Dzinēja remonts: kas, kā, kāpēc! Pamatprincipi un metodes

Daudzi autobraucēji ir saskārušies ar automašīnu dzinēju remonta jēdzienu. Bet ne visi saprot, kas ir šis process. Ne katrs automašīnas īpašnieks var salabot savu automašīnu, jo daudzi vienkārši nezina, kāda tehnoloģija automašīnas motora remontam. Šis raksts jums pastāstīs par galvenajiem strāvas bloka atjaunošanas procesiem.

Motora remonta vispārīgie jēdzieni

Benzīna dzinēju remonts ir diezgan sarežģīts process, lai nolietotos agregātus un spēka agregāta daļas atjaunotu sākotnējā stāvoklī vai tuvu tam. Šis process ietver daudzas darbības un ir atkarīgs no motora veida un klases.

Transportlīdzekļa darbības laikā daudzi autobraucēji nepievērš uzmanību apkopei, kurai ir ļoti svarīga loma barošanas bloka stāvoklī, kā arī tā resursā. Pēc tam var gadīties, ka benzīna motora remonts nebūs iespējams. Tāpēc spēka agregāta atjaunošanu ietekmē ne tikai fiziskais nodilums, bet arī tas, kā tas tiek kopts.

Kādos gadījumos barošanas bloks tiek remontēts?

Apsveriet, kādos gadījumos būs nepieciešams remontēt motoru:

• Daļu nodilums un ražošana, kas pārsniedz 80% resursa.
• Mehānisko bojājumu parādīšanās barošanas bloka galvenajām sastāvdaļām.
• Neveiksme nepareizas konfigurācijas vai apkopes dēļ.
• Citi iemesli, kas var izraisīt darbības traucējumus.

Kā klasificēt benzīna dzinēju remontu:

1. Līnijas remonts. Tas ir nolietoto daļu remonts, kuru darbības laikā resursi ir mazāki nekā galvenajam barošanas blokam.
2. Motora tehniskais remonts. Tas tiek veikts līnijas tehniskās apkopes laikā, lai plānotu nolietotu elementu nomaiņu.
3. Neplānots automašīnu dzinēju remonts. Tas ir negaidīts strāvas bloka bojājums, ko izraisa sliktas kvalitātes apkope, rezerves daļas vai citi iemesli, kas saistīti ar motora atjaunošanas darbību veikšanu.
4. Plānotā renovācija. To sauc arī par kapitālo remontu. Parasti tas tiek veikts atbilstoši automašīnas nobraukumam, kad spēka agregāta resurss ir izsmelts.

Kur sākt

Daudzi autobraucēji domā - kur sākt remontēt benzīna motorus? Atbilde ir pavisam vienkārša - ir jānosaka pazīmes: vai parasti ir jālabo iekārta, vai problēma ir citā? Lai to izdarītu, jums būs jāveic vairākas diagnostikas procedūras. Tie ir sadalīti 2 veidos: elektroniski un mehāniski.

Elektroniskā diagnostika var parādīt, vai automātiskais remonts ir nepieciešams elektronikas ziņā un vai vispār ir kādas problēmas. Lai to izdarītu, tiek pārbaudīts elektroniskais motora vadības bloks, kā arī visu sensoru un savienojumu stāvoklis. Ja problēma nav identificēta, jums nevajadzētu iet tālāk, jo jūs varat izveidot problēmu, kas būs jāatrisina.

Mehāniskā diagnostika prasīs daudz laika, pūļu un zināšanu. Ir instrukcijas šīs operācijas veikšanai internetā, taču šajā rakstā mēs centīsimies visu izskaidrot daudz detalizētāk un saprotamāk. Ja diagnostikas darbību veikšanas laikā tika konstatētas problēmas, benzīna dzinēji būs jāizjauc un jālabo.

Starp citu, šim nolūkam ir motora remonta rokasgrāmata, kuru izgatavo ražotājs gan papīra formā, gan elektroniskā formā. Tātad, mēs detalizētāk apsvērsim automašīnas vai drīzāk tās spēka agregāta remonta procesu.

Demontāža un demontāža

Pirmais process ir strāvas bloka demontāža no automašīnas un tā demontāža. Katrā gadījumā dzinēji tiek noņemti dažādos veidos. To ietekmē šādi rādītāji: piedziņa, motora atrašanās vieta, cilindru skaits, virsbūves konstrukcijas īpatnības, pārnesumkārbas tips un citi.

Piemēram, no Zhiguli vai pašmāju kravas automašīnas ir daudz vieglāk demontēt barošanas bloku nekā no citām automašīnām. Viņiem ir mazāk elektronisko ierīču, tāpēc demontāža ir vienkārša un vienkārša.

Piemēram, dīzeļdzinēji YaMZ-236 un YaMZ-238 no automašīnas tiek demontēti 10-12 stundu laikā, bet viņu ārvalstu kolēģi - vairāk nekā 36 stundās. Tāda pati situācija ir ar demontāžas procesu, kas var aizņemt no 3 stundām no Žiguli un no 10 stundām no ārzemēs ražotām automašīnām.

Demontāžas process jāizturas uzmanīgi, jo tieši šajā brīdī tiek veiktas pirmās diagnostikas darbības. Automašīnas entuziastam, ja viņš savām rokām labo motoru, vizuāli jāpārbauda, ​​vai strāvas blokā un tā sastāvdaļās nav bojājumu, plaisu un citu defektu.

Elementu defektu noteikšana

Nākamais solis būs traucējummeklēšana, kas noteiks darbības traucējumu simptomus, kā arī parādīs mehāniķa stāvokli. Kāda ir šī procedūra:

• Kloķvārpstas izmērs, cietība, deformācija un centrēšana.
• Plaknes stāvokļa un cilindru bloka korpusa diagnostika.
• Virzuļa grupas stāvoklis.
• Elementu un cilindra galvas korpusa nolietošanās.
• Citi rādītāji.
• Motora remonta iespējamība.

Mazgāšana

Motoram, kura remonts ir neizbēgams, ir nepieciešams mazgāt bloku un tā sastāvdaļas. Šis process tiek veikts, izmantojot karstu petroleju vai īpašus līdzekļus zem spiediena. Tas ļauj mazgāt visas metāla skaidas, netīrumus un citus nevajadzīgus elementus, kas uzkrājušies ekspluatācijas laikā.

Rezerves daļas

Kad diagnostika ir veikta un visas detaļas, kas jāmaina, ir noteiktas, ir vērts pasūtīt nepieciešamās rezerves daļas, jo pirms to uzstādīšanas uz motora ir nepieciešama sagatavošanās. Bieži vien, remontējot benzīna motoru, tiek mainītas šādas rezerves daļas:

• Galvenā un savienojošā stieņa gultņi.
• Virzuļa grupa.
• Kloķa tapas.
• Savienojošo stieņu bukses.
• Eļļas filtrs un sūknis.
• Sūknis vai tā remonta komplekts.
• Ieplūdes un izplūdes vārsti.
• Eļļas skrāpja gredzeni.
• Blīvju komplekts.
• Vārstu vadotnes un sēdekļi.
• Cita informācija.

Bloka un kloķvārpstas slīpēšana

Nākamais remonta un atjaunošanas darbu posms ir kloķvārpstas, kā arī bloka un galvas plakņu slīpēšana. Ar virsmas slīpēšanas un frēzēšanas mašīnu palīdzību GBU un bloka plakne tiek ievietota spoguļa virsmā. Parasti produktu var noņemt: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm un vairāk.

Attiecībā uz kloķvārpstas slīpēšanu šai ierīcei ir daži remonta veidi:

Bloku galvas remonts

Bloka galvas remonts ir viena no vienkāršākajām darbībām motora kapitālā remonta procesā. Ieteicams to, protams, veikt autoservisā, taču daudzi autobraucēji pēc remonta darbiem Žigulī patstāvīgi salabo ārzemju automašīnu cilindru galvu. Tātad, kas ir iekļauts cilindra galvas kapitālā remonta procesā:

1. Sadales vārpstas (vai vairāku, ja uz automašīnas ir 2 vai vairāk) nomaiņa.
2. Gan izplūdes, gan ieplūdes vārstu nomaiņa.
3. Vadošo bukšu nomaiņa.
4. Sēdekļu un vārstu kātu blīvējumu maiņa.
5. Metināšana ar argonu plaisu vai noplūdes klātbūtnē.
6. Citi darbi, kas saistīti ar viena vai cita veida cilindru galvas remontu.

Atbalstošais darbs

Palīgdarbos jāiekļauj spiediena pārbaude un sajūga izlīdzināšana. Pirmais ir process, ar kuru nosaka galvas un cilindru bloka hermētiskumu. Ar petrolejas palīdzību motora iekšpuse tiek piepildīta, iepriekš aizverot visas atveres. Ja noplūde netiek atrasta, tad motors ir pilnībā noslēgts, bet, ja ir plaisas, tad tās ir jāmetina.

Otrais process ietver sajūga centrbēdzes spēka iestatīšanu attiecībā uz kloķvārpstu. Parasti to veic īpašā stendā, kas nav pieejams visos automašīnu servisos. Sajūgs ir piestiprināts pie kloķvārpstas un līdzsvarots kopā. Tas palīdzēs samazināt nodilumu un berzi.

Mezgla montāža

Iekārtas montāža tiek veikta, izmantojot statīvu, kas ļauj motoram pagriezties par 360 grādiem. Tātad, apsveriet darbības secību:

• Čaulu uzstādīšana un kloķvārpstas "ieklāšana".
• Savienojošo stieņu un virzuļu grupas uzstādīšana.
• Jūgas iestatīšana pareizajā stāvoklī, kā arī to gala pievilkšana.
• Blīvju un vāku uzstādīšana, kas pārklāj motoru.
• Eļļas sūkņa un sūkņa uzstādīšana.
• Kloķvārpstas skriemeļa uzstādīšana.
• Cilindra galvas (u) uzstādīšana.
• Paliktņu uzstādīšana.
• Mazu vienību montāža.
• Degvielas aprīkojuma uzstādīšana.
• Citi montāžas darbi.

Šis process ir diezgan darbietilpīgs un grūts, tāpēc ieteicams to uzticēt profesionāļiem.

Ieskriešanās un testēšana

Motora kapitālā remonta pēdējais posms ir tā ieslēgšana un testēšana. Labākais veids, kā salauzt motoru, ir kombinētais, par kuru mēs rakstījām vienā no rakstiem. Lai energoefektors darbotos visefektīvāk, ir nepieciešams to darbināt gan karstu, gan aukstu.

Daudzās ārvalstīs papildus ieskrējiena stendam ir arī testa stends, kas, izmantojot lielu skaitu sensoru un indikatoru, pārbauda motoru un nosaka resursu pēc remonta un atjaunošanas darbiem. Diemžēl NVS teritorijā šādu stendu nav, jo tiek uzskatīts, ka to izmantošana ir ekonomiski nepietiekama.

Secinājums

Mūsdienu dzinēju ar savām rokām ir gandrīz neiespējami remontēt bez īpašu dārgu statīvu klātbūtnes. Jūs varat veikt tikai rindas remontu, piemēram, nomainīt sensorus, un pat tad ne visiem transportlīdzekļiem. Bet ir pilnīgi iespējams veikt personālo spēka agregāta - VAZ vai GAZ remontu, ko joprojām veic autobraucēji, kuriem līdz šai dienai pieder šādi transportlīdzekļi.