Šķērsvirziena stabilitātes stabilizators: Kāpēc šis apturēšanas elements ir nepieciešams?

Kāpēc jums ir nepieciešams šķērsvirziena stabilitātes stabilizators, kā šis mezgls strādā un kāpēc tas ir kļuvis par šādu neaizstājamu automobiļu piekares dizainu. Protams, jūs to pamanījāt, ka aprakstos moderno suspensiju dizainu, tas ir ļoti bieži minēts par šādu detaļu kā stabilitātes stabilizatoru. Šis elements ir ļoti noderīgs, tiklīdz inženieri patīk to izmantot. Es jums saku vairāk, tas nav iespējams braukt ar automašīnu bez tā, es mēģināju sevi ..

Kāpēc šim elementam ir nepieciešama automašīna?

Principā šī detaļas nosaukums runā par sevi - tās galvenā loma ir stabilizēt ķermeņa stāvokli. Fakts ir tāds, ka automašīnas stūros centrbēdzes spēku ruļļos, \u200b\u200bun tas ne tikai nepatīk cilvēki savā salonā, bet arī apturēšana, kas zaudē normālu sajūgu ar dārgu, sakarā ar to, ka slodze uz riteņiem kļūst atšķirīgi.

Negatīvas sekas no šīs masas, sākot ar adekvātu apstrādes mašīnas zudumu un beidzot ar negadījumu - jūsu četru virzienu draugs var vienkārši nokrist uz sāniem. Ar šīm nepatīkamajām parādībām mūsu šodienas raksta varonis cīnās.

Viss ģeniāls - taisnīgs

Neskatoties uz visu šķērsvirziena stabilitātes stabilizatora atbildības pienākumu, tās dizains ir vienkāršs.

Faktiski tas ir sarežģīta formas metāla stienis, savienojot pretējos riteņus uz ass. Uz riteņiem (ja precīzāk, piekares sviras), stabilizators ir piestiprināts ar vilces vai plauktu, tās sauc arī saites, vidējā daļā tas ir pievienots ķermeņa elementiem, izmantojot īpašas piedurknes, kas ļauj tai savīti kā vērpes , traucējot pārmērīgu bruneti.

Lielākā mērā stieņa forma (stabilizators) modernajās automašīnās ir atkarīga no agregātu klātbūtnes un pozīcijas zem apakšējā, tāpēc tā var veikt visvairāk dīvainākos konfigurācijas.

Labais plaukts;
Stack (saite) stabilizators;
Stienis stabilizators šķērsvirziena stabilitāte;
Kreisais stāvs;
Mezgla dūre;
Mezgls;
Garengriezuma vilces;
Aizmugurējā šķērsvirziena vilces virzienā;
Priekšējā šķērsvirziena virzienā;
Nestuves.

Mūsu raksta varonis 3. numurs veic pateicoties tai pašai fizikai, kas deva metāla stieņus un stieņus ar spēju pavasarī pagriežot uz ass. Tie ir tā sauktā vērpes.

Mūsu gadījumā šī ietekme darbojas šādi. Pieņemsim, ka jums ir automašīna ar neatkarīgu piekari visām asīm. Braucot ar ātrumu savukārt, inertia spēki noliecās ķermeni, kuru dēļ riteņi, no vienas puses, ir iekrauj spēcīgāki, un pretēji, gluži pretēji - tiek izkrauti un mēģina pārtraukt no ceļa.

Šeit tas sākas Star stundu no aizmugures un priekšējo stabilizatoru šķērsvirziena stabilitāti. Tā kā dažādi galu stieņi šajā gadījumā pārvēršas dažādos virzienos, vērpes efekts darbojas, kas mēģina tos saskaņot, un spēcīgākos ķermenis ruļļos, \u200b\u200bjo vairāk viņi to pretoties.

Tādējādi ir iespējams kompensēt negatīvās svārstības un, kā rezultātā, lai nezaudētu nepieciešamo sajūgu no riteņiem ar ceļu. Starp citu, es vēlos atzīmēt, ka šie noderīgie stieņi tiek izmantoti tikai neatkarīgām suspensijām, kur katrs no riteņiem dzīvo savu dzīvi, un atkarībā no tās ir absolūti nav nepieciešamas, un tāpēc viss ir labi.

Stabilitātes stabilizatoru problēmas

Principā tas būtu iespējams pabeigt mūsu rakstu, ja tas nebūtu vienādai lietai ... Neskatoties uz dizaina elementalitāti un tajā pašā laikā nenovērtējamu lietderību, stabilizatoriem ir vairāki ļoti nozīmīgi trūkumi, proti:

Šā elementa klātbūtnē neatkarīga apturēšana zaudē vairākas tās galvenās īpašības - viena riteņa ietekmes neesamība uz citu un lielāku progresu;
uzstādot SUV, stabilizators pasliktina savu caurlaidību, jo tas šķiet risks, ka riteņa uzkaršanās uz pārkāpumiem;
augsta stingruma aizmugurējais stabilizators var negatīvi atspoguļoties automašīnas rotācijā.

Jūs varat atbrīvoties no uzskaitītajām problēmām, bet tomēr, sarežģīt dizainu. Piemēram, dažos SUV tiek izmantoti atvienoti šķērsvirziena stabilizatori.

Ir radikālāks veids - adaptīvās suspensijas izmantošana, ja kādi stieņi starp riteņiem nav nepieciešami vispār, bet līdz šim tikai biznesa klases automašīnas to var atļauties.

Runājot par visām niansēm, kas saistītas ar stabilitātes stabilizatoriem, mēs tagad varam ar mierīgu dvēseli, mēs varam izdarīt līniju zem mūsu rakstā.