Stabilizators ir atsperes tipa šķērsstienis transportlīdzekļa balstiekārtā, kas ļauj griezt un izstiepties. Visvienkāršākajā veidā šķērseniskais stabilizators sastāv no U veida tērauda stieņa. Mūsdienu automašīnās, izmantojot kompaktu vienību izvietojumu, stabilizatoram tiek piešķirta saliekama forma. Stieņa centrālajai daļai ir apaļš profils. Materiāls ir izgatavots no īpaša atsperu tērauda ar labu vērpes atbalstu. Stabilizatora vidusdaļa caur balstiem ir piestiprināta pie virsbūves, apakšrāmja vai transportlīdzekļa rāmja, bet gali – pie kreisās un labās balstiekārtas vai ass sijām. Stabilizators ir uzstādīts gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass.
Sānu stabilizatora darbības princips
Ripošanas laikā stabilizatora gali pārvietojas uz dažādām pusēm - viena daļa ir uz augšu, bet otra ir uz leju. Caur to stabilizatora vidusdaļa griežas kā atspere, un, iztaisnojot, tā pārvar rullīti. Darbības laikā pretslīdēšanas stienis ir spiests pacelt bojāto virsbūves pusi un nolaist virsbūves sānu daļu. Kad stabilizatora galus vienlaikus virza vienā virzienā, stabilizators nedarbojas, pagriežot balstos.
Sānu stabilizatora plusi un mīnusi
Galvenais stabilizatora trūkums ir tas, ka tas maina piekares gājienu. Tas negatīvi ietekmē braukšanai bezceļa apstākļos paredzēto transportlīdzekļu veiktspēju, jo sašķeltais ritenis, kuram stabilizators neļauj nolaisties, karājas vējā un saskaras ar virsmu. Rezultātā, kura automašīna iestrēgst.
Šeit ir daži fakti par stabilizatoru
Kad dubļusargs tika izveidots, lai uzlabotu automašīnas uzvedību bezceļa apstākļos, inženieri uzstādīja aizmugurējo pretapgāšanās stieni, kas ir ieslēgts. Šim nolūkam divu stabilizatora montāžas stabu vietā tika uzstādīti hidrauliskie cilindri, kas ir ieslēgti. Šādā gadījumā, lai izvairītos no negaidītām ūdens lāsēm, pie ātruma zem 20 km/gadā var ieslēgt aizmugurējo stabilizatoru, lai pēc būtības sistēma, lēni braucot pa ceļu, varētu strādāt intensīvāk. Ar šo sistēmu automašīna labi vadās uz asfalta un nepakļaujas bezceļa apstākļiem. Sistēmas galvenā būtība ir hidraulisko cilindru uzstādīšana uz priekšējās un aizmugurējās ass, nevis vienu no centrālajiem stabilizatora balstiem. Elektronika kontrolē virsbūves pozīcijas un maina priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru īpašības tādā veidā, kas ir pilnīgi izslēgts par satiksmes drošību.
Aizsargāts...