Iks 5 53 бие. BMW X5 E53 - сарлагийн вибрат - сарлагийн мотор. Биеийн асуудал
1999 онд дебютээ хийсэн BMW X5 нь тус брэндийн анхны саарал кроссовер болжээ. Машин үйлдвэрлэх ажлыг АНУ, Мексикийн үйлдвэрүүдэд явуулсан.
Машины нээлтийн үеэр використовувавшая нь Их Британийн Ровер компанийн Баварчуудынх байсан бөгөөд тэд Ланд Роверыг хоолой руу нь оруулжээ. Тасралтгүй хөтлөгчтэй кроссовер mav систем (эргэлтийн 62% -ийг хойд дугуйнд дамжуулсан) ба бүх дугуйны хийн түдгэлзүүлэлт.
BMW X5-ийн үндсэн бааз нь зургаан цилиндртэй бензин, дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд том хувилбар нь бүрээсний доор 286 морины хүчтэй V8 4.4 бензин хөдөлгүүртэй байв. хамт. 2002 онд зах зээлд BMW X5 4.6is-ийн "цэнэглэгдсэн" хувилбар гарч, найман цилиндртэй хөдөлгүүр нь 347 хүчийг татжээ. Дамжуулах - механик эсвэл автомат.
2003 оны рестайлингийн үр дүнд рок кроссовер дизайны шинэчлэл, 4.4 хөдөлгүүр, 360 морины хүчин чадалтай шинэ V8 4.8 хөдөлгүүрийг шинэчилсэн. хамт. Тиймээс машин нь урд хөтлөгчтэй шүүрч авах xDrive хөтөчийн шинэ нэгжтэй болжээ.
BMW X5 нь Орос улсад албан ёсоор зарагдсан бөгөөд гол өрсөлдөгчид нь Buli I. Эхний цагт зөвхөн манай бензин машиныг манай зах руу илгээсэн бөгөөд 2004 онд дизель кроссоверын машинууд дилерийн дэлгүүрүүд дээр гарч ирэв.
BMW X5 -ийн эхний үеийн загварууд 2006 он хүртэл рок хэлбэрээр гарч байсан бөгөөд эдгээр машинуудын 617,029 нь устгагдсан байна.
| хувилбар | Двигун загвар | Dvigun төрөл | Обсяг, см3 | Хатуу байдал, л. хамт.Тэмдэглэл | |
| 3.0i | M54B30 | R6, бензин | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TÜ | V8, бензин | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, бензин | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4.6 байна | M62B46 | V8, бензин | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4.6 байна | N62B48 | V8, бензин | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3.0d | M57D30 | R6, дизель, турбо | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3.0d | M57D30T | R6, дизель, турбо | 2993 | 218 | 2003-2006 |
2-р үе (E70), 2006-2013
2006 оноос хойш гэрлийг өөрчилсөн өөр үеийн BMW X5 кроссовер нь нэмэлт залгамжлагч болж, нэмэлт хажуугийн суудал, механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон хувилбарыг авчээ. Машин нь орчин үеийн электрон системийг үл тоомсорлодог: идэвхтэй жолоодлого, электрон цочрол шингээгч, тохируулгатай тогтворжуулагч, пневматик хөтөч одоо зөвхөн хойд тэнхлэг дээр байна.
Кроссовер үйлдвэрлэх ажлыг өмнөх шигээ АНУ, Мексикийн үйлдвэрүүдэд хийдэг байсан бөгөөд Оросын зах зээлд зориулагдсан автомашиныг Калининград дахь Автотор үйлдвэрт цуглуулдаг байв. 2006 онд купе шиг кроссоверыг үүн дээр үндэслэн гаргасан.
Эхний цагт BMW X5 нь 3.0 (272 морины хүчтэй), V8 4.8 (355 морины хүчтэй) бензин хөдөлгүүрүүд, мөн гурван литрийн турбо дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бүх хувилбарууд нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг, урд тэнхлэгээс шүүрч авах жижиг хөтөчөөр тоноглогдсон байв.
2007 онд угсрах шугам нь BMW X5M кроссоверыг гурван өөр загвартай, спорт хөдөлгүүртэй, 555 литрийн багтаамжтай V8 4.4 бензин турбо хөдөлгүүртэй "цэнэглэж" байжээ. хамт.
2010 оны "IX-P'yatogo" -г сэргээн засварласны дараа найман шаттай "автомат" -ыг олж авсны дараа зургаан шатлалт, гурван литрийн багтаамжтай бензин, дизель, мөн V8 4.4-т 408 хүч шаардагдана.
Vyrobnitstvo -ийн өөр үеийн загварууд 2013 он хүртэл үл тоомсорлож байсан бөгөөд sklav 728 640 primirnikiv -ийн гадагшаа эргэлддэг.
BMW X5 хөдөлгүүрийн хүснэгт
| хувилбар | Двигун загвар | Dvigun төрөл | Обсяг, см3 | Хатуу байдал, л. хамт.Тэмдэглэл | |
| 3.0si / xDrive30i | N52B30 | R6, бензин | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, бензин, турбо | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i / xDrive48i | N62B48 | V8, бензин | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, бензин, турбо | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5 М. | S63B44 | V8, бензин, турбо | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d / xDrive30d | M57D30TÜ2 | R6, дизель, турбо | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, дизель, турбо | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57D30TÜ2 | R6, дизель, турбо | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, дизель, турбо | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, дизель, турбо | 2993 | 381 | 2012-2013 |
3-р үе (F15), 2013-2018
BMW X5 кроссоверын гурав дахь үе нь 2013 онд АНУ -ын Пивденна мужийн Каролина мужийн үйлдвэрт угсрах шугамд орсон. Оросын зах зээлд зориулагдсан машиныг нугалж би Калининград руу явлаа.
Дунд хэсэгт орчин үеийн тавцан дээр олон тооны нүхтэй, арын түдгэлзүүлэлт, арын агаарын дүүжлүүр, нэмэлт гурав дахь эгнээний суудалтай машин.
BMW X5 нь зөвхөн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: бензин, дизель дотроо гурван талт "түлхэгч", түүнчлэн 450 литрийн багтаамжтай V8 4.4 бензин хөдөлгүүртэй. хамт. Түүнчлэн, кроссовер нь 218 эсвэл 231 литрийн багтаамжтай хоёр литрийн багтаамжтай chotiricylindrovy дизель хөдөлгүүрийг тайрчээ. хамт.
Бүх хувилбарууд нь найман шаттай автомат ажиллагаатай бөгөөд зарим зах зээл дээр хойд дугуй руу хөтлөгчтэй хувилбар байдаг (зөвхөн дизель хөдөлгүүртэй машинд зориулагдсан).
Сарлаг ба түүнээс өмнөх загваруудын дээд хэсэгт BMW X5 M кроссоверыг өөрчилсөн бөгөөд V8 4.4 бензин хөдөлгүүрийн бүрээсний дор 575 хүчийг татах болно. 2015 онд зах зээлд бензин хөдөлгүүртэй, цахилгаан хөдөлгүүртэй 313 морины хүчтэй BMW X5 xDrive40e хайбрид цэнэглэгдсэн байна.
BMW X5 саяхан маш олон залуу (мөн зөвхөн биш) ус худалдаж авсан. Одоогийн байдлаар E53-ийн ард X5-ийн санал бүхий дахин байрлуулах хоёр дахь зах зээл байна. Машин 15 гаруй жилийн турш гарсан тул велма -ийн анхны загваруудын үнэ бэлэн байгаа боловч велма "алагдсан" төхөөрөмжийг мэдэхгүй байх тэнхлэг нь асуудалтай байна. Гэсэн хэдий ч энэхүү санаа нь өргөжсөн тул машин нь өөрийн мастераас санхүүгийн хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Би хоолны хариуг өгөхийг хичээх болно: "Тэгэхээр энэ нь юу вэ?".
Анх удаа BMW X5 -ийг 1999 онд олон нийтэд үзүүлсэн бөгөөд тэр даруй Америкийн өвөл худалдааг эхлүүлжээ. Рикээр дамжуулан тэд Европын бүс нутгуудад борлуулалтаа эхлүүлжээ. 2003 онд нүүрээ засах жижиг загварыг танилцуулж, эрчим хүчний нэгжийн шугам бага зэрэг өөрчлөгдсөн. 2006 онд BMW X5 -ийн үйлдвэрлэлийн эхлэл эхэлж, биеийг нь ижил индекс E70 -аар тайрчээ. Tsikavo, scho X-n'yats-ийн цуглуулгыг Америкийн Спартанбергийн ертөнцөд бүх төрлийн гэрэлд зориулж авч байсан боловч одоо тэд Орос улсад авч байна.
BMW X5 2000 р.
Эхний E53 загварууд нь хоёр бензин нэгжээр тоноглогдсон байв: зургаан цилиндртэй 3 литр (M54 индекс - 231 хүч) ба V8 4.4 литр (M62 - 286 хүч). 2001 онд rotsi моторын шугамын хувьд dodaniy дизель зургаан цилиндртэй 184 хүчтэй 3.0 M57 индекстэй i 4.6 (346 хүч) эзэлхүүнтэй бензин V8. 2003 онд уг загварыг сэргээн засварлах ажилд өгч, дизель түлшийг ижил трилитровиар сольсон нь арай илүү ачаалалтай байсан - Хятадын 218 хүч. Бензин 4.4 нь N62 -тэй байсан бөгөөд даралт нь 320 к.с байв. Тэгээд 4.6 -ийн оронд бид 4.8 (360 морины хүчтэй) моторыг суулгаж эхлэв.
BMW X5 E53 хөдөлгүүрийн өөрчлөлт
X5 -ийн хамгийн алдартай dvigun - 3 литрийн багтаамжтай бензиний хэмжээ - M54B30. Цэй двигун нь урдаас гадна ургадаг бөгөөд засвар хийхгүйгээр 300 мянган км хүртэл амархан явдаг. 4.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн тэнхлэг нь цилиндрийн ханан дээрх оруулга, эвдрэлийг 250 мянган км-ийн зайд ойртуулах гэсэн үг юм. Двигуныг засварлах нь ихэвчлэн сайн тээрэм дэх "амьд" хөдөлгүүрийн хэсгийг хөмрүүлдэг (өөрөөр хэлбэл, цилиндрийг ашиглаж болно, засварын тэнцвэрийг бууруулдаг). X-n-ийн моторыг "капиталжуулах" гэж хайж байгаа тул vrahovuvati хийх шаардлагатай байна.
BMW X5 2000 р.
Бүх X-5 бензин хөдөлгүүрүүд онцлог шинж чанартай байдаг. Тэдгээрээс хийх эхний алхам бол тогорууны хийн агааржуулалтын хавхлага юм. Хавхлагын сувгууд аажмаар бөглөрдөг тул өвлийн цагт конденсат хуримтлагдах бөгөөд энэ нь хяруунд хөлдөж, тосыг усны цооногоор засдаг. Хэрэв та тэр дор нь асуудал олохгүй бол мотор тосны өлсгөлөнг харах болно. Хэрэв би хавхлагыг засах гэж оролдоогүй бол асуудлыг цаашид сайжруулахгүйгээр асуудлыг хөндөхгүй байсан. Байрлалаас гарах үед хавхлага ба хоолойг зөвхөн үе үе сольж байх болно.
X5 дахь хөргөлтийн савны цистернийг шилэн материал руу авч явах ёстой. Хавхлагад хавхлага суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөргөлтийн системийн ажлын бариулын ард оёход хэрэглэгддэг. Хавхлага нь ажиллах хугацаатай бөгөөд нэг цагийн дараа гацах тул та өргөтгөх савыг асааж болно. Түүнчлэн хуванцар хайрцагт байрлуулсан автомат дамжуулагч термостатыг нэг цагийн дотор эвдэж сүйтгэх үе үе хянаж, хурдан салгаж авах боломжтой.
250 мянга дахь гүйлт ойртох тусам Ваносын цаг тооллын системээс харахад бараг зуун дуу чимээ гарч болно. Хүйтэн хөдөлгүүр дээр энэ нь гуркит шиг харагддаг бөгөөд дизель хөдөлгүүртэй төстэй бензин хөдөлгүүрийн дууг асаахад өвөрмөц чичиргээ гардаг.
BMW X5 4.6is 2001r.
гидрокомпенсатортогоруу тэнхлэг, тэнхлэгийн босоо амны байрлалын мэдрэгч, агаарын урсгалын мэдрэгч, термостат ба усны насос нь 250,000 км замыг туулах болно.
Ойролцоогоор 150 мянган км явсны дараа би тосоо засах мотор ажиллуулах болно. Газрын тосны хайрцагны эвдрэлийн нэг шалтгаан нь туршилтын өмнө солих шаардлагатай байдагтай холбоотой юм.
150 мянган км гүйсний дараа дэлхийн тээврийн хурдасгуур. Trilithrovy American X5 нь катализаторын цэвэрлэх системийг орлуулдаг. Тиймээс тэнхлэг, її мотор 100 мянган км гүйсний дараа нуруунд явдаг. Ийм тохиолдолд системийг задалж, ECU dvigun -ийг дахин задлах нь илүү хямд болно.
250-300 мянган км-ийн дараа би гүйж, галын насосыг сольж, шаардлагатай бол дизель хөдөлгүүрийг үндсэн насосыг солих шаардлагатай болно.
Гурван литрийн турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр нь бензин 3.0-ийн найдвартай байдлаас татгалзаж, хөдөлгүүр нь 4.4 ба 4.6-ийг унагажээ. Турбина засвар хийхээсээ өмнө 150 мянган км -т амархан амьдрах боломжтой. Турбо цэнэглэгчийг эргүүлэх нь газрын тосны хэв маяг, турбины хэв маяг шиг амьд юм. Хэрэв таны дизель X5 -ийн хөдөлгүүр тасалдсан тохиолдолд засвар хийсэн бол та даралт мэдрэгчээ алдсан эсвэл цорго дахь битүүмжлэл арилсан байж магадгүй тул хөргөгч рүү хүргэж болно.
Трилитрови X5 дээр дизель хөдөлгүүртэй адил бензин дээр гарын авлагын хурдны хайрцгийг суурилуулж болно. Ийм иж бүрдэл нь маш ховор тохиолддог боловч "механикууд" тэдэнд сэтгэл хангалуун байдаг.
X5-ийн эхний үе нь 3 литрийн хөдөлгүүр дээр GM-ээс иж бүрэн хурдны хайрцаг, 4.4 литрийн хөдөлгүүртэй ZF-ийн хурдны хайрцагтай, гайхалтай хамт олонтой. Машинууд 300 мянган км замыг туулдаг боловч ачаалал ихтэй 4.8 дээр хайрцгийг эрт хийж болно. Хайрцагны ертөнц дэх анхны шинж тэмдэг бол тээвэрлэлт бөгөөд ингэснээр нэг цагийн турш араа солигддог. Хайрцагны засварыг давс, тосыг орлуулах зорилгоор хадгалдаг. Ийм автомат хурдны хайрцгийн засварын 90 орчим хувь нь эерэг үр дүн өгдөг. Хэрэв ороомог солих нь тус болоогүй бөгөөд бүх эд зүйлс байхгүй байсан бол үрэлтийн автомат дамжуулалтыг солих шаардлагатай болно.
BMW X5 4.8 нь 2004r.
Гидротрансформатор нь 300,000 км -т ойртох боломжтой. Та хоёуланг нь сольж болох тул үүнийг засах боломжтой. Засвар хийх нь солихоос 4-5 дахин хямд байх болно. GM -ийн шалган нэвтрүүлэх цэг дээр та газрын тосны насосыг сольж болно. Але нових їх цаашид битгий сэгсрээрэй - энэ бол хоёр дахь гар шукати юм. Түүнчлэн, шалган нэвтрүүлэх цэг дээр хайрцаг ба радиаторын хооронд хоолойнууд гоожиж болно.
Түгээх хайрцгийн анхны бэрхшээлийг ойр дотны найзтайгаа 250 мянган км -ийн зайд ялж болно. Zzvychay wiklikє їkh ланцет сунгасан бөгөөд энэ нь заль мэхээр илэрдэг. Ланцюгийн орлуулалтыг чангатгах нь мэдээжийн хэрэг биш, карданаас болж ийм зүйл болохгүй.
Дизель X5 дээр урд хурдны хайрцгаас гарах үед ихэвчлэн асуудал гардаг. Үүнийг засах ямар ч шалтгаан байхгүй. Zazvychay avtoclassniki shukayut ашигласан.
Цагийн эцэсээс эхлэн кардан нь арын хэсгийг засах бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг "жолоодох" байрлалаас "зогсоол" байрлал руу шилжүүлэхэд тавны нүдэнд харагдах болно. Likuєtsya zaminoyu chrestovin.
Байнгын асуудал бол урд хөтлөгч босоо амны хугарал юм. Урд талын холхивч нь 200 мянга хүртэл ажилладаг.
X5 дээр жижиг, хийн араа суурилуулсан. Хийн хөтөч нь хоёр тэнхлэг дээр эсвэл зөвхөн арын хэсэгт байж болно. Хийн рашаан нь 200 мянган км замыг туулдаг; Пневматик элементүүдийг үе үе хоцрогдонгуут судлын нөөцийг сайжруулдаг. Пневматик урд тэвшийг гаргаж авдаггүй, дэрийг хашааны ёроолд авчирдаг. Мөн дэрний цаана байгаа тэнхлэгийг okremo санаж болно. Сул дорой хулганы хувьд ийм хяналтыг хүлээн авагчийн хавхлагын блок, хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэг, биеийн байрлалын мэдрэгчийг оруулахад ашигладаг.
Энэ нөөц нь ойролцоогоор 150 мянган км замыг туулахад чухал ач холбогдолтой юм. Хажуугийн дээд талын ач холбогдлыг өмсөж, X5 -ийн дугуйг "ердийнх шиг" эргүүлж, хөвж буй чимээгүй блокууд болон бага ач холбогдолтой чимээгүй блокуудыг холбосноор дугуйны ижил "нойрмог" болох болно.
Жолооны тавиур нь бүхэлдээ сайн, эргэх нь ховор байдаг. Gumy creak, scho z'yavatsya kerm эргэх үед, жолооны хүрд дээр муу хувцас өмсдөг. Баян баатар болоход тусална уу.
300 мянган км -т ойртох тусам ABS мэдрэгчүүд замаасаа гарч, ABS төхөөрөмж өөрөө унтарч эхэлдэг. Урд цайрдсан хоолойнууд нь ойролцоогоор 250 мянган км замыг туулдаг.
BMW X5 -ийн их биеийг дуусгасан байх ёстой бөгөөд хамгийн сайн зүйл бол зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг засах явдал юм. Машины будгийн ажлыг дуусгах ёстой бөгөөд түрэмгий навколишийн дунд хэсгийг тарихаас бүү ай. Зохистой гүйдэг машинууд дээр капот, урд бампер, радио торон дээрх тэмдгийг харах боломжтой байдаг. Байнгын зэврэлтийг хаалганы ёроолоос 10 -аас дээш насны машинд олж болно.
Ойрын 10 жилийн хугацаанд уг хөтөч нь хөтчийн замаас хол байх болно гэж үзэх болно. Тусгай үйлчилгээ нь шинэчлэх үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд энэ нь шинэ диск худалдаж авахаас хамаагүй хямд юм. Дуудлагын бариулыг машины хяруунд санамсаргүйгээр унагав. Шалтгаан нь хөлдөөсөн хаалганы түгжээ, бариулын хуванцар хүрээ сул байна. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор силикон тамгатай бариулын түгжээ, механизмыг боловсруулахыг зөвлөж болно.
BMW X5 4.8 нь 2004r.
Панорамик дээвэр нь 5-7 жилийн турш ажиллах боломжтой. Үүнийг нурууны өтгөний хазайлт, хугаралтаас харж болно. Чиглэлийн тагны элэгдлийг салонд хүртэл тогшиж болно. Ус нь бүхээгт нэг цагийн дотор нэвтэрдэг тул тагны ус зайлуулах сувгийг үе үе цэвэрлэж байх ёстой. Ийм чулуулаг дээрх шибок хийх механизм нь хувийн моторын шууд болон шууд эргэлт дээр кабель ашиглах замаар үүссэн бэрхшээлийг арилгаж чаддаг.
Автомашины улсын дугаарыг нэг цагийн дотор бүртгэх нь хамгийн ойрын долоон жилийн мөлжлөг рүү хөтөлсөн харилцагчдыг ажиллуулахаа болино. Дарааллын дагуу их биеийн дэлгэцийн товчлуурыг нээхээ зогсооно уу. Исэлдсэн контактууд нь робот арын асаагуурт асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Үүний нэгэн адил бүх төрлийн гагнуур эсвэл солих ажилд.
Машины дотоод засал чимэглэл нь өмнөх шигээ сайн, шинэхэн хагарах нь аврагдахгүй. Гэхдээ бүх зүйл тийм ч жигд биш байна. 6 -аас дээш насны машин дээр урд талын даавуугаар хийсэн бүрээсийг сольсон. Virіshuєtsya нь бүрээсийг солих эсвэл дахин нааж болно.
Шатны самбар дээрх дэлгэц дээрх пикселүүд устаж эхэлмэгц гогцоог дахин гагнах шаардлагатай болно. Vidmova аудио системийг радио модуль эсвэл пидсилувачаар анивчиж болно (их бие дэх roztashovani гэмтээх).
Зарим тохиолдолд, хэрэв та солих шаардлагатай бол агааржуулагчийн сэнсийг асааж болно (энэ нь мэдээжийн хэрэг - хайрцагт керуюча хавтанг оруулсан болно). Заримдаа климатыг хянахын тулд процессор хөргөгчийг самбар дээр ашиглаж болно. Ийм vypadku йогод зүгээр л нөхөх шаардлагатай байдаг. Хэрэв цоолтуурын сэнсний эргэлт нь хөвөгчийг засдаг бол "yyzhachok" видоми сарлагийн хүмүүст тусдаа резистор хэрэгтэй болно. Варто ээж нь уваз дээр байгаа тул батерейны ухаалаг цэнэгийг буруу "їzhachka" -ээр харж болно.
X5 -ийг ашиглахдаа батерейны цэнэгийг ажиглах нь чухал юм. Хөдөлгүүрийг асаах үед доод түвшинг тусгай өршөөлийн дэлгэц дээр харуулах боломжтой. Хэрэв аккумлятор цэнэглэхээ больсон бол бүх зүйлд зориулж генераторын сойз хуучирсан байв. Бийрийг солихдоо генераторын хоёр холхивчийг тодорхойгүй хугацаагаар солино.
Ерөнхийдөө 53 дахь биеийн X5 нь будсан шиг тийм аймаар биш юм. Хэрэв та гартаа шууд хүрч чадвал интернетээс мэдээлэл олж авах боломжтой гэдгээ мэдэж байгаа бол та машиндаа бие даан үйлчилгээ үзүүлж, үүнийг өөрөө хийх боломжтой бөгөөд ингэснээр витратынхаа алдааг арилгах боломжтой болно. . Машиныг бүхэлд нь засахын тулд зөвхөн анхны үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл, шилэн материалыг худалдаж авах шаардлагатай. Автомашины худалдаа эрхэлдэг байгууллагуудад нэгэн зэрэг илүү түгээмэл аналогууд гарч ирдэг. Машиныг гудамжинд машин сонирхогчид жолооддог тул тусгай форум, мэдээллийн сайт, үйлчилгээ, засвар дээр энэ нь хангалтгүй юм.
Zrozumіlo, scho засварууд нь санхүүгийн томоохон дунд "албан тушаалтнууд" засвар, scho болон хүмүүс X5 зам засвар, засварын хяналт тавих талаар эмзэг байдаг. Сүүлчийн зоосоор машин худалдаж авахгүй байх, эсвэл хамгийн сүүлд авсан хүнд машин худалдаж авах хэрэггүй. Ийм нөхдүүд X5 -ийг харгис хэрцгий ашиглаж байсан бөгөөд техникийн үйлчилгээ, түргэн засварын ажилд бэрхшээл тулгарсангүй, бас бэрхшээлгүй байсан (аже витрачати, өөр юу ч байхгүй), энэ нь түүнийг "ушатанност" түвшинд хүргэв. Ийм машин худалдаж авахаасаа өмнө цогц оношлогоо хийх хэрэгтэй. Алдаа дутагдлыг хүчингүй болгох нь үнийг бууруулах шалтгаан болж байгаа бөгөөд нэмэлт хувь нэмэр оруулах бүх машины чанарыг шинэчлэх болно.
Yak visnovok varto skazati-чинээлэг хүмүүсийн машин, ерөнхий yak_snuyu үйлчлэгчтэй, эзнийхээ сүүлчийн агуу цаг. Би албан ёсны үйлчилгээний үйлчилгээнд санаа зовдоггүй, харин шинэ эд анги, сэлбэг хэрэгсэл, материалын сонголтыг сонгоорой, тэгвэл би бүх зүйлийг ярьж байгаа болохоор дарс их хэмжээгээр үрэх нь тийм ч их зүйл биш юм.
Pidbirka vidgukiv, эргэн тойрон дахь видеог үзэж, эхний үеийн BMW X5 хөтчийг туршиж үзээрэй.
Ослын тест BMW X5 E53:
Одоо бол вич-на-вичийг нэг дор бүтээх цаг болжээ. Мөн SUV сегментэд ale zovsіm іnshoї үүлдэр - 1999 онд зорчигчдын явах эд анги, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, кроссоверын бие махбодийн симбиозын үр дүнд 2006 он хүртэл хамгийн их борлуулалттай байсан. Алдартай дарс ба улирал. E53 цувралын BMW X5 -ийн хог гэж юу вэ?
Үзэн ядалт # 5: нэгтгэн дүгнэсэн үйлчилгээ
Хайр # 5: гайхалтай загвар, тахин шүтэх байдал
BMW -ийн жийп машины сегмент нь ийм зүйл хийдэг: вигляд, BMW шиг, ви шиг, BMW шиг. Алс холын Баварийн mittovo брэндийн динамизм, керованизм, дүр төрхтэй хослуулсан загвар нь Орос улсад анхны "IX-P'yatiy" туйлын тахин шүтэх машиныг хийжээ. Би blisk -ийг алдаагүй, blisk бүдгэрээгүй.
Зураг дээр: BMW X5 3.0i (E53) "2000-03
 |
 |
Үзэн ядалт # 4: гэмт хэрэгтэн слайд
Scho -ийн тухай бүх зүйл нь өмнөх догол мөрөнд байсан бөгөөд загвар, бузар үйлчилгээнд үйлчилдэг байв. Үүнийг ерэн онд харсан Гранд Чероки анхны BMW X5 -ийн тэрэгнүүдийн хүүгийн хувьд хэрцгий байдалд оров. Энэ оны хоёрдогч зах зээл дээр гарсан үр дүнд маш олон тооны аймшигтай зодуулсан примарникууд, мөн урвуу, шатсан, маш "ер бусын" зүйл гарч ирэв. Үүнээс өмнө X5 -ийн нэлээд энгийн хувилбаруудын бусад болон гурав дахь мастерууд "хөвгүүд" -тэй хамт нэг цагийг өнгөрөөж, "дөрвөн" -өөс сольж, хэд хэдэн пуужингийн ер бусын нэмэлт хуулбарыг хийж, дахин борлуулахаар тогложээ. "Криминал" нь ижил төстэй загвар боловч одоо аль хэдийн ижил түвшинд байна: толь, бэлгэ тэмдэг, сараалж, "дибнот" зэргийг зогсоолд тавьсан машинаас дахин худалдах зорилгоор хулгайлдаг.
Зураг дээр: BMW X5 3.0d (E53) "2001-03 Хайр №4: бие болон салоныг нэг цагийн турш эелдэг байдлаар хангаж өгдөг
Shkіryaniy салон BMW X5 Эхний үеийн vimag зөвхөн нэг зүйл байдаг - тогтмол цэвэрлэгээ. Нэг батлан даагч, гэхдээ арван жилийн дарсаар их мөнгө үрэхгүй байх нь бараг боломжгүй юм. Биеийн хувьд мөн адил юм - Фарбуваннагийн чанар ба наалдамхай эдийг зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт нь бампер нь криллүүдтэй холбоо тогтоосон газруудад бампер байрладаг хамгийн эртний машинуудыг жолоодох арга юм. , нуман хаалган дээр байдаг. Урд бамбай ба капотын урд хэсэг нь хагарсан бөгөөд энэ нь Оросын замд зориулагдсан юм. Є "Гаднах" дагуу, хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хоёр шарх байгаа нь асуудал байгааг илтгэж байна: мөнгөлөг хавтан, хаалганы бариулын дотоод хаалтны үйлчилгээ (бариулыг онгойлгоход хавтан дээр оруулахаа болино) ), хаалга эвдэрчээ. Бусад санал зөрөлдөөнүүд байгаа бөгөөд үүнийг арилгахад хялбар байдаг. Үнэндээ сарлаг бол гайхалтай зүйл биш юм.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Цахилгаанчин, электроникийн төлөвлөгөөнд анхны X5 dosi нь бусад машинаас хамаагүй дээр юм. Эвхэгддэг эд ангиудыг ашиглахад хялбар, үүнийг байнга засч залруулах, ирмэгийг суурилуулах олон арга байдаг бөгөөд бүх талын зэврэлт, ялангуяа автомашины эвдрэлээс болж замаас гарах олон алхам байдаг. , хувьцааны хүслээр бага хөдөлгөөнийг байлдан дагуулагчид тодорхойлсон (замын хөдөлгөөний хомсдлын тухай). Цахилгаан хаалт, цахилгаан хөтөч, толин тусгал, салоны сэнсний мотор, арын гэрлийн төлбөр, тоонуудын дэлгэц, хаалгыг онгойлгох товчлуур, мөн дотор нь суулгасан блокуудыг гэмтээх. piznkh машины статусын арын аудио хэсэг, xDrive эргэдэг хөтөч. Мэдрэгчид сүр жавхланг харж, панорамик дээвэр гацаж байна ... Бүх асуудлыг санамсаргүй байдлаар илрүүлдэг бөгөөд ix-p'yate онгоцны агаарын тогтворгүй байдал ихэвчлэн гардаг.
1 / 2
2 / 2
Любовь # 3: сайн эргономик, олон тооны иж бүрдэл
Бор өнгийн сонголттой адил брендийн багцыг ("Бөмбөр шиг хоосон" гэх эрхэм дээд зэргийн жолоодлогын дагуу) бүтээгээрэй. цаг уурын хяналт, ксенон гэрэл ... Танд дэлгэц, навигаци, панорамик дээвэр, хийн удирдлага байхгүй, виковын "дөл" -өөс хамгаалагдсан байж магадгүй. Харагтун, таны аль ч хувилбарт таны хэв маягийн хэв маягийн цаана машин таны хувьд эвдэрч сүйрэх болно гэдгийг харах болно - энд байгаа бүх зүйл өөрийн байрандаа байна. Эхний салон нь хорин жилийн турш чимээгүйхэн явдаг.
Зураг дээр: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) "2002-03 Үзэн ядалт # 2: үнэтэй цахилгаан хангамж
BMW X5 (E53) хөдөлгүүрт ямар ч асуудалгүйгээр зөвхөн үндсэн трилитров 231 хүчтэй "зургаа" -г ашигладаг. Гурван литрийн дизель хөдөлгүүрт турбины элэгдэл, коллектор, оч залгуурын элэгдэл байдаг. V8 бензин нь BMW-т ижил шинж чанарыг өгдөг бөгөөд энэ нь бүх шалгалтаар хийгдсэн байдаг, гэхдээ нэгэн зэрэг тэдэнд өндөр дулааны инженерчлэлтэй холбоотой зарим дутагдлыг өгдөг: коксжих тахиа, хавхлага дахь жийргэвч өмсөх, циклон жийргэвчний хошууг хаах. . Автомат хурдны хайрцагтай холбоотой асуудал бас байдаг: V8 хайрцгийг түлхэхэд хайрцагнууд хэт халалтаас болж, xDrive системтэй тусдаа автомашинуудад үр ашиг багатай байх зарчимд өртдөг (хэмнэлттэй, хурдан гүйцэтгэлийг хүсч байна), үүнээс гадна Автомашины шүүрч авах төвтэй холбоотой асуудлыг өөрчлөхөөс өмнө драйвер бүхэлдээ дифференциалаар ажилладаг бөгөөд товойлгон шүүрч авах "ялаа" систем нь тэдгээрийн зөвхөн нэг юм.
Зураг дээр: урд бүрээс BMW X5 4.6is (E53) "2002-03 Хайр # 2: видминна динамика
Нави бензин "шистка" нь BMW X5 -ийг 8.8 секундын дотор "зуун" болгон хурдасгах болно. 4,4 ба 4,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хувилбарууд нь баруун тийш эргэдэг бөгөөд 7 (7.5 нь "dorestyle") 6.1 секундын дотор эргэдэг. Є 8.3 секунд. Зүгээр ээ, BMW ч гэсэн бүх хуурай дугаарууд үүнийг орхиж, захиалга нь хуучирсан байна - инээмсэглэлийн толгой. Хэрэв та X5 E53 -ийн хамгийн энгийн хувилбараар бодлоо өөрчилсөн бол, , таны ирээдүйн анхны хиллины толгойн тэжээл нь дөрөө рүү явж байна уу? "
1 / 2
2 / 2
Үзэн ядалт №1: Замын хөдөлгөөнгүйгээр хайрлахгүй байх
Энэ нь үнэхээр сэтгэл хөдлөм юм шиг санагдаж байна, тиймээс хачирхалтай сонсогдоогүй тул X5 E53-ийн хүчирхэг тал дээр шинэ харагдах байдал (рестайлын өмнөх ялгаа, засварын дараах xDrive) тулгуурлав. Доор уншсан бүх зүйлдээ хайхрамжгүй хандаж, ялалт байгуулснаар та тор руу маш их авирах боломжтой болно. Баруун талд нь жижиг хэвээр байгаа бөгөөд "диагональ" нь өвөрмөц биш бөгөөд ойролцоогоор нөгөө эсвэл гуравны нэгэнд нь та хоёрдогч бамперыг давхцуулж, босгыг нь арчиж, шүүрч авах хэсгийг хэт халах болно. Түүнчлэн, ралли эсвэл жийпээр аялахдаа бага зэрэг идэвхтэй бүлэгтэй бөхийх баталгаатай хөнгөн цагаан хонгилын талаар ярилц.
Зураг дээр: BMW X5 4.4i (E53) "2003-07 Хайр # 1: Би замыг шатаах болно
Энэ бүхний хувьд "ix-n'yatogo" -гийн шаси нь үнэндээ илүү хялбар бөгөөд орчин үеийн Баварийн "пятирки", "симки" гэсэн шууд ба шууд бус сэжиглэлтэй байдаг. Машин нь жирийн кроссовер-жийпийн ахан дүүсийн харилцааг харсан хүмүүс тийм ч олон байдаггүй тул машиныг эргүүлэх, галму бичих "бичих" нь ойлгомжтой байдаг. Нэг үгээр хэлбэл энэ бол маш тохиромжтой өгзөг бөгөөд нэгэн зэрэг туйлын хөнгөн, керованости юм. Энэ хүн замын хөдөлгөөнгүй, хот / хурдны замд маш их баяртай байдаг, энэ нь роктой, ямар ч хөрөнгө оруулалтгүй, эзэндээ маш их чимээ шуугиан тарьж өгдөг.
Та мэдэх ёстой: хэрэв та энэ хувилбарыг доргиогүй бол энэ нь тийм ч хямд биш байх болно.
Зураг дээр: BMW X5 4.4i (E53) "2000-03 Дэлгэрэнгүй
BMW X5 E53 боулуудын анхны ноорогуудыг 90 -ээд оны эхээр дизайнер Крис Бенгла танилцуулж байжээ. Боолын дизайны элементүүдийг ихэвчлэн Range Rover машинд, жишээлбэл, арын хаалганы хувьд ч олдог. Британийн Range Rover -ийг харахад Германы BMW нь илүү том спорт машин гэж тооцогддог байсан бөгөөд уутанд хоолойны шинж чанараа өөрчлөхийг хүссэн байв. Нэмж хэлэхэд эргэлтийн 62% -ийг машины хойд дугуйнд авчирдаг бөгөөд энэ нь түүнийг илүү спортлог болгодог.Машины дотоод тоног төхөөрөмж нь хамгийн дэвшилтэт технологид суурилсан болно. Buv тоног төхөөрөмжид Bluetooth, MP3, DVD навигаци гэх мэт мультимедиа боломжууд байдаг. 2002 онд спортын X5 4.6is загварыг танилцуулсан. Тэд дотор болон гадна бүрхүүлийг өөрчилсөн бөгөөд загвар нь 20 инчийн дугуй дискээр тоноглогдсон байв. Үүнээс гадна машин нь 342 морины хүчтэй, 4.6 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүртэй болжээ. Бяцхан чулуурхаг дуугаар 360 морины хүчтэй түлхэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон X5 4.8is загвар гарч ирнэ. i эзэлхүүн 4.8 л. Үүнтэй ижил загварыг дэлхийн хамгийн шилдэг зураг гэж нэрлэдэг.
рестайлинг хийх
2003 онд rotsі publіtsі Bula BMW X5 E53 загварыг танилцуулав. Үндсэн шинэлэг зүйлүүд, үнийн оноо, шинэ гэрэл (E39 -ээс авсан сум), хөдөлгүүрийн шинэчлэл, интерьерийг сайжруулах цөөн хэдэн сонголтууд. Шинэ хөтөч нь илүү их боломжуудтай тул хуучин хатуу дискний эргэлтийн моментийн хувьд урд талын 38%, арын хөтчийн 62% -ийг эзэлдэг бол шинэ дугуй нь хөтчийг нэг хөтчийн хажуу руу динамикаар хөтөлдөг системтэй. Замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан бүх зүйл хуучирсан байсан бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол эргэлтийн момент нь нэг хөтөч дээр 100% хүрдэг байв.
X5 4.4i загварт шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 2002 онд 7 -р цувралын автомашинд зориулан эвдэрчээ. Yogo сум татах нь 25 c.s -ээр нэмэгдэв. 2004 оны 4 -р сард 4.6is -ийг 4.8is загвараар сольсон. Її 2005 оны рок модель - 750i -д 4.8 литрийн багтаамжтай dvigun buv pіznіshe vicoristany. Вигляд 4.8 -ийн нэр нь 4.6 -ийн хувьд өөрчлөлтүүдийн нэг хэсэг юм. Жишээлбэл, доод бамперыг биетэйгээ ижил өнгөөр харуулжээ. Түүнчлэн, сумнууд нь эргэдэг хоолой дээр хромын үзүүр суурилуулсан бөгөөд дискний хэмжээ 20 инч хүртэл нэмэгджээ. 2004-2006 онуудад тус компани дотооддоо болон шинэ E53 төхөөрөмжид ямар нэгэн өөрчлөлт хийгээгүй. BMW дилерүүд 2006 онд гарч ирсэн шинэ загварт бүх хүчээ дайчилсан. 2006 оноос рок хүртэл засвар хийж, vipuskati шинэ загвар BMW X5 E70 болжээ.
Техникийн ерөнхий шинж чанар:
| Загвар | Обсяг (см³) | Төрөл двигуна | хамгийн их хүчин чармайлт rev / hv үед кВт (c.s.) | Боодол хийх мөч (Нм эргэлт / цаг) | Хамгийн их хурд (км / жил) | чулуурхаг випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170 (231) 5.900 цагт | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210 (286) 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 6.100 цагт 235 (320) | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6 байна | 4.619 | V8 | 5.700 дээр 255 (347) | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 байна | 4.799 | V8 | 6.200 цагт 265 (360) | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| дизель | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135 (184) 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160 (218) 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
Статистик нь e53 биений BMW X5-ийн эерэг ба сөрөг чанарыг харуулсан болно (1999-2003 оны рок загварын өмнөх загвар).
Позашляховик эрдэнэ шишийн чих
Германы BMW концерн өмнө нь зөвхөн алдартай брэндийн автомашин үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд хэрэв ямар нэгэн компани халаасаа гаргаж эхэлбэл тэд хүлээж чадахгүй байсан бөгөөд тэд хүлээж чадахгүй байв.
1999 онд BMW конвейерийн жийпний арын дэвшилтэт гүйцэтгэлийн анхны кроссоверыг X5 индексээр шагнасан.
BMW X5 нэрийг декодлоход хялбар байдаг.
- BMW бол компанийн брэнд юм;
- X - машин жолоодож байна гэсэн үг;
- 5 - тав дахь цувралын суудлын автомашин авах үндэс суурь болно.
Эхний BMW X5 автомашин Европт зарагдсан бөгөөд 2000 онд АНУ -д 25 мянган герман машин зарагдсан байна.
Гэхдээ тэр цагт, X5 гарч ирэхээс өмнө тэд эргэлзэж байсан бөгөөд үүнийг ямар ангилалд оруулсан болохыг мэдэхгүй байсан - хэрэв тэд машинаа гайхалтай жийп машинд авбал тэд үүнийг BMW кроссовер гэж нэрлэжээ.
Компанийн загварыг өгөгдөл, техникийн шинж чанарыг урих зорилгоор спорт маягаар боловсруулсан болно.
2003 онд "ІКС-пятий" роси дахин засвар хийжээ.
- шинэ загварт тийм ч их өөрчлөлт ороогүй;
- x-Drive системийн шинэ драйвер болох;
- моторын шугамд шинэ эрчим хүчний нэгжүүд гарч ирэв.
Позашляховик хувилбарыг 2006 онд rosi, nіmetsky концерн өөр X5 үеийнхэнтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн.
Биеийн асуудал
BMW X5 E53 (1999-2006) boolean-ийн үндэс нь E39-ийн арын 5-р цувралын хөнгөн жинтэй загвар бөгөөд X5-ийн суурь нь богино, машин өөрөө улам өргөн болж байна.
Хэрэв би Америк, Европын зах зээлд зориулсан кроссовер шоуны үзүүлбэр үзмээр байвал Пивденна Каролина мужийн Америк руу явахыг хүсч байна.
E53 цайрдсан их бие (9-15 микрон бөмбөг)
Биеийн хийц нь зодоход хэцүү, төмөр нь Япон машинд биш, харин зам дээр байдаг, гэхдээ лакопарбаар бүрсэн машин дээр нэг цагийн дотор маш олон подряпини байдаг, гэхдээ араас нь зэвэрдэггүй.
X5 кроссоверын загвар нь ойролцоо машин жолоодох зам дээр яскрави юм. Але, машины бүх нэр төртэйгээр бие махбодид өөрийн гэсэн онцлог дутагдалтай байдаг бөгөөд үүнийг "шарх" гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Ийм өвчний нэг нь өгзөг нь хөлдсөн хаалганы бариул юм. Маш бариул нь хөнгөн цагаан бөгөөд хэрэв тэдгээр нь буруу байвал уурлаж болно.
Слайд гэдэг нь их бие дээр доод ба дээд гэсэн хоёр сандал байдаг гэсэн үг юм. Дээд царцдас дээр цайзыг жолоодох нь ихэвчлэн хэцүү байдаг, ихэнх эвдрэл нь өмнөх засварын хувилбарын хувьд ердийн зүйл юм.
Ихэвчлэн их биеийг онгойлгох товчлуур, арын улсын дугаар дээрх контактууд исэлддэг.
dviguni
BMW E53 загварт 3 литрээс бага эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр суурилуулаагүй болно.
Аарцны дараа машин нь хоёр мотороор тоноглогдсон байдаг.
- 3.0 л бензин (6 цилиндртэй, 231 морины хүчтэй);
- 4.4 литр бензин (8 цилиндр, v хэлбэртэй, 286 морины хүчтэй).
2001 онд олон тооны эрчим хүчний нэгжүүд шинэ байсан бөгөөд өөр хоёр хөдөлгүүр байсан:
- 3.0 л дизель (6 цилиндртэй, 184 морины хүчтэй);
- 4.6 литр бензин (8 цилиндр, v хэлбэртэй, 255 морины хүчтэй).
2003 онд 4.4 литрийн багтаамжтай дизель, бензин хөдөлгүүрийг шинэчилж, дугуйны хүчийг 218, 320 литр болгон нэмэгдүүлжээ. ., 2004 онд 4.6 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг 4.8 литрийн багтаамжтай цахилгаан төхөөрөмжөөр сольсон.
M54 загварын 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг X5 дээр ихэвчлэн суулгадаг тул хөдөлгүүрийг удаашруулах шаардлагатай байдаг.
M54 є -ийн онцлог шинж чанартай "шарх" -ыг хамгаална.
- camshaft мэдрэгч унтрах;
- ямар ч шалтгаангүйгээр тосыг будаж болно (1л / 100 км хүртэл, хэрэв хөдөлгүүр дахин эргэж, бүдэгрэхгүй бол);
- дээд хуванцар өлгий хагарч байна;
- бөглөрсөн картерийн агааржуулалт.
"Агуу" dvigun BMW X5 E53 (4.4 / 4.6 / 4.8 л) автомашины ангийн хүүхдүүдэд ямар нэгэн онцгой асуудал үүсгэдэггүй;
Жишээлбэл, 4.4 л (M 62) хэмжээтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь витраха газрын дагуу 18-21 л / 100 км зайтай байдаг бол автомашинд А-95 бензинээр цэнэглэх ёстой.
Асуудал нь дизель хөдөлгүүрээс үүдэлтэй байж болох бөгөөд ихэнх нь тэгш бус байдлаар тодорхойлогддог - форсунк, коксжих үнэрээс гарч, ажиллахаа больсон.
Дизель хөдөлгүүртэй автомашин худалдаж авахаас өмнө худалдан авагчид хөдөлгүүрийн оношлогооны талаар Gospodar z'yzditi -тэй хамт гулгаж, илүү үзэсгэлэнтэй болгодог.
Transmisia
Бензин V хөдөлгүүртэй X5 кроссовер нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд гарын авлагын дамжуулалтыг тэдэнд шилжүүлээгүй болно.
Автомат хурдны хайрцаг BMW X5 E53 нь виготовлювачийн ургамлын заавраас хамааран засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй бөгөөд дотор нь байгаа тосыг өөрчлөх боломжгүй юм.
Нимеччинд ийм байж магадгүй, гэхдээ Оросын оюун ухаанд байдаг ч гэсэн автомат хурдны хайрцагт тос нь ойролцоогоор 60 еврогийн хугацаанд шаардлагатай байдаг. Км.
Ашляховикийн дараах дюше надинай дээрх Механична шалган нэвтрүүлэх цэг. BMW X5 E53 хайрцгийг засахын тулд үүнийг 220-250 еврогоор биш өмнө нь дуудаарай. Км.
Ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөх нь дараахь зүйл юм.
- үнэн зөв аялах;
- гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосны түвшинг үе үе өөрчлөх (20 мянган км -ийн дараа);
- тос солих (100-120 мянган км-ийн дараа).
салон
BMW X5 -ийг хайрладаг тул гоёмсог интерьер, жолоодлого, зорчигчдод тав тухтай байдаг тул машины дотоод орон зайн дизайныг хүлээн зөвшөөрөх нь баяртай байх болно.
Багатогийн салоны элементүүд нь байгалийн модоор хийсэн оруулгатай байдаг. Сидиння бол бас ширкани, нэг үгээр хэлбэл BMW X5 E53 бол тансаг зэрэглэлийн машин юм.
Машины багц нь:
- кермийн цахилгаан зохицуулалт;
- мултимедиа;
- бүх системд цахилгаан дамжуулах;
- lіchchu іznykh nalashtuvan байхгүй цахилгаан энерги;
- аудио болон видео систем;
- бүх хаалганы цахилгаан склопидёмники;
- цахилгаан толь.
Є Салон болон жолоодлого, зорчигчдод тохиромжтой.
Загалом, zagalom X5 мастер "татсан мах" гэж хэлж болно. Маш олон тооны электроникууд байдаг тул асуудалд хүргэх нь тийм ч хялбар биш бөгөөд электрон эд ангиудын эвдрэл байнга гардаг.
Энэ үед та агааржуулагчийг үлээлгэхийн тулд зохицуулагчийг тохируулж, цахилгаан толин тусгалыг нугалж байрлуулах боломжтой.
Шилэн хавтанг буулгахад хагарал үүсч, арын ESP нь налууг аль болох хурдан буулгаж чаддаг.
Машины оюутнуудын засвар хямд биш, сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй байдаг.
пидвиска
X5 машин дээр жолоочийн суудал нь E39-ийн арын хэсэгт байрлах BMW-ийн хагас дугуйтай төстэй боловч зарим талаараа бүрээсний бие илүү чухал байдаг.
Урд талын пидвиска.
E53 хэсгийг ажиллуулахтай холбоотой томоохон бэрхшээлийг автомашины оюутнуудад хүргэдэггүй, голчлон эвдрэл нь Оросын замын rozbiti -ээр дамждаг.
Эхний ээлжинд тогтворжуулагчийн үлдэгдэлүүд байдаг бөгөөд бусад машинуудын талаархи хамгийн сул талууд юм.
Тогтворжуулагчийн урд st_yka.
BMW X5 нь илүү сайн харьцдаг, эргэлт хийхэд хялбар байдаг. Ус, бүх машины керебуючи, та ядардаггүй - машин нь жорсткагийн ертөнцөд керма, пидвиска сонсоход сайн байдаг.
Шинэ хөтөч нь кроссоверыг замын нугалалтыг хийх боломжийг олгодог боловч ийм машинд нэвтэршгүй шороонд авирах нь илүү хэцүү байдаг.
Өөр нэг эерэг зүйл бол "IX 5" -ийн галма бол зүгээр л гайхамшиг бөгөөд багатох эвхэгддэг замын нөхцөл байдалд тэднийг шүтэн биширдэг.
Орооцолдсон ...