Чи міняти масло в коробці передач. Коли міняти масло у механічній коробці передач? Роль олії в механічній коробці

Необхідність у періодичній заміні олії в автоматичній коробціпередач автомобіля часто ігнорується, особливо у тих регіонах, де АКПП поширені не дуже сильно. Більшість людей знають, що масло у двигуні треба міняти регулярно. Але коли справа доходить до трансмісії, вони можуть не втручатися в її роботу, поки не почнуться проблеми.

Іншими словами, поки що не буде вже пізно.

Правду кажучи, існує багато проблем, які неможливо запобігти простою заміною масла в АКПП. Але, враховуючи витрати на ремонт (або, що ще гірше, заміну) автоматичної коробки передач, не варто збільшувати ймовірність появи проблем, які можуть запобігти заміні масла.

Перш ніж перейти до питання про те, коли міняти масло в автоматичній коробці, давайте подивимося, чому це потрібно робити.

Чому необхідно дотримуватися певного інтервалу заміни масла?

Автоматичні трансмісії дуже складні механізми. Механічна коробка передач – це простіша конструкція і більшість проблем у них виникають внаслідок помилкових дій водія. У випадку з АКПП ви не зможете навіть "неправильно" керувати нею. Ну, тільки якщо дуже сильно постаратися.

Усередині «автомата» відбувається набагато більше процесів, тому може з'явитись і набагато більше проблемхоч би як ви їздили.

В цьому випадку трансмісійне маслограє величезну роль. Масло в автоматичній коробці передач - це не просто мастило, що забезпечує правильну роботу елементів, що рухаються. Масло також відповідає за живлення внутрішньої гідравліки коробки передач та охолодження її компонентів. Коротше кажучи, олія потрапляє у всі частини трансмісії.

Гідравлічна система

Секрет роботи АКПП переважно полягає у застосуванні гідравліки. Писати про це можна багато, але ми згадаємо лише кілька моментів. Простими словами, рідина під тиском переміщає компоненти коробці передач. Це досягається шляхом спрямування масляного потоку через спеціальні канали всередині трансмісії. Під час циркуляції масло проходить через фільтри, що дозують клапани та безліч маленьких отворів. Не кажучи вже про кілька великих компонентів, таких як гідротрансформатор та охолоджувач масла.

Яким чином розуміння цього впливає на періодичність заміни мастила в автоматичній коробці передач?

Сторонні частинки та металевий пил

Особливість зчеплення у тому, що з часом воно зношується. Під час роботи в трансмісійну олію потрапляють металеві залишки та бруд. Також сторонні частинки потрапляють в масло в результаті зношування інших компонентів, що рухаються, таких як підшипники. Все це «добро» поступово потрапляє до олії. І це є нормальний процес.

Блокування

Напевно, ви вже сформували картинку у своїй голові. Рідина, заповнена металевою стружкою та брудом, проходить через вузькі канали, фільтри та отвори – ідеальний рецепт для катастрофи. У міру накопичення сміття він почне перешкоджати роботі деяких частин АКПП. Це може призвести до закупорювання клапанів, що тягне за собою уповільнене або різке перемикання передач. Іноді клапани можуть взагалі заблокуватися, що призведе до втрати однієї або кількох передач.

Але найгірший варіант розвитку подій - значне блокування основного фільтра коробки передач. Фільтр призначений для запобігання рециркуляції забрудненої олії через трансмісію. Але це також означає, що через нього проходить уся рідина. Якщо вся рідина, необхідна для живлення коробки, проходить через фільтр, який поступово блокується… Ви розумієте, чим усе закінчиться.

Ланцюгова реакція

Заблокований фільтр може призвести до втрати зчеплення лише в рідкісних випадках. Але кількість сміття поступово збільшуватиметься. Часткове блокування фільтра призведе до часткового масляного голодування автоматичної коробки. І це набагато гірше, ніж повне голодування.

Той факт, що трансмісійна олія живить все, означає, що коробка передач, якої не вистачає олії, не здатна пошкодити себе. Трансмісія, що отримує дуже мало рідини, може мати потужність для використання муфт лише частково. Якщо зчеплення не застосовується належним чином, воно прослизає більше, ніж повинно, внаслідок чого рідина потрапляє ще більше сміття. Фільтр засмічуватиметься швидше, що призведе до втрати приводу.

Різниця в тому, що раптове блокування фільтра усувається його заміною та промиванням АКПП. Якщо ж проблема розвивається поступово, як описано в попередньому абзаці, трансмісія в більшості випадків вимагає вже капітального ремонту. А це дороге задоволення, м'яко кажучи.

Подробиці про інтервал заміни олії в АКПП

Сподіваємося, що попередній розділ переконав вас у необхідності регулярної заміни олії в автоматичної трансмісіїавтомобіля. Яким має бути цей самий інтервал? Питання непросте. Існує велика різноманітність автоматичних коробок передач, і всі вони мають різний інтервал обслуговування.

Загальні принципи

Перше, що потрібно брати до уваги, - заміна олії в коробці "автомат" ніколи не буде зайвою. Ви не пошкодите КПП, виконуючи цю процедуру частіше, ніж рекомендує виробник. Один із варіантів інтервалу для заміни трансмісійної олії – близько 50 000 км. Якщо вам не вдається знайти офіційну рекомендацію з цього питання для вашої АКПП, радимо дотримуватись цього варіанту.

Інші типові інтервали обслуговування – 100 000 км та 160 000 км. Деякі виробники заявляють, що їх розробка може легко подолати навіть більше 160 тис. км без обслуговування. Ми не радимо довіряти цим словам. Зверніть увагу на інформацію з наступного розділу.

«Вічна» олія

Деякі коробки, особливо компанії BMW, рекламуються в герметичному корпусі і працюють на «вічному» маслі. Це означає, що ви не повинні розкривати трансмісію, і їй не знадобиться заміна рідини. Не хочеться повторюватись, але ми радимо ігнорувати подібне твердження. Існує велика ймовірність того, що заява про "вічну" рідину буде формально правдивою з тієї лише причини, що механічна частина АКПП вийде з ладу швидше завершення звичайного терміну служби олії.

Напевно, маркетологи розраховують на те, що в момент поломки трансмісії добрий стан олії має трохи підняти ваш настрій.

Змінюйте масло в будь-якому випадку

Як згадувалося вище, занадто часта заміна масла не є проблемою. Якщо не брати до уваги вартість цієї послуги, звісно. У будь-якому випадку коробка передач скаже вам «дякую». Додатковий бонус до регулярної заміни трансмісійної олії – можливість отримання точної інформації про стан АКПП. Наприклад, якщо масло почорніло і пахне горілим, це ознака внутрішньої проблеми. Це елементарний спосіб перевірки стану коробки, але це можна зробити лише після отримання зразка масла.

А ви вже читали статтю про 5 популярних? Обов'язково ознайомтеся, буде цікаво!

Також це надає вам або фахівцю на СТО можливість виявити будь-які витоку олії з коробки передач. Часто витоки мінімальні, і помітити їх не так просто, тому що вони не залишають калюжі на підлозі гаража або асфальту. Зрозуміло, рівень олії в АКПП легко перевірити за допомогою вимірювального щупа. Але не у всіх трансмісіях він є.

Якщо у вашому автомобілі встановлено «автомат» з вимірювальним щупом, радимо перевіряти рівень олії в трансмісії хоча б з такою ж періодичністю, як і рівень моторної олії.

Ніколи не буде зайвим виявлення проблеми у роботі АКПП на ранньому етапі її розвитку.

Яким би надійним був агрегат, все одно для продовження терміну його служби необхідно своєчасно проводити регламентні роботи з технічного обслуговування. Це стосується всіх вузлів та агрегатів автомобіля, у тому числі й трансмісії. У цій статті ми розглянемо питання технічне обслуговуваннята заміни масла в коробці передач (як у , так і в трансмісіях автомобіля).

Також ми намагатимемося визначити, які тимчасові проміжки мають бути між регламентними роботами з технічного обслуговування трансмісій, або на яких пробігах необхідно проводити ці роботи. Паралельно буде розглянуто, якими краще користуватися, а також приділимо увагу нюансам та особливостям, які необхідно знати та враховувати при виконанні робіт з ТО трансмісій.

Читайте у цій статті

Через скільки потрібно міняти масло в коробці

Регламентні роботи з технічного обслуговування трансмісії автомобіля включають або .

Перша заміна олії або трансмісійної рідинипрописана в інструкції з експлуатації траспортного засобу. Але бувають і такі автомобілі, в яких виробники не регламентують подальшої заміни олії у трансмісії.

І тут заміну проводять, зазвичай, через перші 40-60 тис. км пробігу, що від типу КПП. Загальні рекомендаціїпо підбору та заміні змащувальної рідини для КПП включають список загальних правил.

• • Для кожної трансмісії повинна використовуватися строго регламентована заводом виробником змащувальна рідина (ATF для автоматичних коробок та MTF для механічних коробок).
  • Необхідно уникати при часткову замінуабо за доливання.
  • При інтенсивній експлуатації трансмісії автомобіля міжсервісний інтервал заміни рідини, що змащує, необхідно зменшити.
  • Перш ніж приступити до заміни олії або трансмісійної рідини КПП, необхідно визначиться з типом використовуваних рідин та мастил.

Типи масел або рідин (види змащувальних рідин КПП)

• Мінеральний - найбільш затребувана рідина, що змащує, у КПП з низькими оборотами. Дешевий тип рідини, що швидко втрачає свої властивості. Таку рідину рекомендують міняти кожні 30–40 тис. км. пробігу.
• Напівсинтетичний тип – підходить для КПП із високими оборотами. Змащувальна рідина з цієї групи насичена присадками для покращення хімічних властивостей та антикорозійних властивостей. Рекомендований інтервал заміни 40-50 тис. км. пробігу.
• Синтетичний тип – найдорожчий вид змащувальної рідини з великою кількістю якісних присадок. Застосовують, переважно, в . Рекомендований інтервал заміни синтетики для МКПП 60-80 тис. км. пробігу, для АКПП до 50-60 тис. км. пробігу.

Через скільки міняти масло в коробці автомат і способи заміни олії

Регламент заміни трансмісійної рідини в АКПП кожної моделі індивідуальний. Дізнатися його можна як на офіційному сайті компанії виробника, так і отримати інформацію з мануалу до автомобіля. Найчастіше інтервал становить 40-50 тис. км. пробігу.

• Часткова заміна ATF виконується під час регламентних робітпо ТО трансмісії автомобіля. Трансмісійна рідина з коробки автомат зливається над повному обсязі (не більше половини відпрацьованої рідини), оскільки частина рідини залишається у АКПП.
• Повна заміна ATF виконується не так часто. Як правило, після покупки автомобіля з великим пробігом, або у разі виникнення проблем при перемиканні передач (які діагностуються як «плаваючі» несправності блоку соленоїдів).

Процедура повної заміни включає промивання АКПП спеціальними промивними складами. Такий метод досить дорогий і трудомісткий, що вимагає наявності спеціальної установки (забезпечує точне дозування ATF, автоматично враховує обсяг злитої трансмісійної рідини для обчислення об'єму, що заміщає).

Як замінити трансмісійне масло в коробці: заміна масла в МКПП і АКПП. Коли міняти масло в коробці на автоматі та механіці. Корисні поради.

Масло в автоматичній коробці перемикання передач, або ATF, виконує кілька функцій:

відводить тепло від деталей, що нагріваються,

змащує підшипники,

служить робочим тілом для гідравлічної системи керування та гідротрансформатора.

АКПП працює нормально, якщо олія має певні змащувальні властивості та в'язкість - наприклад, 2000 мПа при температурі 20°C. ATF не може зберігати свої властивості вічно – його потрібно періодично міняти. Про те, коли і як це робити, розповімо у статті.

Коли міняти масло в АКПП

Інтервал заміни олії прописаний у паспорті кожного автомобіля – знайдіть потрібну цифру. У середньому він становить 80 000-90 000 км пробігу. Виробник встановлює менший інтервал заміни мастила для важких умов експлуатації - наприклад, у випадках, якщо автомобіль їздить по ґрунтовій дорозіабо в місцевостях з великою кількістю пилу: наприклад, у пустелях.

Багато дилерів радять міняти масло в АКПП частіше, ніж рекомендовано виробником. Це з тим, що інтервал занадто великий російських умов експлуатації. Якщо узагальнити поради, то щоб коробка перемикання передач працювала коректно, потрібно міняти масло раз на 60000-80000 км пробігу.

Перевірити стан олії можна самому. Для цього витягніть щуп - масло має бути світлим. Якщо воно занадто темне або має неприємний запах гару, вирушайте у СТО.

Деякі проблеми в роботі АКПП можуть бути ознаками низького рівняолії або старі ATF. Ось найпоширеніші з них:

Низький тиск олії в магістралі.

При перемиканні передач машина пробуксовує.

На затяжному підйомі на останній швидкості АКПП пробуксовує та перемикається на знижену.

Машина не їде – ні назад, ні вперед.

Машина не перемикається з P або N будь-яку швидкість.

При включенні будь-якої швидкості є поштовх, машина перемикається на швидкість, але не їде.

Кожна з цих проблем може мати інші причини. Наприклад, низький тиск масла в магістралі може бути не тільки через низький рівень масла, але і через несправний клапан скидання в масляному насосі, забруднених соленоїдів або гідроблоків. Докладніше про проблеми читайте у нашій статті про смерть коробки.

У паспортах авто Mercedes Benzз п'ятиступінчастою АКПП серії 722.6 було написано, що олія залита на весь термін служби. Міняти рекомендували лише за екстремальних умов експлуатації. Зараз той же Mercedes Benz рекомендує міняти ATF після 125 000 км пробігу або раз на п'ять років для семиступінчастої АКПП 722.9.

Як перевірити рівень олії в АКПП

Якщо рівень масла низький, коробка перемикання передач перестане працювати коректно. Тоді треба просто долити недостатню кількість ATF. Щоб перевірити його рівень, потрібно подивитися на щуп. Він розташований під капотом авто. Зазвичай щуп моторної олії жовтого кольору, а щуп олії АКПП - червоної.

Рівень ATF перевіряють на прогрітій коробці. Заведіть двигун, проїдьте 10–15 км у положенні АКПП «Drive» та припаркуйте машину на рівній поверхні. Потім переведіть важіль селектора в положення P – «Parking» – і дайте двигуну попрацювати на холостому ходіще 2-4 хвилини.

Не заглушаючи двигун, витягніть щуп олії АКПП і протріть його насухо тканиною, яка не залишить ниток і ворсу. Потім вставте його назад у трубку, потримайте 4-5 секунд і витягніть. На щупі буде дві зони – вам потрібна позначка Hot. Рівень олії повинен розташовуватися між максимальною та мінімальною насічками, приблизно посередині. Якщо масло вище максимальної позначки зони Hot, його залито дуже багато. Якщо нижче – потрібно долити ATF.

На деяких автомобілях рівень олії перевіряють по-іншому. Наприклад:

В автоматичних коробках BMW, більшості моделей Volkswagenі Audi рівень видно через оглядове віконце, а щуп відсутній. Щоб перевірити ATF, знадобиться підйомник.

АКПП Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, деяких моделей Volkswagen та Audi потрібно ставити у положення N.

В автомобілях Hondaрівень масла АКПП слід перевіряти при заглушеному двигуні.

Як міняти масло в АКПП

Масло в автоматичній коробці перемикання передач можна замінити двома способами: частковим та повним. Часткова заміна вимагає менше часу і ATF, але за такої процедури старе масло змішується з новим, тому отримана суміш все одно неідеальна. Повна заміна займає більше часу і сил, але її вистачить на 30000-50000 км пробігу.

Покрокова інструкція з часткової заміни

Заздалегідь підготуйте все необхідне - нову олію, маленьку вирву та порожню мірну тару для виміру кількості злитої олії. Потім:

Відкрутіть зливну пробку в картері АКПП – вона розташована знизу.

Підставте під зливну пробку мірну тару і дочекайтеся, доки масло стече.

Подивіться, скільки олії витекло - потрібно буде залити стільки ж олії, скільки скло.

Залийте ATF в щуп АКПП за допомогою маленької вирви.

Після цього перевірте рівень масла - якщо його недостатньо, долийте ще. Якщо надлишок - злийте зайве через зливну пробку.

Покрокова інструкція з повної заміни

Підготуйте все необхідне:

нове масло, порожню мірну тару та вирву;

прокладання піддону АКПП та герметик;

кільце ущільнювача зливної пробки;

пензлик, ємність для промивання деталей, ацетон та бензин;

фільтр АКПП, якщо хочете його поміняти;

головки для зняття болтів - для різних автопотрібні різні розміри.

Також вам знадобиться помічник, щоб завести автомобіль після доливання олії. Перед процедурою бажано проїхати машиною 5-10 км, щоб прогріти ATF.

Крок 1. Зливаємо олію.

Поставте машину на яму, на ручник, переведіть селектор у нейтральне положення. Відкрутіть зливну пробку і підставте ємність, зачекайте, доки масло зіллється. Потім відкрутіть болти, на яких тримається піддон, та зірвіть його з герметика. Будьте обережні - у піддоні залишиться масло, при необережному русі ви можете вилити його на себе. Це ATF теж вилийте у мірну тару. Потім зніміть фільтр – з-під нього теж потече масло, зберіть його в тару.

Крок 2. Обробляємо піддон.

Промийте піддон та магніти на ньому бензином за допомогою пензлика. Якщо залишилася стара прокладка, видаліть її. Якщо в піддоні є металева стружка, тирса або сторонні предмети, це привід перевірити АКПП. Після промивання протріть деталі насухо ганчіркою, що не залишає ворсу та нитки.

На цьому етапі можна встановити новий фільтр, якщо ви збираєтесь міняти його. Якщо ні – старий фільтр можна промити бензином, але це не дасть повного очищення.

Крок 3. Встановлюємо піддон.

Знежиріть місце установки піддону та сам піддон ацетоном. Встановіть прокладку піддону АКПП, потім нанесіть невелику кількість герметика на днище авто, в місцях зіткнення з піддоном і на сам піддон. Встановіть його на місце та закрутіть болти.

Будьте уважні – з боку зливної пробки може капати олію. Якщо не знежирити це місце, у майбутньому ATF буде підтікати. Щоб уникнути такої проблеми, можна на якийсь час заткнути отвір ганчір'ям, зняти її перед встановленням піддону і відразу надіти його.

Крок 4. Заливаємо олію.

Подивіться, скільки олії злили з АКПП. Залийте таку ж кількість через щуп за допомогою маленької вирви.

Крок 5. «Продавлюємо» олію та доливаємо.

Знайдіть два шланги охолодження олії АКПП - вони розташовані внизу радіатора. Нам потрібен той, який розташований ліворуч по ходу руху. Акуратно від'єднайте його та опустіть кінець шланга в ємність для зливу – будь-яка велика пляшка від 5 літрів підійде. Потім попросіть помічника завести двигун на ручнику, на нейтральній передачі. Зі шланга поллється масло - насос АКПП видавить старе ATF новим, і масло повністю зміниться.

Зливайте масло до тих пір, поки зі шланга не піде нове - воно буде візуально світлішим за старого. Заглушіть двигун, встановіть шланг охолодження АКПП, заміряйте кількість злитого масла і долийте аналогічну кількість через щуп.

Крок 6. Перевіряємо рівень олії.

Перевірте рівень олії за холодними та гарячими мітками. Якщо рідини недостатньо – долийте. Будьте обережні і намагайтеся не перелити масла - зливати зайве набагато складніше, ніж долити трохи.

Коротко про те, як міняти масло

Частково:

Відкрутіть зливну пробку

Злийте масло в пляшку, подивіться, скільки літрів вийшло

Залийте ту ж кількість літрів нового ATF через трубку щупа

Перевірте рівень олії

Повністю:

Проїдьте на авто 5–10 км

Відкрутіть зливну пробку, зніміть піддон і фільтр, злийте все масло, подивіться, скільки літрів вийшло

Промийте піддон та магніти бензином, витріть насухо.

Встановіть новий фільтр

Поставте піддон на місце

Залийте стільки ж олії, скільки злили, через щуп

Від'єднайте лівий шланг охолодження АКПП, заведіть двигун на неодружених, «продавіть» стару олію новим

Подивіться, скільки масла вийшло із шланга, приєднайте його назад

Долийте стільки ж через щуп

Перевірте рівень олії

Якщо не хочете самі займатися перевіркою рівня та якості олії в АКПП, його заміною, відвідайте СТО. Процедура в СТО займає менше часу, крім того ви отримаєте гарантії якості роботи.

Механічна коробка передача, в порівнянні з автоматами (а також їх більш просунутими версіями DSG) та варіаторами, здається мало не вічною. Однак і вона потребує обслуговування. Про те, коли міняти масло в механічної коробкипередач – читайте нижче.

Регламент та його дотримання

Інтервали, що рекомендуються автовиробником заміни трансмісійного масла у всіх вузлах (не тільки МКПП) зазвичай прописані в розділі «Технічне обслуговування» або «Трансмісія» інструкції з експлуатації. Тут ключове слово - "рекомендовані". Тому що кожен автомобіль експлуатується у різних умовах. І швидкість старіння масла, інтенсивність зношування деталей коробки, а також початкова якість трансмісійного мастила - індивідуальні фактори в кожному окремому випадку.

Чи міняти масло в механічній коробці передач згідно з приписами автовиробника чи є якісь інші стандарти? У разі, якщо дотримані нижченаведені умови, достатньо планової заміни.

1. Автомобіль експлуатується у нормальних умовах. Під цим поняттям мається на увазі змішаний цикл їзди (приблизно однаковий пробіг трасою та містом) без інтенсивних та тривалих перевантажень, таких як їзда на близькій до максимальної швидкостіабо систематичне буксирування завантажених причепів.
2. Відсутність течі через прокладку піддону (якщо він є), сальники півосей (фланцю кардану) або первинного валу.
3. Нормальна робота коробки, легке перемикання важеля, відсутність шуму або інших сторонніх шумів.

Якщо всі три умови виконуються, то масло потрібно міняти згідно з приписами автовиробника. Інтервали заміни зазвичай становлять від 120 до 250 тисяч км пробігу залежно від моделі авто та використаного масла. У деяких МКПП масло заливається весь термін служби.

Випадки, коли олію слід поміняти незалежно від пробігу

Ідеальних умов експлуатації авто практично немає. Завжди є якісь відступи від запропонованих заводом-виробником норм. Наприклад, тривала поїздка на максимальній швидкості через поспіх, або протяжне буксирування іншого, часто важкого авто. Все це позначається на термін служби трансмісійного масла.

Розглянемо кілька поширених ситуацій та характерних ознак, При яких необхідно замінити трансмісійне масло в механічній коробці передач достроково, до регламентного пробігу.

1. Купівля б/у авто із солідним пробігом.Якщо не знаєте добре попереднього власника і є ймовірність, що він не змінював олію вчасно – зливаємо відпрацювання з МКПП та заливаємо свіже мастило. Процедура відносно недорога, але дозволить бути впевненим у тому, що коробка обслужена.
2. Течі через сальники.Постійне доливання олії в цьому випадку – не найбільше кращий варіант. В ідеалі знадобиться заміна сальників. Але якщо такої можливості немає, міняйте олію не пізніше, ніж вимагає регламент. А краще – частіше. Протікання через ущільнювачі зазвичай не передбачає вимивання з коробки продуктів зносу. І якщо обмежитися однією доливкою – у коробці накопичуватиметься дрібна стружка та важкі маслянисті фракції, продукти оксидів, які пізніше переростуть у шламові відкладення. Також зверніть особливу увагуна стан мастила після їзди глибокими калюжами і в сиру погоду. Відомі випадки, коли після подібної їзди через ті ж самі негерметичні сальники в коробку просочувалася вода. А їзда на збагаченому водою мастилі призведе до корозії деталей МКПП та прискореному зносушестерень та підшипників.

1. Туге перемикання важеля. Часта причина- Старіння мастила. Це явище не рідко спостерігається на вітчизняних авто ближче до терміну заміни. Важіль став більш упертим? Не поспішайте бити на сполох. Спочатку просто замініть олію. У більш ніж половині випадків після оновлення трансмісійного мастила проблема тугого важеля або йде зовсім, або частково нівелюється.
2. Залито більш дешеве та менш якісне масло.Тут також скорочуйте пробіги між замінами на 30-50%.
3. Авто їздить в умовах підвищеної запиленості або за екстремальних температур.У таких умовах термін служби олії зменшується. Тому й міняти його бажано вдвічі частіше.
4. Будь-який ремонт коробки зі зливом олії.Заощаджувати на олії у разі нераціонально. До того ж ви позбавите себе надовго необхідності окремої заміни.

В інших випадках дотримуйтесь регламентних термінів.

"Мені не потрібна вічна голка для примусу, я не хочу жити вічно"Остап Бендер

Отже, ви – щасливий власник автомобіля з автоматичною коробкою передач. Клопіт при керуванні автомобілем значно менше, ніж якби у вас була машина з механікою. А як справи з обслуговуванням?

Економіка визначає політику

Відразу потрібно поділити всі автомобілі з автоматичними коробками на ті, під час експлуатації яких виробник передбачає заміну робочої рідиниі ті, які заправлені на весь термін служби. До перших відносяться автомобілі поважного віку: ще двадцять років тому більшість виробників включали заміну рідини в автоматичній коробці передач обов'язковий графік технічного обслуговування. Пробіги між замінами не перевищували 30-45 тис. км. пробігу. Слід зазначити, що це були рідини на мінеральній основі.

Тепер дуже багато виробники не вказують в сервісних книжкахна необхідність заміни рідини в автоматі, роботі або варіаторі. Заради справедливості зазначу, що сьогодні використовують рідини на напівсинтетичній або синтетичній основі. І ось така рідина вже вважається залитою на весь термін служби автомобіля. А який цей термін? Виробники не особливо афішують ці цифри, але відомо, що останнім часом у розрахунок беруть річні пробіги не більше 30 тис. км, а також термін експлуатації автомобіля до трьох – максимум шести років. Виходить, що більшість автомобілів, на думку виробника, варіюється в межах 90-180 тис. км пробігу.

Купуєте новий автомобіль і плануєте експлуатувати його не більше 3-5 років – хвилюватися про заміну рідини АКП не варто. Якщо, звичайно, ваша манера керування не відрізняється зайвою різкістю при розгонах.

Багато виробників буквально схиблені на зниженні вартості володіння автомобілем. А до цієї цифри входить частота проведення та вартість машини. Деякі, наприклад, відомий південнокорейський концерн - не бачать необхідності більш частій замінімоторного масла, навіть якщо автомобіль експлуатується у тяжких умовах. Що вже казати про рідину в автоматичній коробці передач. Їм важливо, щоб у гарантійний період автомобіль був дешевий в експлуатації, а далі, в післягарантійний період, якщо агрегат і вимагатиме капітального ремонту, то це тільки на краще. Адже за нього доведеться сплачувати власнику машини. А ще краще, якщо споживач придбає новий автомобіль.

З іншого боку, на необхідності заміни робочої рідини в автоматі наполягають виробники цих автоматичних коробок передач. Дбають вони насамперед про імідж бренду: їм не вигідно, якщо серед автолюбителів буде поширена думка, ніби автомати ZF або Aisin розвалюються відразу після закінчення гарантійного терміну.

Технічні питання

Сучасна напівсинтетична або синтетична рідина, заправлена ​​на заводі в коробку передач, служить довше за моторне масло тому, що вона не піддається впливу настільки високих температур, не забруднюється продуктами згоряння і не зменшується внаслідок чаду. Разом з тим, в автоматичній коробці передач знаходиться велика кількість пар тертя, які (на відміну від деталей двигуна) і повинні працювати саме на терті. А тертя, як відомо, викликає неминучий знос. Причому часто зношуються різнорідні матеріали, такі як сталь, алюміній, спеціальні фрикційні матеріали. Тому в конструкцію коробки завжди включені фільтр і магніти для «відлову» сталевих частинок.

Продукти зносу з часом забивають поверхню фільтруючого елемента настільки, що тиск рідини в системі падає до неприпустимих величин і виконавчі механізми перестають працювати належним чином. А якщо відбувається розрив штори фільтруючого елемента, весь потік бруду дуже швидко виведе керуючі клапани з ладу. Сильно забруднена робоча рідина призводить до швидкого зношування майже всіх деталей коробки передач. Страждають механічні частини – підшипники, шестерні, фрикціони, клапани гідроблоку, регулятори тиску. Велика кількість стружки, що налипла на датчики швидкості обертання валів, може спотворювати їх показання, що призведе до збоїв у системі керування автоматичною коробкою передач.

Автоматична коробка може експлуатуватися в різних умовах. І, як наслідок, заміна рідини в АКП бажана, якщо автомобіль використовується:

• для руху великим містом з частими простоями в пробках;
• при температурному режимі, характерному для різко-континентального клімату з холодною зимою та спекотним літом;
• з водієм, що звикли до надмірно динамічної їзди;
• з повним навантаженнямта частою буксируванням причепа або іншого автомобіля;
• для руху бездоріжжям.

А тепер кілька корисних порад...

Коли міняти масло в автоматичній трансмісії?

Якщо ви збираєтеся їздити на автомобілі довше за гарантійний термін або вам дістався старий автомобіль, то рідину в автоматичній коробці слід заміняти з інтервалом, що не перевищує 60 тис. км. Причому критично важливо зробити заміну до того, як коробка покаже найменші ознаки незадовільної роботи. Посмикування, запізнювання при перемиканні передач або інші відхилення в роботі - найчастіше ознаки того, що заміною рідини разом із фільтрами проблему вже не вирішити. Позитивний результат, швидше за все, зможе дати тільки ремонт на спеціалізованому сервісі.

Як міняти масло в автоматичній коробці?

Міняти рідину можна частково або повністю, із заміною фільтруючого елемента або без. В ідеалі і фільтр, і рідину слід замінити повністю. Але ні злити, ні відкачати її без розбирання агрегату неможливо. До половини старої рідини все одно залишається в різних закутках автомата. А робота зі зняттям коробки не з дешевих.

Якщо автомат не виявляв ознак несправності та заміна рідини носить профілактичний характер, то достатньо часткової заміни. Проте роботу в будь-якому разі краще довірити професіоналам. Досвідчений сервісмен зможе визначити стан злитої робочої рідини та надасть рекомендації. Якщо у відпрацьованій рідині є велика кількість продуктів зносу, то часткова заміна рідини лише трохи відстрочить дорогий ремонт автомата.

Міняти фільтр в автоматі чи ні?

Фільтр, виконаний як приймач рідини у вигляді металевого корпусу з сіткою, міняти необов'язково, але потрібно ретельно промити від лакових відкладень та бруду. Підійде "Очищувач карбюратора". Фільтр тонкого очищення, що має паперову штору, необхідно замінювати при кожній зміні рідини.

Яку ATF лити в коробку автомат?

Оскільки при частковій заміні рідини стара неминуче змішається з новою, слід використовувати лише оригінальний продукт, який рекомендує виробник конкретного автомобіля. Ну а якщо ваша коробка передач таки потрапила на перебірку, то її деталі будуть повністю очищені від старої рідини, і тоді з'явиться можливість заправити навіть якіснішу рідину, ніж була використана на заводі. Адже виробники олій не стоять дома і вдосконалюють продукцію.

Заміна олії в автоматичній коробці передач - це блаженство надто дбайливого господаря чи необхідність? ЗР розібрався та розповідає.