să salvezi anvelopele ContiIceContact atât de performante pe gheață după trecerea la un stud mai ușor? Astfel de anvelope cu indice HD, emise la 1 martie 2013, au apărut deja la dealerii ruși.

Romanist	205/55 R16 (42 dimensiuni disponibile - de la 155/80 R13 la 245/40 R18)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	9,8
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,5
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	49
Numărul de vârfuri/linii	130/12
Proeminența vârfurilor, mm	1,3
Krajina virobnik	Nіmechchina
Cumpărați anvelope de iarnă Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Evaluare globală: 9,0

Semne de putere și ceremonial pe gheață
Semne de putere în zăpadă
Semne de putere pe asfalt

Pomіrnі poznіniki kerovanostі pe snіgu

„Nu după număr, ci după memorie!” Banda de rulare a anvelopelor Gislaved Nord Frost 100 are un total de 96 de crampoane cu o ofilire standard, iar pe gheata sunt anvelope mai scurte cu cauciucuri bagatioh, care au cate 130 de crampoane fiecare. Pe drumul keratinizării - a treia oră, dar când vezi liderul, care poate fi mai multe ace de păr, mai puțin de o secundă! Nu degeaba producătorii germani de anvelope (Gislaved astăzi - pentru 100 de tone de produs ale companiei Continental) au lucrat la noua benzi de rulare cu acele noi țepi „delicate”! Forjarea este mică și ușor de controlat.

Și pe zăpadă este un comportament bun, să dorești să ai ochi ascuțiți la forja de pe drum.

Apoi, pe asfalt umed - calea minimă galmivny! În același timp, anvelopele fac puțin zgomot și „forjează” ușor denivelările.

Zagalom - anvelope de iarnă bine echilibrate: s-a dovedit că funcționează pe drumurile de țară și pot fi potrivite ideal pentru funcționarea locală. Și prețul pare rezonabil.

Romanist	205/55 R16 (sunt disponibile 38 de tipuri - de la 155/70 R13 la 245/40 R18)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	8,8
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,4
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	48
Numărul de vârfuri/linii	96/14
Proeminența vârfurilor, mm	1,3
Krajina virobnik	Nіmechchina
Anvelope de iarnă Gislaved Nord Frost 100 la magazinul nostru online »

Pirelli Winter Ice Zero

Evaluare globală: 8,7

Semne de putere pe gheață

Pomіrnі pomirnі pokazniki kerovanostі pe gheață și zăpadă
Galaslivist

Anvelopa a fost cheltuită la testul nostru pentru a doua lună înainte de premiera oficială (AR nr. 17, 2013) - nu știam numele corect al modelului, cioburile de pe peretele lateral neted nu erau de așteptat să fie marcate. Ale și protectorul, iar vârfurile noului design erau deja „marfă” - acum inserția și corpul vârfului pot fi pliate în formă trapezoidală.

Din cauza dinamicii târzii pe gheață, anvelopele Pirelli pot merge la fel de repede ca liderii din test. Ale pe drumul ceramicii, au fost vederi ascuțite la forjare. Între timp, anvelopele Pirelli, iarnă și vară, au înzestrat mereu mașina cu reacții calde, sportive.

Un comportament asemănător se observă în zăpadă, dar aici semnele de putere în zilele ulterioare au apărut direct la nivelul mijlociu.

Axle pe asfalt - garne upovilnnya, în plus, atât pe uscat, cât și pe umed.

Netezimea cursului este bună, dar există mult zgomot - zgomotul unui chut navіt în Rusia pe zăpada întărită.

Să fie cu paznicii, dar este recomandat și să-l folosim – suntem în fața lor, care călătoresc pe drumul îngust cu deszăpezirea străzilor orașului.

Romanist
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	9,1
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,5
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	50
Numărul de vârfuri/linii	130/16
Proeminența vârfurilor, mm	1,2
Krajina virobnik	Nіmechchina
Vanzari anvelope de iarna Pirelli Winter Ice Zero.

Michelin X-Ice North 2

Evaluare globală: 8,5

Confort
Autoritatea Zchіpnі pe asfalt umed și uscat

Opir insuficient pentru Sleshpling
Impact redus de șoc

Dacă pe cob of the feroce am efectuat un test pentru participarea anvelopelor Michelin X-Ice North 2, am primit o solicitare pentru premiera oficială a anvelopelor viitoarei generații -X-Ice North 3. Dar toți încearcă să ia cauciucurile noi pentru test și am aflat un fiasco! Între timp, în Rusia, noutatea nu va apărea în toate regiunile și jumătate din vânzările de anvelope cu crampoane Michelin vor fi disponibile pentru modelul X-Ice North 2.

Anvelope bune, în plus, din cauza particularității familiei pronunțate a anvelopelor Michelin - stabilitatea ridicată pe drumul vicios și moliciunea, procesele de tranziție zrozumili. E urât, că forjarii în sine ar încerca mai mult trocurile, le-ar plăcea.

Tse a apărut pe trotuar: forjarea întinsă a făcut ca vikonatii să se „rearanjeze” la viteză mare. Apoi, pentru galvanizarea problemelor de zi cu zi, și totuși dorința de confort este cea mai mare pentru puterea laudelor: de ce să închiriați și să găsiți anvelope în testul nostru!

Flancul ar trebui să fie mai mic, dar când lovești „schimbarea” guma subțire este ruptă deja cu o viteză de 40 km/an, în timp ce majoritatea anvelopelor se taie până la 50 km/an, iar diaconii sunt copleșiți de qlimi și la un viteza mai mare.

Anvelope de iarnă copleșitor mai confortabile, cum ar fi cele mai bune vikoristovuvat de pe străzile orașelor mari.

Romanist	205/55 R16 (sunt disponibile 29 de tipuri - de la 205/55 R16 la 295/35 R21)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	9,3
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,4
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	52
Numărul de vârfuri/linii	118/12
Proeminența vârfurilor, mm	1,0
Krajina virobnik	Rusia
Anvelope de iarnă Michelin X-Ice North 2 - toate tipurile disponibile în magazinul nostru »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Evaluare globală: 8,4

Putere Galmive pe gheață și zăpadă
Autoritatea Zchіpnі pe asfalt umed și uscat
Mintea de șoc

Keratinism pe gheață
Capacitate de tracțiune pe zăpadă

Prezentarea anvelopei Goodyear UltraGrip Ace Arctic s-a împiedicat imediat printre liderii probelor noastre, dar atingerea lor nu a fost atât de ostilă. Schimbările ar putea fi motivul. contează vremea, progresul concurenților, dar să recunoaștem, ceea ce este în dreapta este într-o cantitate mai mică de bombardare. Spinii înșiși - „trikutniks” nu s-au schimbat, dar cei mai mulți dintre ei păreau a fi încorporați superficial în banda de rulare - ar putea deveni 0,9 mm în medie față de 1,2-1,3 mm pentru anvelopele concurente. Aici este necesar să aflăm motivul arătării liderului în test și în cursă, și în galvanizarea pe gheață. Iar pe pista cu kerosen, ar trebui să treci deja dincolo de limite: Audi A3 pe anvelope Goodyear pentru a trece de pista de 800 de metri cu zece secunde mai mult, mai jos pe anvelopele Nokian! Mi și soarta trecută au făcut ca anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic să funcționeze mai bine în linia dreaptă ulterioară, mai jos în cea transversală și, în același timp, dezechilibrul s-a accentuat - mașina se adaugă prost pe anvelopă!

Pe zăpadă, situația se înrăutățește, dar sunt probleme cu răspândirea. Pe asfalt - pe râurile țăranilor mijlocii. Nu este puțin ca un zgomot de spini, dar banda de rulare în sine se mișcă în toată gama de suedezi.

Axele anvelopelor au fost cu siguranță mulțumite, apoi stіykіstyu la lovituri: disciplina tsіy ocupă locul trei.

Cu o calitate normală a crampoanelor, anvelopele ar putea să concureze singure cu liderii, dar pentru pungile testului nostru, nu am recomanda anvelope victorioase pentru mașini fără sisteme electronice stabilizare.

Romanist	205/55 R16 (25 tipuri disponibile - de la 175/70 R13 la 225/55 R17)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	10,3
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,8
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	55
Numărul de vârfuri/linii	130/14
Proeminența vârfurilor, mm	0,9
Krajina virobnik	Polonia
Catalog anvelope de iarnă Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Dunlop Ice Touch

Evaluare globală: 8,3

Putere Galmive în zăpadă

Vindecare pe gheață și zăpadă
Alergare usoara

Pentru o evaluare a sub-sacului cauciucuri Dunlop mai puțin de 0,1 puncte cauciucuri Goodyear. Nimic uimitor: marca Dunlop este acum trei sferturi din concernul Goodyear, iar anvelopele Dunlop Ice Touch și Goodyear UltraGrip Ice Arctic au fost dezvoltate de aceeași echipă de ingineri. Micii protectori sunt diferiți, dar orice altceva este adâncimea șanțurilor, duritatea gingiei și a spinilor este aceeași. Păcat, totuși, și același tip de știfturi: țepii din anvelopele Dunlop păreau să fie și ele mai mult, mai puțin necesare. La obiect, iar anvelopele au fost zdrobite la aceeași fabrică din Polonia.

Probleme similare cu cheratinizarea pe gheață: la o linie dreaptă în secțiune transversală, anvelopele Dunlop sunt ușor mai sus, mai jos la una ulterioară. Pentru a conduce o mașină pe un traseu întortocheat fără probleme prin vedere ascuțită și de neoprit în forjare.

Apoi, pe zăpadă - modul minim galmivny! Cand il spargi, cei care dau semne de keratinizare sunt acelasi „blah”, ca pe gheata.

Iar axa pe capac uscat este calea zincată minimă și viteza maxima vikonannya „rearanjamente”. Mașina reacționează clar și rapid la viraje kerma, ceea ce este foarte rar pentru anvelopele de iarnă! Adevărul, є al-lea efect secundar - duritate crescută odată cu trecerea altor nereguli.

Romanist	205/55 R16 (sunt disponibile 16 tipuri - de la 175/65 R14 la 225/55 R17)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	94 (670 kg)
masa, kg	10,1
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,8
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	55
Numărul de vârfuri/linii	130/14
Proeminența vârfurilor, mm	0,9
Krajina virobnik	Polonia
Cumpărați anvelope de iarnă Dunlop Ice Touch din magazinul nostru online »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Evaluare globală: 7,5

Şoc ridicat
High Opir Slashpling
Semne de putere și cheratinizare pe asfalt

Autoritatea Zchіpnі pe gheață și zăpadă
Confort
Vindecare pe gheață și zăpadă

Agresiv, străpuns de o treaptă zdrobită de lamele zdrobite, protectorul - și spini, care atârnau în 14 rânduri. Spike alternative - cu inserții cilindrice, această gumă de rulare nu este o căptușeală „chip”, ca la concurenți, despre care este mai bine să remarcăm duritatea crescută - cu 20% mai mult în perechi cu anvelopele Nokian. Și ca rezultat - și mai modestă putere zchіpnі ca pe gheață, deci în zăpadă. Keratinizarea umple și punga celor mai bune (etanșeitatea la colțuri este înconjurată de forjarea inacceptabilă a osiei din față).

Axul pe anvelopele cu terci de apă și zăpadă Bridgestone se îmbină mai târziu pentru altele. Acela lucrează miraculos pe asfalt: la „rearanjarea” reacției, asemenea pantofi sunt atât de precisi, nici mașina „încălțată” nu iarna, ci în cauciucuri all-season. Iar cei mai încântați au fost pereții laterali impenetrabili. Dar există un compromis aici: peretele lateral este mai gros, așa că anvelopele Bridgestone nu sunt cele mai potrivite pentru o călătorie lină.

Anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000 cunoaște melodios achiziția dvs. slabă, în special în glibinets - acolo, unde anvelopele sunt cel mai adesea schimbate nu prin uzura benzii de rulare, ci prin îndepărtarea în găuri „găuri”. Marți, deja în toamnă, dealerii cer o alternativă Gheață pentru anvelope Cruiser 7000 este un nou model de Blizzak Spike-01 (detalii - la cele mai apropiate versiuni ale Autoreview-ului), dar evaluează îmbunătățirile în cadrul testului egal, poate rock mai puțin ofensiv.

Romanist	205/55 R16 (sunt disponibile 37 de tipuri - de la 175/70 R13 la 245/50 R20)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	91 (615 kg)
masa, kg	10,6
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,7
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	59
Numărul de vârfuri/linii	130/14
Proeminența vârfurilor, mm	1,0
Krajina virobnik	Japonia
Cumpărați anvelope de iarnă Bridgestone Ice Cruiser 7000 de dimensiunea necesară »

Hankook Winter i*Pike

Evaluare globală: 7,5

Semne de putere și cheratinizare pe asfalt uscat

Autoritatea Zchіpnі pe gheață și zăpadă
Low Opir Slashplaning
Zchіpn_ autoritate pe asfalt umed

Chiar și în stadiul încercărilor „statice”, am permis testarea anvelopelor Hankook: mai multe vârfuri de gheață ies peste linia benzii de rulare. Da, au mai puțin de 0,3 mm înălțime! Pe gheață, astfel de agrafe de păr, evident, nu funcționează - mașina alunecă periculos și atunci când se galvanizează și pe rând. Ale, cu care luăm o evaluare decentă pentru superioritatea managementului: de exemplu, o mașină de forjare este potrivită, dar limita, conform celor mai importante autorități, arată bine, vezi m'yaki, în depărtare balanța znesennya și zanesennya. Buvaye si asa.

Între timp, anvelopele Hankook nu puteau străluci în zăpadă, știfturile nu mai joacă un rol important. Banda de rulare se descurcă prost cu funcțiile de drenaj - pe pantofi (sumă zăpadă-apă) anvelopele Hankook ar trebui îmbinate mai devreme pentru altele. Mirosurile sărace funcționează pe asfaltul umed (modul galmivny este prea mare) - și numai pe asfaltul uscat, totul este mai mare și mai mic. Alecia nu este suficientă pentru a recomanda anvelopele Hankook Winter i*Pike ca pe o iarnă. Adevărat, acesta este un argument care sună mai puternic pentru bagatioh pentru dovada siguranței: anvelopele Hankook sunt la fel de ieftine decât anvelopele Nokian.

Romanist	205/55 R16 (disponibil în 64 de mărimi - de la 155/65 R13 la 245/45 R18)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	91 (615 kg)
masa, kg	10,0
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,74
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	57
Numărul de vârfuri/linii	130/12
Proeminența vârfurilor, mm	0,7
Krajina virobnik	Pivdenna Coreea
Catalog de vânzări anvelope de iarnă Hankook Winter i*Pike W409 »
Catalog de vânzări anvelope de iarnă Hankook Winter i*Pike W419 »

Kama Euro-519

Scor global: 7,1

Putere Galmive în zăpadă

Semne de putere pe gheață
Vindecare pe gheață și zăpadă
Nivel scăzut de confort

Indiferent de banda de rulare mică, pe care Nokian Hakkapeliitta 4 o are, anvelopele rusești Kama Euro-519 încă nu pot concura cu analogii importați în condiții egale. Semnele târzii de putere în zăpadă sunt liniștitoare, dar pe drumul keratinizării se dezvăluie toate speranțele. „Umpleți” mașina la viraj fără probleme, iar înainte de pielea acestora este necesar mai puternic, mai jos în toamnă cu alte anvelope, reduceți viteza.

Imaginea este vagă și pe gheață: forjarea este atât de prost prezisă și prost controlată. Asta înseamnă galmuvannyam pe gheață - probleme. Motivul pare să fie același cu cel cu anvelopele Hankook: lipsa proeminenței crampoanelor peste suprafața benzii de rulare. Cel din mijloc are 0,8 mm: o astfel de villota nu este suficienta pentru o "prindere" buna pe gheata.

Pe asfalt, anvelopele rulează la nivelul mijlociu. Când vikonnі manevre ascuțite de reacție la kermo smearing. Lăsați spinii să deranjeze zgomot, treapta de rulare este bună non-abyak. І pe denivelările barei una dintre cele mai înalte.

Deci, anvelopele Kama Euro-519 au plecat restul zilei pentru testul nostru. Și dacă vă amintiți despre preț și despre depozitul de oglindă al participanților, atunci nu rămâneți doar, ci și mai mult rămân locul. Și dacă virobnikul stabilește controlul asupra calității navei, atunci, minunându-vă, puteți revendica locuri mai înalte și nu mai puțin onorabile.

Romanist	205/55 R16 (sunt disponibile 16 tipuri - de la 175/70 R13 la 215/60 R16)
Indicele de viteză	T (190 km/an)
Index de vantageopidiomnosti	91 (615 kg)
masa, kg	10,3
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,0
Duritatea protectorului gingiilor Shoru, od.	59
Numărul de vârfuri/linii	136/14
Proeminența vârfurilor, mm	0,8
Krajina virobnik	Rusia
Cumpărați anvelope de iarnă Kama Euro-519 din magazinul nostru »

Revizuire automată

Rezultatele testării		Modele de anvelope
Parametrii	Injectat în evaluarea globală	Bridgestone	Continental	Dunlop	Gislaved	an bun	Hankook	Kama Euro	Michelin	Nokian	Pirelli
Conduce	35%
puterea Galmivni	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
dinamica Rozginna	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Secțiuni transversale ale puterii	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Întărire (ora de cola)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Fiabilitatea managementului	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Zăpadă	25%
puterea Galmivni	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
dinamica Rozginna	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Întărire (ora de cola)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Fiabilitatea managementului	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Opir slashpling	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Asfalt umed	10%
puterea Galmivni	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
asfalt uscat	10%
puterea Galmivni	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Situație de urgență (ordin de transfer)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Mintea de șoc	5%	10	9	8	8	9	8

Din anumite motive, anvelopele Nokian Nordman au început să apară la vânzare la poliția din magazinele rusești, care se numesc dureros anvelope Nokian Hakkapeliitta, care sunt binecunoscute în Rusia.

Mai mult decât atât, numele modelelor erau mai asemănătoare - Nokian Nordman 7 era mai asemănător cu Nokian Hakkapeliitta 7, iar Nokian Nordman 5 era mai asemănător cu Nokian Hakkapeliitta 5 și așa mai departe.

Din statisticile de mai sus știți:

Chimalo avtovlasnikiv, e liniștit, care, după ce a încercat aceste anvelope, a scris experților că asemănarea este și mai nesemnificativă. La acea oră, erau foarte mulți jurnalişti auto, au testat cauciucuri, scriu pozitiv că sunt destule asemănări în aceste anvelope.

Deci, cât de adevărat este, de ce sunt anvelopele Nokian Nordman și Nokian Hakkapeliitta atât de pline de detalii? Să aruncăm o privire la raport.

Marca Nokian Nordman

Să aruncăm o privire la de ce, ei bine, o companie atât de bună, precum Nokian, a venit cu o altă marcă independentă de anvelope - .

Nu este de mirare că principalul producător de anvelope auto Nokian are principalul produs care aduce profit companiei - anvelopele de iarnă. Mai mult, 70% dintre anvelopele vândute sub marca Nokian sunt anvelope cu crampoane, care se găsesc în majoritatea țărilor europene.

În Rusia, ca și în țara de pin, sunt permise anvelopele cu crampoane, astfel încât Rusia este principala piață pentru compania finlandeză Nokian.

Cu toate acestea, sub marca Nokian s-au vândut anvelope, de regulă, anvelope pentru segmentul premium, care sunt scumpe, pe care nu toți proprietarii de mașini ruși și le puteau permite. Pentru a crește drastic vânzările companiei finlandeze, a fost necesară introducerea pe piață a anvelopelor de clasă economică, varietatea unor astfel de anvelope nu ar mai atrage majoritatea potențialilor cumpărători.

Anvelopele de clasa economică nu sunt cu mult în urma mărcii Nokian, care s-a impus ca o marcă premium. Acesta a fost lăudat pentru decizia de a conduce mai departe piata ruseasca anvelope de clasa economica sub marca Nordman

Modelarea anvelopelor Nordman

Producția de anvelope sub marca Nordman a fost îmbunătățită de presiunile afacerii somnoroase cu marca de anvelope Amtel, care este binecunoscută proprietarilor de mașini ruși. Mai mult decât atât, sirovina pentru anvelopele finlandeze era rusă, iar tehnologiile de fabricație erau finlandeze, ceea ce a făcut dificil ca produsul de geantă să fie finisat cu yakіsnim, vinuri precum achiziții.

Cu toate acestea, după încă o oră, afacerea s-a prăbușit și finlandezii au avut șansa să transfere producția de anvelope pe brandul lor economic în China, ceea ce a redus drastic calitatea produselor. Se pare că pe o anvelopă sub marca Nodrman, căzut brusc înăuntru, ar fi băut și multă vreme o astfel de situație nu s-ar fi putut întâmpla.

La acel moment, chiar la compania Nokian, la uzina de proiectare de lângă Rusia (lângă Sankt Petersburg), iar compania finlandeză a fost lăudată de decizia de a transfera producția de anvelope Nordman în Rusia. Anvelopele sub marca principală Nokian sunt produse la aceeași fabrică.

Nokian Nordman 7 și Nokian Hakkapeliitta 7

Unul dintre cele mai populare modele de iarnă sub marca Nordman este Nordman 7, care seamănă foarte mult cu modelul Nokian Hakkapeliitta 7.

Primul lucru de spus despre această anvelopă este modelul Nordman 7 (modelul pentru crossover și monovolume Nokian Nordman 7 suv), precum și prototipul Nokian Hakkapeliitta 7, care este clar de tip scandinav (arctic). Acesta este motivul pentru care anvelopa este recunoscută pentru clima pivnіchny іz suvorim temperaturi și ninsori clare.

Când modelele au fost combinate, inginerii finlandezi au mers pe calea corectă: au luat toate cele mai bune care acumulaseră exploatarea hit-ului nebun al timpului lor - modelul Nokian Hakkapeliitta 7 și le-au completat cu unele inovații.

Anvelopa Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv) poate fi practic identică cu Nokian Hakkapeliitta 7 cu un strat cauciucat și un model al benzii de rulare. Adevărul să fie spus, cu o avertizare, materialele pentru guma sumish sunt acum rusești, nu finlandezi. Dar, în general, ca protector, așa că sumișul gumei s-a arătat deja din partea cea mai bună pentru vânzarea Hakkapeliitta 7, așa că nu a fost necesar să se facă o schimbare.

Principalele modificări care au fost introduse în banda de rulare Nordman 7 au fost doar câteva crampoane.

În primul rând, conform „ghearei de aer”, a fost brevetată tehnologia, care imaginează o pernă specială, care absoarbe șocurile, întinsă în fața spinului și care îți permite să salvezi spinul supralumesc sub ceasul de goana suedeză.

Pe de altă parte, s-a adăugat tehnologia „ghearei de urs”, un pom hexagonal special care permite lăsarea ghimpei capului în poziție verticală.

În al treilea rând, modelului de suv Nokian Nordman 7 (split pentru Hakkapeliitta 8) i s-a adăugat tehnologia Eco Stud System, ceea ce va ajuta la dificultățile vârfului și la ora de terminare a crossover-urilor și monovolumelor importante, pentru care acest model este recunoscut.

Nokian Nordman 5 și Nokian Hakkapeliitta 5

Dacă mai există unul dintre cele mai populare modele de iarnă, atunci situația este destul de similară în unele privințe. Pentru modelul lor de buget, inginerii finlandezi au văzut tot ce are „prototipul” și au încercat să înlăture toate problemele care sporeau performanța anvelopei.

Așa, de exemplu, micuții acel depozit al comercianților de gumă sumishi au risipit cu multe, cu multe decizii pervertite în timp, din cauza faptului că syrovina pentru gumă sumishi este acum rusă.

Și axa vârfurilor a devenit mai mică. Înlocuirea știftului „original” cu fața choti pe Hakkapeliitta 5 pe modelul Nordman 5 este acum un știft rotund grozav. Mai mult decât atât, toată treaba a fost zdrobită, inclusiv faptul că ac de păr cu fața de choti a fost terminat rapid și transformat într-unul rotund.

Ce mai trebuie să știți despre Nokian Nordman și Nokian Hakkapeliitta

Să spunem doar că pentru compania Nokian însăși, vânzările de anvelope premium din linia Hakkapeliitta aduc mai multe venituri, vânzări mai mici ale economiei - anvelope din linia Nordman.

Evident, pentru a-și crește profitul, marketerii companiei finlandeze fac un pas dificil. Numărul de anvelope sub marca Nordman este subestimat, iar numărul de anvelope sub marca Nokian este crescut.

Pentru că cumpărături varto mama pe uvazi, scho Anvelope Nordman Fie ca puterea să ajungă în curând în magazine și, după cum aveți є bajannya їх pridbati - mai degrabă podbati despre tse zazdalegіd, fără a verifica prima ninsoare.