Ce este mai bun decât Nissan Qashqai Chi Renault Duster.

Golovna Poliția rutieră Renault Duster -

actualizări auto Cu noi parametri pentru constructorul francez de automobile. Nissan Qashqai -

Masina noua cu fructe de padure vopsite de la o preocupare japoneza. Exteriorul francezului 2017 – va fi atât de încrezător în sine, dar mai la modă și mai modern. A fi lipsit - a prinde contururile, masiv pasajele roților

, noi echipamente de iluminat, noi grile radiatoare, noi bare de protecție și alte hayon.

Un număr mare de elemente din crom, halom,

masina data

reînnoiește-te foarte mult.

Ceea ce sunt îngrijorați japonezii este că este imediat evident că mașina nu are rotunjime sau tranziții line.

Bara de protecție are elemente texturate, admisia de aer este lipsită de găuri, în care este mare.

Din lateral se văd 2 coaste ale animalului și în partea de jos a ușilor. Acest lucru adaugă latura estetică. Din spate se vede o noua lumina si bara de protectie, cele 5 usi si-au pierdut aceeasi forma, dar au devenit oarecum rotunjite.

Noua imagine a fost creată pentru a asigura respectul cumpărătorilor.

Interior Renault Duster și Nissan Qashqai

• În mijlocul unui francez, totul este rău pentru bunătatea lui.
• Expresie – motor.
• 1,6 l.
• 114 „konyachok”, benzină, cutie de viteze – MT, punte tracțiune față, accelerație în 10,9 secunde, viteză – 168 km/an, consum de energie: 9,4/6,4/7,4
• Dvigun.
• 1,6 l.
• 114 „konyachok”, benzină, cutie de viteze – MT, tracțiune integrală tracțiune integrală, timp de accelerare în 12,4 secunde, viteză – 167 km/an, consum de energie: 9,1/6,9/7,7

Privilegi - Dvigun.

• 1.6 "konyachok", benzină, cutie de viteze - MT, tracțiune integrală tracțiune integrală, accelerație în 12,4 secunde, viteză - 167 km/an, consum de energie: 9,1/6,9/7,7
• Dvigun.
• 2,0 l.
• 143 „konyachok”, benzină, cutie de viteze – MT, AT, tracțiune integrală, timp de accelerație în 10,4/11,6, viteză – 180/174 km/an, consum: 10,2/6,6/7,8 și 11,3/7,3/8,8
• Dvigun.
• 1,5 l.

109 "konyachok", diesel, cutie de viteze - MT, tractiune integrala tractiune integrala, timp de accelerare in 13,2 secunde, viteza - 167 km/an, consum de energie: 5,9/5,1/5,3

• Dakar Edition, Luxe Priviledge – aceleași motoare întâlnite la nivelurile de echipare.
• Nissan Qashqai:
• XE - Motor.
• 1,2 l.
• 115 „konyachok”, benzină, cutie de viteze – MT, CVT, punte tracțiune față, accelerație în 10,9/12,9 secunde, viteză – 185/173 km/an, consum: 7,9/5,4/6,3 și 6,7/5,2/5,7

SE - Motor.

1,2 l.

115 „konyachok”, benzină, cutie de viteze – MT, CVT, punte tracțiune față, accelerație în 10,9/12,9 secunde, viteză – 185/173 km/an, consum: 7,9/5,4/6,3 și 6,7/5,2/5,7

Dvigun. 2,0 l., o sticla de 2 litri functioneaza la 6 viteze.

transmisie mecanica sau cu 4 trepte.

automat.

Japonezul este echipat cu trei motoare – 1,2 l, 1,6 l și 2,0 l.

115, 130 și 144 „cai”.

Cutia de viteze este atât o „mecanică”, cât și un variator.

Rozgin 9,9-12,9 pp.

Viteza – 183-194 km/an.

Portbagajul Renault Duster și Nissan Qashqai

Portbagajul francezului are 1636 litri, cel japonez - 1513 litri. Pungă Dacă alegeți un garni auto pentru dvs., alegerea o veți face singur.

Pentru ajutor pentru a ajunge la acest punct, am cerut cel mai popular crossover din țara noastră - minunatul Qashqai. Pe scara numerică Proporții clasice, pasaje de roată cărnoase, „grătar” cromat, întinse pe întreaga fizionomie - cei care ascultă genul slăbănog al „Duster” vor cânta până la gust.

Și nu este nimic în neregulă cu faptul că, pe vreme blândă, este dificil să ieși din mașină fără ca pantalonii să fie prinși de „steppers” decorativi.

În cabina lui Duster (spre deosebire de același Logan) nu există nicio impresie puternică că au economisit bani pe tine.

Plasticul torpilei este destinat să fie dur pe fund, ci mai degrabă să aibă forme mai netede și mai atrăgătoare. Baldachinul pliat acoperă fitinguri frumoase, iar cada care este instalată pe panoul frontal pentru diferite fitinguri nu este doar practică, dar arată și plăcută estetic. Să recunoaștem, o mască lăcuită neagră peste radio și aer condiționat nu va da greș să impresioneze interiorul gri închis și chiar îl va ajuta să arate puțin mai scump.

Din păcate, eforturile decoratorilor au fost lăudate de colegii lor responsabili de ergonomie.

Persoanele care s-au împiedicat prima dată în spatele mașinii Renault vor trebui să dea dovadă de o anumită răbdare și răbdare pentru a se obișnui cu comenzile.

Semnal sonor

la capătul schimbătorului de viteze din stânga pe volan - aceasta este prima prioritate pentru căutare. Găsirea butoanelor de încălzire de la baza scaunelor și pornirea lor este și mai ușoară.Și joystick-ul pentru reglarea oglinzilor este important sub „frâna de mână”, a dezvăluit unul dintre editorii noștri abia după un alt sonerie.

La nebunie, la toate aceste dive, le poți suna, dacă te împaci cu faptul că înălțimea apei peste 175 cm este prea dificilă pentru apă, aterizarea va fi mai importantă. In plus, deoarece perna de scaun este foarte scurta, perna de scaun reglabila impiedica sa se prabuseasca inainte, pana in punctul in care genunchii vin in contact cu plasticul panoului frontal..

Și deși interiorul Nissan este mai larg, spațiul dintre rândurile de scaune este cu 2 cm mai mic, iar scaunul este cu 4 cm mai jos, mai jos decât cel de lângă el.

Pasagerii de vârstă medie nu vor fi scutiți de inconveniente, dar doamnele înalte se vor simți înghesuit pe canapea. În spatele principiului de bază Portbagajul „Kashkaya” este ascuns chiar sub două valize mari de drum. Obsedat de hold, evident, nu un record, ci dincolo de umbre crossover compacte

un an întreg. În plus, pentru a-ți transporta pe cei dragi, poți plia canapeaua sau o parte din spătar.Și deși înălțimea dorită de 76 cm nu poate fi luată în considerare pentru beneficiu,

evaluare garnu

„Nisan” merită un mare credit pentru realizările conducătorului. Ridicați-vă de la sol până la marginea inferioară a portbagajului Duster-ului, la fel ca concurentul său.În cazul unui ampatament mai mare, Renault vanator este cu 9 cm mai lung – îl puteți nota ca un plus.

Axa spătarului canapelei este doar netăiată

configurație de bază

Șoferul important al „Duster”, cu reacțiile sale extinse la comenzi, după cum a fost explicat, nu-i pasă să știe nimic despre mașină.

Sub ora de mutare intensivă a Renault, au existat zvonuri nebunești;

Și înainte de asta, nu vă aplecați la întoarcerea pielii, îndreptați indiferent spre centrul de masă înalt.

Ale, poate, cel mai liniştitor lucru pentru „francez” a fost să conducă lin, fără a încorda apa. La o viteză de 100-120 km/an, denivelările și găurile din asfalt provoacă mișcarea caroseriei, așa că nu așezați podeaua pentru a scăpa de cursul mașinii. Suspensia puternică „Nisan” oferă comenzi mai precise. Arcurile „squishy” și amortizoarele ajută, de asemenea, „Qashqai” să împingă supermașina în colțuri.În același timp, elasticitatea șasiului nu îi împiedică pe „japonezii” să se deplaseze prin bastoanele rutiere. Același „lucru” cu unitatea kerma poate fi determinat de lipsa controlului informativ kerma. Trei contra unu

Nici Renault, nici Nissan nu sunt potrivite pentru utilizare off-road.

Acționare nouă, implementări cu ajutorul unui ambreiaj electromagnetic suplimentar, care include rotile din spate: puternic și carne, nu se teme de bombele mici și mijlocii și protejează în mod fiabil pasagerii de șocuri severe. De asemenea, nu există plângeri cu privire la aerodinamică și izolarea fonică a pasajelor roților. Cu toate acestea, motorul de 1,6 litri a fost accelerat în mod inacceptabil: începând cu 3000 rpm, interiorul a început să se umple cu cauciuc.

І binecuvântare despre ajutorul pentru altcineva - în ordinea discursurilor: nu mai mult

împingerea motorului

în plus, accelerată de variator, necesită adesea o stimulare suplimentară de către accelerator.

Motoarele „Duster” ar putea trebui, de asemenea, ajustate la punctele de vedere, dar, în general, confortul acustic al crossover-ului francez s-a dovedit a fi cu nimic inferior celui al rivalului său rutier.

Atunci suspensia este pur și simplu luxoasă!

Gropi și gropi, vibrații de calibru diferit și plăci ritmice ale drumurilor de tramvai - totul este în regulă!

Deși este puțin probabil să puteți lua în considerare în mod serios Renault pentru prețul său extrem de gustos - de la 449.000 pentru bază la 681.000 de ruble pentru versiunea de top cu motor de 2 litri și tracțiune integrală.

Nu i-am acordat lui „Duster” ratingul maxim din cauza faptului că bugetul său nu este nici măcar mai mare decât transferurile. Nu este posibil să cumpărați o mașină la prețul de astăzi - puteți face doar o plată în avans și gata, deoarece ați plătit deja prea mult. Iar dealerii nu sunt impresionați de faptul că prețul unei mașini devine din ce în ce mai scump în decurs de o oră. Compact crossover Qashqai

Compania japoneză de automobile Nissan a lansat producția de masă în 2006. Pentru coleg rus

O altă generație de Kashkaya a fost lansată în Sankt Petersburg din 2015. Fondată pe aceeași platformă CMF ca și crossover-ul japonez, Renault Duster , a apărut pe piețele europene în 2009. Producția unei modificări a unui crossover mic pentru animalele rusești a fost lansată în 2011 la uzina Avtoframos din Moscova. SUV-ul compact este în esență un model european, deoarece designul său este umplutura tehnica 1783 і Englezii au fost zdrobiți. Masa și caracteristicile dimensionale pliază 4315 mm , iar lățimea și înălțimea sunt identice 1606 mm la greutatea maximă 1297 la m.

Nissan Qashqai adunarea rusă este echipat cu un motor pe benzină de 115 cai putere și 144 de cai putere, precum și un motor diesel de 1,5 litri, care dezvoltă o putere de 130 „cai putere”, care este asociat cu un CVT sau transmisie manuală.

transmitere

1. Caracteristicile de conducere ale mașinii sunt limitate de lipsa calității (11 secunde pentru a câștiga viteză la 100 km/an) iar comportamentul pe drumuri este îmbunătățit și asigurat
2. garda la sol

V

• 200 mm
• Qashqai a fost produs în următoarele configurații:
• QE și QE+
• Acoperișul L.E.
• Prețul pachetului original Nissan Kashka XE începe de la 1.184.000 de ruble.
• Pachetul de bază include:
• Aer conditionat.

Sistem audio companie. Bobine electrice ale tuturor oglinzilor.Încălzește scaunele și oglinzile. Reglarea pe inaltime a scaunului cu apa si kerma. Cruise control. Ajutor care se lansează pe munte..

Pachetul SE este disponibil 1 milion 274 mii. freca. і . Pachetul SE are 6 opțiuni de echipare și o gamă completă de opțiuni 1469000 de rubleȘi este susținut de o gamă largă de dispozitive electronice, inclusiv:

• Sistem de control al rândurilor.
• Monitorizarea punctelor moarte.
• Sistem inteligent de asistență la parcare și recunoaștere a obiectelor care se prăbușesc.

Sistemul de vizualizare integrală are o funcție suplimentară MOD care recunoaște obiectele care se prăbușesc în câmpul vizual al camerelor și dă un semnal de avertizare.

Caracteristicile inovatoare ale crossover-ului, care au fost remontate, includ un sistem de comutare a farurilor și o funcție de galvanizare de urgență. Caracterul dinamic actual al crossover-ului francez este întărit de barele de protecție și șine de acoperiș cu forme agresive, precum și de capacele masive ale radiatoarelor căptușite cu crom. Protecție din plastic în jurul perimetrului corpului și cea mai bună gardă la sol din clasa sa (

210 mm ) protejează Renault de injecțiile externe agresive. Optică originală pentru faruri mici, de culoare deschisă, fabricată din stoc lumini de mers Rob Duster la doctor

fluxul de transport . Designul salonului pune accent pe utilizarea materialelor naturale și artificiale. Un profil scurt al scaunului, cu suport de înaltă calitate, un spătar căptușit și o pernă vor asigura confort în perioadele dificile de călătorie.În sistem unitate completă Masina are trei moduri.

Elementele suplimentare de izolare fonică din compartimentul motor și consolidarea modernizată a ușii vor asigura un confort acustic excelent.

Despre noi

1. departamentul de bagaje Renault in 475 litri
2. față de portbagajul de 410 litri al lui Qashqai, consideră-l unul dintre cele mai spațioase din clasa sa.
3. Pachetul de bază include:
4. Pe rândul din față de scaune există airbag-uri frontale și laterale.

Siguranta rolei este asigurata de sistemele de monitorizare a unghiurilor moarte, controlul rolei in timpul coborarii si un senzor de presiune in anvelope. În plus, apa vă poate oferi asistența necesară în timpul unei porniri, în timpul unei galvanizări de urgență și în zona forțelor galvanice. Lista bunurilor include: Sistem de inovare pornire de la distanță motor..

Sistem multimedia cu transmisie de imagini de la camera retrovizoare și informații despre ambuteiajele. Indicator intermitent. Versiunea de bază a Renault Duster Authentigue este echipată cu un motor de 1,6 litri, kerma hidrostatică și un airbag pentru apă. 627.000 de ruble. Pentru cea mai bogată configurație (Luxe Privilege), un motor pe benzină de doi litri este combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte. Echipamentul de top cu transmisie automată este inclus 709 mii de ruble.

, si cu transmisie manuala -

725.000 de ruble Zagalne la Kashka și Duster Din păcate, mașinile sunt clasificate ca crossover compacte, destinate utilizării în orașe mici și pe drumuri scumpe cu suprafețe rutiere urâte.

pentru

dimensiunile de gabarit Mașinile sunt conduse offline. Tot ceea ce este necesar pentru crossover-ul japonez și francez este un motor pe benzină de 2 litri, transmisie cu tracțiune integrală și șasiu. Tipuri de modele Interiorul Kasha este în conformitate cu stilul strict al francezului, luminos, la modă și respectabil, iar în mijlocul cabinei este mai mult spațiu. pentru caracteristici dinamice

Terciul este mai bun, mai mic decât Renault, câștigând prima „sutime” cu 0,4 secunde mai repede. Se adună consumul de benzină în ciclu mixt la 100 km 8,27 l la Kashka proti 10 l la Renault. Un Nissan Qashqai cu motor pe benzină de doi litri poate gestiona 8 litri de combustibil la 100 km în Rusia, în timp ce în Rusia consumul crește la 12 litri. Crossover în.

versiunea diesel

locuiește în localitate 7 l, pe un drum de 100 km, pe autostrada la

viteza medie

.
restul focului va trece în curând 4-5 litri
Criterii de selecție Proporțiile clasice, pasajele de roată cărnoase și prețul la fel de mic al „francezului” îi vor încânta pe cunoscătorii stilului shabby.

Superioritatea Renault este în suspensiile care nu se blochează, în motoarele fără vibrații și într-o varietate de modificări. Cu toate acestea, pentru mai scumpul Duster Z nivel scăzut

ergonomie, nu se potrivesc.

Aspectul și designul interior al lui Qashqai pot fi numite amănunțite.

O mașină confortabilă, ușor de curățat, cu o mulțime de comenzi electronice și un nivel ridicat de siguranță este aleasă de cei care nu suportă prețul unui crossover de lux. întreabă, unele mașini vor să fie crossover (crossover), dar sunt concepute pentru diferite funcții. Duster este un crossover de buget, în care s-a încercat să integreze o nouă propulsie și un motor puternic, dar interiorul, ca și până acum, este elegant, iar Qashqai este încă de o clasă superioară, dar are un motor 1.6 și TILKI. tractiune fata

joacă Duster pentru a conduce iac.

Volodya cu mașina Renault Megane 2, până la care există un Citroen și Peugeot.

Lucrez în zona de service a centrului de dealer, așa că cunosc componentele vehiculului de sus în jos.

Poți oricând să mă întorci de bucurie.

Dusterul va avea mult mai mult echipament, deoarece prețul lui Kashka va include cel mai simplu echipament.

Amabilitate si fiabilitate

Salonul lui Kashka și Duster

Dacă te minunezi de victorie și fiabilitate, atunci Qashqai este puțin mai frumos.

De exemplu, ABS pe Kashka funcționează mult mai bine.

Salonul din Kashka este bogat „cool”, inclusiv cotiere și nasturi pe ceramică, care este posibil să nu fie incluse în cea mai ieftină configurație!

Abilitatea lui Duster și Qashqai

În ceea ce privește agilitatea, Renault Duster depășește tracțiunea integrală, ca să fiu sincer, nu există o agilitate specială în ambele mașini, dar nu au funcționat împreună.

Dacă aveți nevoie de abilități cross-country, atunci Chevrolet Niva, altfel nu veți găsi un cadru la acest preț nou!

Opituvannya

Video cu întreținerea Duster și Qashqai

Ce alegi „special din partea tehnică”? Faceți clic pe două file și schimbați-le mai jos. Oleksiy „specialist din departamentul tehnic”

Sunt doar bolnav de mașini.

Renault are un interior practic și confortabil.

Plasticul nu pare ieftin. Este ferm și se potrivește perfect. Scaunele nu poartă nici un fel de suport, deci pot fi retușate manual.

Dezavantajul este că poți îmbunătăți ergonomia interiorului.

Nu este ușor să știi ce fel de organe importante există.

A durat o oră să-i sun.

Qashqai este cel mai promițător din acest plan, deși are încă deficiențele sale. pe 9,8
scaun de navigator
Este important să îi găzduiești cu ușurință pe cei a căror înălțime depășește 175 cm Pasagerii vor avea mai mult confort în Duster, deoarece spațiul dintre scaunele din față este cu 4 centimetri mai mare.
Tot în spate, Renault poate găzdui cu ușurință pasagerii.
Caracteristici tehnice
Duhoarea este mai frumoasă decât cea a lui Renault Duster.
Cu un motor de 1,6 cai putere, mașina are o mulțime de performanțe.

Pentru un loc un astfel de motor va fi ideal, dar axa de pe autostradă va fi slabă.
- O privire urâtă în oglinda retrovizoare.
Mai ales când un pasager stă, capul lui se suprapune complet pe partea din spate dreaptă.
Dacă vreau să am un „lizhin”, uită-te de la raftul de butoi din stânga la cel din dreapta. Ușurează situația cu ajutorul oglinzilor. Mirosurile sunt bune, la parcare nu este nevoie de reajustare.
- poate sau nu "-" să reducă citirea vitezei cu 4 km/an
- pe
panouri de montare Nu există nicio indicație a temperaturii motorului, nu există tensiune pe pickup- după ce a condus de Kalyuzhu după o placă puternică - cecul s-a aprins. Ea a făcut semn cu mâna către autorități.- trebuie să controlați capacul rezervorului pentru a nu-l deschide sau închide ulterior
- Prezența gingiilor agravante în locurile necesare. Toată lumea a băut acasă. Mai ales în caz de vidkriti

ușile din spate
, toate arcadele găinii, mergi cu o mână de gancher, o porți.
Pentru o mizerie am instalat o garnitură de cauciuc pe capotă, motor și
Spațiul de sub capotă
devenit pur.