Об'єм бака нісан х трейл. Технічні характеристики: Nissan X-Trail T32. Салон та об'єм багажника

З початку продажу оновленого Ніссан Ікстрейл нашій країні попит нею досить великий. Кросовери набирають популярності в Росії. Тому технічні характеристики нового Нісан Ікстрейл 2015 цікавлять потенційних покупців.

Габарити, кліренс, розміри

Габаритні розміри Ніссан Ікстрейл 2015 у новому кузові змінилися на більший бік. Тепер довжина машини становить 4643 мм при висоті 1714 мм. Ширина кросовера 1829 мм. Розмір дорожнього просвіту Ніссан Ікстрейл 2015 залежить від типу приводу і коливається в межах 180..200 мм. Прекрасний показник для вітчизняних доріг.

Детальніше про двигуни

В якості силової установкипропонується кілька варіантів двигунів.

1. 1,6-літровий 130-сильний дизельний агрегат.
2. 2,0-літровий 144-сильний бензиновий двигун.
3. 2,5-літровий 171-сильний бензиновий двигун.

Перший варіант двигуна встановлюється у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою. Крутний момент передається на всі колеса. 2,0-літровий агрегат монтується як з механікою, так і з варіатором CVT. Крутний момент передається або на передній міст, або обоє. Найпотужніший силовий агрегат встановлюється тільки з варіатором та системою повного приводу.

Салон та об'єм багажника

Об `єм багажного відділеннязалежить від схеми компонування салону. Третя версія кросовера може мати як два ряди крісел, так і три. Залежно від цього об'єм багажника Ніссан Ікстрейл може бути 550 літрів (5-місний автомобіль з активними задніми сидіннями), 135 літрів (трирядна система крісел), 445 літрів (3-рядна система зі складеними задніми сидіннями) або 1 982 літри в тому випадку, якщо у вертикальному положенні знаходяться тільки передні крісла.

Nissan X-Trail– середньорозмірний кросовер японського виробництва, що є конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlanderта інших машин класу SUV. Виробництво першого покоління Nisan X-Trail розпочалося у 2000 році. Автомобіль базувався на платформі Nissan Almeraі Nissan Primera. Машина отримала яскраві переваги, властиві повнорозмірним. рамним позашляховикам– це відмінна геометрична прохідність та високий дорожній просвіт. Автомобіль пропонувався з бензиновими двигунами 2.0 л, потужністю 140, 150 і 280 кінських силзалежно від виконання. Крім того, ще була доступна 2,5-літрова версія на 165 сил, а також дизельна 2,2 л (114 та 136 л. с.).

У 2007 році представлено Nissan X-Trail другого покоління. Автомобіль отримав доопрацьований кузов, запозичений у попередника. Загалом, дизайнерська концепція залишилася колишньою – ті ж незграбні форми та лінії, що створювали образ позашляховика. У салоні з'явилися додаткові опції та нова центральна консоль. Незважаючи на відносно старий кузов, машина базувалася на компактній платформі. кросовера Nissan Qashqai. 2010 року відбувся перший рестайлінг моделі. Кросовер отримав 2-літрові мотори потужністю 141 та 169 л. с., а також 2-літровий дизель потужністю 150 л. с.

Nissan X-Trail

У 2013 році почалися продажі Nissan X-Trail третього покоління. Автомобіль отримав новий корпоративний стиль Nissan, а також сучасний салон з якіснішим оздобленням і просунутими опціями, ніж у попередників. Гамма двигунів Nissan X-Trail 2013 була представлена ​​2-літровим та 2,5-літровим ДВС потужністю 144 і 171 л. с. відповідно. Крім того, був доступний єдиний 130-сильний дизель об'ємом 1,6 літра.

(3 покоління) базується на модульній платформі CMF, яка є сучасною варіацією платформи Nissan C. Більшість кузовних елементів автомобіля виконано з високоміцних сталей, що істотно полегшують сумарну вагу конструкції. Споряджена маса кросовера в залежності від модифікації варіюється в діапазоні 1525-1675 кг.

Російська специфікація Ніссан Х-Трейл передбачає наявність трьох силових агрегатів: двох бензинових «атмосферників» об'ємом 2.0 та 2.5 літра (144 та 171 к.с. відповідно), а також турбованого дизеля 1.6 dCi з віддачею 130 к.с. (320 Нм). Обидва бензинових моторавстановлювалися і на попереднє покоління (X-Trail T31), проте в ході оновлення кросовера вони модернізували, результатом чого стало незначне збільшення потужності. Спільно з двигуном може працювати або 6-ступінчаста механічна коробка, або варіатор XTronic, що емулює сім діапазонів. Поряд з передньопривідним компонуванням передбачена повнопривідна з інтелектуальною системоюповного приводу All Mode 4×4-i.

Підвіска позашляховика є схемою з передніми стійками Макферсон і задньою багатоважелем, причому кожна з модифікацій має свої налаштування ходової частини. Базовий об'єм багажника автомобіля обмежений 497 літрами (при п'яти посадкових місцях), максимальний – 1585 літрами (конфігурація з двома передніми пасажирами та складеними спинками задніх сидінь).

Витрата палива Ніссан Х-Трейл Т32 з двигуном 2.0 складає 7.1-11.2 літри в залежності від модифікації та режиму руху. Повнопривідний кросовер з двигуном 2.5 в середньому спалює близько 8.3 літрів пального. Дизельний X-Trail найбільш економічний - витрата трохи більше 5.3 літрів солярки на 100 км шляху при змішаному циклі їзди.

Технічні характеристикиНіссан Х-Трейл Т32 - зведена таблиця:

Двигуни Ніссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новий турбодизель Energy dCi 130 із заводським індексом R9M розроблений концерном Renault-Nissan з метою подальшої установки на свої моделі. Випуск силового агрегату було налагоджено у 2011 році у Франції. Двигун відноситься до нового покоління моторів, які відрізняються економічністю, високим моментом, що крутить, і низьким викидом вуглекислого газу. Силовий агрегатоснащується системою Старт/Стоп, компресором із змінною геометрією, системою рециркуляції вихлопних газів(EGR) з холодним циклом, безпосереднім упорскуванням Direct Injection. Блок циліндрів R9M виконаний із чавуну, головка блоку – з алюмінію, поршні мають графітове напилення.

Максимальний момент, що крутить, 320 Нм досягається при 1750 об/хв, в той же час 80% від пікового моменту доступні вже при 1500 об/хв. Двигун відповідає вимогам стандарту Євро-5 та підготовлений для переходу до Євро-6. Мотор встановлюється також на автомобілі, та .

2.0 MR20DD 144 к.с.

Бензиновий мотор MR20DD являє собою агрегат MR20DE, що пережив модернізацію, від попереднього Ікстрейлу. У ході оновлення двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу на обох розподільних валів, впускним колектороміз змінною довжиною та безпосереднім упорскуванням. В результаті потужність зросла з 141 до 144 к.с., а момент, що крутить, збільшився з 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 к.с.

Чотирьохциліндровий двигун QR25DE є справжнім довгожителем, оскільки з'явився далекого 1999 року і встановлювався ще на перший Ніссан Х-Трейл. За час свого життя агрегат неодноразово оновлювався, отримавши чергову порцію нововведень та на момент дебюту третього покоління Ікстрейла. Мотор обзавівся новою головкою блоку з отворами під форсунки (раніше форсунки встановлювалися на колекторі), системою зміни фаз на впускних та випускних клапанах, впускним трактом із регульованою довжиною. Все це разом із збільшенням ступеня стиснення з 9.6 до 10.0 дало виграш у 2 л.с. (171 проти колишніх 169 л.с.) При цьому пік крутного моменту двигуна змістився з 4400 до 4000 об/хв.

Технічні характеристики двигунів Ніссан Х-Трейл Т32 – таблиця:

Повний привід Nissan X-Trail

Кросовер Ніссан Ікстрейл - вихідно-передньопривідний автомобіль з заднім мостом, що підключається. Основним компонентом системи All Mode 4×4-i є електромагнітна муфта, встановлена ​​перед заднім диференціалом. Керувати системою повного приводу можна за допомогою трирежимного перемикача, розташованого на центральному тунелі.

Положення «2WD» передбачає розмикання муфти, однак у даному режимікросовер все одно не стає виключно передньопривідним. Якщо електроніка вважатиме за потрібне, частина зусиль вирушить на задню вісь, але все ж таки підключення буде відбуватися неохоче. Режим "4WD" підходить практично для будь-яких умов, тому, швидше за все, використовуватиметься власником найчастіше. Задній місту цьому випадку підключається автоматично у разі пробуксовування передніх коліс. Співвідношення моменту, що передається, змінюється від 100:0 до 50:50.

У режимі Lock до електромагніту муфти прикладається максимальний струм, в результаті чого муфта повністю блокується. Зусилля при цьому розподіляється у фіксованій пропорції 50:50, яка примусово підтримується під час руху на швидкості до 40 км/год. Перевищення цього швидкісного рубежу призводить до переходу в режим Auto.

Конструкція повного приводу не передбачає наявність повноцінних блокувань переднього та заднього диференціалів. Електронна імітація міжколісних блокувань проводиться шляхом підгальмовування колеса, що прослизає.