Stūres rake: ierīce, darbības princips un galvenā vaina

Stūres rake tiek uzskatīta par diezgan uzticamu mezglu, kas neizdodas ir ļoti reti, bet ir izņēmumi, kad plaukts nodrošina daudz neērtības auto īpašniekiem. Galvenais darbības traucējumu cēlonis var uzskatīt par kravu, kas pakļautas stūrēšana Reika Transportlīdzekļa darbības laikā.

Nevienmērīgais ceļš ir "pārraidīts" grābeklis uz stūres vilces, turklāt stūres dzelzceļš ir jutīgs pret slodzi no paša vadītāja, kas nepārtraukti pagriezīs gribu, tādējādi ielādējot dzelzceļu. Šo iemeslu dēļ, ka detaļas ir izturīga no pirmā acu uzmetiena, tā var arī viegli neizdoties un nodrošināt daudz nepatikšanas.

Stūres plaukta remonts 9 gadījumos no 10 ir bezjēdzīgi, lai gan ir amatnieki, kuri apgalvo, ka ir iespējams labot gandrīz jebkuru šajā ierīcē esošo vienumu.

Daži vārdi par ierīces stūres līste ...

Ir vairāki galvenie stūres riteņu veidi - mehāniskā un hidrauliskā (hidrauliskā stūres pastiprinātājs). Pirmais ir raksturīgs pirmajiem vietējiem modeļiem, kuru pēcnācēji ir pieejami šai dienai. Mehānisko dzelzceļu galu galā tika aizstāts ar hidraulisku, pateicoties progresīvākam secīgajam mehānismam un ērtākai vadībai. Nedaudz vēlāk parādījās trešais stūres dzelzceļa elektrības veids (EUR). Šī modifikācija darbojas bez hidraulikas, tās loma veic elektromotoru. EUR trūkums ir augstās izmaksas un sarežģītība mehānisma, remonts, kas nav visiem. Lai iegūtu plašāku informāciju par GUR un EUR atšķirībām un iezīmēm, lasiet.

Stūres dzelzceļš sastāv no šādiem mehānismiem:

• Stūres vilces un padomi. Tie ir piestiprināti pie stūres statnes ievelkamiem mehānismiem, ar to palīdzību veic, pagriežot riteņus;
• Gears un pārnesumu josla. Caur pārnesumu un dēļu, centienu no stūres stūres, kā arī riteņu pāra kontroli;
• Kartera. To sauc arī par lietu, visbiežāk no alumīnija, tas satur sliedes galvenās detaļas;
• Sistēmas pavasaris. Viņiem ir nepieciešams blīvs blakus sliedei uz pārnesumu, ja atsperes ir labas, stūres rata brīvā jauda ir praktiski nepastāv;
• Gultņi. Nepieciešams, lai atvieglotu manevru un rotējošās dzelzceļa kustības;
• Ierobežotāji. Izmantojot ierobežotājus, maksimālā pagrieziena vērtība (taktu sliede) tiek noteikta no labās malas pa kreisi.

NOTE RAIL DESIGN Var atšķirties atkarībā no ražotāja, piemēram, BMW plaukts, kura izsmalcinātība ir patentēta, apvieno stūres dzelzceļu un planētu mehānismu, kas ļāva automātiski mainīt stūres iestatījumus atkarībā no transportlīdzekļa ātruma. Šādu eksperimentu patiesības un negatīvie aspekti, piemēram, braukšanas sliktos ceļos, mehānisms ir ļoti ātri deformā. Turklāt šādu slavenā zīmola plaukta remontēšanas izmaksas var būt aptuveni puse no visas daļas vērtības.

Kā stūres dzelzceļš darbojas ar GUR

Stūres pastiprinātājs ir savienots ar stūres līstes karteri, tāpēc tas ieslēdzas tikai tad, kad motora darbi un šķidruma injekcija gur. Rezultātā hidrauliskā skriemelis vada jostas transmisiju, savukārt hidrauliskais sūknis dzelzceļa iekšpusē rada spiedienu un ietekmē riteņa vilces vietu pēc vadītāja pieprasījuma. Svarīga loma GUR darbā ir iebūvēts dators, kas padara piepūles un spiediena aprēķinu.

• Darījums saišķos ar elektriskajām sistēmām izplata spiedienu atkarībā no stūres rata rotācijas;
• Spoles izplatītājs ir spiediena spiediena avots, kas spēj palielināt spiedienu grābekļos atkarībā no vajadzības;
• Īpašais konteiners kalpo, lai savāktu sviestu, kad motors ir izslēgts. Tiklīdz stūre sākas, eļļas injekcija notiek caur spoles izplatītāju, tas ir, ja tas ir nepieciešams, lai radītu spiedienu. Pēc stūres rata pārtrauc rotējošu, sūkņa gur pārtrauc pievilkt, kā rezultātā tas atgriežas uz konteinera.

Hidrauliskais stūres rats ir pastāvīgi jāsaglabā, jāuzrauga tās stāvoklis, lai novērstu kļūdas laikā un mainītu šķidrumu Gur Saskaņā ar autoražotāju. Sistēmas uzturēšanas kvalitāti un savlaicīgumu var uzskatīt par būtisku faktoru ilgtermiņa un trauslā operācijā. Tas būtu jāmaksā viskozitātei eļļas, tas nedrīkst būt pārāk viskozitāti, jo tas var izraisīt pārmērīgu spiedienu sliedē un radīt nepatīkamas sekas.

Stūres plaukta galvenā vaina un veidi, kā tos atrisināt

Faktiski, saskaitiet visas stūres statnes un mehānisma problēmas un "čūlas" - tas ir diezgan grūti, un, ja jūs uzskatāt, ka strukturāli grābekļi atšķiras viens no otra - tas vispār nav iespējams. Labākā iespēja būs problēmu pētījums par atbilstošām iezīmēm automašīnas lietošanas pamācībā, bet, ja nav šādas iespējas, ir iespējams izmantot vispārpieņemtas koncepcijas.

1. Dzelzceļa iekšpuses vaina. Pārnesuma mehānisma vai pārnesuma sadalījums.
2. Stūres mehānisma korpusa deformācija. Tas noved pie pilnīgas transportlīdzekļa imobilizācija.
3. Stingrības pārkāpums stūres plaukta iekšpusē. Pēc spiediena, putekļu un smilšu daļiņas iekļūst, pēc kura no tā izriet, ka stūres plaukta pilnīga neveiksme.
4. Kritiskais stūres plaukta iekšējo mehānismu nodilums. Pēc tam plauktu funkcijas, tostarp braukšana ar automašīnu, kļūst neiespējami.
5. (kreka, izliekuma uc), kā rezultātā mehāniskās ietekmes (trieciens, bojājums, korozija, uc). Šādā gadījumā remonts ir diezgan iespējams un aizņem kādu laiku un naudu.

Stūres plaukta remonts Tas ir iespējams, kad iekšpuse mehānisma nav bojāta. Ja, pārbaudot, nopietns dzelzceļa un tās daļu iekšējās daļas nodilums, himnas bojājumi, netīrumu klātbūtne dzelzceļa laikā, tad produkcija šajā situācijā ir tikai viens - stūres plaukta nomaiņa. Tikai šādā veidā jūs varat atrisināt šo problēmu ar šo informāciju. Dažādi semināri piedāvā savus pakalpojumus, lai labotu un atjaunotu stūres riteņus, tomēr lielākajā daļā gadījumu visi atgūšanas darbi tikai īsi atrisinās kļūdainu dzelzceļu problēmu. Tāpēc 9 gadījumos no 10 gadījumiem stūres plaukta defekti Ieteicams pilnībā aizstāt šo mezglu.