K-175 цуврал ("Kovovovets") нь 1956-1965 оноос 1956 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. "K-175" цувралын мотоцикль нь богино цилиндрийн хоёр цилиндртэй хоёр цилиндртэй хоёр цилиндрийг ажиллуулсан. Моторклууд гомдсон арын болон хаалттай карбюраторын бүрхэвч, 16 инчийн дугуй (3,25-16), бүрэн хаалттай гинж, асран хамгаалагдсан хэлбэрийн хоёр ортой. "K-175" цуврал мотоцикль нь хагас автомат шүүрч авах шахалтыг суулгасан. 1956-1961 оноос 1961 оноос 1961 оноос хойш 125- 175 куб машиныг параллель үйлдвэрлэсэн.

K-175 (1956-1959) - "K-55" загварт загвар, мотоцикль, мотоцикль нь гурван шаттай, цахилгаан болон DC цахилгаан системийг батерейгаар зээлсэн. Мотор цилиндр цутгамал төмрөөр, хоёр чимэн чимэгч. Хөдөлгүүрийн хүч - 8 литр. аас. 5,200 RPM дээр. Хамгийн их хурд: 80 км / цаг. Жин: 105 кг.

K-175A. (1959-19626) - AC үүсгүүрээс гаралтгүй гал асаах системээр дөрвөн шатны хурдны хайрцгаар тодорхойлогддог. Ковров хотын дээлний дээлний дээлний зураг дээр хийсэн хийн савны бэлгэ тэмдэг дээр. Хуурай масс - 110 кг, хамгийн дээд хурд - 80 км / цаг.

K-175B (1962-19664) - Мотоцикль (K-36) дээр өөр карбюратор суурилуулсан. Хуурай масс - 115 кг, хамгийн их хурд - 85 км - 85 км / цаг.

K-175V. (1964-19665) - Хоёр хувилбарт үйлдвэрлэсэн: цилиндрийг үйлдвэрлэсэн. Хөдөлгүүрийн хүч нь 9.5 HP-т нэмэгддэг 5,200-5/400 мин. Хамгийн их хурд: 85 км / цаг. Жин: 110 кг. "KOVROVTTSY" НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН.

1956 онд 2013 оны шинэ анги 1-р анги 1 ангиллийн авто замын мотукны эхний дээжийг CBC-ийн ДОБ -75 см3-ийг CBC болон SCB, Туршсан трестоор боловсруулсан. Түүнийг K-175-аар тэмдэглэсэн, дебют нь CPSU-ийн xpsu-ийн оролцогчидтой танилцсан бүтээгдэхүүний үзэсгэлэнгийн үзэсгэлэнг танилцуулав.

Шинэ мотоцикль нь орчин үеийн гадаад хэлбэр, тогтвортой байдал, тогтвортой байдал, чадваргүй байдал, чадварлаг, найдвартай, найдвартай, найдвартай байсан. 1956 онд K-175 онд массын үйлдвэрлэлд нээлээ, мотоциклийн тоо огцом үйлдвэрлэсэн тоог огцом нэмэгдүүлж 10,000 ширхэгээс давсан байна. Одоо Ковровскийн ургамал Европ дахь хамгийн том мотоциклийн үйлдвэрлэгчдийн нэг болжээ.

USSR ангиллын шинэ мотоциклийн барилга нь "175" -ын шинэ мотоциклийн барилга нь зарим тооцооллын дагуу анхных байсан бөгөөд энэ нь дотоодын мотоцикль-нисэхэд хувьсгал байсан. АНУ-д, VASILEALEVEVEVEEVENT DEMAILEVEN SONEDENE ХУДАЛДАН АВАХ ХЭРЭГЛЭЭ. Мөн эдэл дуршилтай өндөр үнэлж буй загварыг хөгжүүлэх, түүнийг сэтгэлгээний хорооны үйл ажиллагааны захидал бүрэлгэн бүхий хэрэглэгчдийн шагналаар олгодог. Ургамал нь 2-р сар, 125, 175 см-ийн цуврал мотоциклийн дипломыг 125, 175 см3-ийн цуврал медаль авсан.

Мотоцикль K-175 нь дараахь мотоциклийн гэр бүл (1960-2003 оны 175В ", 175Вт", "Нар мандах-2м," Нар мандах-2м "," нар мандах-3м "ба" нар мандах-3м-3м-3м-01 ".

Загварын мотоциклийн хүрээг тэлэх шалтгаан нь өнгөрсөн зууны дунд үеэс хойшлуулах шалтгаан нь цэргийн чиг хандлагыг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс, ZOOROVSKY хэрэгслийн хэрэгслийн ковровей хэрэгслийн үйлдвэрт гарсан.

Шинэ загвар нь өмнөх өмнөхөөс хамаагүй ялгаатай байсан. Хаалттай хүрээ дотор нь гурван шатлалт дамжуулалт бүхий прототипээр шинэ хөдөлгүүртэй шинэ хөдөлгүүр байв. Улс орноос анх удаа анх удаа орлуулж, хоорондоо 16 инчийн дугуйг сериал машинд ашигладаг байсан. Буцах нь багаж хэрэгслийн хайрцгийг байрлуулсан нөмрөгөөр хаагддаг. Мотоциклийн зөөлөн суудал, хром бүрсэн хаалт бэхэлсэн зөөлөн давхар суудал. Хүрээний шатыг зорчигчдод буцааж авах боломжтой алхамуудыг хавсаргасан. Арын дугуйны дискний гинжийг тооос нэвтэрдэггүй кассад нуугдсан, урд жигүүр нь илүү гүнзгийрч байсан, гэрлийн унтраалга нь шатахууны саванд хийгдсэн бөгөөд гэрлийн унтраалга нь шатахууны саванд хийгдсэн бөгөөд гэрлийн унтраалга нь шатахууны саванд хийгдсэн. Мотоцикль нь тоормосны дөрөө, тоормосны дөрөө, төвийг сахисан байрлалын үзүүлэлтээр тоноглогдсон. Энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдал, сайжруулсан мотоциклийн хяналтыг сайжруулсан.

K-175-ийн гадаад төрхийг сайтар судлаач, дизайнерууд сайтар боловсруулсан. Хажуугийн талыг судалснаас болж (уран бүтээлчдийн адил), жижиг хэмжээтэй дугуй хэлбэртэй дугуй, жижиг хэмжээтэй дугуй нь маш их нягт байдаг. Гоёл чимэглэлийн сайжруулалтыг сайжруулсан: Хөдөлгүүрийн crankse-ийг хувь нэмрээ оруулав.

39 секунд тутамд 39 секунд тутамд конвейерээс 50-аад онд мотоцикль ирэв. Энэ бол ургамлын багийг бүхэлд нь тасралтгүй хурцадмал ажил байв. Хоёр мөрний оронд хоёр мөрний оронд конвейерийг сэргээж, хоёрдугаар давхарт орчин үеийн будгийн шугамыг барьсан. Metallurgists нь гурван давхаргатай зэс-никель хромын хамгийн орчин үеийн аргуудыг хэрэгжүүлсэн. Энэ нь хэд хэдэн бүрэн автоматжуулсан нэгжээр өргөдөл гаргаж эхлэв (энэ ажлыг гараар гүйцэтгэсэн).

Тэр үед мотоцикль К-175 нь орчин үеийн загвар өмсөгч байсан бөгөөд ангийнхаа хувьд хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан. Мотоцикль нь ганцаараа, зорчигч явахыг зорьж байсан.

Машин

Зангилаа ба хөдөлгүүрийн механизмын загвар нь K-175, өмнөх загваруудтай ижил төстэй байсан. Тэд ижил зарчмын дагуу ажиллаж байсан бөгөөд ихэнхдээ сольж болно. Гол шинж чанарууд нь дараахь зүйл юм.

Цилиндр нь хөнгөн цагаан цамц, ханцуйнд нь тусгай каст төмрөөс дарагдсан. Блин цилиндртэй хоёр гаралтын цонх, хоёр Ясгийн гурван ширхэг ган хоолойтой байдаг. Цилиндрийн сэрвээ нь зууван хэлбэртэй байсан бөгөөд цилиндрийн урд талын хоёр дээд хавирга нь арай бага диаметртэй байв. Цилиндрийн толгой нь нэмэгдсэн торгууль ногдуулсан торгууль ногдуулсан бөгөөд лааны доор байрлах нүхний нөгөө байршил. Гаднах тогорууны нислэгийн нислэг нь завсарлага аваагүй. Crankshaft хуруу нь алхамгүй, гэхдээ цилиндр хэлбэртэй боловч шилний хэлбэрээр хийсэн. Crankshaft нь 204 цуврал гурван хольцондоо эргэлддэг (Gost 8338-57).

Агаарын шүүлтүүрийн систем нь цахилгаан системд өөрчлөгдсөн. Карбюраторыг хаалттай гоёл чимэглэлийн таглаагаар хийсэн тул дараа нь нэлээд их хэмжээний агаар, агаарт, агаарын шүүлтүүр нь нэлээд их хэмжээний агаар, нүүрний шүүлтүүрийг бүрдүүлдэг. ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨР, ХУДАЛДАН АВНА.

Шүүрч авахын тулд хоёр хос диск нэмэгдсэн. Үүний дагуу дотоод болон гадаад бөмбөрийн өндөр өөрчлөгдсөн. Эхний хэвлэлд мотоцикль дээр тулгуурлан шүүрч авахаар суулгасан.

Шүүрч авах аргыг дараах байдлаар гарав. Та тоног төхөөрөмжийн ээлжийн дөрөө дээр дарахад араа Shift Roller нь салбарын төгсгөлд ажиллаж байна. Малтлага, шүүрч авах механизмын хөшүүргийн хөшүүргийг байрлуулсан, энэ салбар нь малтлагаас дээгүүр эргэж, энэ нь хөшүүргийг эргүүлэв. Сүүлчийн мөрөн дээр, шүүрч авах буфер дээр наалдаж, шүүрч авах, шүүрч авахад тохирсон тал руугаа өгөв. Нэг талд нь, нөгөө талд нь тохируулах шураг суулгаж, нөгөө талд нь (буцалгах талаас) утсан дээр утастай байсан - савны хажуугийн цилиндр нүхтэй. Саваа ба тохируулга хийх боолт нь бөмбөг байв. Савны нөгөө үзүүр нь хоёр дахь бөмбөг, мөөгөнцөрт амарч, даралтын дискийг дарав. Дотоод шүүрч авах бөмбөр нь цутгамал төмрөөс цутгасан байв.

Оруулсан хувилбарын мотоцикль дээр шүүрч авах диск нь K-58 мотоциклийн шүүрч авах хөтөчтэй холбоотой байв. Араа шилжүүлэх механизм нь өмнөх загваруудын мотоцикльтой ижил байна, гэхдээ сэлбэх салбар нь арааны заагч руу тайрч тохирохгүй байна. Энэ газарт энэ газарт байрлаж, төвийг сахисан байрлалын заагчийг асааж, мэдрэгч нь наасан бөгөөд мэдрэгч нь өөрөө crankcase-ийн баруун тал дээр суурилагдсан байдаг. Урвуу араа нь бид илүү удаан эдэлгээтэй ханцуйны роллерийн гинжийг ашигласан нь 12.7 / 8.2 мм. Үүний дагуу, тэргүүлэх сэвсгэр нөлөөг 6-аас 7 хүртэлх мм-ээс 7-аас 7 хүртэлх мм-ээс ихэссэн.

Цилиндр, толгойг нь бас дөрвөн гогцоотойгоор чангалж, кранкад чангалж, голдуу диаметр нь 8 мм хүртэл нэмэгдэв. Crankcase-ийн зүүн тагнаас залгуураас залгагдсан, шүүрч авах, шүүрч авах, тогорууны баруун тагийг тохируулахын тулд нүхийг тохируулсан. Хөдөлгүүрийн дугаар нь карбюраторын зүүн тал дээр карбюраторын гоёл чимэглэлийн тагны зүүн тал дээр карбанкийг бүрхсэн.

Хүрээ

Мотоциклийн хүрээний ялгаа K-175-ийн ялимны ялгааг k-58-т ашигласан. Тохиромжтой, зүүн талд нь төв зогсож байсан хөшүүрэг. Жолоочийн резинэн удирдагчид богино, диаметр нь богино, зураг зурахад буурсан.

Телескопын сэрээ

Дараахь залгаасын гол ялгаа. Хөдөлж буй хоолойн дээр шавар бамбай бэхэлсэнгүй, жолоодлогын үрэлтийг хуссангүй. Залгуур нь нарийн төвөгтэй загвартай байсан бөгөөд гурван металл хэсэг, таван резинээс бүрдсэн байв. Доод хэсэг нь хоёр хоолойгоор, холбоо барих комментыг ашиглан холбоо барихыг ашиглан холбоо барьсан. Дундаж ("өмд" нь "өмд") нь хий гагнуурын гагнасан хоёр хоолойноос хоёр богино хоолой, хурдтай, хурдны хэмжигчийг суулгасан нүхтэй. Талбайн урд хэсэгт гэрэл цацраг туяа нь гэрлийн чийдэнгийн чиглэлийг тохируулах Chrome толгой байв. Резинэн ховилыг аяга ба тагны хооронд байрлуулсан бөгөөд тагныхаа урд ба хоёр м4 боолтоор дамжуулж, дотоод хажуугийн хажуугаар нь хоёр M4 боолтоор бэхэлсэн. Дунд болон дээд хэсгүүдийг угсарч байв. (Хожим нь тусдаа гар чийдэнг эмчилсэн). Дунд хэсэгт хоёр нүхээр дамжин, хяналтын кабелийг дамжуулж, утсыг дамжуулав.

Сэрний суулгацыг дээд галт тэрэг, жолооны хүрдний дунд хэсэг нь хаалттай байсан. Дээд травер нь жолооны баганын баазад огтлохгүй байсан бөгөөд үүний дагуу хамгийн нягт боолт тайралттай байсангүй.

Өмнөх загвараас ялгаатай нь жолооны хүрдийг арай өөр өөр хэлбэрийг суулгасан. Жолооны хавхлагын гадна талд жолооны хүрднээс гадна жолооны хүрдний дундаас гүнээс нүхээр дамжуулж, зүүн талыг зүүн талаас нь гэрлийн шилжүүлэгчээр дамжуулж байв.

Толгой нь толгойн хавцал ба урд шавар бамбай хооронд байрладаг байв. Энэ нь хаврын хавтан, хаалт, хаалт ашиглан ёроолд бэхлэгдсэн байв.

MOTOCOCK COUROCK K-175-ийн урд талын шавар бамбай нь ер бусын гүнзгийрсэн байв. Түүний хэлбэр, бэхэлгээ нь өмнөх загваруудаас өөр суурь байсан. Гүнзгий тамга тэмдгийг гүнзгий дарамтаар хийсэн бөгөөд энэ технологи нь маш их хөдөлмөрлөсөн. Хожим нь загварууд, хажуу тал дээрх хөшүүн байдал нь нэмж, чичиргээ, хэв гажилтыг эсэргүүцсэн, эсэргүүцэл сайжирсан. Дууг нь сэрээгээр нь сэрээ нь хажуу талаас нь салангид байрлах хоолойн дээд хэсэгт байрлах хоолойны доод хэсэгт байрладаг, дээрээс нь хоёр m6 боолт ашиглан хаалтанд бэхлэгддэг.

SP19V хурд хэмжигчийг резинэн жийргэвчээр суулгасан. Хурд хэмжигч хэмжээс нь ижил хэвээр байв.

ШАТАХУУНЫ САВ

K-175 шатахууны савыг дахин боловсруулсан бөгөөд зөвхөн хажуугийн резинэн өвдөгний дэвсгэр (NIGROS) Өмнөх загваруудаас ашигласан. Хийн савны хажуугийн хажуугийн хажуугийн хэсэг хэсэгчилсэн хромыг хром бүрээсээр тусгаарлав. Chrome гадаргуугийн төвд, "K" ба "K" болон "175" үсэг бүхий наалттай наалт дээр наалт тавь. Хэмжих аяга бүхий хром агуулсан тагны хүзүүвч нь төвд байрладаг байв. Гал асаах түгжээний самбар, төвийг сахисан, төвийг сахисан, зайг цэнэглэх самбар бүхий самбар дээр байрлуулна. Дээрхээс, түгжээ, чийдэнгийн чийдэнгийн чимэглэлээр товойсон резинэн жийргэвчээр хаагдсан. Хийн савны бэхэлгээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Савны хэмжээ нь 12 литр байв.

Ол Спорал тогтоох

Чимэгний хэлбэр, дизайн нь K-58-тай адил байв. Баруун талаас зүүн хэлбэртэй дуугарч байсан. Яндангийн хоолой, хавчих хоолой нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв.

Сандал

Мотоцикль, нарийн төвөгтэй дизайныг өргөн, өндөр хоёр суудал дээр суулгасан. Суудлын металлын төмөр хүрээ нь гагнасан хавтангууд бие биетэйгээ хийсэн, суулгацын нэг эгнээний нүхэнд ордог. Дунд болон арын хэсэгт байрлах хүрээ дотор, ба арын хэсэгт байрлуулсан дөрвөн баррель хэлбэртэй булаг шанд. Суудал, суудал нь эсгий ор, арьсан дээрээс хоёр өнгийн бүрхэвч, арьсан доорх (цайвар хүрэн өнгөтэй, доод нь хар хүрэн өнгөтэй). Энэ хэргийг угсааны суудалд хавсаргасан байсан.

Суудлын дизайн амархан аажмаар аажмаар байв. Суудлын арын хэсэгт байрлах, нүүрний дээд бамбайгаар хийсэн тусламжтайгаар ховил байсан. Суудлын урд талын урд нь Protort Key "10-ыг 10-ны өдөр" -ийг нууцаар буржгар шураг хавсаргасан байв. Суудлын хааны ард арын шавар бамбайг хамарсан.

Арын шавар бамбай

Арын шавар бамбай нь үнэндээ зураг төсөлд өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ энэ нь суудал дээр өөр хавсралт болсон. Хэт их хавчаарыг суулгасан бөгөөд ямар нэгэн зүйл суулгасан бөгөөд энэ нь M6-ийн тусламжтайгаар хоёр талдаа тусламжийн тусламжтайгаар энэ хэсэгт хавсаргасан байна. Click нь өөрөө хайрцгийг хайрцагласан хэлбэрийн хүрээ хаалтанд байрлуулсан бөгөөд нүүрний бамбайны үзүүрээр хоёр M12 боолтоор бэхлэгдсэн байв. Далавчны урд, мөн өмнөх загвар дээр мөн өмнөх загварт M6-ийг төв зогсож, төв зогсож байлгана.

Дээд дүүргэлт бамбай нь Bohel, зүүн, баруун тамгатай хагасаас бүрддэг. Хагарал нь долгионтой холбоотой bohemond-тай холбогдсон байв. Bohege-ийг хромоор бүрхэгдсэн байсан. Хоёр тал дээр, хаалтыг хоёр M6 боолтоор нь хөхөрсөн шавар бамбайгаар холбосон.

Далавчны дотор талаас нь гагнуурын гадна талаас нь гагнах, ховилыг гагнах нь утсан утаснуудыг арын гэрэлд сунгасан байв. Далавчны арын хэсэгт, тоглоомын талбайг тоон тэмдэгийн дагуу суулгасан бөгөөд цацруулагч цуцлагдсан.

Ганлал

Мотоцикль дээр эхлээд 16 инчийн дугуй ашиглаж эхлэв. Хабын хоёр талд, хонгилын хоорондох хобс нь бөмбөг холхивч, зайны ханцуйг суулгасан. Шулуун, богино, богино хигнүүд бүхий дугуйны загвар нь тэдний хүч чадлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Улс орны хамгийн том дугуй ургамал нь 3.25-16-ийн дугуй үйлдвэрлэлийг хамгийн ихээр үйлдвэрлэж эхлэв. "

Урвагч араа

Дизайнерууд нь тусгай хэргийг тусгай хасалт хийхээр шийдэв ("Камбалу" гэж нэрлэдэг Энэ нь хөнгөн цагаан хайлш бөгөөд хоёр хэсгээс бүрдсэн, гурван боолтоор татсан, гурван боолтоор татсан. Касс ба хөдөлгүүрийн хооронд, гинжийг хоёр резинэн кастоноор хамгаалсан. Ачуулын ар талд, касторын ар талд, хөдөлгүүрийн урд хэсэгт, хөдөлгүүрийн урд хэсэгт хөдөлгүүрийн тогоруунд оруулж, металл цагирагны тусламжтайгаар бэхэлсэн. Тиймээс ааш нь нийцүүлэн хүрч байгаад хүрсэн, торгуулийн ажлын амьдрал их юм.

Касс дотор байгаа нь хөргөлтийн дотор од, бөмбөг агуулсан байдаг. Холхивч нь ханцуйвч (хагас тэнхлэг) дамжин өнгөрч, самартай шууд перу руу шууд залгасан. Мотоциклийн k-175-тай одтой арын дугуйтай арын дугуйны холболт. Тоормосны хүрдний эсрэг талын ар тал дээр гаднах шүд нь тайрч, энэ нь арааны шүдийг тойрон хүрээлж, зургаан м6 боолттой, Pendulum залгуурын гадаа талаас нь архумчдын спираль гарч ирэв Гинжний түгжрэл нь ялтсуудыг эргүүлж, тээглүүрт амарч, дугуйны тэнхлэгийг хөдөлгөж, тэргэнцэрийн тэнхлэгийг хөдөлгөнө.

Мотоциклийн зангилаа, механизм

Арын тоормосны хөшүүргийг хэлбэржүүлсэн, загвараар өөрчлөгдсөн - одоо энэ нь Chrome-тай хучигдсан байдаг. Өмнөх загвар дээр ашигласан тэнхлэгийн хөшүүргийн бэхэлгээ нь тээрэмдсэн талбайгаар солигдсон. Тэнхлэгийн төгсгөлд сийлбэр хийж, барьсан зууханд урд талын шураг самар (босоо аманд хийсэн суваг) Арын дугуйны түдгэлзүүлэлтийг түдгэлзүүлэх нь өмнөх загварын мотоцикль дээр ашигладаг загвартай төстэй байв. Энэ нь дугуйны диаметртэй, өргөн, хөдөлгүүрийн оддын харцаар өөрчлөгдөхөөс болж энэ нь урт, өргөнтэй байсан.

Арын түдгэлзүүлэх цочрол шингээгч нь өөрчлөгдөхгүй хэвээр байна.

Талаас нь навчны навчны навчны навчны навчны навчны навчийг хучигдсан, Хариултын хайрцагтай холбоо барих газар, резинэн цус харвалт нь ган цагирагны ирмэгийн дагуу бэхлэгдсэн байв. Цаасны хаалттай хаалтыг дөрвөн газар хавсаргасан нь дөрвөн газар хүрээнд хавсаргасан болно

Хэрэгслийн хайрцаг нь их хэмжээний хэмжээ байсан. Хожим загварууддаа тэд таглаа дээр дээрэмчдийн хатуу ширээг хүлээн авсан. Зүүн шургуулга дотор гал хамгаалагчтай тусгай хаалт бүхий батерей дээр байрлуулсан. Баруун талд - Тохируулах чадвартай нэг M4 шураг бүхий дохиоллын дохиог. Энэ нь багаж хэрэгсэлтэй цүнх, багаж хэрэгсэл, олон төрлийн хэрэгслийн хайрцагны хайрцаг, олон тооны багаж хэрэгслийн хайрцаг нь хуучин загваруудын цайзтай төстэй байв. Өмнөх загваруудтай адил дараад хэвлэлийн маск суулгасан байна.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж

Мотоциклийн цахилгаан хэрэгсэл нь k-175-ийн цахилгаан тоног төхөөрөмж нь K-125, K-125м, K-55-аас өөр өөр зүйл хийгээгүй. Чухал ялгаа нь газрын туйлын туйлшралын өөрчлөлт гарсан: Хэрэв масстай харьцуулахад өмнөх загварууд нь сөрөг талыг хослуулсан бол k-175. Цахилгаан системийн K-175 шинэ элементүүдийг нэвтрүүлсэн: Цахилгааны төвийг сахисан заагч, зогсоох дохио. DC Generator нь илүү их хүч чадалтай болсон, хүчдэлийн хяналтын систем нь тэдний найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг хоёр үе шаттай зохицуулагчийг хүлээн авсан.

K-175 Цахилгаан системийг илүү нарийвчлан авч үзье. Үүнд дараах зангилааг багтаасан болно:

m-36м шууд одоогийн генератор, 6б-ийн нэрлэсэн хүчдэлтэй 45 W; Генераторын урд талын нүүрэн талд, гал асаах системийн холбоо тасралтгүй, конденсаторыг суулгасан;

цэнэглэдэг батерей Z-MT-7 A.CH-ийн хүчин чадалтай хүчдэлтэй хүчин чадалтай.

iL-56 READ REALE REPERELATER, ХУУДАСНЫ ЗЭЭЛИЙН ХУДАЛДАА - Бакелитийн хэрэгт;

иакторын оронд гал авалцах нь хөнгөн цагаан, эсвэл bakelite тохиолдолд;

урт цацраг бүхий A42 чийдэнгийн гэрлийн давхарга 322 чийдэнгийн гэрлийн элбэг.

төв шилжүүлэгч FG (Хийн савны орон сууцанд (Хийн савны орон сууцанд байрладаг, дараа нь спот гэрэлд байрладаг) Гал асаах түлхүүрийн гурван байрлалтай байсан. Энэ нь бас хоёр хяналтын чийдэнг багтаасан бөгөөд A35 1SIV: Гал асаах, хоёр дахь хайрцгийг оруулах талаар нэг мэдэгдэл;

a17 A17 A17 ба A17 A17 ба A17 ба A18 STOP-ийн дохиог 6CV-ийн дохиолол;

төвийг сахисан байрлалыг шилжүүлэх;

зогсоох дохио шилжих;

p25 гэрлийг дохиоллын товчлуураар шилжүүлэх товчийг дарж, төвийг сахисан байрлалыг хүлээн авсан P25A-ийн сүүлээр;

c-23B нь нэрлэсэн хүчдэлтэй шууд одоогийн дохио 6b;

бакелитийн хэрэгт гал хамгаалагч;

гал асаах лаа A8U.

Цахилгаан тоног төхөөрөмжийг мотоциклийн төхөөрөмжийг мотоциклийн утсан дээр суурилуулахын тулд AOL брэндийн утаснуудыг 1 мм2-ийн хөндлөн огтлолцолоор ашигладаг. M-36M DC генератор нь M-35 генераторын дизайнтай төстэй байсан бөгөөд энэ нь зангуутай ижил төстэй газар, генераторын урттай байсан. 1700 RPM-ийн эргэлтийн хурдаар генератор нь 45 W-ийн нийт хүчийг гаргасан.

Дэнлүү бүхий төв шилжүүлэгч нь Түлшний саванд суурилуулсан бөгөөд тавган дээр суурилуулсан, таваг, хоёр талын шилийг суулгасан. Төвийн шилжүүлэгч самбар дээр мөн терминал ба цамхагийн дугуйг бэхжүүлжээ. Шилжүүлэгч терминалууд нь Relay Controler-ийн утаснуудын утаснаас утастай холбогдсон бөгөөд гал асаах байрлал, дохио, төвийг сахисан байрлал, арын байрлал, гэрлийн гэрэл асаалттай, гэрлийн гэрэл асаалттай, гэрлийн гэрэл, гэрлийн гэрэл асчээ. Төв шилжүүлэгч гурван байрлалтай байсан: дундаж - Гал асаах нь ороомог, дохио асаалттай байна; Зүүн - гал асаах ороомог, дохио, дохиолол, арын чийдэн, зогсоолын гэрлийн чийдэн; Тусгай - Гал асаах, дохио, арын чийдэн, гэрлийн чийдэн, гэрлийн чийдэн. Эдгээр заалтуудын аль нэгэнд нь гал асаах түлхүүрийг арилгаж, гал асаах товчлуур, дохио унтарсан.

Хяналтын чийдэн нь гал асаах ороомог, генераторын зангуугийн терминалуудтай холбогдсон. Төвийг сахисан байрлалын заагч ба төвийг сахисан байрлалын терминерт холбогдсон чийдэн.

Хоёр боолтыг ашиглан төвийг сахисан унтраалга нь кард самбарын баруун талыг кард самбарын баруун талд бэхэлсэн. Энэ нь бага зэрэг Bakelite Pance байсан, масс, хавар, терминалаас тусгаарлагдсан жижиг Bakelite самбар байв. Хөдөлгүүрийн ээлжийн механизмын тээвэрлэгч нь масстай холбогдсон хавтангийн булагтай холбоо барьдаг. Төвийг сахисан хурдны хайрцгийн байрлалтай, төвийг сахисан байрлалын заагч дээрээс олдсон хуванцар хаврын холбоосууд нь үүнийг газар дээр нь хаасан. Харилцагчдын нарийн давхцлыг олж авахын тулд төвийг сахисан байрлалын самбарыг эргүүлэв. Төвийг сахисан байрлалын унтраалгын унтраалга нь төв шилжүүлэгчийн төв шилжүүлэгчийн үндсэн байрлалтай утсаар холбогдсон.

Релегийн хянагчийг резинэн жиртөөр хоёр M5 боолтоор хутгаар сайтар наалдуулав.

Гал асаах ороомог нь хавчаарыг хавчаараар бэхэлсэн, хаалтанд хоёр m6 боолтыг бэхэлсэн, дээд цацрагийн хүрээ.

Зогсоох дохиоллын шилжүүлэгч нь мотоциклийн баруун тийрэлтэт хайрцагт суурилуулсан бөгөөд хөлний тоормосоор дамжин хөлний тоормосны дөрөө дээр ажилласан. Шилжүүлэгч нь Bakelite хайрцагнаас бүрдсэн, терминал ба терминалуудтай хоёр холбоо барих, буцах хавар бүхий тэнхлэгүүд. Хөлний тоормосны дөрөө дээр дарахад хавар нь бие биентэйгээ харилцах холбоосыг хаав. Тоормосны дөрөө суллагдах үед тэнхлэгийг хаврын хаврын үйл ажиллагааны дор анхны байрлал руу буцаж ирэв. Зогсоох дохионы терминал нь Stop Starp дохиолол бүхий утсаар холбогдож, нөгөө нь гал асаах ороомог терминалтай холбогдсон.

Арын чийдэн хоёр камертай байв: Улаан шил, дискний гэрэл ба гэрлэн дохиогоор дамжуулж, улаан шилэн дохиолол, эсвэл тунгалаг шилэн шилтэй, тунгалаг шилэн шилэн шилтэй бөгөөд Арын чийдэнг буржгар жийргэвчээр дамжуулан гурван M6 боолт ашиглан шавар бамбайд хавсаргасан болно.

Гэрлийн унтраалга P-25-р дохиогоор хийсэн дохионы товчлуурыг өмнөх загваруудын мотоциклоос зээлсэн. K-175 оны сүүлчний загварууд дээр P-25A-г шилжсэн. Хоёр дунд шилжүүлэгч терминал нь чийдэнгийн чип дээр байрладаг, төв гэрлийн чийдэнгийн гэрлийн терминалуудтай холбогдсон. Дээд терминал нь төв шилжүүлэгчийн терминалтай холбогдсон бөгөөд дохионы терминал нь дохиог дохио өгдөг.

S-37 дохиоллыг анхаарлын төв дор суурилуулсан. Нэг дохионы терминал нь төв шилжүүлэгчийн ороомог нь гал асаах ороомогтой холбогддог бөгөөд нөгөө нь гэрлийн шилэн суудлын терминалтай холбогддог.

P-35K гал хамгаалагчийг батерейны хажууд тусгай тавиур дээр байрлуулсан зүүн хэрэгслийн хайрцагт суулгасан. Гал хамгаалагч нь хавар ачих харилцааны хоорондох хоёр Bakelite Cap-д хавсаргасан болно.

Мотоцикль K-175, илүү их "хүйтэн" лаа нь өмнөх загваруудын хөдөлгүүртэй харьцуулбал

Уран зураг

Өмнөх загварууд шиг ижил схемийг будах моторт хийсэн. Энэ нь урд болон хойд шавар бамбай, хажуу талаас нь түлшний саванд хэрэглэнэ. Нарийхан, толгой, дугуйны төв, гинжин HASS, ТУСГААР ХУГАЦАА - НЭЭЛТТЭЙ, НЭГДСЭН ХУГАЦААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ - "Мөнгө".

Утцалтын бүрхүүлийг дараахь мэдээлэл, хуурай шатар ба CZO HEDUSE, SEDLAMES, НЭГДСЦУУЛЖ, ХӨДӨЛМӨР, ЗӨВЛӨГӨӨ ЗӨВЛӨГӨӨ, урд, урд нь гэрэл, нүүрсмэл, нүүр хайрцаг, урд, нүүр хайрцаг, морины аргууд нь гэрэлтдэг, нүүр хайрцаг, урд боож, урд, нуруу, дугуйн шугам, гэрийн гадна цэгүүд, гэрийн тосны багц, урд эргэм, хамгаалалтын дугуй нь гоёл чимэглэлийн хөшүүн, гэрэл тохируулагч, нүүрлолт, гэрийн тосны багц, урд эргэм, хамгаалалтын шугам, урт даваах ба гар чийдэн, гэрийн оёдол, гэрийн тосны багц, урд эргэм, хамгаалалтын шугам, урт даваах ба гар чийдэн, гэрийн оёдол, эргэн тойронд дурамжлдаг дугуй Тагуу дохиог, хэсэгчлэн шатахууны сав, түлшний савны бүрхэвч, ickstarter Shows, араа солих, багажны хайрцаг Арын цочролын доод төв, нүүрний үзүүрийг шингээгч, мотоциклийн үзүүрийн булцуу, бүх мотоциклийн үзүүрийг хар, эсвэл бүх мотоцикль,

Үзэсгэлэнгийн болон бэлэг дээжийн дээж, зүүн ба баруун талын crankcase таглаа, төв шилжүүлэгчийн таг, урд шилжүүлэгчийн таг, урд талын тоормосны дэвсгэр, урд талын тоормосны дэвсгэр, урд тоормосны дэвсгэр, урд талын цоорхойг цэвэрхэн, өнгөлж байсан.

Чимээгүй ялгааг бүрэн, намгархаг бүрхэвч нь бүрэн, арын шок шингээгч, урд цочрол, урд талын сэрээ шингээдэг.

Хяналтын кабелийн цамцны цамц нь хар будгаар будсан хөвөн сүлжихтэй хамт байв. Хурдометрийн босоо ам нь насос суурилуулах зориулалттай хаалттай хаалттай хаалттай хаалтыг хаав.

Хувь хувь бус

Харамсалтай нь энэ тохиргоонд, мотоцикль нь урт удаан хугацаагаар үйлдвэрлэгджээ. 1956 онд зарим өгөгдлийн дагуу, 70 орчим мотоцикль К-175 гарав. Хотод, энэ загвар нь "Kovurvskaya java" гэж дуудаж эхлэв. Үнэхээр мотоциклийн гадаад төрх нь Кзечословакийн 1953 оны жилээс чөлөөлөгдсөн байв. 353.

Мотоцике к-175-ийн мотоциклийн дүр төрхтэй холбоотой шалтгаан нь өмнө нь тодорхойгүй байна. Магадгүй Чехүүд дизайны ижил төстэй зүйл таалагдаагүй байх, энэ нь өөр зүйл байсан байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ мамндоны угсралтад байдаг бөгөөд конверанд тавихад таатай байдаг гэсэн бэрхшээлтэй нь урт удаан хугацаа байв, ажлын үйл ажиллагаа Шуудангийн газар дээр хуримтлагдсан нэг байна. Бригадууд нь конвейерийг цуглуулагчид цуглуулахад туслах зорилгоор бүтээсэн. Нэн даруй, урд залгуурын орон сууцны орон сууцыг өөрчлөх, төв шилжүүлэгчийг гэрлийн гэрлийн орон сууц руу шилжүүлэхээр шийдсэн.

1957 онд мотоцикль, мотоцикль нь Чех мотоциклийн ижил төстэй байдлыг сайжруулсан. Тиймээс, 2-р хувилбарын дискний дискний хүргэний дпм-г орхисон бөгөөд 3-р хувилбарыг 3-р хувилбарыг хаясан. Эхний хоёр сонголтын бэлгэ тэмдэг нь тойрог дээр "k" нь "k" үсэг нь "KovoveCheTzar" -ийг "Куроветууд дээр байрлуулсан. " Энэ хэлбэрээр, мотоцикль нь 1960 он хүртэл гардаг.

Шинж чанарууд:

Өндөр! Нийтлэлийн аль нэгэнд Борэйш бүх тухай Мотоцикль Куроветууд болон нар мандах үйлдвэрийн талаар аль хэдийн хэлсэн. Одоо бид энэ үйлдвэрлэгчээс хоёр дугуйтай хамгийн алдартай цувралын аль нэгэнд анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. Зураг хавсаргасан.

Мото K-175 KOVROV-ээс

Жил бүр энэ дугуйн ашигласан хувилбарыг худалдаж аваарай. Бүх зүйл илүү төвөгтэй бөгөөд илүү хэцүү байдаг. Түүнийг эртнээс гаргаж авсан. Эхний хоёр дугуйтай удирдагч нь 1957 онд конвейерээс буцаж ирсэн. 1965 оноос хойш энэ төмөр морь гараагүй болсон.

Энэ мотоциклийг Дегттарвевын үйлдвэрээс юу онцлон тэмдэглэв? Эхлээд та зөвхөн нэг жижиг цилиндрээр тоноглогдсон энгийн богино хугацаанд хоёр удаа чиглүүлдэг. Энэхүү цахилгаан тасалбарын цоорхой нь маш даруухан байсан - бараг 174 см. Ийм техниктэй, ферм нь өсдөггүй. Гэхдээ холын зайнаас нүүж буй тосгон, тосгоныхон цөөн хэдэн цөөн байв. Тийм ээ, k-175 хивсний үнэ нь нэлээд хүртээмжтэй байв.

Энэхүү ган толгодын чухал шинж чанар нь Карбюраторын эргэн тойронд анкето хөөс, хамгаалалтын оршихуй юм. Тэр үед, Зөвлөлт бүрт хоёр дугуйтай биш хоёр дугуй нь ийм практик, гоо зүйн нэмэлт тэжээлтэй байдаг. Мото K-175 KURovets-ийн онцлог шинж чанаруудын дунд, өнөөдөр хэд хэдэн хувилбарууд, гэрлийн гарт байгаа эсэх.

Мотоциклийн техникийн шинж чанар K-175-ийн техникийн шинж чанарууд

Энэхүү MOTO-ийн хөдөлгүүрийн хамгийн их хүч чадал нь минутанд 5,200 хувьсгалад хүрдэг. Энэ нь ган үсрэлтийг 105 кг жинтэй 85 килограммаар хамгийн их санал болгож байна. Энэ дугуйн үйлдвэрээс энэ дугуйн тодруулсан. Гинж дамжуулалтыг хамгаалах хамгаалалттай degtyAreva оршихуй. Түүний талбай нь замын тоос шороо, шороо, элсээс бүрэн хаагддаг. Сонирхолтой, энэ төмөр морь нь ганц аялал хийхэд зориулагдсан бөгөөд хамтдаа унах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч түүний давхар эмээл тийм ч өргөн биш юм. Зарим мото дүрмүүд нь хагас автомат шүүрч авах / унтраах тоноглогдсон байдаг.

Хивсэнд оролцсон хивсэнд зориулсан зарим хэсэг нь Брайск, эсвэл Черсков, эсвэл Сент-Петербург хотод дор хаяж Minsk эсвэл St. Petersburg-т, Баримт бол 175-д 175-той байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр төмрийн морины ихэнх нь гурван шатны хурдны хайрцаг, энгийн арын түдгэлзүүлдэг. Эдгээр хоёр дугуйтай AKB (батерей) -ийн цахилгаан хангамжийн систем (батерей).

Мото-ийн техникийн шинж чанаруудын дунд, албан тушаалын анхааралд олон анхаарал хандуулдаг. Дугуй нь цаг хугацааны хувьд маш үр дүнтэй, яндангийн зайлалт хийх системийг шатаах камер. Энэ нь хос чимээгээр илэрхийлэгддэг. Тавцангийн төмрийг гол материал болгон ашиглаж байхад хоёр дугуйтай цилиндрийг хийдэг.

"175" нь Дегиурарев Baika Baika-ийн нэртэй нэртэй үйлдвэрийн нэртэй үйлдвэрээс нэртэй үйлдвэрээс гаргасан үйлдвэрээс гаргасан үйлдвэрээс. Өнгөрсөн зууны эхээр, дээрх цувралуудын эхлэл, Дээрх цувралын төлөөлөгчид нь ТУСГАЙГИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДЭЖ БАЙНА. Жишээ нь "K-175B". Өөрчлөгдсөн хоёр дугуйтай хөтчүүдийг өөр хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой бусад карбюраторуудыг хүлээн авсан.

Өөрчлөлтүүд нь kovrovtsev-ийн цилиндрт хүрч, энэ нийтлэлд харагдах зургуудтай холбоотой. Үйлдвэрлэгч нь хөнгөн цагаан хайлшнаас үүссэн аналогуудын касторын чимэглэлийг орлож эхлэв. Дугуйн хүчийг ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой болгосон.

Ковров хотын мото ургамал нь спортын мотоциклийг 175-т багтдаг болохыг сонирхож байна. Эдгээр төмрийн морь нь янз бүрийн тэмцээнд хэрэглэгддэг. Тэд албадан цилиндрийн хөдөлгүүр, шинэчилсэн шүүрч авах механизм, илүү хүчтэй гинж дамжуулалт. Бэхжүүлэх нь бас хоёр дугуйтай спортын хивсэнд хүрэв. Түүний ихэнх хэсэг нь хэт удаан эдэлгээв.

Мотоциклийн Ковроветууд -75a бол Motorccypcy K-175-ийн шинэчлэлтийн дараагийн түвшин юм. Суурин шахалтын харьцаа, шинэчлэгдсэн карбюратор k-55b-ийг суурилуулах k-55B хөдөлгүүрийн хүчийг 8.2 литр хүртэл нэмэгдүүлэхэд хүргэв. аас. Crank-Rod механизм ба хийн түгээлтийн систем нь мотоциклийн систем нь мотоциклийн к-175-тай адил юм.

Поршитативаар хэрхэн мэргэшсэн байдлаар хэрхэн яаж өөрчлөх, засах цилиндр, поршорын хэмжээг хэзээ, поргарагаасаа,

Мотоцикль нь шинэ дизайны чимээг сэрээтэй, яндангийн хий ялгаруулдаг.
Куровтса-175A хоорондох гол ялгаа нь шинэ араа, анхан шатны, дунд, дунд, хоёрдогч босоо амаас бүрдсэн байдаг. Анхан шатны босоо ам дээр гурван араа байдаг бөгөөд энэ нь завсрын дээр, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам. Цугласнаас цухуйсан нь анхдагч босоо амны төгсгөл нь хатуу (Дотоод) жижиг (Дотоод) шүүрч авах, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо ам, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд, хоёрдогч босоо амны төгсгөлд мөн арын гинжин хэлхээний үзүүр юм.

Үндсэн босоо ам нь бөмбөг агуулсан бөмбөг (Sching Sching-аас), нөгөө нь, нөгөө нь, нөгөө нь crankcase. Завсрын босоо тэнхлэг нь хоёр бөмбөг холхивч (цуврал 202) -ийг эргүүлж, зүүн ба баруун ба баруун ба баруун талыг дарангуйлдаг гадны хаалт.

Teepox Oil-ийг бөглөх нь ofp stupper-ийн зүүн дээд тагны таг, агаар мандлын мессежээр бэхлэгддэг.

Араа Shift механизм нь баазад суурилсан муруй, давтагдсан муруй, таван түгжээтэй, хоёр шилжсэн нохой,

Мотоциклийн Ковроветууд-1961 оноос хойш 1961 оноос хойш 175а. Жолооны хүрээнд, үрэлтийн хэлбэрийн бэхэлсэн сэрээ, хоёр үрэлгэн (шилэн), хоёр үрэлгэн (шилэн хавтан (шилэн), хоёр үрэлгэн (шилэн), хоёр үрэлгэн (шилэн), хоёр үрэлгэн (шилэн), хоёр үрэлгэн (шилэн хавтан, Хөдөлгүүр угаагч нь залгаасыг эргүүлэх, эргэлтийн эргэлтэнд ороод тогтвортой угаагч нь тангараг өргөх үүрэнд багтдаг. Сүүлийнх нь ёроолд нь урсгалын баганын хоолойг зүүсэн байна.

Хивс-175a мотоцикль, дугуйгаар арын дугуйны спрокет хийх нь динамик ачаалалаар дамждаг резинэн шүүрэлтээр хийгддэг.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж нь мотоциклийн цахилгаан төхөөрөмжийн цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй адил тэгш бус юм.

Дамжуулах дугаар:

• анхны араа - 3.08
• хоёр дахь дамжуулалт - 1.96
• гурав дахь дамжуулалт - 1.4
• дөрөв дэх шилжүүлэлт - 1.0

Генерал араа харьцаа (хөдөлгүүрээс хойд дугуй руу):

• эхний Пердча - 18.68
• хоёр дахь араа - 11.88
• гурав дахь дамжуулалт - 8.49
• дөрөв дэх шилжүүлэлт - 6.0

Миний анхны тээврийн хэрэгсэл бол гайхамшигтай мотоцикль бол "Куроветууд" загвар өмсөгч байсан. Энэ бол мотоцикль, "Нар мотоцикль," Нар мандах "гэр бүлийн олон тооны гэр бүл байсан.

Харамсалтай нь энэ гайхамшигт технологийг бага зэрэг өмчлөх, учир нь энэ гайхамшигт олон удаа өмчлөлийн улмаас, би хоёр дугуйтай найзтай байсан, гэхдээ энэ хар гичний дурсамжууд нь тод, хөгжилтэй байсан. Байна. 1988 онд, Зөвлөлтийн армийн цолыг аль хэдийн яаралтай ажилтнуудад яаралтай ажил хийж, аль хэдийнээ ажлын байрны ажлын байрыг эхлүүлсэн, яруу найргийн нэрийг "Parnas", хайрт хотын кардс, квадратын квадрат, Кортекийн квадрат, Кортексууд нь манай гайхамшигтай амралтын өдрүүдэд Гайхамшигтай амралтын өдрүүдэд Байгаль ... Ийм бодол миний төсөөллийг дэндүү сэтгэл хөдлөлөө илэрхийлж, хөдөлгөөнийн хувийн аргыг ашиглахгүй байх явдал юм. Мөн арми "эрх" -д үйлчилгээнээс өмнө хүлээн авсан халаасууд нь "эрх", зөвхөн "C" -г л нээхгүй байсан. "3,5 тонн тонноос дээш жинтэй ачааны машин - Эдгээр гайхамшигтай цаг үе дэх ачааны машин - энэ гайхамшигтай цаг үед энэ нь гудамжинд замын цагдаа руу явдаг. Профессор Попова, жолоодлогын шалгалтыг ямар ч доод ангилалд оруулаарай - ядаж мотоцикль дээр ч гэсэн автомашин дээр ч гэсэн, эрүүл мэндэд тустай! Тиймээс энэ үүднээс авч үзвэл надад санаа зовохгүй байна. Гэхдээ тухайн хэргийн материалын тал ... Би ажиллаж байсан тул би ажилдаа аль хэдийн тэмдэглэгдсэн тул би 135 рубль, хутгаж, шөнийн цагаар, шөнийн цагаар бичиж байсангүй Энэ талбарт ямар нэгэн зүйл, өрсөлдөөн нь ер бусын байх ёстой, оюутнуудаас шинжлэх ухааны нэр дэвшигчид болох газар байсан. Avtovo-ийн echrical автомашины зах зээлийг аль хэдийнэ хайж олох талаар бодож байсан, энергийн өргөн чөлөө "ZOPHAPHOBERS", ЭНД ДАРЖ ҮНЭГҮЙ, ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААНЫ ХЯНАЛТТАЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ. өөрсдөө, алсаас, алсын зайн хэлбэртэй, эсвэл зузаантай, зөвхөн зузаантай, эсвэл олон газар нүхээр дамжуулан сойз, роллер. Сорьцууд, газрын тосны будгийн эздийг хайрладаг сорьцууд байсан. Тэдгээр нь энэ бүгдийг явуулаагүй, тэд хөрөнгө оруулалт, засвар хийхээс шаардсан, гэхдээ тэр үед гараж, зуслан, зуслангийн байшин байхгүй байсан. Би яг одоо явахыг хүссэн юм! :) нэг удаа ангийнхаа хамтарсан бяцхан (Ленинград аж үйлдвэрийн Техникийн сургууль, Хебути Гол охин Эльян Максимова, нийгэмд тодорхой жинтэй, Зарим машин нь залуучуудын байлдааны мотоциклийн найзаа зарахаас татгалзахгүй! Үнэн, түүний Yulka-ийн брэнд нь мэдэгдэж байсан, үүнээс гаргаж чадсан хамгийн их мэдээлэлтэй зүйл бол "Тэр хар бол хар!" Нийгмийн өдрүүдийн цаануудын тухай мэдээлэлд нь би юмуу, зөв \u200b\u200bмэдэгдсэн, тэд зарим өмнө эсвэл түүнээс хамаагүйэлзуу, техник зүүх эрхлэхийг хүсч байна. Гэхдээ аль ч техниклээр амьдрахыг хүсч байна бүх хүчээрээ миний сэтгэлд гэрэлтсэн! Түүнээс гадна ган морины төлөө зарласан үнийг зарласан - сэтгэл хангалуун; Зөвлөлийн Зөвлөлтийн Зөвлөлтийн рубль! Одоо, одоо Намрын дараагийн амралтын өдөр, санаа зовж, Ханубины цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнд БИДНИЙ ГЭР БҮЛИЙН ГАЗРЫН ГАЗРЫН ТУХАЙ ХОЛБОГДОГДОЖ БАЙНА. Миний ган морь намайг зарим нэг талаараа сэтгэл дундуур, хайрцаг, хайрцаг, бооцоо, хайрцаг, бусад ханшийг бөөгнөрүүлж, Арьс ширхэгтэй, бага дугуйтай, бага дугуйтай, хуучин хэлбэртэй толгойтой, хуучин хэлбэртэй толгойтой. Ленинградын арын дэвсгэрийн эсрэг, хром болон лак, Лак "javevov", Szetov ", Szetove Reyney-ийн арын хэсэгт хар илжиг шиг харагдаж байна. нэн даруй, нэн даруй халуухан,
- Баримт бичиг yulka? - Хэлэлцүүлэг сонсогдов.
- Одоо, хүлээ, би олох болно! - Максимова итгэж хэлээд улс орны ордны гүнд хашгирав. Урт дэлгэцийн дараа, тоос шорооноос найтаж, энэ нь босго, надад бардам зангаараа бардам зангаараа сунгаж байсан. Баримт бичиг, амласан ёслолууд! Анхаарах замаар ном нь мэдээжийн хэрэг, энэ гайхамшигт технологийн зааварчилгааны гарын авлага байсан. Сайн ба дэлгэрэнгүй зааварчилгаа, та ямар нэгэн зүйл, та ямар нэгэн зүйл хэлэхгүй, мотоциклийн явцыг харуулах, засварлах, хадгалах, хадгалах Боломжит хагарсан хүснэгтүүд нь ялангуяа туршиж үзсэн: "Хөдөлгүүр нь" - "-" - - "-" Боломжит шалтгаан: Хөдөлгүүр нь буруу байна. "Хөдөлгүүрийг засах эсвэл солино уу! Гэхдээ энэ нь техникийн үйлчилгээтэй асуудлыг шийдээгүй. Энэ тээврийн хэрэгслийн бусад хэсгүүд, Юлка, Юлка, тэдний гэрт орж ирээгүй ... зарим талаараа сэтгэл дундуур, би хэзээ ч зогсохгүй, хашааны ногоо! ", маш их тайвширав. Гэхдээ би тэр үед тэр үед бичигддэггүй бөгөөд энэ нь Максимовагийн баримтат нэрийн нэрээр бичигдээгүй байна (одоо тэр дажгүй хуульч, , Yulka, yy-yai-yai! Бүх зүйл алга болсон, бүх зүйл алга болсон !!! Yulka нүдээ анивчихсан (илжигнүүд, тэшүүрээр, томоохон зүйлсийн схайз, Нөхөн олговрын болон урамшуулалд би танд мотоциклийн дуулга өгөх болно. Гэхдээ би түүний дүүгээс бүрдэх болно! Дугуйг "Хэцүү бодлоор" бооцоочид тогшиж, пүүзний шаахай руу тогшиж байна, би юу ч боллоо. ... Хэдийгээр та асуудлынхаа пучинд намайг хуурах болно. За, энэ нь надад хүрээд, надад 2-50 рубль авах хэрэгтэй. Үүний дараа, Сарайушкки-ийн нууцыг inska minka minded. ... Максимова үргэлж зальтай еврейчүүд байсан. .. Хичээлийн ёслол, би цөөн хэдэн дуулга байсан нь 1960-аад оны үеийг дизайнерын тухай бодолтой байсан. Өндөг хэлбэртэй жижиг хуванцар дуулга. Моргунов "нь" үйл ажиллагаа "-ыг эрүү дээр найдвартай, улбар шар өнгийн" чих "-ээс холдуулж,
"Зөвхөн таван жилийн өмнө бохирдсон л Трамтерс л болно. Би үүнийг танд мэдээж өгөх болно. Жолоочийн нүдэн дээр гурван товчлуур дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь дуулга, дуулга дээр суурилуулсан бөгөөд дуулга нь маш тэнэг, спортын элбэг дэлбэг, мотоциклийн саваа, цаг хугацаатай байсан бөгөөд энэ нь цагаараа мотоциклийн саваа, цаг хугацаа өнгөрөхөд хүргэсэн сэтгэцийн эмчийн эмнэлэг. Skvortseva-stewanova. Гэхдээ би юу ч зогсоож чадахгүй байна !!! Генерал ганган морьтой хамт ГЕНДЕРИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНД ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ ӨӨРИЙГӨӨ БОЛОМЖТОЙ. Байна. Мөн худалдаж авсандаа унтаад өглөө!
Би өмнө нь хэзээ ч мотоцикль, ангийнхаа мотоцикльтой хэзээ ч мотоцикльтэй байсан бөгөөд энэ бүхэн ангийнхаа мотоцикль, энэ бүх туршлагатай харилцах харилцааны мэргэдүүд, энэ бүхэнтэй харилцах, ядарсан. ЖИНХЭНЭ ЖИЖИГИЙН ЖИЖИГИЙН НОГООН НОГООН НОГООН НОГООН НОГООН. Дараа нь бид хоёр жилийн өмнө уулзсан, нэг цагийн өмнө уулзаж байсан Нэхмэл охидод халуун ундаагаа маш ихээр хүлээж авав. найз охинтойгоо чичирч байна. Бидэнд аль хэдийн байгаа бөгөөд хүрээлэн буй орон зайд очдог бөгөөд тэр нь арагтай, гэхдээ мотоциклийн ур чадвар - тэд үүнийг уухгүй. Цаг хугацаа нь бүх зүйл хурдан дуусч, - Пах-Пах, бараг цусгүй. Би мангас Псиптерийн псиптеро- "javeudo-г" Moneudo-гэгээр хутгасан, "javter-Moneudo" -ийг гурван javeudo-ийн гагнуурын гагнуурын хүрээ, "javeudo" -ийг өөрөө суулгасан, "javeudo" -ийг хууран мэхэлсэн. Якшин, Аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөхийн тулд Айхжлын аймшигт толгойны нөлөөн дор уур хилэнгийн толгой, түүний ухаалаг толгой, , Би хоёр дахь дуулга байхгүй тул дээд тал нь хэвтэж, дээд хэсэгт нь нэхсэн тортой, круз руу адислал гаргажээ. Dacha Lyshkina нь толгод дээр зогсож байсан, хурдны зам дээр, хурдны зам руу явж, хурдны зам дээр гүйж байсан,
- Урт загалмай, сандрахгүй, сандрах, Серега дээр дарна уу! - Тиймээс Yakshin хүрэм нь онлайн мотоциклийн үндэс дор бидэнд хэлсэн. Би нүгэлт газраас хөлөө амархан түлхэв, бид шөнийн одод руу нисэв. Цэцэрлэгжүүлэх. Энэ нь аль хэдийн тусгасан бөгөөд би гэнэтийн тэмдэглэгээ хийхээр төлөвлөж эхэлсэн бөгөөд энэ нь замыг тойрч гарахаа больсон бөгөөд машиныг бараг бүхэлд нь туулж эхэлснээс хойш мотоцикль нь замын хажуугаар замдаа нүүж байв Тууз, тэнд нь хашлага хийхгүйгээр нэвтрэх гүүр рүү унасан, энэ суваг огтлолцож байсан. Би жолооны хүрдээс гарч ирлээ, би шөнөжингөө богинохон нислэг хийсэн, буух замаар буух замаар Миний найз охин дутагдаж байгааг гайхаж байна, найз охин нь хамараа хугалав мотоциклийн мотоцикль манай найз охиноосоо суваггүй байсан. Якшин, Гэмтсэн Мотодети, гэвэл мотодетра, мотоциклийн системээс үүссэн, би мотоциклийн системээс гарч, би мотоцикль нь мотоциклийг эхлүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд ..
Би мотоциклийн болон энэ төрлийн технологийн мэдлэгийг ойлгохын тулд би уучлалт гуйж байна, энэ төрлийн технологийн мэдлэгийг ойлгоход шаардлагатай бөгөөд энэ нь шинээр олж авсан "хивс" -ийг олж мэдсэн, бензиний саван нь моторын тостой харьцуулбал карбертерийн хөвөн танхимд холилдож, карбертерийн хаалган дээр гарч ирэв. дээшээ !!! Тэрбээр цэвэр зуслангийн байшинд цэнхэр зуслангийн агаарт цэнхэр өнгийн зуслангуудаас нулимж, нулимж, нулимж, өөртөө зориулж хатаасан, тэр нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн үүрний үүрэнд Миний уулзвар дээр хязгаарлалт байхгүй байна !! Одоо !!! Энд болж байна !!!
-SEROO, DOLIAMII! Би бас хүсч байна !! - Максимов баяр хөөртэй хашгирав.
-ХЭДЭЭЛЛЭХ БОЛОМЖТОЙ! - Би, бага бариулын ард моторт мотоцикль, моторт мотоцикль, Мөрөөдлийн мотоциклийн замбараагүй байдал. Yulka намайг шүүрч авах хөшүүрэг, "Куроветууд" -г суллах үед суудалд суудалд хүрэв. Тэрбээр хамгийн муу нь "Тэр цилиндрт хүрсэн .... тэр цилиндртэй ... Унтах оролдлогууд нь ижил төстэй байсан: Мотоцикль эхэлсэн, Шүүрч авах нь суудал дээрээс үсэрч, би жолоодлогын дугуйг дээшлүүлж, гартаа шүүрч авав, гартаа гартаа шахаж авав, шүүрч авав, эмээл дээр үсрэв. Би, аз жаргалаас галзуурсан, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн төв зам дээр нисч, инээмсэглэл, генийг шоолж, Энэ бол,, ... гэхдээ аз жаргал нь үүрд үргэлжлэхгүй, халууралт нь дуусдаггүй, харин ойг эргүүлэв. Би хөлийг нь удаашруулж, үлдсэн цагийг олж мэдсэн, учир нь тоормослох цаг гараагүй тул зүүн пүүзээ тоглуулсны дараа би эндээс дахиад л гарч ирэв. "KOOVROV" Өөр юу ч биш - Би хэн нэгнийг өмсөж, маш олон жилийн дараа чимээгүй амьдралаа yulkina daha руу оруулаад, тэр газар руугаа түүндээ түр хугацаагаар орхиж, Өмнөх амьдрал - Би энэ үед өрсөлдөгчийн чадвартай мэргэжилтэнг эхлүүлэхэд хүргэх болно.
Дараагийн уулзалт "Хивс" -тэй хоёр долоо хоногт явагдсан. Би мотоциклийн мэргэжилтэнтэй хамтарч, мотоциклийн мэргэжилтэнтэй хамт ирвэл би макс руу залгасан. Миний армийн найз, Максим Жабин, хамгийн тод улаан чихний азтан "ЗОГСОН НОГООН" БАРИЛГЫН НОГООН НОГООН НОГООН ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН НЭГДСЭН ХУДАЛДАН АВАХ БОЛОМЖТОЙ. Би надтай хамт аялахаар уруу татагдаж, би Юлкина дээр байх ёсгүй, эзэд нь болохгүй. Эдгээр нүхэнд хамгийн ихээр нь одоогийн эхнэр, дараа нь өнөөгийн эхнэртэй, дараа нь, дараа нь зүрх сэтгэлийн найз, Экка Мэтвиллээр. Тайвшруулсан нөхцөл байдалтай ярилцагч найрслаганд оролцсон юм нь хайрлагчид байхгүй байдаг ч дараа нь Данби буцаасан бөгөөд энэ нь тийм ч их сан, дараа нь Мотукийг эргүүлэнаа "-ийг хоёуланг нь сонирхож, сурталчилгаа, маршрутан, оюун ухааны ажил орно. Нарлаг өдөр бол улаан "zaporozhets" (дараа нь миний өмч рүү шилжсэн, гэхдээ энэ тухай, гэхдээ энэ хуудсан дээр) Юулкин дахь галын дэргэд байрлуулсан. Мэдээжийн хэрэг, би алдартай SARKIKE-ийн гүнд мотоцикль, Макскикийг мотоцикль, Макска-гийн ард түмэн, ангийн иргэдийн оролцогч, дээж, дээжийг шалгуулж, элбэг дэлбэг, Энэхүү бүтэц .... Гайхамшигтай аялан тоглолтыг туршиж үзсэн. Төрөл бүрийн хэрэгслийг надтай хамт авчирсан нь савласан цөцгийн тос, арын засвар, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, "Дугуй", Дараа нь энэ Сарайкка хотод, үндэслэлгүй, жилийн дараа, жилийн дараа, би харамсаж байна - хэн нэгний дурсамж !!! :) Гэхдээ төвөгтэй Жибин нь түүний гол кузел, могойг хадгалсан ...
... Бид карбюраторуудыг хэд хэдэн удаа дамжуулж, хасагдсан жийргэвчийг гар хийлээ Хэдийгээр хэд хэдэн байсан ч хамаагүй эхэлсэн. Мөн энд бид цэцэрлэгжүүлэлт, дугуйны ард эргэлдэж байна, би эргээд эргэж ирлээ, би эргэж ирлээ ... энэ бол "Ковроветууд" -ыг хайрладаггүй юм. Эсвэл хэдэн төвөгтэй арга техник байсан байх, эсвэл үүнийг хэрхэн аюулгүй, алдартай болох талаар сайн, Миний тооцооллын дагуу аюулгүй буцах радиус нь энэ мотоцикль, тэр ч байтугай мотоцикль, тэр ч байтугай 20 метрийн зайтай байсан !!! Мэдээжийн хэрэг, цэцэрлэгжүүлэлтийн замуудаас зайлсхийх, тэр ч байтугай хангалттай тооны зуны байшин байдаг, тэр ч байтугай олон тооны зуны байшин байдаг.
- Нөөцлөлттэй удаан үргэлжилнэ! - Макскийг жолоодож, мотоцикль жолоодоход надад саад учруулж байна. Түүний арын улмаас харахад "L", зарим шалтгааны улмаас би "L" хэлбэрээр, зарим шалтгааны улмаас гэрэлтдэг. Зарчмын хувьд зам нь нэлээд өргөн хүрээтэй бөгөөд таван метрийн зайтай бөгөөд машинаар яваад л ачих нь асуудал биш тул та санаа зовохгүй байна, тиймээс та санаа зовохгүйгээр ойртох явдал юм.
-Миний шалтгааныг сонирхож үзэхэд хамгийн их анхаарал хандуулахыг сонирхож үзээрэй.
"Тийм ээ, дүрмийн дагуу, зөв \u200b\u200b- Би санал болгож байна.
-Бүх, зүүн талд байж болох уу? - Макс нь найдвартай хариу үйлдэл үзүүлдэг. Төв хэсэгт ойртох тойм нь төвд байдаг. Харахгүйгээр бид эцэст нь унтраадаг, гэхдээ бид Баганаыг хөлөөрөө, худлаа хэлэв баганын эргэн тойронд мотоцикль. Panamnikov Panamniki-ээр дамжин өнгөрөх (сайн сэтгэлүүд!) АНУ-ын сайн байна!
-Нэг зүйл энд, мотоцикль, мотоцикль, новш, новш, новш, бөөгнөрсөн бүх багана, согтуу, согтуу, согтуу байна !!! - Анхны тусламж үзүүлэхийн оронд Америкийн кинонд: "Юнь Алля Райт ??" ... суваг дээрээс гарах, би жолооны хүрдийг жолооны хүрдээр судсаар сугалж, мотоцикль, мотоциклийн улмаас татан буулгаж, тайвшруулна. Бид өөрсдийгөө шалгаж байна: Хувцасны аль аль нь цусны толбо юм. :) мотоцикль одоо pusher-ээс гаралтай. Макс түлхэж, би хий ба атгах шахаж, гүйдэг .... эхэлсэн! Эмээл дээр үсрэх, яарах! Гайхамшигтай алхалт үргэлжилж байна ... Багцыг цохиход арааны дөрөө тасласнаар: ДЭЛГЭРЭНГҮЙ БАЙГУУЛЛАГУУДЫН НЭГДСЭН ХУВЬЦАА, ХУДАЛДАН АВЧ БАЙНА. сайн! (Ковровтсц нь анхны араа, доош нь, үлдсэн нь, үлдсэн хэсэг - Энд түрүүлж байна - T-T хэлбэрийн уулзварыг дахин, дахин суваг. Би мотоциклийг эргүүлэхийг хүчлэхийг хүсч байна. Тэр ширүүнийг эсэргүүцэхийг хүсч байна. арми өмдөөр дамжуулан шатаж байна ... декомпротем. Бидний декурчем босч, хамгийн их ачаалах нь гэнэтийн зүйл юм. Арын дугуй дээр морь өсч байгаа морины арын арын хэсэгт яваарай. Макс түүний хажууд явдаг - сайн, klodtkyky-ийн барьцаалсан морийг klodtsky баримлын бүлгээс klodtsky баримлын бүлгээс гардаг! Арын жолооны хүрд нь гарны бариулаас гарны сойзыг таслахыг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ декомпресс, декомпресс, Хэт их зүйлийг мартдаг ... мотоцикль, дугаар, мөн устгах, устгах - арын жигүүр. Аль хэдийн зохистой ховилыг хадаж, төмс тарьж болно, та төмс тарих боломжтой. Би гүйж, мотоцикль, мотоцикль, макс хашгирах:
- хамт, мотоциклийг унтраа !!! - Догдолж, "Залгуур" гэдэг үгийг мартаж, декомпрессорын хөшүүргийг түлхэж, түүнийг хэрхэн яаж илэрхийлэхээ мэдэхгүй байна. Төгсгөлд нь, макса, энэ шуургатай их биед ядаргаатай, тэр зам дээр ядуу мотоцикл, мотоцикль, мотоцикль, дайснууд, гомдол, Энэ айлчлалыг дахин зочлох боломжтой бол би DANUBE-аас Дунай руу буцаж ирэв - ямар нэгэн байдлаар энэ нь айж байсан бөгөөд гэнэт зам дээр лангуугаараа лангуутай болох уу?
Гэхдээ энэ нь тээврийн хэрэгслийг ямар нэгэн байдлаар хот руу авах шаардлагатай байсан! Гүүрэн дээр, миний автомашины үйлдвэрлэлийн сервер, Өнгөрсөн үед автомашины жолооч, Өнгөрсөн үед ачааны машины жолооч. Дараагийн удаа надтай хамт зуслангийн байшинтай хамт явахыг урьсан. Өнгөрсөн зууны 70-аад онд энэ нь ийм мотоцикль "Ковровын" ковров "байсан бөгөөд тэр түүнийг сүүлчийн шураг дээр мэдсэн. Би санахгүй байхаасаа илүү их санаж байна уу, эсвэл хүнээс дээш өргөгдсөн эсэхээс үл хамааран, эсвэл энэ нь зүгээр л нэг хүнд ногдуулдаг. Ерөнхийдөө бид зуслангийн байшинд ирлээ - Женка нарыг таван минутын туршид ирлээ, энэ нь цагаараа бэхэлсэн, цагийг дахин эргүүлж, энэ мотоцикль гал асаах) Би гэрлийн эхлэл, тасралтгүй моторын ажилтай болсон. Цэцэрлэгжүүлэлтэд алдартай цацарч, Женка хэлэв:
-Гарь техник, энэ нь таны зуслангийн байшинд ижил төстэй зүйл байх шаардлагатай! Тэр үед ямар шалтгаанаар, тэр үед бид зуслангийн байшингаас мотоциклийг дахин аваагүй бөгөөд энэ нь гудамжинд гарч ирэв, энэ нь гудамжинд харанхуй болсон бөгөөд энэ нь танихгүй байж магадгүй юм Гэрлийн чийдэн эвдэрсэн ... Галт тэрэг дээр буцаж ирэв.
Би эцэст нь мотоцикль, зуслангийн байшинг авахаар шийдэв, зуслангийн байшин, Павлукха. Ах нь дараа нь арван хоёр арван хоёр, энэ нь нягтралтай, хүнд хэлбэрийн хаалт байв. Түүнийг магтаж авав ... Тийм ээ, мотоциклийг хамтдаа түлхэж, мотоцикль нь хамтдаа юу болж байна вэ? - илүү хялбар хэвээр байна! :) би түүнтэй хамт мотоциклоос гараад загас барихдаа загас барих, загас барих саваа хайж, загас барих саваа, тэр ч байтугай Yulkkin-д загасыг галд автаж, ... бүх зүйл, мотор ровенко ажилладаг, бензин ровенко ажилладаг, бензиний үер, Бензин цайруулсан, Түлхэх, Түлхэх, Бид зочломтгой Дача-аас гарч ирэв. Хөшүүргийн арын цаана алга болсон, Маш олон жилийн турш Клоуны дуулга, ах дүүгийн улаан чихний арын хэсэгт салхин тээрэм, ах дүүгийн арын хэсэгт салхин тээрэм, ахынхаа эсрэг Гэхдээ ... Би хурдны зам дээр маш сайн мэдээгүй, цэцэрлэгжүүлэлтээр шилжиж, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн уулзвар дээр наалддаг, мотоцикль руу наалддаг. Ямар нэг шалтгааны улмаас би эхлүүлэхийг хүсээгүй. Би гал асаахаа ашиглаагүй, гэхдээ лаа цэвэрлэхээр шийдсэн. Лааны костюм, мэдээжийн хэрэг, тантай хамт байсангүй. Энэ нь цэцэрлэгийнхээ дагуу явган аялал хийх гэж үлдсэн - машины эзэд хайх. Хүчтэй мотоцикл, бид цэцэрлэгжүүлэлтийн шугам дээр аажмаар хөдөлсөн, - Өө, аз! - Шинэ улаан байшингийн нарийн байшингийн ойролцоо цэвэр байшингийн ойролцоо.
Уучлаарай, та лааны эрэг чангалах түлхүүрийг олж чадахгүй байна уу? Маш сайн царайтай ахмад настнуудын жолооч, багажны цүнхэнд цохиулсан, багажны эрэг дээр тогшлоо.
-Та томилогдсон, дараа нь бүрээсийг сайтар тавьж, бүрээсийг сайтар тавьж, би бөмбөлгийг өөрчлөх болно.
Би лаа, ахын дүү, дэмий, дэмий хоосон, замын хажуугийн навчийг таслав. Энэ үед гайхалтай ядуурлыг АНУ-д буулгасан - хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй брэндийг АНУ-д RESTIOND DESTED DESTOVED, ХУВИЙН ХУВЬЦАА - СОНГУУЛЬД ОРОЛЦОЖ БАЙНА. Бараа) - Булчингийн тээврийн хэрэгслийн гайхалтай өөрчлөлт нь ямар ч дугуйгаар явагддаг. Дугуйны ард, Арван гурван жилийн дараа орон нутгийн хүүхэд дахин сэргээж, "тариачин" байшинг сэргээж, түүний трейнэр "нь түүний трейнэр Тэд угаасан хар мотоциклийг атаархалаар ширтэв. Би чухал ач холбогдолтой үзэл бодолтой бөгөөд цилиндрийн толгойг өмчлөх, лааны толгойг өмчлөх, түүний цилиндртэй толгойг нь цэвэрлэж, Үүний дараа зөвхөн дараа нь түүний өмдийг арчиж, шинэ зүйл рүү анхаарлаа хандуулав. Бид гайхалтай дугуйны драйверыг дадал зураасны драйверыг гатлав. Миний Мустангийн бүх давуу талыг үнэлж, лааны эрэг чангалагчийг "Москвич" болгож, эхлээд гялалзсан бүрээсийг сонгодог Мотоцикль - Энд ухаантай - Хагас хачигнаас "Хагас хачигнаас" авав.
- Павлукха, үсрэх, гэртээ харих - Би жолооны хүрдний ард дүүг дуудлаа. Паша намайг шүүрч авах үед арын суудалд буув ... Үгүй ээ, "Kovpets" нь зогсонги байдалд ордоггүй, эсвэл Жени "дэмий хоосон, эсвэл Zhenya нь түүнтэй хамт дүүжлдэггүй. Ахын маань массын импульсийн нөлөөн дор, арын дугуй нь эргэн тойронд хэвтэж байсан, гэхдээ урд тал нь агаарт 30-агаарт "ямааны жолоодлогын хувьд надад маш их үнэ цэнэтэй анхны туршлага юм. "Kovrovtsy" Зоригтой, өөртөө итгэлтэй, итгэлтэйгээр, гэхдээ энэ бол харамсалтай, би нүүрэн дээр дурдсан хивсийг бие даан сонгосон, Алдартай метрийг хорин тусгайлан тодруулж, мотоцикль нь урд жигүүр, жолоочийн хоорондох цоорхой, драйверын хаалганы хоорондох цоорхойг нарийвчлан цохиж, гялалзсан улаан будгаар цохив. Байна. МИНИЙ ХУГАЦААНЫ ХЯМДРАЛ ... Мусковитын эзний эзэмшигч нь тархины эзэмшигчид тархинд гарч ирэв. "Зүүн жигүүрүүд: Дөрвөн зуун арван хоёр "Хэн зарах вэ?" ... "..." Дараа нь элементийг будах вэ? .. Би булчингийн үзэгдлийг хүлээлгэсэн бөгөөд түүний шуурганы урвалыг хүлээлээ, түүний шуурганы хариуг хүлээж байв ... Тэнэглэлээс бид "Тариаланч, Тариа-С-Мариголд" дуу хоолойгоор авчирсан.
-Well, чи юу боссон бэ ??! Илүү хурдан гүйх! Хог хаях !!
Би чин сэтгэлээсээ хүлээн зөвшөөрч байна. Энэ тойргийн өмнө би ийм бодол санамжид ирээгүй. Түүний өнчин дээр ч гэсэн тэр далд ухамсар дээр хөдөлж чадаагүй ... Би хөхний хувь тавилангийн цохилтыг биелүүлэх зорилготой байсан. Гэхдээ ... Крань хайрцагт ямар нэгэн зүйл эвдэрсэн зүйл байсан! Би зөн совинолгүйгээр би жолооны хүрдний эвэрийг шүүрэн авч, гудамжинд хашгирав: "CHAINGY" Хөлнөөсөө доошоо харав ... Байна. Илүү хурдан ... Run-Run !! Маш хурдан би удаан хугацаагаар дуусаагүй байна! Мотоциклийн ноцтой байдлыг үл харгалзан, би өндөр хурдтай байсан. Амьсгал бүрэн дуусах хүртэл тэмц. "Kovroves" -ийг бүхэлд нь шинэчлэсний дараа. Өшиглөлтийн эхлэл нь тусалсангүй, цочролоос эхлэхийг оролдсонгүй. Би хурхирч, мөлхөгчдийг ч хүртээгүй! Бутлаад, бут сөөгөөрэй, бид "хивс" -ийг julkina saraah-тэй, дотогшоо, эргэн тойрон дахь "хивс", эргэн тойрондоо, эргэн тойрноо, эргэн тойрон дахь "хивс" -ийг дотогшоо оруулж, эргэн тойрондоо тайрч, тавцан руу аялж эхлэв. Бидний аз жаргал дээр - улаан "Москвич" ба түүний эзэн "Дунай" нь Үйлдсэн тохиолдолд ичсэн, ялангуяа түүний гэмт хэргийн нислэгээс ялангуяа түүний нислэгийн нислэг, би хамгийн сүүлийн галт тэрэгний хүлээж байв.
Энэ нь маш их ханасан, гэхдээ миний өөрийн түүхийг хоёр дугуйтай мотортойгоор дуусгасан. "KOVROVTSY", би үүнийг Тавдугаар рубль Женка Люсан Саша Саша Саша Кривоносовыг худалдаж авсан. Нимгэн гялалзсан долгион дээр дарж, Нүдний толгойн толгойг тойрон гарах нь маш чухал бөгөөд таны хайртай хүнийхээ хөгжмийг тойрон гарах нь маш чухал юм. тоглогчийг тэр даруй тоглогч авахыг хүсч байгаагаа илэрхийлж байна Энд, үнэндээ Ковровезезын тухай бүх түүх, гэхдээ дурсамжууд нь хамгийн баяр баяслыг үл харгалзан - Мусковитын урд,

АНХААРУУЛГА! Хуудас олон тооны чимэглэлээр нийлүүлсэн тул бүх зураг нээх цаг болмоор байна. Дуусах чимэглэлийг харахын тулд "Шоуны зургийг" PACE POCKEACK ("Шоуны зураг").

"Царайлаг" -ийг Sorvighigolock, CONVIGOCKION CONEVORYS CONICESION-ийн "K-175 онд" K-175 онд "K-175 онд" K-175 онд "DKW-RT -125 ". Энэ нь сүүлийн зууны 30-40-ийн тусламжтайгаар 125 см-ийн тусламжтайгаар хөнгөн мотоцикль хийсэн хамгийн шилдэг нь байв.

Мотоциклийн загварыг "Куроветууд" загварчлалын түүхэн дээр

Эх орончдын дайны дараа 1946 онд, 1946 онд хивсний мотоциклийн эхний загварууд нь 125 "шоо" -тай ажиллах хүчин чадалтай анхны загварууд гарчээ. Загварыг "K-125" гэж дуудсан. Энэ мотоцикль нь "Degtyar" дамжуулалтыг эхний жилээр чөлөөлсөн бөгөөд энэ нь "Degtyar" дамжуулагчаар гарч ирэв.

Мотоциклийн "Kovets" нь 1951 он хүртэл боловсруулсан хамгийн сайн зөвлөлтийн гэрлийн гэрлийн гэрлийн нэг юм. Дараа нь техникийг шинэчлэлтэд өртсөн бөгөөд жолоо барихдаа тайтгарал, тохь тухыг сайжруулахад тохиромжтой байсан. 1951-1955 оноос 1955 оны хугацаанд Ковровын гар урчууд "K-125м" загварыг үйлдвэрлэжээ.

1955 онд Зортод эмчийн удирдлага бүтээгдэхүүн / деgtyareV-ийн Ковровлаас ялгаатай ургамал ургамал / CONTARD нь хамгийн шинэ загварууд гарч иржээ. Тиймээс "K-55" загвар гарч ирэв. Энэхүү мотоцикль нь "Куроветууд" нь бүрэн шинэ карбюраторын болон сайжруулсан яндангийн бүрэн шинэчилсэн системээр тоноглогдсон.

Эргэлт 57 дахь жил

"K-55" -ийг 1957 он хүртэл боловсруулсан бөгөөд өөр загвар өмссөн бол өөр загвар гарч ирэв - "K-58" -д 5 хүчтэй цилиндрийг суулгасан, Бензобак нэмэгдсэн. Нэмэлт нь үйлдвэрлэгчид хэлбэрээ өөрчилсөн, энэ нь илүү хялбар болсон, машины цахилгаан төхөөрөмжийг шинэчилсэн. Мотоцикль "KOVROVERS" (зургийг харах боломжтой) 58-р загварт загвар өмсөгчид 125 кубын зайд, 1960 онд гарсан хувилбар болжээ.

K-175 хивсний моторт мотоциклийг 1957 онд тохируулсан. Эдгээр нь хүчирхэг замын мотоцикль, аль нь 1960 он хүртэл үйлдвэрээс гаргаж авсан хүчирхэг мотоцикль байв. Ирээдүйд тэд "K-175A" загвараар солигдсон. 175-р цувралын мотоциклийн мотоцикль нь 1965 он хүртэл боловсруулсан бөгөөд түүний прототипийг "jave-chz-cz-175" -г үйлчилсэн. Зөвлөлт Холбоот Улс, 175 см-ийн ажлын байранд мотоцикль нь 175 см-ийн ажлын хэмжээ нь өмнө нь үйлдвэрлэгдээгүй байсан тул "K-175" загвар нь хангалттай сэтгэл хөдлөлөөс үүдэлтэй байсан.

Чех "java" нь Инженерийн бодол, техникийн шийдлийг төгс төгөлдөр болгохын тулд маш их сонирхолтой, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчирхэг, хүчтэй, хүчирхэг, хүчирхэг, маш сайн жолооддог. "K-175V" ба "K-175.1" загварууд нь 1966 онд "Нар мотоцикль" -д гарч ирэв. Мотоцикль "нь маш сайн техникийн шинж чанараар тодорхойлогддог.

1946-1961 оны хувилбарын "K-125" -ын загваруудын шинж чанарууд

Ковроветууд 125-р цуврал нь 2-р цилиндртэй, агаарын хэлбэртэй нэг цилиндртэй мотоцикль, Агаарын хэлбэртэй мотоцикль, хамгийн их хүч чадал өгдөг. 4.8 мянган RPM Хөдөлгүүрийн цилиндр нь хайлтын толгойтой, аллюой толгойтой хамт, хайлмалаар хамтдаа гардаг. M-35 ба хөвөгч таслагчийн зүсэгч хавхлагын хэлбэртэй "K-30" хэлбэртэй хавхлагаас бас моторт байрладаг.

Энэ загварыг дамжуулах нь хутганы хэлбэртэй гурван үе шат бүхий хурдны хайрцаг хэлбэрээр илэрхийлэгддэг. Олон тооны хэлбэрийн хэлбэр нь газрын тосны crankcase-д байрладаг. Хоолойн хаалттай хүрээ нь 5 кг-аас арай бага жинтэй бөгөөд машины нийт масс нь 84 кг, хөдөлгүүрийн жин нь 17.5 кг юм. Суурь хэмжээ нь 1245 × 970 × 675 мм байна. Энэхүү мотоциклийн чадвар нь чадвартай хамгийн дээд хурд нь 70 км / цаг юм. 1951 онд "K-125M" загварыг тэмдэглэх нь 88 кг жинтэй болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь гидравлик цочролоор илэрхийлэгдсэн арчилгааны сэрээтэй, тоноглогдсон.

"K-55" цуврал ба түүний онцлог шинж чанарууд

KB-ийн ургамал нь 125-р "Kovrovtsy" -ийг шинэчлэлтээр боловсруулж, 1955 онд, 1955 онд "K-55" анхны загвар өмссөн. Шинэчлэлтүүд дээр баярлалаа, Ковровтсийн мотоциклийн хурдны онцлог шинж чанар нь 75 км / цагийн хамгийн их утгатай байв. 55-KA нь "K-55" карбюратор, арын түдгэлзүүлэлт, арын түдгэлзүүлэлтийг шинэ төрлийн тоноглогдсон бөгөөд арын түдгэлзүүлэлт нь ландулум болжээ.

Үүнээс өмнө нь 125-р загварт, арын хатуу ширүүн, Ковровтсийн мотоцикль (ихэнхдээ явах эд анги) Машин нь сайжруулсан хөргөлтийн систем бүхий ажлын байрны 503.7.7 см-ийн 503.7 см-ийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлтэй. "K-125", 84 кг гэх мэт мотоцикль жинтэй. Мотоциклийн "KovroveS" KOOVROVERS "K-55" -ийг 1957 оны дунд үеэс үйлдвэрлэж үйлдвэрлэсэн.

"KOVROVZTS" -ийн "58-р загвар

58-р мотоцикль "Куроветууд" (аль нь дээр байрладаг) нь цахилгааны тоног төхөөрөмж нь ач холбогдолтой байсан. Батерейг орхих боломжтой болгосон хувьсагч генераторыг энд ашигласан бөгөөд энэ нь зайг ажиллуулах үйл явцыг ихээхэн хялбаршуулсан. Түүнчлэн, гар чийдэнгийн орон сууцыг хурд хэмжигч, гал асаах түгжээтэй тулгарав.

Загварын хамгийн дээд хурд нь Мотоциклийн нийт жинтэй 80 км / H-д хүрсэн 92 кг. Нэг цилиндртэй 5-хүчтэй хүчтэй моторын ажлын хэмжээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч түлшний сав, түүний савны хэлбэр өөрчлөгдсөн бөгөөд түүний савыг өөрчлөхгүйгээр км мометрийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Сүлжлийгүүр арал болгох механикууд, энэ нь суллахыг мэдэгдэхүйц хэмжээгээр багасгах боломжтой болгосон бөгөөд энэ нь үүнийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болгосон. Нэмж дурдахад, хөдөлгүүрийн хүчээ алдалгүй илүү дэвшилтэт загварын чимээг суулгаснаар дуу чимээг багасгах боломжтой байсан.

Загвар "K-175"

175-р загварт хөдөлгөөнт хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь 175-р загварт "Kurnets" -ийг хоёр удаа цус харвах мөчлөгтэй богино хурдтай болжээ. Моторын хэмжээ нь 173.7 см-ийн өмнө байсан бөгөөд үүний өмнө, ussr-ийн өмнө, ussry-ийн өмнө, ийм хөдөлгүүрийг мотоцикль үйлдвэрлэхэд ашигладаггүй.

Загвар нь тэдний өмнөх үеийнхээс ялгаатай эхэлсэн: Хаалттай гүйцэтгэлийн арын хэсэг нь Carbubeter дээр гарч ирэв, K-175 "гарч ирэв. Техникийн үзүүлэлтүүд нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байсан. Өөртөө зориулж шүүх: 8 хүчтэй мотор нь хамгийн их давтамж 5,200 RPM-ийн хамгийн их давтамж, 105 кг жинтэй, 105 кг жинтэйгээр 80 км-ийн жинтэй байв.

175-р мотоцикль "Куроветууд" нь 240 мм-ийн LUMEN-тэй 1270 миллиметрийн суурьтай. Загварын хэмжээ нь 1980 × 1070 × 760 × 760 мм байна. Дамжуулах тухайд хайрцаг нь хутганы солих хэлбэртэй гурван алхамаар гүйцэтгэл хэвээр байна. Хожим хувилбарт хагас автомат хувилбарыг ашигласан. Энэ машины цахилгааны тоног төхөөрөмжийн хувьд AKB-г ашиглах нь AKB-ийг ашиглахтай холбоотой DC системийг хэрэгжүүлж эхлэв.

"KOVROVTTSY" "K-175А"

1959 оны 12-р сард 175-KI-ийн үндсэн загвар нь гэрлийн талаархи үндсэн загвар нь гэрэл дээр гарч ирэв - "K-175A "А" -г "А" -г өөрчлөх техникийн шинж чанарууд нь "залуу ах" -аас эрс ялгаатай байв. Энэ нь дискний төрөл механизмаар дөрвөн үе шатны хурдны хайрцгийг суулгасан.

Электрон тоног төхөөрөмж нь "M-38" орлуулагч ашиглахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь хөдөө орон нутагт тохиолддог. Урд талын түдгэлзүүлэлт нь Stench-Type төрлийн хэлбэрийн хэлбэрийг толин тугалга хэлбэртэй болгодог.

Зарим өөрчлөлтүүд нь агаарын шүүлтүүрийн загвар бөгөөд энэ нь сорох үйл ажиллагааны цорго дээр суурилуулж эхэлсэн агаарын шүүлтүүрийн загвар байв. "K-175A" загвар нь 110 кг байна. 175-р өөрчлөлттэй харьцуулахад Power-ийн шинж чанар, өндөр хурдны чадвар, өндөр хурдны чадвар нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Шинэ бэлгэ тэмдэг нь өөрчлөлтийн хийн сав руу асаасан байна: Хоёр туулай бие бие рүүгээ харав. Ковров хот, бичээсийн "Куроветууд" Куроветууд "-ын бэлгэ тэмдэг.

Хивсний мотоциклийн өөрчлөлтийн тухай "K-175B"

Цуврал "K-175B" үйлдвэрлэл 1962 онд эхэлсэн. "B" загвар нь "K-36" брэндийг "K-36" брэндээр тоноглогдсон, хувьсгалын хамгийн дээд тал нь 5.4 мянга.

Энэ нь өндөр хурдны үзүүлэлтийг босгох боломжтой болгосон. Одоо автомашины хамгийн дээд хурд нь 85 км / H-ээс дөрөвний нэг минутын зайд хүрч болох бөгөөд энэ нь бараг хоёр дахин их бөгөөд

Энэхүү цувралын мотоцикль дээр, "G-401" төрөл бүрийн генераторыг суулгасан бөгөөд энэ нь илүү тогтвортой үйл ажиллагааны гүйцэтгэлийг хангаж өгсөн. Машины нийт жин нь 115 кг юм. Загварыг 1964 онд үйлдвэрлэсэн.

Цуврал машинууд "K-175V"

Мотоциклийн анхны загварууд "K-175V" -ийг 563 онд цилиндрээр хийсэн цилиндрээр ялгарч, нэг яндангаар хийсэн цилиндрээр ялгарч эхэлсэн. Ийм шийдлийг үйлдвэрийн инженерүүдээс эхлээд арааны харьцаа, араа харьцуулахыг хялбаршуулж, гэхдээ араа харьцуулахад энэ нь боломжгүй байсан.

Энэ загварт онцгой ялгаа байхгүй байсан. Бүх ижил цилиндр 9.5-хүчтэй 50 км-ийн хүчтэй хурдыг хөгжүүлэх боломжтой. Гэхдээ хожимдсон хувилбар нь ядаргааны хийдээ хүрээнд улаан нунтагны зөлтүүдийг 85 км / цагийн дунд хэмжээний хоолойгоо хийд хүртэж байжээ. Гаднах, загвар нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Хүчтэй хивсний мотоцикль нь цуврал цуврал "K-175см"

1959 онд Ковровскийн мотоцикль нь олон улсын спортын тэмцээнд оролцсон гэдгээрээ алдартай. Зөвлөлтийн тамирчдын төгс дизайн, ур чадварын талаар талархал илэрхийлж, уралдааны ялагчид болох боломжтой байсан. Мэдээжийн хэрэг, "см" цуврал нь хамгийн хүчирхэг, техникийн хувьд төгс төгөлдөр гэж тооцогддог. Тэрээр олон янзын дугуйтай бааз, түүнтэй хамт олон янзын дугуйтай байсан, "Куроветууд" мотоцикльтууд нь тамирчдад зориулсан тусгай бэрхшээлийг төсөөлөөгүй.

Үзүүлэлтүүд "K-175см"

"K-175CR" -ийн хоорондох гол ялгаа нь хамгийн их хурдтай, ажлын цилиндрийг 100 мм-тэй, ажлын хамгийн дээд хурдтайгаар 100 км-ийн диаметртэй бөгөөд энэ нь хамгийн дээд хурдыг 100 км / цаг хүртэл хөгжүүлдэг поршортой, Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь томоохон хүчийг хамгийн их хүчээр 5.72 кг * м-ийн хамгийн их хүчээр боловсруулж чадсан. Мотоциклийн суурь нь 1270 мм, 1980 × 1070 × 1070 × 770 мм-ийн нийт жинтэй. 110 кг машинтай нийт жинтэй.

Хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь сайжруулсан сэлгэлт механизмтай дөрвөн үе шатаар хийгдсэн байдаг. Нэмж хэлэхэд, хоёр эгнээний хэлбэрийн хөдөлгүүрийн гинж нь Crankshoft-ийг "анхан шатны" хайрцаг руу дамжуулах боломжтой.

Дүгнэлт дээр, K-175V хивсний мотоциклийн гарсны дараа 1966 онд гарч ирсний дараа Zide нь нар мандах мотоциклийн 1-р загварыг бий болгосон. Өмнөх хувилбаруудын олон тооны зангилаа нь үндсэн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтийг мэдэгдэхүйц сайжруулж болоход ноцтой боловсронгуй болсон. Энэ нь аж ахуйн нэгжийн илүү тохь тухтай, техникийн хувьд дэвшилтэт дэвшилтэт бүтээгдэхүүнийг суллах эхлэл байв.