Naprawa czujnika fazy VAZ 2112 16 zaworów. Czujnik fazy: podstawa niezawodnej pracy silnika wtryskowego. Znacząca porażka DF

Przede wszystkim musisz wiedzieć, co oznacza wymiana czujnika położenia wałka rozrządu i jeszcze raz, jakie funkcje sam się zmienia dzielony wał?

Czujnik wału wrzeciona

Zadanie

Magazyny dzielonego wału mają krzywki w kształcie elipsy, które są uformowane na ich własnym zaworze, który jest umieszczony przed dzielonym wałem - w celu sterowania zaworami wydechowymi i wlotowymi. Jeśli chcesz, żeby był napędzany przez napęd pasowy, składany wał, Częstotliwość jego obrotów jest dwa razy mniejsza niż częstotliwość obrotu wału korbowego.

Niestety, nie da się w tym momencie określić faktycznej fazy pracy silnika jedynie w odniesieniu do położeń wału obrotowego (cykl sprężania wraz z towarzyszącym mu zapłonem). płonąca suma Jeżeli uwolnione zostaną już uwolnione gazy, czujnik położenia wału dystrybutora pomaga elektronicznej jednostce sterującej określić wymaganą fazę mechanizmu uwalniania gazu.
Poniższe zdjęcie pokazuje jak wał dzielony pasuje do zaworu:
Krzywka wałka dzielonego (1) owija się, przepływa na zawór (4) poprzez zawór (2) i sprężynę (3), gniazdo zaworu (6) otwiera się i przez kanał (5) następuje przepływ przetworzonych gazy/mieszanki spalania z/do komory/komory są uwalniane zgoryannya (7).

Zasada robota

W nowoczesnych samochodach czujniki pomagające automatycznemu systemowi ogrzewania silnika określić wymaganą fazę mechanizmu dystrybucji gazu zaczęto stosować w bezdotykowych układach zapalania „wieszaków” gaźników. Zainstalowano go w rozdzielaczu, a jego robot również opierał się na tzw. efekcie Halla.
Czujnik ten odbiera i przekazuje do komutatora sygnał usuwający jedną szczelinę z metalowej kurtyny, która jest przymocowana bezpośrednio do koła zębatego wału korbowego (1).

Następnie sama kurtyna (2) jest na stałe umieszczona pomiędzy magnesem a czujnikiem (3), który odczytuje jego sygnały, zapobiegając w ten sposób oddziaływaniu na linie magnetyczne. Szczelina (4) służy do wibrowania i dostarczania impulsu z czujnika do elektronicznej jednostki sterującej (przełącznika).
Konstrukcję Vikonana przedstawiono w ten sposób, że czujnik fazy informuje komutator impulsem już w momencie wystąpienia suwu sprężania w pierwszym cylindrze. Parametry impulsu: w szczelinie naprzeciwko - napięcie jest praktycznie równe zeru, w szczelinie z boku - napięcie jest praktycznie równe napięciu w lancy pokładowej.

Możliwości czujników

Konstrukcja opisana powyżej nazywa się konstrukcją szczelinową i jest instalowana w 16-zaworowym układzie chłodzenia silnika w VAZ 2112/2110. W VAZ 2115 wymiana czujnika wału dzielonego jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ silniki serii VAZ 2111 i 21214 są wyposażone w czujniki fazy końcowej.
Działa również zgodnie z zasadą efektu Halla, ale w jego konstrukcji nie ma szczeliny, ale specjalny znak.
W tym typie impuls jest generowany, gdy znacznik znajduje się blisko czujnika fazy. Ponieważ odległość między nimi jest znacznie mniejsza niż między czujnikiem a samym dzielonym wałkiem, wówczas gdy pole magnetyczne czujnika jest blisko, ulega ono zmianie, co ogranicza powstawanie impulsu synchronizującego.
W silnikach serii 2111 znak ten znajduje się na samym wałku rozrządu, a w serii 21214 - na kołach pasowych napędu.

Szacunek!

Impuls powstaje w silniku serii 21214 w górnym martwym punkcie czwartego cylindra, który przypada na suw sprężania.

Oznaki nieprawidłowego działania

• Najczęściej nieprawidłowe działanie czujnika fazy dzielonego wału następuje poprzez proste zatkanie powierzchni stykowych i przerwanie linii życia, w której:
• Świeci się kontrolka „CHECK”;
• Silnik uruchomi się dopiero po trzech obrotach rozrusznika (około dziesięciu obrotów);
• Stopniowo napięcie maleje z powodu jednogodzinnego wzrostu zużycia ognia (problematycznego w pomiarze);

Utrata dynamiki podczas podkręcania skutkuje awariami.

Nic globalnego - w silniku może wystąpić katastrofalna awaria, ale nadal ważne jest, aby nie opóźniać naprawy, ponieważ cena mocy jest niska.

Wymiana czujnika fazy wału dzielonego

Ponowna weryfikacja Myślę, że będziesz musiał z tym poczekać... Wymiana czujnika wałka rozrządu w VAZ 2110, 2112, w VAZ 2115 musi rozpocząć się od kontroli
, możesz zarobić to własnymi rękami. Aby to zrobić, użyj multimetru, włącz go w trybie woltomierza, a gdy płomień się zapali, napięcie wejściowe musi wynosić co najmniej dwanaście woltów.

W silnikach 8-zaworowych serii 2112(-4) i 21114 blok dartowy po prostu pasuje do czujnika.

...na 16-zaworowym „minusie” multimetru jest on podłączony do „masy” samochodu.

Ponieważ napięcie ma mniejsze znaczenie lub w ogóle go nie ma, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, elektroniczna jednostka sterująca jest uszkodzona lub lina asekuracyjna uległa uszkodzeniu.

W tych silnikach czujnik obrotów znajduje się na końcu, z tyłu paska napędzającego mechanizm dystrybucji gazu. Wymiana czujnika wałka rozrządu w VAZ 2110, VAZ 2112 nie jest składana: za pomocą dziesięcioklucza odkręć dwie śruby i wyjmij je z osłon.

Wymiana czujnika fazy w silnikach serii 2111 i 21114

W silnikach tej serii czujnik fazy znajduje się na końcu wałka dystansowego, z tyłu.
Wymiana czujnika wału napędowego w VAZ 2115 przebiega zgodnie z następującą procedurą:

• Po włączeniu ognia odłączamy blok strzałek, najpierw wciskając plastikowy element ustalający w jego korpus;
• Użyj klucza dziesięciokrotnego, aby dokręcić śrubę;
• Czujnik jest widoczny.

Proszę!

Nie zapomnij sprawdzić położenia pierścienia, który jest wzmocniony, a jeśli pojawią się jakiekolwiek defekty, wymień go na nowy.

Szacunek!

Po wymianie czujnika i nie zresetowaniu alarmów w elektronicznej jednostce sterującej, silnik będzie kontynuował pracę w trybie normalnym dopiero po ponownym uruchomieniu. W takim przypadku sygnał błędu „SPRAWDŹ” sam znika. Gdy tylko udało Ci się przeregulować, naszym pierwszym krokiem w naprawie było zidentyfikowanie przyczyny awarii. Mam pewność, że niniejsza instrukcja opisuje jedynie proces diagnostyki i naprawy i nie zawiera żadnych dodatkowych filmów ani zdjęć. Cóż, nierzadko zdarza się, że „maszynka do mięsa” pali się na twoim montaż paneli(o check Engine) i komputer pokładowy się zapala przepraszam z kodem 0340. Ten kod oznacza awarię czujnik fazy albo tak go nazywają

czujnik położenia wału dzielonego. Przed mówieniem sygnał pod numerem 0343 oznacza również awarię - wysoki poziom sygnału z czujnika fazy. Oś wygląda jak sam czujnik: Spuścizna takiej awarii, a dokładniej objawy powodują, co następuje

Do wymiany czujnika potrzebny będzie klucz na 10 godzin. Aby rozpocząć należy podłączyć zacisk do akumulatora i w ten sposób zresetować ECU. Wyjmujemy złącze z czujnika i za pomocą klucza 10mm odkręcamy pasującą do niego śrubę. Montujemy nowy czujnik, przykręcamy go, podłączamy do nowego gniazda, następnie do zacisku akumulatora i uruchamiamy silnik. Jeśli kontrolka nie miga już, oznacza to, że otrzymałeś prawidłowy czujnik i problem został rozwiązany. Jeśli czek, tak jak poprzednio, się pali - z powodu wszystkich uszkodzonych czujników, wymień je w sklepie na nowe, mają wysoką cenę. Powodzenia na drogach!

Dzisiejsze samochody nie są składane projekt techniczny. Oprócz elementów i podzespołów mechanicznych, w skład systemu transportowego wchodzą podzespoły i bloki elektroniczne. Czujniki numeryczne monitorują i sterują robotem jednostka mocy. W tym artykule omówiono czujnik położenia wałka rozrządu (PSPS). Zadaniem DPRV jest zablokowanie stabilnej pracy silnika.

Jaki jest wymagany czujnik i jak działa?

Czujnik jest całym urządzeniem elektronicznym. Obserwuj przez pewien czas położenie wałka rozrządu. Aby uzyskać dodatkowy sygnał, że coś się zbliża, komputer pokładowy steruje:

• dostarczając paliwo do silników;
• wylot przetworzonych gazów;
• Zapaliła się łatwopalna mieszanina znajdująca się w komorze spalania silnika.

Czujnik odgrywa ważną rolę podczas uruchamiania silnika. Bez tego samochód nie odpali i nie ulegnie awarii.

Zasada działania robota DPRV

Zasada działania czujnika w każdym samochodzie jest jednak nowa. Ze względu na efekt Halla ten typ DPPV (czujnik położenia wału) nazywany jest czujnikiem Halla. Efekt jest natychmiastowy: gdy przewodnik przechodzi przez stałe pole magnetyczne, zmienia się ono bezpośrednio w przepływ naładowanych cząstek. Napięcie na stykach zmienia się wraz ze zmianą pola magnetycznego.

Czujnik posiada magnes trwały, który wytwarza pole magnetyczne. Punkt odniesienia znajduje się na zębach koła wałka rozrządu. Tak to się nazywa metalowy ząb. Przechodząc przez pole magnetyczne, wytwarza impuls napięcia na styku sygnałowym DPRV, który znajduje się w jednostce sterującej silnika. Komputer pokładowy samochodu zawsze zna położenie cylindrów. Jest to wspierane przez czujnik Halla.

Konstrukcja dowolnego czujnika położenia gniazda jest niezwykle prosta: magnes trwały w plastikowej obudowie z przewodami sygnałowymi.

Urządzenie elektroniczne jest w trakcie modernizacji różne samochody na różne sposoby. Aby to rozgryźć, musisz zajrzeć do książki operacyjnej dział transportu . Niektóre samochody są wyposażone w kilka czujników Halla. Często występuje też inna nazwa: czujnik fazy.

Impuls powstaje w silniku serii 21214 w górnym martwym punkcie czwartego cylindra, który przypada na suw sprężania.

Zszyj jednostkę elektroniczną silnika za odczytami czujnika. Trudno jest samodzielnie wykryć awarię w urządzeniu elektronicznym, ale jest też znak wskazujący na nieprawidłowe działanie czujnika lub awarię.

Poważny ruch i utrata ognia są oznaką nieprawidłowego działania czujnika położenia wału dzielonego

Pierwszą oznaką jest poważne przemieszczenie się ognia. Każdy wie, ile kosztuje benzyna, aby spalić samochód na 100 kilometrów. Jeśli utrata ciepła nieuchronnie wzrośnie, czujnik Halla zostanie utracony.

Okresowe przegrzanie silnika jest kolejną oznaką nieprawidłowego działania czujnika Halla

Okresowe zmiany temperatury pracy zespołu napędowego to kolejna oznaka nieprawidłowej pracy czujnika położenia wału dzielonego. W tej sytuacji musimy okazywać więcej szacunku i jak najszybciej rozpoznać niesprawiedliwość. Często prowadzi do przegrzania silnika.

drogie w naprawie Gdy zaświeci się kontrolka stanu awaryjnego Sprawdź silnik

, należy natychmiast zdiagnozować wyposażenie elektroniczne samochodu Na panelu sterowania znajduje się wskaźnik awaryjnej pracy silnika. Sam komputer pokładowy sygnalizuje możliwa awaria

. Będzie to trzeci objaw od progu dowolnego czujnika, łącznie z czujnikiem położenia wałka dzielonego.

Sprawdzenie napędu własnego

Oczywiście fachową naprawę i diagnostykę czujnika powinien przeprowadzać wyłącznie serwis. Pomóc im może w tym specjalny oscyloskop. Jeśli nie możesz udać się do serwisu, możesz samodzielnie sprawdzić urządzenie elektroniczne. W jakim celu potrzebny jest woltomierz?

1. Teraz sprawdzamy integralność rzutek trafiających do czujnika. Dla kogo należy podpisać te działania:
2. Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, czy czujnik został wymontowany.
3. Włóż chip do DPRV.
4. Usuń ciepło.

Podłącz lancet przez woltomierz. Jeśli jest napięcie, wszystko jest w porządku z okablowaniem. W przeciwnym razie poszukaj deobserwacji lub kontaktu.

1. Po sprawdzeniu przewodów przystępujemy do diagnozowania czujnika. Skonstruuj to w ten sposób:
2. Podłącz jedną sondę woltomierza do styku sygnałowego czujnika, druga zwiera się do +12 woltów.

Obróć rozrusznik. Jeśli igła woltomierza nie reaguje, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony. Wymień na nowy. Instalacja DPRV w samochodzie własnymi rękami, nie wzywajcie trudnych. Samochód, w którym zamontowany jest przekładnik fazowy lub silnik wysokoprężny, należy niezwłocznie oddać do serwisu technicznego.

Kozhen obecny samochód Jest wyposażony w system bezczujnikowy zapewniający natychmiastową oszczędność spalania przy maksymalnym ciśnieniu. Jednym z takich urządzeń jest czujnik fazy (DF), który jest stosowany w silniku samochodu VAZ 2114, który zaczął być szeroko stosowany w produkcji w 2007 roku.

Czujnik fazy działa na zasadzie elementarnego czujnika Halla. Montuje się go w obszarze dzielonego wału zarówno w silnikach 8, jak i 16-zaworowych. Urządzenie to opiera się na oddzielnym wale silnika z dodatkową przekładnią zamontowaną na wale z dwoma brakującymi zębami. Te dwa zęby obracają się tak, że w momencie kontaktu skóry z urządzeniem pierwszy tłok silnika znajduje się w górnym lub dolnym martwym punkcie. Sygnały informacyjne o położeniu wałka rozdzielacza przesyłane są do sterownika silnika, który z kolei steruje i zmienia punkt zapłonu. Yogo zaczął konkurować w fabrykach VAZ nawet w pierwszych samochodach wytrwałość dywizji paliwa.

Oznacza to, że silniki gaźnikowe nie kolidują z jednostką, ponieważ w jej mechanizmie system strzelania do przodu jest mechaniczny próżniowo.

Główną funkcją DF jest położenie wałka dzielonego lub czujnika fazy, co pozwala na ciągłą regulację i odpalanie podczas pracy silnika. Nowe stojące silniki rodziny VAZ zaczęły skuteczniej przenosić napięcie ze względu na zmienioną moc cieplną. Zasadniczy element czujnika fazy zostaje utracony dla dwóch oddzielnych, 16-zaworowych silników, które bez niego nie mogą pracować płynnie i ekonomicznie w całkowicie zmontowanej konstrukcji fabrycznej.

Znacząca porażka DF

Jeśli się zepsuje, pojawią się drobne problemy ze względu na trwałość bezczynny, pod godziną zawalenia może wystąpić efekt „wsparcia”, a także zwiększona witrata ognia. Objawy te są powiązane z niezaprzeczalnymi danymi komputer pokładowy o zapłonie vugilli w momencie śpiewania silnika robota. Jeżeli nie będzie sygnału z czujnika, centralka wejdzie Tryb awaryjny Następnie zaczyna opóźniać przesłanie programu bez czujnika i widzi alarm awaryjny „0340” lub „0343”.

Co należy zrobić, najpierw wymień DPKV

Jeśli pojawią się objawy nieprawidłowego działania, należy sprawdzić szereg punktów, przez które jednostka sterująca nie otrzymuje prawidłowych informacji.

1. Przyjrzyj się aktualnej sytuacji DF.
2. Skontaktuj się ze sobą ponownie, aby nie kontaktować się z vologiem.
3. Sprawdź utlenienie styków.
4. Sprawdź integralność okablowania elektrycznego urządzenia.

Jeżeli podczas oględzin nic nie stwierdzono, należy zdemontować urządzenie. Jak wymienić czujnik wału napędowego w VAZ 2114?

W pierwszej kolejności należy zdemontować czujnik lub naprawić instalację elektryczną. bateria do ponownego naładowania W przeciwnym razie możesz dokończyć naprawę nie tylko wymieniając zapalony lancet, ale także kupując nowy pojazd!

Demontaż w dniu 8 silnik zaworowy Viconati jest niezdarny. Gdzie kosztuje czujnik fazy w VAZ 2114? Znajduje się po prawej stronie, na górze silnika, filtr wiatru. Zabezpieczyć jedną śrubą pod kluczem 10mm Za pomocą szeregu sprytnych sztuczek odkręca się śrubę i wyjmuje czujnik. Po wyjęciu urządzenia należy zamknąć jego gniazdo konstrukcyjne, aby zapobiec uszkodzeniu przedmiotów obcych.

Jeśli czujnik z wałem dzielonym utknie w dłoniach, ważne jest przeprowadzenie kontroli wzrokowej. Mogą wystąpić problemy z przywieraniem lub namagnesowaniem piły do ​​metalu. Aby użyć maślanki należy ją wytrzeć do sucha i odłożyć na miejsce. Jeżeli ułaskawienie zostało powtórzone ponownie, konieczne jest jego zastąpienie.

spieszy się rzadkie odcinki, jeśli chcesz wymienić czujnik fazy w VAZ 2114, ale objawy nie ustępują. Usterkę czujnika fazy można wykryć za pomocą przekładni sterującej. Wada ta rzadko zanika, ale może zniknąć. Można to naprawić jedynie w specjalistycznym warsztacie. Także więcej powszechny problem W przypadku usterki czujnika fazy pasek rozrządu jest nadmiernie rozciągnięty lub jego montaż jest nieprawidłowy.

W przypadku silników z układem z dwoma dzielonymi wałami i 16 zaworami usunięcie czujnika paliwa jest bardziej skomplikowane. Montuje się go pod kolektorem powietrza od przodu, połączony z kołem pasowym pierwszego wału przełączającego. Do tego demontażu konieczne jest:

• zdejmij przednią osłonę chłodnicy;
• Używając 10-kątnej głowicy, za pomocą gumowego uchwytu odkręć dwie śruby mocujące;
• Przeprowadzić wszystkie niezbędne procedury kontroli wzrokowej i aktualnej czystości styków.

Przy jednoczesnej wymianie czujnika z wałem dzielonym nie można stosować środków uszczelniających, takich jak uszczelniacze lub materiały utwardzające. Same czujniki znajdują się w agresywnym środowisku i niskich temperaturach. Ta awaria może doprowadzić do awarii całego silnika lub układu olejowego.

Sprawdzamy wydajność urządzenia

Wymiana czujnika wału dzielonego VAZ 2114 zakończy się sprawdzeniem jego skuteczności. Terminal jest instalowany na akumulatorze i silnik uruchamia się. Jeśli sterownik lub skaner sprawdza silnik pod kątem usterek to nic nie pokazuje, ale silnik pracuje czysto i bez zakłóceń, kontrolka nie zapala się, co oznacza, że ​​praca przebiegła pomyślnie.

Sprawdzanie, wymiana i wymiana czujnika fazy w VAZ 2114 zajmuje około 30 godzin w przypadku silnika 8-zaworowego i do 60 godzin w przypadku silnika 16-zaworowego.

Waryst DF

Wartość czujnika fazy waha się dziś od 300 rubli, cena nie jest sieciowa, więc nie ma specjalnych kosztów przy instalacji nowego urządzenia.

Jak zmienić czujnik fazy VAZ 2114 bez specjalnych wydatków w ciągu krótkiej godziny. Teraz cykle piosenek silnika będą ścisłe i nieprzerwane. Daleka droga do Ciebie i witaj towarzyszy!

Wielu kierowców napotkało problem polegający na tym, że czujnik wałka rozrządu lub w inny sposób czujnik fazy VAZ-2114 jest niesprawny. Przyczyny tego mogą być bezosobowe, ale z reguły - wartość. Nie wszyscy miłośnicy samochodów są skłonni zdiagnozować ten czujnik, chociaż w samym procesie nie ma nic skomplikowanego ani sprytnego.

Przegląd wideo objawów uszkodzonego czujnika wału w VAZ-2114:

Zasada czujnika robota

Widok zewnętrzny czujnika z wałem dzielonym

Czujnik wału dzielonego lub czujnik fazy jest częścią głównego zespołu napędowego samochodu, który dostarcza informacji o położeniu wału dzielonego, a także steruje obwodem zapłonowym.

Ten świat jest w zasadzie podobny Czujnik Halla .

Obliczenia opierają się na specjalnej przekładni na dzielonym wale, na którym znajduje się kilka zębów. Elementy codziennego użytku obracane są w taki sposób, że po przyłożeniu szczeliny do czujnika wchodzi pierwszy tłok martwy środek, na górze i na dole.

Schemat automatycznego czujnika fazy

Gdy czujnik dotknie jednego z zębów, sygnał jest wysyłany do elektroniki silnika. Na swój sposób konieczne jest wykazanie, że przybyła EBU, aby przeprowadzić regulację ognia. Od czasu instalacji takiego systemu silniki Samara-2 stały się bardziej skuteczne i popularne.

Obracanie czujnika pod maską VAZ-2114

Czujnik wału dzielonego w VAZ-2114 znajduje się bardzo blisko głowicy cylindrów. Modyfikacja ta wkrótce stanie się standardem w innych pojazdach grupy wtryskowej.

Obracanie czujnika wału

Główne przyczyny awarii czujnika

Przede wszystkim rozpocznij proces diagnostyczny, konieczne jest zrozumienie przyczyn nieprawidłowego działania czujnika fazy VAZ-2114.

Przejdźmy zatem od razu do wskaźników bezpośrednich i pośrednich:

Obwód elektryczny czujnika

• Kiedy urządzenia pojawiły się na panelu, dla wszystkich było jasne, że wystąpiła awaria. W takim przypadku o uruchomieniu silnika nie decydują sygnały z czujnika wału dzielonego, ale na podstawie innych wskaźników.
• Zwiększono zużycie spalanej sumy , może być również pośrednim wskaźnikiem nieprawidłowego działania DPRV.
• Samochód zaczyna się zatrzymywać.

Połączenie tych przyczyn może być pośrednią oznaką nieprawidłowego działania czujnika wału dzielonego.

Sprawdzanie czujnika robota wału dzielonego

Następnie, po uwzględnieniu wszystkich informacji, można przejść bezpośrednio do operacji diagnostycznych.

Pierwszą metodą jest diagnostyka ręczna. W jaki sposób zostanie to przeprowadzone? Przyjrzyjmy się jedzeniu krok po kroku:

Multimetr na ratunek

Teraz musisz sprawdzić grupę kontaktów za pomocą multimetru. Natychmiast sprawdzamy kontakty pod kątem obecności lekarzy, a następnie „dzwonimy” do nich. Jeśli tester nie reaguje, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.

Diagnostykę przeprowadza się w następujący sposób: sondę „minusową” testera podłącza się do lewego styku czujnika, a „plus” do środkowego. Następnie przyłóż metalową płytkę do czujnika. Zmiana odczytu napięcia na czujniku jest natychmiast widoczna na multimetrze.

Sprawdzenie czujnika za pomocą multimetru

Inną metodą diagnostyczną jest podłączenie do jednostki elektronicznej samochodu. W Nyumu o godz pojawi się Sprawdź Silnik zostanie pozbawiony kodów błędów wskazujących na awarie. Do czujnika fazy i do niego samego podłączone są dwa sygnały:

Oscyloskop

Trzecią metodą diagnostyki jest oscyloskop. Za pomocą tego dodatkowego urządzenia można natychmiast wykryć awarię czujnika wału dzielonego. Niestety miłośnik motoryzacji wcale nie jest chudy i korzysta z tego urządzenia w swoim arsenale.

Sprawdzenie za pomocą komputera lub oscyloskopu

Wisnowki

Sprawdzenie czujnika wału dzielonego VAZ-2114 jest łatwe i proste. Każdy kierowca może wyjść z tej sytuacji. Nadal jednak zaleca się rozpoczęcie czynności diagnostycznych poprzez podłączenie się do ECU i identyfikację kodów błędów.