Cum se ridică deasupra clearance-ului Road Lifan Solano. Creșterea clearance-ului la Lifan Solano. Motor, pisică, umplutură tehnică și consum de combustibil

Recent, tot mai multe mașini chineze au început să apară în țara noastră. Cererea pentru astfel de mașini este întotdeauna acolo. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece aceste mașini sunt un ordin de mărime mai ieftin decât european sau coreean. În articolul de astăzi, vom considera Lifan Solano. Unii îl numesc chineză "Corolla". Dar este de încredere "Lifan" ca "Toyota", și merită să o câștigi?

Descriere

Deci, "Lifan Solano" este un sedan cu patru uși de cinci sedan, produs în mod serios din 2007. Eliberarea acestor mașini este ajustată în mai multe țări:

• China.
• Iranul.
• Tunisia.
• Rusia (Adunarea la uzina de derivare din Cherkessk).

Aspect

Mașina nu se distinge prin aruncarea aspectului. Acesta este un sedan simplu de buget. Faruri de halogen obișnuite din față (linii ușoare îndepărtate) și grila cromată. Mașina are un parbriz mare, care merge fără probleme pe acoperiș. În oglinzile sunt semnale integrate de rotire. Furtuna pentru masina sunt oferite discuri de fier, dar in echipamente mai scumpe, turnarea este disponibila. Semnalul de oprire suplimentar și lămpile de ceață sunt deja disponibile în execuția de bază.

Ce spui despre corpul Lifan Solano Recenzii de proprietari? Printre deficiențele este demn de remarcat calitatea slabă a LCP. Vopsea după doi ani de funcționare este acoperită de numeroase chipsuri. Garnituri cromate pe lattice. Cu toate acestea, acest lucru nu este cel mai rău, spun că recenziile proprietarilor. Lifan solano ii rugină și repede. Proprietarii trebuie să se ocupe în mod regulat de metal, astfel încât mașina să nu putrezească. Din planta "Lifan Solano" este prost protejată de coroziune.

"Lifan Solano": Dimensiuni, clearance

Conform clasificării europene, mașina corespunde clasei C. Lungimea totală a corpului este de 4,55 metri, lățimea - 1,7, înălțimea este de 1,5 metri. Mărimea lumenului drumului este de 15 centimetri. După cum sa menționat prin feedback, Lifan Solano nu este prea scăzut, dar datorită ampatamentului lung (2,6 metri) depășește neregulile va fi dificil.

Salon

Înăuntru, aceasta este o mașină tipică chineză cu inserții din lemn și elemente cromate. Volanul este cu patru spații, cu posibilitatea de ajustare. Pe consola centrală există un magnetol CD încorporat. În apropiere - deflectori de suflare compactă. O unitate ușor mai mică de instalare a climei. Culoarea cabinei poate fi diferită. Există atât un interior negru și bej. Dar acesta din urmă pare mult mai frumos, spun ei.

Lifanul Solano este, de asemenea, echipat cu scaune încălzite. Dar aici nu a fost fără incident. Deci, mulți proprietari s-au plâns de eșecul sistemului. Încălzit nu a funcționat după a treia includere. În unele, situația era diferită - sistemul a trăit literalmente tapițeria scaunelor. Beneficiul dealerului oficial a recunoscut acest caz de garanție și a înlocuit complet scaunul.

Specificații

Pentru mașină există două unități de putere. Astfel, motorul de bază este un "atmosferic" cu patru cilindri de 1,6 litri cu un cap de cilindru cu 16 supape și blocul de aluminiu al cilindrilor. Puterea maximă a motorului - 106 cai putere. Cuplu - 137 nm, disponibil la 3,5 mii rotații pe minut. Într-o pereche cu această unitate, există un mecanic de cinci trepte sau un variator fără trepte. Accelerarea până la sute în conformitate cu datele pașaportului - 15,5 secunde. Viteza maximă este de 170 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în modul mixt - 7,5 litri.

Top în linie este un motor de 1,8 litri pentru 125 cai putere. De asemenea, are un cap de 16 supape și un bloc de aluminiu. Cuplul motorului - 160 nm la 4,2 mii de rotații pe minut. Această unitate este completă cu un mecanic non-alternativ cu cinci trepte. Accelerarea până când sute durează exact 14 secunde. Viteza maximă este de 200 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil - 8,2 litri pe sută în modul combinat.

Probleme cu motor

Conform recenzii ale proprietarilor, Lifan Solano 2 are o "boală" gravă - acestea sunt vibrații din motor. Ele sunt destul de puternice și apar atât la inactiv, cât și la conducere. Motivul pentru acest fenomen nu este clar - Dealerul explică această caracteristică a instalării echipamentului articulat. Pentru a reduce într-un fel vibrațiile, proprietarii produc instalarea de ondulații pe conducta de primire și slăbesc fixarea tobei de eșapament. Este opinia că dispozitivul de fixare este puternic dur și vibrația este ușor transmisă corpului mașinii.

Transmisie

Au fost o mulțime de plângeri pe cutie, și anume de ambreiaj. După cum sa menționat prin recenzii, alunecarea ambreiajului este adesea vizibilă pe Lifan Solano. Motivul pentru aceasta a fost petalele subtile ale coșului, motiv pentru care acestea au fost semnificativ deformate cu privire la rundele minore. Dar, după cum se spune, pe Lifan Solano 2 o astfel de problemă este rar observată - producătorul a devenit un coș îmbunătățit cu petale mai durabile.

De asemenea, proprietarii se plâng de designul nesigur al unității. Panta ambreiajului nu a intrat complet la cilindrul de lucru datorită izvoarelor rigide și groase. Din acest motiv, nu a existat o închidere completă a ambreiajului. Proprietarii au trebuit să schimbe în mod independent izvorul rigid pe o moale (apropo, au instalat adesea din "Corolla", fără rafinament). Unii au reluat tija ambreiajului la cel mai scurt.

În centrul de service al mecanicii a atras atenția asupra momentului că problemele cu ambreiajul pe lifan au avut loc adesea din cauza pedalei slab ajustate. Mișcarea ei liberă și situația trebuiau să fie renovată, cu ajutorul unui bolț de blocare.

La kilometrajul de douăzeci de mii de kilometri, purtarea arborelui primar a fost spulberată. Acest zgomot a fost auzit în mod distinct când se deplasează pe a doua și a treia treaptă de viteză.

Şasiu

Mașina este construită pe "căruciorul" de tracțiune față cu corpul rulmentului. Suspensie independentă frontală cu rafturi MacPherson. Spate este un fascicul semi-dependent cu pârghii longitudinale. Frâne de disc pe ambele axe. - Rake cu un agent hidraulic.

Ce spun ei despre suspendarea Lifan Solano II recenzii? Proprietarii se plâng la un scârțâi necunoscut, care se manifestă pe o perioadă de peste 20 de mii de kilometri. Mai ales este îmbunătățită în timpul iernii. De asemenea, proprietarii se confruntă cu bătăi pendative. Amortizoarele de curgere de 30 de kilometri după 30 de mii. În același timp, atingând rafturile stabilizatorului transversal.

Nu mai puține probleme furnizează sistemul ABS, care este echipat cu regularitate. Motivul eșecului sistemului este scăzut calitatea fluidului de frână și în jetoanele non-pecite. Plăcuțele originale sunt puternic solide, ceea ce duce la uzura rapidă a discurilor în sine. În timpul iernii, buzzing pompa hidraulicului. Problema se află, de asemenea, în lichid de calitate slabă. Thrust de direcție bate la o rulare de 20 de kilometri.

Cost

Pe piața secundară, puteți cumpăra "Lifan Solano" la un preț de 175 până la 300 mii ruble în medie. Dacă vorbim despre noi modele, ele sunt disponibile la 600 de mii de ruble. În același timp, pachetul de bază include:

• Ștampilate discuri de 15 inch cu capace decorative.
• Lumini de ceață.
• Ajustarea plăcuței de direcție.
• Outlet complet.
• Power Windows pentru toate ușile.
• Inchidere centrala.
• Aer conditionat.
• Oglinzi laterale încălzite.

În același timp, numai un interior de țesut este prezent în "bază" și nu există un recorder de bandă radio (este prevăzut prepararea audio). În versiunea de lux există:

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce recenzii de viață Solano. După cum puteți vedea, mașina nu este lipsită de diferite "boli". Nu credeți că pentru un preț mic (de aproape trei ori mai mic decât "Corolla") poate fi achiziționat cu adevărat de înaltă calitate și de încredere. Prin achiziționarea "Lifan Solano", trebuie să fiți pregătiți pentru defecțiuni neașteptate și alte situații.

Începând cu primul an, Lifan a rămas lider în Federația Rusă dintre producătorii de automobile din China. În ciuda faptului că volumul de vânzări al mărcii "sub-pași" este acum mai modest decât înainte de criză, acesta ocupă încă o poziție de lider pe piața rusă: principalul său concurent a vândut în 2016 în 3 ori mai puțin decât mașinile. Lifan - pe linia 18 a ratingului celor mai căutate timbre din Rusia și doar puțin inferior Mazda, depășind în același timp Audi. Volumul principal al vânzărilor din brand cade pe o pereche de "parcathers", iar Solano cu patru uși cumpără aproximativ fiecare client al 10-lea. Pentru ce merite? Despre acest lucru și ce diferă Solano actualizat de la modelul de primă generație, citiți în revizuirea noastră!

Proiecta

În comparație cu predecesorul, Solano II, desigur, arată mai proaspăt, dar nu veți numi o astfel de prospețime: în apariția sedanului a celei de-a doua generații de prea multe împrumuturi. Partea din față a corpului său la durere este similară cu "Frontul" Honda Accord, iar "feedul" amintește de orice, de la vechiul Mercedes E-Class la Lada Vesta. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător, deoarece producătorii chinezi păcătuiesc adesea prin copierea desenelor altor persoane, iar rezultatele copiilor au adesea reușită că Solano II se dovedește. Având în vedere că modelul de primă generație a fost creat pe baza celui de-al 9-lea Toyota Corolla E120, noutatea are, de asemenea, o similitudine cu japonezii, fiind puțin mai practică datorită prezenței unui trunchi de 550 litri.

În timpul actualizării, distanța dintre axele roților din patru uși nu sa schimbat, iar lungimea a crescut cu 1 cm datorită barelor de protecție noi. Ca urmare, actualizarea "chineză" depășește cu lungimea Volkswagen Polo cu 23 cm, Hyundai Solaris - cu 25 cm, și Renault Logan este de 27 cm. O astfel de diferență în dimensiuni se realizează în principal pe cheltuiala unui mare și solid Hood - uitându-se la el, precum și la optica elegantă (inclusiv luminile de rulare LED) și detalii cromate destul de relevante în exterior, într-adevăr începe să pătrundă cu respect pentru o mașină similară.

Proiecta

Solano II se bazează pe un design împrumutat Toyotovskaya MC, prezentat în 1997, împreună cu primul Hibrid Tobrid Prius. În fața acesteia, rafturile MacPherson au fost instalate pe subframe făcute sub forma literei "H", iar partea din spate este un fascicul curat cu stabilizatorul. Pe arborele de direcție - EUR. Pe toate roțile - frânele de disc, o frână de mână - cu o unitate de cablu. Fiecare versiune a modelului este echipată cu un sistem de frânare anti-blocare și sistemul de distribuție a forței de frânare, iar sistemul de stabilizare nu este disponibil în nici o configurație.

Adaptarea la condițiile rusești

Pentru plimbarea în condiții rusești, Solano II are un clearance de 165 milimetri, care este destul de bun pentru sedan, precum și scaunele din față, ferestrele din spate și oglinzile exterioare cu funcție de încălzire. Volanul încălzit și parbrizul, din păcate, nu sunt furnizate. În plus, există un sistem electronic de aprindere electronică BOSCH, ceea ce face posibilă salvarea benzinei și reducerea nivelului emisiilor de CO2 dăunătoare. Apropo, motorul cu patru uși este capriciile pentru calitatea combustibilului și preferă 95 de benzină. Izolarea zgomotului în acest caz este departe de a fi ideală și totuși este mai bună decât o serie de mașini din RPC oferite de un preț similar. Majoritatea zgomotului este de obicei observat când este accelerat.

Confort

Salonul Solano II este decorat cu materiale mai bune decât interiorul versiunii anterioare. În orice configurație, se presupune că se termină locurile de ecocusuri cu o selecție roșie și tapițerie de țesuturi a plafonului. Plasticul de pe torpilă este aspru, dar nu există nici un caz de textură, spre deosebire de aceeași Lada Vesta. Cutia de finisare mică este lipsită, volanul este polyuretan, cu butoanele de control al echipamentului audio (în versiunea superioară) și reglarea numai pe unghiul de înclinare. Ușile sedanului se deschid fără dificultate, oferind o lovitură convenabilă în cabină, dar nu este întotdeauna posibilă închiderea lor de la prima dată. În ușile din față, la momentul deschiderii pornirii luminilor roșii. Sofa din spate este suficient spațiu pentru doi adulți, dar va fi incomod să stați în Threesome, inclusiv din cauza unui tunel central care se ridică deasupra. Spațiul liber deasupra capului nu este suficient, ca mulți alți reprezentanți ai industriei auto chinezești.

Scaunele primului rând nu sunt prea confortabile și reglabile numai cu mâna: scaunul șoferului este în trei direcții, iar pasagerul - în două direcții. Dar, cu vizibilitate, totul este în ordine datorită oglinzilor laterale mari și foarte informative, cu reglarea electrică. Pe consola centrală există un ecran tactil de șapte ani al complexului multimedia, care este disponibil numai în cea mai scumpă configurație. Deflectorii eleganți de ventilație cu margini cromate sunt ridicate deasupra acesteia și sub ea "înregistrată" unitatea de control al aerului - controlul climatizării, din păcate, nu este furnizată de niciuna dintre versiunile din Solano II. Tabloul de bord, cum ar fi "Multimediyka", are design modern și are o lumină de fundal moale. Și în cabină există o grămadă de cupcakers, un conector USB pentru încărcături gadget-uri, o brichetă de țigară și o glamour, construită în tavan.

Pentru protecția șoferului și a pasagerilor din Solano actualizat răspunde la sistemele ABS și EBD, doar două airbag-uri frontale, blocarea ușii "pentru copii", reglabilă în curele de 3 puncte de înălțime, senzor de parcare spate și o coloană de direcție în condiții de siguranță. Cu o coliziune frontală, coloana absoarbe energia din impact și există suficient spațiu între corpul șoferului și volanul pentru a evita deteriorarea.

Pe linia de bază solano II, este instalat un magnetol CD convențional cu 4 difuzoare și intrări AUX / USB. Versiunea superioară este echipată cu un complex de informații și divertisment cu ecran tactil de 7 inci și butoane de control pe volan. În Tahskrin, este implementată o tehnologie depășită: reacționează la presare și nu la atingere. În același timp, ecranul este mai degrabă receptiv și răspunde nu numai la degete, ci și pe orice elemente - cu debutul meteo reci pe ea poate fi apăsat direct în mănuși. Sistemul multimedias este capabil să joace muzică de la dispozitive mobile prin Bluetooth, precum și de la o unitate flash sau un card de memorie. Calitatea sunetului este pe cvartetă cu un minus. Un dezvoltator separat de carduri microSD au fost date navigării, care este furnizat la software-ul Navitel.

Specificațiile Solano Lifan

"Umplerea" tehnică a celui de-al doilea solo este un singur motor - un unitate de benzină cu 4 cilindri cu 16 cilindri LF479Q2-B de 1,5 litri. Patru, create de compania britanică de inginerie Ricardo, probleme 100 hp și 129 de metri de cuplu Newton. Pedigree pornește de la motorul Toyota 5a-Fe. Motorul cu o unitate de fier, faze de distribuție a gazelor reglabile și un galerie de admisie din plastic respectă standardele de mediu Euro-5. În loc de controlerul Delphi, unitatea de control BOSCH este utilizată aici. În timp ce singura cutie de viteze mecanică cu 5 trepte este combinată cu un astfel de motor, deși sedanul de primă generație a fost oferit cu o transmisie de variator. Consumul de combustibil pe pistă, în funcție de aplicarea producătorului, nu depășește 6,5 litri. 100 de kilometri care pe litru este mai mică decât predecesorul.

Freca. Aspectul mașinii produce o impresie solidă. Designul său ecou tendințele moderne la modă ale industriei automobilelor. Pe farurile cu LED-uri instalate de mașină ale luminii din față, populare printre producătorii de automobile din întreaga lume și având un design excepțional. Marginile ascuțite și unghiurile de faruri emit stilul de eleganță și nobilimea. Lămpile cu LED-uri albastre sunt instalate pe marginile farurilor din față, subliniind forma farurilor și dau o expresivitate mai mare. Această mașină este o versiune economică a sedanului. Este echipat cu un motor brazilian tritec cu o capacitate de 1,6 litri. și cu o capacitate de 106 litri. cu. Cine nu protejează numai combustibilul și este caracterizat de performanțe ridicate. Mașina este capabilă să dezvolte viteză până la 201 km / h. Chiar și atunci când se deplasează la viteza maximă, mașina este bine gestionată - în mare parte datorită suspensiei McPherson cu greutate lungă și intensivă. Salonul Lifan Solano este separat de piele de tonuri de bej deschis. Atenția atrage inserții luminoase în zona tabloului de bord. Fabricat în culori roșii și gri, ei "curge" fără probleme pe ușă. Puteți cumpăra o mașină într-unul din două seturi complete - DX sau CX. Echipamentele DX de bază includ: aer condiționat, servodirecție electrică, mașină electrică completă și roată de rezervă. Solano Sedan este echipat cu două airbag-uri, închidere automată a ușilor atunci când se mișcă, sisteme ABS și EBD și un semnal suplimentar de oprire reglabil de coloana de direcție, radio CD / MP3, senzori de parcare, lumini de ceață, oglinzi retrovizoare cu electrice și alarmă, la bord computer și blocare centralizată.

Când conduceți în jurul orașului, orice șofer se împiedică adesea pe poliția mincinoasă. Nu toate mașinile pot aluneca cu ușurință un astfel de obstacol. Deci, Lituan Solano, care a fost recent modernizat, nu este destinat cursei prin obstacole.

Cine sa confruntat cu această problemă, mai ales dacă există 2-3 persoane în cabină, atunci este conștient de ceea ce vorbim. În plus față de poliția de punere, există obstacole în pădure, pe drumuri rustice și piese rupte. Dacă aveți o mașină începe să "zgârieze" fundul și să amenințe să spargă toba de eșapament, atunci urgent necesar pentru rezolvarea acestei probleme.

Este necesar să îl începeți în mod cuprinzător și costul. creșterea lumenului drumului în Lifan Solano nu va fi departe de ieftin, dar efectul procedurii este evident.

Să ne dăm seama ce afectează creșterea clearance-ului (Lumen Road) la Lifan Solano.

Înainte de a schimba cauciucul. În configurația de bază s-au ridicat 175 / 70R14, Trebuie să puneți 185/80 / R14.

A doua sarcină va fi schimbată de izvoare, dar această sarcină trebuie rezolvată cu o mică rafinament. Arcurile trebuie să fie puse pe un furtun de cauciuc pentru fiecare rundă.

Maxim, o modalitate, poate crește clearance-ul la sol la 20 de centimetri. În ceea ce privește partea financiară a problemei, asemenea upgrade-uri vă vor costa 12.000 de ruble.

Creșterea spatelui mașinii, chiar și 4-5 centimetri, va facilita călătoria pe drumurile de zăpadă, în afara drumului, curțile, koldobins și gropi.

Modul bugetar de a ridica iluminarea rutieră vă va permite să vă simțiți mai confidențial pe drum, comparativ cu plimbarea înainte de a schimba lumenul dintre partea inferioară și scumpă.

În configurația de bază a izvoarelor atât din spate, cât și partea din față a autovehiculului Solano este foarte moale. Chiar dacă scopul dvs. nu este să ridicați partea din spate a mașinii, noile izvoare vor face suspensia aspră.

În plus față de cele de mai sus, cu o ușoară creștere a spatelui mașinii, cauciucul nu va fi frecat de metal.

Lifan Solano debut 2 2016-2017 Anul modelului a avut loc la Salonul Moscovei Motor în luna august a acestui an. Noul Solano Lifan a fost actualizat semnificativ, prefixul "II" a apărut în titlul său. Patru an a primit aspect mai recent, a crescut dimensiunile globale, un salon modern, precum și specificații tehnice modernizate. Imediat observăm că prețul lui Lifan Solano într-un nou corp începe de la 499,9 mii de ruble.

Aspectul și dimensiunile totale

Lifan Solano 2 Generația a păstrat un număr mare de elemente exterioare precursoare. În același timp, fotografia generației noi din Lifan Solano sugerează că sedanul arată mai elegant și mai solid, comparativ cu versiunea disponibilă anterior. Partea din față a corpului a achiziționat o optică frumoasă și o grilă masivă a radiatorului. În spatele schimbării, de asemenea, a avut avantajul - lanternele arata foarte bine, iar bara de protecție a reușit să adauge aspectul sedanului și mai soliditate.

Așa cum am scris deja mai sus, Actualizat Lifan Solano a primit o creștere semnificativă a dimensiunilor, comparativ cu prima generație a modelului.

Dimensiunile totale ale Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:

• lungime - 4,620 mm;
• lățime - 1 705 mm;
• Înălțime - 1,495 mm;
• dimensiunea ampatamentului este de 2 605 mm.

Producătorul scrie acest lucru clearance-ul rutier (clearance-ul) Lifan Solano 2016 în noul corp este egal 165 mm.. Greutatea bordurii sedanului ajunge la 1155 kg, iar masa totală este egală cu 1530 kg.

Spațiu interior

Salon Lifan Solano 2017 Anul modelului arată foarte elegant și armonios. Conform acestui indicator, mașina va fi capabilă să facă o concurență bună colegilor de clasă în gama sa de prețuri.

Trebuie să se atragă atenția într-o nouă volan multifuncțională, cu trei spițe de tricotat, un tablou de bord bine gândită și o consolă centrală bine fixată. Acesta din urmă este situat la un ecran tactil al sistemului multimedia cu o diagonală de 7 inci, precum și "Twistres" obișnuite pentru a controla activitatea sistemului climatic.

Interiorul Lifan Solano 2 2016-2017 Model Anul respectă pe deplin cerințele cumpărătorului actual în ceea ce privește designul. Puteți menționa un cadru frumos metalizat pe consola centrală, precum și o lumină de fundal convenabilă a tabloului de bord. Partea superioară a panoului frontal este realizată din material destul de plăcut.

Nu există probleme cu numărul de spațiu liber pe scaunele din față și din spate. Dar merită remarcat faptul că profilul scaunelor nu este foarte confortabil, astfel încât unele dificultăți pot apărea. Volumul trunchiului noului Solano este de 650 de litri, iar acest indicator este ușor de crescut prin plierea spatelui din spate.

Motor, pisică, umplutură tehnică și consum de combustibil

Specificații Lifan Solano 2 2016-2017 sugerează utilizarea unei singure unități de putere. Vorbim despre volumul de lucru atmosferic "Patru" de 1,5 litri, care dezvoltă 100 CP. Cuplul maxim al acestui motor este de 129 nm (la 3,5-4,5 mii rpm). Acest motor are un bloc de cilindru de fontă, ceea ce îl face destul de fiabil. Viteza maximă a sedanului declarată de producător este de 180 km / h, iar consumul mediu de combustibil al Lifan Solano într-un nou corp este de 6,5 litri la o alergare de 100 km. Mașina este echipată cu o transmisie mecanică cu 5 trepte și unitate pe roțile din față.

Specialiștii din Regulamentul mijlociu au lucrat serios la îmbunătățirea economiei unității de putere. Deci, noul Lifan Solano 2017 poate lăuda prezența sistemelor CVT și VVT. Se utilizează o ajustare electronică a avansului de aprindere, ceea ce vă permite să schimbați în mod constant aprinderea combustibilului. Acest lucru ajută la reducerea consumului de combustibil și reducerea emisiilor dăunătoare. De asemenea, generațiile motorului Lifan Solano 2 au primit bobine separate de aprindere pentru fiecare cilindru. Aceasta înseamnă că nu există probleme cu aprinderea amestecului de benzină și aer nu va, indiferent de sarcina și derularea motorului.

Sedanul se bazează pe o platformă îmbunătățită a modelului de prima generație. În partea din față a mașinii, o suspensie independentă este utilizată cu rafturi de tip McPherson, iar o suspensie de pârghie semi-dependentă pe arcuri și amortizoare hidraulice este localizată în spate. Potrivit dezvoltatorilor, Lifan Solano 2 este echipat cu elemente actualizate ale șasiului și controlului directorului. Noutatea are un amplificator electric de direcție, ceea ce face ușor să rotească volanul și să garanteze simplitatea manevrării în condiții dificile pe drum. Din păcate, coloana de direcție este ajustată exclusiv în înălțime.

Deja în baza de date privind noul Lifan Solano 2016-2017, există frâne de discuri ale tuturor roților, care sunt completate de sistemele ABS și EBD. Amintiți-vă că ABS nu permite blocarea roților atunci când alunecarea și EBD contribuie la prevenirea driftului. Ambele sisteme garantează cea mai sigură funcționare a sedanului. Cele trei ori de gaură se poate lăuda cu prezența senzorilor de parcare din spate.

Prețurile și configurația Lifan Solano 2

În Rusia, sunt oferite trei configurații de Lifan Solano 2016-2017: de bază, confort și lux.

1. De bază. În execuția de bază, sedanul a primit două airbag-uri, un sistem audio cu 4 difuzoare, patru ferestre electrice, o alarmă regulată, o închidere centralizată cu telecomandă, aer condiționat, abs, scaune de învelitoare de la piele, precum și roți metalice. Preț - 499 900 ruble.
2. Confort. În următoarea configurație, brichetele, scrumiera, imobilizatorul și fotolii încălzite sunt deja disponibile în noul corp. Preț - 569 900 de ruble.
3. Luxos. Versiunea superioară a Solano 2017 este echipată suplimentar cu un senzor de parcare din spate, o cameră de vedere din spate, oglinzi de încălzire și o unitate electrică, un volan multifuncțional, un sistem de navigație regulat și roți din aliaj de 15 inci. Preț - 599 900 ruble.

Video Test Drive Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017: