Яку паливи pratsyuє трамвай дээр. Энэ нь бас трамвай бөгөөд үүнийг хэрхэн ашиглах талаар. Шалгуур үзүүлэлтүүдийн зохицуулалт

трамвай - цахилгаан мотороор ашиглалтад оруулж болох тээврийн гинжин хэлхээг тармуурын зам дагуу зорчигч болон тэнхлэгийн тээвэрлэлтийн контактын тэмдэглэгээнээс эрчим хүч гаргаж авах боломжтой.

Трамвай дууддагГурав, хоёр, нэг трамвайны вагоны тогтоцуудад поизной бригадын үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд дохио, витрина шаардлагатай.

Трамвайны тэмдгүүдийн хувьдзорчигчдод зориулсан, Vantazhny, тусгай. Суудлын автомашин нь зорчигчдод зориулсан салон байж болно.

Тэргэнцрийн дизайны хувьдмоторт тээврийн хэрэгсэл дээр, хавсаргасан болон гишүүд.

моторт машинууд зүтгүүрийн хөдөлгүүртэй байх нь цахилгаан эрчим хүчийг тэрэгний (галт тэрэг) механик энерги болгон хувиргадаг. Трамвайн таталтыг багат системийн ард ажилладаг хоёр, гурван моторт тэрэгнээс үүсгэж болно, удирдлагыг толгойн тэрэгний бүхээгээс гүйцэтгэдэг. Ийм аяллын Використання нь зорчигчдын тээвэрлэлтийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бол хөдөлгөөнгүй, ганц вагон байхгүй үед аялал, ус бага байдаг. Vipadkіv хэд хэдэн харааны vypuskati онд багатох системийн дагуу тэрэгний шугам дээр, зөвхөн нэг жилд "pіk".

вагон зүтгүүрийн моторыг алдахгүй байх, бие даан хөдлөх. Мотортой ууранд өмхий.

Трамвайн вагонуудын гишүүд нь арын танхимаас болон дамжин өнгөрөх хэсгээс дарга болон тэдгээрийн хэсэг байж болно. Тэргэнцэр нь хангахад тохиромжтой.

Хотын зорчигчдын хувьд Чехословакийн зорчигч тээврийн хоёр автомашиныг тээвэрлэх шаардлагатай байна. машин Т-3.

Т-3 машины техникийн үндсэн мэдээлэл.

Холбогч дээрх машины Довжина - 15 104 мм

Вагоны өндөр 3060 мм

Машины өргөн - 2500 мм

Маса вагон - 17 т

Тээврийн хурд - 65 км / жил

Мисткист - 115 литр

Трамвайны машины цахилгаан эзэмшил нь өндөр болон бага хүчдэлд зориулагдсан.

Трамвайгаар зогсох априори болон шууд бус хяналтгүй системүүд.

Хяналтын системтэй Визокои (хянагч) -ын туслах аппаратыг жолоодохдоо би зүтгүүрийн мотор руу явахын тулд гангуудыг гараар асаана. Ийм систем нь энгийн, илүү удирдах боломжтой, зүтгүүрийн мотор дээр бэхлэгдсэн, том хэмжээтэй, гар удирдлагатай биш, усанд аюулгүй биш, өндөр өнцгөөр ажиллах, жигд асаалт, цайрдахаас сэргийлдэггүй. машин.

Удирдлагын системтэй бол цахилгаан тэнхлэгт струмопримах, аадар бороо, автомат вимикач, хянагч, реостатыг эхлүүлэх, зүтгүүрийн мотор орно.

Шууд бус хяналтын системтэй хянагчийн тусламжтайгаар жолоодох нь зүтгүүрийн моторыг асаах төхөөрөмжийг удирддаг. Энэ нь машиныг асаах, цайрдах үйл явцыг автоматжуулах, гөлгөр болгох, тээвэрлэлтэнд наалдуулах, хяналтын өрөөнд усны үр тариагаар холбох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч систем нь эвхэгддэг бөгөөд илүү үр дүнтэй байдаг.

Шууд бус удирдлагын системтэй бол цахилгаан гүйдэл нь струмопримах, аянга хэмжигч, автомат вимиках эсвэл хамгийн их хүчдэлийн реле, контактор ба реле, бүлгийн реостат хянагч эсвэл реостат, реостат, индуктив шунт, түлхэх мотор орно. . Машин нь автомат шууд бус удирдлагын системтэй.

Машин нь цахилгаан ланцюги, хяналтын ланцюги, нэмэлт ланцюги (өндөр ба бага хүчдэл) -тэй. Power lancers нь зүтгүүрийн моторын зорилго юм. Ланцюгигийн удирдлага нь төхөөрөмжид цахилгаан lancer, цайрдсан эзэмшил, хэд хэдэн нэмэлт лантер оруулахад үйлчилдэг.

Өшөө авахын тулд Лансетийн хяналтын схем: усны хянагч, цахилгаан дэнлүүний бага хүчдэлийн ороомог, реле реле, цахилгаан моторын хөтөч, хүрд галын цахилгаан соронзон хөтчүүд, тармуурын галын цахилгаан соронзон. Бүх бага хүчдэлийн lantsyugiv є аккумляторын батерей ба dvigun генераторын бага хүчдэлийн генераторын Dzherelami struma.

Усны кабин.Тэргэнцрийг удирдах бүх тоног төхөөрөмж бүхээгт байдаг. Зураг дээр. 1-т Т-3 автомашины бүхээг дэх аппаратын сарнайг харуулав.

Жижиг. 1. Т-3 машины усны кабин:

1 - салоны арын хэсэгт байрлах аккумляторын батерейны унтраалга, 2 - дуу чимээ тусгаарлагч 1b. микрофон. 4 - товчлуурууд, 5 - дохионы чийдэн. 6 - "Уурхайн машиныг нэвтрүүлэх" товчлуур, 7 - урд талын шилний тэжээлийн хангамж, 8 - амперметр, 9 - хурд хэмжигч, 10 вольтметр, 11 - чийдэн "Бэхэлгээ", 12 - "Хамгийн их реле". 13 - "Галт тэрэгний өсөлт", 14 - vimikach lantsyuga хяналт, 15 - бүхээгийн гэрэлтүүлгийн өөрчлөлт, 16 - агаар халаагуурын сэнс хаалт төсөл, 17 - lantsyugov асаалттай 18 - бариул асаах. 19 - дахин шахах халаагуур, 20 - буцах боломжтой дахин шахах бариул, 21 - бүхээгийг урвуу дахин шахах, 22 - халаагчийн хавхлагын ач холбогдол, 23-аюулгүйн дөрөө, 24 - цайрдсан дөрөө, 25 - асаах дөрөө, 26 - халаагчтай хавтас, дулааны реле, эргэх реле, дуугаралт, автомат халаалтын ороомог, 27 - ус халаагч

Т-3 вагон дээр Roztashuvannya elektroustatkuvannya

Зураг дээр. 2-т Т-3 вагон дээрх rostashuvannya elektroustatkuvannya харуулж байна

Тэргэнцрийн доод хэсэгт strumopriymach (зураг 18) і аянга хэмжигч. Машины бүх дунд хэсэгт байрладаг: машины хяналтын самбар, өндөр ба бага ачаалалтай жолоочийн самбар, хаалганы механизмын реле ба хөдөлгөөн, дөрөө бүхий хянагч - асаалттай, гальваник, түүнчлэн хянагчийн удирдлага, халаалтгүй дөрөө, реле эргэх заагч, эргүүлэх шилжүүлэгч, хяналтын vim_ryuvalny залгах - амперметр, вольтметр ба хурд хэмжигч, вимик, хяналтын самбар дээрх дохионы гэрэл.

1 - гэрэл; 2 - lancer буухиа; 3 - эргэх дохионы реле; 4 - zapobizhniki бүхий хайрцаг; 5 - zapobizhniki бүхий dodatkovy бамбай; 6, 12 - хаалганы механизмын хөтөч; 7, 13 - хаалганы механизмын реле; 8 - strumopriymach; 9 - аянга хэмжигч; 10 - амметрийн шунт; 11 - хүүхдэд зориулсан зуух; 14 - арын дохионы гэрэл; 15 - зайны таслагч хайрцаг; 16 - цэнэглэдэг зай; 17 - сумны резистор ба сааруулагч реостат; 18 - хүрдний тоормосны цахилгаан соронзон хөтөч; 19 - тармуур галма; 20, 21 - тогтмол хайрцаг; 22 - түлхэх мотор; 23 - прикрювач; 24 - dvigun генератор; 25 - zapozhniki шидэгч ба өндөр хүчдэлийн туслах ланц; 26 - контакторын самбарын хайрцаг №1; 27 - контакторын самбарын хайрцаг №2; 28 - контакторын самбарын хайрцаг №3; 29 - шугамын контакторын хайрцаг; 30 - хажуугийн дохионы шугам; 31 - индуктив шунт; 32 - урвуу дамжуулах насос; 33 - агаар халаагч; 34 - аюулгүйн дөрөө; 35 - хянагч; 36 - mіzhvagonnyh залгуур; 37 - алсын удирдлага

Биеийн гадна талаас, сайжруулсан: эргэх дохионы үзүүлэлт, ерөнхий гэрэл, зогсоох гэрэл, их гэрэл, машины хоорондох залгуурын контактууд.

Тэргэнцэрийн их биений доор razmіshenі: хурдасгуур, хөдөлгүүрийн генератор, асаах сааруулагч реостат ба резистор лансер, индуктив шунт, контакторын хавтан: 1-a, 2-a ба 3-р, хамгийн их урсгалын релений шугамын контактор, зай Үрэлгэн аккумляторын батерей ба zapozhnikov бага хүчдэлийн ланцюга (залны болон двигун прикорувача), загалный болон ланцюги буудагч (өндөр хүчдэлийн туслах ланцюгив).

Өндөр зүтгүүрийн мотор дээр зүтгүүрийн моторын утсыг холбох хурдны хайрцгууд ба блок галмуудын хөтчүүд болон тармуурын цахилгаан соронзонд утас холбох, түүнчлэн роботын холбогчоос дохио дамжуулах хурдны хайрцгууд. Нэмж дурдахад, аккумляторын батерейны батерейны сарнайн бүхээгт, сэлбэг хэрэгслийг машины их биений доор байрлах аккумляторын батерейны сарнайгаар ашигладаг гадны хүмүүстэй хамт залгагддаг.

Салоны стела дээр салоны гэрэлтэгч гэрэлтүүлгийг эзэмшсэн, контакт хүрээний булгийн дагуу хэрхэн амьдрах, салон руу орох хаалга - яаралтай цайрдах товчлуурыг налуу хэлбэрээр хаасан байна. дусал хэлбэрийн довтолгоо.

Mіskiy болон mіzhmіskiy цахилгаан тээвэр нь өдөр тутмын хүмүүсийн өдөр тутмын амьдралын араатны шинж чанар болсон. Удаан хугацааны турш би тээврийн хэрэгслийг авч явах хүмүүсийн талаар мартахгүй. Машинууд бензинээр тэжээгддэг, унадаг дугуйны дөрөө дугуйчдын хөлөөр эргэлддэг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Трамвай, троллейбус, монорель галт тэрэг, метро, ​​цахилгаан галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэг зэрэг зорчигч тээврийн цахилгаан үзэмжийг та яаж гомдоох вэ? Дуу чимээ, тэдэнд хэрхэн сүйрлийн энерги өгөх вэ? Энэ талаар ярилцъя.

Өдрийн төгсгөлд шинэ трамвай гарч ирэв, цахилгаан станцын эхийн төлөв байдал цэцэглэн хөгжиж, зарим цахилгаан зараа rozvinenia-ийн элбэг дэлбэг ертөнцөд хараахан ороогүй байна. 21 stolіttі үед трамвай холбоо барих хашаанд зориулсан эрчим хүчийг хашааны тэмдэг болгон нийлүүлдэг.

Харчування zdіysnyuєtsya нь тийм ч өндөр биш эрчим хүчний (550 В) байнгын дуугаралтаар дамждаг, учир нь энэ нь тус улсын томоохон хэсгүүдэд харагдахгүй байх болно. Зарим шалтгааны улмаас трамвайн шугамын ойролцоо галт тэрэгний буудлын зүтгүүр өөрчлөгддөг бөгөөд өндөр давтамжтай торхноос зарим солигддог утсан дээр трамвайн контактын байнгын чанга (600 В хүчдэлтэй) болж хувирдаг. Хотуудын ойролцоо трамвай, троллейбус байдаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэлд өгсөн тохиолдолд та эрчим хүчний хангамжийг харж болно.

Колишный Радианскийн холбооны нутаг дэвсгэр дээр трамвай, троллейбусны холбоо барих шугамын цахилгаан холболтын хоёр схемийг танилцуулж байна: төвлөрсөн ба төвлөрсөн бус. Анхных нь төвлөрсөн. Хэд хэдэн дээд зэргийн нэгжүүдээр тоноглогдсон эдгээр том зүтгүүрийн станцуудад тэд зэргэлдээх бүх шугамууд, тэр ч байтугай тэднээс 2 км-ийн зайд байрлах стенд дээр байрладаг шугамуудад үйлчилдэг байв. Трамвай (троллейбус) чиглэлийн нягтрал ихтэй газруудад энэ төрлийн пидстанцуудыг жилийн турш өргөтгөнө.

Төвлөрсөн бус систем нь 1960-аад оноос хотын төвд, хотын төвд, хотын төвийн ойролцоо трамвай, троллейбус, метроны шугамууд гарч ирснээс хойш үүсч эхэлсэн.

Энд, зүтгүүрийг суурилуулах шугамаас 1-2 километрийн зайд арьсан дээр нэг эсвэл хоёр дэвшилтэт нэгжээр бага хүчин чармайлт гаргадаг бөгөөд ингэснээр дээд тал нь хоёр урт шугам амьдрах боломжтой бөгөөд арьсыг нэгэн зэрэг хөгжүүлэх боломжтой. цаг.

Тиймээс vrati energії viyavlyayutsya бага, илүү fіdernі dіlyanka богино явах. Тэр болтол аль нэг галт тэрэгний буудал дээр осол гарахад тэр чигээрээ галт тэрэгний төв буудлын нөгөө тал руу алдагддаг.

Трамвайны шуудангийн шугамаас контакт нь дамнуураар дамжин машины урд хэсэгт хүрдэг. Цэ нь пантограф, хагас пантограф, саваа эсвэл нуман хэлбэртэй байж болно. Трамвайн шугамын холбоо барих үйлчилгээ үзүүлэгч нь илүү энгийн, хямд байдаг. Штанг ялмагц сумнууд нь троллейбус шиг хөдөлдөг. Струмыг газарт нэвтрүүлэх.

Троллейбусанд сүлжээн дэх контактыг нэг төрлийн нэг сегментийн тусгаарлалт дээр огтлолын тусгаарлагчаар хуваана, нэмэлт цахилгаан шугамд (газар дээрх) зориулж зүтгүүрийн станцын арьсан хавсралтууд. Шаардлагатай үед засахаар ойр орчмын хэсгүүдэд холбогдсон үед чичиргээт чичиргээг зөвшөөрөхөд хялбар байдаг. Хүчтэй кабелиар барих боломжгүй тул та тусгаарлагч дээр холбогч суурилуулах боломжтой бөгөөд ингэснээр та сэжигтэн шиг хэсэгт амьдрах боломжтой (хэвийн бус горим, ус өргөгчөөр холбох, тэжээгчийг дахин холбох).

Өндөр даралтын өөрчлөлтийг 6-аас 10 кВ хүртэл бууруулж, 600 вольтын даралттай тогтмол болгон хувиргах зүтгүүрийн цахилгаан станц. Стандартын дагуу хеджийн аль ч цэг дээр булгийн уналт нь гэм зэмгүй боловч 15% -иас дээш байдаг.

Трамвайн замын ирмэг дээр троллейбус холбоо барих. Энд хоёр утас байдаг, газар хедж нь нугалж гарч шаантаг өгсөн байна гэж, strum орох нь vikoristovuєtsya биш юм. Нэгээс нэг замаар жижиг улс руу шилжих шаардлагатай байдаг тул жижиглэнгийн худалдаачид нэгээс нөгөө рүү шилжиж, төөрөгдөлд орохоос гадна троллейбусны хашааг өөр хоорондоо болон трамвайн шугамын хооронд тусгаарлах шаардлагатай байдаг.

Үүний тулд m_stsyah peretinu vstanovlyuyuyutsya тусгай, түүнчлэн m_styach razgaluzhen дээр сум. Түүнтэй зэрэгцээд нэг цагийн дараа үерийн далангаас хамгаалдаг хурцадмал байдлын дууны зохицуулалт байдаг. Троллейбусыг зөөвөрлөхийн тулд саваа авахын тулд юу хийх ёстой вэ гэдэг тэнхлэг нь бүгдэд нь хүрэхийг зөвшөөрдөггүй.

Троллейбусны саваанууд нь контакттай холбоо барихад мэдрэмтгий байдаг, гэмтэл гарсан ч энэ нь үсрэх шалтгаан болдог. Є Нормууд нь 4 ° -аас их байх нь буруугүй бөгөөд 12 ° -аас дээш ирмэг дээр эргэх үед үсний муруйлт үүсдэг. Цохиж буй хавирган сарнууд сумны дэргэд нурж, троллейбусаар нэг удаа эргүүлэх боломжгүй тул буудах шаардлагатай байна.

Сүүлийн үед дэлхийн ихэнх хотууд Лас Вегас, Москва, Торонто гэх мэтээр монорэйлээр аялдаг болсон. Та цэцэрлэгт хүрээлэн, амьтны хүрээлэн, монорель замд тоглож, хотын дурсгалт газруудыг харж, жижиг, сайн үр дүнд хүрэх нь ойлгомжтой.

Ийм аяллын дугуйг чавунд биш, цутгамал гуминд зориулж хийдэг. Дугуйнууд нь зүгээр л нэг төмөр замтай бетонон дам нурууг чиглүүлдэг - төмөр зам, дээр нь шугам, шугам (холбоо барих төмөр зам) цахилгаан байгууламжийн шугам байдаг.

Деяк моно-рейковын аялалыг ийм зэрэглэлээр зохион байгуулдаг байсан бөгөөд яг л морин дээр сууж буй хүн шиг сарлагийн орой дээр тарьдаг байв. Доорх цацраг руу шилжихийн тулд Деяки монорэйл, зуухан дээр нагадючи аварга том lichtar. Галзуу, моно төмөр зам нь өндөр замаас илүү авсаархан боловч илүү үнэтэй байдаг.

Деяки монорейс нь зөвхөн дугуйтай төдийгүй соронзон орны үндсэн дээр нэмэлт тулгуур юм. Жишээлбэл, Москвагийн монорейл нь цахилгаан соронзон туяанд гялалзсан соронзон дэрнүүд дээр сараалжуудыг нураадаг. Цахилгаан соронзон нь сүйрч буй агуулахад байрладаг бөгөөд чиглүүлэгч цацрагийн даавуунд байнгын соронз байдаг.

Эвдэрсэн хэсгийн цахилгаан соронзонд шууд унах монорель галт тэрэг нь ижил соронзон туйлуудыг жолоодох зарчмын дагуу урагш эсвэл арагшаа унадаг - шугаман цахилгаан мотор ингэж хөдөлдөг.

Моно төмөр замын галт тэрэгний гурван дугуй нь өөр контакттай төмөр замтай бөгөөд тэдгээрийг нэмэх, хасах, шороо гэсэн гурван элементэд хадгалах боломжтой. Монорель шугамын хөтөчийн хүчдэлийн хүчдэл нь 600 вольтын хүчдэлтэй тогтмол байдаг.

Нийслэлд зориулсан цахилгаан эрчим хүчийг струмагийн сүлжээ болгон ашигладаг - дүрмээр бол гурав дахь (холбоо барих) төмөр замаас хүчдэл нь 750-900 вольт болно. Байнгын дуугаралт нь нэмэлт vypryamlyach_v-ийн ард байрлах ээлжийн дуугаралтаас станцуудад танигдах болно.

Холбоо барих төмөр замтай аялалын холбоо нь анхан шатны strumoznimach-ээр дамждаг. Shlakhiv-аас баруун талын Roztashovuatsya холбоо барих төмөр зам. Strumoznimach ("одоо зөөвөрлөх сарвуу" гэж нэрлэгддэг) тэрэгний дээд талд байрладаг бөгөөд доорхи контактын төмөр зам хүртэл тэврээрэй. Дээрээс нь холбоо барих төмөр зам дээр, хасах нь галт тэрэгний төмөр зам дээр байх ёстой.

Замын төмөр замын ард роботоор хаах, гэрлийг автоматаар холиход шаардлагатай сул "дохио" урсгал байдаг. Мөн өдрийн цагаар гэрлэн дохионы дохио, метроны галт тэргэнд зөвшөөрөгдсөн хөдөлгөөний талаарх мэдээллийг төмөр замаар жолоочийн кабинд дамжуулдаг.

Цахилгаан зүтгүүрийг зүтгүүр гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зүтгүүрийн цахилгаан хөдөлгүүр болж унадаг. Цахилгаан зүтгүүрийн хөдөлгүүрийг контактын ирмэгээр дамжуулан зүтгүүрээс зайлуулна.

Бүхэлдээ цахилгаан зүтгүүрийн цахилгаан хэсэг нь зөвхөн зүтгүүрийн моторыг солихоос гадна мотор болон иншетэй холбох боломжтой тоног төхөөрөмжийг солих явдал юм. Струма цахилгаан зүтгүүрийн эзэмшил нь його даха эсвэл бүрээс дээр байрладаг бөгөөд холбоо барих шугамтай цахилгаан удирдлагыг бий болгоход зориулагдсан.

Холбоо барих шугамаас Токосэм нь даха дээр шуугиан дэгдээж, автобуснууд болон гайхалтай тусгаарлагчаар цахилгаан төхөөрөмжид тэжээгдэнэ. Цахилгаан зүтгүүрийн өдөр одоо байгаа болон үймээн самуунтай төхөөрөмжүүд байдаг: хорон санаат вимикууд, хөшигний хөшгийг солих, дуугаралт нь эвдэрсэн тохиолдолд хеджтэй холбох сарнай. Дугуйгаар дамжуурыг гол орц руу, дахин хийх, зохицуулах төхөөрөмжүүдийн өмнө, зүтгүүрийн мотор, машин, зай - дугуйны бооцоо, тэдгээрийн дундуур - төмөр зам, газар руу тэжээгддэг.

Цахилгаан зүтгүүрийн зүтгүүрийн хүч ба хурдыг зохицуулахад хөдөлгүүрийн зангууг өөрчлөх, коллекторын хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн үр ашгийг өөрчлөх замаар хүрч болно, жишээлбэл, асинхрон хөдөлгүүр дээр ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн давтамжийн тохируулга. .

Зохицуулах булагуудыг хэд хэдэн аргаар харуулдаг. Эцсийн эцэст бүх тохируулагчийн цахилгаан зүтгүүрийн цахилгаан зүтгүүр дээрх тоо, контакт хүрээний ачаалал 3 кВ байх үед найман тэнхлэгт цахилгаан зүтгүүрийн нэг хөдөлгүүрийн хүч 375 В байна.

Таталтын моторын бүлгүүдийг сүүлчийн хөтөчөөс сүүлчийн параллель руу (тус бүр нь 4 хөтөчтэй 2 бүлэг, эцэст нь арьсны хөтөч дээрх хөтөч рүү - 750 В) эсвэл зэрэгцээ (4 бүлэг 2 сүүлчийн dvigun) руу шилжүүлж болно. , todі napruga per dvigun - 1500 V). Мөн dviguns дээр otrimannya аж үйлдвэрийн үнэ цэнийг naprug нь reostats бүлгүүдийг lancers нэмж, 40-60 В-ийн алхмаар булаг зохицуулах боломжийг олгодог, би ойролцоох реостат дээр эрчим хүчний хаягдал хэсгийг хүртэл үйлдвэрлэх хүсэж байна. дулаан.

Цахилгаан зүтгүүрийн дунд хэсэгт цахилгаан эрчим хүчийг сэргээн засварлах нь дам нурууны төрлийг өөрчлөх, контактын шугамын хурцадмал байдлыг шаардлагатай хэмжээнд хүртэл бууруулах шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд зүтгүүрийн хэрэглэгчдэд санал болгож байна. цахилгаан мотор, туслах машин, нэмэлт машин. Үүнийг шууд самбар дээр дахин зохион бүтээх.

Өөрчлөгдөж болох цахилгаан зүтгүүрт дамжуулалтын өндөр даралтыг бууруулахын тулд зүтгүүрийн трансформаторыг ашигладаг бөгөөд өөрчлөлтөөс тасралтгүй дамжуурыг арилгахын тулд гөлгөр реактор, гөлгөр реакторуудыг ашигладаг. Туслах машиныг хураахын тулд статик дахин боловсруулах хүч, струмыг тохируулж болно. Асинхрон хөтлөгчтэй цахилгаан зүтгүүрийн налуугийн хоѐр налуу нь зүтгүүрийн инвертерийг хөлдөөх бөгөөд энэ нь тогтмол дамжуурыг тохируулагдсан хүчдэл, давтамжийн хувьсах урсгал болгон хувиргаж, зүтгүүрийн хөдөлгүүрт нийлүүлэх боломжтой.

Elektropoizd эсвэл сонгодог viglyadі дахь цахилгаанчин нь туслах төхөөрөмжийн ард цахилгаанчингуудыг контактын утас эсвэл контактын төмөр замаар дамжуулдаг. Цахилгаан зүтгүүрээс явах замдаа цахилгаан галт тэрэгний струм, сарлагыг моторт машин, түүнчлэн моторт вагон дээр суурилуулсан.

Хэрэв хөндлөвчийг тэргэнцэрт нийлүүлсэн бол моторт тэрэгийг тусгай кабелиар дамжуулан авна. Бид гүйдэл ашиглан дээд, контакт утаснаас дуугарч, пантограф хэлбэрээр (трамвайтай төстэй) стреммерүүдтэй ажиллахад ашигладаг.

Цахилгааны холболтууд нь хэд хэдэн утас эсвэл холбоо барих төмөр замаас (түүнчлэн метроны тухай) контактыг салгах тусгай загвартай бол нэгжийг нэг фазын, ale іsnu ба гурван фазын гэж нэрлэнэ.

Цахилгаан жолоодлогын цахилгаан удирдлага нь цахилгаан хөдөлгүүртэй үед (энэ нь цахилгаан хүрд, хувьсах дугуй эсвэл хоёр систем), зүтгүүрийн хөдөлгүүрийн төрөлд (коллектор эсвэл асинхрон) хамаарна.

Үндсэндээ цахилгаан эрчим хүчний хангамж нь цахилгаан зүтгүүрийнхтэй төстэй. Гэсэн хэдий ч олон тооны цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд дунд хэсэгт зорчигчдын орон зайг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийг их биений доор, машины хаалган дээр солих боломжгүй юм. Цахилгаан галт тэрэг жолоодох зарчим нь цахилгаан зүтгүүрийнхтэй ойролцоогоор ижил байдаг.

43 44 45 46 47 48 49 ..

LM-68 трамвайны машины цахилгаан хоолойн үндсэн цахилгаан диаграмм

Цахилгаан станцын эзэмшлийн нэгдэл. Эрчим хүчний lancers (Зураг. 86, div. Зураг. 67) орно: Strumopriymach T, радио реактор RR, автомат Vimikach AV-1, аянга унтраагч RV, LK1-LK4 шугамын унтраалга, эхлүүлэх-гальваник, эсэргүүцэл реостат зүтгүүрийн багц. цахилгаан мотор 1-4. бойлерууд хамгийн сүүлд баригдсан СІ-С21, С12-С22, С13 ^ С23 і С14-С24 ба бие даасан засвар Ш11-Ш21, 11112-Ш22, Ш13-Ш23, Ш14-Ш24 (ороомогуудын cob; , dviguna 2 - C12 бололтой) C22 і гэх мэт. реостатыг эхлүүлэх үе шатуудад зориулсан зарим саваа (PK1-PK8) бүхий PK1-PK22 камертай бүлэг реостат хянагч, гальваник реостатын үе шатуудад зориулсан висим (PK9-PK16) ба 17-rk22)

Жижиг. 86. Реостат хянагчийн 1-р байрлал дээр зүтгүүрийн горимд цахилгаан гуурсыг дамжуулах схем.

Таталтын горимд байгаа роботын хүчирхэг лансерууд... Дамжуулах схем - Чотир зүтгүүрийн цахилгаан моторыг нэг үе шаттайгаар эхлүүлэх. Гүйлтийн горимд хөдөлгөөнийг 2 бүлэгт ээлж дараалан хийдэг. Зэрэгцээ бие биенээсээ бие биентэйгээ хамт хөдөлж буй бүлэг бие. Гальваник горимд двигунуудын арьсны бүлэг нь реостат дээрээ гайхширдаг. Том хосуудын мотор, боксын шинж чанарт алдаа гарсан тохиолдолд Ostann viklyucha vyniknennya vіvnyalnykh strumіv. Ш23-С11 ба Ш24-С12 тогтворжуулах резисторуудаар дамжуулан контакт хүрээнээс залгаасыг бүрэн таслах үед Nezalezhnaya ороомог zabudzhennya. Цайрдсан горимд

контактын сүлжээнээс дөрвөлжин ороомгийг dvigun-ийн эсрэг нийлмэл шинж чанарт хүргэх,

Арьсны бүлэгт RP1-3 ба RP2-4 стрим релений дахин утсыг унтраахын тулд моторуудыг асаана. Dviguni DK-259G нь аль хэдийн дурьдсанчлан нам дор шинж чанартай байж болох бөгөөд энэ нь жилдээ 16 км-ийн хурдтай ч гэсэн эхлэлийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Цахилгаан эрчим хүчний хэмнэлтийг эхлүүлэх реостат ба энгийн хэлхээний алдагдлыг бууруулахад ашиглах нь бүр ч чухал юм (нэг үе шаттай эхлэлийг хоёр үе шаттайгаар сольсон). LM-68 тэрэгний эхлэл нь эхлэлийн реостатуудын тулгуурын үнэ цэнийн өөрчлөлттэй хамт урагшлах болно. Двигуни нь эрч хүчтэй ороомог хоёулаа хүчдэлтэй байх үед гэмтэл гарсан тохиолдолд робот горимд шилждэг. Эрчим хүчний хангамжийн бие даасан ороомгийн холболтын хүчдэлийг сулруулж, резисторын холболтын 27, 45, 57% -ийн хүчдэлийг цаашид сулруулахын тулд өсөлтийн үр ашгийг бууруулна. эрчим хүчний хангамжийн сүүлчийн ороомог.

Реостат хянагч EKG-ZZB нь 17 байрлалтай бөгөөд үүнээс: 12 эхлэлийн реостат, олон удаа эвдэрсэн тохиолдолд 13 реостатгүй, бие даасан ороомог асаалттай үед суларсан гэмтэлтэй 14 хөдөлгөөн, 15 гэмтлийн дараа хүчдэлгүй гэмтэлтэй 100%. Эсэргүүцлийг сүүлчийнхтэй зэрэгцүүлэн асаахад үндсэн утгын 73% хүртэл, 16 дахь шилжилт нь 55% хүртэл, 17 дахь шилжилт нь хамгийн суларсан өдөөгчтэй 43% хүртэл нэмэгддэг. Цахилгаан цайржуулахын тулд хянагч нь 8 цайрдсан байрлалтай.

Маневр хийх горим. Усны хянагчийн M бариулын байрлалд (див. 86-р зураг) strumopriymach, радио реактор, автомат вимиках, LK1, LK2, LK4 ба LKZ шугаман контакторууд, P2-P11 реостатуудыг тулгууртай эхлүүлнэ. 3,136 Ом, зүтгүүрийн цахилгаан мотор, P32-P33 моторыг тэжээх бие даасан ороомгийн резистор (84 Ом), PH-ийг идэвхжүүлэх реле, урвуу чиглүүлэгчийн контактууд, ОМ мотор бүлгийн хоёр унтраалгын шунт ба тэжээлийн контактууд, RU6 камер элемент. бүлгийн реостат хянагч EKG-ZZB, A1 ба A2 эрч хүч өгөх реле шунт амперметр, RP1-3 ба RP2-4 утсыг холбох реле, RMT хамгийн бага хүчдэлийн реле, тогтворжуулах резистор ба цэнэглэгчийн газардуулгын хавсралт.

LK1 шугамын контакторыг асаахад пневматик галма автоматаар гарч, машин богино хугацаанд осолдож, жилдээ 10-15 км хурдтай унадаг. Маневр хийх горимд жолоодохыг зөвлөдөггүй.

Ойролцоогоор одоогийн ишлэлүүд, сүүлийн zbudzheniyya нь skeins. Довтолгооны лангуунуудын дагуу цахилгаан дамжуулагч дамждаг: strumopriymach T, автомат Vimikach А В-1 радио реактор РР, Л KA-аас ЛК1-ийн контакторуудын контактууд, RK6 реостат хянагчийн камер контакторын контактууд, Р2-Р11 реостатуудыг эхлүүлэх, үүнийг асаах ёстой.

Нэгдүгээр хошуу: унтраалга моторын цахилгаан контактууд OM - контактор LK2 - реле RP1-3 - урвуу L6-Y11 камерын элемент - 1 ба 3-р моторын нэмэлт туйлуудын арматур ба ороомог - Y23 урвуу арааны камер элемент - L7 - урвуу арааны өсгөгч A23-L7 - 1 ба 3-р мотор болон газардуулгын хавсралтыг идэвхжүүлэхэд зориулсан өсгөгч RUT1 ороомог.

Өөр нэг оосор: моторын унтраалга OM-ийн тэжээлийн контактууд - дахин залгах реле RL2-4 - L11-Y12 ухуулагчийн камер элемент - мотор 2 ба 4-ийн нэмэлт туйлуудын арматур ба ороомог - Y14- L12 урвуу унтраалгын камер элемент - ороомог RUT - релений ороомог RM - хамгийн сүүлд хүчдэлтэй 2 ба 4-р моторын ороомог - L KZ бие даасан контактор ба газардуулгын хавсралтууд.

Бие даасан ороомог дахь одоогийн дамжуулалт. Бие даасан ороомог дахь хөндлөвчийг (див. 86-р зураг) дараах ланцуудад ашигладаг.

Автомат vimikach А В-1 - zapobіzhnik 1L - контактор Ш - резистор P32-P33-ийн контакт, энэ нь хоёр зэрэгцээ шугам дээр салбарладаг.

Persha lantsyug: таслах унтраалга мотор OM-ийн шунт контактууд - бие даасан эрчим хүчний хангамжийн нэгж 1 ба 3 бойлерууд -. тогтворжуулах резистор Ш23 --- C11 - хамгийн сүүлд хүчдэлтэй мотор 1 ба 3-ын ороомог ба цэнэглэгч.

Өөр нэг хошуу: OM салгагч моторын шунт контактууд - бие даасан цахилгаан тэжээлийн 2 ба 4 бойлерууд - тогтворжуулах резисторууд Ш24-С12 - 2 ба 4-р моторын сүүлчийн тэжээлийн ороомог - L KZ контакторын контакт ба газардуулгын хавсралт. Би М-ийн түргэвчилсэн аялалаас татгалзаж, аажмаар shvidkistu-тай хамт сүйрэхгүй.

Дүрэм XI. Удирдлагын бариулын XI байрлалд тэнхлэгийн хүчийг © маневртай адил сонгоно. Нэг RUT релетэй бол 100 А-ийн ойролцоо бага тохиргоо (таслах хурд) байдаг бөгөөд энэ нь эхлэхэд 0.5-0.6 м / с2 хурдасч, зүтгүүрийн моторыг автомат шинж чанартай робот горимд тохируулдаг. X1 байрлалтай үед эхлүүлэх, жолоодох, төмөр замтай машины дугуй хосуудын муухай гүйцэтгэл рүү оч. Эхлэх реостати. 2-р байрлалаас vivoditisya (богино) засах

реостат хянагч. 3 ширээ. 8-д камерын контакторуудын сүүлчийнх, реостатын хянагч ба Sh ба R-ийн бие даасан контакторуудыг харуулав. Эхлэх реостатын опир нь удирдлагын 1-р байрлал дахь 3.136 Ом-оос 12-р байрлалд 0.06 Ом болж өөрчлөгддөг. Реостатын 13-р байрлалд (хөдөлгүүрийг идэвхжүүлж, мотор нь хамгийн их асуудалтай автомат шинж чанарын робот горимд шилжсэн даруйд сүүлчийн болон бие даасан ороомог асаалттай байна. LK4, P, Sh. P контактор эргэдэг. реостатын асаах хэсгүүдийг тойрч, туслах контактуудын хамт III контакторын ороомог асч, контактын сүлжээнээс асдаг. )

X2 байрлал. Эрчим хүчний lantsyugi нь XI-тэй ижил аргаар сонгогддог. Реостатын эхлэлийг RTH-ийн удирдлаган дор реостат хянагчийн камерын контакторуудын контактуудаар удирддаг. Релений гүйдэл нь 160 А хүртэл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь 1 м / с2 эхлэхэд хурдасдаг. Эхлэх реостат, түлхэх мотор үйлдвэрлэх нь гэмтсэн сүүлчийн ороомгийн автомат шинж чанар, хоёр дахь ороомгийн холболтод ашиглагддаг.

Мэдлэгийн санд сайн роботоо нэмэхэд амархан. Маягтыг чимэглээрэй

Мэдлэгийн баазыг өөрийн амьдралдаа хөгжүүлж, робот бүтээхээр ялсан оюутан, аспирант, залуучууд таны хамгийн сайн найз байх болно.

Тэмдэглэсэн http://www.allbest.ru/

трамвай(Англи хэлнээс трамвай (тэмдэг тэрэг, тэргэнцэр) ба зам (шлях), алхах нэр, нэг хувилбараар, Их Британийн уурхайнуудыг тойрон тээвэрлэх тэргэнцэрээс) - өндөр гудамжинд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай асар том төмөр замын нэг төрөл. газруудад чухал ач холбогдолтой vikoristovuyutsya цахилгаан tyazi дээр даалгавар (жолооч нар).

Трамвайнуудыг 19-р зууны эхний хагаст (номын хуулбар), цахилгаан - 19-р зууны төгсгөлд тэмдэглэж байжээ. Хөгжлийн дараа, гэрлийн долгионы хоорондох үе, трамвай уналтын дараа, тэр байтугай 20-р зууны 70-аад оноос хойш трамвайн нэр хүнд, түүний дотор экологийн шалтгаанаар дахин нэмэгдэж байна. илүү чухал болох.

Олон тооны трамвайнууд нь нэмэлт төхөөрөмж (пантограф эсвэл саваа) -ын ард байрлах контактын шугамаар дамжуулан цахилгаан эрчим хүчээр хангах чадвартай бөгөөд трамвайг гуравдагч төмөр замын зочны өрөөнөөс хамгаалдаг.

Ихэнх цахилгаанчин, трамвай, кабелийн машин, дизель трамвай. Хамгийн сүүлд пневматик, уурын болон бензинээр ажилладаг трамвай ашигласан.

Ашигласан, түр зуурын, ариун цэврийн, үйлчилгээний болон давуу талтай трамвай байдаг.

Нэр томьёо

Нэр томъёоны хувьд биш харин "трамвай" гэдэг үгийг дараахь байдлаар нэрлэж болно.

Эксипаж (поизд) трамвай,

· Окреми трамвай машин,

· Tramway gosudarstvo abo tramway system (жишээлбэл, "Петербург трамвай"),

· Або Украины бүс нутгийн трамвайн замын эрх баригчдын Сукупн_ст (жишээлбэл, "Оросын трамвай").

трамвай үзэх

Трамвайн дундаж хурд нь 45-70 км / цаг хооронд байрладаг. Дундаж хурд нь 10-12-аас 30-35 км / цаг хооронд хэлбэлздэг.Оросын трамвайны систем нь 24 км-ээс дээш дундаж хурдтай ажилладаг.

ОХУ-д pratsyu байдаг "дундаж" трамвайны машины шинж чанар 1 (өндөр талбайн мотор 15 метр):

· Маса: 15-20 тонн.

Хэрэгтэй: 4? 40-60 кВт.

· Зорчигчийн багтаамж: 100-200 хүн.

· Хамгийн дээд хурд: 50-75 км / цаг.

давуу талтай трамвай

Vantage трамвай нь жижиг оврын трамвайн хөгжлийн эрин үед өргөн хүрээтэй өргөжин тэлж, vikoristovuvali эсэргүүцэж, vikoristovuvatisya хөдөлж байна. Вантажне трамвай депо нь Санкт-Петербург, Москва, Харьков болон бусад газруудад баригдсан.

Тусгай трамвай

Тула дахь Vantage машин, төмөр замын тээвэр, музейн машин

Жижиг оврын зорчигч тээврийн төрийн өмчийн трамвайн байгууламжид тогтвортой роботуудыг байрлуулахын тулд тусгай зориулалтын хэд хэдэн машин нэмж оруулах хэрэгтэй.

Вантажный вагонууд

· Тэргэнцэр-snigoochisniki

Вагон-коліevimіryuvacha (лабораторийн shlihu)

Төмөр замын вагонууд

Поливомочный вагонууд

· Вагон-лабораторийн холбоо барих хашаа

Төмөр замын вагонууд

Трамвайн засгийн газрын хэрэгцээнд зориулсан цахилгаан зүтгүүр 2

Тракторын вагон

Пилосос машин 3

Трамвай, бүх зүйлд перш, орон нутгийн тээвэртэй холбоотой, өнгөрсөн хугацаанд эсэргүүцэж, өргөн чөлөөг өргөжүүлэх нь жижиг, жижиг трамвайн хооронд байдаг.

Европт Бельгид нид гэх мэт олон улсын трамвайн хил байдаг байсан. Buurtspoorwegen (шууд утгаараа - "mistsevі zalіznі зам") abo fr. Винсиал трамвай. 1884 оны 5-р сарын 29-нд "Мистевые Зализницын түдгэлзүүлэлт" нь уурын трамвайн замыг дэмжих зорилгоор байгуулагдсан бөгөөд хууран мэхлэхийн тулд гайхамшигтай тойргууд нь харагдахгүй болно. Москвачуудын анхны дилянка (Остенд ба Ньюпортын хооронд, ерэн ба далайн эргийн трамвайн хэсэг) 1885 оны Линден хаданд баригдсан.

1925 онд Москвачуудын нийт хүн ам 5200 километр болжээ. Хааяадаа: Бельгийн хеджийн зай нэг дор 3518 км, Бельги бүхэлдээ гэрлийн цоорхойг олох боломжтой. 1925-1925 онд хотын хүн ам аажмаар өөрчлөгдөж, хотын трамвай автобусаар солигдсон. Боулуудын гацуурын үлдсэн мөрүүд далан хаданд хаалттай байдаг. Бидний өдрийг хүртэл далайн эрэг нь хамгаалагдсан.

1500 км урт дунгийн шугамын цахилгаанжуулсан өргөн чөлөө. Цахилгаан бус трамвайн дээр використовували уурын трамвай, өө, бүх зүйлд перш, вантажны тээврийн хэрэгсэл, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай дизель трамвайн zastosovuvali. 1000 мм-ийн жижиг хэмжээтэй салст булангийн шугамууд.

Нидерландад жижиг трамвайнууд бас байдаг. Сарлаг, Бельгид бөөн уурын буцалгаанууд өмхийрч, трамвайн уурын бага зэрэг буцалгаад цахилгаан, дизель түлшээр солигдсон. Нидерландад олон улсын трамвайн эрин 1966 оны 14-нд дуусчээ.

1936 он хүртэл Москвагийн трамвайгаар Виднягаас Братислав руу явах боломжтой байв.

Oberrheinische Eisenbahn шугам дээр хуучин GT6 вагоныг хүргэж өгнө үү

Өнөөдрийг хүртэл эхний үеийн жижиг трамвайн эхний үеийг Бельги (мөн далайн эргийн трамвай), Австри (Wiener Lokalbahnen, 30.4 км урттай шугамыг өөрчилсөн), Польшийн Катовице), Нимеччини (жишээлбэл, жишээлбэл) хамгаалж байсан. , Oberrheinische Eisenbahn, Манхайм, Хайдельберг, Вайнхайм хотын трамвайны операторууд).

1000 мм-ийн тоо бүхий Швейцарийн үндэсний төмөр замын арын хэсэгт вагонууд ашиглагддаг бөгөөд энэ нь трамвайтай илүү төстэй боловч тусгай галт тэргэнд байдаггүй.

20-р зууны төгсгөлд гадаадын трамвай дахин гарч ирэв. Ихэнхдээ трамвай нь эртний газрын ойр шугамд дарагдсан байв. Эдгээр нь Манчестерийн трамвайн өөр өөр шугамууд юм.

Хадны үлдсэн хэсэгт Карлсруэгийн Нимецки хотын захад том улс хоорондын трамвай баригдсан. Маш олон трамвайн шугам є дахин эзэмшдэг төмөр замын шугам.

Шинэ ойлголт є "трамвай галт тэрэг". Хотын төвд ийм трамвайнууд эхнэрүүдээс харагддаггүй, гэхдээ використиюугийн үнэртэй газрын ард сонирхолтой шугамууд байдаг, хэрэв тусгай шугам байхгүй бол трамвайнаас солих боломжгүй юм. Нэмж дурдахад ийм трамвай нь дэд шугамын цахилгааны систем (орон нутгийн шугамд зориулсан байнгын шугамын 750 В, байнгын шугамын 1500 эсвэл 3000 В эсвэл шугамын хувьд 15,000 вольт) болон гадаад авто блоклох системээр тоноглогдсон байдаг. Маш zaliznichnyh шугам дээр, zvychaykh аялал сүнс нь дэд бүтцийг ашиглах ийм зэрэглэл, явах, трамвай авч байна.

"Трамвай галт тэрэгний" схем, Саарбрюккен трамвайны маршрут, Карлсруэгийн системийн зарим хэсэг, түүнчлэн Кассель, Нордхаузен, Хемниц, Цвикау болон бусад жижиг трамвайгаар халдвар авсан.

Нимеччини хилийн гадна, трамвай галт тэрэгний системийг өргөтгөсөнгүй. Tsikaviy өгзөг - Швейцарийн газар Neuchâtel 4. Tse misto хотын жижиг хэмжээтэй захад unimpressed тэдний vigoda харуулах miski болон primiski трамвай хөгжүүлдэг - бүх 32 мянган хүн агуулахын хүн ам. Нимецкийнхтэй адил олон улсын трамвайны системийг Нидерландад нэгэн зэрэг явуулдаг.

Манай нутагт 1917 онд Булагийн хувь заяаг ORANEL шугамын 40 км-ийн трамвай өдөөж, нэг хэсэг нь 36-р чиглэлд ялж, Є Петергоф руу нэмэлт шугамын хэрэгжилтийг төлөвлөх. . 1949-1976 онуудад Челябинск - Копейск шугамын хооронд.

олон улсын трамвай

Deyakі трамвайн шугамууд нь зөвхөн захиргааны төдийгүй кордоны анхны төлөвийг өөрчилдөг. 2007 онд Нимеччини (Саарбрюккен) -аас Франц руу Саарбан трамвайгаар явах боломжтой. Францын дунд хэсгийн нутаг дэвсгэр дээр Базелийн трамвайн 5 6 (Швейцарь) шугамын 10-р чиглэл рүү орно.

Можливо, Европ дахь олон улсын трамвайн ирээдүйд. 2006 онд тус компани Базелийн трамвайны 3, 11-р шугамыг Санкт-Петербург хүртэл сунгахаар төлөвлөж байна. Луис Францаас 2012-2014 он хүртэл. Мөн 8-р шугамыг Нимеччин дэх Вейл ам Рейн галт тэрэгний буудал хүртэл сунгахаар төлөвлөж байна. Хэрэв та амьдралд оролцохоор төлөвлөж байгаа бол нэг трамвай гурван хүчийг нэгтгэх болно 7.

2013 онд Виднем, Братиславын хооронд 1914-1945 онд эхэлсэн трамвайн тогтмол шугамыг бий болгохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд 8-р өдрүүдийн тулалдааны үр дүнд өөрчлөгдсөн өдрүүдээр мөлхөж эхэлсэн.

тусгай трамвай

Riffelalp зочид буудлын трамвай

Сүүлчийн өргөн чөлөөнд трамвайн өргөтгөсөн шугамууд байдаг бөгөөд энэ нь эргэн тойрны дэд бүтцэд үйлчлэхэд зориулагдсан болно. Zazvychay ийм шугамууд нь zaliznichnoy станцаас Данийн объектыг (жишээлбэл, зочид буудал, lykarnyu) холбосон. Дояки үүнийг өмсөв:

XX зууны эхээр өөрийн гэсэн трамвайны шугамтай Cruden Bay зочид буудал (Crude Bay, Абердиншир, Шотланд) 9

· Vlasnu tram line duin en Bosch in Bakkum (Нидерланд). Энэ шугам Кастрикум оршуулгын газрын хонгилын буудлаас Ликарна хүртэл явав. 1920 онд роци трамвай було цахилгаанжуулсан (Амстердамаас хуучин морины трамвай машиныг дахин бутлах нэг машин) байсан ч гэсэн vikoristovuvala kinna зүтгүүрийн шугам дээр жагсаалт байсан. 1938 онд уг шугамыг хааж, автобусаар сольсон. арав

1911 онд Голландын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зогсоосон нь бензинээр ажилладаг трамвайны шугамын өсөлтөд хүргэсэн. Циа Линия станцыг Ден Долдер болон Суцберг аэродромд өгчээ. арван нэгэн

· Нэг зэрэг олон зочид буудлын трамвайн шугамын нэг бол Швейцарийн Риффелалп трамвай юм. Ця линия өдөр 1899-1960 рик. 2001 онд ротси ялсан Була нь эх орондоо ойртож шинэчлэгдсэн.

· 1989 онд Молочна тосгонд (Крим, Евпаторын захиалгаар) явуулсан "Береговы" дотуур байр руу чиглэсэн шугамаар трамвайн замыг нээсэн.

· Шугамын трамвай Печер Ан Була нь жуулчдыг печерийн үүдэнд хүргэхэд зориулагдсан.

Усан трамвай

ОХУ-ын усан (richkovy) трамвайн дээр хотын дунд ухаалаг машин (div. Richkovy трамвай) аваарай. Гэсэн хэдий ч 19-р зуунд Англид трамвай байсан бөгөөд энэ нь төмөр замын дагуу алхаж, далайн ёроолын дагуу эргийн хазаарыг тавьдаг (див. Аавын урт хөл).

Хөрш зэргэлдээ болон дутагдалтай талууд

Бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл болох трамвайн үр ашиг нь зөвхөн гарамны технологийн хөгжил, дутагдалтай холбоотой биш, харин шинэ тээврийн хэрэгслийн улсын тодорхой бүтэц дэх асар том тээврийн хоцрогдсон хөгжилтэй холбоотой юм. Хэрэв шинж чанар нь доогуур байвал технологийн дэвшлийн үед баталгаатай байж болох бөгөөд нам гүм хот, бүс нутагт трамвайны "төлөө" эсвэл "эсрэг" бүх нийтийн шалгуур болж чадахгүй.

переваги

Початковый витрати (трамвайн системтэй) доод, доод vitrati, метроны үйл ажиллагаанд шаардлагатай, эсвэл монорэйлийн систем, учир нь замын бүх талд гол vlashtovuvati їkh байх шаардлагагүй). Гэсэн хэдий ч газрын трамвайны ирээдүй гудамжинд уяж, дарагдсан тул үнэ нь нэмэгдэж, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал өдрийн цагаар буурах болно.

· Зорчигч тээврийн их урсгалд хүрэхэд трамвайны үйл ажиллагаа автобусныхаас хамаагүй хямд бөгөөд троллейбус 163 хоног тодорхойлогдоогүй байна.

· Автобус, троллейбусны дэргэд биш дүрмээр харагддаг вагонуудын холимог.

· Цахилгаан тээвэр болох трамвай нь хүнсний зүйлд төвөг учруулдаггүй (цахилгаан станцтай болмоор байна, би тэдэнд зориулж найлзуур эргэмээр байна, би өдрийн дундуур орж болно).

· Нэг цагийн хяналтгүй үед вагоны халаалтыг өөрчлөхөд ашиглаж болох нэг төрлийн хуурай замын тээврийн хэрэгсэл (хотод гол хүчин зүйл нь тавцан хүргэх).

· Боломжит хамгийн бага интервал (тусгаарлагдсан системд), жишээлбэл, Curve Rose-д гурван вагонтой 40 секундын зайд, ойролцоогоор 1:20-д нийслэлийн нутаг дэвсгэрт шилжихээр тохируулсан.

· Бид харж, otzhe, боломжит зорчигч trasuvannya тухай zdogaduyutsya.

· Энэ нь vikoristovuvati zaliznichnu дэд бүтэц, үүнээс гадна, хөнгөн практикт болон нэг удаа (жижиг газар), түүнчлэн kolishnyu (Strelna нь шугам гэх мэт) боломжтой юм.

· Бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс (маршрут) эрт ирж буй трамвайны чиглэлийн талаар зорчигчдод мэдэгдэх боломжтой.

· Троллейбуснаас гарах замдаа трамвай нь буух, дүүжлэх үед зорчигчдод цахилгааны аюулгүй байдлыг бүрэн хангасан, мөн их бие нь дугуй, төмөр замаар газардагддаг.

· Трамвай таныг маш их багтаамжтай, автобус, троллейбусгүй болгоно. Автобус эсвэл троллейбусны шугамыг аюулгүй болгох хамгийн сайн арга бол 3-4 yew-ээс ихгүй байна. Pasazhir_v 12 жил, "сонгодог" трамвай - 7 мянга хүртэл. Нэг жилийн турш зорчигчид, тэр ч байтугай дуулах оюун ухаанд - мөн 13-аас дээш.

· Хэрэв та трамвайны машиныг автобус, троллейбусаас илүү үнэтэй байлгахыг хүсч байвал трамвай нь хамгийн үнэтэй үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Автобусыг арав гаруй жил ашиглах боломжтой бол трамвайг 30-40 жил ашиглах боломжтой. Тиймээс Бельгид 1971-1974 онд гаргасан PCC трамвайн одоогийн бага бүртгэлтэй захиалга амжилттай ашиглагдаж байна. 200 гаруй Konstal 13N трамвай 1959-1969 оны хооронд Варшав руу явж байна. Милана нь 1928-1935 онд үйлдвэрлэгдсэн 1500 цувралын 163 трамвайтай.

· Свитовагийн практикт тээврийн хэрэгсэл зөвхөн төмөр замын тээвэрт идэвхтэй шилжиж байгааг харуулж байна. Shvidkіsnyh автобус / троллейбусны системийг нэвтрүүлснээр тусгай тээврээс том тээвэрт 5% өөрчлөлт гарсан.

дутагдал

"Аюулгүй, трамвайн төмөр зам!" - дугуйчдад зориулсан замын тэмдэг.

· Троллейбус болон бусад автобусны замд трамвайн шугам.

· Метронд доод, доод трамвай байгаа эсэх: трамвайд жилд 15,000-аас илүүгүй зорчигч, "Радианского төрөл" метроны буудал дээр шууд 80,000 зорчигчийг дууддаг (зөвхөн Москва, Санкт-Петербургт). Петербург) 14.

· Трамвайн төмөр зам нь замд дарагдсан тул дугуйчид болон мотоцикльчдын хувьд аюулгүй байдаггүй.

· Сансрын нөхцөлд авто замын тээврийн нөхцөлд машиныг буруу байрлуулах нь том трамвайн шугам дээр байж болохгүй. Хэрэв трамвай эвдэрвэл дүрэм ёсоор депо, эсвэл нөөцийн зам дээр байгаа бол агуулах нь ард нь байдаг, дараа нь уутанд, энэ нь шугамнаас нэг зэрэг сүйрсэн агуулахын хоёр нэгжийг ажиллуулах болно. . Зарим газар осол аваар, эвдрэл гэмтлийн үед трамвайн шугамыг өндөр хурдтай дуугаргадаг практик байдаггүй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гурвалсан давхрага үүсгэдэг.

· Хөшөөний трамвай нь бага хөшүүн чанараар хөдөлдөг (үүнийг гоёл чимэглэлээр нөхөж болно). Навпаки, автобусны шугамыг хэрэглэсний дараа өөрчлөхөд бүр ч хялбар байдаг (жишээлбэл, гудамжийг засаж байгаа бол), хэрэв энэ нь Виктория бол дуобусыг муухай галт тэрэг, троллейбусны шугамаар солих болно.

· Трамвай нь хямд, тогтмол үйлчилгээ юм. Үйлчилгээний ажилтнууд хангалтгүй ажилласнаар нурж унасан агуулах эвдэрч, зорчигчдод тав тухгүй байдал үүсч, хурд буурах болно. Үл тоомсорлож буй орчин үеийн шинэчлэл нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг (төрөөс шинэ трамвай авах нь тийм ч энгийн биш бөгөөд хямдхан).

· Хутагтуудын гол хуваарилалтын газар нутаг дахь трамвайн шугам тавих, тээвэрлэлтийг шуурхай зохион байгуулах. Үнэ цэнэтэй газрын бохир дизайныг хийснээр трамвай үр ашиггүй болно.

· Трамвайн хөрвүүлэлтийн тоо хангалтгүй байгаа тул замын хөдөлгөөнд илүү найдвартай оролцогчтой трамвай дээрэмдэх нөхцөл байдалд хүндэтгэл үзүүлж байна.

· Vіbratsії runtu-ийн Viklican трамвай нь хамгийн ойр дотны хүмүүсийн шуудайнд акустик эвгүй байдлыг бий болгож, суурийг нь хүртэл барьж чаддаг. Элэгдлийн хэмжээг багасгахын тулд зам (хүнд элэгдлийн ашиглалтын үйлчилгээ), барзгар агуулах (том хосыг эргүүлэх) -ийг тогтмол засварлах шаардлагатай. Дэвшилтэт технологи зогсонги байдалд орсон тохиолдолд замын зохион байгуулалтыг хамгийн бага хэмжээнд (хурдан, урт биш) хүртэл бууруулж болно.

· Тэсэлгээний бохирдолтой урсац нь газар руу орж болох боловч "цэнхэр өнгийн шуугиан" ихтэй үед бусад газрын төмөр хийц (кабелийн бүрээс, суурийн хоолой, усан хангамжийн хоолой) зэврэлт үүсгэдэг. ), арматур

Түүх

19-р зуунд хот, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн өсөлт, хэрэглээний ертөнцөөс оршин суугчдын алсын хараа, орон нутгийн оршин суугчдын ялзралын өсөлтийн үр дүнд хотын тээврийн асуудал гарч ирэв. Книн тязи (морьтой трамвай) дээр олон нийтийн автобусууд гарч ирэн, өндөр гудамжны танхимд харагдахгүй болжээ. Морины гэрэлд анхны хүн 1828 онд Балтимори (АНУ, Мэрилэнд) хотод төрсөн. Танхайруулж, гудамжинд уурын сонирхол татахуйц газар авчрахыг хичээ, хол биш, тэлэхгүйгээр бүхэлд нь ale dosvid buv. Тиймээс морь уясан мэт, гаргүй уяж, ямар ч механик зүтгүүрийн төлөө трамвайнд наалддаггүй байв. АНУ-д олс татах нь маш алдартай олс бөгөөд Сан Франциско хотод бидний өдрийг хүртэл дурсамж болгон хадгалагдан үлджээ.

Цахилгаан эрчим хүчний салбарт физикийн дэвшил, цахилгаан инженерчлэл, дарс үйлдвэрлэлийн хөгжил Ф.А. 1885 онд Америкийн дарс үйлдвэрлэгч Л.Дафтын робот техникийн үр дүнд АНУ-д цахилгаан трамвай гарч ирэв.

Замын баруун талд цахилгаан трамвай гарч ирэн, гэрэлд бурхлива rozpovsyudzhennya-д сайхан санагдаж байв. Практик гүйдлийн коллекторын системүүд өргөн тархсан байсан (Спрайгийн штангийн гүйдэл цуглуулагч ба Сименсийн чирэх коллектор).

1892 онд Оросын эзэнт гүрний анхны цахилгаан трамвай Киевт, 1897 онд Киев баригдаж, Киевт Оросын анхны хот Нижний Новгород руу явав: Нижний Новгород, Трамвай 1896 онд Киевт төрсөн. Ийглэд 1898 онд, Кременчут, Москва, Казань, Житомирт 1899 онд, Ярославльд 1900 онд, Одессад Санкт-рок) ялзарсан).

Анхны үзэсгэлэнт цахилгаан трамвай хүртэл цахилгаан трамвай нь том автобуснаас биш шоуны газруудаас гүйдэг. vypadkah zastosovuvali пневматик, бензин, дизель түлшний ойролцоо цахилгаан трамвай захиалга. Трамвайнууд орон нутгийн эсвэл дунд түвшний шугам дээр гацсан. Ихэнх тохиолдолд давуу талыг хуваарилахад янз бүрийн давуу талыг ашигладаг байсан (түүний дотор вагоныг дундаас нь авалгүйгээр хүргэж өгдөг).

Европ дахь түр завсарлага, ялалт, улс төрийн өөрчлөлтүүдтэй холбоотойгоор трамвай нь бага хурдтай ч гэсэн хөгжлийг үргэлжлүүлэв. Одоо шинэ машинд хүчтэй өрсөлдөгчид байна - машин, зокрем, автобус. Машинууд улам бүр хямд, хямд болж, автобусууд илүү уян хатан, тав тухтай, дизель хөдөлгүүрт хэмнэлттэй болж байв. Яг тэр үед троллейбус ирлээ. ОХУ-ын том гудамжинд сонгодог трамвай байдаг бөгөөд нэг талаараа тээврийн хэрэгсэлд зам хөндлөн гарах нь харагдахуйц, нөгөө талаас нь удирдах боломжгүй болдог. Трамвай компаниудын орлого буурч эхлэв. 1929 онд трамвай компаниудын ерөнхийлөгч нар АНУ-д бага хурал хийж, PCC-д нэр хүндтэй байсан хэд хэдэн нэгдсэн машин үйлдвэрлэхээр шийджээ. Автомашины тоо 1934 онд анх удаа гэрлийг түлхэж, техникийн тоног төхөөрөмж, гүйцэтгэл, трамвайн дуудлагад шинэ хязгаарлалт тавьж, цаашдын замд трамвайн хөгжлийн бүх түүхэнд дарамт учруулсан. .

Америкийн трамвайн ийм ахиц дэвшилд чухал ач холбогдол өгөхгүй, хотын бартаат бүс нутагт трамвайг харвал цаагуураа сарлагийн савлагаатай, замбараагүй газар алгасах боломжгүй тээврийн төрөл байв. Трамвайн системээс татгалзсан. Москвагийн трамвайны шугамын Парисын төгсгөлд сумыг 1937 онд хаажээ. Лондонгийн трамвай 1952 он хүртэл ганхаж байсан; Lіkvіdatsії тэр хурдан трамвай шугам болон дэлхийн агуу газруудад явсан. Ихэнхдээ трамвайг троллейбусаар сольдог боловч Бугатёх дахь троллейбусны шугамыг хаадаггүй, бусад замын тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлддөггүй.

Урд талын CPSR нь мөн трамвайн зам, гаднах тээврийн хэрэгслийг хардаг байсан ч жирийн хүмүүсийн машин хүртээмжгүй байсан нь гудамжны хөдөлгөөн сул байсан тул трамвайг илүү өрсөлдөх чадвартай болгожээ. Нэмж дурдахад, 1935 онд Москвад зочлохын тулд нийслэлийн нэгдүгээр эгнээнд дээрэлхэгч гарч ирээгүй бөгөөд 1950 онд троллейбуснаас өөр хувилбар байгаагүй тул хотын нутаг дэвсгэрт том, жигд бус байсан. , одоог хүртэл ... Тэнд төв гудамж, өргөн чөлөөний трамвайг цэвэрлэж, гудамж, аймгуудын хажуугийн параллель шугам руу шугамыг шилжүүлсэн. 1960-аад он хүртэл давуу талуудыг трамвайн шугамаар тээвэрлэж байсан боловч агуу их ялалтын баярын үеэр хаалттай Москва, Ленинградыг бүслэхэд үнэрийн үүрэг гүйцэтгэсэн.

Писля Багатёхын нутаг дэвсгэрт трамвай зөөвөрлөх үйл явцын өөр нэг гэрэл урагшиллаа. Маш их ялгаатай байсан олон мөрийг батлаагүй. Шинэчлэл нь шугаман дээр хийгдээгүй тул нөөц, зам, тэрэгнүүд нь жигшүүртэй байсан ч автомашины тээврийн техникийн хамгийн бага түвшинд трамвайны сөрөг дүр төрхийг бий болгосон.

Гэсэн хэдий ч тодорхой шалтгааны улмаас трамвайг Нимеччина, Бельги, Нидерланд, Швейцарь, Радианскийн блокийн орнуудад худалдсан. Эхний гурван газрын ойролцоо жижиг төрлийн системийн томоохон өргөтгөл хийгдсэн тул та трамвай, метро (метро, ​​метро гэх мэт) явах боломжтой. Гэхдээ эдгээр газруудад битүү шугам, нави цилих хашаагүй бол болохгүй.

20-р зууны 70-аад оны үед автомашины масс нь zmig, түгжрэл, чимээ шуугиан, хор хөнөөлийн хомсдол зэргийг авчрах болно гэдгийг зарласны дараа. Хөрөнгө оруулалт их, өгөөж багатай тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэх өргөн хүрээтэй өсөлт. Аажмаар тээврийн бодлого нь асар том тээврийн зэмлэлийг харж эхлэв.

Тэр үед трамвайг зохион байгуулах шинэ шийдэл, техникийн шийдлүүд аль хэдийн гарч ирсэн бөгөөд энэ нь трамвайг бүрэн өрсөлдөх чадвартай тээврийн хэрэгслээр хулгайлсан юм. Трамвай дахин ирлээ. Торонто, Эдмонтон (1978), Калгари (1981) зэрэг Канадад трамвайн шинэ системүүд нээгдэв. 1990-ээд он хүртэл дэлхий дахинд трамвайг сэргээх үйл явц эрчимтэй явагдаж байв. Би Парис, Лондонгийн трамвайны систем, түүнчлэн дэлхийн хамгийн дэвшилтэт хотуудын заримыг мэднэ.

ОХУ-д бүхэлдээ уламжлалт (өндөр гудамж) трамвай байдаг бөгөөд урьд нь энэ нь хуучин тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог байсан бөгөөд олон тооны системүүд зогсонги байдалд орсон эсвэл ажиллаж эхэлсэн байдаг. Засгийн газрын трамвайн деяки (Архангельск, Астрахань, Воронеж, Иваново, Карпинск, Грозный зэрэг газруудад) ажлаа хийжээ. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, Волгоград нь shvidkіsny трамвай, эсвэл "метротрам" (трамвайн шугам, газар дээр тавьсан), үүнээс гадна Старый Осколын аж үйлдвэрийн дүүргүүд болон Усть-Ilіmіmіtіvіyu трамвайд агуу үүрэг гүйцэтгэдэг.

Уфа, Ярославль, Харьковт сүүлийн хэдэн жилд трамвайн шугам муудаж, Башкортостаны нийслэл дэх нэг депо нэмэгдэж, Харьковт хоёр трамвай депо нэг дор хаагдсан байна. Ярославльд язгууртнуудын 50 хувийг буулгаж, нурсан агуулахын 70 хувийг хасч, нэг трамвай депо хаав. Dzherelo 22 хоног заагаагүй байна

Продовувалын сүүлийн өдрүүдэд уламжлалт трамвайны систем Москвад хурдацтай явагдаж байгаа боловч 2007 оны 4-р сард нийслэл Влада өндөр хурдны системийг ойрын 20 жилд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа албан ёсоор зарлав. трамвай 12 220 км-ийн замд дүүргийн . 15

Киевт Shvidkіsny трамвай, нөгөө талаас, эхний орох хаалга, хотын төв. Кривой Рози хотын ойролцоо (Украйн, Днепропетровск муж) швидкисный трамвай нь могойн трамвайн нэмэлт системтэй бөгөөд орчин үеийн дэд бүтцийн ачаар 18 км хурдны замыг өөрийн мужид нэгтгэсэн, 6.9 км хонгил, 11 станцтай болно. Хоёр чиглэлд 36 вагон бүхий 17 агуулах ажиллаж байна.

Дэд бүтэц. депо

Эвдэрсэн агуулахын засвар, засвар, техникийн үйлчилгээг трамвай депо (трамвайн парк) -д авах боломжтой.Трамвай мөн депо дээр байдаг. Бусад трамвай депоуудад эргэлтийн мөнгө байхгүй, гэхдээ шугам руу явж болох нэг (эсвэл хэд хэдэн) мухар замаас хадгалагддаг. Их агуулахууд нь захын тусламжгүйгээр (зарим вагон дээр баганын эгнээнд хэд хэдэн ширхэг байдаг), засварын чухал цехүүд, шугам руу явах замд агуулагддаг. Депо razmischuvati нь маршрутын төгсгөлд ойрхон байна ("тэг нислэг" хурд). Заримдаа энэ нь харамсалтай (жишээлбэл, депо шугам дээр байрладаг), дараа нь трамвайнууд богиносгосон маршрутаар явдаг, харин багатох випадкад илүү олон маршрут байдаг (жишээлбэл, Новокузнецкийн 6, 8, 2-р депо, 9 газар болон Байдаевка талаас богино нислэгтэй депо руу явна). Хэрэв Кинцевийн олон язгууртнууд дээр байгаа бол вагонууд депо руу явж, обид руу явдаг.

засвар үйлчилгээний цэгүүд

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9F%D0%A2%D0%9E_%D0%BD%D0%B0_% D0% BC% D0% BE% D1% 81% D0% BA% D0% BE% D0% B2% D1% 81% D0% BA% D0% BE% D0% BC_% D0% B2_% D0% A2% D1% 83% D0% BB% D0% B5.jpg

Зарим трамвай системд дүрмээр бол шугамын төгсгөлд засвар үйлчилгээ хийх, вагоныг шалгах цэгүүдийг засвар үйлчилгээ хийдэг. PTO-ийн дүрмээр, би замын хооронд эргэн тойрноо харах, явах хэсгийг засах суваг шуудуутай, бүх төмөр замыг тойрон харахад төмөр замын хажуу талаас тийм ч их эвдрэл байхгүй, мөн пантографын эргэн тойрон харахаар явдаг. . ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт ийм систем іsnyut, zokrem, Тула (биш) болон Санкт-Петербург хотод Ростов-на-Дону, Novocherkaska.

зорчигч тээврийн дэд бүтэц

Трамвайн шугам дээр зорчигчдыг суулгах, өлгөх ажил явагддаг. Пристрий зупинок зотон даавууг тараах аргын дагуу хэвтэв. Зупинки нь vlasy эсвэл босгосон зотон дээр, дүрмээр бол, трамвайн гарцаар хүрээлэгдсэн, трамвайн дор трамвайн замаас өлгөгдсөн харгис зорчигчийн тавцангуудад анхаарал тавьдаг.

Галзуу маалинган даавуун дээрх Зупинки нь мөн прозная хэсэг дээр дээш өргөгдсөн, магадгүй майданаас хашаатай - дахин дүүргэлтээр тоноглогдсон байж болно. ОХУ-д татгалзах нь тийм ч хялбар биш, ихэнхдээ бие махбодийн хувьд харагдахгүй, зорчигчид явган хүний ​​зам дээр трамвайг шалгаж, трамвайгаар орох / гарахдаа хэсэг рүү (тармуургүй тээврийн хэрэгслийн жолооч хамтдаа сүлжихийн тулд) хөндлөн гарч ирдэг.

Зупинки нь трамвайны маршрутын дугаар, зарим тохиолдолд зохион байгуулалт эсвэл тогтоосон интервал бүхий тэмдгээр тодорхойлогддог бөгөөд ихэвчлэн өмхий үнэр нь цэвэрлэгээ, дэлгүүрийн асартай байдаг.

Газар дээр нь тавьсан трамвайн шугамын тоог хязгаарлая. Ийм төмөр зам дээр метрополис станцуудтай адил газар доорхи станцууд баригддаг.

Сүүлчийн deyakі zupinka-ийн хувьд (бүх зүйлд эхнийх нь - дунд болон анхдагч шугамууд дээр) дунд хэсэгт байгаа жижиг галт тэрэгний буудлууд байдаг. Үүнтэй адил төстэй зупинкуудыг трамвайн буудлууд гэж нэрлэдэг байв.

Ялангуяа энэ газар нь трамвайн гудамжуудыг эзэлдэг бөгөөд Европын хотуудын төвд өргөжиж байна. Энэ төрлийн гудамжинд зөвхөн трамвай, дугуйчин, пишоходив явахыг зөвшөөрдөг. Энэ төрлийн замд бэхэлгээ нь хотын төвүүдийн тээврийн хүртээмж, байгаль орчныг хамгаалах, тээврийн хэрэгслийн орон зайг өргөтгөхгүйгээр нэмэгддэг.

ruch зохион байгуулах

Evpatoria дахь Roz'yizd трамвай (нэг замтай систем). Гол трамвайд хоёр нийтийн тээврийн зам байдаг, але нь нэг эгнээтэй төмөр зам байдаг (жишээлбэл, Екатеринбургт Зелений Остов руу нэг эгнээтэй төмөр зам байдаг, нэг сарнайн төмөр зам байдаг), Конотопи, Анталия) эсвэл сарнайгүй (Вовчанска, Черемушкид).

Трамвайн шугамын Kіntsevі урвуу таслал нь wiglyadі kіltsya (сонголтуудын хамгийн өргөтгөлүүд), түүнчлэн wiglyadі tricytnik (хэрэв машин буцаж байгаа бол) дээр сарлагийн нисдэг. Зарим газруудад, жишээлбэл, Будапешт хотод хоёр талын трамвай байдаг, хоёр талын трамвай байдаг бөгөөд замын уулзвар дагуух аяллын эргэлтийг гүйцэтгэхийн тулд аль ч цэг рүү шууд гарц, тэр дундаа шугамын мухарт байдаг. Замын агуу байдал нь эргэх цагираг шаардлагагүй, том талбай эзэлдэг, мөн эргэлтийг өндөр үнээр зохион байгуулж чаддаг - энэ нь хаах үед зогсонги байдалд ордог. зам хаах).

Ихэнхдээ трамвайн шугам дээр, трамвайны эхний мөрөнд, трамвайны эхний мөрөнд цэгүүд байдаг бөгөөд ингэснээр бид эхний өдөр шинэ маршрутаар (агуулахаас илгээх) аяллыг зогсоож чадна. шугам дээр байгаа машины эхний хэсэгт , депо, бригадуудад нүүлгэн шилжүүлэхээс өмнө хангалтгүй аялал Ийм хурдны зам нь энгийн эсвэл мухар зам байж болно. Кинцев, хөгжлийн шугам, удирдлагын төв, удирдагчид, кондукторуудад зориулсан хоолны газар байдаг бол Орост тэднийг трамвай станцууд гэж нэрлэдэг.

Шляховын ноёрхол

Воронеж дахь Пивничный трамвайн газар. Win бол хоёр дээд тал нь гурван түвшний загвар юм. Трамвайнууд дээд давхарт явдаг байсан бөгөөд баруун ба зүүн гэсэн хоёр доод шатыг машин нэвтрүүлэхэд ашигладаг байв. Довжина гүүр 1.8 км

Гудамжинд төөрөгдөл, замын хөдөлгөөн, машины хог хаягдал, орон сууцны хүртээмж өндөр, техник хэрэгсэлд хэмнэлттэй байгаа тул замаас гарахын тулд трамвайн замыг тохируулах, хуваарилах. Tsі vimogi, vzagalі бололтой, нэг нэгээр нь хэт тоо руу орж, арьс орчмын онд буулт шийдвэр чичиргээ, дэлхийн оюун ухааны үүднээс.

Замын хуваарилалт

Трамвайн орыг зохион байгуулах хэд хэдэн үндсэн сонголтууд байдаг.

· vlasneзотон даавуу: Трамвайн шугам нь замын дагуух замын ойролцоо, жишээлбэл, ой мод, талбай дээр, гүүрний ойролцоо, туннелийн ойролцоо, хонгилын ойролцоо өнгөрөх болно.

· хүсэл эрмэлзэлзотон даавуу: Трамвай нь гол хэсгээс хол зайд, замаар дамжин өнгөрдөг.

· нэг удаазотон даавуу: Зотон даавууг өмнөх хэсгээсээ чимэглээгүй бөгөөд тармуур тээврийн хэрэгсэлгүйгээр ашиглах боломжтой. Иноди зотон, бие бялдрын хувьд бид үүнийг авах болно, vvazhayut vvazhayut, Крымын нийгэмлэгийн тээвэрлэлтэд хашаа барих шинэ захиргааны тушаал дээр адил. Ихэнхдээ зотон даавууг гудамжны төв хэсэгт, гудамжны голд, захын дагуу, явган хүний ​​замын дагуу байрлуулдаг.

гайхалтай арга

Трамвайн жижиг газруудад тооны өргөн нь ихэвчлэн ижил, маш өндөр замуудаар нэмэгддэг (ОХУ-д - 1520 мм, Баруун Европт - 1435 мм). Ростов-на-Дону дахь трамвайн тоо 1435 мм, Дрезденд - 1450 мм, Лейпцигт - 1458 мм байна. Бувают ба өндөр хурдны трамвай шугам - 1000 мм (жишээлбэл, Калининград, Пятигорск) ба 1067 мм (Таллин хотод).

Шинээр тархсан трамвайн хувьд энэ нь цахилгаан төрлийн цахилгаан төмөр зам, түүнчлэн тусгай трамвай (жокл), нүх, хөвөн бүхий төмөр замыг брукивцид дүүргэх боломжийг олгодог. ОХУ-д трамвайны төмөр зам нь их хэмжээний гангаар хийгдсэн байдаг тул тэдгээрээс дурсгалын радиусын муруйг газар дээр нь доогуур хийх боломжтой.

3 цагт трамвай гарч ирэн, трамвайнд өдөржин явах хүртэл цахилгаан зам дээр зам тавихтай адил зам тавих сонгодог унтлагын технологийг засах болно. Техникийн хамгийн бага шаардлагууд нь одоо захад байгаа менш суворын тоог тогтоох хүртэл. Цөөн тооны аялал, өлгөх шинэчлэлтүүдтэй Tse viclikano. Трамвайн модон дэрний тоог тавихыг зөвшөөрнө. Дуу чимээг багасгахын тулд саваа нь ихэвчлэн цахилгаанаар дуугардаг. Дуу чимээ, чичиргээний түвшинг бууруулж, горхины зэргэлдээх хэсэг рүү урсах урсгалыг асаах, тэр ч байтугай хэсэг нь чухал ач холбогдолтой байх боломжийг олгодог замыг хянах зарим тохиромжтой аргууд байдаг.

Шалтгаан нь тодорхойгүй байгаа трамвайны төмөр зам хожуу элэгдэж, урагдах бодит асуудал байна. Хүчтэй муудвал тэрэг зам дээр нурж, хүчтэй сэгсрэх болно; Элэгдэлд өртөмтгий нөхцлийн өсөлтийн хурдыг тавиур дээр тогтмол хэрэглэдэг. Энэ журам ОХУ-ын трамвайн засгийн газарт хамаарахгүй нь харамсалтай. Тиймээс Санкт-Петербургт төмөр замын вагонууд шугамаар явахаа больсон.

Перетина ба мэргэн буучид

Трамвайн шугамууд нь илүү энгийн, хямд, техникийн стандартад нийцдэггүй. Өмхий үнэр нь үргэлж чимээгүй хавсралтаар тоноглогдсон байдаггүй бөгөөд ихэнхдээ зөвхөн нэг үзэг хэрэглэдэг ("apotepnik").

"Ноос дээр" трамвайгаар өнгөрч буй шугамууд нь даван туулахад хялбар биш юм: хэрэв та шинэ дугуйнд суувал трамвайг үзэг ашиглан орчуулж болно. Сарнайн дээр зогсож байгаа сумнууд болон гурван дугуйт дугуйны эргэлтэнд байгаа сумнууд пүршийг хангинуулна: өд нь ийм пүршээр татагдсан, нэг замтай төмөр замаас ирдэг трамвай баруун талд (баруун гар Орос) сарнайн замууд; трамвай, scho vijizhzhaє z roz'yzdu, vidzhimaє нь өдөн дугуй.

Гудамжинд, "ноосны эсрэг" трамвайгаар өнгөрч, удирдах vimagayut. Би цөөн хэдэн мэргэн буучдыг хүлээлгэн өгөх болно: малим навантаженнямын шугам дээр - зөвлөхүүдээр, сайн дурынхан дээр - тусгай робот буудагчид. Зарим загалмай дээр төв сумны үзүүрийг нугалж, бүх сумыг эргүүлж, нэг оператор механик зүтгүүр эсвэл цахилгаан дэнлүүний тусламжтайгаар завгүй байв. Одоогийн Оросын трамвайн дээр автомат трамвайнууд, цахилгаан дуугаралттай керованууд шагнагддаг. Хэрэв энэ сумыг ердийн байрлалд байрлуулсан бол баруун тийш эргэх хэрэгтэй. Пидвискитэй холбоо барих зам дээр цуваа холбоо гэж нэрлэгддэг сумыг бий болгох замд (хэлгийн нэр нь "лира", "санчата") ; контакт нь эрэг дагуу өнгөрөхөд жад зогсохгүй, сум зогсдог. хэвийн байрлалдаа алддаг.

Барилга эсвэл трамвайн гарцыг 1 км / жил хүртэл бууруулсан хурдтайгаар нэвтрүүлэх (трамвайн засгийн газрын дүрмээр зохицуулагддаг). Энэ цагт барилга руу явах замд дэглэмийг нураадаггүй, радиогоор харвасан сумнууд, сумны бүтээн байгуулалтууд улам бүр нэмэгдэж байна. 16

Тэнд, де похергова трамвайн трамвай, их дээд сургуулиудын байрыг жижиг талбайд (жишээлбэл, их сургууль болон богино гүүрээр аялах, нуман хаалга эсвэл жимний доор, түүхэн гудамжнаас гарах замд) хотын төв) Нэмж дурдахад, язгууртны зарим хов жив уулзвар дээр гарах бөгөөд хов жив шууд гарах болно: маш загалмай дээр сум дамжуулах үед.

хаалга

Гейтс (англи хэлээр Gate: Gates) нь трамвай болон zaliznichnoy хашаа юм ("хаалга" гэсэн нэр томъёо нь өөрөө албан ёсны биш юм; Гейтс голчлон трамвайг трамвайн галерейн тавцан дээр трамвайн шугаман дээр авчрахын тулд vikoristovuyutsya хийдэг (трамвайн дунд гарцгүй олон төмөр замтай тохиолдолд). Вагоныг тавцангаас төмөр зам дээр байрлуулахын тулд кран болон домкратны янз бүрийн хувилбаруудыг суурилуулсан. Гараж, машины тавцангаас трамвайны машин суурилуулахын тулд төмөр замын тавцангаас трамвайны тоог авдаг гарцгүй (эсвэл зам байгаа) төмөр замаас лифт авах нь маш чухал юм. төмөр замын тавцан дээрх тавцан) і тэрэг өөрийн хурдаар эсвэл тавцантай чирэх завиар).

системд "трамвай галт тэрэг" (div. Nizche) хаалга zaliznichnu хашаа нь трамвай орох нь vikoristovuyutsya. Зарим трамвайн төрийн байгууллагуудад машинууд трамвайн шугам руу явах боломжтой байдаг, жишээлбэл, Харьков дахь SRCR-ийн нэг цагийн дотор агуулахыг трамвайны шугамын дагуу кондитерийн үйлдвэр рүү татах боломжтой гарц руу зөөвөрлөсөн.

Киевийн ойролцоо Власный хаалгыг сэрээхээс өмнө метрополитеныг Днепр депо руу метроны машин нэвтрүүлэх трамвай-хаалга, трамвайн шугамаар холбосон.

цахилгаан хангамж

Цахилгаан трамвайн хөгжлийн эхэн үед цахилгаан трамвай нь хангалттай хөгжлөөс холгүй байсан бөгөөд орчин үеийн байдал нь төв цахилгаан станцыг багтаасан байв. Төрийн трамвайн халдвар нь цахилгаан трамвайны тэмдгээс цахилгаан авах явдал юм. Тэгэхээр трамвай шиг хачирхалтай бага хүчин чармайлтын байнгын дуугаралтаар амьдарч, түүнийг том хотууд руу нааш цааш шилэн хэлбэрээр дамжуулах нь трамвайтай адил юм. Түүнчлэн зүтгүүрийг буулгах станцуудыг шугамд тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь сүлжээнээс өндөр хүчдэлийн солигддог тулгуурыг салгаж, контактын сүлжээнд оруулахаас өмнө залгах байнгын тулгуур болгон хувиргах боломжтой. .

Зүтгүүрийн цахилгаан станцын гаралтын нэрлэсэн даралт 600 В, энэ бат бөх агуулахын нэрлэсэн даралт 550 В байна.

Зарим газарт троллейбустай трамвай байдаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь дүрмээр бол маш их эрчим хүчний хангамжтай байдаг.

Бид зах дээр контакттай байна

трамвай strumopriymach нь тэрэгний нуруун дээр оёдол дамжуулан байнгын цахилгаан Strum нь чирч байна - strumopriymachi ("нуман") болон саваа, эсвэл хагас pantographs нь дэгээ зарим төрийн бэлэг нь pantograph гинж, эсэргүүцэж дуудах. Түүхийн хувьд Европт boogies хөгжиж, Pivnichniy Америк, Австралид - саваа (тэнгэрлэг Rozdil "Түүх" -ийн шалтгаануудын тухай). Трамвайн дээрх утсыг дамжуулах нь илүү хялбар боловч төмөр зам дээр биш юм.

Саваа ялах үед троллейбустай адил ороомгийн сумыг тохируулах шаардлагатай. Зарим газар, deystosovutsya саваа гүйдэл (жишээ нь, Сан Франциско), унтаж трамвай болон троллейбусны шугамын үүр дээр, нэг холбоо барих утас нь нэг цаг трамвай, троллейбус аль аль нь vikoristovuyutsya.

Трамвай болон троллейбусны холбоо барих шугамын хэт уналтанд зориулсан тусгай загвараар хангах. Цахилгаан замтай трамвайн шугамыг тусдаа булаг шанд, контактын хагас урттай хашаагаар дахин татахыг хориглоно.

нь эргэлтэт зүтгүүрийн Strum vikoristovuyutsya тармуур кола нэвтрүүлэх нь Zvvychay. Ялзарсан хуарангийн үед газар дээгүүр харгис таталт байдаг. ("Блукаючи струми" нь усан хангамж, суваг, утасны шугам, суурийн холбох хэрэгсэл, гүүрний төмөр ба арматурын төмөр хийцүүдийн зэврэлтийг хурдасгах болно.)

Зарим газарт (жишээлбэл, Гавана хотод) бага зэрэг хангалтгүй байгаа тул нэмэлт хоёр саваа (троллейбус дээрх сарлаг) ард токосын системийг суурилуулсан (би трамвайг төмөр замын троллейбус болгон хувиргах нь гарцаагүй).

холбоо барих хавтан

Хамгийн жижиг трамвайн дээр гурав дахь, холбоо барих төмөр зам нь бааргүй харагдсан: нэг цагийн дараа самбарт богино саатал гарсан. Гурав дахь төмөр зам ба повзун-гүйдлийн коллекторын хоорондох холбоо нь унасан навч, үржүүлгээр дамжин тасардаг. Нарешти, ийм бөмбөгний систем нь 100-150 В-ийн ачаалалд аюулгүй биш (удалгүй бүдгэрсэн, гэхдээ тэр ч бас дэлбэрсэнгүй).

Inodi, бүх гоо зүйн ертөнцийн хувьд перш, холбоо барих төмөр зам бүхий системийн сонголтуудыг vicoristovuvavsya бууруулах. Ийм системд хоёр холбоо барих төмөр зам (тусгай тавиурууд нь цахилгаан хеджийн нэг хэсэг болохоо больсон) тусгай замд суурилуулсан бөгөөд энэ нь явган явахад цахилгаан цочроох шаардлагатай байв (энэ төрлийн "трамвай" бас). адилхан болж хувирдаг. АНУ-д контактын төмөр замыг гудамжнаас 45 см, нэгээс нэгээр 30 см өндөрт суурилуулсан. Вашингтон, Лондон, Нью-Йорк (зөвхөн Манхэттэн) болон Парист (зөвхөн Манхэттэн хотод) төмөр замтай системийг суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч, бүх газарт контактын төмөр зам тавих замаар Вашингтон, Парисын винетрийн ард токосын эрлийз систем нуугдаж байсан - газрын төв хэсэгт гурав дахь төмөр зам ялж, энэ хилийн ард - контакттай байв. ирмэг.

Холбоо барих төмөр зам (контакт баарны бооцоо) хэлбэрээр амьдардаг сонгодог системийг ийм системд хаа ч үлдээгээгүй, сонирхол татахыг хүсч байна. Тиймээс Бордо хотод трамвай барьж байх үед (2003 онд ашиглалтад орсон) системийн орчин үеийн, аюулгүй хувилбар байдаг. Хотын түүхэн төвд трамвай гудамжны түвшний гурав дахь төмөр замаас цахилгааныг авч явах болно. Гурав дахь төмөр зам нь нэгээс нэгийг нь найман метрийн хэсэгт хуваарилдаг. Электроникийн менежерүүд зөвхөн гурав дахь төмөр замын нөгөө төгсгөлд байрладаг бөгөөд яг одоо трамвай явж байна. Гэсэн хэдий ч бүхэл бүтэн системийг ашиглах явцад самбарын хаалганаас уясан бүх зүйлд хамгийн түрүүнд хомсдол үүссэн. Нэг тавиур дээр олон асуудал гарсан тул гурав дахь төмөр замыг контакт төмөр замаар сольсон (Бордогийн трамвайны урт нь 21.3 км, үүнээс 12 км нь гурав дахь төмөр замд байдаг). Үүнээс өмнө уг систем нь өндөр өртөгтэй байсан. Гурав дахь төмөр замтай трамвайны нэг километрийн гүйцэтгэл нь ер бусын контакттай нэг километрээс гурав дахин үнэтэй байдаг.

Трамвайн машин барих

Трамвай бол арын өрөөний төрлийн өөрөө жолооддог машин, жижиг оюун ухаанд зориулсан хавсралт (жишээлбэл, огцом эргэлт, хамгийн бага хэмжээ гэх мэт). Трамвай нь гөлгөр харагдахын дагуу үүнийг дагаж болно, эсвэл зам дагуу, бид гудамжинд төлөх болно. Энэхүү трамвай нь автомашины тээвэрт ердийн эргэх дохио, гальваник гэрэл, дохиоллын дохиотой байх болно.

Орчин үеийн трамвайн машины их бие нь дүрмээр бол бүхэл бүтэн металл хийц бөгөөд хүрээ, хүрээ, хаалга, гадна болон дотоод арьс, хаалга, хаалга зэргийг хадгалдаг. Төлөвлөгөөний дагуу бие нь эцсийн хэлбэрт тохирсон байх бөгөөд энэ нь вагоныг муруйгаар өнгөрөхөөс сэргийлнэ. Биеийн элементүүдийг хооронд нь zvaryuvannya, riveting, түүнчлэн gunting болон наах аргаар суурилуулсан. 17:16. Эрт үеийн трамвайнуудад мод нь хүрээний элементүүд, түүнчлэн обробын элементүүдэд өргөн тархсан байв. Нэг цагийн турш хуванцарыг процесст өргөн ашигладаг.

Данийн цагаар олон тооны трамвай вагонууд байдаг, хоёр эргэлт байдаг, машиныг муруйд жигд байрлуулах хэрэгцээ, ихээхэн баялагтай шулуун төмөр зам дээр чимээгүй гүйх аюулгүй байдал. Замын чиглэлийн эргэлт нь биеийн болон толгойн тэнхлэгийн цацраг дээр суурилуулсан P'yatniki-ийн тусламжийн ард явдаг. Утгагүй хэсгийг барихын тулд визийг хүрээ, гүүрэн дээр нэмдэг; Данийн цагт нэг нь нөгөөгийнхөө зэрэглэлд зогсонги байдалд ордог. Дугуйны тэнхлэгүүдийн ард (төмөр замын суурь) дээд хэсэгт байрлах гулсагч нь 1900-1940 мм болно. 17:39.

Бооцооны тоог илгээж, ачааны тэрэг, зорчигчдын арын хэсэгт илгээж, холбоо барих, төмөр замд хүрэх, вагоны нуралтыг чиглүүлэх. Арьсны уурыг тэнхлэгт хадгалдаг бөгөөд үүн дээр хоёр дугуй дардаг. Дугуйны төвийн дизайны дагуу хатуу, резинэн дугуйтай олон тооны бооцоонууд байдаг; ОХУ-д дуу чимээ багатай суудлын тэрэгнүүд нь резинэн дугуйтай олон хостой байдаг. 17:44

Цахилгаан

Трамвайн хөдөлгөөнт байдал нь дууны дараах үеийн хамгийн түгээмэл зүтгүүр юм. Цагийн дараа электрон хэрэгсэл гарч ирсэн тул өвлийн улиралд трамвай явдаггүй байсан тогтмол дуугаралтыг дахин бий болгох боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр викорд шилжих утсыг жолоодох боломжийг олгоно. сойз, түүнчлэн бусад эд анги, scho rubbing) шахах strum).

Трамвайн вагон дээрх зүтгүүрийн цахилгаан мотороос дугуйны вагоны тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг дамжуулахын тулд кардан бууруулах араа (хурдны хайрцаг ба карданы босоо ам) ашигладаг. 17:51

Dvigun хяналтын систем

TED-ээр дамжуулж буй струмын зохицуулалтыг хяналтын систем гэж нэрлэдэг. Удирдлагын системийг (SU) дараахь төрлүүдэд хуваадаг.

· Хамгийн энгийнээр хэлбэл, двигунаар дамжуулан струмагийн зохицуулалт нь хамгийн сүүлд dvigun-аар салангид байдлаар асдаг чангалагч тулгууруудын тусламжтайгаар явагддаг. Энэ нь гурван төрлийн хяналтын систем юм:

o Bezposrednya хяналтын систем (NSO) - түүхэндээ трамвай дээрх анхны хяналтын систем юм. Цахилгаан роторын фланц болон TD ороомог дахь дунд унтраалга шаардлагагүйгээр контактуудтай холбогдсон хайрцгийн тусламжийн ард удирдана.

о шууд бусавтомат бусреостат-контекторын хяналтын систем - өндөр хүчдэлийн контакторууд гэх мэт бага хүчдэлийн цахилгаан дохиог шилжүүлэхтэй холбоотойгоор нэмэлт дөрөөний ард эсвэл хянагчийн чухал ач холбогдолтой бүхэл бүтэн системд.

о шууд бусавтомат RKSU - тусгай серво мотор нь контакторуудыг удирддаг. Ирээдүйг хурдасгах, цайруулах динамизм нь RKSU-ийн зураг төсөл боловсруулсны дараа тогтоосон хуваарийн дагуу эхэлдэг. Дунд хэсэгт хавсралт бүхий хашаанд цахилгаан ланкерийг шилжүүлэх институтийг хянагч гэж нэрлэдэг.

· Керуваннягийн THYRISTORNI-импульсийн систем (Тису) - даралтын өрөөний тиристор дээр суурилсан хяналтын систем. Параметрүүдийг өөрчилснөөр TED стримээр дамжуулан дунд хэсгийг, мөн керуватийг ороож өөрчлөх боломжтой. Би RCSU-ийн өмнө илүү өндөр гүйцэтгэлтэй байдаг, учир нь энэ үйл явцад хамгийн багадаа цахилгаан яндангийн эхлэлийн тулгууруудад дулаан алдагддаг боловч хяналтын системийн цайрдсан нь дүрмээр бол аюулгүй байх болно. зөвхөн цахилгаан моторууд.

· Асинхрон TED-тэй цахим хяналтын систем (транзистор SU). Эрчим хүчний хэмнэлт, өдөр тутмын шийдвэрийн хувьд хамгийн хэмнэлттэй нэг нь зам дээр хүрч, vipadkiv эгнээнд бүдгэрч (жишээ нь, хамгийн сүүлийн үеийн тарилга хүртэл Nasty) хүрэх явдал юм. Програмчлагдсан микроконтроллеруудыг ийм системд идэвхтэй хадгалах нь бүх системийн үйл ажиллагаанд програмчлагдсан өршөөл үзүүлэх боломжийг баталгаажуулдаггүй.

· Трамвайн вагон дээр поршений төрлийн компрессор суурилуулсан. 17: 105 давталттай давталт харах үүдэнд, галма болон нэмэлт механизмын үйлдлүүдийг авчирч болно. Тиймээс трамвай нь маш их амжилтанд хүрэхийн тулд цахилгааны аюулгүй байдлыг хариуцдаг тул цахилгааныг сольж байгаа тул хийн хөтчөөс ч ашиглаж болно. Энэ нь вагон өөрөө өсч байгаа ч гэсэн трамвайны техникийн үйлчилгээг хялбаршуулах боломжийг танд олгоно. Энэхүү схемийн хувьд KTM-5, Tatri T3 ба түүнээс дээш орчин үеийн Татри, LM-99KE-ээр зассан бүх PTMZ машинууд, Уралтрансмаш виробництвагийн бүх машинуудыг сонгосон.

Трамвай угсралтын хувьсал

Эхний үеийн трамвай (1930-аад он хүртэл) зөвхөн хоёр тэнхлэгийг дууддаг. Хамгийн алдартай трамвайнуудын ойролцоо (19-20-р зууны үе шатууд) урд болон хойно (заримдаа "тагт" гэж нэрлэдэг) сумнууд байдаг), сумны ийм зохион байгуулалтыг морин тэрэгний дэргэд суурилуулсан бөгөөд энэ нь өгзөг байв. трамвайны төвийн хэсэг - урд тавцанг кинми удирдаж байсан газар), дараа нь трамвайн були дээрх майданчики нь анахронизм юм. Хоёр суурийн үеийн ихэнх хэсэг нь модон хайрцагт жижиг хэмжээтэй байдаг (трамвайн хүрээ нь мэдээжийн хэрэг металл юм) бөгөөд гангийн бүх хэсэг нь хорин чулуурхаг хүртэл үргэлжилсэн металл болж хувирдаг. Хоёр тэнхлэгийн эрин үе нь бусад Ариун өдрүүдээр дууссан, хэрэв зарим газарт ийм трамвай барьж, понин хийх боломжтой бол (жишээлбэл, Лиссабонд).

Давхар бүрхүүлтэй трамвай, холбогдсон трамвай

1920-1930-аад онд хоёр тэнхлэгтэй трамвайг орлох шинэ төрлийн трамвай гарч ирэв - хоёр тэнхлэгтэй трамвай. Трамвай нь хоёр шугамаар явдаг, арьс нь хоёр тэнхлэг дээр жижиг байдаг. Хорин жилийн эцсээс хойш трамвайнууд голчлон сорох металл болж, бусад шинэ жилүүдтэй хамт модон трамвайн үйлдвэрлэл энэ нэрэнд нэмэгдэв. Нэг тэрэгний трамвайнаас гадна трамвайн гишүүд гарч ирэв ("баян хуур" бүхий трамвай). Визках трамвай, дан болон гишүүн аль аль нь трамвайн хамгийн түгээмэл төрлүүдтэй хэвээр байна. Див. Мөн PCC

Нам давхрын трамвай

Гурав дахь үеийн трамвай хүртэл үүнийг нам трамвай гэж нэрлэдэг. Сарлаг і vіplivaє ын нэр, іх vіdmitnoy тусгай жижиг visota statі. Цахилгаан эрчим хүчийг хамгийн их ашиглахын тулд та трамвайн шугам дээр дарс ууж болно ("сонгодог" трамвайн дээр та трамвай руу явж болно). Нам давхрын трамвайн гарцууд - тахир дутуу хүмүүс, хулгайлагдсан хүмүүс, хүүхдүүдэд зориулсан тэрэгний зорчигчдод зориулсан гүйцэтгэл, хурдан буух, буух.

Трамвайн дизайн. Хар тойрог нь усгүй бооцоо тавихад (мотортой), том хэмжээтэй бол утасгүй бооцоо тавихад ашиглагддаг.

Бага давхрын трамвайнууд нь дүрмээр бол сегментчилсэн байдаг тул нуман хаалганы тоо нь тэнхлэгийг эргүүлэх зайг хүчтэй холбодог тул машиныг богино тулгуур, гурван том гадна хэсгээс "авах" шаардлагатай байдаг. Бельгид ялалт байгуулсан HermeLijn трамвай, тухайлбал, таван хэсэгт "баян хуур"-тай хадгалагддаг. Гэсэн хэдий ч ийм трамвайны бүх уртын хувьд доод түвшин нь дуугүй байдаг: хурдны зам дээгүүр замын хөдөлгөөн нэмэгддэг. Хамгийн дэвшилтэт трамвайн загваруудын дунд (жишээлбэл, Хельсинкийн хамгийн үр дүнтэй Вариотрам трамвайнуудад) асуудлыг сэтгэн бодох замаар, том хос хосоор нь шийддэг.

илүү олон баримт бичиг

"Мискеэлектротранс" хотын нэгдсэн үйлдвэрийн үйл ажиллагааны онцлог. Трамвайны маршрутын схем. Тээврийн хашааны зураг төсөл, нурсан агуулахын шинж чанар. Трамвайн хуваарилалт. Диспетчерийн үйлчилгээг тээвэрлэв.

робот диплом, нэмэлт 2013.11.25


ОХУ-д трамвайн тээврийн хөгжил. Трамвай түгээлтийн газарзүй. Трамвайн тээврийн асуудал тэр замаар їkh virіshennya. Салават хотод трамвайн тээврийн хөгжил. Чухал ач холбогдол бүхий тээвэрлэлт ба бүтээн байгуулалтын хооронд хамгаалах.

робот курс, нэмэлтүүд 2010 оны 8-р сарын 04-ний өдөр


Муу тээвэр. Хятадын тээвэр: зочин, ekіpazhі. Механик инженерийн тээвэрлэлт - уурын хөдөлгүүр. Цахилгаан тээвэр: трамвай, троллейбус. Автомашины тээвэр: автобус, такси. Газар доорх тээвэр - нийслэл. Тээврийн үнэ цэнэ.

хураангуй, нэмэлт 2008 оны 2-р сарын 24


Трамвайн түүх нь асар том тээврийн нэг төрөл юм. Загварын үүднээс трамвайны нэр. Маршруттай явган трамвайны барилгын материал техникийн шийдэл. Трамвайн урлаг нь хотын төвийн динамик элемент юм.

курс робот, нэмэлт 06/27/2012


Miska zaliznytsya, машин yaky kinmy нь Rue руу чиглүүлж байсан. Самара хотод анхны цахилгаан трамвай нээгдэв. Суткевич Павло Антонович - Самара трамвайг бүтээгч. Бусад төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр дамжин өнгөрөх трамвайн гарц.

хураангуй, нэмэлт 2014.11.23


Хотын тээврийн гэрчүүдтэй танилцах; кордоны гаднах його салбар. Метрополит, трамвай, троллейбус, автобус, такси нь зорчигч тээврийн үндсэн төрөл юм. Пошук рукугийн зохион байгуулалтын хүрээнд маш сайн шийдвэр гаргасан. Даалгавраа тавь.

роботын удирдлага, нэмэлтүүд 2014 оны 05-р сарын 09-ний өдөр


Vykonannya rozrakhuniv тээврийн хашаа, бүс нутаг, эсвэл муж улсын нутаг дэвсгэр дээр тархалтын параметрийн тооцооны дагуу. Тухайн бүс нутгийн тээврийн хилийн тээврийн төрлийг нэгтгэх шалгуур. Vantage болон зорчигч тээвэрлэлт. Тээвэрлэлтийн үе шатуудын үнэлгээ.

курс робот, нэмэлт 2012.11.05


Vantage тээвэрлэлт: өөрчлөлт ба интермодалийн төрлүүд. Интермодаль системийн үйл ажиллагааны үндсэн зарчим. Rozpodil mіzh тээврийн төрлүүд. Vantage урсгал і їх шинж чанар. Тээврийн хэрэгслийн парк дахь вантажовласникийн тээврийн ажилтнуудын сарлагийн саваг.

хураангуй, нэмэлт 2010.11.30


Тээвэрлэх давуу тал, scho шинж чанар. Суурилуулах, суурилуулах арга. Ачаа зөөвөрлөхөд зориулсан төвөгтэй агуулахын Vibir. Бүх маршрутын дагуу давуу талыг тээвэрлэх гэрээг хамтран хийх. Жолоочийн ажлын цагийн oblik. Skladannya graph_ka ruku avtomobil_v.

курс робот, нэмэлт 12/19/2015


Уурын хөдөлгүүр үүсэх ба роботын зарчим. 1775 онд Алтайн уурхайд уг үүлдэр угсааг тээвэрлэх төмөр зам барьжээ. Ричард Тревитикийн анхны төмөр замын зүтгүүрийн ажил. Perevagi zalіznitsі тээврийн бусад төрлийн гаруй.

Москвагийн хамгийн эртний трамвай депогийн нэгээс авсан вирусын сурвалжлага, 2012 онд 100 чулуурхаг болно! Бүтэн цагийн турш бүх төрлийн трамвай Москвад ажиллаж байсан бол депогийн хаалгаар дамжин өнгөрөв.

Трамвай бол Москвагийн зорчигч тээврийн түүхэн өөр төрөл, довтолгоотой морин трамвай юм. 1940 онд хот даяар тээвэрлэсэн зорчигчдын тоонд трамвайны тоо 70% хүрч, 2007 оны тоо 5% дөхсөн байна. Энэ бүс дэх ихэнх трамвайн шугамууд төв рүү гарах гарц дээр, Яуза голын ойролцоо байрладаг.

1.
Русаковын нэрэмжит депогийн 178 трамвайд халдвар авсан бөгөөд үүнд шугам-рухомийн агуулах (зорчигч трамвай), цас цуглуулагч, суваг цэвэрлэгч, төмөр замын нунтаглагч, вагон, вагоны тоо багтжээ. Үйлчилгээний бааз нь хотын баруун 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 гэсэн есөн чиглэлд үйлчилнэ.

2.
Дөрвөн үйлчилгээний баазын Livy маршрут imeni Bauman.

3.
Исну бас ойлгодог, сарлаг "видкриття маршрут". Эрт, эхний трамвай депооос явж, аялалгүйгээр (тэг нислэгтэй) эцсийн цэг рүүгээ явдаг, дуудлага 4:30 орчим байдаг. Эхний трамвайн эвдрэлийн хувьд та нөөцөд бэлэн байна, та станцууд дээр нэг цагийн турш маршрутыг харж болно. Трамвай шөнийн эхний жилд дуусна. Ажлын өдрүүдэд Русаковын нэрэмжит автобаазаас 120 хүртэл трамвай явдаг бол сүүлийн өдрүүдэд 100 дөхөж байна.

4.
Дараагийн өдөр нь трамвай хоёр удаа явдаг бөгөөд машин өөрөө 250 километрийн дундуур явдаг. Хамгийн дээд тал нь 400 км хүрэх боломжтой.

Арьсны усны хувьд є баримт бичгийн багц:
- Техникийн үйлчилгээний дэвтэр, үүнд засвар хийх зориулалттай уснаас өргөдөл гаргаж, виконани роботууд дээр фахивтын шинж тэмдэг илэрдэг.
- өдрийн төгсгөлд трамвай ирэх, депо руу явах цаг гэсэн утгатай эрхэм жагсаалт
- vodijske зориулагдсан (эрх)
- даатгалын бодлого
- арьс zupinka ирэх нэг цагийн турш rozklad. Кинцев зупинокоос трамвайгаар байнга явдаг хүн трамвайнууд үр ашигтай хуваарилалттай байдаг тул був помитити буруутай. Zvychayno, Москвагийн замын хөдөлгөөн, замын түгжрэл, түүнчлэн баталгаажуулагчаар дамжин орооцолдсон зорчигчдын нэг цаг нь өгөгдсөн хуваарилалтыг чанд мөрдөхийг зөвшөөрдөггүй.

5.
Трамвайн бүтэн цагийн турш нэмэлт гүйлт нь 750,000 км хүрэх боломжтой. Деяки трамвай 15 ба түүнээс дээш удаа үйлчилдэг (ялангуяа бүс нутагт).

6.
Трамвайн үйлчилгээний хувьд төлөвлөсөн болон дараагийн засварыг хийдэг. Барзгар агуулахын засвар, техникийн үйлчилгээний цех нь 32 оглядовын "сууг" -ыг агуулдаг. Тэдэн дээр
Өдөр бүр TO-1-д 20 вагон ачиж, шаардлагатай бүх роботыг долоо хоногийн дотор хийх болно. TO-2 дээр 10 хүртэлх трамвай байдаг, бүх тоног төхөөрөмжийг цуглуулах илүү олон эвхдэг роботууд байдаг, ийм засварыг хэдэн өдрийн турш зээлдэг.

7.
TO-1 арьсан тэрэг өдөрт нэг удаа, TO-2 сард нэг удаа дамждаг.

8.
Өндөр чанартай трамвай нь 20 тонн дөхөж байна.

9.
60 мянган километр арьс, төлөвлөсөн "дунд" засварын ажил хийгдэж байна; Ийм их засвар хийхэд (ойролцоогоор 240 мянган км гүйлт) машиныг трамвайны үйлдвэрт их засварт илгээдэг.

10.
Трамвайн чухал элемент бол асар том визок юм. Тэд мотор, хурдны хайрцаг, галмуваннягийн хавсралттай. Бүх вагон дээр 50 киловаттын чадалтай chotiri хөдөлгүүртэй, нэг арьсанд нэг.

11.
Хөдөлгүүрийн цех нь цахилгаан моторын оношлогоо, засвар үйлчилгээ хийдэг. Экологийн тээврийн зардал дунд сард 1.7 МВт *, 2.4 МВт * хүртэл төлбөр авдаг (Русаковын нэрэмжит депогийн 2008 оны өгөгдөл).

12.
Чухал их дээд сургууль, нарийн ширийн зүйлийг нүүлгэн шилжүүлэхэд кран ашигладаг.

13.
Хэд хэдэн бууруулагч.

14.
Гурван төрлийн гальмуудын бөөгнөрөл:
... электродинамик (энергийн нэг хэсгийг эргүүлэн тор болгон хувиргадаг генераторын горим дахь зүтгүүрийн цахилгаан мотор)
... пүрштэй цахилгаан соронзон хөтлөгчтэй хүрд блок (автомашины галматай төстэй)
... цахилгаан соронзон тармуур (нэмэлт галмування)

Үйлчилгээний хувьд галмування нь электродинамик гальмо болж үйлчилдэг бөгөөд энэ нь машины хурдыг тэг хүртэл бууруулна. Илүү zupinka чичиргээ хүрд galm хүртэл Dotormazhivanie. Хэт galmuvannya vikoristovuyut нь соронзон тармуур galmo, де блок төмөр замд соронзлогддог бөгөөд хүч нь трамвайн замыг өөрчлөх хэмжээнд хүртэл дарагдсан байж болно.

15.
71-608 трамвайд зориулсан Cab_na. Москвагийн гудамжинд нэг дор ийм олон трамвай байдаг.

16.
Шинэ загварууд - 71-619 иж бүрэн хяналтын самбар, эвдрэлийг оношлох систем, сорох төрлийн хаалганууд.

17.
2009 онд автобазад 29 шинэ машин байсан. Ийм арьсан трамвай нь ойролцоогоор 10 сая рубль, үйлдвэрт их засвар хийх нь 300 мянган рубль юм.

18.
Мөн эвдрэл гэмтлээс болж трамвай засах мөнгө их байна. Жишээлбэл, ийм трамвайны арын налуу нь депо 60 мянган рубль болно.

19.
Ихэнх трамвайнууд нэг горимд, өмнө нь хоёр вагоны галт тэрэгний агуулахад ажилладаг. Мөн гудамжинд хуучин цагт гудамжинд гурван трамвай барих боломжтой.

20.
Хэрэв осол гарсан бол шуугиан дэгдээсэн, виришу шиг, трамвайтай хэрхэн ажиллах талаар - агуулахад өөрөө засварлах (хэрэв хүрээ биш бол), үйлдвэрт илгээх эсвэл хасах.

21.
Засвар хийхэд үнэтэй хуучин трамвайг хас.

22.
Машиныг сэлбэг хэрэгсэлд гаргаж, сул биеийг нь огтолж, төмөр хийц рүү илгээдэг.

23.
Цас цэвэрлэгч.

24.

25.
Татра Т3 трамвайн үндсэн дээр суваг цэвэрлэгч.

26.
Шинэ ховил хүртэл цүүц визок.

27.
КТМ-5 трамвайн үндсэн дээр төмөр замын галт тэрэг.

28.

29.
Имен Русаковын депо нь нурсан агуулахад зориулсан механикжсан уурхайн машиныг ашиглалтад оруулсан анхны хүмүүсийн нэг байв. Ризкой вагоны үйлдвэрийн ховор RVZ-6 трамвай нь бидний айлчлалд зориулагдсан юм.

30.
Хотын сүрлэг хэсгийн хувьд машин нь трамвайны гол загвар болжээ.

31.
Бүхэл бүтэн дээжийг зэвэрсэн, хөвдөөр хучигдсан zhakhlivny лагерьт агуулахад хүргэдэг. Үүнийг сэргээж, одоо нийслэлийн трамвайн цуглуулгаас өдөр бүр зээлж авдаг.

32.
Эдгээр трамвайг Москва 1960-1966 онд ашиглаж байжээ.

33.
Коломия хотод 2002 он хүртэл олон арван RVZ гудамжинд байсан!

34.

35.

36.
Депо болон viala shlyakhiv руу харах.

Бичсэн бичвэрийн цуглуулга, нэмэлт тусламжийг зохион байгуулахад оролцсон Русаковын нэрэмжит депогийн бүх тамирчдад мэндчилгээ дэвшүүлье! Мөн використовыг wikipedia.org болон tram.ruz.net сайтуудын материалын бүртгэлд оруулсан болно.

-аас авсан чистопрудов Имени Русаковын трамвай депо дахь.

Хэрэв танд є virobnitstvo эсвэл үйлчилгээ байгаа бол манай уншигчдад юу хэлэхийг хүсч байгаагаа надад бичээрэй - Аслан ( [И-мэйл хамгаалагдсан] ) Лера Волкова ( [И-мэйл хамгаалагдсан] ) Би Саша Кукса ( [И-мэйл хамгаалагдсан] ) I хамгийн гайхалтай сайхан сурвалжлага, энэ нь зөвхөн spіvtodovarstvo уншигчид биш, ala і сайт http://bigpicture.ru/ і http://ikaketosdelano.ru.

Мөн манай группд бүртгүүлээрэй facebook, vkontakte,ангийнханби орсон google + plusЭнд тэндгүй материалууд, бидний гэрэлд хийсэн илтгэлүүдийн тухай видео бичлэгүүд дээр хамгийн сайн сүнснүүдийн ялалтууд байх болно.

Дүрс дээр дарж, бүртгүүлнэ үү!