Ierīces stūres mehānisms

Stūres dzelzceļš ir stūres sistēmas jaudas mezgls, pateicoties transportlīdzekļa vadītājs, ir vieglāk pagriezt stūres ratu.

Stūres mehānisma shēma:

• fig. 1 - bez hidrauliskās ierīces (mehāniskās);
• fig. 2 - ar hidraulisko pastiprinātāju (ar gur);
• fig. 3 - ar elektrisko pastiprinātāju (ar EUR).

Stūres dzelzceļa resursus ietekmē:

• citu stūres sistēmas elementu nodiluma pakāpe (anti, tvertnes gur), bremžu kluči, auto suspensija utt.;
• ceļa virsmas stāvoklis un veids (Chosel klātbūtne, braucot pa sliedēm, bloķējot utt.);
• braukšanas stils (asa bremzēšana, nepareiza pārnesumu maiņa);
• darba šķidruma kvalitāte GUR sistēmā.

Mehāniskā tipa stūres plaukta darbības princips. Kad vadītājs rotē stūres ratu jebkurā pusē, dzelzceļš vienlaicīgi pārvietojas. Automašīnas darbināmo riteņu rotācija tiek veikta, stūrēšanas stūres piedziņa, kas pievienota abām pusēm uz skriešanās mehānismu.

Mehānisko dzelzceļu ir plaši izmantota vieglajiem automobiļiem šādu īpašību dēļ kā:

• vienkārša ierīce;
• mazs svars un izmaksas;
• augsta efektivitāte;
• neliels skaits vilces un eņģes;
• augsta atbilde ar asiem manevriem.

Svarīgi ir arī tas, ka sadales stūres mehānisms atrodas perpendikulāra automašīnai, kas ietaupa motora nodalījuma telpu ērtai dzinēja un citu transportlīdzekļu vienību izvietošanai.

Lai gan stūres statnes darbības princips ir vienkāršs, viņai ir trūkumi:

• super jutība, braucot uz ceļa akām un izvirzītiem elementiem ar vibrācijas pārsūtīšanu uz stūres ratu;
• uzstādīšana vieglajiem automobiļiem tikai ar neatkarīgu piekares kontrolētiem riteņiem.

Darbs stūres statīva ar hidraulisku

Hydraulicel ir paredzēts, lai atvieglotu vadītāja piepūli, kad stūres rats tiek pagriezts. Tas sastāv no sūkņa, tvertne hidrauliskās šķidruma un ATF eļļas spiediena regulatora uzglabāšanai sistēmā.

Stūres statnes darbības princips ar hidraulisko līdzekli. Kad transportlīdzeklis ir fiksētā stāvoklī vai padara kustību taisnā līnijā, stūres līste nav iesaistīta. Šajā laikā ATF eļļa balstās gur tvertnē, nevis tās dozēšanas sistēmās. Ja vadītājs rotē stūres ratu, tad darbināmiem riteņiem ir pretestība, procesā, no kuriem vērpes ir izteikts, izplatītāja kanāli atvērti, darba šķidrums tiek barots ar stūres dzelzceļu un vada to kustībā.

Hidrauliskā stūres plaukta darbības principam ir trūkums: ar spēcīgu paātrinājumu, auto vadība izrādās neinformatīvs, kas var izraisīt transportlīdzekļu šķirošanu pat ar nelieliem patversmes rotācijas amplitūdiem. Īsāk sakot, nelaimes gadījumu risks palielinās.

Stūres mehānisms ar EUR

Pirmais elektriskais stūres pastiprinātājs tika uzstādīts atpakaļ 1986. gadā, bet stūres sistēma ar EUR vēl nav kļuvis dominējošs sakarā ar tās tehniskās apkopes funkcijas.

Trīs gadu desmitus EUR dizains ir kļuvis mazāk apgrūtinošs, un tagad tas ir uzstādīts tieši uz stūres rake.

Dzelzceļa darbības princips ar elektrisko powerlier ir līdzīgs stūres statnes darbības principam ar guru, tikai vadības pieaugums tiek veikts pēc elektromotora rēķina.

Vadības mehānisma priekšrocības ar EUR:

• Hidrauliskās eļļas trūkums sistēmā. Sakarā ar šļūteņu, sprauslu un citu mezgla elementu trūkumu, kas ir kompaktāks un reaģē uz Eiropas ECOSTANDARTS. Trokšņa līmenis ir samazinājies.
• Augsta informētība. To veicina funkcija aktīvās atgriešanās riteņu un stūres rata, vienmērīgu reakciju pastiprinātāja vadītāja komandām.
• Samazinot vadītāja piesaistītos centienus. Autostāvvietas procesā stūre lielā mērā pārvēršas, un kustības ātrums ir gandrīz nulle. Rezultātā pastiprinātāja dators pārraida signālu, lai uzlabotu stūres. Šis EUR mantojums palīdz palielināt rezerves daļu dzīvi un samazina vadītāja spēku izmaksas.
• Atbalsts automašīnas pretestībai uz atvērtā šosejas. Ja automašīnas kustības laikā pa tiešo ceļu sitieniem pūš sānu vējš vai pretestību no ceļa posma slīpuma, EUR ir stabilizējoša transportlīdzekļa iedarbība, atbrīvojot vadītāju no papildu piepūles.

Ierīcē trīs veidu stūrēšanas mehānismi, kas ir kopīgs.

Saskaņā ar kvalitātes rādītājiem, izturību un uzturēšanu čempionāts uzņem stūres statni ar gurom. Tās priekšrocības salīdzinājumā ar mehāniku ir samazinājums piepūles piestiprināts pie rotācijas stūres rata, kā arī atcelšanas jakas, kas nonāk stūrīšanā, kad automašīna pārvietojas pa bumpy ceļu. Salīdzinot ar dzelzceļu ar EUR, hidrauliskā ir pieejama ar uzturēšanu.

Neatkarīgi no stūres mehānisma veida, tas ir nepieciešams, lai uzraudzītu savu veselību, iet caur nomaiņu nodilušās sastāvdaļas savlaicīgi.

Jūs varat iegādāties mūsu mājas lapā. Lai iegūtu profesionālu padomu, jūs varat izmantot tērzēšanu apakšējā labajā stūrī un zvaniet mūsu uzņēmuma tālruņa numuriem.