Фокуст зориулсан Yaka автомат хурдны хайрцаг 3. Ford Focus III үеийн Yaka хурдны хайрцаг. автомат хурдны хайрцгийг тэглэх програм хангамж

Автомат хурдны хайрцаг гарч ирснээр машинаар араа солих нь илүү хялбар болсон - үүний тулд үүнийг зохион бүтээсэн. Гэсэн хэдий ч її-г уламжлалт механиктай харьцуулахын тулд хэд хэдэн її дутагдлыг тэмдэглэхгїй байх боломжгүй юм.

Машины гол дутагдал нь нэг араагаас нөгөө араа руу шилжих үед битүүмжлэлд алдаа гардаг явдал юм. Механик хурдны хайрцганд ийм алдаа гардаг, гэхдээ механик хурдны хайрцагтай машин жолоодохдоо замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд анхаарлаа төвлөрүүлж, нэг араагаас нөгөө араа руу шилжих мөчийг сонгодог бөгөөд дараа нь бүх зүйл автоматаар хийгддэг бөгөөд энэ мөч хамгийн сайн биш байж магадгүй юм. Ялангуяа зам дээрх туйлын нөхцөл байдлын талаар хэллэгээр ярьдаг.

Powershift-ийн давуу тал

Powershift робот хайрцгийг бүтээгчид энэ асуудлыг шийдэж чадсан. Шалны загвар нь анхных шиг энгийн: энэ нь үнэн хэрэгтээ хоёр синхрон механизм юм: эхнийх нь хосолсон араагаа оруулах / бүдгэрүүлэх үүрэгтэй, нөгөө нь vmics болон vimics-ийг хосгүй холбох үүрэгтэй. Pratsyyuyut өмхий хоч би uzgodzhenno, гэхдээ нэг төрлийн уринш биш. Ийм байдлаар нэг араагаас нөгөө араа руу шилжих үед битүүмжлэлийн эвдрэл нь бараг илүү танил болсон бөгөөд энэ нь машины муруйлт, түүний динамик шинж чанарт хоёуланд нь ашигтай байдаг. Гэсэн хэдий ч бүгд биш: Powershift хайрцаг нь палива майжегийн хэмжээг 10% -иар бууруулах боломжийг олгодог (мэдээжийн хэрэг, бусад загварын автомат машинуудын дагуу).

Nedolіki "робот": Powershift Ford Focus 3 засвар

Але болон энэ хайрцагт хоёр ноцтой дутагдал бий:

• Нэгдүгээрт, бодит байдал дээр бие даасан хоёр хяналтын цэг дээр өшөө авахын тулд Powershift-ийн эвдрэлийн тоо хоёр дахин нэмэгдсэн;
• Өөрөөр хэлбэл, хайрцгийн хэлбэлзэл нь оношилгоо, засварын өөрчлөлттэй адил нэмэгдсэн. Тэр болтол Форд Фокус 3 роботын засварыг хийх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүний тулд ээж нь роботыг ижил загварын хяналтын цэгээс мэддэг байх ёстой. Хайрцаг нь Форд компанийн дизайны товчоонд эвдэрсэн тул ижил брэндийн автомашинууд болон Volvo автомашины диконууд дээр суурилуулах болно. Одоохондоо хүлээн зөвшөөр.

Тэмдэглэл захын зайд!Загварын эвхэгддэг байдлыг гайхшруулахгүй байгаа "робот" Powershift нь харьцангуй жижиг хэмжээтэй тул та үүнийг хатуу Mondeo-ээс эхлээд авсаархан трикээр дуусгах янз бүрийн ангиллын машинуудаас харж болно.

Энэ загварын автомат хурдны хайрцгийн анхны загварыг эргэн харахад эвдрэл нь уламжлалт автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлээс арай өөр байдлаар мэдэгддэг нь гайхах зүйл биш юм. Жишээлбэл, Powershift хайрцагтай Focus дээр зөвхөн залуус руу шилжих эсвэл нөгөө талаас хоёр хайрцагны аль нэгнийх нь эвдрэлийн талаар ярихад асуудал үүсч болно. Тэр цагт стандарт автомат хурдны хайрцгийн нэгэн адил бүх араа ажиллаж байх үед алдаа гарч ирдэг.

Хамгийн асуудалтай газар, эсвэл Powershift-ийн "сул ланка" нь шүүрч авах, эргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг нь гайхмаар зүйл биш юм - тэр ч байтугай тэд өөрсдөө хий хоосон зүйлд байнга ахихын тулд дасгал хийх шаардлагатай болдог. Мөн Powershift-ийн зуурамтгай чанарыг тосны зуурамтгай чанарт тохируулна уу. Нэгдүгээрт, бүх моторын тос нь түүнд тохиромжгүй, гэхдээ өөр аргаар тэдгээрийг илүү олон удаа, бусад хайрцагт бага хэмжээгээр сольж байх ёстой (энэ нь corystuvach kerіvnitstvі-д танигдсан Форд Фокус дээр харагдаж байна. ). Дутуу хөгжсөн тохиолдолд хайрцгийн элементүүд хурдан элэгдэж, улмаар роботуудын байнгын эвдрэл, нүцгэн бус, ганц бие болж хувирдаг.

Powershift-ийн өөр нэг сул тал бол электрон агуулах юм. Энэ хооронд зарим цахилгаан электроникийн эвдрэл нь бүх машин байж болно, тэр ч байтугай электроникууд температурын өсөлтөд маш мэдрэмтгий байдаг бөгөөд хяналтын цэг нь роботын үйл ажиллагааны явцад халдаг бөгөөд энэ нь үнэн зөв байдаг. Тийм ч учраас анхаарлын төвд байгаа мэргэжилтнүүд Powershift Ford Focus 3-ийг засварлахаас өмнө бэлэн байх ёстой, учир нь ямар ч эвдрэл байхгүй бол автомат хурдны хайрцгийг засварлахад арай илүү зардал гарах болно, бусад төрлийн ч бай.

Ford Focus 3: Powershift болон бусад автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийг засах

Powershift автомат хурдны хайрцгийн хамгийн түгээмэл эвдрэлүүд:

Ford Focus 3 автомат хурдны хайрцгийн засварыг татаж чадаагүйн шалтгаан

Форд Фокус автомат хурдны хайрцгийн бусад доголдлыг томоор харуулсны дараа гурван боломжит шалтгааны нэгийг тайлбарлаж болно.

Ford Focus дамжуулалтын хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх бүх журмыг бий болгож, машиныг виробникийн зөвлөмжийн дагуу ажиллуулах нь яагаад тийм чухал вэ: бүү хэтрүүл, бужигнуулж, хайрцгийг дулаацуулах, ялангуяа цэнэглэхээс өмнө дулаацуулж болохгүй.

Гурав дахь үеийн алдартай загвар нь ерөнхий өөрчлөлтөөр битүүмжилсэн - робот хуурай хэлхээнд гацахаас өмнө бүхээгийн зай, зай өөрчлөгдсөн тохиолдолд ийм чулууны нэр хүнд аль хэдийн битүүмжилсэн байв. Энэхүү Focus 3 нь хоёрдогч зах зээл дээр шингэн хэвээр байна.

Сахлаас харахад виробник сахлаа хага цохисон байна. уйтгартай "хуурай" роботыг орлуулагч. Виробник нь хүмүүсийн машины статус дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх бүх заль мэхтэй. Худалдан авагчид: Всеволожскийн ойролцоох автомашины үйлдвэр, Элабуз дахь Duratec 1.6 хөдөлгүүрийн алслагдсан үйлдвэрлэл.

• Хаяг дээр lacofarb бүрээстодорхой гомдол байхгүй. Фокус 3 нь ямар хүч чадалтай вэ - өрсөлдөгчдийн дунд дунд тариачин.
• Компанийн уламжлалын хувьд хөдөлгүүрийн блокзүүн урд талын хаалтны дотор талын оёдол. Зовлонгийн бүсэд бага зэргийн осол гарсан тохиолдолд зөвхөн модуль нь өөрөө төдийгүй үнэтэй утсан дээр сарнай цэцэглэдэг. Пидкрилкагийн хуарангийн ард хүндэтгэлтэйгээр оёх шаардлагатай: нэг цаг дарс уухад энэ нь гажигтай байж болно - нэг цагийн турш ус нь блокны сарнай болон боодол дээр шингэж, зэврэлтэнд нь чичирнэ.
• сэндвич s хөдөлгүүр ба агааржуулалтын радиаторуудцоорхой нь машины урд хэсэгт ойрхон бөгөөд модоор амархан бөглөрдөг. Bazhano дулаан солилцогчийг гол болгон нэгээс илүүгүй удаа угаана. Тэр болтол dvigun-ийн радиаторыг цэвэрлэх хэрэгтэй. Баталгаат хугацаанд йог ихэвчлэн гоожсоноор солигддог. Жишээлбэл, хашлага ухрахдаа бамперыг бага зэрэг цохиж, радиатор хагарсан.

• 2013 оноос өмнө гарсан машинууд дээр тээшний тээшинд баригдаж, жолооддог. Вон нь бүхээгийн агааржуулалтын хавхлагаар дамжин нэвтэрдэг бөгөөд энэ нь биеийн хавтангийн арын хэсэгт нэвтэрдэг. Дилерүүд техникийн бюллетенээс вузолыг шинээр сольж, битүүмжилсэн. Хэрэв та битүүмжлэлийг дуугарахыг хүсч байвал энэ нь хангалттай байсан.
• Орчин үеийн Форд загваруудын цүнх дээр арын бампернэг цагийн турш их биений тагны булангуудын ирмэгийг үрж эхэлнэ. Биеийн элементүүдийг тохируулах нь тус болохгүй. Хос хавчаар дээр бүх зүйлд зориулсан бампер бэхэлгээ, том гутал дээр явахад идэвхтэй саарал өнгөтэй байдаг. Виробник 2013 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн автомашины дээвэрийн ирмэг дээр хуягласан толбо нааж, аюулгүй бус газар наахыг ихэд умартжээ.
• Дөрвөлжин налуухалаалттай, температурын уналтанд эрт хагарал үүсдэг. Виробник йогоор үсний хавчаар шиг унтаагүй.
• Амьдрах боломжтой машин авахдаа хүндэтгэлтэй хандаарай хаалганы нээлхийн хүрээ ба капот. Gumovі ushchіlnyuvachі металл руу їх арчина. Postiyne tertya іrzha дамжуулан буруутгах хэрэггүй, гэхдээ бүгд ижил inscretions наймаалцах авчирсан.

Focus-ийн хөдөлгүүрийн чимээ гарч байна. Ийм нэгжийг багтаасан тохиргоотой машинууд үнэтэй байдаг тул зам дээр цөөхөн байдаг. Оскелки tsey моторыг асаана уу, энд статистик баялаг байна.

Агаар мандлын үеэл 1.6 дээр суурилсан EcoBoost 1.5 турбо хөдөлгүүр нь угаасаа хамаагүй чимээгүй. Боломжгүй өндөр үнэ бүхий бүх хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил халуун ус шахагчийг хурдан тохируулах, оролтын хавхлагын хавтангуудыг битүүмжлэх зорилгоор вин schileny ашигладаг. Энэ нь атмосферийн хөдөлгүүр 2.0-тэй төстэй боловч EcoBoost нэгж нь илүү төстэй бөгөөд илүү зөөлөн хэлбэрээр байдаг. Хэт авианы суурилуулалтанд хушууг амжилттай угаадаг боловч хямдхан биш боловч форсункийг салгах, суурилуулахдаа нэг удаагийн жийргэвч, өсгөгч цагиргийг орлуулдаг.

Үгүй бол EcoBoost 1.5 нь асуудалгүй. Өнөөдрийн байдлаар Кугах дээр түүнтэй холбоотой ямар ч асуудал гараагүй байна. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер дээр ч гэсэн мотор хөтөч нь илүү ач холбогдолтой, Фокус дээр бага байдаг.

тэд зөвхөн "шинэчлэлийн өмнөх" машинуудыг өмсдөг. Бүх мотор нь урд талын урд талд эргэлддэг бөгөөд энэ нь дээр pratsyuvav юм. Хамгийн чухал ололт, алдаа дутагдлыг бодитойгоор батлах нь хамгийн чухал шинэчлэл юм. Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь механикийн хувьд ноцтой асуудал харуулаагүй. Vіn нь газрын тос шатаах, podovzhennyam lansyug цаг хугацаанаас болж зовж шаналахгүй.

2.0 моторын гол гэмтэл нь оролтын хавхлагын хавтангуудыг түгжих, коксжуулах явдал юм. Энэ нь өгөгдсөн байх байсан, bezporednym буруутгаж хөдөлгүүрийн хангалтгүй байгаа нь илт байна. Гэсэн хэдий ч Focus нь ихэвчлэн дилерүүдэд өршөөл үзүүлэн ирдэг байсан бөгөөд энэ нь 30,000 км гүйсэн ч бөглөрсөн форсункаар дамжуулан хэт их өвдөж, төөрөгдлийн дохио өгдөг байв. Аз болоход форсункууд хэт авианы нэгж үйлдвэрлэх чиглэлээр амжилттай ажиллаж байна. Ale, хавхлагууд дээр vіdkladennya цэвэрлэж, харамсалтай нь юу ч биш. Моторын залгуургүй цэвэрлэх хүчирхэг аргууд нь үнэтэй бөгөөд тийм ч үр дүнтэй биш юм.

Энэ моторын өөр нэг онцлог шинж чанар нь чичиргээ ихэссэн явдал юм. Дилерүүд янз бүрийн программ хангамжийн шалгалт тохируулга туршиж үзсэн боловч үүнийг хийж чадаагүй бөгөөд чичиргээ нь үүнийг согог гэж хүлээн зөвшөөрөөгүй. Түүгээр ч барахгүй шинэ мотор жигд ажиллаж, чичиргээ нь гүйлтийн улмаас үүсдэг. Үүний шалтгаан нь оролтын хавхлагуудад байж магадгүй юм.

Чичиргээ ихсэх нь хөдөлгүүрийн зөв дэмжлэгийн нөөцийг бууруулдаг. 50,000 км-ийн жолоодлогын дараа аль хэдийн уналтанд орсон povnyuvach дээр дуу чимээ сонсогдов. Доод талын дэмжлэгийн хуаранг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хуучирсан мэт илүү их чичиргээг дууддаг. Үг хэлэхээс өмнө хурдны хайрцгийг сольж, мотор нь маш их гэмтсэн тохиолдолд зөв дэмжлэгийг ихэвчлэн үйлчилгээний ээлжээр удирддаг. Хөдөлгүүрийн 1.6 хүртэлх үнийг авах ёстой.

Үе үе 2.0 хөдөлгүүр дээр борлуулагчид өндөр даралтын түлшний насосыг элэгдэлд оруулан сольдог. Zustrichaєtsya бас pіdtіkannya насос. Бензин нь хавхлагын бүрхэвчээр газрын тосны сав руу нэвчиж, тосыг сийрэгжүүлэхэд хүргэдэг. Тэр болтол, palyvopіtryanoї sumіshі буруу агуулах нь дуудаж, өршөөлийн харагдах хүртэл vitik paliva үйлдвэрлэсэн байна.

Заримдаа өндөр даралтын түлшний насосыг тогшихын тулд төрлөөр нь ангилсан шингээгч цэвэрлэх хавхлагын дуу чимээг авдаг. Вин зөв ажиллахыг хүсэн хүлээж авахын аргагүй чимээ сонсогдов. Хавхлагыг шинээр сольж, дуу чимээ сонсогддог.

1.6 литрийн багтаамжтай 2.0 хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хавхлагын тагтай байдаг. Гэсэн хэдий ч том яндангийн моторын хувьд үр дагавар нь ноцтой байж болно. Хөргөлтийн системийн дэргэдэх ус зайлуулах хоолойд тос хэрэглэж, жийргэвч нь антифриз гоожих хүртэл идэвхтэй өсдөг.

Vіdmіnno өмнөх Фокусыг мэддэг бөгөөд сайн нэр хүндтэй байж болно. Янз бүрийн хүчлэх үе шаттай моторууд (85, 105, 125 к.с.) нь бараг ижил байдаг. Krіm програм хангамжийн янз бүрийн хувилбаруудад тэд дээд зэргийн эзэмшлийн тэгш бус агуулахтай байдаг. Dvigun-ийн механик хэсэг нь бүхэлдээ хар тамхи шиг сонсогддоггүй, протео дарс нь бага зэргийн дутагдалтай байсан.

Ойролцоогоор 30,000 км явсны дараа хөдөлгүүр улам баяжиж эхэлдэг бөгөөд ингэснээр та хаалгыг, ялангуяа хүйтэн асаалттай үед нөхөж чадна. Dzherelo дуу чимээ - поршений бүлэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь элементүүдийн элэгдэл нэмэгдэж байгааг илтгэдэггүй бөгөөд согог биш юм.

Хугацааны бүсийг солих (арьс 120,000 км) үед хөргөлтийн системийн насосыг анхааралтай авч үзэх нь чухал юм. Ихэнхдээ, дарс цагийн өмнө та пидтикати эхэлдэг. Энэ мөчийг хэмнэхийн тулд антифриз өлгөөтэй туузан дээр боссон.

Урьдчилан загварчлах машин дээр оролтын тэнхлэг дээрх фазын шилжүүлэгчийн хяналтын хавхлага ихэвчлэн гоождог. Vіn raztashovaniâ zvehu valvії kriski, і strumіn тос b'є хөдөлгүүрийн бамбай руу шууд. Головне - vchasno tse pomіtiti. Даралт дор байгаа тос нь үхсэн хавхлагаар хурдан урсдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнг "дэлгүүр" хийх боломжтой.

"Шинэчлэлийн өмнөх" Focus дээр 1.6 хөдөлгүүр нь хавхлагын тагны жийргэвчтэй байдаг. 100,000 км явсны дараа та хонхорхой болж эхэлдэг.

1.6 хөдөлгүүрийн өөр нэг онцлог нь i генераторын хамгийн чухал нөөц биш юм. Генератор нь реле хүчдэлийн зохицуулагчтай. Вольтметр нь батерейны терминалуудын холболтыг засдаггүй ч функциональ цэнэглэлтийн үзүүлэлтийг бамбай дээр харуулсан болно. Шалтгаан нь okremіy автобусаар моторын "хасах" хэсэгт холбогдсон тул релений дотоод эвдрэлд оршдог. Дилерүүд угсрахдаа генераторыг сольж, төрөлжсөн компаниуд генераторыг амжилттай шинэчилж байна. Стартер нь хуучирсан релетэй байна. Албан бус хүмүүс йогийг боломжийн зоосоор санадаг.

"Шинэчлэлийн өмнөх" машинуудын Duratec 1.6 нь арын тахир голын тосны лац байнга гоожиж байгааг тэмдэглэв. Cim зовж, dvolitrovy нэгж, хүссэн, зөв. Виробник энэхүү алдаатай байдлын талаар үйлчилгээний товхимол гаргажээ. Чөмөгний хайрцгийг суурилуулахдаа газрын тосны савыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс шинэ нь доод ирмэгийнхээ дагуу амархан гүйж болно. Үйлдвэрийн газрын тосны лацын эзэлхүүнийг өөр MOT-ийн дараа ойролцоогоор суулгана. Та хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн саваа харж болно. Хэрэв та хүсвэл "хуурай" PowerShift роботын үндсэн босоо амны тосны тамга яагаад гоожиж, ханцуйвчийг гэмтээж байна вэ? Түүнээс гадна, ижил тосны манангаар дамжуулан энэ нь гинжний диск, тэдгээрийн залгуур дээр ашиглагддаг, зангилааны нөөц хурдан байдаг.

2016 оны 4-р сарын 3-ны өдрөөс эхлэн дотоодын үйлдвэрлэлийн 1.6 хөдөлгүүрийг (Элабуз дахь үйлдвэрлэлийн үйлдвэр) суурилуулах ёстой. Өнөөдрийн байдлаар "манай" dviguns нь гадаад нэгжийн төрлөөр сорилтод байгаа асуудлуудаар тэмдэглэгдсэнгүй.

Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээнд хуваарилах. Vіn buv зөвхөн "шинэчлэлийн өмнөх" Fokusіv боломжтой. Зах зээл дээр өөрчлөлт гарсан бүх цагийн турш цөөхөн машин зарагдсан тул бид энэ моторын үйл ажиллагааны талаархи илүү өргөн статистик мэдээллээр удирдан чиглүүлэх болно.

хөдөлгүүр vvazhaetsya dosit хол өрсөлдөгч aphids дээр. Шинэ шинж чанартай ноцтой механик эвдрэлийн хувьд. Засварын тусламжтайгаар та Францын сэлбэг хэрэгслийг ашиглаж болно, үнэр нь ихэвчлэн хямд байдаг, тэдгээрийг мэдэхэд хялбар байдаг. Паливна төхөөрөмж (өндөр даралтын түлшний насос ба форсунк) нь цайвар өнгөтэй болох хүртэл мэдрэмтгий боловч 150,000 км-ийн тогтвортой гүйлтийг харуулдаг.

Хэрэв та яаралтай түлш цэнэглэх станцуудад байнга зочилдог бол форсункууд 50,000 км-ийн дараа түлшээ цэнэглэж эхэлдэг. Тэдний трик дээр анхаарлаа төвлөрүүлж байгаагийн анхны илрэл бол хүйтэн хөдөлгүүрийн тогтворгүй эхлэл юм. Үүнээс өмнө, хэрхэн дулаацуулж, дарс бүс нутагт сандарч ажиллах, буух удаа мөчир хүртэл салхи болно. Виробник түүний нэрийн өмнөөс техникийн бюллетень гаргасан. Vіn нь сав руу нэмж тогос нэмэлт лааз нь dekіlkom шийтгэсэн байна. Дилерүүдийн зөвшөөрлөөр энэ аргын үр нөлөө 50/50 байна. Харамсалтай нь дизель хөдөлгүүрээс форсункуудыг буулгаж, тавиур дээр угаах нь үнэтэй бөгөөд усан доорхи бүхэл бүтэн чулууг хайлуулдаг.

Дилерүүдээс өмнө Focusi ихэвчлэн хайлсан халуун усны шүүлтүүрийн тагтай, халаалтанд шатаасан ирдэг. Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал нь цим мотороор ажилладаг Францын загваруудаас мэдэгдэж байна. Засварын хэрэгсэлд шинэ малгай, сарнай (хэрэв та зовж байгаа бол) багтсан болно. Хайлж байгаа нь нүдээр харагдах бөгөөд тээврийн хэрэгслийн өчүүхэн гүйлтээс шалтгаалахгүй. Засварын иж бүрдэлийн одоогийн хэрэглэгчдэд баталгаат хугацаанд хоёр ширхэг хэрэгтэй болно.

Дилерүүд исэлдэлтийн шинж тэмдэг илэрч, турбины үр ашгийг өөрчлөх механизмын байрлал мэдрэгчийг цэвэрлэсэн бөгөөд энэ нь тодорхой өршөөл үзүүлэв. Цимийг Фокус, Куги нарыг өөр өөр туршилтаар томилсон бөгөөд үүнээс гадна тэд vіku-ээс хараат бус байв. Дилерүүд оролцдоггүй, тэд цуглуулганд үнэтэй вузолыг орлуулдаг.

EcoBoost 1.5 хөдөлгүүртэй хосоороо ирээрэй. Форд болон GM компаниудын төвлөрсөн түгээлт. 6F35-ийн зүрхэнд sumnozvіsna хайрцаг 6T30 / 6T40 байрладаг бөгөөд энэ нь урд үеийн Astra дээр илүү чухал юм. Гэсэн хэдий ч Форд бусад хамт олондоо зориулж зах зээлд түгээлтээ гаргаснаар нэгжийг ялж эхлэв. Гарцад хайрцаг нь хол үлдэж, олон зуун богино хугацааны GM нэгжүүд хадгалагдаж, хавхлагын бие ба нэг хавхлагын дундаж нөөц, түүнчлэн галмийн хүрдний түгжих цагирагууд эвдэрч сүйрсэн. машины.

6F35 автомат машин нь Kugah болон Mondeo дээр өөрийгөө сайн харуулсан. Дилерүүдийн өмнө Власникиг гидротрансформаторыг хаах тусгай робот механизмаар дамжуулан газрын тосны бохирдлоос дамжуулсан. Үрэлтийн доторлогооны элэгдлийн бүтээгдэхүүнээр дамжуулан өөр MOT-ийн өмнө ч гэсэн тунгалаг хар өнгөтэй байдаг. Хайрцагны ашиглалтын хугацааг үргэлжлүүлэхийн тулд арьсыг 45,000 км зайд ойр ойрхон солих нь чухал юм. Фокус нь нөлөө, эвдрэлийнхтэй адил тэмдэглэгдээгүй байгаа боловч ижил хайрцагтай цөөн хэдэн машин зарагдсан байна.

1.6 ба 2.0 бензин хөдөлгүүртэй хос загвартай. Бусад виробникуудын машинуудын нэгэн адил энэ төрлийн хайрцаг чанга дуугардаг. Скаргуудын тоо их байгаа нь гинжин хэлхээний нөөц багатай, түүнчлэн шилжих үед холих, ривкамитай холбоотой юм. "Хуурай" PowerShift роботын нэр хүнд ижил төстэй DSG-ээс өндөр байна.

Виробник нь нэгжийн найдвартай байдал, нөөцийг сайжруулах чиглэлээр ажилладаг боловч баруун талд нь зөв юм. Смикання ба рывкамтай холбоотой нөхцөл байдал бараг өөрчлөгдөөгүй, харин зепленнягийн үйлчилгээний хугацаанаас хойш poddvishcheniya istotno. "Шинэчлэлийн өмнөх" Фокусын хувьд (ялангуяа 2013 онд гарахаас өмнө) уг төхөөрөмжийг баруун талдаа 30,000 км-ээс багагүй зайд сольж байсан бол дахин засварласны дараа баталгаат хугацааны туршид ийм үе шатуудын тоо нэмэгдсэн байна. өөрчлөгдсөн.

"Хуурай" Форд робот дээр zcheplennya-ийн сэрээ, үндсэн босоо амны тосны лац элэгдсэн байна. Түүнээс гадна ханцуйвчны текти нь сэрээний үхлийг хурдасгах болно. їх piloviki дор илүү мод хэрэглэж, өмхий үнэр нь podklyuvaty эхэлдэг, chachelennya-ийн дискнүүд рүү илүү гулсдаг. LUK иж бүрдэл одоо зах зээл дээр байгаа бөгөөд үүнд холбогч, залгуур, тосны лац багтсан болно. Анхны сэлбэг хэрэгслийн багц бүхий дарс, үнэ - 25,000 рубльтэй ойролцоо.

Урд амортизаторын тулгуурын тулгуур холхивчинд ус унасан мод руу хашгирах керма эргэх үед цуурсан. 2014 оны эхэн үеэс полипшений захист бүхий элементүүдийг шинэчлэх ажлыг угсрах шугам дээр тавьж эхэлсэн. Урд болон хойд амортизатор нь бараг өөрчлөгддөггүй, өмхий үнэр нь дор хаяж 100,000 км-т шуугиж байна.

саармагжуулагчшатаах цэгт маш мэдрэмтгий. Энэ нь "шинэчлэлийн өмнөх" vikonann-д Фокусын бүх өөрчлөлтийн өмнө авч үзэх ёстой. Стандарт бус ор нь өршөөлийн дүр төрхийг өдөөдөг бөгөөд энэ нь саармагжуулагчийн үр ашиг бага байгааг илтгэнэ. Харагдах байдлаар харахад зөгийн сархинагуудын аль нэгнийх нь хагарал харагдахгүй;

Kisnevy мэдрэгч нь мөн бензин шиг хүчтэй байж болно. Хуурамчаар хийсэн тохиолдолд вимирувал хэсэг, түүнчлэн саармагжуулагчийн лаа, зөгийн сархинаг дээр цагаан бүрхүүл гарч ирнэ. Qia нь голчлон фокусуудыг урьдчилан загварчлахад зориулагдсан байдаг; Гэсэн хэдий ч шинэхэн машин дээр исгэлэн мэдрэгчийг сольж болно. Хүчиллэг бус бензинээр дамжуулан хэзээ нэгэн цагт өршөөл үзүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь "Ламбда" -ын зөв урвалын талаар танд хэлэх болно. Тэдэнд гашуун цагаан нөлөө байхгүй ч тэднийг бүрэн амьдрал руу эргүүлж чадахгүй.

Үүнээс өмнө 1.6 мотор бүхий "шинэчлэлийн өмнөх" Фокус дээр арын мэдрэгчийн утас нь саармагжуулагчийн дулааны бамбайг халж, шатдаг. Хамгаалалтын утаснуудын замиканнягаар дамжуулан радиаторуудын хөргөлтийн сэнсний ашиглалтын хугацаатай адил хамгаалалтын нэг нь үлээлгэнэ.

Загварын өмнөх Focus дээр заримдаа урд шилний шилний моторт гэмтэл гардаг. Дилерүүд ийм хоолоор маш олон машин хүртэл бачилдаг. Утасны утаснуудаар дамжуулан гэр нь салон дээр оёсон биеийн цахилгааны блок руу ордог. Хамгийн богино тохиолдолд модуль ба утаснуудын хажуу талд сарнайн зэврэлт үүсдэг бөгөөд том тохиолдолд блокны дунд хэсэг нь элэгдэж, замаас гардаг. Үүний үр дүнд машины цахилгаанчин өөрийн амьдралаар амьдарч эхэлдэг. 2013 онд тус компани омивачагийн моторын шинэчлэлийг эхлүүлсэн - сарнайн тал дээр нэмэлт сайжруулалт хийж, албан ёсны техникийн мэдээ, нөлөөлөлд өртсөн элементүүдийг солих даалгавар өгсөн. Ийм сэлбэг хэрэгсэл, утас бэхэлгээ, засварын холбогч зэрэг боломжтой.

PIDSUMOK

Форд Фокус 3 бол эрүүл мэнд, зан байдал нь ямар ч өөрчлөлт, худалдаанд гарах огноог хойшлуулахгүйгээр сайн хийдэг машины жинхэнэ өгзөг юм. Хэрэв та ийм фокусыг туршилтаар худалдаж авахыг мөрөөддөг хэвээр байгаа бол бүх сайжруулсан машинуудыг үзэх боломжтой, өвчтэй хүүхэдтэй хүмүүс шархлаатай, бусад зангилааны тоо нэмэгддэг. Би "хуурай" роботтой Focusi-аас зайлсхийх нь дээр.

Гурав дахь үеийн Ford Focus машин нь өмнөх загвараа орлуулахаар ирсэн бөгөөд үүнийг хол газар хийхийг хүссэн. Машин итгэл найдвараа алдаж, илүү орчин үеийн болж, хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Энэ нь Форд концернийн хамгийн үнэтэй төлөөлөгч биш ч Focus өөрөө дэлхийн хамгийн их борлуулалттай машинуудын нэг юм.

Focus 3 дээр суурилуулсан автомат дамжуулалтууд чангаар дууддаг. Хурдны хайрцгийн өөр хувилбарыг хүсэх нь зүйтэй бөгөөд хүн бүр үүнийг худалдаж авахыг эсэргүүцдэггүй. Үр ашиг, бат бөх байдлын талаар ямар ч шүүмжлэлгүйгээр дамжуулалтыг тодорхой хэрэгжүүлэхийг хүсч байна.

Өнөөг хүртэл жолооч, мэргэжилтнүүд Форд Фокус 3 дээрх автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн солих талаар нэг ч удаа бодож чадахгүй байна. Тиймээс цахилгаан хангамжийг нарийвчлан судалж, автомашин эзэмшигчдэд зөвлөмж өгөх шаардлагатай байна.

солих давтамж

Ford Focus 3-р үе хүртэлх албан ёсны үйлчилгээг мэддэг тул зарим мэдээллийг авцгаая. Автомат хурдны хайрцганд цутгасан тос (PowerShift) нь бүхэл бүтэн хугацааны турш протекторын үүрэг гүйцэтгэдэг гэж шинэхэнд хэлэх ёстой. Иог өөрчлөх шаардлагагүй. Үүгээр дамжуулан тэд автомат хурдны хайрцгийн ажлын байранд гарын авлагыг санахаас айдаг хүмүүст процедурыг солих бүдүүлэг атираат аргуудыг буруутгаж байна.

Fahіvtsі бүгд адил мөлжлөгийн vіd оfіtsіy kerіvnіtstva vіdshtovhuvatisya биш, харин хурдны хайрцган дахь тосыг үе үе сольж байгаарай. Тэжээл нь зөвхөн үүнд л байдаг, хэрэв хүсвэл, ямар ч үед солих шаардлагатай болно.

Ford Focus 3 дээр суурилуулсан автомат хайрцагны үед би дараагийн туранхай 100 мянган километрийг гүйлтээр солих болно. Tse дундаж нь роботын тослог материалын оновчтой гурвалжин юм.

Үйл ажиллагаа нь чухал гэдгийг ойлгосон даруйдаа үйлчилгээний хоорондын зай 60-80 мянган километр хүртэл богиносно. Дадлага нь Орост юу хийхийг харуулж байна Фокус 3 эелдэг зантай, хайрцагнууд нь орон нутгийн уур амьсгалыг харуулж, замыг намуухан болгодог. Тийм ч учраас илүү олон автомашины жолооч 100,000 км замыг хялбархан туулж, илүү их навигаци хийх боломжтой.

Мөнхийн зүйл гэж байдаггүй тул Focus автомат хурдны хайрцгийн үйлдвэрийн тосны "үлшдэггүй" гэсэн мэдэгдлийг шударга гэж үзэх боломжгүй юм. Ашиглалтын ертөнцөд газрын тос өөрийн хүч чадал, шинж чанартай байх болно. Хайрцаг нь тасалдалтай ажиллах, ноцтой гэмтэл, эвдрэлийг буруутгах магадлал өндөр байдаг. Үүний үр дүнд үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.

Бодит байдлыг эргэн харахад, тосыг үе үе сольж, хурдны хайрцгийн үйлчилгээний хугацааг үргэлжлүүлж, эвхэх, санхүүгийн засварын зардлыг бууруулна. Автомат хурдны хайрцгийг хүчтэй элэгдэлд оруулснаар танд шинэ солих шаардлагатай байж магадгүй юм.

Тэднийг дагахыг хичээ, skilki км. та хуучин тос, үе үе pereveryayuchi його хуаран дундуур явсан. Гэрийнхээ элэгдлийн илэрхий шинж тэмдгийг санаарай, машинаа автомашины үйлчилгээ рүү жолоодох эсвэл тосоо өөрөө солих хэрэгтэй. Ford Focus маркийн автомашинаар жолоодохдоо зөв багаж хэрэгсэл, оюун ухаан, ур чадвартай бол робот автомат хурдны хайрцгийн тосыг 3 удаа солих боломжтой.

Обсяг ба лагерь

Ford Focus 3 загвар дээрх Oskіlki хурдны хайрцгийг засвар үйлчилгээ хийдэггүй автомат хурдны хайрцганд авчирч болно, энд уламжлалт энх тайвны хэмжигч байдаггүй. Энэ нь зүгээр л crankcase-д vimiryuvannya эзлэхүүний журмыг хялбаршуулдаг, харин дутуу дээрэмдэх биш.

Элэгдсэн чидун дээрх ажлын өв

Форд Фокус 3 дээр суурилуулсан автомат хурдны хайрцаг нь эвхэгддэг дизайн, ажлын том зохион байгуулалтад хүрч чаддаг. Засвар хийх нь чухал бөгөөд үүнтэй холбогдуулан автомашин эзэмшигчийн ашиг сонирхлын үүднээс ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь сунгах замаар хайрцагны практик байдлыг сайжруулах нь чухал юм.

Виробникийн дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх хэд хэдэн шалтгаан бий, гэхдээ дамжуулалтын тосыг үе үе сольж байх ёстой. Элэгдлийн үйлдлүүд, зай нь газрын тос үйлдвэрлэхэд хүчээ зарцуулж, ийм үр дагаварт хүргэсэн.

• хурдны хайрцгийн дотоод эд ангиудын элэгдэл илүү сайн;
• дээрэлхэгчид суурьшиж байна;
• зэврэлт байдаг;
• хуучирсан бэхэлгээний элементүүд;
• ажлын температурын өөрчлөлт;
• хүчээ үрэх;
• zbіshuєtsya ymovіrnіst эвдрэл дамжуулах.

Ийм асуудалтай тулгарахгүйн тулд засвар үйлчилгээ, автомат хурдны хайрцгийг солихын тулд их хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагагүй, машинаа лагерьт байлгаж, цонхны бүх материалыг цагт нь сольж, засварын талаар бүү мартаарай. үе үе урьдчилан сэргийлэх үзлэгийн ач холбогдол.

Хоёр zchepleniyam бүхий робот хурдны хайрцгууд - пикапыг өөрчлөх ямар ч арга байхгүй. Сонгодог автомат машин, механикийн бүх давуу талыг нэг нэгжээр туршиж үзээрэй. Эхний ээлжинд урьдчилсан сонголттой "роботууд" нь бүх тайтгарлыг олж авсан бол нөгөө нь - ерөнхий эдийн засаг, бэлтгэлийн хямд байдал. Урамшууллын хувьд власник нь алхамын өөрчлөлтийн өндөр хурдыг зайлуулж, бүдгэрсэн - түлхэлтийн урсгалын жигд бус байдлыг арилгадаг. Үүнийг туршиж үзсэн хэн ч байсан - энэ ойлголт, "робот"-оор толгой нь өвддөггүй хэн ч гэсэн урам зориг авах хэрэггүй!

"Fordіvskі" дамжуулах Powershift - магадгүй, муу DSG дараа автомашины салбарт масс нь өөр "робот" болон энэ нэгж нь ОХУ-ын сайн мэддэг. Урьдчилан сонгох хурдны хайрцгийг одоогийн бүх Форд загварт суулгаж болох боловч энэ нь "хуурай" хэлхээтэй 6DCT250-ийн асуудалтай хувилбарт бас хамаатай. Өнөөдөр та үүнийг зөвхөн 105/125 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй холбож үзэх боломжтой бөгөөд өмнө нь ийм хайрцгийг 2 литрийн хөдөлгүүртэй ашиглаж байсан.

Дахин засварласны дараа тэргүүлэх хөдөлгүүрийн үүргийг хүчирхэг автоматаар тоноглогдсон 150 морины хүчтэй 1.5 литрийн багтаамжтай EcoBoost турбо хөдөлгүүр эзэлжээ.

Тэнхлэг нь "Фокус" дээрх роботын Powershift хурдны хайрцаг нь роботыг хэрхэн дүрсэлдэг.

Одоогийн 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь автомат хайрцагны үр ашиг, механикийн үр ашгийг хослуулсан. PowerShift нь дараа нь дараагийн араа сонгох бөгөөд энэ нь шилжих үед даралтаа алдах боломжийг олгодог. Автомат хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар та араагаа хурдан, жигд сольж, галыг хурдан авч, CO2-ыг эргүүлэх боломжтой.

Фордын маркетингийн материалаас.

Хэвлэлийн мэдээллүүд дээр бүх зүйл сайхан сонсогддог, гэхдээ бодит амьдрал дээр? Урт хугацаанд Форд Фокус III үеийн удирдагчид өөрсдийн алдаа дутагдлыг олж авсан бөгөөд ингэснээр тэд эвдэрсэн DSG нөхдийнхөө сайн дурынхантай шууд харьцах болно! Клубын форум дээрх эвдрэл, Фордын Оросын төлөөлөгчийн газарт хэдэн зуун амьтдын тухай олон мянган ууртай бичлэгүүд - Powershift-тэй холбоотой асуудлын цар хүрээ нь дайсагнасан юм. Энэ "робот" -ын шарх нь sprat шиг боловч шинж тэмдгүүд нь ижил байдаг - сарыг солих, таслах үед долгион ба чичиргээ, түүнчлэн хайрцгийг яаралтай тусламжийн горимд шилжүүлэх.

Хамгийн өргөн тархсан онош нь анхдагч босоо амны газрын тосны лац гоожиж, улмаар дамжуулах тосыг гинжин хэлхээнд зарцуулж, улмаар гулсахад хүргэдэг. Зам нь гүйлтийн хэмжээнээс хамааран бие даасан байж болно - 5000, 50,000 км хүртэл. Ихэнхдээ бид Powershift-д багтсан zcheplen - їх залгуурыг хоёр удаа гацдаг. Асуудлыг гинж, сэрээ, газрын тосны лац (шинэ zrazka) солих замаар даван туулж байна. Менежер болон TCM модулийн хувьд араа солих үүрэгтэй vykonavchimi цахилгаан мотортой маш их асуудал тулгарсан бөгөөд бид гинжийг арилгадаг. Алдаа гарсан тохиолдолд RKPV-ийн хяналтын хэсэг нь бусад хяналтанд шаардлагагүй, харин төхөөрөмжийг бүрэн засвараар солихын оронд.

Эдгээр согогууд нь "фокус чиглүүлэгч" -ийн толгой дээр хэдхэн удаа биш, харин нэг баглаа дээр унах магадлал өндөр байна! AvtoVesti нь "робот" Powershift-ийн засварын талаар бодит ажил хийхгүйгээр зүгээр л даван туулж чадсангүй. Хэрэв энэ чи іnshіy chervostі-д дээрх бүх алдаа дутагдлыг арилгах шаардлагатай бол бид хамгийн сайн vipadok (мөн tse, turn, ховор биш) авч, бид Москва дахь албан ёсны Форд дилерүүд рүү буцаж очсон.

Үр дүнгийн тэнхлэг нь дараах байдалтай байв: хоёр шинэ анхны хэлхээний иж бүрдэл нь 86,760 рубль, том, жижиг сэрээ (хөдөлгүүр) -д багтсан хэлхээ нь 67,780 рубль, TSM хяналтын модуль нь 48,920 рубль болно. Додамо энд анхдагч босоо амны шинэ тосны лацанд 1300 рубль, асуудалтай хэсгийг солих ажилд 17,850 рубль төлнө. Бүгд хамтдаа - 216,610 рубль! Тэнцүү төсөвтэй Форд Фокус эзэмшигчдийн хувьд үнэхээр цочирдмоор үзүүлэлт ...

сэлбэг хэрэгсэл

Суурилуулалтын ажил

нөхцөл байдал, zvichayno, lakaє, гэхдээ үүрд үхлийн аюултай. Нэгдүгээрт, Ford Sollers компани нь Powershift-ийн сул талуудыг сайн мэддэг бөгөөд асуудалтай хэсгүүдийг шинэчлэх ажлыг аль хэдийн хийсэн. "Робот" эвдэрсэн тохиолдолд албан ёсны дилерүүд засвар үйлчилгээг шуурхай хийж, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг баталгаат хугацаанд нь сольж өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, дилер нь баталгаат хугацааны эхний нийлбэрийн хувьд бахлуур Форд сүүлийн хугацаа хүртэл өргөжсөн тохиолдолд сунгасан баталгааны хөтөлбөртэй байдаг (хайрцаг нь хуучин Фокусын үйлчлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээг хурдасгахыг зөвлөж байна. хараахан засварлаагүй байна).

Хэдийгээр та хоёрдогч зах зээлд Ford Focus III-ийг сонгосон ч гэсэн сайжруулалт хийх хандлагатай хэвээр байгаа бол Powershift-ийн "робот"-оор засвар хийсний дараа шинэ машинуудыг илүү их эсвэл бага тайван байдлаар худалдаж авах боломжтой. Наад зах нь ийм машинд нэг хайрцагт ногдох малын тоо бараг тэг болж буурсан гэж виробник тангараглаж байна.

Үүний зэрэгцээ машин үлдсэнгүй, автомат хурдны хайрцаг байхгүй байх байсан. Робот роботуудын эвдрэл нь ихэвчлэн механик дамжуулалттай байдаг боловч автомат хурдны хайрцагтай машин дээр илүү том ундаа уухад огт тохиолддоггүй.

Энэ нийтлэлд Ford Focus 3 нь Power Shift нэрээр шинэ дамжуулалтад багтсан болно. Эхний удаад би машиныхаа тухай товч тайлбарыг тайлбарлах болно, дараа нь бид энэхүү гайхамшигтай машинтай усанд саад учруулж болох автомат хайрцагны эвдрэлийг авч үзэх болно.

Шинэ дамжуулалтын Power Shift

Машины загвар худалдаж авахдаа хэн биднийг шалгадаг вэ? Хоёр шүүрч авах багц бүхий Power Shift хурдны хайрцаг, EcoBoost цувралын турбо хөдөлгүүр, цахилгаан өргөгч, үүний тусламжтайгаар машин бие даан зогсоол хийхээс гадна өөрийн гэсэн бүдүүлэг шугам нэмж болно.

Замын хамгийн өргөн тэмдгийг ялгахын тулд робот электрон нүдийг ашигла. Форд Фокус 3-ын ийм ер бусын бөгөөд үндсэн шинэчлэлийг харгалзан машин сонирхогчдод хүрэх эсэх нь эргэлзээгүй.

Деяки Навит энэ загварыг A3-ийн өрсөлдөгч болгон бүртгэсэн. Одоогийн байдлаар автомат хурдны хайрцагтай машинууд Орост бүх борлуулалтын бүртгэлтэй байдаг. Түүний алдар нэр нь өндөр мэргэшсэн fahivtsiv амжилттай ажлын үр жимс юм.

Focus 3 автомашины шинэ гэр бүл бол Форд Корпорацийн үнэхээр том хэмжээний төсөл юм. Өмхий үнэр нь Испани, Тайланд, Хятад, Герман, хамгийн чухал нь АНУ, Орост гардаг. Мөн энэ загварыг дэлхийн 129 оронд борлуулах боломжтой. Qi 2-ын хувьд машин нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа жижиглэн худалдаачид, автомашины жолооч нар шиг өөрийгөө vіdmіnno харуулж, бүрэн засч залруулсан. Автомат хурдны хайрцаг суурилуулсан Ford Focus 3 нь энэ ангийн бусад төлөөлөгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй сонголт болж байна.

Автомат ба механик хоорондын чичиргээ

Орчин үеийн хурдны хайрцгийн нөөц өндөр байна. Хайрцаг нь амьд үлдэж чадах эсэхийг зөв ажиллагаатай 250 мянган километр хүртэл шүүнэ үү. Энэ механизмын үйлчилгээний хугацааг утга учиртай үргэлжлүүлэхийн тулд obov'yazkovo автомат хурдны хайрцгийн дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Энэ нь машины үйл ажиллагааны чухал хүчин зүйл юм. Тиймээс, хайрцгийн практик байдал нь яагаад усны хэв маягаар хэвтэх талаар баялаг юм. Мэргэжлийн уралдаанчид, зүгээр л устай хүмүүс Шведийн аялалд дуртай байдаг бөгөөд илүү сайн "механик" -ыг хүндэтгэдэггүй. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн автомат машинууд нь үүнийг хурдан, динамикаар хийхээр яарах боломжийг танд олгоно. Гэхдээ хэрэв та амьд байдлын үүднээс гайхаж байгаа бол "дэд лог дахь хий - хурц галмо" горим дахь уралдаанууд нь машинд эрс эсрэг заалттай байдаг.

Өмнө нь юу ч биш, зөвхөн төлөөлөгч ангиллын автомашинууд автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байсан бөгөөд үүний зорилго нь зорчигчдыг нэг цэгээс нөгөө рүү тав тухтай, аюулгүй хүргэх явдал байв. За, үүнтэй зэрэгцэн автомат хурдны хайрцгийг арьсан машинд өмсөж болно: жижиг машинаас том хэмжээтэй pozashlyahovik хүртэл. Мөн энэ нь хүн, хатуу таван дугуйт хөдөлгүүр нь машин авах гэх мэт, шинэ дээд хэмжээ нь хамгийн сайн vychavlyuvaty нь vvazhє, энэ нь хэтэрхий эрт байна, бүгд адил, та хайрцгийг нь уналтанд дээр уйлж байх нь гайхах зүйл биш юм. .

Автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан автомашины vlasnik дээр хэрхэн ирмэг дээр зогсох вэ гэдэг өөр нэг асуудал байна - чирэх шаардлагагүй. Асуудал нь халдлагад оршдог: хөдөлгүүр ажиллахгүй үед газрын тосоор хангадаг насос нь аяндаа ажиллахгүй, тэр цагт бусад нарийн ширийн зүйлийг "иммушено" гэж боож өгдөг. Хуурай сараалжны үр нөлөөг та сайн мэднэ: нарийн ширийн зүйлс нь элэгдэж, үрэгдэж байна.

Автомат хурдны хайрцагтай машины устай холбогдсон илүү чухал шингэрүүлэгч байдаг тул жишээлбэл, усны тухай мэдлэг дутмаг диконууд шүд нь гэрлийн өмнө байх үед "асаах хэрэгтэй" гэж боддог. P” горимд (зогсоолын горим) шилжсэний дараа эргийн “төвийг сахисан” горимыг идэвхжүүлнэ. Ийм гайхалтай, гайхамшигтай турбота бол үнэхээр марна юм. Нэмэлт жолооч нар бүх аяллын туршид сонгогч бариулыг зөвхөн хоёр удаа хөдөлгөхийг зөвлөж байна: дугуйны өмнө "D" (жолоодох) байрлалыг, аялал дууссаны дараа зогсоолын горимд оруулна.

Хэрэв чичиргээ, гүн цас, шавраас машиныг чирэх шаардлагатай бол нөхцөл байдлыг хэрхэн буруутгах вэ. Ийм випадкад AKP-ийн використ примус солилцогчийг "1" эсвэл "2" байрлалаар дуугарга. Ийм асуудал гарсан тохиолдолд гуравдагч талын тусламжийг яаралтай авах нь дээр. Бүү үл итгэ - автомат хурдны хайрцаг бидэнд өгдөг тав тух, тав тухыг эдэл.

Автомат хурдны хайрцгийн роботын боломжит доголдол

Автомат хайрцагны боломжит эвдрэлийг бид хамгийн өргөн, эвдрэлийн өгзөгийг харахыг санал болгож байна.

• Гэсэн хэдий ч автомат хурдны хайрцаг нь урагшаа биш, машиныг зам дээр чирдэг. Ийм асуудал нь үрэлтийн диск, ханцуйвчийн элэгдэл, ханцуйны тосны цагиргуудын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Хэрэв автомат хурдны хайрцаг буцаж явахыг хүсэхгүй байгаа боловч зөвхөн 1, 2-р араа урагшаа асаалттай байвал түүнийг зүүж эсвэл поршений ханцуйвчийг хусах боломжтой.

• Буває гэх мэт, хэрэв автомат хурдны хайрцаг нь зөвхөн урагшилж, бүх чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд та сарлагийн савлагаанд унахыг хүсэхгүй байгаа бол галын шугамын поршений саваа бүх зүйлд илүү эвдэрсэн болно. Або би үрэлтийн бөмбөг эсвэл поршений ханцуйвчийн элэгдлийг өөрчлөх болно.
• Хэрэв автомат хурдны хайрцаг урагш эсвэл арагшаа биш, "P" эсвэл "N" горимоос шилжих үед дамжуулалтын идэвхжүүлэлтийн өөр хурд байж болно. Үгүй бол насосны жолоодлогын араа ажиллахгүй; Эдгээр асуудал гарсан тохиолдолд автомат хурдны хайрцагт тос байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. 1-р хурдны хавхлагыг эргүүлж, эргүүлэх боломжтой.
• Цаг орчмын хугацаанд машин бага зэрэг гулсаж, хэдхэн секундын дараа хэвийн хурдаа авдаг тул бусад хурд руу шилждэг. Турбины дугуйны тэнхлэгийн оролтыг өмсдөг хүмүүсийн талаар ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд үүний үр дүнд хурдны хайрцгийн гол нь хөдөлгүүрийн өндөр хурдаар гулсдаг.

Шинэ Ford Focus 3-ын мультимедиа кермо

Өөр нэг нийтлэг асуудал бол араа солих үед шүүрч авах нь гулсах явдал юм. Tse pov'yazano іz дундаж zmіchenistyu sіtki шүүлтүүр. Мөн газрын тосны түвшин бага, эсвэл C1 шүүрч авах нь эвдэрсэн байж магадгүй юм. Хэрэв машин нэг цагийн турш гулсаж, гулсаж байвал чөлөөт дугуйны шүүрч авах нь тодорхойгүй байна. Машины хайрцагт гэмтэл өөр байж болно. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд ийм эвхдэг механизмыг бие даан засах шаардлагагүй гэдгийг ойлгох шаардлагатай бөгөөд та машинаа автомашины үйлчилгээний төвд мэргэжлийн хүмүүст хүргэх хэрэгтэй.