Правильно зарядити автомобільний акумулятор, що сів. Правильно заряджаємо автомобільний акумулятор. Способи заряджання АКБ

Не має значення, як села АКБ: чи забули ви погасити габарити, надто захопилися прослуховуванням музики на стоянці чи їхали на все літо у відпустку. Щоб зарядити акумулятор, потрібно мати уявлення про теорію і дотримуватися кількох простих правил.

Трохи теорії

У автомобілях переважно використовуються свинцево-кислотні акумулятори (WET). Їх принцип роботи ґрунтується на хімічній реакції свинцевих пластин з електролітом, в результаті якої виробляється електрика. Згодом неминуче відбувається сульфатація і руйнування пластин, і навіть википання електроліту, через що знижується ємність АКБ. І акумулятор може розрядитися в самий невідповідний момент.

Як перевірити акумулятор

Найпростіше використовувати вбудований індикатор заряду, який є на більшості акумуляторів. Це та сама «лампочка», яка насправді ніяка не лампочка, а зелена кулька-поплавець, що рухається в прозорій колбі. При достатньому рівні та щільності електроліту кулька піднімається, і ми бачимо зелений індикатор. Якщо поплавця не видно, потрібно перевірити електроліт і зарядити АКБ.

Ще один варіант – мультиметр. З його допомогою можна виміряти напругу на клемах і зрозуміти, розряджений акумулятор чи ні. На повністю зарядженій АКБ має бути 12,6 і більше. Напруга 12,42 відповідає 80% заряду, 12,2 - 60%, 11,9 - 40%, 11,58 - 20%, 10,5 - 0%.

Найнадійнішим способом є перевірка вилкою навантаження. Вона може показати падіння напруги під навантаженням, тобто реальний рівень заряду та, відповідно, ємність. Такий прилад має будь-який автоелектрик або магазин, де продають акумулятори. І за цю перевірку з вас, найімовірніше, навіть не візьмуть грошей.

Визначивши, що АКБ дійсно можна приступати до зарядки, але спочатку потрібно підготуватися.

1. Акумулятор бажано зняти з машини. Якщо на це немає часу, від'єднайте його від бортової мережі, від'єднавши мінусовий провід.
2. Після цього потрібно очистити клеми від мастила та окису для гарного контакту.
3. Не завадить протерти поверхню акумулятора сухою ганчіркою, а краще змоченою в 10-відсотковому розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди.
4. Також не забудьте відвернути пробки на кожній із банок АКБ або зніміть заглушку, щоб забезпечити вільний вихід пар електроліту і не допустити надлишкового тиску всередині.
5. Якщо рівень електроліту в якійсь із банок недостатній, потрібно долити дистильовану воду, щоб вона повністю покрила пластини.

Сам принцип зарядки простий: потрібно лише відповідно до полярності приєднати до клем акумулятора дроту від зарядного пристрою і встромити вилку в розетку. Однак спочатку варто визначитися зі способом зарядки. Розрізняють два основні методи: заряджання постійним струмом і заряджання постійною напругою.

Перший ефективніший, але проходить у кілька етапів і потребує контролю. Друге простіше, проте забезпечує зарядку АКБ лише до 80%.

Існує ще так званий комбінований метод, за якого участь з боку автовласника зводиться до мінімуму. Мінус такого способу потребує спеціального зарядного пристрою з досить високою вартістю.

Заряджання постійним струмом

1. Встановлюємо струм у 10% від номінальної ємності акумулятора і заряджаємо доти, доки напруга на клемах АКБ не підніметься до 14,3-14,4 В. Наприклад, акумулятор ємністю 60 А·год потрібно заряджати струмом не більше 6 А.
2. Далі зменшуємо струм вдвічі (до 3 А), щоб знизити інтенсивність кипіння, і продовжуємо заряджання.
3. Як тільки напруга підніметься до 15 В, потрібно знову зменшити струм вдвічі і заряджати акумулятор до того моменту, коли значення напруги та струму перестануть змінюватися.

Заряджання постійною напругою

Тут все набагато простіше. Потрібно лише встановити напругу в межах 14,4-14,5 і чекати. На відміну від першого методу, за допомогою якого можна повністю зарядити АКБ за кілька годин (порядку 10), заряджання постійною напругою триває близько доби і дозволяє заповнити ємність акумулятора лише до 80%.

Запобіжні заходи

Оскільки зарядка акумулятора - це хімічний процес, при якому виділяється вибухонебезпечна суміш водню та кисню, потрібно бути дуже обережним і дотримуватися правил:

1. Заряджайте АКБ у приміщенні, що добре провітрюється.
2. Не користуйтеся відкритим вогнем і не проводьте жодних робіт з утворенням іскор.
3. Якщо немає можливості зняти акумулятор з машини, вимкніть мінусовий провід, а краще обидва.

Іноді трапляється так, що прийшовши до свого автомобіля, ви виявляєте, що акумулятор розряджений. Деякі автолюбителі виходять із такої ситуації за допомогою процедури ««, а деякі. У процесі роботи двигуна генератор зарядить акумулятор, але цей заряд може призвести до руйнування пластин в елементах батареї і з часом він просто перестане заряджатися. Таким чином правильна зарядка «сілого» акумуляторанеобхідна за допомогою

Підготовка до заряджання автомобільного акумулятора

Приступаючи до зарядці акумуляторної батареї обов'язково приготуйте ареометр. За допомогою цього приладу перевіряється густина електроліту. І так, спочатку потрібно виміряти щільність електроліту і при необхідності долити дистильовану воду. Потім вивертаємо пробки банок акумулятора (для кращого газовідведення) та прикриваємо отвори, щоб електроліт не виплескувався.

Заряджання автомобільного акумулятора

Тепер приступимо безпосередньо до зарядки. Підключивши зарядний пристрій до джерела живлення, і прикріпивши зарядні клеми до акумулятора, дотримуючись полярності, виставляємо максимальну зарядну напругу.
Хочеться звернути вашу увагу, що максимальна величина зарядного струмуповинна становити не більше 10% номінальної ємності акумуляторної батареї. Але для досягнення найкращого ефекту заряджання рекомендується використовувати зарядну напругу 5% від ємності, при такому співвідношенні ви отримаєте повний і глибокий заряд. Також за допомогою мінімального співвідношення зарядного струму до ємності акумулятора ви зможете вирівняти густину електроліту у всіх елементах.
Для наших кліматичних умов нормальна щільність електроліту зарядженого акумулятора повинна становити 1.27-1.28 г/см3 при зовнішній температурі повітря +25°C. Зверніть увагу, що чим нижча щільність електроліту, тим швидше батарея розряджається. При зменшенні густини на 0,01 г/см3, по відношенню до номінальної, характеризує розрядку батареї приблизно на 6-8% відсотків. У зимовий часзнижена щільність, як правило, призводить до замерзання акумулятора.
Наприклад подивимося дані по щільності батареї, у яких електроліт замерзає.

1.20 г/см3, температура замерзання -20 °C
1.28 г/см3 температура замерзання -65 °C

Якщо протягом 1-2 годин відбувається бурхливе виділення газу (кипіння) і при цьому щільність електроліту залишається незмінною, це свідчить про те, що акумуляторна батарея зарядилася.

Що не потрібно робити під час заряджання акумулятора.

Уникайте заряджання батареї на підвищених струмах, що перевищують максимально допустимі значення. Деякі зарядні пристрої мають режим «BOOST», який призначений для швидкого заряджання, проте дуже негативно може позначитися на батареї, а саме, призвести до сульфатації (руйнування) пластин.

Після повної зарядки необхідно перевірити рівень та щільність електроліту.
Зверніть увагу!Якщо щільність електроліту в одній або кількох банках відрізняється більше ніж 0.04 г/см3 це означає, що батарея стала непридатною. Очевидно, має місце пошкодження чи руйнування пластин. Такий акумулятор довго не прослужить і його потрібно замінити на новий.

Встановлення акумулятора на автомобіль

Перш ніж встановити акумулятор на автомобіль, необхідно зачистити клеми на батареї та автомобілі, для цього підійде невеликий дерев'яний брусок. Ця дія необхідна для максимального контакту між клемами.

Прикрутивши клеми змастіть їх тугоплавким мастилом. Наприклад, «Літол». Таким чином ми запобігаємо окисленню клем. Адже оксидна плівка, яка утворюється в процесі окислення, підвищує опір, відповідно частина енергії йтиме на його подолання.

Прикурювання вашого акумулятора від іншого, більш живого, звичайно найпростіше, ніж можна тут допомогти. Однак це питання і не постає, якщо поряд є інша машина.

• Якщо акумулятор сів, то насамперед зігрійте його, якщо на вулиці менше +20 градусів. Занесіть тепло. Можна трохи погріти його з усіх боків феном. Це однозначно буде йому на користь. Акумулятор, що зігрівся, струсіть кілька разів щоб електроліт перемішався, омив пластини. Процеси у ньому розпочнуться активніше. Пробуйте заводити.
• Можна спробувати пожвавити машину за допомогою... батарейки. Традиційної батареї скажемо від ліхтарика, але очевидно не сівшої. Ставимо машину під ухил, так що можна було б штовхнути. Знаходимо провід, що йде з акумулятора на генератор, на обмотку збудження. Часто в ланцюзі цього дроту стоїть індикатор (лампочка на панелі), яка і сигналізує нам про проблеми з акумулятором. Розриваємо цей провід і ставимо в ланцюг батарейку. Підійде навіть від ноутбука чи телефону. Тепер стрибаємо за кермо, включаємо нейтраль, пускаємо машину під ухил, і коли вона набере деяку швидкість, включаємо 2 передачу, включаємо запалювання та відпускаємо зчеплення. Після того як машина завелася, тримаємо оберти двигуна трохи більше неодружених, прибираємо батарейку, з'єднуємо провід, ізолюємо його. Ставимо свій акумулятор і трохи ганяємо його генератором (це можна зробити і на ходу)
• Якщо у вас є джерело змінного струму 220 вольт, тобто якщо ви не в лісі. Цей спосіб буде дещо складніше і ефективніше. Можна зібрати кустарний пристрій для заряджання зі звичайної лампочки на 220 вольт, діода та кількох дротів. Ну звичайно, це зарядне буде далеко від досконалості і за напругою і силою струму, але... вибирати ж нам нема з чого - зарядного немає (як ясно з питання) Лампочка краще на 100-150 Ватт. Збираємо ланцюг розетка-лампочка-діод-акумулятор-розетка. Заряджаємо близько п'яти годин, постійно контролюючи процес. Якщо лампочка горить у пів-напруження, значить наш ланцюг працює і заряджає. Ще раз кажу – постійно контролюємо! Тому що акумулятор може нагрітися та закипіти.

• Можна зарядити блоком живлення від ноутбука. Також збираємо ланцюг - блок живлення-лампочка від фари-акумулятор-блок живлення. Тут діоди не потрібні, блок видає вже постійна напруга. Така схема заряджає акумулятор, що сів, на 80% за 8-10 годин. А щоб у акумулятора просто з'явилися сили завести мотор вистачає від 30 до 60 хвилин зарядки (залежить від глибини розрядки акумулятора)

Ну ось, ще чотири способи, як підзарядити акумулятор, що сів, без зарядного пристрою (без випрямляча)

Акумулятор може мати ряд причин. Можливо, що стався витік у якомусь місці електроланцюга. Але ймовірніше, що ви просто забули вимкнути на ніч фари або магнітолу. Поширений і такий варіант: автомобіль довго не використовувався і не заводився, стояв у не опалювальному приміщенні, тому акумулятор втратив свій заряд. Існує безліч способів «оживити» автомобіль, а найпоширеніший – попросити «прикурити».

Не всі автолюбителі знають, як визначити, в чому причина відмови автомобіля заводитися. Щоб впевнено сказати, що проблема саме в акумуляторі, потрібно звернути увагу на наступні деталі. По-перше, під час запалювання перевірте індикатори панелі приладів. Якщо вони горять тьмяно – це говорить про низький заряд. По-друге, дослухайтеся до звуку двигуна. Він має бути швидким, а не тягучим та повільним. дуже сів, з-під капота будуть лунати характерні клацання. Деякі автомобілі укомплектовані вольтметром. Стрілка приладу при запаленні не повинна знаходитись у червоній зоні. Також уважно огляньте самий акумулятор. "Наворочені" моделі, як правило, оснащені власним індикатором заряду, відповідно акумулятор сам дасть знати про низький заряд.

У цьому матеріалі ми розповімо вам не тільки про те, як завестися з акумулятором, що сів, але і як зарядити акумулятор без зарядного пристрою.

Як правильно прикурити автомобіль

Якщо ви турбуєтеся про заряд і не хочете виявитися знерухомленим у невідповідний момент - заздалегідь обзаведіться спеціальними проводами для запуску двигуна. При покупці варто звернути увагу на упаковку, а точніше, на характеристики, які на ній описані:

• площа перерізу не менше 10 кв.мм (тонший провід може просто згоріти);
• мінімальна сила струму не менше 200 ампер (більше – краще, це збільшить ефективність передачі струму);
• довжина дроту 1,5-2,5 метра (короткіший провід незручно кріпиться, довший має надто високий опір);

Важливо також провести огляд дроту. Обплетення має бути гумовим, адже пластик погано переносить мороз і стає занадто жорстким на холоді. Кріплення проводів до затискачів обов'язково повинні бути пропаяними, інакше електрострум не досягне клем. Затискачі повинні бути широкими та добре розкриватися, це полегшить кріплення та збільшить площу контакту.

Також важливо правильно вибрати автомобіль - "донор". Його акумулятор повинен бути в пристойному стані, електроліт не повинен підтікати, адже інакше ми матимемо не один, а два «мертві» автомобілі. У жодному разі не 12-вольтний акумулятор від 24-вольтного. Напруга акумулятора, що сів, і акумулятора-«донора» має збігатися. Правда, 24-вольтний акумулятор можна підживити від двох 12-вольтних, послідовно з'єднаних.

Після того, як ви знайдете людину, готову вам допомогти, попросіть поставити машину в придатне становище. Довжини дроту має вистачати без особливого натягу. При з'єднанні дуже важливо дотримуватися полярності, інакше ви не тільки зіпсуєте акумулятор, а й електросистему всього автомобіля. Плюсовий провід має червоний колір, а мінусовий - чорний. Досвідчені водії радять таку схему приєднання: спершу необхідно заглушити автомобіль-донор. Далі, підключаємо плюс до вашого автомобіля, а потім – до донора. Після цього підключаємо мінус до донора, останнім - мінус до вашого автомобіля. При приєднанні четвертої клеми нерідко вибиває іскру, що цілком нормально. Останню клему бажано підключити до маси - незабарвленої металевої деталі, що має гарний контакт із кузовом.

У сучасних автомобіляхдоступ до акумулятора буває утруднений, там зазвичай є спеціальні місця для «прикурювання». Коли всі клеми підключені, потрібно завести автомобіль-донор на 3-5 хвилин для підзарядки мертвого автомобіля. Після цього терміну заводимо другий автомобіль і даємо попрацювати ще 5 хвилин. Після цієї процедури відключаємо клеми від «донора» та вашого автомобіля. Дайте своєму автомобілю попрацювати хвилин 20, адже зарядка відбувається швидше при заведеному автомобілі. Бажано не включати фари і магнітолу, інакше всю процедуру, напевно, доведеться повторювати заново.

На відео - зарядка АКБ автомобіля:

Особливості різних моделей

Крім самої процедури "прикурювання" існують і інші варіанти запалювання автомобіля з . Машину з механічною коробкоюможна завести «з штовхача». Сядьте за кермо та увімкніть нейтральну передачу. Увімкніть запалення поворотом ключа. Після цього люди, які допомагають вам, повинні розігнати машину до 15-20 м/год. На ходу увімкніть третю передачу та відпустіть зчеплення. Як тільки автомобіль заведеться, слід вимкнути передачу. Головне, не вимикайте двигун відразу після запалення, адже заряду, що накопичився, може не вистачити для повторного запуску двигуна. До того ж, замість фізичної сили можна використовувати буксирувальний трос, але такий варіант, на жаль, абсолютно не підійде для коробки-автомата.

Існує ще один метод, як завести машину, якщо сів акумулятор. З його допомогою, можливо, вдасться накопичити трохи заряду для запалювання. Спробуйте увімкнути Дальнє світлофар на кілька секунд. Це спровокує хімічні реакції, що «розігрівають», і збере в акумуляторі деяку кількість заряду. Головне, не провертайте стартер довше 5 секунд за один раз, це спричинить остаточне падіння заряду.

Альтернативні способи підзарядки

Якщо ви опинилися в глухій місцевості і не в кого попросити допомоги, не засмучуйтесь. Вам допоможе звичайна батарея потужністю в пару Вольт. Підійде будь-який пристрій: ліхтарик, мобільник, ноутбук, але, звичайно, батарея повинна бути заряджена. Необхідно відкрити капот і знайти провід, що з'єднує акумулятор та генератор, щоб при повороті ключа подати сигнал до останнього. Зразкове розташування цього дроту - лампочка, що сигналізує про проблему з акумулятором. Провід доведеться розірвати, а на його місце влаштувати батарейку. Після цього автомобіль потрібно штовхнути, бажано під ухил. На ходу в нього застрибнути та провернути ключ у замку запалювання. Коли автомобіль заведеться батарею можна зняти, не вимикаючи машини.

У екстреної ситуаціїСпробуйте також струсити акумулятор для рівномірного розподілу рідин. Головне, в жодному разі не намагайтеся підсвітити собі запальничкою, коли загляньте всередину, адже результат може бути сумним.

Якщо ж ви маєте достатню кількість часу, але немає зарядного пристрою, ви можете зібрати найпростіший пристрій такого роду всього з кількох елементів:

• побутова лампочка розжарювання потужністю до 200 Ватт. Чим вище потужність, тим швидше буде здійснюватися підзарядка, головне не перетримати, інакше акумулятор прийде в повну непридатність;
• Напівпровідниковий діод - цей компонент придатний для проведення електрики тільки в один бік. Він допоможе перетворити змінну напругу в мережі на постійну для підзарядки акумулятора. Діод повинен бути досить великий, інакше може не витримати навантаження, що додаються;
• дроти з клемами та штекером для включення в розетку.

Відео про те, як зарядити АКБ без зарядного пристрою:

При налаштуванні схеми лампочка повинна горіти вповні, адже діод відрізає половину амплітуди змінного струму. Якщо лампочка не горить, це є правильним показником того, що схема не працює. Також вона не горітиме, якщо акумулятор повністю заряджений, що малоймовірно, оскільки напруга в клемах велика, а струм - маленький. Для зарядки, як правило, необхідно близько 10 годин, не забудьте вимкнути електроживлення після закінчення терміну, закипить і неприйде.

Незайвим для автолюбителя буде мати при собі пристрій для перевірки заряду акумулятора. Ця вкрай корисна річ коштує в районі 500 рублів і допоможе вам уникнути псування або падіння заряду в невідповідний момент.

Ніхто не заперечуватиме, що прогрес у автомобільної промисловостірозслабив середньостатистичного водія досі. Ми вже не так трясемося над масляним щупом, не заміряємо товщину гальмівних колодокі практично не перевіряємо рівень заряду акумуляторної батареї: «розумна» бортова електроніка автомобіля сама підказує, коли потрібно встановити нові колодки або підзарядити акумулятор. Але трапляються випадки, коли й електроніка безсила перед обставинами, які, зрештою, виходять нам боком. Наприклад, раптово (а інакше, якщо вірити словам всіх, хто потрапляв у цю неприємну ситуацію) розряджається повністю акумулятор. Що робити, як бути? Про це ми сьогодні й розповімо.

Випадок із життя: мій знайомий відлітав на Новий рікв Єгипет. Поставив автомобіль на найближчій до аеропорту більш-менш дешевій стоянці, до якої можна було доїхати недорого таксі, сів у літак і полетів. Повернувся за тиждень, приїхав на стоянку, знімає машину з сигналізації, а вона – ні гу-гу. Спробував відкрити замок – не виходить, автомобіль взагалі не реагує. Справа зрозуміла – сів акумулятор. Але у мого друга досить «свіжий» автомобіль, Kia Rio 2011 випуску і він не розуміє, як таке могло статися. Після марних спроб відкрити двері ключем, довелося йому викликати фахівців, які відкрили водійські дверіта дали доступ до відкриття кришки капота. Капот відкрив, перевірив клеми акумулятора – все гаразд. Спробував завести автомобіль – тиша. Добре, що на стоянці знайшовся водій, який мав проводи «прикурювача», машину завели, друг поїхав до мене (сам він живе далеко від Москви), переночувати, розповісти про відпочинок.

Як приїхав, розповів про те, що сталося з ним, горе. Ми вирішили не залишати акумулятор у машині, інакше вранці напевно повторилася б та сама сумна історія. Справа в тому, що акумулятор, що повністю сів, може трохи підзарядитися від генератора, але повної зарядки він батареї дати не зможе - особливо якщо авто після «прикурювання» проїхало не багато кілометрів. Спеціального зарядного пристрою для батареї у мене не було, всі якось не було зайвих 50 доларів для покупки. Благо в одного із сусідів «зарядка» знайшлася. Акумулятор легко знімається: спочатку від'єднуємо «плюсову» клему, потім відкручуємо «мінус».

Якщо клеми окислилися – знімаємо «нагар» (для цього знадобиться наждачний папір із дрібним «зерном» і стара зубна щітка, щоб очистити клеми від пилу), а потім від'єднуємо в описаному вище порядку клеми. Потім відкручуємо акумулятор за допомогою торцевих гайкових ключів та виймаємо його з пазів. Заносимо у квартиру, встановлюємо на будь-яку рівну поверхню. Для підзарядки батареї, що сів, краще всього вибрати добре провітрюване приміщення, так як в процесі набору заряду акумулятор виділяє шкідливі речовини, які можуть створити дискомфорт, а при наявності поблизу відкритого вогню - призвести до вибуху. Дуже важливо перевірити, щоб зарядний пристрій для акумулятора був заводського виробництва – будь-яка саморобна зарядка може завдати непоправної шкоди батареї. Переконавшись у тому, що із зарядним пристроєм можна мати справу, ми підключили його дроти до клем акумулятора – спочатку червоний до плюса, а потім чорний до мінуса. Потім підключаємо зарядний пристрій до побутової електромережі. Запам'ятайте: під'єднувати «зарядку» до клем акумулятора перед тим, як вмикати її в мережу.

Процес заряджання акумулятора. Автор фото - Андрій Андрюшин, drive2.ru/r/honda/288230376151906039/

На підзарядку батареї, що повністю сіла, у нас пішло 11 з половиною годин. Перевірити рівень заряду батареї можна за допомогою вольтметра. Якщо цей прилад показує напругу 12,6-12,9В, значить акумулятор заряджений на сто відсотків, якщо напруга 12,3-12,6В - він заряджений на 75 відсотків, якщо ж вольтметр показує напругу в 12,1-12,3В - то заряд становить 50 відсотків. При повністю розрядженій батареї вольтметр видасть напругу на клемах 11,5-11,8 В. Наш замір показав 12.7 - стовідсоткова зарядка. Потім ми поставили акумулятор на місце, прикрутили його і надягли клеми, змастили їх літолом, а потім завели автомобіль – заробив!

Я описав схему зарядки нового акумулятора, що не обслуговується. Але в Росії ще багато машин, у яких встановлені батареї, які необхідно обслуговувати, наприклад, періодично (для сучасних батарей – раз на 25 тисяч км) підливати електроліт і стежити за рівнем його густини за допомогою спеціального приладу – ареометра. Процес зарядки акумуляторної батареї, що обслуговується, багато в чому схожий з таким у необслуговуваного акумулятора. Єдина відмінність полягає в тому, що перед включенням в мережу приєднаного проводами до клем зарядного пристрою необхідно вивернути всі кришки банок акумулятора і покласти їх на отвори. Це потрібно для того, щоб запобігти накопиченню в банках, що виділяються з електроліту при зарядці газів. Після того, як процес заряджання акумулятора буде завершено, потрібно буде знову закрутити кришки і встановити батарею в автомобіль.