Швед баруун гарны автомашины хөдөлгөөнд шилжсэн. Өдөр "H". Швед дэхь Швед дэх машины баруун гарт хэрхэн өнгөрч байсан бэ

9-р сарын 3-ны өглөө Sweden-ийн өглөө гудамжинд байрлах гудамжинд байрлах цөөн тооны замын түгжиж, квадратууд. Тэр өдөр, өглөө яг таван цагт, зам дээрх хөдөлгөөнийг зогсоов. Дараа нь аажмаар, болгоомжтой, мотоцикльчууд, мотоциклийн жагсаалт, дугуйчид машин, мотоцикль, нөгөө талд мотоцикль, мотоцикль, унадаг дугуйгаар явуулсан. Швед нь зүүн талд явахаа больсон гэж шийдсэн.

Эмх замбараагүй байдал нь улс орны даяар засаглав, сая сая мангагчдын амьдралын бүх амьдралаа бүхэлд нь дасан зохицоход шинэ дүрмийг дасан зохицохыг хичээсэн. Өдөр бүр ажилдаа явах, буцах нь бүрэн ер бусын болсон. Булчингийн санах ойг сэргээх хамгийн хэцүү зүйл.

Шведүүд баруун гар хөдөлгөөнийг баруун тийш шилжүүлэх саналыг эсэргүүцэж эхэлсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. 1955 онд Лепсендерумыг зохион байгуулсан бөгөөд энэ санааг эсэргүүцсэн хүмүүсийн 83 хувь нь. Хэдийгээр хийсэн ч засаглал нь өөрчлөлтийг хийсэн тул Швед нь Европын хөршүүдээсээ хоцрохгүй.

Ихэнх дэлхийн ихэнх нь замын баруун талд аялдаг, гэхдээ өнгөрсөн роман, грек, Европ, ихэнх Европ, зүүн талд явав. Энэ нь морьтонууд нь зүүн гараараа нуруугаа зүүн гараараа барьж, дээрэмчдийг дагуулаад ирэв. АНУ-ын баруун талд байрлах хөдөлгөөний өөрчлөлт нь наймаачдынх нь автомашины машиныг адууны хэд хэдэн хосчдын цэнэглэж эхлэхэд хүргэдэг. Троллейн дээр жолооч нарт очих газар байсангүй, тэгээд зүүн арын морин дээр сууж, баруун гартаа бүх морьдыг нь ташуурдуулав. Зүүн тийшээ сууж, жолооч нар, аяндаа, бусад тэрэгнүүд рүү ойртох тэрэгний дугуйны доор унахгүй байхын тулд түүний зүүн талд, бусад тэрэгний зүүн тийшээ явахыг хүсчээ. Энэ шалтгааны улмаас тэр замын баруун талд жолоодож байв. Британи нь түүний тэрэг тийм ч их том хэмжээтэй байсан тул тэдний тэрэг тийм ч их биш байсан тул уламжлалын засвар үйлчилгээ хийхэд бэрхшээлтэй тулгараагүй тул Их Британийн эзэнт гүрний нэг хэсэг болсон улсууд зүүн талын хөдөлгөөнийг давсан. Канадын зарим муж улс нь АНУ-тай хилийн уулзварыг хөнгөвчлөх дүрмийг дагаж мөрддөг.

Швед ижил төстэй шалтгаантай байсан - түүний бүх хөршүүд, Норвен, Финланд, Финлянд, Норден, Финленд улс, Гэсэн хэдий ч хамгийн их дарах асуудал нь аюулгүй байдал байв. Замдаа автомашины 90 хувийг Зам дээр байгаа тул жолооны хүрд нь зүүн талд байрлаж байсан тул тэдгээрийн ихэнх нь АНУ-аас импортолж байсан. Дотоодын зах зээлд гарахад зориулагдсан олон Шведийн автомашин үйлдвэрч, үйлдвэрлэсэн машинууд, дотоодын зах зээлд гарах зорилготой автомашинууд. Үүний үр дүнд хэт олон PARDAR тээврийн осол гарсан.

1963 онд Швед засгийн газар улс улс баруун гар хөдөлгөөн рүү шилжихээр шийдэв. 9-р сарын 3, 1967 оныг шилжилтийн өдөр хуваарилав. Энэ арга хэмжээ нь тухайн түүхийг "H" өдөр болгон оруулав (HÖGGERTROFOFLLLAGLANG - "баруун гарын замын хөдөлгөөн" -ээс товчилсон.

Улс орныг бэлтгэх нь маш олон нийтийн шилжилтэд бараг 8 сая оршин суугчдад үнэтэй, бэрхшээлтэй байсан. Өөрчлөлтүүд нь гэрлэн дохиолол, замын тэмдэг, Замын тэмдэг, Загалмайн тэмдэг, тэмдэглэгээ, маркийн, автобус, автобусны зогсоол. Эдгээр олон өөрчлөлтийг хэдэн сарын дараа эхэлж, өдөржингөө "n" -т шууд бөглөсөн. Сүүлчийн мөч хүртэл хар хуванцараар шинэ гэрлэн дохиогоор ороосон. Үүнтэй адил, зам дээр зурсан шинэ мөрүүд нь хар туузаар бүрхэгдсэн байв. Улс даяар 360 мянган тэмдэгт орчим улс оронд бараг нэг өдөр солигдсон.

Эдгээр өөрчлөлтүүд нь эдгээр өөрчлөлтүүдтэй эвлэрэх, эдгээр өөрчлөлтүүдтэйгээ холбогдох, үүнийг хэрхэн яаж хэрэгжүүлэх талаар танилцуулсан. Лого нь хөдөлгөөнийг харуулсан сумтай "H" хэлбэрээр том үсгээр боловсруулсан. Тэрээр дотроосоо сүүн хэсгээс дотуур хувцаснаас гарч эхэлсэн. Засгийн газар нь өнгөт бээлий, шинэ гар чийдэн, жолоодлогын жагсаалт, шинэ гар чийдэн, жолоодлогын жагсаалтыг тэдэнд шууд явах ёстой. Шведийн телевизийн станц нь хүмүүст удахгүй болохуйц өөрчлөлтийг мартахаа мартахын тулд хамгийн сайн дууны тэмцээнд оролцсон. Winner-ялагч, Höglo HOPLE-ийг HOGER DIG, SVENSSON ("баруун, SVESSSON" -ийг Үндэсний санал, Шведэд Хитний парадаар сонгосон. Алдартнууд алдартай теленей дээр гарч ирэв. Иргэд бас радио, сонин, зар сурталчилгааны бамбайгаар мэдээлэв.

Шилжилтийн өмнөх цагт бараг баярын уур амьсгалыг хаанчилж байв. Өглөө, олон хүн цугларч эхлэв. Гал сөнөөгч, дуулах байсан. Ихэнх машинууд замаас нь замаас чөлөөлөгдсөн. Ажилчдын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд замаас хасав. 4:50 цагт, дохио нь гарч, чанга яригч нь зарлаж, чанга яригч зарлалаа: "Шилжилтийн цаг боллоо! Зам дээр шинэ тэмдэг гарч ирж, машинууд нөгөө талдаа дахин сэргэв.

Болгоомжтой төлөвлөж буй, томоохон хэмжээний шилжилт, хохирогчгүй хэд хэдэн жижиг осол, хохирогчгүй хэд хэдэн жижиг осол, Олон арван сэтгүүлчид цус урсаж байгаа гудамжинд цугларсан гудамжинд цугларав.

Шилжилтийн дараа хэдэн сарын дараа тээврийн хэрэгсэл тээврийн хэрэгсэл жолоодсон онцгой болгоомжлолоос болж огцом хүрсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, хүмүүс шинэ дүрмүүдэд ашиглаж байсан үед. Гурван жилийн дараа огв.

Ерөнхийдөө Төсөл орчин үеийн мөнгөгүй болох, 2.6 тэрбум сая долларын кроцист, 2.6 тэрбум доллар / долларын сая доллар (216 сая доллар) орчуулж буй орчинд 2.3 тэрбум төгрөгийн крутент төлөгчдийн үнэ төлбөрыг бэлнэсэн. Гэхдээ төслийн цар хүрээтэй харьцуулж үзвэл энэ тоо харьцангуй жижиг байсан бөгөөд энэ тоо харьцангуй бага байсан.

Петр Kronborg-ийн хэлснээр "n" ёроолын ёроолын дагуу HIGER SVERSON-ийн зохиогчийг Höger Snglics-ийн тухай бичжээ. Хэрэв улс төрчдийг санал асуултын үр дүнд үл хамааран улс төрчдийг үргэлжлүүлэн хийхийг хориглосон бол маш их уур хилэн байх болно. Үүнээс гадна, цаг хугацаа нь чухал байсан бөгөөд энэ нь чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд энэ мэргэжилтнүүд тэдэнд хэлсэн.

Өдрийн үед "n" нь зөвхөн нэг суваг, нэг радио станц байсан бөгөөд "Бүгд л тэдэн рүү харж, сонссон." Гэхдээ өнөөгийн олон янзын медиа суваг, түүний дотор нийгмийн сүлжээг багтаасан бөгөөд нийт хүн амыг бүхэлд нь хамрах болно.

Шведийн замын сүлжээ нь тавин жилийн өмнөхөөс илүү боловсруулсан бөгөөд энэ нь арван удаа санхүүгийн зардлыг нэмэгдүүлэх болно. Шведийн одоогийн тээврийн стратегистууд 1967 оны түүнтэй тэнцэхүйцтэй байх нь өнөөдөр 1967 оны өдөр шиг гөлгөр байх байсан.

1997 онд Швед нь алсын харааны траффикийн чиглэлээр өөр санаачлагыг өөр нэг санаачилгаар хийсэн. Төсөл нь бүх замыг үхэлд хүргэх, ноцтой осол, ноцтой осол, ноцтой гэмтэл, ялангуяа авто зам дээр. Тэр мөч тэр одоогийн байдлаар улс барихад чиглэсэн хурд, аюулгүй байдлын байгууламжаас анхаарлаа хандууллаа. Хотын дотор бага хурдны хязгаар, саад бэрхшээл, саад бэрхшээлийг дугуйлж, уналтын хөдөлгөөнүүд болон ирж буй хөдөлгөөнүүд нь зам дээр тусгаарладаг. Швед бол замын систем 2 + 1-ийн анхдагч машин нь хэдэн зуун метрийн зайтай бөгөөд энэ нь хурдан хөдлөх машинууд нь удаан хөдөлдөг. Одоогийн байдлаар ийм замыг Европын ихэнх хэсэгт байрлуулж, бас Канад, Австралид зарим газарт байрладаг. Өнөөдөр, Шведэд Зам дахь өнцгүүдийн хувь шат, 20160 онд нас барагсдын нэгтэй байсан боловч 1960 s "-тэй харьцжээ.

Дэлхийн ихэнх улс орнуудын ихэнх нь Австрали, Энэ өдөр, Япон, Өмнөд Африк, Япон, Энэ өдөр Их Британи, Энэ өдөр Швеэр Талбарын Dagen H ирэх хүртлээ нэлээд удаан хугацаанд үлдсэн.

Сонирхолтой нийтлэлүүд

Скандинавын хөршүүд нь баруун талд нь баруун тийш чиглүүлж, ихэнх Европ, гадаадын үйлдвэрлэлийн хүрдүүд зүүн талд байна. Энэ бол үндэсний гарцыг хөдөлгөөний дараа нь Үлдсэн зурвасыг үргэлжлүүлэн хугацаагаар арилжаа 1955 оны Неффентын талаархи мэдээлэл, хүн амын 83% нь зүүн талыг арчлахад таатай байв.. Арван хоёр настай, олон тооны осол аваар, засгийн газрын Тэвчээр, засгийн газрын тэвчээр нь ардын эсрэг заасны эсрэг, Удаан хугацааны туршид Шведийн тэрэг, вагон, вагон, арван есдүгээр зууны төгсгөлд машинууд нь зүүн талын дүрмийн дагуу хөдөлсөн. Гэхдээ хоёр ба хагас зууны дараа архаизм нь зүгээр л эвгүй байсан, гэхдээ хөрш Свандинавын орнуудын тоог төгс төгөлдөр болгох нь маш аюултай. Тиймээс, 1967 оны 9-р сарын 3-ны өдөр, 1967 онд Ням гарагт 1967 онд 4.50 онд, машинууд аажмаар, эсрэг чиглэлд хөдөлж, замын баруун талд байрлах,

Шведийн засгийн газар түгжрэл, замын түгжрэл, замын түгжрэл, онцгой байдлын нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд амралтын өдөр шилжилт хийхээр шийдсэн боловч эмх замбараагүй байдал амжилтанд хүрээгүй. Шведэд зориулсан цуврал зургууд, Дред Дагено, Даген, ДАДЕРИЙН ХУДАЛДААНЫ ХЯНАЛТЫН ХУГАЦАА, 1967 оны 9-р сарын 3-нд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд. Ирээдүйд нөхцөл байдал нь ажиллах болно, ослын хувь нь унах болно Шведүүд Эсрэг хамтлагт шилжсэн бөгөөд тэдний эсрэгээр хамтдаа шилжих эрх мэдэл, дэвшилтэт хүн төрөлхтнийг хамарсан улс төрчдийн эрхийг хүлээн зөвшөөрдөг. Байна.

Швед дэх гудамж, зүүн гар талын хөдөлгөөн нь баруун гартаа өөрчлөгдсөний дараа.

Шведэд - баруун гар хөдөлгөөн. Гэхдээ үргэлж үргэлж байдаг байсан. Зөвхөн 1967 онд л, Швед зүүн талаас (Англид) баруун гар аргаар автомашины хөдөлгөөнд шилжсэн.

Энэ цаг үед Швед улс EUSAL EURA-ийн сүүлчийн улс оронд үлдсэн улс орнуудад үлдсэн байв. Тийм ээ, зүүн талын хөдөлгөөн, Англид, эсвэл Японд эсвэл Японд байгаа, гэхдээ энэ нь арлын мужид хэвээр байна! Мөн бүх хөрш зэргэлдээ улс орнуудыг (Дани, Финланд, Финланд, Норвеги) -ийг SWEDEN-ийн хил даван туулахад маш их төвөг учруулсан. Төсөөлөөд үз дээ: Та хил давчуугаараа машинаар явж, ирж буй эгнээнд өөрийгөө олоорой! Дашрамд хэлэхэд Шведийн автомашины ихэнх нь зүүн бариулаар тоноглогдсон байв.

Маш сайн ажил хийсэн: Замын нөгөө талд, замын нөгөө талд автобусны тэмдэг, гэрлэн дохиог хийх, автобусны нөгөө талд автобусны зогсоолыг нэг талын хөдөлгөөнөөр шилжүүлэхэд шаардлагатай байв; Бүх машинууд зохих гэрлийн тохируулга хийх ёстой байсан. Өөр нэг өртөг нь автомашины гар чийдэн, дөрөө, дөрөө зангилаа солих хэрэгцээ байв. Зүүн жолооны хүрдтэй машинууд нь зүүн гар чийдэнг хажуу тийш гэрэлтүүлэв. Шилжилтийн дараа тэр хараагүй машинуудыг хараагүй болгож эхлэв.

Үүний зэрэгцээ, шинэ авто замын тэмдэглэгээ нь өмнөх шар биш харин бэлтгэсэн.

Тусдаа асуудал нь нийтийн тээврээр байсан: Шведийн автобус нь жолооны автобус жолооны хүрд, хаалганууд байв. Хөдөлгөөний талаар байрлах, Шведийн автомашины компаниуд хоёр талаас үүдэлтэй олон тооны автобуснуудын 8000 шилжилтийн загваруудыг гаргажээ.

Өдөрт 4 (!) Жилийн турш Шведийн парламент нь баруун гар хөдөлгөөн рүү шилжихэд төрийн комиссыг бий болгосон (Statens Högentstrafkkofomision). Би тэмдэглэгээ - Энэ нь үндэсний төслийг цэвэрлэхэд хяналттай фирм, пүүсийг хөлсөлсөн комисс байсан. Хүмүүс хөршүүдтэй харилцахдаа иргэдийнхээ таагүй байдлыг бууруулахыг хүссэн: Норвеги, Финнс, Данууд баруун талд нь аялсан. Тэгээд тэд тэгсэн.

Шинэ тэмдэг, гэрлэн дохиолол, гэрлэн дохиоллыг дахин холбож, уулзварыг дахин тоноглоход шаардлагатай байсан (Шведүүд нь урьд өмнө шар хэрэглэгддэг). Тусад нь, олон нийтийн тээврийн хэрэгслийг зөвхөн зам дээр л хөдөлгөөнтэй хөдөлгөөн хийхэд шаардлагатай зогсоолыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хоёр талдаа хаалгануудтай хамт автобусны үйлдвэрлэл (энэ нь улс орнуудад 8 мянган шилжилтийн үйлдвэрлэлийг боловсруулж, 8 мянган шилжилтийн төслийг боловсруулж, муж улсын хамгийн үнэтэй хэсэг байсан).

9-р сарын 3, Стокгольм Алдагдсан трамвай - Тэднээс удаан хугацаагаар тэдэнтэй удаан хугацаагаар тэд ойрхон гудамжуудаас болж татгалзахыг хүссэн. Готенбург дахь бусад трамвай систем ба Норкеопинг ба Норкофинг баруун гар болж байв. Хуучин машин дээрх дөрөө дээрх дөрөө. "Хий - Тоормос - тоормослох" нь "Шүүрч авах - Тоормос - хийн" -ийг өөрчлөх хэрэгтэй. Шведэд, бүх зүйлийг онцгойлон хийхэд хүргэдэг, тэд зүгээр л шинэчлэлт хийгээгүй машиныг ашиглахыг зөвшөөрөөгүй.

Шилжилтийн өдөр, 6 цаг хүртэл, хувийн тээврийн хэрэгслийг хориглосон. Стокартмолм, Мало, Мало Бямба гарагийн алхамыг Бямба гараг, бараг л амилалтын үдшийг даван туулж, хөдөлгөөний тухай сүүлийн үеийн тэмдэглэгээ, хөдөлгөөний зохион байгуулалт дээр хийсэн ажил. Зарим хотууд хязгаарлалт хийх хугацааг өргөжүүлэв.

Хүн амын мэдээлэлд маш их анхаарал хандуулсан. "ӨДРИЙН ӨДӨР" -ийг 1967 оны 9-р сарын 3-ны Ням гарагт 5:00 цагт товлосон.

"ӨДРИЙН ӨДӨР" ӨДӨР ӨДРИЙН 4:50 цагт бүх тээврийн хэрэгсэл зогсож, замын хажуугийн хэсгийг өөрчлөх ёстой байсан; Үргэлжлүүлэн хөдөлгөөнийг 5:00 цагт зөвшөөрөв. Эхлээд, шилжилтийн дараа тусгай хурдны хязгаарын горимыг тогтоосон.

Ерөнхийдөө баруун гар хөдөлгөөнөнд шилжих шилжилтийг тайван өнгөрөв. Шилжилттэй шууд зам тээврийн осол гарсангүй. "Өөрчлөлтийн өдөр" -ээс хойшхи эхний хэдэн сарын дараа осол аваарын түвшинд чухал ач холбогдолтой байсан, учир нь бүгд анхааралтай, тэмдгүүд, үнэтэй байсан.

Английн бусад Европын бусад улс орнуудаас ялгаатай нь одоо ч гэсэн, тээврийн хэрэгслийн зүүн талын хөдөлгөөнийг ашигладаг. Нэлээд удаан, зүүн гар хөдөлгөөн нь эх газрын зарим орнуудад үлдсэн байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бүгд АНУ-ын баруун талыг илүү сайн танил болсон боловч үл хамаарах зүйлүүд байсан. Азтай барьсан Швед.

1960-аад оны эцэс гэхэд Швед улс зүүн талын хөдөлгөөнийг ашигласан хамгийн сүүлийн улс орнуудад үлдсэн байв. Энэ нь хүн бүрт маш их эвгүй байсан. Хөрш зэргэлдээ скандинавын бүх орнууд (Норвегийн, Даль, Финлялт) Хөлөөрөө, хөршийн орнуудын "Европ, Финлялт" -ийг "Европ," Европын "-ын хөдөлгөөнт хүмүүсийн" Европын хөдөлгөөнт хүмүүсийн ", Хөршийн орнуудын" Европын "-ийг болон Хөршийн орнуудад жуулчдын хувьд Энэ нь тав тухтай, томоохон хэсэг, үүнд маш их хэмжээний автомашины үйлдвэрлэл, бусад том дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд зүүн дугуйгаар тоноглогдсон: Автомашинууд нь зүгээр л жижиг Шведийн зах зээлд гардаг байсан.

Шведений баруун гар талын автомашины хөдөлгөөнийг маш удаан хугацаанд бэлдэж байв. 1955 онд буцаж ирэв, эрх баригч нь хөдөлгөөний хэсгийг өөрчилж, оролцогчдын 85 хувь нь юуг ч өөрчлөхөөс татгалзсан. Гэхдээ асуудал нь хаана ч хийхгүй бөгөөд 1963 онд Шведийн парламент нь баруун гар хөдөлгөөнт шилжилтийг бий болгох шийдвэр гаргахаар шийдэв.

Комисс маш их ажил хийсэн: Шинэ замын тэмдгийг суулгасан, уулзварыг дахин тохируулсан, замын хөдөлгөөний нэг тал руу шилжсэн, нэг талт хөдөлгөөний гудамжинд явагдсан. Бүх улсад, шинэ замын тэмдэглэгээ нь өмнөх шар өнгөтэй биш харин замд гарсан.

Маш нарийн төвөгтэй саналын сангийн асуудал нь нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Шведийн автобус дахь хаалга нь зүүн талд байрлах хаалганууд юм. Эдгээр автобусуудыг ашиглах боломжгүй байсан - Энэ нь жолооч зам дээр зорчигчдод зорчигч явах шаардлагатай болсон. Тиймээс, олон мянган автобусаар хаалганууд нөгөө талаас хаалгыг суулгах шаардлагатай байв.

Хүн амын мэдээлэлд маш их анхаарал хандуулсан. Тусгай мэдээллийн товхимол, бараг бүх боломжтой бүх гадаргуу дээр хэрэглэсэн тусгай лого гаргасан. Жолооч нар хоёр өнгийн жолоодлогын бээлий түгээгдсэн: зүүн улаан, баруун ногоон, замын зүүн талд шилжсэн баруун ногоон. Энэ нь бүр радио цохих замаар тэмдэглэгдсэн байдаг. "Баруун, Свенссон"

Одоо, одоо 9-р сарын 3-нд, 1967 оны 9-р сарын 3-нд "H" гэж нэрлэгддэг өдөр 'H "ирэв - Шведийг баруун гар талын автомашины хөдөлгөөнд шилжүүлсэн огноо.

Ням гарагийн өглөө 1-ээс 6-аас 6-аас 6-аас 6-аас 6-аас 6-аас 6 хүртэлх зам, зам, замын үйлчилгээ, дугуйчид. Тэмдэглэл, гэрлэн дохиог суурилуулах, гэрлэн дохио, бусад тоног төхөөрөмж, бусад тоног төхөөрөмж, замын үйлчилгээ, армийн бүх ажилтнууд хэвлэгдсэн байсан.

04:50 цагт бүх тээврийн хэрэгсэл болгоомжтой зогсч, замын нөгөө тал руу шилжих хэрэгтэй байсан бөгөөд 10 минутын дараа хязгаарлагдмал хурдаар үргэлжлүүлэн хөдөлж болно.

Гэсэн хэдий ч олон тооны зар, тэмдэг, тэмдэглэгээ, телевизийн шоу, телевизийн шоу нэвтрүүлэг, нийтлэг зүйлүүд, "баруун, svvensson" -т байрлах, Шведүүдийн нэг хэсэг нь юу болж байгааг мэдэхгүй байна. Тиймээс, олон гэрийн оршин суугчид ирж буй оршин суугчдын оршин сууж байгууллагууд манай гудамжинд ийм зурагтай хамт тулалдтай байсан.

Баруун гар хөдөлгөөнт шилжих шилжилтийг Шведэд тайван байдлаар дамжуулсан. Эхний өдрүүдэд нэг удаагийн осол аваар гараагүй, бүх зүйл нь далавч, драйвер, драйверуудын тууралт, драйверуудтай холбоотой байв. Эхний сарын дараа "H" -д эхний хэдэн сарын дараа яаралтай тусламжийн түвшин буурч, жолоодлогын түвшин буурч, жолооч нар илүү анхааралтай, өөрийгөө зам дээрээс илүү сайн удирддаг.

Тиймээс зүүн талын хөдөлгөөнтэй өөр улс Европын газрын зурагнаас алга болсон. Ойролцоогоор нэг жилийн дараа Шведийн амжилттай жишээг өдөөж, өөр улс ижил төстэй ажиллагаа явуулав. Энэ улс нь Исланд байсан.

Урьдчилсан нөхцөл

Энэ цаг үед Швед улс зүүн талын хөдөлгөөнийг ашиглан эх орондоо хамгийн сүүлийн улс хэвээр үлджээ. Скандинавын бүх хөрш (Дани, Финлянд, Норвеги) хил давж гарахад, ялангуяа хил хязгаарыг олж, хөдөө орон нутагт хөдөө орон нутагт. Нэмж дурдахад, ихэнх машинууд (Шведийн үйлдвэрлэл) зүүн дугуйгаар тоноглогдсон: Эхлээд Америкчууд Шведэд зориулсан жижиг зах зээлд зориулагдсан бөгөөд Америкчууд Шведэд зориулж жижиг зах зээлд зориулж, "Сайтар харагдах Roadblock", дараа нь консерватизм бизнест орж ирэв.

Энэ нь олон тооны мэргэжилтнүүдийн тусламжийг дэмждэг бөгөөд энэ нь зам дээр осолд хүргэж болзошгүй гэж үздэг. Тухайлбал, зүүн гар талын дугуйг баруун гар талын хөдөлгөөнийг ашиглах нь жолоочийн эгнээнд хамгийн сайн тоймыг өгдөг бөгөөд урд талын эгнээний хамгийн сайн тоймыг арилгахад туслах ёстой.

Би яарах ёстой байсан, учир нь тэр цаг хугацааны ихэнх нь ердийн хямд дугуй гэрэлтэй байсан. Европт, брэндэд зориулсан тэгш өнцөгт бүхий блокын байрлал руу шилжиж эхэлсэн. Тиймээс алгасах жил бүр нэмэлт зардал гарах болно.

Бэлтгэл

Хүн амын мэдээлэлд маш их анхаарал хандуулсан. Тусгай 30 хуудас бүхий мэдээллийн товхимолыг үйлдвэрлэсэн, боловсруулсан (эмэгтэй дотуур хувцас дээр зураг зурах) тусгай лого. Хоёр өнгийн жолоодлогын бээлий дүрсэн: зүүн улаан, баруун ногоон. Радио нь мэдээллийн дууг цацаж байв "Баруун, SVENSSON" (H upll-ийг Höger, svensson »).

Хувьлэгээр шилжих

Өдөрийг H өдөр, 1967 оны 9-р сарын 3-ны Ням гарагт 7.00 цагт томилсон. Энэ өдөр, 1-ээс 6-аас 6-аас 6-аас 6-аас 6 цаг хүртэл хувийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн хийхийг хориглосон (түргэн тусламжийн үйлчилгээ, худалдааны үйлчилгээ; унадаг дугуй нь зөвшөөрөгдсөн). Томоохон хотуудад хориглох нь илүү урт байсан: Жишээлбэл, Стокгольм хотод Ням гарагт 15 цаг хүртэл. Хоригдлын үеэр, ажилчид нь баруун гарын гэрлэн дохиог багтаасан, шинэ тэмдгийг оруулав. Pan-Европын дээж. Ажилчдын гарт байхгүй тул цэргүүдтэй холбогдохын тулд ажилчдын гарт байгаатай холбоотой.

Өдөрт H цагт 4:50 цагт, бүх тээврийн хэрэгсэл нь замын хажуу талыг зогсоож, өөрчлөх ёстой; Үргэлжлүүлэн хөдөлгөөнийг 5:00 цагт зөвшөөрөв. Эхлээд, шилжилтийн дараа тусгай хурдны хязгаарын горимыг тогтоосон.

Хортой болох

Ерөнхийдөө баруун гар хөдөлгөөнөнд шилжих шилжилтийг тайван өнгөрөв. Эхний хоёр өдөр, нэг үхлийн ослоор нэг үхсэн ослоор бүртгэгдээгүй - "Цаг хугацаа" гэж хэлээгүй - энэ нь далавч, ойлголттойгоор хэлбэлзэж байсан. " Өдрийн дараа эхний саруудад H, ослын түвшинг мэдэгдэхүйц буурсан байна. Гэсэн хэдий ч зам дээрх шилжилтийн үр нөлөөг үнэлэх нь хэцүү байдаг: хөдөлгөөний шинэ дүрмийг эзэмшсэн бол жолооч нар бага зэрэг анхаарал хандуулах, осол аварга болсон бөгөөд осол нь дахин өсч эхлэв.